淺析瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工質(zhì)量控制

1、淺析瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工質(zhì)量控制 淺析瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工質(zhì)量控制 摘要：瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境。隨著人們對環(huán)保、 社會效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。 關(guān)鍵詞：冷再生；路面；質(zhì)量控制 Abstract: Asphalt Pavement Recycling with traditional asphalt pavement maintenance as compared to save a lot of asphalt, gravel and other ra

2、w materials, saving investment, while facilitating waste disposal, protection of the environment. As people on environmental, social concerns and technological advances, asphalt pavement recycling technology more and more people"s attention. Keywords: cold recycling; road; Quality Control 中圖分類號

3、：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104 瀝青路面在效勞幾年后其破壞速度會大大加快，及時(shí)的維修，可以延長道路的使用壽命。 冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和局部基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。 一、冷再生施工質(zhì)量控制 冷再生工藝根本流程總的來說包括了四項(xiàng)主要工序：一是準(zhǔn)備舊路面的再生材料包括破碎和翻松舊路；二是參加添加劑和水并加以拌和；三是成型和壓實(shí)；最后是在再生的路面上加鋪磨耗層。 現(xiàn)場冷再生施工過程中，為確保冷再生質(zhì)量到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行以下質(zhì)量控制。 1、舊路面處

4、理質(zhì)量控制。需要進(jìn)行冷再生處治的瀝青混合料路面，都會存在不同程度、不同種類的病害，如果直接在上面應(yīng)用冷再生機(jī)處治，勢必會影響到再生后的整體質(zhì)量。根據(jù)路況調(diào)查及測量結(jié)果，劃定銑刨范圍及銑刨深度，對高于原路面標(biāo)高5cm以上的臃包、波浪等病害處用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，將銑刨后的舊路材料填于路面的凹陷處。銑刨原那么是盡量銑刨路的邊緣，以保證橫坡度。對于低于原路面標(biāo)高5cm以上的坑槽，要用銑刨掉的舊料或填入新料給予彌補(bǔ)。對于翻漿路段，已經(jīng)影響到基層，就要求將此部位徹底挖除對其進(jìn)行處理合格后，方可進(jìn)行再生。 2、銑刨與拌和。 冷再生機(jī)行駛速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，宜控制在4-6 m/min，不超

5、過6m/min，再生過程不隨意變更速度或中途停頓。 再生過程中，質(zhì)檢人員跟隨再生機(jī)后，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量是否符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。 再生機(jī)操作員要隨時(shí)觀察再生機(jī)的行駛軌跡，保證再生前后兩幅的搭接寬度不小于10cm，同時(shí)，行駛線形保持順直。 3、級配的控制 施工過程中，應(yīng)根據(jù)原路面不同情況的路段劃分，及時(shí)檢測冷再生料的級配，看是否與設(shè)計(jì)配比一致。如果實(shí)測級配與設(shè)計(jì)級配有偏差，應(yīng)分析原因，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及再生機(jī)行走速度。 4、高程的控制 冷再生機(jī)施工基層或底基層最難控制的是高程，他不同于攤鋪機(jī)攤鋪基層可一次成型，標(biāo)高容易掌握，而冷再生施工是冷再生后用平地

6、機(jī)刮平，這樣控制標(biāo)高比擬困難，因此冷再生穩(wěn)壓后必須由技術(shù)人員及時(shí)放出標(biāo)高線，平路機(jī)操作人員要在專人指揮下按照放出的標(biāo)高線進(jìn)行刮平，要刮高、填低，確實(shí)保證到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，使平整度和路拱都符合要求。刮平時(shí)還應(yīng)設(shè)一人工小組負(fù)責(zé)在平地機(jī)刮平整形后，將粗集料鏟除，換以新的拌和均勻的混合料，在刮平過程中嚴(yán)禁形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象，薄層貼補(bǔ)容易脫落和被推移，因此不能在光滑的外表低洼處填補(bǔ)新料。 5、碾壓控制 碾壓的遍數(shù)、碾壓時(shí)的含水量及碾壓的速度等均影響碾壓的質(zhì)量。因此碾壓時(shí)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和碾壓的速度，一定要按要求碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制混合兩的含水兩，這是為了彌補(bǔ)碾壓過程中水分的損失。含水過大既影響混合料可能到達(dá)的密

7、度和強(qiáng)度，又會明顯增大混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫；而含水量過小，也會影響混合料可能到達(dá)的密度和強(qiáng)度。碾壓結(jié)束后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7d。 6、成品保護(hù)。封閉施工段落，非施工人員不得入內(nèi)。 設(shè)專人引導(dǎo)交通，看護(hù)現(xiàn)場，防止其他車輛提前進(jìn)入現(xiàn)場。 嚴(yán)禁其他施工機(jī)械在再生層上維修，防止各類油料污染再生層。嚴(yán)禁在再生層上堆放施工廢料及其他雜物，嚴(yán)禁在其上制作水泥砂漿。 7、冷再生質(zhì)量控制需要注意的其他問題 瀝青路面冷再生基層( 基層) 施工前應(yīng)對人員配置、機(jī)械配置、再生機(jī)開工前準(zhǔn)備情況進(jìn)行全面檢查, 明確施工工序和質(zhì)量控制要點(diǎn)。 拌合前對舊瀝青路面結(jié)構(gòu)存在差異路段,按照確定的配合比

8、確定拌和深度, 嚴(yán)格控制水泥用量以保證準(zhǔn)確的配合比。破碎拌和應(yīng)均勻、無夾層, 并且要控制好最正確含水量。 作為結(jié)合劑的水泥宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號32.5的水泥。 作業(yè)段成活時(shí)間, 從加水拌合到碾壓成型,一般不應(yīng)超過34 h, 確保在水泥初凝前成活。 冷再生在雨季施工時(shí), 要特別注意收聽天氣預(yù)報(bào), 防止冷再生在雨中施工。因?yàn)橛晁畬⑹购繜o法控制, 使再生層無法在水泥初凝前碾壓成型, 從而造成拌合后的再生層廢棄。 冷再生混合料的塑性較低, 壓實(shí)這類材料時(shí), 易產(chǎn)生起皮、松散。所以施工時(shí)應(yīng)堅(jiān)持“寧刮勿補(bǔ)的原那么, 盡量減少平地機(jī)對穩(wěn)壓后的再生層填補(bǔ)。 二、結(jié)束語 現(xiàn)場冷再生技術(shù)有效地利用了舊路瀝青路面材料, 改善了施工條件, 減少了路面結(jié)構(gòu)層新材料用量, 節(jié)省了資源,降低了工程費(fèi)用, 減少了廢棄材料對環(huán)境的污染，給我國舊瀝青路面改建帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。