公路技術狀況評定標準范本

1、公路技術狀況評定標準公路技術狀況評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，積極采用先進的檢測和評價 手段，保證檢測與評定結(jié)果準確可靠。公路技術狀況用公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標表示，MQI和相應分項指標的值域為0-100。公路技術狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按下表規(guī)定的標準確定。公路技術狀況評定標準評價等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項指 標>90>80, v 90>70, <80>60, <70<60公路技術狀況包含路面、 路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內(nèi)容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。一、瀝青路面

2、瀝青路面損壞分11類21項。1、龜裂輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mmA下，主要裂縫塊度在0.20.5m之間，損壞按面積計算。中：龜裂的發(fā)展期.龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于 0.2m,損壞按面積計算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm大部分裂縫塊度小于 0.2m,損壞按面積計算。2、塊狀裂縫輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m,損壞按面積計算。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mmA上，主要裂縫塊度在 0.51.0m之間，損壞按面積

3、計算。3、縱向裂縫與行車方向基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm損壞按長度(m)計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。4、橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mml內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、 裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于 3mm損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。5

4、 、坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1 m2以內(nèi)(約0.3mX0.3m),損壞按面積計算。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1 m 2(約0.3m x 0.3m),損壞按面積計算。6、松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。7、沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重：深度大于25mm,正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。8、車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)。輕：轍槽淺，深度在1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度

5、(0.4m)換算成面積。重：轍槽深，深度15roan以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.4m)換算成面積。9、波浪擁包重：波峰波谷高差大，高差大于25mm,損壞按面積計算。10、泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。11、修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積(裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m)。二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞分 11類20項。1、破碎板輕：板塊被裂縫分為 3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。重：板塊被裂縫分為 3塊以上破碎板有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計 算。2、裂縫板塊

6、上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm, 一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在 3-10mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度 (1.0m)換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂伴有錯臺出現(xiàn)，縫寬大于10mm,損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。3、板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于 3mm損壞按斷裂板角的面積計算。中：裂縫寬度在310mms間，損壞按斷裂板角的面積計算。重：裂縫寬度大于10

7、mm,斷角有松動，損壞按斷裂板角的面積計算。4、錯臺接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm勺損壞。輕：高差小于10mm損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積，重:高差10mnO上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。5、唧泥板塊在車輛駛過后， 接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積、6、邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。

8、重：深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部， 損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。7、接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算， 檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。8、坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于 30mm深度大于10mm勺局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及 的面積計算。9、拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm

9、損壞按拱起所涉及的板塊面積計算。10、露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。11、修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積(裂縫修補按長度計算，影響寬度為 0.2m)。三、砂石路面砂石路面損壞分6類。1、路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性， 過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適2、沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計算。3、波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計算。4、車轍輪跡處深度大于 30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度 （0.4m）換算成面積。5、坑槽路面上深度大于30mm、直

10、徑大于0.1m的坑洞，按面積（m2）計算。6、露骨黏結(jié)料和細集料散失，主骨料外露，按面積計算。四、路基路基損壞分8類。1、路肩邊溝不潔路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積 物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。2 、路肩損壞路肩上出現(xiàn)的各種損壞。瀝青路面的損壞類型見表1-1 ;水泥混凝土路面的損壞類型見表1-2;砂石路面的損壞類型見表1-3中的沉陷、坑槽和露骨。輕：路肩輕度損壞包括表 1-1和表1-2規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。所有損壞均按損壞的實際面積計算，每 1吊扣1分，累計面積不足lm2按1吊計算。重：路肩重度損壞包括

11、表 1-1和表1-2規(guī)定的所有重度損壞。 所有重度損壞均按損壞的實際面積計算，每1吊扣2分，累計面積不足吊按吊計算。3、邊坡坍塌挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。長度小于或等于 5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于 10m為重度損壞。4、水毀沖溝填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.20.5m之間為中度損壞，大于 0.5m為重度損壞。5、路基構造物損壞包括擋墻等坊工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處 和長度(m)計算。長度小于或等于 5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞， 大于

