小坳坡隧道下穿高速公路安全專項(xiàng)施工方案

1、中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路安全專項(xiàng)施工方案目錄小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項(xiàng)方案31、編制依據(jù)32、工程概況33、下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì)43。1地層巖性43。2地質(zhì)構(gòu)造及地震53.2.1地質(zhì)構(gòu)造53。2。2地震動參數(shù)53.3水文地質(zhì)特征53.3。1地表水53。3。2地下水特征53。4不良地質(zhì)及特殊巖土54、超前地質(zhì)預(yù)報65、下穿高速監(jiān)控量測實(shí)施方案65.1編制依據(jù)75.2人員配置75。3儀器設(shè)備75。4監(jiān)控量測保證75。5監(jiān)控量測項(xiàng)目85。6監(jiān)控量測測點(diǎn)布置、量測頻率及監(jiān)控量測基準(zhǔn)85。7監(jiān)控量測方法135.8監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集145。9監(jiān)控量測資

2、料整理、數(shù)據(jù)處理及信息反饋146、專項(xiàng)防護(hù)方案167、安全保障措施178、應(yīng)急預(yù)案188。1 潛在事故分析188。2 應(yīng)急組織體系188。2。1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組188.2。2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)188。2。3 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé)198.3 施工現(xiàn)場的應(yīng)急處理和設(shè)施管218。4 潛在的緊急情況的預(yù)防及相應(yīng)措施218。5 應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點(diǎn)228。6 應(yīng)急設(shè)備維護(hù)238。7 關(guān)閉事故應(yīng)急救援程序248。8 應(yīng)急救援的有關(guān)要求24小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項(xiàng)方案1、編制依據(jù)（1)國家、鐵道部和貴州省政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定;(2)國家和鐵道部現(xiàn)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范、驗(yàn)

3、收標(biāo)準(zhǔn)、施工指南、技術(shù)規(guī)程等;(3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額;(4)發(fā)包合同、招投標(biāo)文件;（5）新建鐵路滬昆客運(yùn)專線長沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工設(shè)計咨詢圖及相關(guān)設(shè)計文件；(6)我項(xiàng)目部現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料，水文地質(zhì)調(diào)查資料；（7）我單位從事鐵路工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)等成果，及我公司現(xiàn)有的施工力量和機(jī)械設(shè)備、裝備情況；（8）貴廣公司指導(dǎo)性的施工組織設(shè)計;（9)中交一公局資源狀況,施工技術(shù)水平及管理水平；（10）其它相關(guān)依據(jù).2、工程概況小坳坡隧道起訖里程為DK561+569、DK564+855，全長3286m。隧區(qū)位于三穗凱里南區(qū)間，雙線隧道,左右線間距為5。0m,設(shè)計為

4、3及3.7的人字坡,變坡點(diǎn)為DK563+300.全隧除DK564+753。6110DK564+855段位于半徑R=9005的右偏曲線上外，其余地段均為直線.隧道按速度目標(biāo)值350km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計。開挖斷面152。4m²,開挖最大寬度為14.86m。小坳坡隧道在DK563+313DK563+403段下穿G60高速公路，長度90m，該段落由小坳坡隧道出口負(fù)責(zé)施工。高速公路與隧道線路走向成35度夾角,隧道結(jié)構(gòu)頂部距離高速公路路面為32米，為級圍巖,屬淺埋地段。下穿高速公路段如圖2。1所G60高速公路DK563+313DK563+403昆明昆明滬昆客運(yùn)專線圖2。1 小坳坡隧道下穿

5、G60高速公路段平面圖3下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1地層巖性小坳坡隧道在DK563+313DK563+403段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺組（2g）。<792>白云巖（2g）:灰黃、灰白色白云巖，節(jié)理極其發(fā)育，裂隙多泥質(zhì)充填，巖體極其破碎，為弱風(fēng)化帶（W2），屬級次堅(jiān)石.該段落圍巖以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔.3.2地質(zhì)構(gòu)造及地震3.2.1地質(zhì)構(gòu)造巖層產(chǎn)狀N20°/12°S，構(gòu)造簡單，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂.3.2。2地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1/400萬）和中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)，隧區(qū)

