順城路升級改造工程施工組織設計

1、順城路升級改造施工組織設計目 錄第一章 施工技術方案3第一節(jié) 編制依據(jù)及編制原則31-1、編制依據(jù)31-2、編制原則3第二節(jié) 工程概況5第三節(jié) 施工部署及總體安排143-1、施工準備及部署153-2、施工技術準備18第二章 主要分部分項工程施工方案21第一節(jié) 總體施工方案211-1、路基工程施工211-2、路面工程施工211-3、管道工程施工 211-4、砌體工程施工211-5、總體施工方法21第二節(jié) 主要分部分項工程施工方案222-1、施工測量222-2、路基施工方案232-2-1、路基開挖232-2-2、路基填土施工242-2-3、碎石土基層施工282-2-4、級配碎石層施工292-3、水

2、泥穩(wěn)定碎石層施工方案312-4、管道工程施工方案322-4-1、管溝開挖342-4-2、雨水管道施工方案342-4-3、通信管道施工方案362-4-4、雨水口、檢查井砌筑372-4-5、溝槽回填392-5、蓋板涵施工方案422-6、路緣石、流水石安裝施工方案432-7、人行道地磚及盲道板施工方案44第三章 確保工程質量的技術組織措施47第一節(jié) 質量承諾及質量目標管理471-1、質量目標及承諾471-2、質量目標管理48第二節(jié) 工程質量總承包措施492-1、工程質量管理措施492-2、總承包文件資料的管理502-3、質量保證體系502-4、確保工程質量的組織措施52第三節(jié) 質量控制原則及方案53

3、第四節(jié) 質量保證措施554-1、工程竣工驗交及保修措施554-2、測量和試驗工作保證措施564-3、材料質量保證措施574-4、機械設備控制措施584-5、道路工程施工質量保證措施594-6、排水工程質量保證措施634-7、雨季施工防護措施66第四章 確保安全生產(chǎn)的技術組織措施674.1安全目標674.2 安全生產(chǎn)保證措施684.3施工期間突發(fā)事件的預防和處理措施79第五章 確保文明施工的技術組織措施805.1文明施工目標805.2文明施工保證體系815.3文明施工保證措施.835.3.1現(xiàn)場文明施工835.3.2文明施工施工及環(huán)境保護保證體系855.3.3振動控制855.3.4夜間施工安全措

4、施85第六章 確保工期的技術組織措施.86 附表一 擬投入本工程的主要施工設備表.88 附表二 勞動力計劃表.89 附表三 施工進度橫道圖.90 附表四 施工總平面圖.91 附表五 臨時用地表.92第一章 施工技術方案第一節(jié) 編制依據(jù)及編制原則1-1、編制依據(jù)依據(jù)XXXXXX等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程施工招標文件及補遺書、招標補充文件、有關圖紙；現(xiàn)行道路工程有關設計、施工規(guī)范和評定標準；現(xiàn)場勘察資料。采用的施工規(guī)范及標準城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范DJJ1-2008公路工程技術標準JTG B01-2003公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）公路橋涵施工技術規(guī)范（J

5、TG/T F50-2011）公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ076-95）公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范（JTJ017-96）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范CJJ44-91工程測量規(guī)范GB50026-2007瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范GB50141-2008砌體結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50203-2011混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50204-2002給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程CJJ143-20101-2、編制原則滿足業(yè)主的期望是施

6、工單位的服務宗旨，是編制施工組織設計的基本原則。施工組織設計的編制將遵循以下幾個原則：1、符合性原則符合性原則包括兩層含義：首先是要求整個施工組織設計的編制要符合業(yè)主的要求，按照業(yè)主的要約目標、要求來編制施工組織設計；其次是要符合市政工程施工的程序和客觀規(guī)律及本工程的特點要求。2、先進性原則先進性原則是要求在符合性原則的基礎上，以本公司的技術、裝備、員工素質為前提，采取科學的方法，先進的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實現(xiàn)先進的目標。3、合理性原則合理性原則是要求以符合性為前提，先進性為目標，在選擇施工方案和組織管理體系時，必須按本工程的特點，選擇先進的施工方案和管理措施，選擇工期、質量、成本的

