汽車維修工復(fù)習(xí)題

1、重慶市職業(yè)技能鑒定三級（高級）工理論復(fù)習(xí)題一、判斷題1. 檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是，急速關(guān)閉截止閥（不超過5s），額定壓應(yīng)為637784kPa。壓力不符合要求時應(yīng)檢查流量限制閥、泵體內(nèi)壁的磨損程度并更換相應(yīng)損壞機(jī)件。（ ）2. 檢測磁電式車速傳感器是應(yīng)檢測線圈的電阻和交流信號電壓。（ ）3. 點(diǎn)火控制模塊主要由殼體晶體管電路電接頭等部分組成。（ ）4. 自動變速器汽車發(fā)動機(jī)無法啟動需檢查P/N開關(guān)。（ ）5. 電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。（ ）6. 機(jī)油泵主被動齒輪嚙合間隙的檢修（拆卸前或裝備后進(jìn)行），用厚薄規(guī)在互成120°的三點(diǎn)測量。（ ）7. 整車外觀

2、檢驗(yàn)應(yīng)整潔、完好、周正，附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。（ ）8. 制動距離過長不影響汽車行駛安全性。（ ）9. 裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（ ）10. 水溫傳感器故障會引起發(fā)動機(jī)啟動困難。（ ）11. 自動變速器汽車，發(fā)動機(jī)無法起動，需檢查9/N開關(guān)。（ ）12. 膨脹閥堵塞有臟堵和冰堵。（ ）13. 蒸發(fā)器安裝在駕駛室儀表臺后面。（ ）14. 轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（ ）15. 桑塔納變速器同步器滑塊磨損嚴(yán)重、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使結(jié)合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0、50mm等應(yīng)更換新件。（ ）16. 車速傳感

3、器主要有舌簧開關(guān)型和光電耦合型。（ ）17. EGR電磁閥由銜鐵電磁線圈回位彈簧等部分組成。（ ）18. 連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔軸線的平行度以及活塞連桿組的質(zhì)量。（ ）19. ABS控制分為4個階段。（ ）20. 機(jī)油泵主被動齒輪嚙合間隙的檢修（拆卸前或裝備后進(jìn)行），用厚薄規(guī)在互成120°的三點(diǎn)測量。（ ）21. 發(fā)動機(jī)的振動是由往復(fù)運(yùn)動的慣性力和離心力所引起的。（ ）22. 汽車在行駛時，常規(guī)制動失效后，制車制動器可以臨時使用，將汽車減速。（ ）23. 氧化鋯式氧傳感器電壓信號在15V波動。（ ）24. 電控自動變速器通過TC

4、U來控制換擋。（ ）25. 在同一電路中導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比跟導(dǎo)體的電阻成反比，這就是歐姆定律。（ ）26. 裝備后的發(fā)動機(jī)如需進(jìn)行冷磨、熱試，應(yīng)按工藝要求和技術(shù)條件進(jìn)行冷磨、熱試、清洗，并更換潤滑油、機(jī)油濾清器和濾芯。原設(shè)計有特殊規(guī)定的按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。（ ）27. 在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。（ ）28. 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（ ）29. 桑塔納AJR型發(fā)動機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻液溫度為8491時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（ ）30. 排放超標(biāo)和

5、混合氣濃度有關(guān)。（ ）31. 油耗高和發(fā)動機(jī)機(jī)械故障無關(guān)。（ ）32. 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（ ）33. 離合器壓盤工作表面的平面度平面誤差應(yīng)不大于0、40mm表面有燒蝕、龜裂或磨損溝槽深度超過0、5mm時應(yīng)光磨光磨后的壓盤厚度小于極限尺寸時應(yīng)更新。（ ）34. 檢測磁電式輪轉(zhuǎn)速傳感器時應(yīng)檢測線圈的電阻和交流信號電壓。（ ）35. 汽車四輪定位儀使用時車輛必須平整不能歪斜。（ ）36. 轉(zhuǎn)向角度傳感器結(jié)合來自輪速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器的輸入信息ECU計算出車輛的目標(biāo)動作。（ ）37. 檢查系統(tǒng)壓力，高、低壓力都偏低（高壓低于883千帕，低壓低于78千帕），

6、且視液鏡中有氣泡，出風(fēng)口空氣不冷時，說明制冷劑不足。（ ）38. 車速傳感器主要有開關(guān)型和光電耦合型。（ ）39. 4T65油液壓力TFR手動閥位置開關(guān)I、IV、R檔為常閉開關(guān)。（ ）40. 換擋電磁閥可使用電阻檔檢測線圈電阻值。（ ）41. 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式水溫傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（ ）42. 發(fā)動機(jī)的振動是由往復(fù)運(yùn)動的慣性力和離心力所引起的。（ ）43. 火花塞的性能要求就是著火性能。（ ）44. 換擋桿從P或者N檔換入D檔時怠速應(yīng)升高。（ ）45. 步進(jìn)電機(jī)式怠速閥可使用交流電壓檔檢測工作電壓。（ ）46. 空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑越多制冷效果越好。（ ）47. ABS控制分為

