車(chē)輛構(gòu)造-第一章

1、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室第一章第一章 鐵道車(chē)輛基本知識(shí)鐵道車(chē)輛基本知識(shí)Chapter 1 Basic knowledge of Railway Vehicles2第一節(jié)第一節(jié) 鐵道車(chē)輛的特點(diǎn)及組成鐵道車(chē)輛的特點(diǎn)及組成 Feature and Composition一、特點(diǎn)一、特點(diǎn) feature 自行導(dǎo)向：有軌道，不需操縱運(yùn)行方向自行導(dǎo)向：有軌道，不需操縱運(yùn)行方向 低運(yùn)行阻力：滾動(dòng)摩擦阻力較低低運(yùn)行阻力：滾動(dòng)摩擦阻力較低 成列運(yùn)行：可以編組連掛成列車(chē)成列運(yùn)行：可以編組連掛成列車(chē) 嚴(yán)格的外形尺寸限制：制定限界，保證安全嚴(yán)格的外形尺寸限制：制定限界，保證安全3二、組成二、組成

2、composition 車(chē)體車(chē)體car body: 減輕自重減輕自重 容納運(yùn)輸對(duì)象容納運(yùn)輸對(duì)象 走行部走行部running gear：轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)向架bogie 引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛、承受車(chē)體及線(xiàn)路的載荷并緩和動(dòng)作用力引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛、承受車(chē)體及線(xiàn)路的載荷并緩和動(dòng)作用力 制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置braking device： 保證準(zhǔn)確停車(chē)和安全運(yùn)行保證準(zhǔn)確停車(chē)和安全運(yùn)行 連接、緩沖裝置連接、緩沖裝置coupling, buffer device： 自動(dòng)車(chē)鉤、緩沖裝置自動(dòng)車(chē)鉤、緩沖裝置 車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備car accommodations: 為運(yùn)輸對(duì)象服務(wù)的固定附屬裝置為運(yùn)輸對(duì)象服務(wù)的固定附屬裝置

3、4第二節(jié)第二節(jié) 鐵道車(chē)輛的用途及分類(lèi)鐵道車(chē)輛的用途及分類(lèi)一、客車(chē)一、客車(chē)passenger car（運(yùn)送旅客、服務(wù)）（運(yùn)送旅客、服務(wù)）按用途分，常見(jiàn)的有按用途分，常見(jiàn)的有： 硬座車(chē)硬座車(chē)semi-cushioned coach 軟座車(chē)軟座車(chē)cushioned seat coach 硬臥車(chē)硬臥車(chē)non-cushioned berth coach 軟臥車(chē)軟臥車(chē)cushioned berth coach 行李車(chē)行李車(chē)luggage car 餐車(chē)餐車(chē)dinner car 郵政車(chē)郵政車(chē)postal car5按運(yùn)營(yíng)的性質(zhì)或范圍分：按運(yùn)營(yíng)的性質(zhì)或范圍分： 輕軌車(chē)輛輕軌車(chē)輛light rail vehicle

4、 地鐵車(chē)輛地鐵車(chē)輛underground or metro vehicle 市郊客車(chē)市郊客車(chē)suburban coach 高速客車(chē)高速客車(chē)high speed passenger car 普通客車(chē)普通客車(chē)ordinary passenger car6二、貨車(chē)二、貨車(chē)freight wagon, freight car常見(jiàn)的有常見(jiàn)的有： 敞車(chē)敞車(chē)open top wagon 棚車(chē)棚車(chē)covered wagon, box car 平車(chē)平車(chē)flat car 冷藏、保溫車(chē)?yán)洳亍⒈剀?chē)refrigerator car 罐車(chē)罐車(chē)tank car 集裝箱車(chē)集裝箱車(chē)container car7第三節(jié)第三節(jié) 車(chē)

