報關(guān)員考試相關(guān)試題

1、A卷選擇：1）LCL-FCL代表什么：CA、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS2）下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證：BA、交貨記錄 B、場站收據(jù) C、設(shè)備交接單 D、裝箱單3）航次租船表明船方負(fù)責(zé)裝送貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語：CA、FCL B、FIOST C、LIFO D、LINER TERM4）提單收貨人欄記載的是to orer,它表明是：BA、記名提單 B、不記名提單 C、收貨人為 D、公司5）按照我國海商法，集裝箱運(yùn)出下承運(yùn)人的責(zé)任期間為：AA、裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時止 B、裝上船或卸下船 C、船舷到船舷 D、倉庫到倉庫 6）航次期租下，

2、承運(yùn)人、承租人出付的費(fèi)用是：CA、運(yùn)費(fèi) B、附加費(fèi) C、租金 D、包干運(yùn)費(fèi)7）NVOCC代表什么：CA、班輪承運(yùn)人 B、實(shí)際承運(yùn)人C、無船承運(yùn)人D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人8）在班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后，未能在規(guī)定時間內(nèi)還空箱時策承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用為：AA、滯箱費(fèi) B、滯留損失費(fèi) C、租金 D、滯納金9）租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國海商法的規(guī)定，對于以下幾種租船形式只有在哪項中船舶出借人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)不得不合理繞航義務(wù)：DA、航次租船 B、定期租船 C、光船租船 D、航次期租10）在我國國際海運(yùn)實(shí)踐中，收貨人憑以現(xiàn)場提貨的單證是：DA、提單 B、倉單 C、大提單（換單）

3、 D、小提單11）在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同，下列哪項表明船舶出租人不承擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)：BA、 B、FIOST C、 D、12）荷蘭鹿特丹是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口：DA、遠(yuǎn)東北美西海岸航線 B、澳新航線 C、遠(yuǎn)東北美東海岸航線 D、歐地線13）在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時誰有權(quán)向承運(yùn)人提出索賠：BA、正本B/L轉(zhuǎn)讓后的背書人 B、正本B/L轉(zhuǎn)讓后的被背書人C、正本B/L轉(zhuǎn)讓前的背書人 D、正本B/L轉(zhuǎn)讓后的貨運(yùn)代理人14）在航次數(shù)租合同中，承租雙方通常不會約定：AA、交還船的時間 B、速遣時間 C、船舶受載期 D、裝卸費(fèi)的分?jǐn)?5）

4、一票貨物從2002年9月10日開始裝船并于同月12日全部裝上船，同日開航，問同月11日因托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人簽發(fā)已裝船的提單，通常是：CA、倒簽提單（目的港倒簽） B、順簽提單 C、預(yù)借提單 D、待運(yùn)提單16）貨運(yùn)代理人企業(yè)的責(zé)任可以通過投責(zé)任險轉(zhuǎn)移風(fēng)險，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清醒的懂得投了責(zé)任險并不意味著保險公司承擔(dān)所有的風(fēng)險，通常情況下，保險公司對貨運(yùn)代理企業(yè)的下列哪項賠償責(zé)任：DA、倒簽提單 B、預(yù)借提單 C、無單放貨 D、錯誤和遺漏17）在國際海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險中，下列哪項屬于共同海損：DA、暴雨所致的貨物損失（水漬險） B、船舶相撞所致的貨物損失 C、失火所致的貨物損失（責(zé)

5、任險） D、救火所致的貨物損失18）國際貨運(yùn)集裝箱可分為不同類型的集裝箱，其中的RF代表什么集裝箱：BA、干貨箱（DC/GP） B、冷藏箱 C、框架箱（FR） D、開頂箱（OP）19）在國際貨物運(yùn)輸中，若按照重量貨重或者體積或者價值三者中取較高的一種暨收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司在運(yùn)價表內(nèi)以下列哪項為表示：C A、W/M B、W/M Plus C、W/M or Ad Val D、Ad Val20）目前，國際航運(yùn)租賃市場中通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同形式統(tǒng)一雜貨船租船的形式，簡稱金康合同（UNIFORM GENERAL CHARTER），屬于：AA、航次租船合同 B、定期租船合同 C、光船租船合同