6、地震動峰值加速度0。05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0。35s。3.3水文地質(zhì)特征3.3.1地表水地表水以山間溝水為主,水量較小，雨季時溝內(nèi)水量增加明顯，為23L/s,故該段落地表水不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主.3。3。2地下水特征地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水,經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。1基巖裂隙水基巖孔裂隙水主要分布于白云巖基巖孔裂隙中。測區(qū)全段為白云巖，巖體破碎,區(qū)內(nèi)巖體形成了良好的地下水含水體,該段落孔裂隙水較豐富.2. 巖溶水下穿高速公路段落以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為溶隙、溶孔?？扇軒r巖溶水較不發(fā)育，主要受大氣降雨及地表水補(bǔ)給。3。4不良地質(zhì)及特

7、殊巖土不良地質(zhì)為巖溶，無特殊巖土。該段落為寒武系中統(tǒng)高臺組（2g)白云巖,由于受區(qū)域構(gòu)造影響，白云巖巖層中網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育,多呈微漲張開狀，大部分有泥質(zhì)充填。地表調(diào)查見溶溝、溶槽、溶孔等巖溶現(xiàn)象發(fā)育,未發(fā)現(xiàn)溶洞。4超前地質(zhì)預(yù)報為確保小坳坡隧道下穿凱麻高速的安全，對D1K563+313D1K563+403段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，并委托鐵一院進(jìn)行檢測。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，檢測方式采用WT2，ZT5.其中WT2主要采取TSP203+紅外探水，TSP每次預(yù)報距離100m，搭接長度10m;紅外探水30m每環(huán)，縱向每環(huán)搭接長度5m。即在D1K563+313段做一次TSP預(yù)報，預(yù)報范圍為D1K563+313D1K5

8、63+413;紅外則分別在D1K563+313、D1K563+338、D1K563+363、D1K563+388、D1K563+413這幾個樁號進(jìn)行預(yù)報.ZT-5主要采取超前鉆孔（5孔）+加深炮孔（10孔），超前地質(zhì)鉆探采用單孔水平取巖心鉆探法，超前探測2030m，每25m一循環(huán)，每孔長30m；加深炮孔深度5m，炮孔沿開挖外輪廓線布設(shè)，外插腳15°,炮孔孔徑40mm，采用40mm鉆頭鉆孔.每開挖循環(huán)做一次，每次共10個孔。上臺階6孔，下臺階邊墻2孔，基底2孔,其示意圖如下：圖31 加深炮孔布置圖5、下穿高速監(jiān)控量測實(shí)施方案監(jiān)控量測是保證小坳坡隧道D1K563+313D1K563+40

9、3段安全下穿凱麻高速的重要施工工序。5.1編制依據(jù)(1)鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(TB101212007）（2）新建鐵路工程測量規(guī)范(TB1010199)（3）工程測量規(guī)范(GB002693)(4）建筑沉降變形測量規(guī)程（JGJ/T82007）（5）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T 128972006)（6）鐵路隧道施工技術(shù)指南(7）新建鐵路長沙至昆明客運(yùn)專線玉屏至昆明段小坳坡隧道施工設(shè)計圖(8）隧道監(jiān)控量測作業(yè)指導(dǎo)書5.2人員配置成立專業(yè)監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目總工程師、監(jiān)測負(fù)責(zé)人和監(jiān)測小組組成，從組織上保證監(jiān)測的順利進(jìn)行,使施工完全進(jìn)入信息化控制中。表12:隧道監(jiān)控量測人員配備表工種或職務(wù)姓名

10、項(xiàng)目總工程師楊金龍監(jiān)測負(fù)責(zé)人白金龍測量工楊佳佳、郝一寧、裴中政5。3儀器設(shè)備我部配備全站儀一臺，標(biāo)稱精度為1（徠卡TCIP1201+）用于高速公路中央分隔帶地表沉降觀測及隧道內(nèi)拱頂沉降、水平收斂觀測,電子水準(zhǔn)儀一臺（天寶Dini03）用于高速公路兩側(cè)地表沉降觀測。所有儀器設(shè)備均已按規(guī)定、按檢定周期送到有檢定資質(zhì)的部門進(jìn)行檢定，檢驗(yàn)合格后方可投入使用.并做好日常保養(yǎng)，保證儀器處于良好狀態(tài)并做好標(biāo)識，建立儀器設(shè)備臺賬；絕對禁止使用超過使用有效期的儀器和缺損的儀器.5.4監(jiān)控量測保證(1)做到觀測人員固定;儀器設(shè)備固定；基準(zhǔn)點(diǎn)，工作基點(diǎn)，沉降觀測點(diǎn)固定；觀測環(huán)境固定；觀測方法固定.（2）定期維護(hù)和保

