2020手動(dòng)變速器教案演示文稿ppt課件

1、二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)授課教師：殷挺峰復(fù)習(xí)： 為什么汽車要設(shè)置變速器？ 第二節(jié)第二節(jié) 二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二軸式手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分,本節(jié)課主要介紹變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，請(qǐng)同學(xué)們重點(diǎn)掌握鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)、變速器的換擋工作原理以及手動(dòng)變速器各擋位的動(dòng)力傳遞路線。實(shí)物圖結(jié)構(gòu)簡圖 二軸五檔式手動(dòng)變速器由輸入、輸出軸以及倒檔軸所組成，具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，其中一至三檔為低速檔，四檔為直接檔，五檔為超速檔,全部采用鎖環(huán)式慣性同步器進(jìn)行換檔。2.1二軸式變速器的結(jié)構(gòu)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成 1.四檔齒輪 2.三檔齒輪 3.二檔齒輪 4.倒檔齒輪 5.

2、一檔齒輪 6.五檔齒輪 7.五檔運(yùn)行齒環(huán) 8.換檔機(jī)構(gòu)殼體 9.五檔同步器 10.變速器殼體 11.一、二檔同步器 12.變速器殼體 13.三、四檔同步器 14.輸出軸 15.輸入軸 16.主減速器和差速器2.1.1 變速器輸入軸的結(jié)構(gòu)分解 變速器輸入軸主要包含以下幾個(gè)部分：1.輸入軸 2.四檔主動(dòng)齒輪 3.三、四檔同步器 4.三檔主動(dòng)齒輪 5.二檔主動(dòng)齒輪 6.倒檔主動(dòng)齒輪 7.一檔主動(dòng)齒輪 8.五檔主動(dòng)齒輪 9.五檔同步器 10.五檔運(yùn)行齒環(huán)。其中，二檔、倒檔、一檔主動(dòng)齒輪和輸出軸制成一體；三檔、四檔同步器以及五檔運(yùn)行齒環(huán)通過花鍵固定在輸入軸上；三檔、四檔和五檔主動(dòng)齒輪通過軸承和輸入軸相配

3、合。2.1.2 變速器輸出軸的結(jié)構(gòu)分解 變速器輸入軸主要包含以下幾個(gè)部分：1.輸出軸 2.四擋從動(dòng)齒輪 3.三檔從動(dòng)齒輪 4.二檔從動(dòng)齒輪 5.一檔、二檔同步器兼倒檔從動(dòng)齒輪 6.一檔從動(dòng)齒輪 7.五檔從動(dòng)齒輪，其中，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸制成一體；一、二檔同步器與輸出軸通過花鍵相連接；一、二檔從動(dòng)齒輪通過軸承和輸出軸相配合。 2.1.3 鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)及原理 鎖環(huán)式慣性同步器包含鎖環(huán)、花鍵轂、結(jié)合套等幾個(gè)主要組成部分，汽車駕駛員通過換擋桿，撥動(dòng)換擋撥叉，推動(dòng)結(jié)合套在花鍵轂上作左右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋。掛上一檔時(shí)同步器的結(jié)合狀態(tài)動(dòng)畫2.2 各檔位動(dòng)力傳遞路線 2.2.1 一檔。 變速器操

4、縱桿從空檔向左、向前移動(dòng)，將輸出軸花鍵轂上的一、二檔同步器結(jié)合套向右推，一檔從動(dòng)齒輪與輸出軸連成一體，動(dòng)力由輸入軸經(jīng)一檔主動(dòng)齒輪、一檔從動(dòng)齒輪傳到輸出軸。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸 一檔主動(dòng)齒輪 一檔從動(dòng)齒輪 一、二檔同步器 輸出軸 動(dòng)力輸出。 2.2.2 二檔。 變速器操縱桿從空檔向左、向后移動(dòng)，將一、二檔同步器的結(jié)合套向左移動(dòng)，與二檔從動(dòng)齒輪的齒圈嚙合。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸 二檔主動(dòng)齒輪 二檔從動(dòng)齒輪 一檔、二檔同步器 輸出軸 動(dòng)力輸出。 2.2.3 三檔。 變速器操縱桿從空檔向前移動(dòng)，三、四檔同步器的結(jié)合套在操縱機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下向右移動(dòng)，與三檔主動(dòng)齒輪嚙合。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸

5、三、四檔同步器 三檔主動(dòng)齒輪 三檔從動(dòng)齒輪 輸出軸 動(dòng)力輸出。 2.2.4 四檔。 變速器操縱桿從空檔向后移動(dòng)，三、四檔同步器結(jié)合套在操縱機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下向左移動(dòng)，與四檔主動(dòng)齒輪嚙合。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸 三、四檔同步器 四檔主動(dòng)齒輪 四檔從動(dòng)齒輪 輸出軸 動(dòng)力輸出。 2.2.5 五檔請(qǐng)同學(xué)們自行思考分析）。 變速器操縱桿從空檔向右、向前移動(dòng)，五檔同步器結(jié)合套向右移動(dòng)，與五檔主動(dòng)齒輪嚙合。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸 五檔同步器 五檔主動(dòng)齒輪 五檔從動(dòng)齒輪 輸出軸 動(dòng)力輸出。 2.2.6 倒檔請(qǐng)同學(xué)們自行思考分析）。 變速器操縱桿從空檔向右、向后移動(dòng)，在操縱機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，倒檔惰輪向右移動(dòng)，同時(shí)與倒檔主、從動(dòng)齒輪嚙合。動(dòng)力傳遞路線：動(dòng)力 輸入軸 倒檔主動(dòng)齒輪 倒檔惰輪 倒檔從動(dòng)齒輪 輸出軸 動(dòng)力反向輸出。 2.2.7 空檔。 當(dāng)三個(gè)結(jié)合套都位于花鍵轂中央，又沒有掛倒檔時(shí)，變速器即處于空檔狀態(tài)，無法傳遞動(dòng)力。2.3 小結(jié)： 本節(jié)課主要介紹了二軸式手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及其換檔工作原理，結(jié)