6、 D、航次期租合同判斷：1) 時效為一年，自交付之日起計算。 （對）2) 當(dāng)發(fā)生貨損的情況下，可以在任何情況下向有關(guān)方索賠。 （錯）3) 特殊貨物如油料、冷藏貨確定具體溫度要求。 （對）4) 出口危險品的包裝容器，并且具有鑒定書。 （對）5） 若貨物以FOB價格成交，由進(jìn)口商安排，在卸貨或出入地進(jìn)口。 （對）6） TU和Fu都是兩倍的關(guān)系。 （錯）7） 海運(yùn)單，必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)給收貨人，以此要求承運(yùn)人交付貨物。 （錯）8） 由乘積得出時間，裝貨時間為5天。 （對）9） 受載期，在約定時間到達(dá)港口的裝卸時間并安排裝貨完畢的最后期限。 （錯）10） 載箱量、吞吐量通常20英尺。 （對）簡答：1、 某

7、貸主委托國際貨運(yùn)代理企業(yè)，辦理一票集裝箱海運(yùn)事宜，要求承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單，請寫出海運(yùn)提單的流程。1) 承運(yùn)人簽發(fā)海關(guān)單交給托運(yùn)人2) 托運(yùn)人發(fā)給收貨人裝船通知書，并寄送海運(yùn)單的復(fù)本3) 收貨人憑身份證書證明其為海運(yùn)提單上的收貨人，換取D/O單，在中國通常還需要收貨人同時提供海運(yùn)提單副本并備書交給承運(yùn)人。2、 請簡述選擇海上承運(yùn)人時通?？紤]的主要因素。1) 運(yùn)輸服務(wù)的定期性2) 運(yùn)輸?shù)乃俣?) 運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用4) 運(yùn)輸?shù)目煽啃?) 經(jīng)營狀況和承擔(dān)責(zé)任3、在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸實(shí)物中，無論由發(fā)貨人自己裝箱還是貨運(yùn)站裝箱，都需要制作裝箱單，請問海運(yùn)提單、裝箱單的主要作用。答：集裝箱的裝箱單是詳細(xì)記載每個箱內(nèi)所

8、裝貨物的具體情況，包括箱號、尺寸、所裝貨物名稱、包裝、件數(shù)、單件重量、總重量等，其主要作用：1) 發(fā)貨人、場站、碼頭堆場之間貨物交接的依據(jù)2) 通知船方箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)3) 船方配載船圖，計算穩(wěn)定性、重心和水尺的參考數(shù)據(jù)4) 卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一5) 貨損、貨差索賠的單據(jù)之一6) 拆箱理貨的原始單據(jù)之一4、承運(yùn)人（AAA），代理人（BBB），船長（CCC）簽發(fā)提單時應(yīng)分別如何簽署？答：AAA AAA AS CARRIERBBB BBB AS AGENT FOR AAA AS CARRIERCCC CAPTAIN CCCAS MASTER 計算：1. 某船公司運(yùn)價本上規(guī)定，單件貨物毛重

9、超過5t，視為超重貨物，需征收超重附加費(fèi)。長度超過9米，視為超長貨物，需征收超長附加費(fèi)。若某圓柱體貨物毛重18t，直徑1.6m，長10m，基本運(yùn)費(fèi)為40美元 運(yùn)費(fèi)/t，按超重計收需繳納2500美元附加費(fèi)，按超長計收需繳納1800美元附加費(fèi)。請計算此件貨物的總運(yùn)費(fèi)。解：略2. 某出口商以CFR成交一批出口貨物，總價為USD 350,000，該出口商委托甲貨運(yùn)代理人查詢這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運(yùn)費(fèi)，甲貨運(yùn)代理人從乙船公司那里得知這批貨物按從價運(yùn)費(fèi)的方法計收運(yùn)費(fèi)，并且“AD Vol”是0.6%。你是貨運(yùn)代理人，請告訴出口商運(yùn)輸這批貨物需要征收多少海運(yùn)費(fèi)。解：略案例：1、某公司以CIF條件出口一批

