國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第三編第七-八章貨物的交付及運(yùn)輸方式

1、交貨時(shí)間和地點(diǎn)交貨時(shí)間和地點(diǎn)第七章第七章第七章第七章 交貨時(shí)間和地點(diǎn)交貨時(shí)間和地點(diǎn)說明：說明： 1 交貨時(shí)間交貨時(shí)間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限，也叫承運(yùn)人的期限，也叫“裝運(yùn)期裝運(yùn)期”。 2 交貨時(shí)間是買賣合同的交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件主要交易條件。 3 公約規(guī)定公約規(guī)定： （1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合合理時(shí)間理時(shí)間內(nèi)交貨。內(nèi)交貨。 （2）

2、如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效?；蚓苁肇浳铮部尚婧贤瑹o效。 4 交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。的地點(diǎn)。 5 我國我國合同法合同法對(duì)交貨地點(diǎn)的規(guī)定對(duì)交貨地點(diǎn)的規(guī)定 P87第一節(jié)第一節(jié) “交貨交貨”和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”的的概念概念第一節(jié)第一節(jié) “交貨交貨”和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”的概念的概念說明：說明： 1 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近

3、與裝運(yùn)的含義，但也有一定區(qū)別。（比較教材義，但也有一定區(qū)別。（比較教材P88“一致一致”的說的說法）法） (賣方向買方實(shí)際交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)。在這兩賣方向買方實(shí)際交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間晚運(yùn)的時(shí)間晚）注意重要的兩個(gè)時(shí)間的先后關(guān)系：注意重要的兩個(gè)時(shí)間的先后關(guān)系：裝運(yùn)期必須裝運(yùn)期必須早于早于交單期！交單期！ 2 在在E組、組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)完全是不等的概組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)完全是不等的概念。念。第二節(jié)第二節(jié) 交貨時(shí)間交貨時(shí)間第二節(jié)第二節(jié) 交貨時(shí)間交貨時(shí)間1 在實(shí)際業(yè)務(wù)中

4、，規(guī)定交貨時(shí)間的方法：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時(shí)間的方法： （1）規(guī)定）規(guī)定某月裝運(yùn)某月裝運(yùn) 例如：例如： Shipment during March 2002 （2）規(guī)定）規(guī)定跨月裝運(yùn)跨月裝運(yùn) 例如：例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）規(guī)定）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)在某月月底或某日前裝運(yùn) 例如：例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002 （4）規(guī)定）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)（注意使用此方在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)（注意使用此方法

5、的前提條件，見法的前提條件，見P89） 例如：例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有 關(guān)信用證開到的期限。（見關(guān)信用證開到的期限。（見P90）說明：（說明：（p90） 1 在實(shí)踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運(yùn)、具備某一條在實(shí)踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運(yùn)、具備某一條 件后確定裝運(yùn)期以及使用近期裝運(yùn)術(shù)語等做法。但較少件后確定裝運(yùn)期以及使用近期裝運(yùn)術(shù)語等做法。但較少 采用。采用。 2 在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運(yùn)的表示方式，如在合同中，應(yīng)盡量避免采

6、用近期裝運(yùn)的表示方式，如 迅速裝運(yùn)迅速裝運(yùn)prompt shipment、立即裝運(yùn)、立即裝運(yùn)immediate shipment、 盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn)shipment as soon as possible等。等。 3 在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對(duì)方提出在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對(duì)方提出 的在合同中的在合同中既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間的做法。的做法。 第三節(jié)第三節(jié) 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地）第三節(jié)第三節(jié) 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地）說明：說明： 在采用在采用F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語時(shí)，在合同

7、交貨地點(diǎn)條款中組貿(mào)易術(shù)語時(shí)，在合同交貨地點(diǎn)條款中 往往既規(guī)定裝運(yùn)港（地）又規(guī)定目的港（地）。往往既規(guī)定裝運(yùn)港（地）又規(guī)定目的港（地）。 1、一個(gè)裝運(yùn)港、一個(gè)目的港（推薦使用?。⒁粋€(gè)裝運(yùn)港、一個(gè)目的港（推薦使用?。㏄91建議在每一個(gè)港口名稱后面都一律注明國別！建議在每一個(gè)港口名稱后面都一律注明國別！2、兩三個(gè)目的港。（什么情況下使用？、兩三個(gè)目的港。（什么情況下使用？P91）Port of Destination:Sydeney/Melbourbe3、一個(gè)區(qū)域、一條航線上的主要港口、一個(gè)區(qū)域、一條航線上的主要港口Port of Loading:Chinese Main Ports;Port o

