第03次 機(jī)場系統(tǒng)及分類

1、服務(wù)機(jī)場分類及機(jī)場系統(tǒng)吳桂華2015-03服務(wù)重重本本點(diǎn)點(diǎn)課課機(jī)場機(jī)場分類機(jī)場構(gòu)成服務(wù)什么是機(jī)場？機(jī)場的用途是什么？服務(wù)機(jī)場，是的旨在陸地上或水面上一塊劃定區(qū)域（包括各種建筑物、設(shè)施和設(shè)備），其全部或部分供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動之用。簡而言之，機(jī)場是指可供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)建筑物及設(shè)施的總稱。服務(wù)機(jī)場的發(fā)展歷史第一階段：第一階段：1910-19201910年德國出現(xiàn)了第一個機(jī)場，當(dāng)時(shí)只是一片劃定的草地，有幾個人管理飛機(jī)起降，還有簡易的帳篷存放飛機(jī)。此時(shí)機(jī)場只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù)，基本不為當(dāng)?shù)厣鐣?wù)，是機(jī)場發(fā)展的幼年期。服務(wù)機(jī)場的發(fā)展歷史1922年，第一個供民航業(yè)使用的永

2、久機(jī)場和航站樓出現(xiàn)在德國柯尼斯堡。服務(wù)機(jī)場的發(fā)展歷史第二階段：第二階段：1920-1960機(jī)場在全世界大量出現(xiàn)，飛機(jī)對機(jī)場的要求越來越高，諸如跑道強(qiáng)度、航管、通信等，因此出現(xiàn)了混凝土跑道、塔臺和候機(jī)樓，此時(shí)機(jī)場主要為飛機(jī)服務(wù)，機(jī)場的雛形基本出現(xiàn)。服務(wù)機(jī)場的發(fā)展歷史第三階段：第三階段：1960-至今大型噴氣運(yùn)輸飛機(jī)成為大眾交通運(yùn)輸工具。隨之跑道、滑行道和停機(jī)坪加固延長，候機(jī)樓等道路改建擴(kuò)建，飛機(jī)噪音對居民干擾等若干問題不斷出現(xiàn)，機(jī)場成為 “社會的機(jī)場”，因此機(jī)場的建設(shè)、管理與城市的發(fā)展應(yīng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。1968年我國第一個航空港-北京國際空港建成服務(wù)機(jī)場的功能保證飛機(jī)安全、及時(shí)地起飛和著陸安排旅客和

3、貨物準(zhǔn)時(shí)、舒適地上一上飛機(jī)提供便捷的地面交通方式連接市區(qū)服務(wù) 機(jī)場是用于飛機(jī)起飛、著陸、停放、維護(hù)和組織安全飛行的場所。機(jī)場分為機(jī)場是用于飛機(jī)起飛、著陸、停放、維護(hù)和組織安全飛行的場所。機(jī)場分為軍用和民用兩種（軍民合用機(jī)場），大型民用機(jī)場又稱為空港。軍用和民用兩種（軍民合用機(jī)場），大型民用機(jī)場又稱為空港。民用機(jī)場民用機(jī)場軍用機(jī)場軍用機(jī)場機(jī)場的分類服務(wù)機(jī)場按服務(wù)對象劃分：機(jī)場按服務(wù)對象劃分：分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場稱為航空港。分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場稱為航空港。 機(jī)場的分類服務(wù)服務(wù)民用機(jī)場民用機(jī)場 航空港航空港服務(wù)機(jī)場機(jī)場 單位和私人機(jī)場單位和私人機(jī)場

4、服務(wù) 民用機(jī)場由跑道、滑行道、停機(jī)坪、候機(jī)樓、塔臺、停車場、進(jìn)出機(jī)場道路、民用機(jī)場由跑道、滑行道、停機(jī)坪、候機(jī)樓、塔臺、停車場、進(jìn)出機(jī)場道路、導(dǎo)航設(shè)施、維修廠區(qū)等構(gòu)成。導(dǎo)航設(shè)施、維修廠區(qū)等構(gòu)成。服務(wù)機(jī)場的分類（一）按航線業(yè)務(wù)范圍劃分國際機(jī)場：擁有國際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)場：專供國內(nèi)航線使用的機(jī)場地區(qū)航線機(jī)場：在我國指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用，并沒有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場服務(wù)機(jī)場的分類（二）按機(jī)場在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分樞紐機(jī)場：作為全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐機(jī)場干線機(jī)場：以國內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國內(nèi)航線的，