5、輛代碼、標(biāo)記及方位車(chē)輛代碼、標(biāo)記及方位一、車(chē)輛代碼一、車(chē)輛代碼 vehicle code（識(shí)別、管理）（識(shí)別、管理）代碼：車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)三段代碼：車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)三段舉例舉例：C62B：C (車(chē)種車(chē)種) 62（重量系列）（重量系列） B（材質(zhì)區(qū)別）（材質(zhì)區(qū)別）N17A：N (車(chē)種車(chē)種) 17（順序系列）（順序系列） A（結(jié)構(gòu)區(qū)別）（結(jié)構(gòu)區(qū)別）YW25G：YW (車(chē)種車(chē)種) 25(車(chē)長(zhǎng)系列車(chē)長(zhǎng)系列) G（結(jié)構(gòu)區(qū)別）（結(jié)構(gòu)區(qū)別） RZ(軟座車(chē)軟座車(chē))， RW(軟臥車(chē)軟臥車(chē))，餐車(chē)，餐車(chē)(CA)，行李車(chē)，行李車(chē)(XL) P(棚車(chē)棚車(chē))， X(集裝箱車(chē)集裝箱車(chē))，長(zhǎng)大貨物車(chē)，長(zhǎng)大貨物車(chē)(D)，冷藏車(chē)

6、，冷藏車(chē)(B)8二、車(chē)輛標(biāo)記二、車(chē)輛標(biāo)記 vehicle mark（一）運(yùn)用標(biāo)記（一）運(yùn)用標(biāo)記1. 自重、載重及容積：自重、載重及容積：t，m32. 車(chē)輛全長(zhǎng)：兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離車(chē)輛全長(zhǎng)：兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離3. 換長(zhǎng)（計(jì)算長(zhǎng)度）：等于全長(zhǎng)除以換長(zhǎng)（計(jì)算長(zhǎng)度）：等于全長(zhǎng)除以114. 車(chē)輛定位標(biāo)記：以車(chē)輛定位標(biāo)記：以1，2數(shù)字在車(chē)端標(biāo)記數(shù)字在車(chē)端標(biāo)記5. 車(chē)輛設(shè)備、用途及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)標(biāo)記車(chē)輛設(shè)備、用途及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)標(biāo)記6. 客車(chē)車(chē)種漢字標(biāo)記及定員標(biāo)記客車(chē)車(chē)種漢字標(biāo)記及定員標(biāo)記9（二）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記（二）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記1. 國(guó)徽：參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的客車(chē)國(guó)徽：參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的客車(chē)2. 路徽：產(chǎn)權(quán)屬鐵道部的車(chē)輛路徽：產(chǎn)權(quán)

7、屬鐵道部的車(chē)輛3. 路外廠礦企業(yè)自備車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記：路外廠礦企業(yè)自備車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記： XX企業(yè)自備車(chē)企業(yè)自備車(chē)4. 配屬標(biāo)記：如配屬標(biāo)記：如“成局渝段成局渝段”10（三）檢修標(biāo)記（三）檢修標(biāo)記1. 定期修理標(biāo)記：段修、廠修，例如：定期修理標(biāo)記：段修、廠修，例如：客車(chē)硬座車(chē)客車(chē)硬座車(chē) 02.9 01.3 成渝成渝 07.3 99.9 柳廠柳廠 貨車(chē)敞車(chē)貨車(chē)敞車(chē) 02.11 01.5 成貴成貴 08.11 99.11 眉廠眉廠 2. 輔修及軸檢標(biāo)記：輔修周期輔修及軸檢標(biāo)記：輔修周期6個(gè)月個(gè)月 11三、車(chē)輛方位三、車(chē)輛方位 車(chē)輛的方位一般以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?；?chē)輛同形零部件：面對(duì)車(chē)輛一位