12、10m為重 度損壞。6、路緣石缺損路緣石丟失或損壞。按行車方向上的長度計算，每 lm扣4分。7、路基沉降深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度 (m)計算。長度小于5m為輕度損壞，510m 之間為中度損壞，大于 10m為重度損壞。8、排水系統(tǒng)淤塞輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每 1m扣1分，累計長度不 足lm按lm計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全截面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。五、橋隧構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。1、橋梁技術等級橋梁技術等級采用公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTG H112004)規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁每處扣

13、40分，四類橋梁每處扣 70分，五類橋梁每處扣 100分、同時直接將 MQI設為最低值。2、隧道技術等級隧道技術等級采用公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范(JTG H12 2004)規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定一、二類隧道(無異常)不扣分，B類隧道(有異常)每處扣50分，A類隧道(有危險)每處 扣100分、同時直接將 MQI設為最低值。3、涵洞技術等級涵洞技術等級采用公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范 (JTG H112004)規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定 好、較好類涵洞不扣分， 較差類涵洞每處扣 40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每處 扣100分、同時直接將 MQI設為最低值。六、沿線設施沿線設施損壞分5類。1、防護設施缺損

14、防護設施（防撞護欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質(zhì)量達不到規(guī)范的技術要求。損壞按處和長度（m）計算。輕：長度小于或等于 4m,每缺損一處扣10分。重：長度大于4m,每缺損一處扣 30分。2、隔離柵損壞隔離柵損壞后修復不及時或修復質(zhì)量達不到規(guī)范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。3、標志缺損各種交通標志（指示標志、警告標志、禁令標志、里程牌、輪廓標、百米標等）殘缺、位置不當或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪廓 標和百米標每3個損壞算1處，累計損壞不足 3個按1處計算，每處扣20分。4、標線缺損標

15、線（含凸起路標）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。每缺損10m扣1分，累計長度不 足10m按10m計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響。5、綠化管護不善樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物，路段應綠化而未綠化。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足 10m按10m計算。七、公路技術狀況評價公路技術狀況評價包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內(nèi)容。評價指標見下圖。各指標值域均為 0100。圖1公路技術狀況評價指標圖中：MQI-公路技術狀況指數(shù)；PQI一路面使用性能指數(shù)；SCI路基技術狀況指數(shù)；BCI一橋隧構造物技術狀況指數(shù)；TCI 一沿線設施技術狀況指數(shù)；

16、PCI一路面損壞狀況指數(shù)；RQI一路面行駛質(zhì)量指數(shù)；RDI一路面車轍深度指數(shù)；SRI一路面抗滑性能指數(shù)；PSSI一路面結(jié)構強度指數(shù)。1、檢測與調(diào)查內(nèi)容公路技術狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內(nèi)容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構強度五項指標。其中，路面結(jié)構強度為抽 樣檢測指標。橋隧構造物凋查包括橋梁、隧道和涵洞三類構造物。2、檢測與調(diào)查單元(1)公路技術狀況檢測以 1000m路段為基本檢測或凋查單元。(2)公路技術狀況數(shù)據(jù)按上行方向 (樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行.(3)采用快速檢測方法檢測路面使用性能

17、評定所需數(shù)據(jù)時，每個檢測方向至少檢測一個 主要行車道。3、檢測與調(diào)查方法(1)路面檢測路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測， 宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測，采用快速檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設備應能夠分辨lmm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別， 識別準確率應 達到90 %以上。采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應包含所有行車道，按表 1-1、1-2和表1-3規(guī)定的損 壞類型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-1表A-3、表A-7、表A-8)。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算