11、養(yǎng)測量儀器，保證儀器的正常工作。(3）嚴(yán)格執(zhí)行測量雙檢制度，做到每一個點(diǎn)位都能換手測量（4）組織業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的測量人員，組成專業(yè)測量班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的變形監(jiān)測（5）測量數(shù)據(jù)取得后，應(yīng)及時進(jìn)行校隊(duì)和整理，并報隧道技術(shù)主管，保證監(jiān)控測量信息傳遞渠道暢通、反饋及時有效.5。5監(jiān)控量測項(xiàng)目本段隧道主要設(shè)置地表沉降觀測和隧道內(nèi)拱頂沉降和拱（墻）腳收斂觀測。表13：監(jiān)控量測項(xiàng)目及精度要求:序號監(jiān)控量測項(xiàng)目常用測量儀器和設(shè)備精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機(jī)、地質(zhì)羅盤2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀0。1mm采用全站儀非接觸觀測法3凈空變化收斂儀、全站儀0。1mm采用全站儀非接觸觀測法4地表沉降水準(zhǔn)儀、銦

12、鋼尺或全站儀0。1mm隧道淺埋段必測5。6監(jiān)控量測測點(diǎn)布置、量測頻率及監(jiān)控量測基準(zhǔn)5。6.1地表沉降變形觀測點(diǎn)布置及埋點(diǎn)樣式：為了不影響凱麻高速正常運(yùn)行，監(jiān)控量測地表沉降觀測點(diǎn)沿公路兩側(cè)及中央分隔帶布置,并在兩側(cè)路基排水溝中設(shè)立變形點(diǎn),觀測路基變形情況.地表變形觀測點(diǎn)埋設(shè)示意圖：B45°2-5m基準(zhǔn)點(diǎn)量測范圍圖5-1地表沉降橫向測點(diǎn)布置示意圖H0注:H0為隧道埋深，B為隧道開挖寬度.變形觀測點(diǎn)埋設(shè)方式：工作基準(zhǔn)點(diǎn)在隧道施工至該段前一個月提前埋設(shè)并做好保護(hù)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)與埋石要求必須能夠保證基準(zhǔn)點(diǎn)能長期有效的保存下去。（1）沿公路兩側(cè)采用直接在路面釘設(shè)水泥釘，并標(biāo)記點(diǎn)號.（2）沿公路邊

13、排水溝內(nèi)直接在溝底中央釘設(shè)水泥釘，并標(biāo)記點(diǎn)號。(3）公路兩側(cè)草叢內(nèi)變形點(diǎn)埋設(shè):先清理雜草,在挖40cm×40cm×80cm的坑,然后夯實(shí)并注入C25混凝土，中間插入50cm20鋼筋,露出外面的必須磨圓.(4）高速高路中央分隔帶采用在路沿貼反光貼.5。6.2洞內(nèi)沉降觀測(1)小坳坡隧道在下穿凱麻高速段屬于級圍巖，斷面縱向間距采用5m。變形點(diǎn)布置和初讀數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定.測點(diǎn)布置如下圖所示:圖5-2測點(diǎn)布置示意圖上部弧形導(dǎo)坑開挖并施做拱部初期支護(hù)后,布設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)A和第一條凈空測量基線B-C，在36h內(nèi)取得初讀數(shù);下臺階開挖并施做上部邊墻初期支護(hù)后,布設(shè)第二條凈空測量基線D-E

14、,在36h內(nèi)取得初讀數(shù)；拱（墻）腳凈空變化、拱頂、地表觀測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在同一斷面，便于分析、比較.在洞身開挖時,圍巖與支護(hù)變形有以下規(guī)律：開挖中臺階時，A點(diǎn)和BC基線位移會發(fā)生突變，中臺階墻部初期支護(hù)施做完成后，變形趨于平緩； A點(diǎn)和DE基線位移會發(fā)生突變,仰拱初期支護(hù)是做完成，支護(hù)全環(huán)閉合后，變形趨于平緩。(2)埋點(diǎn)樣式連接觀測目標(biāo)的鋼筋必須深入巖體10厘米以上，以保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性?？紤]到隧道內(nèi)施工作業(yè)對監(jiān)測點(diǎn)破壞，在埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)時要將預(yù)埋件保護(hù)起來，以防破壞后達(dá)不到監(jiān)控數(shù)據(jù)的可分析性，現(xiàn)埋點(diǎn)如下圖所示：圖53埋點(diǎn)布置示意圖（3）監(jiān)控量測頻率監(jiān)控量測頻率應(yīng)根據(jù)監(jiān)測點(diǎn)距開挖面的距離及位移速度分別