8、f Destination:European Main Ports.注意：采取注意：采取2-3方法，船方將向托運(yùn)人加收方法，船方將向托運(yùn)人加收“選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)”，而且規(guī)定幾個(gè)港口必須在同一條航線上。而且規(guī)定幾個(gè)港口必須在同一條航線上。美東航線美東航線l 美東線位于美國北與加拿大相接壤處，南靠墨西哥灣，美東線位于美國北與加拿大相接壤處，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達(dá)西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達(dá)22,68022,680公里。從航公里。從航線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為 船公司到船公司到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港

9、口以及內(nèi)陸點(diǎn)，在美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點(diǎn)，在航線上均作為美國內(nèi)陸點(diǎn)。大多數(shù)至美國的船公司均提供航線上均作為美國內(nèi)陸點(diǎn)。大多數(shù)至美國的船公司均提供至美國內(nèi)陸點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。至美國內(nèi)陸點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。 l美東線的主要港口有：美東線的主要港口有：HOUSTON,TX HOUSTON,TX （休斯頓）、（休斯頓）、NEW NEW YORK,NYYORK,NY（紐約）、（紐約）、SAVANNAH,GA SAVANNAH,GA （薩凡納）、（薩凡納）、MIAMI MIAMI （邁阿密）。（邁阿密）。 l 美東線主要掛靠的船公司有：美東線主要掛靠的船公司有：MSCMSC、NCLNCL、NO

10、RAISANORAISA（運(yùn)（運(yùn)價(jià)較低），價(jià)較低），PILPIL、EMCEMC、COSCOCOSCO、HPLHPL、APLAPL、ZIMZIM（運(yùn)價(jià)中等，（運(yùn)價(jià)中等，速度較速度較 快），快），CMACMA、MOSKMOSK、MAERSKMAERSK、HMMHMM、HANJINHANJIN、YMLYML（運(yùn)價(jià)較高，速度最快）。（運(yùn)價(jià)較高，速度最快）。 美西航線美西航線l 美西線位于美國北與加拿大接壤處，南靠墨西哥灣，美西線位于美國北與加拿大接壤處，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達(dá)西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達(dá)22,68022,680公里。從公里。從航線上劃分，美國被分為美東線

11、、美西線，均為船航線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為船 公司公司到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點(diǎn)，到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點(diǎn)，在航線上均作為美國內(nèi)陸點(diǎn)。大多數(shù)至美國的船公司均在航線上均作為美國內(nèi)陸點(diǎn)。大多數(shù)至美國的船公司均提供至美國內(nèi)陸點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。提供至美國內(nèi)陸點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。l 美西線的主要港口有：美西線的主要港口有：LOS ANGELESLOS ANGELES（洛杉磯）、（洛杉磯）、SEATTLE,WA SEATTLE,WA （西雅圖）、（西雅圖）、LONG BEACHLONG BEACH（長灘）、（長灘）、 OAKLAND OAKLAND （奧

12、克蘭）。（奧克蘭）。l 美西線主要掛靠的船公司有：美西線主要掛靠的船公司有：MSCMSC、NCLNCL、NORAISANORAISA（運(yùn)（運(yùn)價(jià)較低），價(jià)較低），PILPIL、EMCEMC、COSCOCOSCO、HPLHPL、APLAPL、ZIMZIM（運(yùn)價(jià)中（運(yùn)價(jià)中等，速度較等，速度較 快），快），CMACMA、MOSKMOSK、MAERSKMAERSK、HMMHMM、HANJINHANJIN、YMLYML（運(yùn)價(jià)較高，速度最快）。（運(yùn)價(jià)較高，速度最快）。 第四節(jié)第四節(jié) 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)第四節(jié)第四節(jié) 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、一、分批裝運(yùn)分批裝運(yùn) 1 定義定義：是指一個(gè)合同項(xiàng)下

13、的貨物先后分若干期或：是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。若干批裝運(yùn)。 2 適用場(chǎng)合適用場(chǎng)合：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。定分批裝運(yùn)條款。 3 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法：P94 （1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的