18、與評定。緊急停車帶按路肩處理。路面損壞檢測數(shù)據(jù)應以 100m（人工檢測）或10m （快速檢測）為單位長期保存。路面平整度檢測路面平整度宜采用快速檢測設備， 可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測。 單獨檢測路面平整 度時，宜采用高精度的斷面類檢測設備。 路面平整度檢測設備必須定期標定， 每年至少標定 一次，標定的相關系數(shù)應大于 0.95。條件不具備的三、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結(jié)果按下表評路面平整度人工評定標準技術等級優(yōu)良中次差RQI>90>80, <90>70, <80>60, V 70<60三米直尺（mm）0 10>10, &a

19、mp; 12>12, & 15>15, & 18>18顛簸程度無顛簸，行車 平穩(wěn)有輕微顛簸， 行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸， 行車不平穩(wěn)嚴重顛簸，行 車很不平穩(wěn)非常顛簸，非 常/、平穩(wěn)路面平整度檢測數(shù)據(jù)應以 100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面車轍檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度（RD）,計算結(jié)果應以10m為單位長期保存。路面抗滑性能檢測路面抗滑性能宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化檢測設備

20、。檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。 路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應以20m為單位長期保存。路面結(jié)構強度檢測路面結(jié)構強度宜采用自動檢測設備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化檢測設備，檢測結(jié)果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關系數(shù)不得小于 0.95。彎沉檢測數(shù)據(jù)應以 20m為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數(shù)量應不小于20點/（km 車道）抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養(yǎng)護里程的20刈內(nèi)。(2)路基、橋隧構造物和沿線設施調(diào)查公路技術狀況評定所需要的路基、橋隧構造物和沿線設施數(shù)據(jù)，應按表 1-4表1-

21、5和表1-6規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-4表A- 8)4、檢測與調(diào)查頻率最低檢測與調(diào)查頻率'檢測頻率檢測內(nèi)容一_路面損壞(PCI)路囿平整度(RQI)抗滑性能 (SRI)路面車轍(RDI)結(jié)構強度 (PSSI)路面PQIWT高速、一級公路1年1次1年1次2年1次1年1次抽樣檢測二、三、四級公路1年1次1年1次水泥 混凝土高速、一級公路1年1次1年1次2年1次二、三、四級公路1年1次1年1次砂 石1年1次路基SCI1年1次橋隧構造物BCI采用最新橋梁、隧道、涵洞技術狀況評定結(jié)果沿線設備TCI1年1次八、公路技術狀況評定1、評定要求公路技術狀況評定以 1000

22、m路段長度為基本評定單元。2、MQI確定公路技術狀況指數(shù) MQI按式(3-1)計算。MQI wpqiPQI WSCI SCI wbci BCI wtciTCI (3-1)式中：WPQI-PQI在MQI中的權重，取值為 0.70 ;WSCH SCI在MQI中的權重，取值為 0.08 ;WBCH BCI在MQI中的權重，取值為 0.12 ;WTCHTCI在MQI中的權重，取值為 0.10。(1)路面使用性能(PQI)瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構強度五項技術內(nèi)容。其中，路面結(jié)構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等自行確

23、定。水泥混凝土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術內(nèi)容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術內(nèi)容。路面使用T能指數(shù)(PQI)按式(3-1-1)計算。PQI wpci PCI wrqi RQI wrdi RDI wsri SRI ( 3-1-1)式中：WPCH PCI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WRQ-RQI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WRDH-RDI在PQI中的權重，按表 1-1取值；WSRHSRI在PQI中的權重，按表 1-1取值。路面損壞(PCI)路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價，PCI按式(3-1-2)、式(3-1-3)計算。PCI 100

24、0DR 1(3-1-2)表1-1 PQI分項指標權重路面權 重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面WPCI0.350.60WRQI0.400.40WRDI0.15-WSRI0.10-水泥混凝土路面WPCI0.500.60WRQI0.400.40wSRI0.10-i0WiAiDR 100 L(3-1-3 )A式中：DR-路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比();A第i類路面損壞的面積(m2);A一調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，R);W第i類路面損壞的權重，瀝青路面按表1-2取值，水泥混凝土路面按表1-3取值,砂石路面按表1-4取值；a 0瀝青路面米用15