10、貨物2000箱，投保水漬險，貨物到目的港，憑清潔單提貨，200箱被海水浸泡過，50箱雨淋，10箱完好但貨物短少5箱欠交，請問上述損失屬何方責(zé)任，說明理由。答：略2、貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B公司訂艙出運(yùn)20個集裝箱，B接受委托簽發(fā)提單，又以自己名義將10個交給C，另10個交給D，D運(yùn)輸過程中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在甲板的集裝箱因捆扎不牢，海中滅失，收貨人憑B公司簽發(fā)的B/L，發(fā)現(xiàn)少了3箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠引發(fā)訴訟，分析B和D是否應(yīng)對收貨人負(fù)責(zé)，為什么？D對集裝箱落失是否適用免責(zé)條款？為什么？1) B、D分別扮演了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的角色，收貨人可以依據(jù)所持有的提單向B提出索賠，同時根

11、據(jù)中國海關(guān)法63條規(guī)定，可以向D提出索賠。2) D不能享受。原因：根據(jù)案例描述是由于捆扎不牢造成的，遇強(qiáng)風(fēng)但捆扎貨物是D的義務(wù)，D沒盡到承運(yùn)人基本管貨義務(wù)，所以要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。B卷選擇：1）使用海運(yùn)單的風(fēng)險是：CA、承運(yùn)人易遭受無單放貨的指責(zé)或索賠 B、收貨人沒有正本海單而提貨困難C、托運(yùn)人可能將貨物出運(yùn)后難以收回貨款造成錢貨兩空 D、ABC都有2）根據(jù)中華人民共和國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)人應(yīng)向哪個部門提供提單登記并交納保證金：AA、交通主管部門 B、商務(wù)部 C、國際貨運(yùn)代理協(xié)會 D、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會3）我國某出口商托運(yùn)一票貨物至西雅圖，下列走那條航線：AA、遠(yuǎn)東

12、北美西海岸航線 B、遠(yuǎn)東北美東海岸航線C、遠(yuǎn)東歐洲航線 D、遠(yuǎn)東地中海航線4）下列哪項在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中被稱為“下貨旨”：BA、提單 B、裝貨單 C、收貨單 D、提貨單5）一件毛重200公斤、實(shí)際價值為900美元的貨物，在運(yùn)輸過程中落海全部滅失，承運(yùn)人對此承擔(dān)責(zé)任，限額為：6）在國際海運(yùn)班輪運(yùn)輸過程中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是：BA、條款和規(guī)定 B、船期 C、基本運(yùn)費(fèi) D、附加運(yùn)費(fèi)7）船次租船合同中規(guī)定，滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天1500美元，船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天，總費(fèi)用為：A（只需要滯期費(fèi)，所有費(fèi)用為13500）A、9000 B、4500 C、不要錢 D、130008）船方提

13、供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間以實(shí)現(xiàn)的時間、航次周期和每次平均的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同中全部貨運(yùn)的租船方式是：BA、航次租船 B、包運(yùn)租船 C、定期租船 D、光船租船9）托運(yùn)人托5箱貨物，船舶代理人簽發(fā)提單，裝貨單號是S/O Number SY-001，貨物裝船后簽發(fā)5個小提單，其編號為：（A or C?）A、Home B/L（運(yùn)輸代理行提單） B、Omnibus B/L（合并提單） C、Sepamte B/L（分提單） D、Switch B/L（交換提單）10）在船次租船合同中，船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)的表示為：AA、FILO B、FIOST C、LIFO D、LINER TERM11）根