7、最佳點。4、確保工期原則確保建設方規(guī)定的施工工期要求，按規(guī)定時間竣工驗收。工期目標：148日歷天。5、確保質量原則貫徹ISO9001-2000標準，從施工技術方案、質量保證體系、質量控制措施、施工技術保證措施等方面詳細制訂了保證工程質量的各項措施。質量目標：嚴格按照城鎮(zhèn)道路工程施工及質量驗收規(guī)范DJJ1-2008以及給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008，確保工程一次性驗收合格。6、確保安全原則以貫徹執(zhí)行國務院最近頒布的建設工程安全生產(chǎn)管理條例為基準，遵循以人為本、預防為主原則，建立安全生產(chǎn)管理體系，制定安全生產(chǎn)技術措施和各項安全制度，保障人民群眾生命和財產(chǎn)的安全。安全目標：杜

8、絕重大惡性事故及重大傷亡事故發(fā)生，控制工傷年頻率在1.5以下，無重大設備事故、管線事故。創(chuàng)安全標準化工地。7、確保環(huán)境保護、文明施工原則以便民利民為出發(fā)點，以防治噪音、灰塵、污染為重點，并對周邊構筑物、地下管線實行保護。既要符合昭通市關于建設文明城市的要求，也要不斷提高企業(yè)自身素質。在大關縣城內施工，要求項目部員工講究文明、注意禮儀，建立組織機構，制定具體措施，發(fā)揚和提升公司的文明施工傳統(tǒng)。文明施工目標：施工現(xiàn)場要求做到規(guī)范化、標準化。爭創(chuàng)市級、區(qū)級文明工地。確保周邊綠化及生態(tài)環(huán)境不被破壞，確保大關縣城內的正常生活和社會秩序。第二節(jié) 工程概況工程名稱：XXXXXX等三條市政道路綜合升級改造（道

9、路部分）工程建設地點：大關縣翠華鎮(zhèn)建設規(guī)模：本工程擬改造順城路BK0+000m至BK2+776.86m，共計2776.86m；佳園小區(qū)路CK0+040m至CK0+677.914m，共計637.914m；工會路EK0+040m至EK0+427.317m，共計387.317m。三條道路總計全長3802.091米 工程范圍：1、順城路BK0+000m至BK2+776.86m，共計2776.86m；佳園小區(qū)路CK0+040m至CK0+677.914m，共計637.914m；工會路EK0+040m至EK0+427.317m，共計387.317m。2、道路工程除瀝青混凝土面層以外的路基土方，結構工程，其中

10、人行道含面層、樹池。3、涵洞工程、雨水排水工程按圖計算（不含污水工程）。4、路燈照明管井、扁鐵接地土建及埋管工程（不含路燈、變壓器、電纜）。5、通信管井土建及埋管工程（不含光纜）。6、交通工程以及電力工程均未計入本次招標范圍。工程概述：隨著大關縣城的經(jīng)濟發(fā)展和人口的增長，并向旅游業(yè)發(fā)展的趨勢日益明顯，豐富地礦資源與地方土特產(chǎn)源源不斷輸送的境外，越來越多的物流與人流來往于大關縣，致使原有的主干路順城路早已破舊不堪。因此，對城市的發(fā)展提出了更高的要求。在這樣的背景條件下，大關縣政府提出：要把大關縣打造成為一個繁榮、高效、文明的中心城市；一個具有一定工業(yè)基礎，又具有較強商貿、物流功能的綜合城市；一個

11、適宜居住生活、環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)型山地城市。在城市發(fā)展上通過“優(yōu)化舊城”規(guī)劃策略的實施，調整城市空間結構，完善城市功能，實現(xiàn)城市的單中心想多中心、集中式向組團式的轉變。2-1、順城路概況（一）、主要經(jīng)濟技術指標1、道路等級：城市級主干道；2、計算行車速度：20km/h；3、路面類型：瀝青混凝土路面；4、標準軸載：BZZ-100；5、交通飽和設計年限：20年；6、路面結構設計年限：瀝青混凝土路面為20年。（二）、路線走向及里程順城路縱跨整個大關縣城，規(guī)劃起點為消防隊附近BK0+000，線路由北向南，終點到廉租房附近BK2+776.860，沿地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長2776.8

