浙師大物流試題

1、電子商務(wù)物流二、單選題（每題1分，共20分）1、在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境的危害、實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化、并充分利用物流資源的新型物流理念是（D ）A第四方物流 B電子物流 C國(guó)際物流D綠色物流2、配送一詞的英文單詞是（ B）A logisticsB distributi onC tran sportati onD stock3、下面哪一種配送方式不是按照配送商品的特征進(jìn)行分類的？（D ）A單品種大批量配送 B多品種少批量配送C配套成套配送D集疏配送4、對(duì)配送活動(dòng)的組織和指揮位于配送管理的哪個(gè)階段？（B）A計(jì)劃階段B實(shí)施階段C評(píng)價(jià)階段D維護(hù)階段5、 在矩陣圖決策法中，若企業(yè)位于圖中的第一象限，則應(yīng)

2、當(dāng)選擇何種配送模式？（B）A第三方配送B自營(yíng)配送 C互用配送D共同配送6、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ) 空間，這種設(shè)備是（A ）。A、RFID B、GPS C、GSM D、GIS7、在物流中，承擔(dān)改變“物”的時(shí)間狀態(tài)的作業(yè)是（A、運(yùn)輸 B、包裝 C、倉(cāng)儲(chǔ) D、分揀JIT 一般譯為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，該技術(shù)是在（ 美國(guó) B、英國(guó)C、日本D、德國(guó)下面哪一項(xiàng)不會(huì)在供應(yīng)鏈上造成“牛鞭效應(yīng)”？C）生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的管理模式。9、A.10、下面哪一項(xiàng)不是供應(yīng)鏈可以改進(jìn)的地方？（A.包裝B.市場(chǎng)營(yíng)銷C.客戶調(diào)研11、按照

3、物流活動(dòng)空間范圍大小可將物流分為：國(guó)際物流、A國(guó)內(nèi)物流B區(qū)域物流 C企業(yè)物流12、一項(xiàng)完整的電子商務(wù)流程，應(yīng)包括（A信息流 B產(chǎn)品流 C實(shí)物流13、物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、A、處理 B制約 C反饋 D延伸14、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（A經(jīng)濟(jì)效益B核心競(jìng)爭(zhēng)力15、 物流一詞的英文單詞是（AA logistics16、詢價(jià)單、A信息流17、（ C ）A計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B通信環(huán)境C18、關(guān)于新型的電子商務(wù)供應(yīng)鏈說(shuō)法錯(cuò)誤的是A靈活性強(qiáng)C供應(yīng)鏈體系是“推動(dòng)式”的19、目前在中國(guó)，大多數(shù)的網(wǎng)上書(shū)店、競(jìng)拍網(wǎng)站、體育用品網(wǎng)站都是利用（AC(A精確的需求預(yù)測(cè)B.價(jià)格波動(dòng)C.訂單批量化

4、C）B distributi on付款通知單等屬于B物流C資金流是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分B通信環(huán)境）D.供應(yīng)鏈陪配給制D.生產(chǎn)流程 （AD廠內(nèi)物流A ）、資金流、商流、 D業(yè)務(wù)流 輸出、轉(zhuǎn)化、限制與）、地區(qū)物流。物流。C 功能。C競(jìng)爭(zhēng)力)C tran sportati on(A )社會(huì)效益D stockEDI商流EDI軟件中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè) 中國(guó)郵政及其第三方郵政物流模式標(biāo)準(zhǔn)（C周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，供應(yīng)鏈條短經(jīng)營(yíng)成本高B地方專業(yè)性物流企業(yè)D 自營(yíng)物流C ）物流模式實(shí)現(xiàn)物品配送的。20、主要針對(duì)上游企業(yè)的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的物流模式是（A ）A 集貨型物流模式B散貨型物流模式C混合型物流模

5、式D以上答案都不對(duì)三、判斷題（每題1分，共10分）1、區(qū)域性配送中心的貨物配送批量比較大，而批次較小?！?、各種方法對(duì)配送模式的選擇得出的結(jié)果是一致的。X3、 數(shù)據(jù)是配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。V4、在企業(yè)物流系統(tǒng)中，配送與包裝互不影響。X5、配送就是送貨上門。X6、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。X7、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。V8、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。V9、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來(lái)那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作 業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。V1