7、4個部分。（ ）48. 回收的制冷劑需進(jìn)過再生處理。（ ）49. 離合器從動盤斷面園跳動誤差大于0、40mm，摩擦襯片嚴(yán)重?zé)g或開裂、減震彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動盤總成。（ ）50. 點(diǎn)火控制模塊主要有殼體，晶體管電路，電接頭等部分組成。（ ）51. 制動壓力調(diào)節(jié)器故障會使常規(guī)制動不起作用。（ ）52. 儲液干燥瓶主要由干燥劑，引出管，過濾器，易熔塞，視液鏡，進(jìn)出口等組成。（ ）53. 蓄電池有低速放電和告訴放電特性。（ ）54. 壓縮機(jī)電磁離合器故障，會造成空調(diào)系統(tǒng)不工作。（ ）55. 油耗過高與駕駛員的不良駕駛習(xí)慣有關(guān)。（ ）56. 柴油的燃燒

8、性是由辛烷值來評定的。（ ）57. 二級管具有單項(xiàng)導(dǎo)通性能。（ ）58. 起動性能按GB18297中檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)動機(jī)在正常環(huán)境溫度和低溫255K（-18°）時，都能順利起動。允許起動5次。（ ）59. 職業(yè)理想全憑自己的主觀選擇。（ ）60. 霍爾點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火線圈初級繞組電阻為0、520、76，次級繞組電阻為2、43、5K。（ ）61. 電路的基本組成部分是電源和負(fù)載。（ ）62. 汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（ ）63. 4T65油液壓力TFR手動閥位置開關(guān)I、IV、R檔為常閉開關(guān)。（ ）64. 4T65E速度傳感器VSS作用：控制換擋時間

9、、控制管路壓力、控制TCC接合與釋放。（ ）65. 噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個重要的執(zhí)行元件。（ ）66. 爆震傳感器輸出信號隨缸體振動的增大而增大。（ ）67. 發(fā)動機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（ ）68. 信號裝置檢驗(yàn)：燈光、信號、電器設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效，各元件性能良好，工作正常，符合原設(shè)計要求。（ ）69. 手速變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（ ）70. 桑塔納AJR型發(fā)動機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻溫度為8491時，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（ ）71. 汽油的牌號是以辛烷值劃分的。（ ）72. 制動距離過長不影響汽車行駛安全性。（X ）73. 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操作輕便、無異響、無

10、偏重或卡滯現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件相干涉。（ ）74. 柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整主要內(nèi)容是供油時間、供油量和調(diào)整期三個項(xiàng)目。（ ）75. 汽車的牌號是以辛烷值劃分的。（ ）76. 電阻式扭矩傳感器的原理是電阻的變化以電流的形式將轉(zhuǎn)矩信號傳送至ECU（ ）77. 職業(yè)道德修養(yǎng)，是指從事各種職業(yè)活動的人員，按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)范，在職業(yè)活動中進(jìn)行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)和達(dá)到一定的職業(yè)道德境界。（ ）78. 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時、定量、定壓的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速

11、的燃燒。（ ）79. 半導(dǎo)體分為P型丶N型和H型。（ ）80. 排放超標(biāo)和混合氣過稀有關(guān)。（ ）81. 膨脹閥堵塞有臟污和冰堵。（ ）82. 凸輪軸位置傳感器的作用是向ECU提供汽油發(fā)動機(jī)基準(zhǔn)氣缸所處的工作行程和活塞運(yùn)動方向的信號。（ ）83. 電控發(fā)動機(jī)起動后，修正最佳點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。（ ）84. 時滯試驗(yàn)?zāi)康氖沁M(jìn)一步檢查離合器丶制動器磨損情況和控制油壓是否正常。（ ）85. 若柴油機(jī)裝用氣動式調(diào)速器，產(chǎn)生“游車”的原因主要是密封性受到破壞。（ ）86. 一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種。（ ）87. 發(fā)動機(jī)不能起動與蓄電池?zé)o關(guān)（ ）88.

12、 汽油的牌號是以辛烷值劃分的。（ ）89. 冷卻液控制閥卡死會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制熱。（ ）90. 怠速控制可以減少污染物的排放。（ ）91. 回收的制冷劑需經(jīng)過再生處理。（ ）92. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)其中兩個元件同速同方向旋轉(zhuǎn)時，另一個元件必定與他們相同。（ ）93. 蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài)的能力。（ ）94. 自動變速器汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢;上坡時無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高，其原因是液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。（ ）

13、95. 輪速傳感器的作用是檢測車輪的速度，并將速度信號輸入電控單元（ECU）。（ ）96. 潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼丶機(jī)油泵丶機(jī)油濾清器丶閥類還有分油管和輸送潤滑油的主油道。（ ）97. 在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：兩燈制為15000cd丶四燈制為12000cd。（ ）98. 測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計規(guī)定并不一定是氣缸密封性好要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積碳過多丶?xì)飧滓r墊過薄丶缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。（ ）99. 信號裝置檢驗(yàn)：燈光丶信號丶電氣設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效各元器件性能良好工作正常符合原設(shè)計要求。（ ）100. 發(fā)動機(jī)動力不