5、可開辟少量國際航線支線機(jī)場：經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但地面交通不便的城市地方機(jī)場。服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施 機(jī)場可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲油庫。服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施1跑道：規(guī)模較小的機(jī)場的跑道往往短于 1000 米世界上最長的民用機(jī)場跑道是中國的昌都邦達(dá)機(jī)場，長度為 5500 米，其中的 4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它也是海拔最高的跑道，其高度為 4334 米。服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施跑道的等級直接決定了機(jī)場的各項(xiàng)指標(biāo)，如飛機(jī)起降架次、年旅客吞吐量等。跑道的等級直接決定了機(jī)場

6、的各項(xiàng)指標(biāo)，如飛機(jī)起降架次、年旅客吞吐量等。 第一位第一位 數(shù)字?jǐn)?shù)字第二位第二位 字母字母數(shù)字?jǐn)?shù)字飛機(jī)場地長度飛機(jī)場地長度(米米)字母字母翼展翼展(米米)輪距輪距(米米)1800A54.528001200B5244.56312001800C24366941800以上以上D3652914E5260914機(jī)場等級機(jī)場等級 服務(wù)要素I要素II代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1 800A 15 4.52800 1200 B15 244.5 631200 1800 C24 366 94 1800 C24 366 9D36 529 14E52 659 14F65 8014

7、16服務(wù)飛機(jī)翼展 主起落架外輪距 1跑道服務(wù)2機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施停機(jī)坪：停機(jī)坪大多指的是飛機(jī)停放在航站樓旁的區(qū)域，方便乘客登機(jī)和運(yùn)輸行李，有時(shí)停機(jī)坪距離航站樓有一段路程，這時(shí)乘客需步行或搭乘登機(jī)用的巴士才能登機(jī)。服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施3塔臺：機(jī)場可以有也可以沒有塔臺，取決于空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機(jī)場內(nèi)飛機(jī)的動向，塔臺會設(shè)在高處。許多國際機(jī)場由于載運(yùn)量高且航班頻繁，因此機(jī)場內(nèi)有自己的空中交通管制系統(tǒng)。服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施4也稱作候機(jī)樓候機(jī)樓，供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式，是機(jī)場的主體部分之一。內(nèi)有辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺、候機(jī)廳、出入境大堂、海關(guān)和檢疫設(shè)施等等，亦有提

8、供前往市區(qū)的公共交通交匯站。單線式服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施指廊式服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施衛(wèi)星廳式服務(wù)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施車輛運(yùn)輸式服務(wù)機(jī)場系統(tǒng)的構(gòu)成 二、航站區(qū)二、航站區(qū) 一、飛行區(qū)一、飛行區(qū) 三、地面運(yùn)輸區(qū)三、地面運(yùn)輸區(qū)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的地區(qū)，分為空中部分和地面部分機(jī)場空側(cè)和陸側(cè)的交界面，是機(jī)場的客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)，是為旅客、貨郵空運(yùn)服務(wù)。航空港進(jìn)入通道、航空港停車場和內(nèi)部道路服務(wù)1、跑道是飛機(jī)起飛和降落的通道，是機(jī)場最核心的功能設(shè)施。、跑道是飛機(jī)起飛和降落的通道，是機(jī)場最核心的功能設(shè)施。 飛行區(qū)服務(wù)2、滑行道：連接跑道道和停機(jī)坪的通道、滑行道：連接跑道道和停機(jī)坪的通道 。 飛行區(qū)服務(wù)飛行區(qū)3、停機(jī)坪、停機(jī)坪

9、，是飛機(jī)停放和旅客登機(jī)的地方?？煞譃榻C(jī)坪、，是飛機(jī)停放和旅客登機(jī)的地方?？煞譃榻C(jī)坪、遠(yuǎn)停機(jī)坪。停機(jī)坪劃分多個停機(jī)位。遠(yuǎn)停機(jī)坪。停機(jī)坪劃分多個停機(jī)位。服務(wù)飛行區(qū)機(jī)場可以有或沒有塔臺，取決于空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機(jī)場內(nèi)飛機(jī)的動向，塔臺會設(shè)在高處。許多國際機(jī)場由于載運(yùn)量高且航班頻繁，因此機(jī)場內(nèi)有自己的空中交通管制系統(tǒng)。服務(wù)候機(jī)樓區(qū) 候機(jī)樓區(qū)是旅客辦理相關(guān)手續(xù)、等待登機(jī)的區(qū)候機(jī)樓區(qū)是旅客辦理相關(guān)手續(xù)、等待登機(jī)的區(qū)域。它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是空港對域。它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是空港對旅客服務(wù)的中心地區(qū)。旅客服務(wù)的中心地區(qū)。 服務(wù)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓的旅客