6、0、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。X一、填空題：（每題1分，共15分）1、 一個(gè)較為完整的配送工作流程包括備貨、 、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工等環(huán)節(jié)。2、 物流質(zhì)量的內(nèi)容包括商品質(zhì)量、 、和。3、 按照物流的作用劃分，企業(yè)物流又可以區(qū)分為 、回收物流和廢棄物流。4、 英文JIT的含義是 , GPS的含義是 。5、 新型物流模式主要包括 、綠色物流等。6、 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為和功能性物流企業(yè)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)， 還是委托他人進(jìn)行操作，可以將物流企業(yè)分為 和物流代理企業(yè)。1、儲(chǔ)存；分揀及配貨

7、；配裝；2、物流服務(wù)質(zhì)量；物流工作質(zhì)量；物流工程質(zhì)量；3、生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；銷售物流4、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制；全球定位系統(tǒng)5、第四方物流；電子物流6、綜合性物流企業(yè)；物流自理企業(yè)；二、單項(xiàng)選擇題：（每題1分，共20分）1、 物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在（）A.數(shù)量與成本之間B.服務(wù)與成本之間 C.數(shù)量與服務(wù)之間D.結(jié)構(gòu)與成本之間2、 由物流各項(xiàng)要素活動(dòng)組成的有機(jī)整體稱為（）A.物流集合B.物流體系C.物流系統(tǒng)D.物流組織3、 按物流活動(dòng)作用層次和作用環(huán)節(jié)不同，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和（）等。A .回收與廢棄物流B .國(guó)際物流C .地區(qū)物流D .企業(yè)物流4、第三方物流的概念起源于 （）A .傳統(tǒng)

8、的對(duì)外委托B .企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C .專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)D .信息技術(shù)的發(fā)展5、下列說(shuō)法中正確的是 （）A .物流是物資管理B .物流是商品儲(chǔ)運(yùn)C 物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥翫 物流是物的實(shí)體流通活動(dòng)6、 （）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)用戶需要，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。A .送貨 B .運(yùn)輸C .流通加工D .配送7、 ()不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A .運(yùn)輸功能B .庫(kù)存功能C .滿足客戶的訂貨功能D .包裝功能8、 兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為特定的()采取長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A .物流目標(biāo)B .市場(chǎng)份額C .兼并前途D .成本目

9、的9、利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸與通信功能，將交易雙方彼此往來(lái)的商品文件轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對(duì) 方的技術(shù)是 ()。A. MRP B.POS C.PRP D.EDI10 、銷售系統(tǒng) (POS) 最有利于 ()的管理。A.運(yùn)輸 B.包裝 C.搬運(yùn) D.庫(kù)存11 、在物流中，承擔(dān)改變“物”的空間狀態(tài)的作業(yè)是 ()。A .運(yùn)輸B .包裝C .倉(cāng)儲(chǔ)D .分揀12 、JIT 一般譯為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，該技術(shù)是在 ()生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的管理模式。A.美國(guó)B .英國(guó)C .日本D .德國(guó)13 、伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為()

10、。A.物流價(jià)格 B .物流價(jià)值 C .物流效益 D .物流成本14 、企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為()。A 物流管理B 物流成本 C 物流服務(wù)D 物流效益15 、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ()。A .運(yùn)輸B .配送C .裝卸D .倉(cāng)儲(chǔ)16 、根據(jù)“物流成本冰山說(shuō)”露在水面之上的部分是A .企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B .制造費(fèi)用C .17 、對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是A .缺貨頻率B .顧客頻率C .運(yùn)作績(jī)效18 、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是 ()。() 。委托的物流費(fèi)用 ()。D .發(fā)出訂貨的完成狀況D 自家物流費(fèi)A 概略設(shè)計(jì)B 系統(tǒng)分析

11、C 方案確定1 9 、下列不屬于包裝的目的和意義的是 (A .價(jià)值增值B .保護(hù)產(chǎn)品C .便于儲(chǔ)運(yùn)20 、在下列運(yùn)輸方式中 ,適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、 A 陸路運(yùn)輸 二、單項(xiàng)選擇題1 5 、 BCDBD三、多項(xiàng)選擇題1 、 CDE2 、6、 ADE7 、三、 多項(xiàng)選擇題：B 水路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸每小題 1 分，共 20610、 DCADD每小題 1 分，共 10ADEABCDE3 、 ABCE8 、 AC分)11分)4、9、(每題 1 分，共 10 分)(1 、以下哪些屬于倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑：A .運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置B 選擇最佳的運(yùn)輸方式 C 實(shí)行 ABC 管理D 詳細(xì)設(shè)計(jì))。D 促進(jìn)銷售 .