14、足是和進(jìn)排氣系統(tǒng)有關(guān)。（ ）101. 車身高度傳感器有簧片式丶光電式丶霍爾式等多種形式。（ ）102. 汽車空調(diào)控制電路的故障表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)中某一部分不工作。（ ）103. 為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對新活塞環(huán)應(yīng)檢測其彈力丶漏光度丶段間隙丶側(cè)隙和背隙，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能裝配使用。（ ）104. EGR電磁閥有銜鐵，電磁線圈，回位彈簧等部分組成。（ ）105. 按照國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，灰鑄鐵牌號由“HT”和一組數(shù)字組成。（ ）106. 檢測空氣量的傳感器主要為流量計和真空壓力傳感器兩大類。（ ）107. 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器隨著溫度的上升電阻值下降。（ ）108. 汽車行駛系

15、可以使汽車按不同的方向行駛。（ ）109. 自動變速器除了D檔外，油壓都正常，其主要原因是主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟。（ ）110. 排氣進(jìn)化控制系統(tǒng)不包過氧傳感器的反饋控制。（ ）111. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)其中兩個元件同速同方向旋轉(zhuǎn)時另一個元件必定與他們相同。（ ）112. 轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（ ）113. 電器回路中流過的電流超過一定數(shù)值時，保護(hù)裝置起作用，保護(hù)回路安全。（ ）114. 凸輪軸軸頸的圓度丶圓柱度不得大于0、050mm，超限可修磨恢復(fù)或更換。（ ）115. 把驅(qū)動橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一個車輪會以相同的

16、方向轉(zhuǎn)動。（ ）116. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制丶通電時間控制和爆震控制三個方面。（ ）117. 高壓線就是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。（ ）118. 潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼丶機(jī)油泵丶機(jī)油濾清器丶閥類還有分油管和訴訟潤滑油的主油道。（ ）119. 發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（ ）120. 新買來的或剛拆下來的制動開關(guān)，外殼上的一對凸耳中的一個凸耳，與開關(guān)活動內(nèi)套上的凸塊是重合在一起的，為的是便于往制動踏板支架孔上安裝。（ ）121. 主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（ ）122. 半導(dǎo)體如果受外部刺激其性質(zhì)不會發(fā)生改變。（ ）123

17、. 電控發(fā)動機(jī)啟動后，最佳點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。（ ）124. 自動變速器的操縱裝置除位于P丶N外的任何位置，發(fā)動機(jī)均應(yīng)不能起動；當(dāng)位于P檔時，應(yīng)有駐車鎖止功能；車輛行駛中能按照規(guī)定的換擋點(diǎn)進(jìn)行升丶降檔；換擋平順丶不打滑丶無沖擊丶無異響。正常工況下不過熱。（ ）125. 水泵裝置修復(fù)后應(yīng)手轉(zhuǎn)動皮帶輪無卡滯丶擦碰現(xiàn)象為宜然后進(jìn)行泵水流量測試應(yīng)符合技術(shù)要求。（ ）126. 離合器由主動部分，從動部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（ ）127. 蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力。（ ）128. 汽車高度傳感器一般在0、5V-5V之間變化。（ ）129. 壓縮機(jī)不工

18、作會造成空調(diào)系統(tǒng)不制冷。（ ）130. 通過一根導(dǎo)線將電阻連接在一起的方法稱為串聯(lián)連接。（ ）131. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲柄飛輪組兩部分組成。（ ）132. 高壓電火是點(diǎn)火類型的一種。（ ）133. 桑塔納變速器輸入軸丶輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于0、03mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于0、10mm。（ ）134. 變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，是空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。（ ）135. 霍爾式凸輪軸位置傳感器應(yīng)該使用直流電壓檔測量信號電壓。（ ）136. 無觸點(diǎn)式點(diǎn)火又稱全晶體管式點(diǎn)火。 AA-A-001 5 1 187、失速轉(zhuǎn)速一般為2000r/min左右。（

19、 ）137. 發(fā)動機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象，不應(yīng)有異常響聲；突然改變工況時，應(yīng)過渡圓潤，不得有突爆丶回火丶放炮等異常情況。（ ）138. 發(fā)動機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象，不應(yīng)有異常響聲；突然改變工況時，應(yīng)過渡圓潤，不得有突爆丶回火丶放炮等異常情況。（ ）139. 電磁感應(yīng)是因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。（ ）140. 一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種。（ ）141. 發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（ ）142. 整車外觀檢驗(yàn)應(yīng)整潔丶完好丶周正，附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。（ ）143. 電磁場可由變速器的帶電粒子引起，也可

