平交道口工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、10萬噸/年聚氯乙稀工程米脂鐵路專用線平交道口施工組織設(shè)計(jì)地方鐵路工程公司2005年5月30日施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況鐵路專用線與子米公路交叉位于鐵路里程DK2+030. 5處。根據(jù)米脂交通 局與金泰氯堿化工簽定的協(xié)議，在原公路設(shè)計(jì)為平交通過，并可適當(dāng)降低 公路路面標(biāo)高。平交道口寬10米，斜交80度。平交道口在左GK0+100至右GK0+100圍, 公路不設(shè)超高。公路標(biāo)高以鐵路標(biāo)高為準(zhǔn)，交叉中心高程為858. 33米。平交道口圍鋪設(shè)軌枕按1760根/Km,平交道口處鋼軌鋪設(shè)不能有接頭。1、主要工程數(shù)量H 項(xiàng) 程 工位勺一量 數(shù)注 備道口排水管 料 塑 VCPm31m23IX1±m31

2、7m2515.m383.間 中塊19塊63防護(hù)設(shè)備樁 護(hù) 防個(gè)O24處IX標(biāo) 速 減個(gè)2房 守 看 口 道座IXm3807m3O231±m36452.勞力安排為完成本標(biāo)段施工任務(wù)，我單位將設(shè)立鐵路專用線項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán) 行使我單位在施工現(xiàn)場的管理職能。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，副經(jīng)理3名, 總工程師1名。項(xiàng)目部由綜合調(diào)度室、施工技術(shù)室（含試驗(yàn)室）、計(jì)劃財(cái)務(wù) 室、物資設(shè)備室、安全質(zhì)量室組成。經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工程隊(duì)：即第一工程隊(duì)、第二工程隊(duì)和第三工程隊(duì)。項(xiàng)目部與工程隊(duì)建立上下對應(yīng)、層層把關(guān)的高效能運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，從而保 證有效履行合同、合理指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)地完成木標(biāo)段的施工任務(wù)。項(xiàng)目部總勞動(dòng)力投入

3、計(jì)劃序號勞動(dòng)力配備數(shù)量 （人）施工圍1項(xiàng)目經(jīng)理部10負(fù)責(zé)工程的全面管理工作2第一工程隊(duì)50平交道口施工（左GK0+100至右GK0+100）施工組織機(jī)構(gòu)框圖3、主要機(jī)具設(shè)備表序號機(jī)械名稱功率及 型號單 位數(shù) 量備注1挖掘機(jī)PC220-6 立方臺(tái)12裝載機(jī)ZL-50/立方臺(tái)13自卸汽車919. 5t輛24發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)1備用5震動(dòng)式壓路機(jī)25t臺(tái)1二、總體施工方案本標(biāo)段平交道口位于子米公路處，施工現(xiàn)場具有施工場地小、干擾大、 時(shí)間緊、工序多的特點(diǎn)，施工方案決定采用以機(jī)械施工為主、人力配合為 輔、提前準(zhǔn)備、集中施工?？傮w施工安排順序?yàn)椋旱谝唬簷C(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高；第二：機(jī)械回填進(jìn)行路基處理（人工

4、配合）；第三：道口排水設(shè)置（人力施工）；第四：道床底硝鋪設(shè)（機(jī)械施工）；第五；道口軌排鋪設(shè)；第六：道床面層處理；第七：恢復(fù)、順接公路。三、施工過程1、施工測量依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)單位交出的樁點(diǎn)，由專業(yè)測量人員組成測量小組, 對所承擔(dān)的木標(biāo)段進(jìn)行包括中線和水平在的貫通測量。當(dāng)測量結(jié)果與設(shè)計(jì) 資料的誤差在規(guī)定圍時(shí)，仍以設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。如果誤差超出允許圍時(shí)，需 經(jīng)與設(shè)計(jì)單位研究后修改。開工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)交底和貫通測量成果及己確定的樁點(diǎn)，對道口進(jìn) 行控制測量。根據(jù)控制測量成果釘設(shè)的線路中心樁，曲線地段20米一個(gè)及 主要樁點(diǎn)，同時(shí)必須釘設(shè)護(hù)樁，保證其精確度在規(guī)定的誤差圍之。水準(zhǔn)基點(diǎn)及護(hù)樁的樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固不易

5、被損壞的位置，護(hù)樁用栓加以 包護(hù)。最后再根據(jù)線路中心樁施測道口邊樁和高程，并口灰線標(biāo)定填筑邊 線。工程開工前，對水準(zhǔn)基點(diǎn)也要進(jìn)行復(fù)測，其測量精度應(yīng)不低于四級。2、原路面開挖平交道口原路面開挖采用機(jī)械化施工為主、人工配合，配置1臺(tái)挖掘 機(jī)、2輛自卸汽車，人工修整和配合。3、路基施工機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行路基換填處理施工。根據(jù)路基施工要求： 施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一碾壓夯實(shí)一檢驗(yàn)簽證一路基 整修。4、道口排水設(shè)置路基施工完成后，人工進(jìn)行土工布和PVC排水管的鋪設(shè)，監(jiān)理檢查后 進(jìn)行砂子覆蓋。此道工序的重點(diǎn)在排水高程的控制。5、道床底確鋪設(shè)用裝載機(jī)進(jìn)行底磴鋪設(shè)，主要是控制標(biāo)高和寬度，