15、按表53和表54 確定。由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時,應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。表14：按距開挖面距離確定的監(jiān)控量測頻率監(jiān)控量測斷面距開挖面距離（m）監(jiān)控量測頻率(01）B2次/d(12)B1次/d（25)B1次/23d5B1次/7d注:B為隧道開挖寬度表15:按位移速度確定的監(jiān)控量測頻率位移速度(mm/d）監(jiān)控量測頻率52次/d151次/d0。511次/23d0。20。51次/3d0。21次/7d開挖面地質(zhì)素描、支護(hù)狀態(tài)、影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的描述應(yīng)每施工一循環(huán)記錄一次，必要時應(yīng)加大頻率。（4)監(jiān)控量測基

16、準(zhǔn)（1）監(jiān)控量測控制基準(zhǔn)包括隧道內(nèi)位移、地表沉降、爆破振動等，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道施工安全性、隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性，以及周圍建(構(gòu)）筑物特點(diǎn)和重要性等因素制定.（2）隧道初期支護(hù)極限相對位移可參照表5-5.表16：跨度7mB12m隧道初期支護(hù)基線相對位移圍巖級別隧道埋深h（m）h5050h300拱腳水平相對凈空變化（）0.200。500。402。00拱頂相對下沉（)0.080.160。141.10注:本表適用于復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)，硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值,軟質(zhì)圍巖隧道取表中較大值。表列數(shù)值可以在施工中通過實(shí)測資料積累作適當(dāng)?shù)男拚?。拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比，拱

17、頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。初期支護(hù)墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限值乘以8.18。2后采用。5。6。3位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測點(diǎn)距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對位移按表56要求確定。表17:位移控制基準(zhǔn)類別距開挖面1B（U1B)距開挖面2B（U2B）距開挖面較遠(yuǎn)允許值65 U090 U0100 U0注：B為隧道開挖寬度,U。為極限相對位移值。表18：為V級圍巖下變形極限位移量（隧道埋深50米，單位:毫米)監(jiān)測項(xiàng)目III級管理（1B變形極限值)III級管理（2B變形極限值）II級管理(1B變形極限值）II級管理（2B變形極限值）拱腳水平收斂

18、13182636拱頂相對下沉45810(1)地表沉降監(jiān)測A、基點(diǎn)埋設(shè):基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域,并且應(yīng)埋設(shè)在視野開闊、通視條件較好的地方；基點(diǎn)數(shù)量根據(jù)需要埋設(shè),基點(diǎn)要牢固可靠。B、沉降測點(diǎn)埋設(shè):混凝土樁埋設(shè)在凍結(jié)線以下0。5米，直徑2030mm的圓頭鋼筋，四周用混凝土填實(shí)。C、測量方法:觀測方法采用精密水準(zhǔn)測量方法.基點(diǎn)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測取得初始高程。觀測時各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，每測點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過0。3mm，對不在水準(zhǔn)路線上的觀測點(diǎn)，一個測站不宜超過3個，超過時應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對.首次觀測應(yīng)對測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測,兩次高程之差應(yīng)小于±1。0mm，取平均值作為初始

19、值。(2）隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測測量儀器:收斂計或全站儀Leica TCRA1201+、Leica反射片.監(jiān)測實(shí)施方法全站儀法：基點(diǎn)及測點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)埋設(shè)在受施工擾動的范圍以外的結(jié)構(gòu)物上.測點(diǎn)布設(shè)在管片上的設(shè)計位置，測點(diǎn)為長10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在初期支護(hù)表面上，反射片(40×40mm）附在角鋼上。收斂儀法：A、收斂量測元件：掛鉤用直徑6mm的圓鋼做成等邊三角形。B、當(dāng)收斂計在處于測試狀態(tài)的時候，一定要使儀器的彈簧處于正常的受拉變形狀態(tài)之下，而不是在受壓迫性或非正常受拉的狀態(tài)之下，每次量測務(wù)必讀三次數(shù)，然后取平均值作為最后的數(shù)值。注意在每次量測之前，務(wù)必認(rèn)真對所使用的收斂計