8、端，縱向?qū)ΨQ(chēng)軸上的構(gòu)件按一位端順序向二位端編號(hào)，對(duì)分布在對(duì)稱(chēng)軸左右的構(gòu)件，則左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)，順序從一位端向二位端編號(hào)。12第四節(jié)第四節(jié) 鐵路限界鐵路限界 Railway clearance limit一、設(shè)置限界的意義及制定限界的原則一、設(shè)置限界的意義及制定限界的原則 為保證行車(chē)安全，用限界對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛、建筑物等地為保證行車(chē)安全，用限界對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛、建筑物等地面設(shè)備的空間尺寸和空間位置加以約束。面設(shè)備的空間尺寸和空間位置加以約束。機(jī)車(chē)車(chē)輛限界（車(chē)限）機(jī)車(chē)車(chē)輛限界（車(chē)限）rolling stock gauge建筑限界（建限）建筑限界（建限）structure gauge 13 建筑限界和機(jī)車(chē)

9、車(chē)輛限界均指在平直線(xiàn)路上兩者中心線(xiàn)重合建筑限界和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界均指在平直線(xiàn)路上兩者中心線(xiàn)重合時(shí)的一組尺寸約束所構(gòu)成的輪廓。時(shí)的一組尺寸約束所構(gòu)成的輪廓。機(jī)車(chē)車(chē)輛限界與建筑限界14 實(shí)際的機(jī)車(chē)車(chē)輛與靠近線(xiàn)路中心線(xiàn)的建筑物之間必須留有一定的、為實(shí)際的機(jī)車(chē)車(chē)輛與靠近線(xiàn)路中心線(xiàn)的建筑物之間必須留有一定的、為保證行車(chē)安全所需的空間。這部分空間包括：保證行車(chē)安全所需的空間。這部分空間包括：1) 車(chē)輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜車(chē)輛制造公差引起的上下、左右方向的偏移或傾斜2)名義載荷作用下彈簧壓縮的下沉或性能上的誤差引起的超量偏移或傾斜名義載荷作用下彈簧壓縮的下沉或性能上的誤差引起的超量偏移或傾斜

10、3)磨耗或變形造成的車(chē)輛下沉，左右不均勻引起的傾斜或偏轉(zhuǎn)磨耗或變形造成的車(chē)輛下沉，左右不均勻引起的傾斜或偏轉(zhuǎn)4)輪軌以及車(chē)輛部件間橫向間隙造成車(chē)輛與線(xiàn)路間的偏移輪軌以及車(chē)輛部件間橫向間隙造成車(chē)輛與線(xiàn)路間的偏移5)走行過(guò)程中因運(yùn)動(dòng)中力的作用造成車(chē)輛與線(xiàn)路偏移（曲線(xiàn)、振動(dòng)）走行過(guò)程中因運(yùn)動(dòng)中力的作用造成車(chē)輛與線(xiàn)路偏移（曲線(xiàn)、振動(dòng)）6)線(xiàn)路的變形線(xiàn)路的變形7)運(yùn)輸某些特殊貨物時(shí)可能超限運(yùn)輸某些特殊貨物時(shí)可能超限8)為應(yīng)付可能出現(xiàn)的特殊情況，還應(yīng)該有足夠的預(yù)留空間為應(yīng)付可能出現(xiàn)的特殊情況，還應(yīng)該有足夠的預(yù)留空間15 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界按照考慮上述空間的多少分為三種不同的限界：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界按照考慮上述空間的多

11、少分為三種不同的限界：1) 無(wú)偏移限界：僅考慮第（無(wú)偏移限界：僅考慮第（1）點(diǎn)內(nèi)容時(shí)的限界，又稱(chēng)為制造限界）點(diǎn)內(nèi)容時(shí)的限界，又稱(chēng)為制造限界2)靜偏移限界：考慮上述第靜偏移限界：考慮上述第(1)至第（至第（3）點(diǎn)內(nèi)容，又稱(chēng)為靜態(tài)限界）點(diǎn)內(nèi)容，又稱(chēng)為靜態(tài)限界3)動(dòng)偏移限界：考慮第動(dòng)偏移限界：考慮第(1)至第（至第（5）點(diǎn)內(nèi)容，又稱(chēng)為動(dòng)態(tài)限界，車(chē)限與建）點(diǎn)內(nèi)容，又稱(chēng)為動(dòng)態(tài)限界，車(chē)限與建限之間的空間可以留得很少。限之間的空間可以留得很少。16二、我國(guó)準(zhǔn)軌機(jī)車(chē)車(chē)輛限界二、我國(guó)準(zhǔn)軌機(jī)車(chē)車(chē)輛限界（GB146.1-83）定義定義 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的極限橫斷面輪廓。機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是一個(gè)和線(xiàn)路