6、鋪設(shè)至設(shè)計(jì)高程， 進(jìn)行人工平整和機(jī)械碾壓。6、軌排鋪設(shè)根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案：第一種：提前安裝好軌排，現(xiàn)場進(jìn)行吊裝; 第二種：現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)和安裝。7、道床面層機(jī)械上磴、人工攤鋪、起道，養(yǎng)護(hù)和穩(wěn)定線路。8、道口鋪面和臥軌安裝臥軌和附件安裝，中間和兩側(cè)鋪面板安裝。9、恢復(fù)公路根據(jù)米脂交通局批復(fù)的施工方案，與原路順接設(shè)置2. 5%左右坡度恢復(fù) 公路通車。四、施工前準(zhǔn)備工作（1）開工前做好中線、高程及邊樁測量工作，復(fù)核橫斷而及工程數(shù)量, 根據(jù)實(shí)際情況探明各種管線準(zhǔn)確位置并作出標(biāo)記，防止施工過程中筑路機(jī) 械對地下設(shè)施的破壞。對線路的平、縱、橫斷而都相互核對、復(fù)核、檢查, 做到準(zhǔn)確無誤后再進(jìn)行施工。（2）

7、根據(jù)施工方案各種施工機(jī)械、物資、人員必須提前到位，同時(shí)應(yīng) 急物資設(shè)備也必須落實(shí)。（3）現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)的各種管線要提前妥善處理。（4）為了保證通車，動(dòng)工前必須首先修筑一條便道，以備急用。（5）做好各種防護(hù)標(biāo)志設(shè)施。五、施工過程控制1、施工測量開工前，施工測量記錄進(jìn)行現(xiàn)場和業(yè)復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可 交樁。技術(shù)人員準(zhǔn)確控制路基中線、水平面位置及標(biāo)高，防止欠 填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)要求圍，每道工序完成后進(jìn)行必要的復(fù)測。2、原路面開挖主要是控制標(biāo)高和寬度，現(xiàn)場值班技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場控制?，F(xiàn)場領(lǐng)班 人員進(jìn)行安全和進(jìn)度控制。3、路基施工由試驗(yàn)人員依據(jù)路基施工規(guī)進(jìn)行現(xiàn)場控制。嚴(yán)格控制回填料的含水率: 填料

8、碾壓前，應(yīng)控制其含水量在試驗(yàn)段壓實(shí)工藝確定的施工允許含水量圍。 當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水 量公式計(jì)算，灑水可采用取土坑提前灑水悶濕和路堤灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。加水量叫（t）可按下式估算：叫二（ wop-wr.）式中叫一擬加濕填料的濕重（t）wn> Wopt一填料的天然含水量，最優(yōu)含水量（重型擊實(shí)試驗(yàn)）碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其容包括碾壓起訖圍、壓實(shí)遍數(shù)、 碾壓速度等，并對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行 碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間；先慢后快; 先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)行駛速度一般為

9、：光輪 壓路機(jī)35Km/h,振動(dòng)壓路機(jī)45 Km/ho碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛 的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40 50厘米，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0米。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾 壓均勻，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下層填筑。路基填筑質(zhì)量的檢測主要 采用環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并準(zhǔn)確詳細(xì)記錄試驗(yàn)結(jié)果。如壓實(shí)度達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。4、道口排水設(shè)置在道口排水施工中，重要控制其位置和高程正確，排水順暢為準(zhǔn)。5、道床底確鋪設(shè)用裝載機(jī)進(jìn)行底確鋪設(shè)，主要是控制標(biāo)高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計(jì)高程， 進(jìn)行人工平整和機(jī)械碾壓。6、軌道部分根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案，無論

10、采用何種方案，軌道驗(yàn)收依據(jù)軌道驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)。六、安全保證措施1、配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系、領(lǐng)導(dǎo)掛帥、 全員參加，使施工安全貫徹在施工全過程中。2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，對職工、民工進(jìn)行安全教 育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持：“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針。3、施工期間要派專人進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置公路防護(hù)的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)，注意 公路行車動(dòng)態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確疏導(dǎo)交通，進(jìn)而確保施工安全和進(jìn)度。4、施工現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切 實(shí)可行的安全技術(shù)措施，抓好“安全五同時(shí)”和“三級教育”。5、建立健全以安全崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)置和配置 專