20、進(jìn)行檢查,查看每個構(gòu)件是否發(fā)生了松動或者變形，如發(fā)現(xiàn)儀器損壞，立即進(jìn)行更換,另外，還需要對溫度計進(jìn)行檢查,看是否準(zhǔn)確。收斂量測元件的埋設(shè)也是保證量測精度的關(guān)鍵。元件不要焊接到鋼構(gòu)件上，要牢固地預(yù)埋在圍巖中。5.7監(jiān)控量測方法5.7.1洞內(nèi)、外觀察:開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行,及時繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖、數(shù)碼成像，填寫開挖工作面地質(zhì)狀況記錄表，并與勘查資料進(jìn)行對比。已施工地段觀察,應(yīng)記錄噴射混凝土、錨桿、鋼架變形和二次襯砌等的工作狀態(tài)。洞外觀察重點(diǎn)在洞身淺埋段，記錄地表開裂、地表變形、地表滲水漏情況等，同時還應(yīng)對地面建（構(gòu)）筑物進(jìn)行觀察。5。7。2變形監(jiān)控量測:首先必須建立變形測量監(jiān)測網(wǎng)

21、以便系統(tǒng)的對隧道進(jìn)口監(jiān)測控制。（1）基準(zhǔn)點(diǎn)要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性,其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載?；鶞?zhǔn)點(diǎn)使用設(shè)計院提供的二等精密高程控制測量水準(zhǔn)點(diǎn);（2)工作點(diǎn)要求這些點(diǎn)在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點(diǎn)時作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn),同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)(含工作基點(diǎn)）間距200m左右時,可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。（3)沉降變形點(diǎn)直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上.點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反

22、映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測,還要求形式美觀,結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點(diǎn)位會發(fā)生變化。為了驗(yàn)證監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進(jìn)行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定期復(fù)測按每半年進(jìn)行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進(jìn)行。5。7。3實(shí)施監(jiān)測工作：（1)地表沉降監(jiān)控量測采用水準(zhǔn)測量方法，利用電子水準(zhǔn)儀、銦鋼尺進(jìn)行，在中央分隔帶采用全站儀進(jìn)行.（2）拱頂沉降監(jiān)控量測采用全站儀非接觸發(fā)觀測。（3)凈空測量采用全站儀非接觸發(fā)觀測。5。8監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集5.8。1凈空變

23、形量測在每次開挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)在開挖后12h內(nèi)讀取，最遲不得大于24h，且在下一循環(huán)開挖前，必須完成初讀數(shù)。5。8.2隧道淺埋地段地表下沉的量測宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內(nèi)。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點(diǎn)。5.8。3測試中按各項(xiàng)量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點(diǎn)一般測讀三次,取算術(shù)平均值作為觀測值；每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。5。8.4各項(xiàng)量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后23周后結(jié)束.對于膨脹性和擠壓性圍巖,位移長期沒有減緩趨勢時，應(yīng)適當(dāng)延長量測時間。具體量測要求見下表。表18：量測

24、頻率表項(xiàng)目量測時間間隔圍巖地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察工作面每次開挖后進(jìn)行,已支護(hù)地段噴砼、錨桿、鋼架 1次天地表沉降開挖面距量測面2B 時，2次天開挖面距量測面2B5B 時,1次2天，開挖面距量測面5B 時，1次周周邊位移收斂變形速度5mm/d,量測斷面距開挖面距離（01)B變形速度15mm/d,量測斷面距開挖面距離（12）B變形速度0.51mm/d，量測斷面距開挖面距離（12)B變形速度0。20。5mm/d,量測斷面距開挖面距離（25)B變形速度0。2mm/d，量測斷面距開挖面距離5B12次天1次天1次2天1次2天1次周拱頂下沉同上注：B表示隧道開挖寬度。5。9監(jiān)控量測資料整理、數(shù)據(jù)處理及信息反饋及

25、時整理及反饋數(shù)據(jù)給現(xiàn)場技術(shù)人員，以便分析施工中的沉降情況。5。9。1量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用將量測記錄及時輸入計算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測點(diǎn)的位移u時間t的關(guān)系曲線.見圖3。若位移時間關(guān)系曲線如下圖中b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),加強(qiáng)支護(hù),必要時暫停開挖并進(jìn)行施工處理。當(dāng)位移-時間關(guān)系曲線如下圖中a所示趨于平緩時,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律?；貧w分析函數(shù)在下列函數(shù)中選擇：A、對數(shù)函數(shù)：u = a+b/lg(1+t） 或 u =a ×lg(1+t） B、指數(shù)函數(shù):u =a×e-b/t 或 u=a×

26、（1e-b/t )C、雙曲函數(shù): u=t/a+b×t 或 u=a×1（1/（1+b×t)）2式中：a、b-回歸常數(shù)；t-初讀數(shù)后的時間（d)； u位移值（mm）.各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進(jìn)行二次襯砌的施作。5。9.2拱頂下沉、周邊收斂測試數(shù)據(jù)按標(biāo)準(zhǔn)格式記錄.u(mm)u(mm) t(d)備好搶修器材，以正常曲線反常曲線t(da b 圖54位移u時間t的關(guān)系曲線圖5。9。3根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移-時間曲線或散點(diǎn)圖，在位移-時間曲線趨平緩時應(yīng)進(jìn)行回歸分析,以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，即位移出現(xiàn)范疇的急劇增加現(xiàn)象，