14、據(jù)中華人民共和國海運(yùn)條例規(guī)定，國際貨運(yùn)代理經(jīng)營無船承運(yùn)人：BA、90萬 B、80萬 C、70萬 D、50萬12）塔克馬是下列哪項航線上的港口：AA、泛太平洋航線 B、澳新航線 C、跨大西洋航線 D、歐地線13）威斯敏規(guī)定和海牙規(guī)則對海運(yùn)人、承運(yùn)人有兩大義務(wù)：CA、開航和管貨 B、適航和管船 C、適航和管貨 D、管船和管貨14）在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際代理人為收貨人所做的集裝箱的交接方式一般為：CFS-CFS15）在國際貨物運(yùn)輸過程中，空白背書是指：C（提貨單To order時的定提單）簡答：1. 請簡述用于海上運(yùn)輸貨物的集裝箱所需要的基本條件？答：此要求需能夠起到運(yùn)輸中保護(hù)貨物的作用，其基

15、本條件為：符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四柱六面八角完好無損；箱子各焊接部位牢固；箱內(nèi)清潔、干燥、無味、無塵；不漏光、不漏水；具有相關(guān)的合格檢驗證書。2. 航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的計算方法有哪幾種？答：裝卸時間的分別計算是指航次租船合同中關(guān)于裝卸時間的規(guī)定對裝貨的裝貨時間和卸貨的卸貨時間分別規(guī)定一定的時間單獨(dú)計算。不能將裝貨時間和卸貨時間加在一起計算。也不能用在一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。裝卸時間的統(tǒng)算主要有三種約定的方法：裝卸時間的統(tǒng)算主要有3種方法：（1）裝卸共用時間是一種表明裝貨港和卸貨港的時間統(tǒng)一使用的術(shù)語（2）可調(diào)劑使用裝貨時間是指承租人有權(quán)選擇將裝貨時間和卸貨時間加在一

16、起計算（3）裝貨時間平均計算是指分別計算裝貨和卸貨的時間，用一個作業(yè)中節(jié)約的時間抵消另一個作業(yè)中超過的時間。3. 簡述提單的定義和主要功能。答：中華人民共和國海商法 71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！敝饕δ埽汉Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同的證明。提單是運(yùn)輸合同成立的證明，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人，提單的受讓人、收貨人之后，承運(yùn)人與第三人之間的權(quán)利義務(wù)就按提單條款的規(guī)定處理，此時提單就是承運(yùn)人和第三人之間的

17、運(yùn)輸合同。貨物已由承運(yùn)人接管或裝船的依據(jù)。首先，貨物的原始收據(jù)不是提單，而是大副收據(jù)或場站收據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)提單就表明已按照提單上所列內(nèi)容收到貨物。承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。承運(yùn)人或代理人在目的港交付貨物時，必須向提單的持有人交貨。提單作為物權(quán)憑證，是用法律形式予以確定的。提單的轉(zhuǎn)移就意味著提單上所載貨物的轉(zhuǎn)移。計算：1. 出口某商品20t，裝1000箱，每箱單價為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險。貨到目的港后，買主發(fā)現(xiàn)除短少三箱外，還短量680kg。計算：貨主遭受多少損失？保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？略2. 我國出口商委托國際貨運(yùn)代理公司出運(yùn)一票貨物，共裝10個20TU集裝箱。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費(fèi)率是1600美元/TU，TSS為150美元/TU，CAF為100美元/TU。計算：托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？如果出口商要求貨運(yùn)代理人報ALL IN價，為多少？如果出口商要求貨運(yùn)代理人報FREIGHT，那么托運(yùn)人應(yīng)交多少運(yùn)費(fèi)？略案例：1.我國甲電力有限責(zé)任公司從德國進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)及配套設(shè)備，委托我國乙貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸貨港分別是A和B。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲向我國丙海港保險公司投保海