20、由強(qiáng)弱變化的電流引起。（ ）144. 高壓電火是點(diǎn)火類型的一種。（ ）145. 離合器踏板自由行程過大離合器則會打滑自由行程過小又會分離不徹底。(X)146. 油耗高和發(fā)動機(jī)機(jī)械故障無關(guān)。（ ）147. 雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時，都將影響另一套管路的正常工作。（ ）148. 黑色金屬材料是指鋼鐵材料。（ ）149. 氧傳感器可使用電阻檔測量電阻值。（ ）150. 電路中能提供電能的稱為電源元件。（ ）151. 發(fā)動機(jī)動力不足和進(jìn)排氣系統(tǒng)有關(guān)。（ ）152. 信號裝置檢驗(yàn)：燈光、信號、電氣設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效，各元器件性能良好，工作正常，負(fù)荷原設(shè)計要求。（ ）153. 車身高度

21、傳感器一般在0.5V-5V之間變化。（ ）154. 車身高度傳感器有簧片式、光電式、霍爾式等多種形式。（ ）155. 半導(dǎo)體如果受外部刺激其性質(zhì)不會發(fā)生變化。（ ）156. 桑塔納變速器同步器滑塊磨損嚴(yán)重、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使接合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0.50mm等應(yīng)更換新件。（ ）157. 桑塔納AJR型發(fā)動機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻液溫度為84-91時，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（ ）158. 電磁場可由變速運(yùn)動的帶電粒子引起，也可由強(qiáng)弱變化的電流引起。（ ）159. 測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計規(guī)定并不一定是氣缸密封性好要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積碳過多、汽缸襯墊過薄

22、、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。（ ）160. 電氣回路中流過的電流超過一定數(shù)值時，保護(hù)裝置起作用，保護(hù)回路安全。（ ）161. 離合器壓盤工作表面的平面度誤差應(yīng)不大于0.40mm表面有燒蝕、龜裂或磨損溝槽深度超過0.5mm時應(yīng)光磨后的壓盤厚度小于極限尺寸時應(yīng)更新。（ ）162. 把驅(qū)動橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同方向轉(zhuǎn)動。（ ）163. 檢測磁電式輪速傳感器時應(yīng)檢測線圈的電阻和交流信號電壓。（ ）二、選擇題（單選）164. 主減振器的作用（ ） A、增大功率 B、增大扭矩 C、增大轉(zhuǎn)速 D、減少排放 165. 怠速過低的故障原因有傳感器

23、故障，怠速控制機(jī)構(gòu)故障，噴油器故障，點(diǎn)火正時不正確（ ）等。 A、油壓過高 B、油壓過低 C、無點(diǎn)火信號 D、混合氣過濃166. 整車外觀檢驗(yàn)應(yīng)（ ）、完好、周正附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。 A、整潔 B、無氣泡 C、對稱 D、不漏油167. 汽車制動系中真空助力器的助力源是大氣（ ） A、液壓油 B、壓縮空氣 C、發(fā)動機(jī)的真空度168. 排放標(biāo)準(zhǔn)的故障原因有噴油器噴油故障，觸媒失效，點(diǎn)火高壓弱，（ ）等。 A、油泵損壞 B、油管破裂 C、無高壓火 D、傳感器信號不準(zhǔn)確169. 水冷卻系由（ ）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。 A、油泵 B、噴水器 C、散熱器 D、集濾器170.

24、傳動軸異響的原因有萬向節(jié)磨損傳動軸不平衡（ ）等。 A、離合器變形 B、轉(zhuǎn)向器故障 C、傳動軸變形 D、前輪定位不準(zhǔn)171. 前輪擺動的原因有車輪不平衡，前輪定位不準(zhǔn)，橫拉桿球頭磨損，（ ）等。 A、離合器變形你 B、車輪輪輞產(chǎn)生偏擺 C、轉(zhuǎn)向器故障 D、方向盤故障172. 低阻值噴油器的阻值一般為（ ）。 A、0、63 B、68 C、1113 D、1316173. 汽車傳動系由飛輪、離合器、（ ）、傳動軸、萬象傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。 A、動泵 B、橫拉桿 C、變速器 D、轉(zhuǎn)向節(jié)174. 無觸點(diǎn)試點(diǎn)火按工作原理可分為磁脈沖試、（ ） A、光電式 B、霍爾式 C、電磁振蕩式 D、

25、電流式175. 汽車上用耐熱鋼制造的零部件有（ ）、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子等。 A、離合器殼體 B、汽缸蓋蓋罩 C、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門 D、風(fēng)扇176. 膨脹閥一般有內(nèi)平衡式膨脹閥，外平衡式膨脹閥，（ ）。 A、孔管 B、H型膨脹閥 C、L型膨脹閥 D、膨脹管177. 光電式車高傳感器的常見故障是（ ） A、懸架毀壞 B、線路燒毀 C、傳感器變形 D、發(fā)光二極管損壞178. 前輪定位包括（ ）、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個內(nèi)容。 A、前輪內(nèi)傾 B、主校外傾 C、主銷內(nèi)傾 D、主銷前傾 179. 排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，觸媒失效，點(diǎn)火高壓弱，（ ）等。 A、油泵損壞 B、油路破裂 C、無高壓