12、中心線(xiàn)垂直的極限橫斷面輪廓。機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論是空車(chē)或重車(chē)，無(wú)論是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差的新車(chē)或是具、車(chē)輛無(wú)論是空車(chē)或重車(chē)，無(wú)論是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差的新車(chē)或是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差和磨耗限度的舊車(chē)，當(dāng)其停放在水平直線(xiàn)上且在無(wú)有最大標(biāo)準(zhǔn)公差和磨耗限度的舊車(chē)，當(dāng)其停放在水平直線(xiàn)上且在無(wú)側(cè)向傾斜及偏移時(shí)，除電力機(jī)車(chē)升起的受電弓外，其他任何部分均側(cè)向傾斜及偏移時(shí)，除電力機(jī)車(chē)升起的受電弓外，其他任何部分均應(yīng)當(dāng)容納在限度輪廓內(nèi)，不得超越。應(yīng)當(dāng)容納在限度輪廓內(nèi)，不得超越。17機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界（車(chē)限機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界（車(chē)限-1A）18機(jī)車(chē)車(chē)輛下部限界（車(chē)限機(jī)車(chē)車(chē)輛下部限界（車(chē)限-1B）19通過(guò)裝減振器（工作位置）駝峰的貨車(chē)下部限

13、界（車(chē)限通過(guò)裝減振器（工作位置）駝峰的貨車(chē)下部限界（車(chē)限-2）20超限貨物裝載限界參考圖超限貨物裝載限界參考圖21米軌機(jī)車(chē)車(chē)輛限界圖米軌機(jī)車(chē)車(chē)輛限界圖22三、三、UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）動(dòng)態(tài)限界（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）動(dòng)態(tài)限界車(chē)輛動(dòng)態(tài)限界：不考慮隨機(jī)因素的影響，如振動(dòng)、偏載車(chē)輛動(dòng)態(tài)限界：不考慮隨機(jī)因素的影響，如振動(dòng)、偏載UIC動(dòng)態(tài)限界示意圖動(dòng)態(tài)限界示意圖23第五節(jié)第五節(jié) 車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)Main Technical Parameters一、車(chē)輛性能參數(shù)一、車(chē)輛性能參數(shù)1.自重系數(shù)自重系數(shù)：車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值2.比容系數(shù)比容系數(shù)：設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值設(shè)計(jì)容

14、積與標(biāo)記載重的比值3.最高試驗(yàn)速度最高試驗(yàn)速度：滿(mǎn)足安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度4.最高運(yùn)行速度最高運(yùn)行速度：還需滿(mǎn)足良好的運(yùn)行性能還需滿(mǎn)足良好的運(yùn)行性能5.軸重軸重axle load：車(chē)軸允許負(fù)擔(dān)的并包括輪對(duì)自身的最大總質(zhì)量車(chē)軸允許負(fù)擔(dān)的并包括輪對(duì)自身的最大總質(zhì)量6.每延米軌道載重：每延米軌道載重：車(chē)輛質(zhì)量與長(zhǎng)度之比車(chē)輛質(zhì)量與長(zhǎng)度之比7.通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑：通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑：安全通過(guò)安全通過(guò)24二、車(chē)輛尺寸參數(shù)二、車(chē)輛尺寸參數(shù)1.車(chē)輛定距車(chē)輛定距 bogie center distance2.轉(zhuǎn)向架固定軸距轉(zhuǎn)向架固定軸距bogie wheelbase3.車(chē)輛最大寬度、高度車(chē)輛最大寬度、高度