12、 價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是D 管道運(yùn)輸15、ACDCD 16 20 、 CABACBDE ABCDE5 、 CE10 、 ABCDE)。D 應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)E 進(jìn)行科學(xué)的庫(kù)存管理控制2、公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)()的運(yùn)輸。A .短距離 B .中長(zhǎng)距離 C .大宗貨物 D .小批量貨物 E .“門到門”3 、電子商務(wù)中相關(guān)的四流是（）。A .商流 B .物流C .資金流4、可以實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)跟蹤的技術(shù)有（A. EOS B . GIS C. EFTD .電子流 E .信息流 ）。D . GPS E . RF ）的貨幣表現(xiàn)。A .可見(jiàn)成本B .不可見(jiàn)成本C .物化勞動(dòng) D .管理成本 E .活勞動(dòng)5 .物流成

13、本是物流活動(dòng)中所消耗的（E .憑證E.DUN14 碼6 、物流單證是物流過(guò)程中可使用的所有（）的總稱。A .單據(jù) B .程序 C .合同 D .票據(jù)7 、以下哪些屬于國(guó)際物流業(yè)務(wù)： （）8.用于物流的商品條碼分為（）兩種。A.EAN13 碼B.EAN14 碼C.EAN128 碼D.EAN8 碼E .理貨9 、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（）A .國(guó)際貿(mào)易 B .保險(xiǎn) C .報(bào)關(guān) D .商檢A .物流服務(wù)和物流成本之間B .構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E .倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間10 、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的（）環(huán)節(jié)

14、構(gòu)成。A .預(yù)測(cè)和計(jì)劃B .成本計(jì)算和成本分析C .成本信息反饋 D .成本決策E .成本控制四、名詞解釋： （每題 3 分，共 15 分）1、國(guó)際物流：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空 間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物品進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。2、供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。3、物流配送：是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并 按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。4、綠色物流：在物流過(guò)程中，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流

15、環(huán)境的凈化，使得物流資源得到最充 分的應(yīng)用。5、供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流.物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、 協(xié)調(diào)與控制等。五、簡(jiǎn)答題： （每題 4 分，共 20 分）1、可以采取哪些措施實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（ 2 ）選擇最佳的運(yùn)輸方式（ 3）提高運(yùn)送效率（ 4 ）推進(jìn)共同運(yùn)輸。2、何謂 EDI 技術(shù)？簡(jiǎn)述 EDI 的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。EDI ，即電子數(shù)據(jù)交換是將企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)往來(lái)，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的文件格式，無(wú)需人工介入，無(wú)需紙張 文件，采用電子化的方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間，直接地進(jìn)行信息業(yè)務(wù)交換與處 理的一

16、種先進(jìn)的通訊手段和技術(shù)。EDI 具體的工作方式， 用戶在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上進(jìn)行信息的編輯處理 , 然后通過(guò) EDI 轉(zhuǎn)換軟件 （Mapper） 將 原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件 （Flat file）, 平面文件是用戶原始資料格式與 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對(duì)照性文件 ,它符合 翻譯軟件的輸入格式 ,通過(guò)翻譯軟件 （Translator） 變成 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式文件。 最后在文件外層加上通信交換信封 , 通過(guò) 通信軟件送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或直接傳給對(duì)方用戶,對(duì)方用戶則進(jìn)行相反的處理過(guò)程, 最后成為用戶系統(tǒng)應(yīng)用能夠接受的文件格式進(jìn)行收閱處理。3、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的定義并列舉其模式。 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生

17、產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的 供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 模式：（1）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式叫做“推銷”模式，即根據(jù)商品的庫(kù)存情況，有計(jì)劃地將商品推銷給客戶。（2）現(xiàn) 在流行的供應(yīng)鏈模式是“需求動(dòng)力”模式，即該供應(yīng)鏈模式源于客戶需求，客戶是該供應(yīng)鏈中一切業(yè)務(wù)的源動(dòng)力。4、簡(jiǎn)述準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT ）的涵義及其核心思想。 準(zhǔn)時(shí)制指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。簡(jiǎn)而言之，就是 按必要的時(shí)間、必要的數(shù)量生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)是精益

18、生產(chǎn)的重要內(nèi)容，其核心思想是：消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)。使生產(chǎn)過(guò)程中的原材料、零部件以 及制成品能高效率地在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動(dòng)，縮短物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)過(guò)程中停留的時(shí)間，杜絕產(chǎn)品庫(kù)存積壓、短缺和浪 費(fèi)現(xiàn)象，也消除原材料庫(kù)存的需要。5、簡(jiǎn)述物流在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過(guò)程中的作用。（1）物流保障生產(chǎn)； （ 2 ）物流服務(wù)于商流； （ 3）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。六、論述題： （2 小題，共 20 分）1、請(qǐng)結(jié)合我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇進(jìn)行分析。（8 分） 1 、要點(diǎn) ：1、電子商務(wù)物流的三種基本模式： （1 ）企業(yè)自營(yíng)物流 ；（2）物流企業(yè)聯(lián)盟； （3）第三方物