26、火 D、傳感器信號不準(zhǔn)確180. 晶體管有（ ）型。 A、NNP B、NPP C、PNP D、PPN181. 發(fā)動機(jī)啟動時，蓄電池（ ） A、為起動機(jī)提供較大的電能 B、向點(diǎn)火裝置供電 C、向燃油裝置供電 D、以上選項(xiàng)都是182. ABC油泵檢測方法正確的是（ ） A、直流電壓檔 B、交流電壓檔 C、直流電流檔 D、交流電流檔183. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋?）的轉(zhuǎn)矩以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 A、曲柄 B、凸輪軸 C、連桿 D、活塞銷184. 太陽輪為輸入件，行星架為輸出，齒圈固定，則行星架的運(yùn)動情況是 （ ） A、以較快的速度與太陽輪反向旋轉(zhuǎn) B、以較慢的速度與太陽輪反

27、向旋轉(zhuǎn) C、以較快的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn) D、以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)185. 車輪抱死制動系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由（ ）、ECU、執(zhí)行器、警告燈組成。 A、傳感器 B、調(diào)節(jié)器 C、節(jié)溫器 D、制動鼓186. 制動開關(guān)檢測方法正確的是（ ）。 A、制動開關(guān)信號變化由小到大成線性變化 B、制動開關(guān)信號變化由大到小成線性變化 C、查看數(shù)據(jù)制動開關(guān)狀態(tài)應(yīng)不變化 D、用萬用表測制動開關(guān)動作信號187. 制動跑偏的原因有懸架元件連接螺栓松動，側(cè)制動器底板變形，一側(cè)制動分泵活塞會動受阻（ ） A、制動液少 B、制動主缸故障 C、制動踏板行程過大 D、輪胎壓力不一致188. 摩托車使用（ ）蓄電池。 A、

28、6V B、12V C、24V D、36V189. 電流的符號為（ ） A、R B、I C、U D、P190. 良好的減振器在用400500N的力上下拉動汽車頭部時，當(dāng)撤去作用力后，車身搖動的次數(shù)不會超過（ A ） A、3 B、5 C 、7 D、9191. 影響汽車行駛安全的（ ）、制動系和行駛系的關(guān)鍵零部件，不得使用修復(fù)件。 A、轉(zhuǎn)向系 B、發(fā)動機(jī) C、潤滑系 D、冷卻系192. 進(jìn)氣溫度傳感器檢測方法正確的是（ ） A、交流電壓檔 B、電阻擋 C、直流電流擋 D、交流電流擋193. 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和（ ）組成。A A、傳動軸 B、車輪 C、車架 D、懸架194. 影響汽車行駛安全的

29、（ ）、制動系和行駛系的關(guān)鍵零部件，不得使用修復(fù)件。 A、轉(zhuǎn)向系 B、發(fā)動機(jī) C、潤滑系 D、冷卻系195. 引起空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)量不足故障的是（ ）。 A、壓縮機(jī)不工作 B、風(fēng)機(jī)固定不良 C、制冷劑過少 D、電磁離合器不工作196. 離合器主動部分由飛輪、壓盤和（ ）組成。 A、收縮彈簧 B、定位銷 C、膜片 D、離合器蓋197. 壓力開關(guān)形式有高壓保護(hù)開關(guān)低壓保護(hù)開關(guān)（ ）。 A、高低壓聯(lián)動開關(guān) B、中壓保護(hù)開關(guān) C、泄壓保護(hù)開關(guān) D、升壓保護(hù)開關(guān)198. 火花塞中嵌入（ ）芯，迅速散發(fā)熱量。 A、銅 B、碳 C、鐵 D、鋁199. 前照燈光束的（ ）位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB18565中有關(guān)條

30、款的規(guī)定 A、照射 B、反射 C、聚射 D、配色 200. 離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0、40mm、（ ）嚴(yán)重?zé)g或開裂、減振簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)化簡磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動盤總成。 A、摩擦襯片 B、分離杠桿 C、分離軸承 D、壓板201. 傳動軸及中間軸軸承應(yīng)工作正常，（ ）、抖動、異響及過熱現(xiàn)象。 A、松曠 B、無松曠 C、無漏油 D、移動 202. 電壓的符號為（ ） A、R B、I C、U D、P203. 黑色金屬是指（ ）材料。 A、鋁 B、鋼鐵 C、銅 D、鎂204. 串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（ ） A、同各電阻的阻值成正比 B、同各電阻的阻值成反

31、比 C、相同 D、逐漸增大205. 不是潤滑油作用的是（ ） A、吸收沖擊負(fù)荷 B、冷卻 C、密封 D、潤滑206. 輪速傳感器的作用是檢測車輪的速度和（ ） A、檢測車速 B、控制車速 C、檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 D、將速度信號輸入電控單元207. 不屬于冷凝檢修項(xiàng)目是（ ）。 A、散熱片的檢查 B、是否漏氣 C、是否贓物堵塞接頭 D、風(fēng)扇是否工作208. 非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（ ）組成 A、半軸 B、傳動系 C、轉(zhuǎn)向主銷 D、差速器209. 向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時產(chǎn)生的電流大小就是（ ）安培。 A、0 B、0、5 C、1、5 D、1210. 柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)主要包

