基于標準工時人力資源模型搭建

1、人力配置模型項目階段報告 制造專責(zé)組 基本原則 - 工位測時用途 工位測時 標準 工時 精益 定員 勞動效率OPE 基本原則 - 標準工時的計算 正常工時 = 觀測工時 （1+評比系數(shù)） 評比系數(shù)說明： 在工位測時的過程中，被判定標準工時 = 正常工時 （1+寬放率） 生理寬放 疲勞寬放 管理寬放 特殊寬放 有異常的數(shù)據(jù)已經(jīng)刪除或重測，故全部數(shù)據(jù)默認為熟練員工在正常速度下的平均值，即寬放系數(shù)為0。 寬放率說明： 參照行業(yè)標準，將寬放率設(shè)定： 工藝 沖壓 鑄造 機加 焊接 噴涂 裝配 寬放率 ? ? ? ? ? ? 正常工時 基本原則 - 精益定員范圍 直接生產(chǎn)員工（符合標準作業(yè)測定）： 工藝

2、沖壓 鑄造 機加 生產(chǎn)線布置 以設(shè)備為主的流水線 以設(shè)備為主的孤島布局 以設(shè)備為主的流水線 精益定員工具 依據(jù)開動設(shè)備的數(shù)量進行定員 依據(jù)人機作業(yè)圖原理 定員范圍 沖壓工、鑄造工等 機床操作工、加工中心操作工等 焊裝工、擠膠工、打磨工、噴漆工、裝配工等 焊接 噴涂 裝配 以手工為主的流水線 以手工為主的流水線 以手工為主的流水線 依據(jù)線平衡圖原理 基本原則 - 精益定員范圍（續(xù)） 輔助生產(chǎn)員工（非標準作業(yè)測定） ： 物流類 返修類 特殊類 參照質(zhì)量水平，如FTT如：庫管工按標準工時，同時參照線速定員 、返修率等指標，按比例進行計算 如：FTT25%對應(yīng)30名調(diào)試工 那么， FTT50%對應(yīng)、安

3、全員。參照班次、按比例進行15名調(diào)試工 計算 基本原則 - 沖壓、鑄造精益定員 依據(jù)開動設(shè)備的數(shù)量定員： A B C D E 基本原則 - 機加精益定員 依據(jù)人機作業(yè)圖原理：人機作業(yè)圖 操作員 裝取OP1A物料 68s 第 一 個 循 環(huán) 裝取OP1B 物料 68s 裝取OP2B 物料 68s 裝取OP2A物料 68s 空閑138s 裝取OP1A物料 68s 裝取OP1B 物料 68s 裝取OP2B 物料 68s 裝取OP2A物料 68s 空閑138s 66% OP1A 取料 68s OP1B 運行 68s 取料 68s 運行342s 運行342s 取料 68s 取料 68s 運行342s 運

4、行274S 運行206s 83.4% 83.4% 64.6% 取料 68s 運行265s 空閑9s 取料 68s 取料 68s 運行138s 64.6% 空閑 145s OP2A 運行59s OP2B 運行127s 空閑9s 取料 68s 運行265s 空閑145s 第 二 個 循 環(huán) 利用率 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員 依據(jù)線平衡圖原理： 標準總工時 = 產(chǎn)品經(jīng)過加工的總時間 = 工位1標準工時 + 工位2標準工時 + 工位3 標準工時 + 工位n標準工時 = 各工位標準工時之和 假設(shè)：每個人的標準工時一致，即線平衡率達到100% 那么：需求工位數(shù)（人數(shù)）= 標準總工時 需求節(jié)拍

5、（線速） 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 平衡率目標 TT：110S 100%80%60%40%TT：76S 70%85%80%90%90%20%0%第一年第二年第三年第四年第五年 而實際上，線平衡率不可能達到100%，但可以對標業(yè)界標準制定一個爬坡目標，引導(dǎo)現(xiàn)場自主地、持續(xù)地改善。 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 75s 65s 75s 65s 65s 65s 工位1 工位2 工位3 兩種或以上產(chǎn)品、狀態(tài)混線生產(chǎn)時，考慮到現(xiàn)行生產(chǎn)模式，將采用同工位最大標準工時作為定員基礎(chǔ)（這部分其實是混線生產(chǎn)產(chǎn)生的浪費，可理解為一種政策寬放

6、）。 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 配置發(fā)生變化時，多出的部分操作由班組長和多能工臨時幫忙消化。 差缺人員時，臨時分解作業(yè)由多能工完成。 生產(chǎn)線能率屬于管理問題，如遇停線影響，只能采用加班進行補足。 工位測時過程中已將現(xiàn)有的新員工當(dāng)做熟練工看待。 ?同車型的配置狀態(tài)有變化 ?員工出勤率無法保證100% ?生產(chǎn)線能率影響（OEE、停線等） ?新員工比例較大 其它影響員工效率的因素 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 精益定員應(yīng)考慮： 每月正常工作時間 = 22D 每班正常工作時間 = 8H 10min早會 20min休息 = 7.