19、流。我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的 物流模式可以選擇上述三種方式之一，具體選擇哪一種，要根據(jù)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際情況，具體分析（略） 。2、第三方物流企業(yè)可以站在電子商務(wù)企業(yè)的立場(chǎng)上，以企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。電子商務(wù) 企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。（1 ）可以使電子商務(wù)企業(yè)專心致志地從事自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，將資源配置在核心事業(yè)上。 （2 ）第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的專門從事物流工 作的專家，他們具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高電子商務(wù)企業(yè)的物流水平。（3 ）第三方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大

20、的范圍擴(kuò)展業(yè)務(wù)。隨著市場(chǎng)外部環(huán)境的變化， 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜， 要實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化， 僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 能滿足需要。 發(fā)展第三方物流企業(yè)無(wú)疑是促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、 效率化以及提高整個(gè)社會(huì)物流合理化 的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè) 的發(fā)展。3、綜合代理模式的第三方物流是一種適合我國(guó)國(guó)情的電子商務(wù)物流模式。第三方物流企業(yè)不一定要保有物流 作業(yè)能力也就是說(shuō)，可以沒(méi)有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)電子商務(wù)物流 系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。 具

21、體的作業(yè)活動(dòng)可以再采取對(duì)外委托的方式由專業(yè)的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等去完 成。2 、 對(duì)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，必須注意哪些方面的問(wèn)題？（12 分）2 要點(diǎn)： 1、倉(cāng)儲(chǔ)合理化 電子商務(wù)企業(yè)的流動(dòng)資金大部分是被庫(kù)存商品所占用，降低庫(kù)存可以減少占用的流動(dòng)資金，加快資金周轉(zhuǎn)速度。但 是，庫(kù)存降低是有約束條件的，它要以滿足客內(nèi)需求為前提。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化要考慮以下幾方面的內(nèi)容。（l）實(shí)行ABC管理（2 ）應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)（3 ）科學(xué)的庫(kù)存管理控制2運(yùn)輸合理化 對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是其物流系統(tǒng)的重要組成部分，這是由電子商務(wù)自身跨區(qū)域的特點(diǎn)決定的。因此，電 子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸合理化具有重要的意義

22、，合理化的途徑主要有以下幾個(gè)方面。1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 2）選擇最佳的運(yùn)輸方式 3）提高運(yùn)送效率 4）推進(jìn)共同運(yùn)輸 當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)暮侠砘€必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配 合及其制約機(jī)制，必須依賴有效的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)其改善的目標(biāo)。3配送合理化 對(duì)于電子商務(wù)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)， 配送是物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)之一。 國(guó)內(nèi)外推行配送合理化， 有一些可供借鑒的辦法。（1）推行具有一定綜合程度的專業(yè)化配送（ 2）推行共同配送（ 3）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（ 4）推行即時(shí)配送 4、物流成本合理化 物流成本合理化管理主要包括以下內(nèi)在。（1）物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃（ 2）物流成本計(jì)算（ 3）物流成本控制（ 4）物流成本分析

23、（ 5）物流成本信息反饋（ 6 ）物流成本決策 5建立健全物流信息系統(tǒng) 為了有效地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。電子商 務(wù)時(shí)代最大的特征就是以信息為主，所以，物流信息系統(tǒng)建設(shè)要求有更高的起點(diǎn)。電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)建設(shè)一般 要具備以下幾方面內(nèi)容：(1)即時(shí)有效的物流管理系統(tǒng)( 2 )運(yùn)輸規(guī)劃與安排系統(tǒng)( 3 )訂貨管理系統(tǒng)(4)物流運(yùn)作決策支持系統(tǒng) 需要強(qiáng)調(diào)的是，物流系統(tǒng)的合理化追求的并非只是各個(gè)單一環(huán)節(jié)的合理化，而是應(yīng)從整體效益出發(fā)，力求在確保實(shí) 現(xiàn)整體目標(biāo)的前提下，對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。二、單項(xiàng)選擇題： (每題 1 分，共 20 分)1、