32、括：密封性試驗(yàn)、吸油能力、（ ）、輸油壓力等內(nèi)容。 A、滲透性驗(yàn) B、輸油量 C、可靠性 D、穩(wěn)定性211. 柴油發(fā)動機(jī)游車的表現(xiàn)為（ ）。 A、怠速轉(zhuǎn)速一直王上升 B、無法怠速 C、怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低 D、怠速轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定值，且保持212. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中講高溫高壓氣體變中溫高壓液體是（ ） A、冷凝器 B、膨脹閥 C、壓縮機(jī) D、蒸發(fā)器213. EGR電磁閥由街鐵，（ ），回位彈簧，殼體等部分組成。 A、電磁線圈 B、觸點(diǎn) C、雙金屬片 D、熱敏電阻214. 汽車動力性能指標(biāo)檢驗(yàn)：（ ）測試汽車額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輸出功率符合GB/T18276點(diǎn)規(guī)定。 A、臺架 B、路 C、有效 D、瞬間

33、215. 整流回路使用（ ）將三相交流轉(zhuǎn)變直流。 A、二極管 B、齊納二極管 C、三極管 D、晶體216. 制冷劑過少故障在添加制冷劑前，應(yīng)該（ ） A、檢查是否有空氣 B、檢測是否有水分 C、檢測是否泄漏 D、檢測空調(diào)繼電器217. 行駛跑偏的原因有兩側(cè)車輪胎壓不一致，懸架變形，兩側(cè)輪胎磨損不一致，（ ）等。 A、轉(zhuǎn)向器故障 B、轉(zhuǎn)向角不正確 C、前輪定位不準(zhǔn) D、車輪螺栓損壞218. 柴油的使用性能用燃燒性蒸發(fā)性低溫流動性腐蝕性清潔性（ ）等 A、抗熱性 B、抗爆性 C、抗壓性 D、粘度219. 冷凝器的結(jié)構(gòu)形式一般有管帶式，冷凝器水箱一體式，（ ）。 A、葉片式 B、管翅式 C、板翅式

34、D、管條式220. 某車不開空調(diào)怠速正常，打開空調(diào)開關(guān)，怠速明顯下降并熄火。應(yīng)（ ）。 A、檢測是否缺火 B、檢測節(jié)氣門體是否積炭 C、檢測怠速控制機(jī)構(gòu) D、檢測噴油器221. 在汽車中與電子控制相關(guān)的賄賂的開閉一般由（ ）來進(jìn)行 A、開關(guān) B、繼電器 C、二極管 D、晶體管222. 良好的減振器在用400500N的力上下拉動汽車頭部時，當(dāng)撤去作用力后，車身搖動的次數(shù)不會超過（ ） A、3 B、5 C 、7 D、9223. 電壓符號為（ ） A、R B、I C、U D、P224. 從視液玻璃觀察發(fā)現(xiàn)制冷劑清晰無氣泡，高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力都偏高，說明制冷劑（ ） A、過少 B、過多 C、適量 D

35、、冷凍油過多225. 有色金屬可分為清金屬重金屬稀有金屬放射性金屬，（ ）等、。 A、復(fù)合材料 B、功能材料 C、貴金屬 D、高分子材料 226. 四輪定位包含了后輪定位和（ ） A、右輪定位 B、左輪定位 C、前輪定位 D、轉(zhuǎn)向輪定位227. N型半導(dǎo)體是在有4個價電子的硅或 中加入了有（ ） A、1 B、3 C、5 D、7228. 冷凝器的結(jié)構(gòu)形式一般有管帶式，冷凝器水箱一體式，（ ）。 A、葉片式 B、管條式 C、板翅式 D、管帶式229. 磁電式車速傳感器檢測方法正確的是（ ） A、電阻 B、直流信號電壓 C、直流信號電流 D、交流信號電流230. 利用液壓使（ ） 和制動器在一定條件

36、下工作，并在單向離合器配合下，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋。 A、離合器 B、減速器 C、差速器 D、轉(zhuǎn)向器231. 柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)主要包括：（ ）、吸油能力、輸油量、輸油壓力等內(nèi)容。 A、密封性試驗(yàn) B、阻力試驗(yàn) C、滲透性試驗(yàn) D、穩(wěn)定性232. 某車怠速高檢測發(fā)現(xiàn)空氣流量計怠速時信號偏高節(jié)氣門文字傳感器正常應(yīng)（ ） A 、檢測是否缺缸 B、檢測怠速機(jī)構(gòu)是否積炭、卡滯 C、檢測點(diǎn)火能量 D、檢測氣缸壓力233. 與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（ ） A、高度控制電源電路故障 B、高度控制開關(guān)故障 C、車身衛(wèi)衣傳感器故障 D、扭轉(zhuǎn)傳感器故障234. 隨著發(fā)動機(jī)缸體振動的增大爆振