14、具體時(shí)）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。 4 說明：說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。合同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例，除，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。則

15、本期及以后各期信用證均失效。 Case studyl 我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口30003000公噸冷公噸冷凍食品，合同規(guī)定凍食品，合同規(guī)定20002000年年4 47 7月份交貨，即期信用月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：證支付。來證規(guī)定：Shipment during April/July, Shipment during April/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800

16、 M/T, July Shipment 600 M/TJune Shipment 800 M/T, July Shipment 600 M/T。l 我公司實(shí)際出口情況是：我公司實(shí)際出口情況是：4 4、5 5月份交貨正常，月份交貨正常，并順利結(jié)匯，并順利結(jié)匯，6 6月份因船期延誤，拖延到月份因船期延誤，拖延到7 7月月1212日才日才實(shí)際裝運(yùn)出口。實(shí)際裝運(yùn)出口。7 7月月1515日我方在同輪又裝了日我方在同輪又裝了600M/T600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項(xiàng)，問：我方有何損失？付款行拒付有何依據(jù)？項(xiàng)，問：我方有何損失？付款行

17、拒付有何依據(jù)？Case study l某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時(shí)間內(nèi)開來一份生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時(shí)間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited.May, Partial shipment prohibited.”l農(nóng)產(chǎn)

18、品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于5 5月月1515日將日將200200公公噸花生仁在福州港裝上噸花生仁在福州港裝上“嘉陵嘉陵”號(hào)輪，又由同輪在號(hào)輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝廈門港續(xù)裝300300公噸花生仁，公噸花生仁，5 5月月2020日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時(shí)取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。公司同時(shí)取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。l問：銀行的拒付是否有理？為什么？問：銀行的拒付是否有理？為什么？（4）按慣

19、例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。二、轉(zhuǎn)運(yùn)二、轉(zhuǎn)運(yùn) 1 定義定義： 從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)的運(yùn)輸工具或船只，或由一種

20、運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。 2 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例中的中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上，實(shí)際上僅是禁止僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。（詳讀買賣合同條款的解釋。（詳讀P94-95） 3 進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。（時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。（因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)常因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)常造成到貨不及時(shí)，買方通常不愿意接

21、受此條款造成到貨不及時(shí)，買方通常不愿意接受此條款）CASE STUDYl我某公司與美國某客商以我某公司與美國某客商以FOBFOB條件出口貨物條件出口貨物50005000箱，箱，5 5月份裝運(yùn)，合同和信用證規(guī)定不允月份裝運(yùn)，合同和信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于許分批裝運(yùn)。我方于5 5月月1010日將日將30003000箱貨物裝箱貨物裝上吉祥輪，取得上吉祥輪，取得5 5月月1010日的提單；又于日的提單；又于5 5月月1515日日將將20002000箱裝上幸福號(hào)輪，取得箱裝上幸福號(hào)輪，取得5 5月月1515日提單，日提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，都由平安號(hào)輪運(yùn)往兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，都由平安號(hào)

22、輪運(yùn)往舊金山港。分析：我方的做法將導(dǎo)致什么結(jié)果？舊金山港。分析：我方的做法將導(dǎo)致什么結(jié)果？實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)操作l我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品20002000公噸，采公噸，采用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：“禁止分批禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。該證并注明：按。該證并注明：按UCP600UCP600辦理。辦理。l現(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的現(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃黃石石”號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后?？壳鄭u。但號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后?？壳鄭u。但此時(shí)，該批化工產(chǎn)在新港和青島各有此時(shí)，該批化工產(chǎn)在新港

23、和青島各有10001000公噸尚公噸尚未集中在一起。未集中在一起。l如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？法。為什么？第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的裝運(yùn)條款買賣合同中的裝運(yùn)條款第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的裝運(yùn)條款買賣合同中的裝運(yùn)條款1 說明說明 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地、組貿(mào)易術(shù)語下裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地、目的港或目的地，以及分批裝運(yùn)和裝運(yùn)等內(nèi)容。目的港或目的地，以及分批裝運(yùn)和裝運(yùn)等內(nèi)容。2 實(shí)例：實(shí)例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,wi

24、th partial shipments and transhipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transhipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and