24、物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在( b )A.數(shù)量與成本之間B.服務(wù)與成本之間C.數(shù)量與服務(wù)之間D.結(jié)構(gòu)與成本之間2 、由物流各項(xiàng)要素活動(dòng)組成的有機(jī)整體稱為( c )A. 物流集合 B. 物流體系 C. 物流系統(tǒng) D. 物流組織3 、按物流活動(dòng)作用層次和作用環(huán)節(jié)不同，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和( d )等。A.回收與廢棄物流B.國(guó)際物流C .地區(qū)物流D .企業(yè)物流4 、第三方物流的概念起源于 ( b )A .傳統(tǒng)的對(duì)外委托B .企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C .專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)D .信息技術(shù)的發(fā)展5、下列說(shuō)法中正確的是 ( d )A .物流是物資管理 B .物流是商品儲(chǔ)運(yùn)C 物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥翫 物流

25、是物的實(shí)體流通活動(dòng)6、( d )是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)用戶需要，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。A .送貨B .運(yùn)輸 C .流通加工 D .配送7、 ( c)不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A .運(yùn)輸功能B .庫(kù)存功能C .滿足客戶的訂貨功能D .包裝功能8、 兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為特定的( a )采取長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A .物流目標(biāo)B .市場(chǎng)份額C .兼并前途D .成本目的9、利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸與通信功能，將交易雙方彼此往來(lái)的商品文件轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對(duì) 方的技術(shù)是 ( d )。A.MRP B.POS C.P

26、RP D.EDI10 、銷售系統(tǒng) (POS) 最有利于 ( d )的管理。A. 運(yùn)輸 B. 包裝 C. 搬運(yùn) D. 庫(kù)存11 、在物流中，承擔(dān)改變“物”的空間狀態(tài)的作業(yè)是(A )。A .運(yùn)輸B .包裝C .倉(cāng)儲(chǔ)D .分揀12 、 JIT 一般譯為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，該技術(shù)是在(C )生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的管理模式。A .美國(guó)B .英國(guó) C .日本D .德國(guó)13 、伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為( D)。A. 物流價(jià)格B. 物流價(jià)值 C. 物流效益 D. 物流成本14 、企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為

27、( C )。A.物流管理B .物流成本 C .物流服務(wù)D .物流效益15 、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( D)。A .運(yùn)輸B 配送 C 裝卸D .倉(cāng)儲(chǔ)16 、根據(jù)“物流成本冰山說(shuō)”露在水面之上的部分是 （ C）。A 企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B 制造費(fèi)用C 委托的物流費(fèi)用D 自家物流費(fèi)17、對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是 （ A ）。A 缺貨頻率B 顧客頻率C 運(yùn)作績(jī)效D 發(fā)出訂貨的完成狀況18 、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是 （ B ）。A .概略設(shè)計(jì)B .系統(tǒng)分析 C.方案確定D .詳細(xì)設(shè)計(jì)19 、下列不屬于包裝的目的和意義的是 （ A ）。A .價(jià)值增值B .保護(hù)產(chǎn)品C

28、 .便于儲(chǔ)運(yùn)D .促進(jìn)銷售20 、在下列運(yùn)輸方式中 ,適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是（ C ）。A .陸路運(yùn)輸B .水路運(yùn)輸C .航空運(yùn)輸D .管道運(yùn)輸三、多項(xiàng)選擇題： （每題 1分，共 10 分）1、以下哪些屬于倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑： （ CDE ）A .運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B .選擇最佳的運(yùn)輸方式 C .實(shí)行ABC管理D .應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù) E .進(jìn)行科學(xué)的庫(kù)存管理控制2、公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)（ ADE ）的運(yùn)輸。A .短距離 B .中長(zhǎng)距離 C .大宗貨物 D .小批量貨物 E .“門到門”3、電子商務(wù)中相關(guān)的四流是（ ABCE ）。A .商流 B .物流 C .資金流D .電

29、子流 E .信息流4、可以實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)跟蹤的技術(shù)有（ BDE ）。A EOSB GISC EFTD GPSE RF5物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的（CE ）的貨幣表現(xiàn)。A .可見(jiàn)成本B .不可見(jiàn)成本C 物化勞動(dòng)D 管理成本E 活勞動(dòng)6、物流單證是物流過(guò)程中可使用的所有（ADE ）的總稱。A 單據(jù)B 程序 C 合同 D 票據(jù) E 憑證7 、以下哪些屬于國(guó)際物流業(yè)務(wù)： （ ABCDE ）A .國(guó)際貿(mào)易 B .保險(xiǎn) C .報(bào)關(guān) D .商檢 E .理貨8用于物流的商品條碼分為（ AC ）兩種。A.EAN13 碼B.EAN14 碼 C.EAN128 碼 D.EAN8 碼E.DUN14 碼9、下列屬于物流系