37、傳感器輸出波形的幅值（ ） A、不變 B、增大 C、減少 D、先增后減235. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火電子組件、（ ）、點(diǎn)火信號發(fā)生器、火花塞。點(diǎn)火線圈組成。 A、高壓線 B、分電器 C、三極管 D、火花塞236. 添加冷凍機(jī)油一般有真空吸入法和（ ） A、高壓加入法 B、低壓充入法 C、直接加入法 D、隨制冷劑一起充注237. 發(fā)動機(jī)裝配的零件、部件、（ ）和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，各項(xiàng)裝備應(yīng)齊全，并按原設(shè)計的裝配技術(shù)條件安裝。 A、半總成 B、總成 C、工藝 D、檢驗(yàn)238. 一般壓縮比低的汽車應(yīng)選用（ ）汽油，有利于經(jīng)濟(jì)性要求。 A、低牌號 B、高凝點(diǎn) C、高牌號 D、低凝點(diǎn)239.

38、對NPN型晶體管如果在集電極和發(fā)射極施加電壓其中集電極為正電壓那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（ ） A、朝基極側(cè)移動 B、朝集電極側(cè)移動 C、不動 D、在發(fā)射極處無序運(yùn)動240. 晶體管有（ ）型。 A、NNP B、NPN C、PNN D、PPN241. 在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機(jī)內(nèi)各缸活塞應(yīng)符合原廠規(guī)定。（ ） A、圓度 B、圓柱度 C、圓度與圓柱度 D、質(zhì)量差242. 主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級式和（ ） A、四級式 B、多極式 C、三級式 D、雙極式243. 排放廠標(biāo)的故障原因有噴油器

39、噴油故障燃油壓力過高點(diǎn)火高壓弱（ ）等。 A、油泵損壞 B、油管破裂 C、無高壓火 D、傳感器信號不準(zhǔn)確244. 怠速進(jìn)氣控制方式主要由旁通空氣道式和（ ） A、節(jié)氣門旁動式 B、旁通節(jié)氣門式 C、節(jié)氣門直動式 D、旁通油道式245. 汽車轉(zhuǎn)向系講駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（ ）傳給轉(zhuǎn)向輪。 A、增大后 B、減少后 C、直接246. 有關(guān)E12與R134a系統(tǒng)的錯誤說法為（ ） A、制冷部件不能混用 B、可使用同一種冷凍機(jī)油 C、不可用同一軟管 D、干燥劑不能退用247. 正溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器，隨著溫度的下降電阻值（ ） A、上升 B、下降 C、不變 D、先上升后下降248. 動

40、力不足的故障原因有噴油不良，氣缸壓縮壓力低，燃油系統(tǒng)壓力過高或過低，點(diǎn)火高壓弱，點(diǎn)火時不正確（ ）等 A、油泵不工作 B、怠速機(jī)構(gòu)故障 C、排氣管管堵 D、無高壓火249. 不是潤滑油具有的作用的是（ ） A、防銹 B、抗凍 C、密封 D、清潔 250. 與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（ ） A、高度控制電源電路故障 B、高度控制開關(guān)故障 C、轉(zhuǎn)向角傳感器 D、車身位移傳感器故障251. 若油平面過高，經(jīng)劇烈攪動后油液會產(chǎn)生大量泡沫，影響液壓控制系統(tǒng)的（ ）油壓，泄 油等。 A、傳動 B、泵油 C、打開 D、閉合252. 節(jié)氣門傳感器檢測方法正確的是（ ） A、交流電壓檔 B、直流電壓檔

41、 C、直流電流檔 D、交流電流檔253. 行駛途中自動變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔，或就可以升2檔，但不能升3檔超速檔。主要故障原因有節(jié)氣門垃圾或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整（ ），車速傳感器故障，2檔制動器或高檔離合器存在故障，換擋閥卡滯或檔位開關(guān)故障。A、輸出軸上調(diào)整器進(jìn)出有空的密封圈損B、真空式節(jié)氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣 C、調(diào)速器油路漏油 D、前進(jìn)離合器打滑254. 全車所有螺栓，螺母應(yīng)裝配齊全，鎖止可靠。關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊（ ）和力矩 應(yīng)符合原制造廠維修技術(shù)要求。 A、順序 B、質(zhì)量 C、力度 D作用255. 如果電極部位溫度過高達(dá)到大約（ ）度會在發(fā)出火花之前提前降混合

42、氣體點(diǎn)燃引起電極融化絕緣體破損等。 A、750 B、850 C、950 D、1050256. 起動機(jī)性能試驗(yàn)有兩項(xiàng)：空載試驗(yàn)和（ ）試驗(yàn)。 A、滿載 B、驅(qū)動 C、半制動 D、全制動257. 怠速控制裝置常采用節(jié)氣門直動式和（ ） A節(jié)氣門旁通氣道式 B、步進(jìn)電機(jī) C、旋轉(zhuǎn)滑閥式 D、節(jié)氣門被動式258. 制動跑偏的原因有懸架元件連接螺栓松動，一側(cè)制動器底板變形，一側(cè)制動分汞活塞活動受阻（ ）等。 A、制動液少 B制動主缸故障 C、制動踏板行程過大 D輪胎壓力不一致259. 怠速過低的故障原因有傳感器故障，怠速控制機(jī)構(gòu)故障，噴油故障，點(diǎn)火正時不正確（ ）等 A、油壓過高 B、油壓過低 C、無點(diǎn)