15、4.車(chē)體長(zhǎng)、寬、高車(chē)體長(zhǎng)、寬、高5.車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面高車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面高6.地板面高（新造地板面高（新造或修竣后空車(chē)的數(shù)或修竣后空車(chē)的數(shù)值）值）25第六節(jié)第六節(jié) 線(xiàn)路構(gòu)造概要線(xiàn)路構(gòu)造概要一、線(xiàn)路的基本結(jié)構(gòu)一、線(xiàn)路的基本結(jié)構(gòu) basic structure of Route線(xiàn)路線(xiàn)路route, railway line： 包括軌道、路基和橋隧建筑物包括軌道、路基和橋隧建筑物軌道軌道track：鋼軌、軌枕及道床鋼軌、軌枕及道床26鋼軌鋼軌rail： 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m，75 kg/m軌距軌距gauge： 內(nèi)側(cè)軌頭下內(nèi)側(cè)軌頭下16mm處測(cè)量處測(cè)量 準(zhǔn)軌準(zhǔn)軌standard

16、： 1435mm 寬軌寬軌broad： 1524mm，1676mm 窄軌窄軌narrow： 1000mm，1067mm軌底坡軌底坡cant：1/20，1/4027軌枕軌枕sleeper,tie： 木枕木枕wood：1840、1760、1680根根/km 混凝土枕混凝土枕concrete：1840、1760、1680、1600根根/km 為克服軌枕不能連續(xù)支承鋼軌，因而使道床局部受力較大，產(chǎn)生為克服軌枕不能連續(xù)支承鋼軌，因而使道床局部受力較大，產(chǎn)生軌道沉陷的缺點(diǎn)，發(fā)展的新型軌下基礎(chǔ)有：軌道沉陷的缺點(diǎn)，發(fā)展的新型軌下基礎(chǔ)有：鋼筋混凝土軌枕板鋼筋混凝土軌枕板整體道床整體道床solid track道床

17、的主要特點(diǎn)道床的主要特點(diǎn)main feature of track bed：道渣材料應(yīng)堅(jiān)硬、穩(wěn)定、有彈性道渣材料應(yīng)堅(jiān)硬、穩(wěn)定、有彈性顆粒大小均勻，利于排水，不翻漿冒泥顆粒大小均勻，利于排水，不翻漿冒泥有足夠的厚度，減小路基受的振動(dòng)和壓力有足夠的厚度，減小路基受的振動(dòng)和壓力28二、線(xiàn)路縱斷面構(gòu)造二、線(xiàn)路縱斷面構(gòu)造line structure 1：限制坡度：限制坡度1級(jí)鐵路級(jí)鐵路：一般地段一般地段6 0/00，困難地段困難地段12 0/002級(jí)鐵路級(jí)鐵路：一般地段一般地段12 0/00，困難地段困難地段15 0/003級(jí)鐵路級(jí)鐵路：一般地段一般地段15 0/00，困難地段困難地段20 0/002：

18、變坡點(diǎn)與坡段長(zhǎng)度：兩相鄰坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)，兩：變坡點(diǎn)與坡段長(zhǎng)度：兩相鄰坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)，兩變坡點(diǎn)之間的水平距離叫坡段長(zhǎng)度。變坡點(diǎn)之間的水平距離叫坡段長(zhǎng)度。3：相鄰坡段的連接：相鄰坡段的連接 降低變坡點(diǎn)處車(chē)鉤附加應(yīng)力及車(chē)鉤上下錯(cuò)動(dòng)量、垂向加速度降低變坡點(diǎn)處車(chē)鉤附加應(yīng)力及車(chē)鉤上下錯(cuò)動(dòng)量、垂向加速度 而設(shè)置圓曲線(xiàn)型的豎曲線(xiàn)。而設(shè)置圓曲線(xiàn)型的豎曲線(xiàn)。294 4：駝峰構(gòu)造：駝峰構(gòu)造 貨物編組站為了加快列車(chē)分解和編組，人為設(shè)置的坡度和豎貨物編組站為了加快列車(chē)分解和編組，人為設(shè)置的坡度和豎曲線(xiàn)。曲線(xiàn)。30三、線(xiàn)路平面構(gòu)造三、線(xiàn)路平面構(gòu)造1、直線(xiàn)、直線(xiàn)straight or tangent track軌頂