25、 transhipment allowed. 第八章第八章 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式 （1）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（采用最多）（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸）集裝箱運(yùn)輸 （6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸說明：說明：（1）海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中）海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最常用最常用的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸方式（2）海洋運(yùn)輸）海洋運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受

26、道路和軌道限制路和軌道限制一、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式一、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式 可分為：可分為：班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸和和租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 liner transport 1 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定停靠港定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運(yùn)輸。口，定期開航的船舶運(yùn)輸。 2 特點(diǎn)：特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)四定一負(fù)責(zé)” 航線航線、?？扛劭谕？扛劭凇⒋诖?、運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率固定固定 承運(yùn)人負(fù)責(zé)承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸裝和卸 3 采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)四定一

27、負(fù)責(zé)”方方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 1 定義：定義： 是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分輸貨物的業(yè)務(wù)。可租賃整船和租賃部分艙位。艙位。 2 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 和班輪運(yùn)輸方式下的和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。 3 租船方式的主要種類：租船方式的主要種類： A 定程租船定程租船 （程租船或航次租船，最重要）（程租船或航次租船，最

28、重要） 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。 B 定期租船定期租船（期租船）（期租船） 定義定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租向租船人提供約定的由出租 人按照約定的用途人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。（間內(nèi)并支付租金。（一般定期租船一般定期租船） 船舶出租人向

29、租船人提供不配備船員的船船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金。（運(yùn)，并向出租人支付租金。（光船租船光船租船） 了解：了解：TCT租船租船 （P99）租船運(yùn)輸不同經(jīng)營方式的特點(diǎn)（重點(diǎn)）租船運(yùn)輸不同經(jīng)營方式的特點(diǎn)（重點(diǎn)）二、租船運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸不同經(jīng)營方式的特點(diǎn)不同經(jīng)營方式的特點(diǎn) ( (表表2-1)2-1)項(xiàng)目項(xiàng)目國際海上航行船舶國際海上航行船舶營運(yùn)方式營運(yùn)方式定期船、班輪定期船、班輪不定期船不定期船航次船航次船期租船期租船基本特點(diǎn)基本特點(diǎn)固定航線，有掛靠的基固定航線，有掛靠的基本港口本港口無固定

30、航線，根據(jù)無固定航線，根據(jù)合同、出租整船或合同、出租整船或部分艙位部分艙位租整船，由租方安排運(yùn)營租整船，由租方安排運(yùn)營貨物承運(yùn)人貨物承運(yùn)人船公司船公司船東船東租船人租船人承運(yùn)貨物方式承運(yùn)貨物方式貨主向船公司訂部分艙貨主向船公司訂部分艙位位承租人向船公司租承租人向船公司租用整船或部分艙位用整船或部分艙位租船人安排貨載，充分租船人安排貨載，充分使用艙位使用艙位船東收取運(yùn)費(fèi)船東收取運(yùn)費(fèi)或租金辦法或租金辦法根據(jù)船公司運(yùn)價(jià)表按貨根據(jù)船公司運(yùn)價(jià)表按貨物數(shù)量、運(yùn)距計(jì)費(fèi)物數(shù)量、運(yùn)距計(jì)費(fèi)根據(jù)合同協(xié)議費(fèi)率根據(jù)合同協(xié)議費(fèi)率按數(shù)量計(jì)算按數(shù)量計(jì)算根據(jù)租船合同按租期計(jì)根據(jù)租船合同按租期計(jì)費(fèi)費(fèi)船舶營運(yùn)船舶營運(yùn)費(fèi)用分擔(dān)費(fèi)用分

31、擔(dān)由船東負(fù)擔(dān)由船東負(fù)擔(dān)承租人負(fù)擔(dān)貨物裝承租人負(fù)擔(dān)貨物裝卸費(fèi)及墊艙物料費(fèi)卸費(fèi)及墊艙物料費(fèi)租船人負(fù)責(zé)貨物裝卸費(fèi)、租船人負(fù)責(zé)貨物裝卸費(fèi)、洗艙費(fèi)、墊艙物料費(fèi)、洗艙費(fèi)、墊艙物料費(fèi)、港口費(fèi)、代理費(fèi)、燃油費(fèi)港口費(fèi)、代理費(fèi)、燃油費(fèi)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4444 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)一、裝卸費(fèi)用條款一、裝卸費(fèi)用條款一、裝卸費(fèi)用約定的方法一、裝卸費(fèi)用約定的方法1、班輪條款（、班輪條款（liner terms）又稱又稱“泊位條款泊位條款”。責(zé)任和費(fèi)用的劃分。責(zé)任和費(fèi)用的劃分以船邊為界，是船舶出租人負(fù)責(zé)雇用裝卸以船邊