27、表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時加強(qiáng)支護(hù)和必要時應(yīng)停止進(jìn)行掘進(jìn),采取必要的安全措施。5。9。4根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；拱腳水平相對凈空變化速度小于0。2mm/d,拱頂相對下沉速度小于0。15mm/d.5。9。5圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)開挖工作面的狀態(tài)、凈空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率綜合判斷，并及時反饋于設(shè)計和施工中,根據(jù)水平相對凈空變化值進(jìn)行判斷時，應(yīng)符合鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定.5。9。6量測過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設(shè)計不符時，應(yīng)及時提出，以便修改支護(hù)參數(shù).主要對策：（1)穩(wěn)定掌子面（注漿、超前支護(hù)

28、）(2）調(diào)整開挖方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）(3）調(diào)整初支強(qiáng)度并及時支護(hù)(調(diào)整鋼架間距）量測評判標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)拱頂下沉速率>5mm/d時或收斂速率5mm/d時,圍巖處于急劇變化情況，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。當(dāng)收斂速率0.2mm/d時圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。各測量項(xiàng)目持續(xù)到仰拱封閉成環(huán)變形穩(wěn)定后一周結(jié)束。6、專項(xiàng)防護(hù)方案（1)與高速公路產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商在隧道下穿凱麻高速時，進(jìn)行測點(diǎn)布設(shè)及測點(diǎn)觀測時，注意行車速度，確保作業(yè)人員安全。（2）嚴(yán)格按照設(shè)計、施工組織設(shè)計及專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量，進(jìn)而保證施工安全.（3）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺0。6m.（4）加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測,及時反饋信息，指導(dǎo)施工,特別是洞頂路面沉

29、降觀測。發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止開挖,并采取加固措施，待隧道穩(wěn)定后方可進(jìn)行施工。（5）公路兩側(cè)設(shè)置限速牌，限速20km/h通過.(6）派專職聯(lián)絡(luò)員在下穿路段值班,并配備對講機(jī),及時將車輛的運(yùn)行情況通報工地;施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與值班聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò),并將信息及時通報,確保工程安全有序進(jìn)行.（7)隧道要遵循“短進(jìn)尺、快封閉”的施工原則。待仰拱施工完畢封閉成環(huán)后，安排拆除臨時支撐.（8）在高速公路路面進(jìn)行監(jiān)控量測時，在距量測地點(diǎn)前后500m處設(shè)置警示標(biāo)志，確保量測人員的人身安全。(9）與公路部門保持緊密聯(lián)系，萬一洞內(nèi)發(fā)生滑塌、下沉等異常情況時，應(yīng)立即通知高速公路管理部門，對公路執(zhí)行必要的交通疏解.(10）

30、制訂實(shí)施方案，施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的時間、方案和安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案.7、安全保障措施（1）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣暗缆方煌ú块T關(guān)于維護(hù)公路暢通的有關(guān)規(guī)定,組建維護(hù)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任,并配備防護(hù)專職人員。施工前由安全領(lǐng)導(dǎo)小組出面，同當(dāng)?shù)卣?、公安交警部門及公路管理部門協(xié)商有關(guān)事宜,制訂交通安全措施、交通維護(hù)措施及對行車通過施工地段的具體要求。（2)施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志牌，危險地區(qū)懸掛“危險"或者“謹(jǐn)慎通行"等標(biāo)志，分別在施工地段公路前后50m、100m處設(shè)施工警示牌,必要時設(shè)臨時交通指揮.（3）采用機(jī)械施工時，制訂作業(yè)程序和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工

31、,安全生產(chǎn).夜間施工有良好的照明設(shè)備。（4)地下光、電纜防護(hù)措施施工前，探明地下光纜、電纜管線位置、走向、深度、用途等情況,做好標(biāo)識。查清的地下光電纜制定相應(yīng)的安全措施，并與設(shè)備主管部門簽訂安全協(xié)議后方可施工,施工中設(shè)專人監(jiān)控，確保電纜安全。對未探明挖出的電纜線,采取有效的保護(hù)措施，立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時處理和恢復(fù)。對不能及時恢復(fù)的電纜線,加強(qiáng)保護(hù)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志，同時制定相應(yīng)的施工安全措施，并根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)看守。施工中挖出的電纜線上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時供電通信等線路.施工完畢后,電纜線恢復(fù)埋設(shè)時，請主管部門進(jìn)行檢查驗(yàn)