43、火信號 D、混合氣過濃260. 放電時（ ）。 A、硫酸濃度降低電動勢下降 B、硫酸濃度升高電動勢下降 C、硫酸濃度降低電動勢升高 D、硫酸濃度升高電動勢升高261. 輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（ ），懸架等組成。 A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 C、半軸 D、車架262. 油耗高的故障原因有噴油器噴油故障，傳感器信號不準(zhǔn)確，點(diǎn)火高壓弱，（ ）等 A、油泵損壞 B、油管破裂 C、燃油壓力過高 D、無高壓火263. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由（ ）、齒圈、裝有行星齒輪的行星架組成 A、太陽輪 B、凸緣 C、偏心輪 D、飛輪264. 四輪定位包含了后輪定位和（ ） A、右輪定位 B、左輪定位 C、前輪

44、定位 D、轉(zhuǎn)向輪定位265. 造成壓縮機(jī)不工作的故障是（ ） A、電磁離合器打滑 B、膨脹閥開度小 C、系統(tǒng)壓力過高 D、蒸發(fā)器結(jié)霜266. 油尺上有膠質(zhì)物質(zhì)其產(chǎn)生的原因是（ ） A、離合器、制動器嚴(yán)重磨損 B、油溫過高變質(zhì) C、有平面過高或通氣孔堵塞 D、沒有及時更換油液267. 水冷卻系由（ ）、水泵、風(fēng)扇、散熱器和水溫表等主要部件組成 A、節(jié)溫器 B、噴水器 C、油泵 D、集濾器268. 某車不開空調(diào)怠速正常大考空調(diào)考古怠速明顯下降并熄火應(yīng)（ ）A、檢測是否缺火 B、檢測節(jié)氣門體是否積碳 C、檢測怠速控制機(jī)構(gòu) D、檢測噴油器269. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)，冷凝器，儲液干燥器，（ ），

45、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成 A、繼電器 B、膨脹閥 C、蓄電池 D、發(fā)電機(jī)270. 電動勢的符號為（ ） A、 E B、 I C、 U D、 P271. 儲液干燥瓶主要由引出管過濾器易熔塞干燥劑進(jìn)出口（ ）等組成 A、孔管 B、泄壓閥 C、單向閥 D、視液鏡霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測方法272. 霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測方法正確的是（ ） A、直流電壓檔 B、交流電壓檔 C、直流電流檔 D、交流電流檔273. 起動機(jī)內(nèi)的碳刷有4個每個碳刷之間間隔（ ）度 A、90 B、120 C、150 D、180274. 完全放電，20攝氏度時電解液的比重大約是（ ） A、 1、12 B、 1、20 C、 1、

46、24 D、 1、28275. 國外汽車制動液典型規(guī)格有美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)， 美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)和 （ ） A、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn) B、美國材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會 C、美國石油學(xué)會 D、美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會276. 點(diǎn)火系類型可分為（ ），普通電子點(diǎn)火，全電子點(diǎn)火 A、傳統(tǒng)電子點(diǎn)火 B、高壓點(diǎn)火 C、低壓點(diǎn)火277. 有關(guān)柴油潤滑油的作用的說話錯誤的是（ ） A、吸收沖擊負(fù)荷 B、冷卻 C、密封 D、潤滑278. 為了提高（ ），在無觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置 A、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 B、點(diǎn)火提前角精度 C、怠速穩(wěn)定性 D、爆震性能279. 單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時，如果主轉(zhuǎn)動軸以等

47、角速度轉(zhuǎn)動，從動軸的速度（ ） A、快 B、相同 C、慢 D、時快時慢280. 桑塔拉變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸磨損不大于（ ）mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于0、10mm A、0、03 B、0、04 C、0、05 D、0、06281. 減震器具有（ ）的作用 A、連接車身和車輪并起到牢固支撐的作用 B、緩和上行駛中車輛受到的沖擊力 C、衰減振動 D、穩(wěn)定行駛狀態(tài)282. 在齊納二極管上市價逆方向電壓，當(dāng)電壓超過某一數(shù)值時（ ） A、會急劇產(chǎn)生電流 B、會急劇產(chǎn)生電阻 C、會急劇產(chǎn)生電流導(dǎo)致二極管擊穿損壞 D、會急劇產(chǎn)生電流而不會出現(xiàn)擊穿損壞283. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由及港臺與曲軸箱組曲軸飛輪組（ ）組成 A、氣門組 B、活塞連接組 C、上、下曲軸箱 D、汽缸體284. 電子控制自動變速器計算機(jī)通常控制（ ） A、控制發(fā)動機(jī)工作狀況 B、控制進(jìn)油電磁閥 C、控制出油電磁閥