32、為界，是船舶出租人負(fù)責(zé)雇用裝卸工人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用的條款工人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用的條款第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4545 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)2艙內(nèi)收貨條款（free in，F(xiàn)I） 簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)稱為FI條款，或船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨條款，或船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)條款。費(fèi)條款。 根據(jù)這一條款，在裝貨港由承租人負(fù)擔(dān)裝貨根據(jù)這一條款，在裝貨港由承租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用。費(fèi)用。 如果船舶所有人僅就裝貨費(fèi)不負(fù)責(zé)，其他費(fèi)如果船舶所有人僅就裝貨費(fèi)不負(fù)責(zé)，其他費(fèi)用，如卸貨港的卸貨費(fèi)用等仍由船舶所有人承用，如卸貨港的卸

33、貨費(fèi)用等仍由船舶所有人承擔(dān)的話，擔(dān)的話，可用可用“FILO ” （free in，liner out）條）條款款，這是，這是FI條款的變形。條款的變形。第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4646 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)3艙內(nèi)交貨條款（free out，F(xiàn)O） 簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)稱為FO條款，或船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨條款，或船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，在卸貨港由承租人負(fù)費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，在卸貨港由承租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。擔(dān)卸貨費(fèi)。 如果船舶所有人僅就卸貨費(fèi)不負(fù)責(zé)，其他如果船舶所有人僅就卸貨費(fèi)不負(fù)責(zé)，其他費(fèi)用仍

34、承擔(dān)的話，可用費(fèi)用仍承擔(dān)的話，可用“LIFO ” （1iner in，free out）條款，這是）條款，這是FO條款的變形。條款的變形。4艙內(nèi)收交貨條款（free in and out，F(xiàn)IO） 簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)稱為FIO條款，或稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝條款，或稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，在裝、卸兩港由承卸費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，在裝、卸兩港由承租人雇用裝卸工人，并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。租人雇用裝卸工人，并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。 第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4747 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙

35、條款（free in and out，stowed and trimmed，F(xiàn)IOST 艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費(fèi)條款與班輪條艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費(fèi)條款與班輪條款相反，船舶所有人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費(fèi)款相反，船舶所有人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費(fèi)用，裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和堆艙費(fèi)全部由承租人負(fù)用，裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和堆艙費(fèi)全部由承租人負(fù)擔(dān)。擔(dān)。 按此含義，裝運(yùn)重大件貨物時(shí)，綁扎所需的按此含義，裝運(yùn)重大件貨物時(shí)，綁扎所需的綁扎材料費(fèi)用也應(yīng)由承租人負(fù)擔(dān)，為明確起見，綁扎材料費(fèi)用也應(yīng)由承租人負(fù)擔(dān)，為明確起見，在合同中注明在合同中注明“FIOS，lashed”。若船舶所有人。若船舶所有人還不承擔(dān)墊艙費(fèi)用，則加注還不承擔(dān)

36、墊艙費(fèi)用，則加注“FIO dunnages”。 第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4848 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)6總裝卸費(fèi)，或總裝貨費(fèi)，或總卸貨費(fèi)條款（gross load and discharge，or gross load，or gross discharge） 船舶所有人負(fù)責(zé)與裝卸，或裝貨，或卸貨船舶所有人負(fù)責(zé)與裝卸，或裝貨，或卸貨有關(guān)的全部費(fèi)用。這種條款是指船舶所有人除有關(guān)的全部費(fèi)用。這種條款是指船舶所有人除了要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)以外，還要承擔(dān)貨物積載、平了要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)以外，還要承擔(dān)貨物積載、平艙等費(fèi)用

37、。該條款在實(shí)踐中很少使用。艙等費(fèi)用。該條款在實(shí)踐中很少使用。7限額條款（scale load and discharge） 船舶所有人負(fù)責(zé)一定限額的裝卸費(fèi)，超出部分由承租人自行負(fù)擔(dān)。第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4949 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5050 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5151 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際

38、海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5252 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5353 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5454 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5555 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代