25、.00 ,水泥混凝土路面米用10.66 ,砂石路面米用10.10 ;a 1瀝青路面采用 0.412 ,水泥混凝土路面采用 0.461 ,砂石路面采用 0.487 ;i一考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型；i0一包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取 21,水泥混凝土路面取 20,砂石路面取 6。表1-2瀝青路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱損壞程度權重（Wi）計量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）9重1.010輕0.8面

26、積m211重1.012松放輕0.6面積m213重1.014沉陷輕0.6面積m215重1.016車轍輕0.6長度m（影響寬度：0.4m）17重1.018波浪擁包輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補0.1面積m2表1-3水泥混凝土路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱損壞程度權重（Wi）計量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長度m（影響寬度：1.0m）13

27、中0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長度m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起1.0面積m219露骨0.3面積m220修補0.1面積m2表1-4砂石路面損壞類型和權重色(i)損壞名稱權重（wi）計量單位1路拱不適0.1長度m（影響寬度：3.0m）2沉陷0.8. 一一 2 面積m3波浪搓板1.0面積m24車轍1.0長度m（影響寬度：0.4m）51.0面積m26露骨0.8. 一一 2 面積m路面行駛質(zhì)量(RQI)路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價，按式(3-1-4)計算。RQI100oe1IRI(3-1-4)式中：IRI 國際平整度指數(shù)；a 0高速公路和一

28、級公路采用a 1高速公路和一級公路采用0.026 ,其他等級公路采用0.0185 ;0.65 ,其他等級公路采用0.58 。路面車轍(RDI)路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價，按式(3-1-5)計算。1000RD(RD RDa)RDI 601(RD RDa) (RDa RD RD1)(3-1-5)0(RD RD1)式中：RD-車轍深度；RDa-車轍深度參數(shù),采用20mmRDb-車轍深度限值，采用35mm“ 0模型參數(shù)，采用 2.0;a 1一模型參數(shù)，采用 4.0。路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評價，按式(3-1-6)計算。100 SRI minSRISR

29、Imin(3-1-6)10e式中：SFC-橫向力系數(shù)；SRImin一標定參數(shù)，采用 35.0;a 0一模型參數(shù)，采用 28.6;a 1一模型參數(shù)，采用-0.105 。路面結(jié)構強度(PSSI)路面結(jié)構強度用路面結(jié)構強度指數(shù)(PSSI)評價，按式(3-1-7)和式(3-1-8)計算。PSSI100iSSI0e(3-1-7)LdSSI (3-1-8)Lo式中：SSI一路面結(jié)構強度系數(shù)，為路面設計彎沉與實測代表彎沉之比；ld一路面設計彎沉(mm);l 0實測代表彎沉(mm);a o一模型參數(shù)，采用 15.71 ;a 1一模型參數(shù)，采用-5.19。2、路基技術狀況(SCI)路基技術狀況用路基技術狀況指數(shù)

30、(SCI)評價，按式(3-2)計算。8SCI Wi(100 GD iSCI )(3-2)i 1式中：GDSci第i類路基損壞的總扣分，最高分值為100,按表1-5的規(guī)定計算;Wi第i類路基損壞的權重，按表 1-5取值。i 一路基損壞類型。表1-5 路基損壞扣分標準色(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重(wi)1路肩邊溝小潔m0.50.052路肩損壞輕m210.10重23邊坡坍塌輕處200.25中30重504水毀沖溝輕處200.25中30重505路基構造物損壞輕處200.10中30重506路緣石缺損m40.057路基沉降輕處200.10中30重508排水系統(tǒng)淤塞輕m10.10重處20(3)