32、收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。（5)臨時用電做到一機(jī)、一閘、一箱、一漏（漏電保護(hù)器)，在電纜、電線接頭處做好絕緣，并設(shè)置在相應(yīng)安全的高度。施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的滅火器，滅火器設(shè)置的位置必須是在比較容易起火的危險源附近,在此位置備部分沙土和專用的消防用鐵鍬、斧子、水桶等。(6）大型機(jī)械、高位鉆機(jī)要制訂并落實(shí)防傾覆措施；機(jī)械進(jìn)場檢驗(yàn)報告及時收集并報項(xiàng)目部；所有參戰(zhàn)人員造冊、特殊工種操作證必須有效、齊全，并報項(xiàng)目部安質(zhì)部.（7)所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽；電工作業(yè)必須配備絕緣鞋及相應(yīng)的絕緣裝備；電焊工作業(yè)時必須使用電焊面罩和絕緣手套，防止人身傷害事故的發(fā)生。8、應(yīng)急預(yù)案8.1 潛在事故分析在施工過程中

33、可能發(fā)生由于隧道下穿公路時，圍巖失穩(wěn)，造成隧道塌方;已經(jīng)有隧道在穿過公路的過程中，造成公路路面下沉.8。2 應(yīng)急組織體系8.2。1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：黃解放副組長：周巖楊金龍 劉鵬組員：張茂松 白金龍 原素明丁愛楓 趙云 王春云8。2。2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作,進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)的分配和人員、應(yīng)急資源設(shè)備調(diào)度,保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動；在第一時間向上級領(lǐng)導(dǎo)報告，及時反饋后續(xù)緊急情況的處理。（2）救援結(jié)束后：小組全體成員根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和發(fā)現(xiàn)的問題，及時對預(yù)案提出調(diào)整、修改和補(bǔ)充意見，安全員負(fù)責(zé)收集意見并修訂預(yù)案。(3）安全部門、施工部門負(fù)責(zé)組織

34、預(yù)案的培訓(xùn)和演練。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話姓 名聯(lián)系電話姓名聯(lián)系電話黃解愛 素金金 茂春急值班電話：周 巖 187855671958.2。3 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理為工程搶險的第一負(fù)責(zé)人,對事故救援進(jìn)行整體規(guī)劃、部署,為救援工作的總指揮；項(xiàng)目副經(jīng)理為施工現(xiàn)場直接負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場的搶險工作的實(shí)施；項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)工程事故

35、搶險工作的提出和確立及審批工作;安全總監(jiān)為救援工作實(shí)施人，負(fù)責(zé)傷亡人員的搶救工作；作業(yè)隊(duì)長（班組長)及技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員配合項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行一線工程搶險工作，物資設(shè)備部長主要負(fù)責(zé)搶險物資的存儲及訂購，確保搶險物資的及時供應(yīng)。項(xiàng)目部與施工所在地公安局、消防隊(duì)、臨近醫(yī)院等建立協(xié)作關(guān)系,確保受傷員救援工作及時有效地開展.項(xiàng)目值班人員一旦受到緊急情況信息，應(yīng)快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確的把情況報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,由領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長擔(dān)任總指揮，按以下分組進(jìn)行救援工作，過程中人員可協(xié)調(diào)。組 長黃解放副組長周 巖副組長劉 鵬組長：白金龍量測數(shù)據(jù)分析組組長：張茂松危險源控制組組長：原素明現(xiàn)場搶險搶救組組長：丁愛瘋安

36、全疏散警戒組組長：趙 云后勤保障組組長：王春云隊(duì)伍現(xiàn)場搶險組應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組框架圖副組長楊金龍各分組電話序號小組名稱組長姓名聯(lián)系電話1量測數(shù)據(jù)分析組白金龍187855671172危險源控制組張茂松187855671893安全疏散警戒組原素明187855671064傷員營救組王春云187855671495后勤保障組趙 云187855671896善后工作組丁愛場應(yīng)急值班電話:原素明1)組長：緊急情況發(fā)生后,負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的總指揮工作,批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動與終止；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作,并對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。(2)量測數(shù)據(jù)分析