39、理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)二、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)二、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)一、對(duì)裝卸時(shí)間中一、對(duì)裝卸時(shí)間中“日日”的理解的理解 1、日、日(day)指從午夜零點(diǎn)至午夜指從午夜零點(diǎn)至午夜24點(diǎn)連續(xù)點(diǎn)連續(xù)24小時(shí)的小時(shí)的時(shí)間。時(shí)間。2、連續(xù)日、連續(xù)日(running day)是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因?yàn)楣?jié)假日天氣原因不能裝卸貨物，還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算，不不能裝卸貨物，裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算，不作任何扣減。作任何扣減。3 3、工作日、工作日(working day W

40、D)(working day WD)(1)(1)是指在港口當(dāng)?shù)?，按照港口?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，進(jìn)行正常裝卸作是指在港口當(dāng)?shù)兀凑崭劭诋?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，進(jìn)行正常裝卸作業(yè)的日子。業(yè)的日子。(2)(2)根據(jù)根據(jù)19931993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，工作日，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。根據(jù)該術(shù)語的解釋，合同中根據(jù)該術(shù)語的解釋，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期期均應(yīng)作為工作日，均應(yīng)作為工作日，無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣

41、除。合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。節(jié)假日主要是指公共節(jié)假日主要是指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。節(jié)日，不包括星期六或者星期天。(3)(3)根據(jù)根據(jù)19801980年租船合同裝卸時(shí)間定義，工作日是指年租船合同裝卸時(shí)間定義，工作日是指沒有被租沒有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外船合同明確排除在裝卸時(shí)間外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時(shí)間。部分時(shí)間。根據(jù)該術(shù)語的解釋，除了節(jié)假日，合同中沒有明確從裝卸時(shí)根據(jù)該術(shù)語的解釋，除了節(jié)假日，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都不能

42、給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。不能給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5757 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5858 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)4、良好天氣工作日、良好天氣工作日(weather working day ，WWD)(1)良好天氣工作日是在工作日的含義良好天氣工作日是在工作日的含義基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的

43、表示方法。即除去天氣不良影響船舶外的表示方法。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的良好天氣工作日。裝卸任何時(shí)間之外的良好天氣工作日。第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5959 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)(2)另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避免爭(zhēng)執(zhí)，租船實(shí)務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同免爭(zhēng)執(zhí)，租船實(shí)務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同的表述：的表述：良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外(WWDSHEX)(WWD Su

44、nday and Holiday excepted)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用(WWDSHEXUU)(WWD Sunday and Holiday excepted, unless used)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用(WWDSHEIU)(WWD Sunday and Holiday excepted, even if used)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算(W

45、WD Sunday and Holiday excepted, unless used，but only time actually used to count)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)6060 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5、連續(xù)、連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日小時(shí)良好天氣工作日(weather working day of 24 hours )根據(jù)根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，良，良好天氣工作日、好天氣工作日、24小時(shí)良好天氣工作日和連續(xù)小時(shí)良好天氣工作日和連

46、續(xù)24小時(shí)良小時(shí)良好天氣工作日三個(gè)術(shù)語的好天氣工作日三個(gè)術(shù)語的含義是一致的含義是一致的，即除去天氣不即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)24晴天工作日。晴天工作日。第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)6161 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)6262 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第第二章二章 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)6363 國際貨運(yùn)代理國際

47、貨運(yùn)代理 2 2 國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)國際海上貨物運(yùn)輸基本知識(shí)三、海上貨運(yùn)單據(jù)三、海上貨運(yùn)單據(jù) （一）（一）海運(yùn)提單海運(yùn)提單（最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)）（最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)） 定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承 運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物 的單證。的單證。 1 海運(yùn)提單的海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用 （1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

48、 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。明。提單的種類提單的種類On Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean On Board B/Ln按出單時(shí)是否已裝船劃分按出單時(shí)是否已裝船劃分 已裝船提單已裝船提單on board B/L 備運(yùn)提單備運(yùn)提單received for shipment B/Ln按提單表面是否有對(duì)于貨物的不良批注按提單表面是否有對(duì)于貨物的不良批注劃分劃分 清潔提單清潔提單clean B

49、/L 不清潔提單不清潔提單unclean B/LConsignee (收貨人、抬頭收貨人、抬頭)ABC Co.Straight B/LTo BearerBearer B/LTo order of Sb.Order B/LShipper (To order)XX BankEndorsementSpecialBlankTo order, Blank endorsed B/Ln按提單收貨人抬頭的填注劃分按提單收貨人抬頭的填注劃分 記名提單記名提單straight B/L 指示提單指示提單order B/L: 1.to order （憑指示）：經(jīng)托運(yùn)人（憑指示）：經(jīng)托運(yùn)人背書后可轉(zhuǎn)讓背書后可轉(zhuǎn)讓 2.