30、統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ ABCDE ）A 物流服務(wù)和物流成本之間B 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間10 、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的（ ABCDE ）環(huán)節(jié)構(gòu)成。A 預(yù)測(cè)和計(jì)劃B 成本計(jì)算和成本分析 C 成本信息反饋 D 成本決策E 成本控制一. 單選題（10個(gè)X 1分）1 日本于（ ）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流動(dòng)” 。A.20 世紀(jì) 50 年代 B. 20 世紀(jì) 60 年代 C. 20 世紀(jì) 70 年代 D. 20 世紀(jì) 80 年代2 .電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含著幾種

31、基本的“流”，下列（）不是電子商務(wù)交易中的流。A.資金流B.信息流C.物流D.電子流3 生產(chǎn)和流通之間的關(guān)系是（）。A.生產(chǎn)和流通之間是互為決定的關(guān)系B.流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用C. 生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系D. 生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用4 .物流系統(tǒng)化所要達(dá)到的具體目標(biāo)是（）。A. “ 5S” B. “5R ” C. “ 7R ” D. “P Q R S T ”5 國(guó)際物流對(duì)運(yùn)輸方式選擇上首要考慮的因素是（）A 運(yùn)輸成本 B 運(yùn)輸速度 C 貨物數(shù)量 D 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件6 .配送是（）的產(chǎn)物。A.商流與物流分離 B.商流與物流合一 C.現(xiàn)代運(yùn)輸D.現(xiàn)代物流7 為

32、了滿足消費(fèi)的需要，要求有相應(yīng)的數(shù)量的商品，隨時(shí)可投放到市場(chǎng)。在其他條件不變的情況下，儲(chǔ)存量與市 場(chǎng)需求量成（ ）。 A. 正比 B. 反比 C. 不相關(guān) D. 負(fù)相關(guān)8 構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的要素中不包括（ ）A.EDI 軟件 B. 硬件 C. 通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 D 計(jì)算機(jī)人員9 .國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼是（）。（A.EAN-13B.EAN-8 C.UCC/EAN-128D.ITF-2510 . QR指的是（）。A.有效客戶響應(yīng)B.快速反應(yīng)C.連續(xù)補(bǔ)貨D.訂貨系統(tǒng)答案 :1 A 2 D 3 D 4 C 5 A 6 B 7 C 8 D 9 A10 B二. 多選題（5個(gè)X 2分）11 運(yùn)輸

33、的主要方式有（）。A.鐵路運(yùn)輸B.汽車運(yùn)輸C.船舶運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸12 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為（）。A. 物流自理企業(yè) B. 物流代理企業(yè) C. 功能性物流企業(yè) D. 綜合性物流企業(yè) E. 綜合物流企業(yè)13 綠色物流的構(gòu)成有（ ）。A. 綠色商流 B. 綠色消費(fèi) C. 綠色運(yùn)輸 D. 綠色包裝 E. 綠色流通加工14 物流管理的核心內(nèi)容包括（）A 物流企業(yè)組織管理 B 物流成本管理 C 物流質(zhì)量管理 D 庫(kù)存管理 E. 物流標(biāo)準(zhǔn)化15. 采用結(jié)構(gòu)化方法開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，要將整個(gè)過(guò)程分為（）階段。A. 系統(tǒng)規(guī)劃 B. 系統(tǒng)分析 C. 系

34、統(tǒng)設(shè)計(jì) D. 系統(tǒng)實(shí)施 E. 系統(tǒng)評(píng)價(jià)與維護(hù)答案：11 . ABCDE 12 . CD 13 . BDE 14 . BCDE 15 . ABCDE三. 填空題（10個(gè)X 1分） 16在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以（信息）為中心的，它不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。17物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及相關(guān)的（信息流， ）研究的目的是對(duì)其進(jìn)行可行規(guī)劃、管理與控制。18 物流系統(tǒng)分析的要素包括目標(biāo)、替代方案、模型、 （費(fèi)用和效益）和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。19 物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)層次： （物流自身一體化） 、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。 20國(guó)際貨物運(yùn)輸是

35、克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離，創(chuàng)造物流（空間效益），使商品實(shí)體位置由賣方轉(zhuǎn)移到買方。21 生產(chǎn)物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)的最顯著的特點(diǎn)是它和（企業(yè)生產(chǎn)）緊密聯(lián)系在一起。22 物流質(zhì)量的概念既包含（物流對(duì)象質(zhì)量） ，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含物流工作的質(zhì)量，因而 是一種全面的質(zhì)量觀。23 射頻技術(shù)的基本原理是（電磁理論） 。24 物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)（效率化）的功能。25. 協(xié)同論著重研究系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的相互作用的變化規(guī)律，它包括兩個(gè)基本的觀點(diǎn)：一是系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)； 一 系統(tǒng)的（自組織性） 。四. 名詞解釋（5個(gè)X