10、流程：候機(jī)樓的旅客流程： 候機(jī)樓的旅客都是按照到達(dá)和離港有目的的候機(jī)樓的旅客都是按照到達(dá)和離港有目的的流動的，在設(shè)計(jì)候機(jī)樓時(shí)必須很好的安排旅客流流動的，在設(shè)計(jì)候機(jī)樓時(shí)必須很好的安排旅客流通的方向和空間，這樣才能充分利用空間，使旅通的方向和空間，這樣才能充分利用空間，使旅客順利的到達(dá)要去的地方，不致造成擁擠和混亂?？晚樌牡竭_(dá)要去的地方，不致造成擁擠和混亂。 服務(wù)候機(jī)樓區(qū)服務(wù)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓的行李流程候機(jī)樓的行李流程 服務(wù) 包括兩個部分：空港進(jìn)入通道、空港停車場和內(nèi)部道路。包括兩個部分：空港進(jìn)入通道、空港停車場和內(nèi)部道路。1、空港進(jìn)入通道、空港進(jìn)入通道 空港是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要

11、求，因而從城市進(jìn)出空港空港是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分。大型城市為了保證空港交通的通暢都修建了的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分。大型城市為了保證空港交通的通暢都修建了市區(qū)到空港的專用公路或高速公路。市區(qū)到空港的專用公路或高速公路。 地面運(yùn)輸區(qū)服務(wù)2、空港停車場、空港停車場 地面運(yùn)輸區(qū)服務(wù)3、內(nèi)部道路、內(nèi)部道路服務(wù)北京首都國際機(jī)場ICAO：ZBAAIATA：PEK航站樓：3座跑道：3條（2條4E和1條4F）2011年首都機(jī)場吞吐量名列世界第二位，僅次于美國亞特蘭大哈茲菲爾德杰克遜國際機(jī)場。服務(wù)國際航空運(yùn)輸組織（IATA）：國際航空運(yùn)輸

12、協(xié)會（以下簡稱國際航協(xié)）是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的組織，其會員包括全世界一百多個國家中經(jīng)營國際、國內(nèi)定期航班的航空公司。我國的國際航空公司、東方航空公司等多家航空公司近年來也陸續(xù)加入了國際航協(xié)。國際民用航空組織（ICAO）：國際民用航空組織是政府間的國際航空機(jī)構(gòu)，它是根據(jù)1944年芝加哥國際民用航空公約設(shè)立的，是聯(lián)合國所屬專門機(jī)構(gòu)之一。我國是該組織成員，也是理事國。服務(wù)北京首都國際機(jī)場T1、T2航站樓服務(wù)北京首都國際機(jī)場T3航站樓，為目前世界最大的單體航站樓。服務(wù)廣州白云國際機(jī)場ICAO：ZGGGIATA：CAN航站樓：3座跑道：條（1條4E，1條4F）可起降目前世界最大民航客機(jī)A380，國內(nèi)機(jī)

13、場排第二位服務(wù)廣州白云國際機(jī)場新機(jī)場一期航站樓服務(wù)上海浦東國際機(jī)場ICAO：ZSPDIATA：PVG航站樓：2座跑道：3條（2條4E和1條4F）上海是中國大陸同時(shí)擁有兩個民用國際機(jī)場的城市，一座是浦東國際機(jī)場，一座是虹橋國際機(jī)場，在中國內(nèi)地機(jī)場年旅客吞吐量中排第三位。服務(wù)成都雙流國際機(jī)場ICAO：ZUUUIATA：CTU航站樓：2座跑道：2條（1條4E和1條4F）在中國內(nèi)地機(jī)場年旅客吞吐量中排第五位，中國中西部機(jī)場第一位。服務(wù)世界機(jī)場客貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量排名（世界機(jī)場客貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量排名（20052005）芝加哥奧黑爾國際機(jī)場亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場紐約肯尼迪國際機(jī)場 倫敦希斯羅國際機(jī)場東京成田國際機(jī)場巴黎戴高樂國際機(jī)場洛杉磯國際機(jī)場 北京