12、6米。（三）、工程地質資料大關縣境內以二疊紀基性火山巖系玄武質熔巖為主。出露面積約占全縣總面積的25%，厚18-1612米以上，厚層或巨厚的巖被狀隨上下地層反復褶皺而呈南北-南東-南北向，近似N字形展布，厚度各地不一，以坡腳、回龍一帶為最厚。河面溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質火山集塊巖。（四）、平面設計1、平面設計順城路設計線形沿著舊路由北向南，舊路的交通量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀，致使道路加寬 10m（人行道1m+機動車道4m+機動車道4m+人行道1m

13、）；12m（人行道2m+機動車道4m+機動車道4m+人行道2m）；14m（人行道3m+機動車道4m+機動車道4m+人行道3m）；機動車道：1.5% 人行道：2%從BK0+553.522開始進入縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準，道路建設在房屋邊緣。2、交叉口設置參照規(guī)劃要求，佳園小區(qū)路與順城路、南門街、轅門街、北門街和文化街相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。（五）、路基、路面設計1、路基設計（1）對原有舊路路面進行清除，挖方路段應對其路基進行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進行清除后，再進行填土壓實。（2）路基填料不得

14、使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。（3）填方路段邊坡1:1.5，挖方路段邊坡1:1.5.（4）挖方路段如遇膨脹土，需進行換填處理。2、路面設計（1）機動車道及交叉口路面結構形式為：4cm細粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+45cm水泥穩(wěn)定碎石層+60cm土夾石填料。（2）人行道鋪裝結構形式為：5cm人行道磚+3cm厚M10水泥砂漿+15cm厚C15混凝土+10cm級配碎石。（六）涵洞工程依據(jù)大關縣城現(xiàn)狀，道路兩側存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設置了排水的蓋板涵及圓管涵。為滿足現(xiàn)狀排水需要，全線設置了2座蓋板涵，圓管涵7道。其分別為：BK0+1

15、42.410m 2-d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK0+326.988m d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK0+400.587m d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK0+734.742m d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK1+555.067m 1-3*2.5米蓋板涵；BK2+052.115m 1-2*2.5米蓋板涵；BK2+303.267m d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK2+474.032m d1500鋼筋混凝土圓管涵；BK2+626.959m d1500鋼筋混凝土圓管涵；（七）排水工程1、管道布置：本工程雨水干管全長2537m，管徑為D400-D600.由于道路較窄，并考慮其他管線等。雨水管道采用

16、單邊布置，敷設在西側行車道下，距離道路中心線1.0m。雨水管道將收集到的雨水分別就近排入樁號BK0+142.410、BK0+326.988、BK0+400.587、BK0+734.742、BK1+555.067、BK2+052.115、BK2+303.267、BK2+474.032、BK2+626.959處涵洞。其中，Y7-Y14號檢查井之間路段呈凹形，不便排水，設計采用逆坡排水，將此管段內雨水排入BK0+142.410處涵洞中。2、管徑及管材：本工程采用D400-D600mm承插式級鋼筋混凝土管。3、管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為2.0m左右，新建雨水管管徑為400-6

17、00mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土基本采用1.0m厚，局部地段根據(jù)地形略有增減。逆坡排水管埋深最大處管頂覆土為1.85m。4、管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。5、管道坡度：管道坡度基本順應道路坡度，坡度最小值位于逆坡排水段。管道坡度為3，最大坡度為54。6、管道基礎：在溝槽的原狀土或經(jīng)處理換填密實后，填120-150碎石層，上做C15混凝土帶形基礎。7、管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上應回填石灰土、砂、砂礫或其他可

18、以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于90%，在管頂以上25cm范圍內的壓實度不得小于87%。（八）照明工程本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用HBB100/8玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小于0.5m，在車行道下埋深不小于0.7m。在埋地管道中，預留兩組PE100管作為廣告照明或交通控制穿線用。（九）通信工程順城路道路全長2776.86m，標準路幅寬度為10-14m。設計沿街布置4孔PVC110蜂窩管2987m。管道布置于東側行車道下，管中距離道

19、路中心線1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。2-2、佳園小區(qū)路概況（一）、主要經(jīng)濟技術指標1、道路等級：城市級主干道；2、計算行車速度：20km/h；3、路面類型：瀝青混凝土路面；4、標準軸載：BZZ-100；5、交通飽和設計年限：20年；6、路面結構設計年限：瀝青混凝土路面為20年。（二）、路線走向及里程佳園小區(qū)路位于大關縣城由西向東，規(guī)劃起點接順城路CK0+000，終點接文化街CK0+677.914，沿線地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長677.914m。（三）、工程地質資料大關縣境內以二疊紀基性火山巖系玄武質熔巖為主。出露面積約占全縣總面積的25%，厚18-1612米