50、to order of (憑某人指示）：經(jīng)指憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書后可轉(zhuǎn)讓示的收貨人背書后可轉(zhuǎn)讓 （空白背書和記名背書）（空白背書和記名背書） 業(yè)務(wù)中常用的是業(yè)務(wù)中常用的是“空白抬頭、空白空白抬頭、空白背書背書”提單提單提單的種類Direct B/LTranshipment B/LThrough B/L (聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單)Combined Transport Document (國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程）聯(lián)運(yùn)提單的第一程 運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸 2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 直達(dá)提單直達(dá)

51、提單direct 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單transshipment 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單through：海運(yùn)與別種運(yùn)輸：海運(yùn)與別種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，由第一程海運(yùn)承運(yùn)人方式的聯(lián)合運(yùn)輸，由第一程海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)，包括運(yùn)輸全程，可憑以在目的地簽發(fā)，包括運(yùn)輸全程，可憑以在目的地接貨。接貨。Stale B/LAnti-dated B/LAdvanced B/Ln過期提單：晚于貨物到達(dá)目的港或晚于過期提單：晚于貨物到達(dá)目的港或晚于信用證規(guī)定期限提交信用證規(guī)定期限提交n倒簽提單：貨物實(shí)際裝船日期晚于規(guī)定倒簽提單：貨物實(shí)際裝船日期晚于規(guī)定期限而倒簽裝船期期限而倒簽裝船期n預(yù)借提單：規(guī)定的裝船期限已到而貨尚預(yù)借提單：規(guī)定

52、的裝船期限已到而貨尚未裝，預(yù)先借出已未裝，預(yù)先借出已 裝船提單裝船提單2 海運(yùn)提單的海運(yùn)提單的種類種類 （本項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)重要，參見教材（本項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)重要，參見教材P100-102）3 海運(yùn)提單的海運(yùn)提單的內(nèi)容內(nèi)容：（提單式樣：（提單式樣參見教材附件參見教材附件5，P487） 國際上規(guī)定提單背面條款的公約：國際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則海牙規(guī)則（最為重要）（最為重要） （2）維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 （3）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 （二）（二）海上貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單 定義定義： 是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給

53、單證所載明的收貨以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種人的一種不可流通不可流通的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單）的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單） 說明說明： 1 海運(yùn)單海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓，與海運(yùn)提單有根，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。本區(qū)別。 2 收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn)單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要運(yùn)單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運(yùn)單上指明的收貨人即可。該憑條能證明該持憑條人為運(yùn)單上指明的收貨人即可。 3 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國際貿(mào)

54、易中不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技術(shù)的運(yùn)用。技術(shù)的運(yùn)用。 課堂練習(xí)課堂練習(xí)l經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。）。l A. 提示提單提示提單 B. 不記名提不記名提單單l C. 記名提單記名提單 D. 清潔提單清潔提單l簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。）。l A. 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) l B. 必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)l C. 對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) l D. 只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) l我某公司與外商簽訂了一份我某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同，以出口合同，以L/C

55、為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：定：“信用證有效期為信用證有效期為8月月10日，最遲裝運(yùn)期日，最遲裝運(yùn)期為為7月月31日。日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于我方加緊備貨出運(yùn)，于7月月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。）向銀行提交單據(jù)。l A. 7月月21日日 B. 7月月31日日l C. 8月月10日日 D. 8月月11日日l信用證的到期日為信用證的到期日為12月月31日，最遲裝運(yùn)期為日，最遲裝運(yùn)期為12月月16日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月月10日，則出口人最遲應(yīng)于（日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單）向銀行交單議付。議付。l A. 12月月16日日 B. 12月月25日日l C. 12月月28日日 D. 12月月31日日l按按UCP500解釋，若信用證條款中未明確解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（則應(yīng)視為（ ）。）。l A. 可