36、 3分）26 物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通加 工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。27 .物流成本：產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過(guò)程中所消耗的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。28 .物流信息：物流活動(dòng)所必需的信息，即由物流引起并能反映物流活動(dòng)實(shí)際特征的，可被人們接受和理解的各 種消息、情報(bào)、文書(shū)、資料、數(shù)據(jù)等的總稱。29 .裝卸搬運(yùn)：指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)30 .電子訂貨系統(tǒng)：電子定貨系統(tǒng)，是將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)成的訂貨數(shù)據(jù)輸入到電子計(jì)算機(jī)，即刻通過(guò)電子計(jì) 算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料

37、傳送到總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處的系統(tǒng)。五. 簡(jiǎn)答題（7個(gè)X 5分）31 .電子商務(wù)的基本特征。要點(diǎn)：（ 1 ）以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，演繹無(wú)國(guó)界的實(shí)際市場(chǎng)環(huán)境；（ 2 分）（ 2）以計(jì)算機(jī)網(wǎng)站為基本單位，虛擬實(shí)際市場(chǎng)的商店、銀行、稅 局等市場(chǎng)基本單元； （2 分） （3）實(shí)際的商務(wù)事務(wù)處理信息化，信息處理電子化。32 .在電子商務(wù)環(huán)境下，物流服務(wù)空間拓展體現(xiàn)在哪些方面？要點(diǎn)：（ 1 ）增加便利性的服務(wù) - 使人變懶的服務(wù)（ 2 加快反映速度的服務(wù) - 使流通過(guò)程變快的服務(wù) （3）降低成本的服務(wù) - 發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)（ 4）延伸服務(wù) -將供應(yīng)鏈繼承在一起的服務(wù)33 .簡(jiǎn)述物流

38、系統(tǒng)分析的要素。 要點(diǎn)：為了進(jìn)行系統(tǒng)分析，物流系統(tǒng)分析時(shí)通?？紤]以下要素：（1）目標(biāo)（ 2）替代方案（ 3）模型（ 4）費(fèi)用和效益（ 5）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)34 .簡(jiǎn)述電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)。要點(diǎn)： （1）配送信息化（ 2）配送自動(dòng)化（ 3）配送網(wǎng)絡(luò)化（ 4）配送智能化（ 5）配送柔性化35 .簡(jiǎn)述合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。要點(diǎn)：（ 1）物流過(guò)程的連續(xù)性（ 2）物流過(guò)程的平行性（ 3）物流過(guò)程的節(jié)奏性（ 4）物流過(guò)程的比例型；（ 5 ）物流過(guò)程的適應(yīng)性（每點(diǎn) 1 分，共 5 分）36 .簡(jiǎn)述商品條碼與物流條碼的區(qū)別。要點(diǎn)： （1）標(biāo)識(shí)目標(biāo)不同（ 2）應(yīng)用領(lǐng)域不同（ 3 ）采用的碼制不同（ 4）標(biāo)

39、準(zhǔn)維護(hù)不同37 .簡(jiǎn)述企業(yè)物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容。要點(diǎn)： （1）訂單處理系統(tǒng)（ 2）采購(gòu)訂貨系統(tǒng)（ 3 ）進(jìn)貨系統(tǒng)（ 4）庫(kù)存管理系統(tǒng)（ 5）出貨系統(tǒng)（ 6）配送系統(tǒng)六. 論述題（2個(gè)X 10分）38 .物流對(duì)電子商務(wù)的影響。（ 1 ）物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)（ 2 分）（ 2 ）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)（ 1 分）（ 3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵（ 2 分）（ 4 ）物流是電子商務(wù)的重要組成部分（ 1 分） 從根本上說(shuō)，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整。（ 5 ）物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素（2 分）電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)

40、的一般抽象描述（6） 物流、商流、資金流、信息流關(guān)系的演變發(fā)展（7）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)中跨區(qū)域物流的重點(diǎn)39 實(shí)施 QR 的成功條件及收益分析。 要點(diǎn)： QR 成功的 5 項(xiàng)條件是：1.改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織結(jié)構(gòu)（1 分） 2.開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)（ 1 分）3. 與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（ 1分）4. 改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的做法（ 1 分）5. 供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫(kù)存（ 1 分）實(shí)施 QR 的收益： 1. 銷售額的大幅度增加。 （ 2 分）2. 商品周轉(zhuǎn)率的大幅度提高。 3. 需求預(yù)測(cè)誤差大幅度減少 一單項(xiàng)選擇題1 包裝在物流中有不同的分類，以