20、以上，厚層或巨厚的巖被狀隨上下地層反復褶皺而呈南北-南東-南北向，近似N字形展布，厚度各地不一，以坡腳、回龍一帶為最厚。河面溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質火山集塊巖。（四）、平面設計1、平面設計佳園小區(qū)路設計10m:（人行道1.5m+機動車道3.5m+機動車道3.5m+人行道1.5m）；機動車道：1.5% 人行道：2%線形沿著舊路由西向東，舊路的交通量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀，致使道路加寬為10m。從BK0+553.522開始進入縣城房屋建筑密集區(qū)，由于

21、拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準，道路建設在房屋邊緣。2、交叉口設置參照規(guī)劃要求，佳園小區(qū)路與順城路、南門街、轅門街、北門街和文化街相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。（五）、路基、路面設計1、路基設計（1）對原有舊路路面進行清除，挖方路段應對其路基進行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進行清除后，再進行填土壓實。（2）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。（3）填方路段邊坡1:1.5，挖方路段邊坡1:1.5.（4）挖方路段如遇膨脹土，需進行換填處理。2、路面設計（1）機動車道及交叉口路面結構形式為：3cm細粒

22、式瀝青混凝土+5cm粗粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石層+20cm級配碎石+50cm土夾石填料。（2）人行道鋪裝結構形式為：5cm人行道磚+3cm厚M10水泥砂漿+15cm厚C15混凝土+10cm級配碎石。（六）涵洞工程依據(jù)大關縣城現(xiàn)狀，道路兩側存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設置了排水的蓋板涵及圓管涵。為滿足現(xiàn)狀排水需要，全線設置了圓管涵2道。其分別為：CK0+121.382m d1500鋼筋混凝土圓管涵；CK0+567.927m d1500鋼筋混凝土圓管涵；（七）排水工程1、管道布置：本道路全長677.9m，連接翠華中學西側路口與順城路，路寬10m。雨水干管全長662

23、m，其中：CK0+013.83-CK0+101.20段為D400，坡度為90，雨水排入到順城路Y24檢查井；CK0+121.87-CK0+560.40段為D400，坡度為63.5-90，雨水排入到涵洞中；CK0+566.35-CK0+654.24段為D400，坡度為90，雨水排入涵洞中。由于道路較窄，并考慮其他管線等。雨水管道采用單邊布置，敷設在西側行車道下，距離道路中心線1.0m。2、管徑及管材：本工程采用D400mm承插式級鋼筋混凝土管。3、管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為1.8m左右，新建雨水管管徑為D400mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并

24、為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土最小厚度為0.85m。4、管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。5、管道坡度：由于坡度較大，為了避免管道內水流速度過大對管道造成沖刷，控制D400的坡度90。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。6、管道基礎：在溝槽的原狀土或經(jīng)處理換填密實后，填120-150碎石層，上做C15混凝土帶形基礎。7、管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于90%，在管頂以上25cm范圍內的壓實度不得

25、小于87%。（八）照明工程本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用HBB100/8玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小于0.5m，在車行道下埋深不小于0.7m。在埋地管道中，預留兩組PE100管作為廣告照明或交通控制穿線用。（九）通信工程佳園小區(qū)路全長677.9m，標準路幅寬度為10m。設計沿街布置8孔PVC110蜂窩管670m、4孔PVC110蜂窩管50m。管道布置于東側行車道下，管中距離道路中心線1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。2-3、工會路概況（一

26、）、主要經(jīng)濟技術指標1、道路等級：城市級主干道；2、計算行車速度：20km/h；3、路面類型：瀝青混凝土路面；4、標準軸載：BZZ-100；5、交通飽和設計年限：20年；6、路面結構設計年限：瀝青混凝土路面為20年。（二）、路線走向及里程工會路位于大關縣城由西向東，規(guī)劃起點接順城路EK0+000，終點接翠屏街EK0+427.317，沿線地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長427.317m。（三）、工程地質資料大關縣境內以二疊紀基性火山巖系玄武質熔巖為主。出露面積約占全縣總面積的25%，厚18-1612米以上，厚層或巨厚的巖被狀隨上下地層反復褶皺而呈南北-南東-南北向，近似N字形展布