7、5H 正常加班原則： 每月每月26D，單雙班每班，單雙班每班 9H，三班每班=7.5H （考慮能率問題，超出上述原則的加班工時為異常） 最終得到： 每月單班可用最長工作時間：26 9 1 = 234H 每月雙班可用最長工作時間：26 9 2 = 468H 每月三班可用最長工作時間：26 7.5 3 = 585H 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 設(shè)定節(jié)拍 判斷班次 計算需求人數(shù) A1：60s A2：80s B1：單班 B2：雙班 節(jié)拍* = 季度可用工時 季度計劃量 需求人數(shù) = 總工時 節(jié)拍* 平衡率 A3：100s A4：120s 建議最多5種線速 B3：三

8、班 3種班次 節(jié)拍* = 根據(jù)根據(jù)“季度可用工時季度可用工時 季度計劃量季度計劃量”結(jié)果進行相似方案的選擇。結(jié)果進行相似方案的選擇。 基本原則 - 焊接、噴涂、裝配精益定員（續(xù)） 依據(jù)線平衡圖原理： 3）通過預(yù)設(shè)的節(jié)拍，重新推算班次與每天工作時間； 2）單/雙/三班的正常、加班工時，得到5個節(jié)拍，選擇近似值； 工作天數(shù) 班次 每天工作時間 計劃數(shù) 4）比較驗證在不同的預(yù)設(shè)節(jié)拍下，人力成本與能源成本之和，確定最優(yōu)節(jié)拍（同時也得出了最優(yōu)班次與每天工作時間）； = 節(jié)拍 預(yù)設(shè)節(jié)拍1 預(yù)設(shè)節(jié)拍2 預(yù)設(shè)節(jié)拍3 預(yù)設(shè)節(jié)拍4 預(yù)設(shè)節(jié)拍5 5）利用工時計算人數(shù)。 標準總工時 節(jié)拍 平衡率 = 人數(shù) E化統(tǒng)計管

9、理： 導(dǎo)入 基本原則 - E化統(tǒng)計及變更管理 標準工時測定表標準工時測定表部門：總裝車間工序名稱：頂置蒸發(fā)器時間:第 一 次序號作業(yè) 單元結(jié)束時單元刻時間第 二 次結(jié)束時刻操作者:何蛟工位:23L日期:第 三 次第 四 次第 五 次平 均單元 結(jié)束 單元 結(jié)束 單元 結(jié)束 單元時間 時刻 時間 時刻 時間 時刻 時間標準作業(yè)E化系統(tǒng) 或 MES系統(tǒng) 備 注無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間有價值時間無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間無價值時間有

10、價值時間有價值時間有價值時間有價值時間無價值時間無價值時間1拿取零件2拿取風(fēng)扳機3走到車體前4用螺母擰緊頂蒸5接好頂蒸插頭6接好頂蒸流水管7卡好上邊罩8卡好下邊罩9卡好裝飾件10檢查頂蒸間隙11拿取風(fēng)扳機12擰緊中門窗裝飾件螺釘13蓋好中門窗內(nèi)飾件14走回原處合計時間：8631210131481025201031217541810151581125191041298641081316810262019413086412101414892521104123864111016149102519941237.85.83.811.259.614.214.68.21025.219.89.753.8125

11、系統(tǒng)自動篩選、剔除超出標準差3的異常數(shù)據(jù)，并計算平均值。 當(dāng)輸入計劃數(shù)量時，系統(tǒng)自動計算節(jié)拍、班次和需求人數(shù)。 系統(tǒng)自動計算標準總工時，并列出現(xiàn)狀平衡率。 系統(tǒng)依據(jù)寬放率設(shè)定值，自動計算各工位的標準工時。 基本原則 - E化統(tǒng)計及變更管理 E化變更管理： 節(jié)拍變更 精益改善 工藝設(shè)變 技改技措 班組變更作業(yè)內(nèi)容（試做） 班組工位測時 在系統(tǒng)中提報工時變更申請 系統(tǒng)自動變更工位數(shù)、標準工時、標準總工時、平衡率等數(shù)據(jù) 工廠技術(shù)處 批準 車間審核 江北工廠（茶園）工位測時數(shù)據(jù) 車間 生產(chǎn)線 線速 工位數(shù) 觀測 車型 （節(jié)拍） （人數(shù)） 總工時 寬放率 標準 總工時 平衡率 焊接 一車間 5萬輛 CM5 210s 86 15367s ? / 70.35%(主線) 8萬輛 CM5 180s 133 16922s ? / 66.28%(主線) 涂裝