19、應(yīng)在同一水平面上。軌頂應(yīng)在同一水平面上。三角坑：三角坑：左右鋼軌左右鋼軌4個(gè)點(diǎn)不在同一水平面上。垂向力不均個(gè)點(diǎn)不在同一水平面上。垂向力不均 勻，勻，18米長(zhǎng)度范圍內(nèi)不超過(guò)米長(zhǎng)度范圍內(nèi)不超過(guò)4毫米的三角坑毫米的三角坑鋼軌長(zhǎng)度：鋼軌長(zhǎng)度：12.5m，25m。接頭部分由于磨損、變形而。接頭部分由于磨損、變形而 局部下限局部下限有縫線(xiàn)路：有縫線(xiàn)路：接頭為線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)接接頭接頭為線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)接接頭無(wú)縫線(xiàn)路：無(wú)縫線(xiàn)路：焊接長(zhǎng)鋼軌，接頭少，運(yùn)行平順，減少線(xiàn)路焊接長(zhǎng)鋼軌，接頭少，運(yùn)行平順，減少線(xiàn)路 破壞破壞31v 2、圓曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)circular curvev 克服附加阻力、離心力使行車(chē)速度受曲

20、線(xiàn)半徑限制，輪克服附加阻力、離心力使行車(chē)速度受曲線(xiàn)半徑限制，輪軌間磨耗也比直線(xiàn)嚴(yán)重軌間磨耗也比直線(xiàn)嚴(yán)重v 曲線(xiàn)最小半徑：曲線(xiàn)最小半徑：與鐵路等級(jí)、地形有關(guān)，對(duì)于個(gè)別地形與鐵路等級(jí)、地形有關(guān)，對(duì)于個(gè)別地形實(shí)在困難的地段，允許在實(shí)在困難的地段，允許在1、2級(jí)鐵路上最小曲線(xiàn)半徑為級(jí)鐵路上最小曲線(xiàn)半徑為300m。v 普通線(xiàn)路與高速線(xiàn)路上的曲線(xiàn)半徑均有明確要求普通線(xiàn)路與高速線(xiàn)路上的曲線(xiàn)半徑均有明確要求32設(shè)置超高，當(dāng)外軌超高值符合下式時(shí)可平衡離心設(shè)置超高，當(dāng)外軌超高值符合下式時(shí)可平衡離心力：力：h: mm, V: km/h, R: m(11.81493/(9.8*3.6*3.6) 我國(guó)在曲線(xiàn)區(qū)段取最大超

21、高我國(guó)在曲線(xiàn)區(qū)段取最大超高150mm,若允許若允許的未平衡離心加速度為的未平衡離心加速度為0.45m/s2, 則曲線(xiàn)上最則曲線(xiàn)上最大運(yùn)行速度為：大運(yùn)行速度為： ，離心力與向心力，離心力與向心力平衡時(shí)的速度為平衡時(shí)的速度為RVh28.11RV3.4maxR300400600800100012001500Vmax74861051221361491663.6VR333、緩和曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)transition curve 在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間設(shè)緩和曲線(xiàn)在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間設(shè)緩和曲線(xiàn) 半徑由無(wú)窮大逐漸變到圓曲線(xiàn)半徑半徑由無(wú)窮大逐漸變到圓曲線(xiàn)半徑 超高由零由逐漸變到圓曲線(xiàn)超高值超高由零由逐漸變到圓曲線(xiàn)超高值 軌距由標(biāo)準(zhǔn)值逐漸加寬到圓曲線(xiàn)的加寬程度軌距由標(biāo)準(zhǔn)值逐漸加寬到圓曲線(xiàn)的加寬程度 外軌超高的順坡不大于外軌超高的順坡不大于2 0/00 緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度不小于緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度不小于20m 兩段緩和曲線(xiàn)之間