41、下哪項(xiàng)不屬于商業(yè)包裝（C ）A 銷售包裝 B 內(nèi)包裝 C 托盤(pán)包裝 D 小包裝2 在五大運(yùn)輸方式中，以下哪一種具有的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，能源消耗大，成本高，空 氣污染嚴(yán)重，占用的土地多（ B ）A 鐵路 B 公路 C 水路 D 航空3 要從日本運(yùn)送一批海鮮去香港，應(yīng)該選擇哪一種運(yùn)輸方式（C ）A 水路 B 公路 C 航空 D 鐵路4 以下哪一項(xiàng)不是庫(kù)區(qū)垂直布置之橫列式的優(yōu)點(diǎn)（ D ）A 運(yùn)輸通道長(zhǎng) B 庫(kù)存物資收發(fā)和查驗(yàn)方便 C 通風(fēng)采光良好 D 倉(cāng)庫(kù)面積利用率較高5 入庫(kù)五步驟的正確排序是（ B ）1 確認(rèn)庫(kù)存 2 發(fā)貨入庫(kù) 3 準(zhǔn)備裝箱單 4 準(zhǔn)備入庫(kù)單 5 倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)貨

42、A 23145B34251 C24135 D124536 淘寶的大物流計(jì)劃是四方受益，以下哪一項(xiàng)不是受益方（D ）A 淘寶 B 賣家 C 物流公司 D 生產(chǎn)方7 配送模式按新興模式分，以下哪一項(xiàng)不是這一類（C ）A 冷鏈配送 B 跨國(guó)配送 C 自營(yíng)配送 D 超市配送8 以下不是郵局發(fā)貨的優(yōu)點(diǎn)的是（ D ）A 網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋全國(guó) B 打折郵票降低成本 C 郵寄方式多種多樣 D 電話預(yù)約9 電子商務(wù)配送 =網(wǎng)上信息傳遞 +- （ A ）-+ 網(wǎng)上結(jié)算 + 門到門服務(wù)A .網(wǎng)上交易B.網(wǎng)上付款 C.網(wǎng)上商品選擇 D.支付寶充值10 下列不是傳統(tǒng)線下物流配送缺陷的是？（ C）A. 不合理運(yùn)輸大量存在，浪

43、費(fèi)社會(huì)資源 B. 物流配送買賣雙方地位不平等C. 快遞公司配送覆蓋面廣 D. 物流公司上門取貨不及時(shí)，派送延誤11 條形碼技術(shù)中，下面哪一項(xiàng)不是商品代碼 （D）A. 數(shù)字代碼 B. 字母代碼 C. 條形碼 D. 符號(hào)碼12 倉(cāng)庫(kù)按保管形態(tài)分類可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、（D）A .生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B.集配倉(cāng)庫(kù) C.立體倉(cāng)庫(kù) D.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)13 倉(cāng)庫(kù)的組成分為：存儲(chǔ)區(qū)、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室、輔助設(shè)施、（A）A. 生活間 B. 辦公間 C. 安全防患設(shè)施 D. 過(guò)道14 倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的目標(biāo)錯(cuò)誤的是（ B）A 空間利用最大化 B 設(shè)備利用最小化 C 人員利用最大化 D 物流損耗最小化15 增值

44、的物流服務(wù)反映的是（ C ）的思想。A 第三方物流B 運(yùn)輸C JITD 配送16 影響物流合理化運(yùn)輸?shù)淖罨疽蛩厥牵?A）。A 運(yùn)輸距離B 運(yùn)輸時(shí)間 C 運(yùn)輸環(huán)節(jié) D 運(yùn)輸工具17 下列哪種倉(cāng)庫(kù)未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，貨物不得入庫(kù)和出庫(kù)（ C）A 自用倉(cāng)庫(kù) B 公用倉(cāng)庫(kù) C 保稅倉(cāng)庫(kù) D 綜合倉(cāng)庫(kù)18 第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，擯棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（ C ）理念。A 雙贏 B 一體化 C 戰(zhàn)略聯(lián)盟 D 友好19 管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵?A ）A 運(yùn)輸物品受限制 B 運(yùn)輸費(fèi)用較高 C 運(yùn)輸管道造價(jià)太高 D 運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)20 在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以（ D ）為中心的。A 信息 B 商品 C 企業(yè) D 客戶21 立