27、，厚度各地不一，以坡腳、回龍一帶為最厚。河面溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。其次為球狀玄武巖、凝灰?guī)r、玄武質火山集塊巖。（四）、平面設計1、平面設計工會路設計10m（人行道1.5m+機動車道3.5m+機動車道3.5m+人行道1.5m）；機動車道：1.5% 人行道：2%線形沿著舊路由西向東，整條道路處于縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準，道路建設在房屋邊緣。2、交叉口設置參照規(guī)劃要求，工會路與順城路、南門街、圓門街和翠屏街

28、相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。（五）、路基、路面設計1、路基設計（1）對原有舊路路面進行清除，挖方路段應對其路基進行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進行清除后，再進行填土壓實。（2）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。（3）填方路段邊坡1:1.5，挖方路段邊坡1:1.5.（4）挖方路段如遇膨脹土，需進行換填處理。2、路面設計（1）機動車道及交叉口路面結構形式為：3cm細粒式瀝青混凝土+5cm粗粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石層+20cm級配碎石+50cm土夾石填料。（2）人行道鋪裝結構形式為：5cm人行道磚+3cm厚M10水泥砂漿+1

29、5cm厚C15混凝土+10cm級配碎石。（六）涵洞工程依據(jù)大關縣城現(xiàn)狀，道路兩側存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設置了排水的蓋板涵及圓管涵。為滿足現(xiàn)狀排水需要，全線設置了圓管涵1道：EK0+172.88m d1500鋼筋混凝土圓管涵；（七）排水工程1、管道布置：本道路全長415.8m，連接順城路和翠屏路，路寬10m。雨水干管全長405m，其中：EK0+0.5-EK0+168.65段為D400，坡度為81.5-90，雨水排入到順城路Y58檢查井；EK0+173.26-EK0+402.09段為D600，坡度為50，雨水排入涵洞中。由于道路較窄，并考慮其他管線等。雨水管道采用單邊布

30、置，敷設在西側行車道下，距離道路中心線1.0m。2、管徑及管材：本工程采用D400-D600mm承插式級鋼筋混凝土管。3、管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為1.8m左右，新建雨水管管徑為D400mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土最小厚度為0.85m。4、管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。5、管道坡度：由于工會路坡度較大，為了避免管道內水流速度過大對管道造成沖刷，控制D400的坡度90、D600的坡度50。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。6、管道基礎：在溝槽的原狀土或經(jīng)處理換填密實后，填12

31、0-150碎石層，上做C15混凝土帶形基礎。7、管道回填：要求用原土分層夯實，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料；管道兩側壓實度不得小于90%，在管頂以上25cm范圍內的壓實度不得小于87%。（八）照明工程本工程道路采用單側布置路燈，布置于道路東側人行道上。道路照明供電干線穿聚氯乙烯碳素螺旋管PE100在道路人行道（綠化帶）下敷設。每回路各穿一根管。管道過街處統(tǒng)一采用HBB100/8玻璃鋼管敷設。照明管線在人行道下埋設深度不小于0.5m，在車行道下埋深不小于0.7m。在埋地管道

32、中，預留兩組PE100管作為廣告照明或交通控制穿線用。（九）通信工程工會路全長415.8m，標準路幅寬度為10m。設計沿街布置8孔PVC110蜂窩管387m、4孔PVC110蜂窩管35m。管道布置于東側行車道下，管中距離道路中心線1m。管道采用混凝土包封，并設混凝土基礎。第三節(jié) 施工部署及總體安排3-1、總體思路我公司將把本工程作為公司本年度的重點工程之一，必須做好。在施工過程中，要本著嚴格要求，一絲不茍，精細正規(guī)，優(yōu)質高效的精神，認真做到：1、三個“確保”確保質量、確保安全、確保工期。2、達到“三高”高標準控制施工全過程，用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體；高效率建設本工程；高水

