水泥混凝土路面施工方案(4)

1、全國新增1000億斤糧食生產(chǎn)能力規(guī)劃 2016年安徽省臨泉縣田間工程建設(shè)項目道路施工方案編制：審核：安徽晟通建筑工程有限公司2016千億斤田工程臨泉縣項目部 道路施工方案編制依據(jù)1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG D3020112、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-20043、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076/1-954、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范(GBJ97-87)5、施工圖紙、工程概況道路共計24525米，其中3.5米寬道路16765米,4米道寬路7760 米，路面橫坡1.5%，路面結(jié)構(gòu)為20cm10%石灰穩(wěn)定土 +18cm水泥混 凝土路面。全線水泥混凝土路面共 89

2、7175川。三、施工準(zhǔn)備1、人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備 選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：主要技術(shù)人員和勞動力計劃表序號工種數(shù)量備注1施工員3人2質(zhì)檢員1人3技術(shù)員1人4試驗員1人5機械操作工5人6電工1人7工人40人2、機械設(shè)備配備計劃投入設(shè)備見下表：主要機械設(shè)備表名稱型號單位數(shù)量備注全站儀拓普康102臺1水準(zhǔn)儀DS3臺1振動梁臺1滾筒臺1吸漿機臺1抹面機臺1抹光機臺1壓紋器臺1切縫機臺1發(fā)電機組30

3、KW臺2振動棒臺2鋼筋切斷機1鋼筋調(diào)直機13、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗（1）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且 每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求 的頻率進行自檢。（2）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細度模量在 2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于3%,有機含量（比色法）不深與 標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（3）、碎石：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑 不應(yīng)超過31.5mm。石料的等級強度大于H級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定， 針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4）、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場 的砂、碎

4、石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的， 應(yīng)另選或采取補救措施。（5）、混合料配合比檢驗和調(diào)整A、工作性的檢驗和調(diào)整，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作 性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水 灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗。直 至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用 量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定 齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用 提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料

5、，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào) 整其實際用量。三、灰土路基施工方案(1) 施工前準(zhǔn)備工作1、開工前按照規(guī)范要求，沿線布設(shè)水準(zhǔn)點。2、項目經(jīng)理部中心試驗室根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，對原材料取 樣試驗，確認材料質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后采供，并進行石灰土 及標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。3、編制各分項工程詳細施工方案、工期計劃、組織施工設(shè) 備進場。4、項目經(jīng)理部編寫各分項工程作業(yè)指導(dǎo)書，編集各分項工程、各工序施工原始記錄報表式樣，提交監(jiān)理工程師審批。(2) 、路基處理施工方案1、應(yīng)及時調(diào)整好施工層面縱、橫坡度和層面平整度，每施 工段長度保證不小于設(shè)計，盡量減少接頭。2、

6、底槽處理不利用原慢車道灰土來填實。3、路基土回填：素土回填施工方法是采用流水作業(yè)曬土法， 將開挖放在路槽兩側(cè)的土回填至路槽中，攤鋪翻曬、破碎、 整平、碾壓。路槽外側(cè)準(zhǔn)備回填的土可進行下一次翻曬，為 路基下一段的回填作好準(zhǔn)備，這樣做的好處是，土的含水量 已接近最佳含水量，節(jié)約施工時間，提高機械設(shè)備利用率。4、 路基整平：素土碾壓前必須達到如下要求：攤鋪寬度厚 度滿足要求，土的顆料不大于 15MM，縱坡、橫坡以及平整 度、含水量等滿足要求。平整時根據(jù)當(dāng)時的季節(jié)和氣候控制好含水量，一般情況下控制在大于最佳含水量 1-2個百分點，先用履帶式推土機或 8-10T光輪壓路機穩(wěn)壓1-2遍，以暴露其潛在的不平

7、整，再 用平地機械進行整平，再用8- 10T光輪壓路機預(yù)壓1-2遍，最后用重型壓路機碾壓。5、路基碾壓過程中嚴格按下列規(guī)定進行：路基整平后即可碾壓，堅持先輕后重，先慢后快的原則，由 邊向中碾壓，對于超高路段由內(nèi)側(cè)邊緣向外側(cè)邊緣碾壓，碾 壓寬度大于或等同于路基寬度加0.5M，輪跡之間重疊寬度，一般為1/2輪寬，碾壓時堅持遍遍清，遍遍到位，做到無漏 壓，無死角。壓實遍數(shù)根據(jù)層厚和壓實機械噸位而定，保證 達到足夠的密實度。另外，碾壓時要求做到輪跡順直，以防局部密實度不夠；壓路機不在碾壓好的和正在碾壓的路基上調(diào)頭，發(fā)現(xiàn)局部“彈簧”和“松散”等情況，應(yīng)及時妥善處理，確保全段面 壓實度合格。雨季填筑路基，

8、經(jīng)驗合格后的結(jié)構(gòu)層因降雨未能及時回填， 雨后在其表面含水量適中時應(yīng)加壓，復(fù)檢合格后，方可回 填。6、每一壓實層均應(yīng)自檢合格后，報驗監(jiān)理組，監(jiān)理抽檢合格以后，再進行下道工序的施工。(3)10%石灰土施工1、準(zhǔn)備工作 在石灰土基層施工前，組織施工人員認真學(xué)習(xí)部頒路面基層施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，深刻領(lǐng)會石灰土施工操作規(guī)程和質(zhì)量要求。 制定操作程序，建立健全工地試驗、質(zhì)量檢查等項制度， 建立質(zhì)保體系。 通過石灰土的 2組標(biāo)準(zhǔn)擊實平行試驗確定其最大干密度 最佳含水量，按試驗值制備的試件，進行無側(cè)限抗壓強度試 驗，符合設(shè)計要求。 按施工方案，配足施工人員和機械設(shè)備，要求設(shè)備配套， 性能良好。