11、職和兼職安全監(jiān)察人員，負(fù)責(zé)開展安全工作，開展事故預(yù)想活動(dòng)。6、對每一工序，做出詳細(xì)實(shí)施措施，做好安全交底，并在施工過程中, 督促檢查，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。7、對關(guān)鍵部位、崗位，時(shí)刻要設(shè)專人負(fù)責(zé)。開展預(yù)想活動(dòng)，制定防措 施。8、跨越鐵路時(shí)要做到“一站、二看、三通過”，確保交通暢通，確保 人身及行車安全。9、各種施工材料、設(shè)備的堆放,嚴(yán)禁侵入公路限界。施工期間，應(yīng)對 線路兩側(cè)經(jīng)常進(jìn)行檢查并及時(shí)處理，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生。現(xiàn)場 負(fù)責(zé)人及防護(hù)人員做到明確分工，定圍、定目標(biāo)、定辦法，做到每次過車 前檢查一次線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。1、工程質(zhì)量是項(xiàng)目經(jīng)理部管理的核心，必須健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格 按體系

12、中規(guī)定、要求運(yùn)作。根據(jù)生產(chǎn)全過程和安全管理的要求，把質(zhì)量管 理工作具體落實(shí)到每一個(gè)部門、每一個(gè)人，使質(zhì)量工作有人管、有規(guī)定、 有檢查。2、加強(qiáng)對質(zhì)量工作的管理，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安 全質(zhì)量組，設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，使質(zhì)量工作制度化、經(jīng)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)化，以保證施工質(zhì)量貫徹在施工全過程中。3、教育全員牢固樹立“質(zhì)量終身制、質(zhì)量永遠(yuǎn)第一”的觀念，在施工 中堅(jiān)持“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，做到技術(shù)有交底，操作有標(biāo)準(zhǔn)，施工有 工藝，檢查有要求，把好每一道工序質(zhì)量關(guān)。4、建立健全各項(xiàng)質(zhì)量檢查措施，落實(shí)好質(zhì)量管理考核、評比辦法，嚴(yán) 格執(zhí)行“三檢制”，把好工序之間交接關(guān)，隱蔽工程檢查關(guān)，原材料進(jìn)

13、場關(guān), 執(zhí)行、落實(shí)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢查評定制度。5、完善部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，將工程質(zhì)量個(gè)人效益掛鉤, 對關(guān)鍵工藝、工序進(jìn)行技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，監(jiān)督質(zhì)量實(shí)施。6、搞好工地工程試驗(yàn)，把好原材料進(jìn)場關(guān)，及時(shí)對混凝土、漿砌片石 等工程質(zhì)量進(jìn)行檢測工作。7、施工中做好原始資料的收集、整理工作，建好技術(shù)檔案，為竣工交 驗(yàn)及技術(shù)總結(jié)打好基礎(chǔ)，為今后交付運(yùn)營使用提供資料。八、環(huán)境保護(hù)措施1、貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水 土保護(hù)的法規(guī)、方針、政策和法令。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把施 工生產(chǎn)的環(huán)保工作作為一項(xiàng)容，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2、加強(qiáng)施工生產(chǎn)中的環(huán)境保護(hù)工作，根

14、據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，針對性的采取措 施，以最大限度地減少對施工環(huán)境的破壞，對綠化生態(tài)體系實(shí)現(xiàn)最大程度 的保護(hù)，己被破壞的植被要盡可能予以恢復(fù)。3、項(xiàng)目部所有生產(chǎn)、生活設(shè)施按照環(huán)保要求規(guī)劃、運(yùn)作，積極接受當(dāng) 地政府及有關(guān)部門的監(jiān)督。4、施工期間經(jīng)常灑水，使施工便道及施工場所保持濕潤，保持工地清 潔，控制揚(yáng)塵。夜間進(jìn)行運(yùn)輸砂石和棄確時(shí)，車載不過滿，嚴(yán)禁沿途漏灑。5、創(chuàng)建文明工地，采取有效措施，消除施工污染。工程垃圾、生活垃 圾等廢棄物運(yùn)往監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點(diǎn)，或集中處理，避免 污染河流、水渠等水源。6、施工時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)性，盡量降低施工噪聲污染，避 免影響當(dāng)?shù)鼐用裾９ぷ骱蜕睢?

15、. 棄土（腐植土）場所設(shè)置排水設(shè)施，擋墻高度應(yīng)能滿足棄土穩(wěn)定要 求，防止山洪沖刷致使虛土、泥漿漫流，造成環(huán)境污染。8、強(qiáng)化環(huán)保管理。建立健全企業(yè)的環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查, 加強(qiáng)對環(huán)保知識(shí)、環(huán)保政策的宣傳教育，及時(shí)處理違章事宜，并與地方環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會(huì)及有關(guān)部門的監(jiān)督。九、文明施工措施K開展文明施工現(xiàn)場競賽活動(dòng)，規(guī)現(xiàn)場管理，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。2施丄現(xiàn)場所有電動(dòng)機(jī)械必須一機(jī)一閘，一閘一箱，一箱一鎖，專人使用，專人看管。3. 施工現(xiàn)場運(yùn)輸土方，避免塵土拋灑飛揚(yáng)；施工過程中，少損壞花草. 樹木，施工場地做到工完料凈。完工后按原來標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)恢復(fù)被破壞的設(shè)施。4、施工前積極主動(dòng)與公路交通主管部門，建設(shè)單位等部門聯(lián)系，共同 制訂在