37、組：對施工現(xiàn)場進(jìn)行布點(diǎn)量測，在隧道出現(xiàn)裂縫處沿裂縫處設(shè)置量測觀測點(diǎn),每兩小時觀測一次，可根據(jù)量測變形量增加量測頻率，每天量測數(shù)據(jù)都向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，以便應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組作出應(yīng)急決策.同時派專人擔(dān)任警戒，配備口哨兩個和對講機(jī)1部，發(fā)現(xiàn)險情時立即吹哨撤人。（3)危險源控制組:提出搶險救援及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施并組織實(shí)施；組織調(diào)集相關(guān)工程搶險隊(duì)和應(yīng)急救援物資、物資，開展搶險救援工作；采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員和被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶;繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。（3）現(xiàn)場搶救組：負(fù)責(zé)組織有關(guān)醫(yī)療單位

38、對傷亡人員實(shí)施救治和處置；對搶救出的傷員，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）；使重傷者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù);協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理傷者.（4）安全疏散警戒組: 負(fù)責(zé)組織對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路進(jìn)行警戒、控制，保護(hù)現(xiàn)場，維持現(xiàn)場搶險救護(hù)的正常運(yùn)作，保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入；事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序;組織人員有序疏散，保護(hù)受害人財產(chǎn)。(5）后勤保障組： 負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門安排好應(yīng)急救援人員的后勤保障工作。（6）作業(yè)隊(duì)（班組）現(xiàn)場搶險組： 組長負(fù)責(zé)搶險方案的現(xiàn)場實(shí)

39、施協(xié)調(diào)指揮,副組長負(fù)責(zé)搶險的過程控制及實(shí)施.混凝土澆注班、支護(hù)班、鉆孔班、運(yùn)輸班、綜合班、鋼筋班等各班組統(tǒng)一服從搶險組長的調(diào)配.8.3 施工現(xiàn)場的應(yīng)急處理和設(shè)施管理一旦發(fā)生緊急事故，項(xiàng)目按照“緊急事故響應(yīng)流程"圖，采取有效措施，防止事故的擴(kuò)大。施工現(xiàn)場緊急情況發(fā)生后,作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場領(lǐng)工員或班組長根據(jù)事態(tài)的發(fā)展變化情況及時做好現(xiàn)場人員的疏散，并在3分鐘內(nèi)直接上報作業(yè)隊(duì)搶險組長,作業(yè)隊(duì)搶險組長及時組織人員根據(jù)事故的種類及周邊環(huán)境情況及時確定警戒范圍，同時根據(jù)現(xiàn)場情況上報項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理向業(yè)主上報,并安排相關(guān)人員與社會交通、消防、公安等部門聯(lián)系救援，并由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，

40、快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各有關(guān)部門和人員通力合作，相互配合,協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施,盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展,縮小事故的擴(kuò)散范圍,最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度,努力減少突發(fā)事件帶來的損失.與此同時,立即向局指、凱指等有關(guān)部門報告。發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場,盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進(jìn)行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療。應(yīng)急聯(lián)系電話：火警：119 匪警：110 醫(yī)療急救:120 交通急救：12

41、2貴州省黔東南州人民醫(yī)院:085582226238。4 潛在的緊急情況的預(yù)防及相應(yīng)措施預(yù)防措施:與員工詳細(xì)交底發(fā)生緊急事故的響應(yīng)措施.響應(yīng)措施:發(fā)生緊急事故，首先現(xiàn)場無關(guān)人員立即撤離事故波及區(qū)，發(fā)現(xiàn)人向應(yīng)急小組長及有關(guān)人員報告;應(yīng)急小組長啟動現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案,同時按照程序逐級上報,必要時企業(yè)應(yīng)急小組赴現(xiàn)場協(xié)助救援工作及對事故展開調(diào)查.表19：緊急情況的預(yù)防與響應(yīng)措施緊急情況預(yù)防措施及監(jiān)控響應(yīng)措施隧道塌方按經(jīng)審批后的正確施工方案進(jìn)行施工。啟動現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案,危險源控制組人員排除險情，同時封閉塌體，以預(yù)防再次坍塌。同時及時封閉高速公路，檢查對高度公路是否有威脅.傷員搶救組對埋入的人員組織有手刨挖，以避免傷員二次受傷,對受傷者進(jìn)行現(xiàn)場必要的救治,同時撥打120送醫(yī)院進(jìn)行搶救8。5 應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點(diǎn)應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨(dú)儲存保管，不能移作它用.應(yīng)急救援物資在進(jìn)場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明,其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進(jìn)場。應(yīng)急救援的設(shè)備和機(jī)械提前落實(shí),實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。確保施工現(xiàn)場存放一