9、按老路面高程進行放樣測量。2、材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗 石灰質(zhì)量應(yīng)滿足川級以上生石灰的技術(shù)指標(biāo)，石灰應(yīng)在 使用前7- 10天充分消解，并保證一定的濕度，消石灰宜過 孔徑10mm的篩，并盡快使用。 石灰土混合料采用重量配合比計算，灌砂法試驗密實度應(yīng)95%. 無側(cè)限抗壓強度試件在 25 ± 2 C溫度條件保濕養(yǎng)生 7天， 進行試驗無側(cè)限抗壓強度大于或等于設(shè)計強度。3、石灰土施工工藝流程如下：施工放樣-攤鋪土 -運輸攤鋪石灰-拌和-整平-碾壓-養(yǎng)生。石灰土底基層施工工序具體如下： 施工測量：施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每 20M設(shè)一樁，并在路面邊緣外 0.3 0.5M處設(shè)一指示樁，在 指示樁

10、上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度。 備料：石灰必須達到川級以上的技術(shù)指標(biāo)，盡量縮短石 灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)妥善覆蓋保 管，不應(yīng)遭日曬雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用， 要根據(jù)配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。 攤鋪、拌和、過篩、放灰土、整平。將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用旋 耕機將土和石灰旋碎、旋勻，同時不得破壞下承層，過篩后 保證灰土顆粒不大于1.5CM，將原有未旋的素土夾層及其它 雜物全部清出，過篩結(jié)束后，測定石灰含量不小于設(shè)計值， 同時檢查含水量不小于設(shè)計值。按照指示樁上的松鋪厚度均 勻攤鋪，含水量略小時，適當(dāng)灑些水，確保其含水量與

11、最佳 含水量接近，用旋耕機旋勻后，整平，用8-10T光輪壓路機穩(wěn)壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。碾壓過程中，其表面應(yīng)始終保質(zhì)濕潤，碾壓嚴格按照“路基工程施工方案與施工 工藝”。碾壓時，如發(fā)現(xiàn)“彈簧”“松散” “起皮”等現(xiàn)象 應(yīng)及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁“薄層補 貼”。4、 石灰土混合料從拌和、 攤鋪到碾壓成型全過程不應(yīng)超過3 天，最好在24h內(nèi)完成。5、 保濕養(yǎng)生：養(yǎng)生期不少于7天，保持表面濕潤，養(yǎng)生期 間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。雨季施工措施：為了工程施工的連續(xù)性，各施工點相應(yīng)地 配備適量的防雨布，以便在灰土施工期間的遮蓋，對于已備 好的未摻石灰的土，在雨前用壓路機碾壓1-2遍，同

12、時注意排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風(fēng)干， 投入施工。施工重點：攤鋪后，當(dāng)混合料含水量處于最佳含水量土1%時即可進行碾壓，如表面水分不足，適當(dāng)灑水，但嚴禁大量 灑水碾壓，碾壓前應(yīng)進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結(jié) 石邊緣密實。先穩(wěn)壓，后用18-21T壓路機在路基全范圍內(nèi)進 行碾壓，一般需碾壓 6-8遍，兩側(cè)多壓 2-3遍，碾壓時直線 段必須由邊到中，平曲線由內(nèi)到外，每次碾壓后輪必須重疊 1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側(cè)即為一遍，碾壓一直進行 到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在 已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面不 受破壞，碾壓過程中，表面應(yīng)始終

13、保持濕潤，如表面水分蒸 發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。 碾壓中如發(fā)現(xiàn)有“彈簧” “松 散” “起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開更換混合料，使其達到質(zhì) 量要求。五、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（1） 、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，

14、同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進行處理。（4）對部分地段的基層需要進行大面積填補時， 應(yīng)以灰土作為 基層。（三八安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面 等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4） ）內(nèi)側(cè)

15、固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 2臺強制式攪 拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的 過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并 根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌 后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間

16、視工作性能而定，最低時間為 90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪 的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂， 灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度， 不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮 蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或 基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告

17、知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn) 固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔 離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐 穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全 面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人

18、工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平 板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補 找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì) 量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4± 1)mm表面砂漿厚

19、 度。B、 振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面 翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往 返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采 用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺 邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi) 完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm,隨機排列。（六

20、）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置 放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm,間距為50cm。 中間涂10cm瀝青。如下圖：1:T3(2)、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳 倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：lL=40em橫向縮縫示意圖(3) 、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20m m,傳力桿一半以上長度表面應(yīng) 涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并

21、留3cm空隙 填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為 30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面 板寬度。如下圖所示：(七) 、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。(八八混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)每100m每車道2處32板厚度(mm)代表值-5每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算、

22、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不一般路段不小 于0.5且不大于1.0 ;特殊路段不小于0.6且不鋪砂法：每200m測1處2大于1.2大于1.15相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每 200m抽縱、橫縫各2條，每 條2點26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程

23、(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡()0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(九八填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土 縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負責(zé)制定合理先進 的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的 技術(shù)交底，在施工中進行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須 經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后， 方可進行下一道工序的施工。 安質(zhì)部：負責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 ：路面混凝 土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫 坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗， 完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)