31、橋隧構造物技術狀況(BCI)橋梁、隧道和涵洞技術狀況用橋隧構造物技術狀況指數(shù)(BCI)評價，按式(3-3)計算。BCI min(100 GD iBCI )(3-3)100,按下表1-6規(guī)定計算;式中：GDiBCI第i類構造物損壞的總扣分，最高分值為i一構造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。表1-6 橋隧構造物扣分標準(i)項目技術狀況評定等級計量單位單位扣分備注1橋梁、二座0采用公路橋涵養(yǎng)護 規(guī)范(JTCH11-2004)的評 足力法，五類橋梁所屬路 段的MQI=0三40四70五1002隧道S:無異常座0采用公路隧道養(yǎng)護 技木規(guī)范(JTCH12-2003) 的評定方法，危險隧道所 屬路段的MQI=0

32、B:有異常50A:后危險1003涵洞好、較好道0采用公路隧道養(yǎng)護 技術規(guī)范(JTCH11-2004) 的評定方法，危險涵洞所 屬路段的MQI=0較差40差70危險100(4)沿線設施技術狀況(TCI)沿線設施技術狀況用沿線設施技術狀況指數(shù)(TCI)評價，按式(3-4)計算5TCI Wi (100 GDiTCI )(3-4)i 1式中：GDci第i類設施損壞的總扣分，最高分值為100,按表1-7的規(guī)定 計算；Wi-第i類設施損壞的權重，按1-7表取值；i 一設施的損壞類型表1-7沿線設施扣分標準(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重(wi)備注1防護設施缺損輕處100.25重302隔離柵損壞

33、處200.103標志缺損處200.254標線缺損m0.10.20每10m扣1分， 不足10m以10m計。5綠化管護不善m0.10.203、綜合評定(1)路段MQI路段MQI按式(3-1)計算。對非整公里的路段，除 PQI外，SCI、BCI和TCI三項指標的實際扣分均應換算成整公里值(扣分X基本評定單元長度/實際路段 長度)。橋隧構造物評價結(jié)果(BCI)計入橋隧構造物所屬路段。存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞的路段，MQI=0(2)路線MQI路線技術狀況評定時，應采用路線所包含的所有路段 MQI算術平均值作為該 路線的MQI 值。(3)等級評定按總則中附表規(guī)定確定公路技術狀況等級。按附錄A表A-

34、8格式統(tǒng)計MQI及分項指標的優(yōu)、良、中、次差的長度及比例。路線名稱調(diào)查方向調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容程序權 重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：損壞12345678910調(diào)查內(nèi)容輕0.62 m中0.8重1.0龜裂輕0.62 m重0.8塊狀裂縫輕0.6m2重1.0縱向裂縫輕0.6m重1.0橫向裂縫輕0.6m重1.0坑槽輕0.82 m重1.0松散輕0.62 m重1.0沉陷輕0.6m2重1.0車轍輕0.6m重1.0波浪擁抱輕0.62 m重1.0泛油0.22 m修補0.12 m評定結(jié)果:計算方法：PCI=100-a0DFa1附錄A調(diào)查及匯總表表A-1瀝青路面損壞調(diào)查表DR= %PCI=D

35、R=100Xi0Wi Aii 1ao=15.00 ai=0.412表A-2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查方向調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容程序權 重 W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：w 損壞12345678910破碎板輕0.82 m重1.0裂縫輕0.6m中0.8重1.0板角斷裂輕0.62 m中0.8重1.0車昔臺輕0.6m重1.0唧泥1.0m邊角剝落輕0.6m中0.8重1.0接縫料損壞輕0.4m重0.6坑洞1.02 m拱起1.02 m露骨0.32 m修補0.12 m評定結(jié)果：DR= %PCI=計算方法：PCI=100-a0DRi0W|A,DR-10OX '±JAa0=10.66ai=0.461表A-3砂石路血損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查