33、平優(yōu)質建成本工程，一次達標，一次成優(yōu)。3、堅持“四先”在施工中，用先進的設備，科學的配置來滿足設計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理技術，結合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。4、試驗先行、施工緊跟根據(jù)本工程的特點，對路基、路面等工藝項目先行試驗，確保工藝參數(shù)的可靠性，報監(jiān)理審批后，然后方可施工。5、全過程監(jiān)測、信息化施工對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工全過程的各類施工信息反饋到施工單位、設計、監(jiān)理部門，以便更好地指導施工。6、保護環(huán)境

34、、文明施工本工程位于大關縣城的景觀區(qū)域，對環(huán)保要求嚴。施工中做好植被保護和廢水、棄碴的處理以及噪聲、粉塵的控制，將本工程建成景觀之路、環(huán)保之路和生態(tài)之路。3-2、總體目標1、工期目標根據(jù)我單位施工能力，本工程計劃于2012年7月21日開工（實際開工日期以開工令為準），計劃于2012年12月15日竣工。總工期控制為148個日歷天。業(yè)主如有特殊工期要求，我方將予以充分考慮。2、質量目標嚴格按照城鎮(zhèn)道路工程施工及質量驗收規(guī)范DJJ1-2008及給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008，確保工程一次性驗收合格。3、安全目標安全目標：杜絕重大惡性事故及重大傷亡事故發(fā)生，控制工傷年頻率在1.

35、5以下，無重大設備事故、管線事故。創(chuàng)安全標準化工地。4、環(huán)境保護目標文明施工目標：施工現(xiàn)場要求做到規(guī)范化、標準化。爭創(chuàng)市級、區(qū)級文明工地。確保周邊綠化及生態(tài)環(huán)境不被破壞，確保大關縣城內的正常生活和環(huán)境。3-3、施工準備及部署設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：1、施工動員施工合同簽訂后，我單位將利用五天時間進行施工前動員，向全體員工介紹本合同工程的基本情況和建設意義，明確工期目標。質量目標、強調本工程高標準、高速度建設的具體要求，使全體員工以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到生產(chǎn)中。2、設備材料運到施工現(xiàn)場的方法人員、設備、材料將根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求分期分批進駐現(xiàn)場、并依據(jù)

36、情況變化及時調整加強。計劃2012年7月23日以前進場并做好施工前期準備工作。人員、設備進場主要采用汽車等交通運輸工具，將人員、設備安全運到工地。設備進場時，履帶式重型機械采用平板車運至施工現(xiàn)場，自行式汽車、裝載機等自行開至工地。其它大型機械設備進場采用大、中型運輸車送至現(xiàn)場，汽車吊配合裝卸。人員進場后，及時編制詳細的工程材料采購計劃，并與業(yè)主研究確定甲供材料的供貨地點及運輸方式。確定資質合格的供貨商，積極聯(lián)系地材及小型材料機具的供貨廠家，簽訂供貨協(xié)議，并積極與試驗室配合，做好材料材質的檢驗復核工作。確保在正式開工前，提前籌備好各種工程材料。3、機械設備配備設備選型、配套上把握“先進、適用、合

37、理”的原則，主要施工機械需要量計劃詳見附后表。4、交樁復測簽訂合同后立即與建設方進行交接樁工作。交接樁后我方立即進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師、建設方等有關部門進行處理，保證測量控制點準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，并設置明顯標志。5、技術準備測量、試驗儀器設備準備：試驗檢測由公司試驗室進行。另在工地建立工地試驗室，一些基本試驗在工地現(xiàn)場進行檢測，以滿足施工需要。迅速組建現(xiàn)場施工管理機構，現(xiàn)場辦公，靠前控制。施工技術和管理人員到位，并根據(jù)施工需要進行業(yè)務分工，明確責任范圍，實行崗位責任制。制定質量、安全、技術、試驗等施工規(guī)范化管理制度和操作細則，明

38、確責任范圍、方針目標、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。認真做好設計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。組織參加業(yè)主單位召開的技術交底會議，明確設計意圖和標準，統(tǒng)一技術資料編制及管理辦法，消除設計疑問。結合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快在實施性施工組織設計方案的基礎上，對關鍵工序編制出詳細的施工指導方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批。組織做好路基、路面施工隊的安全、技術交底，內容應包括：施工方案，任務分工，操作細則，工藝流程，質量要求，施工標準，工期目標，安全文明施工措施。讓全體施工人員目標明確，任務明確，標準明確，責任明確，全心全意投入

39、施工。6、施工現(xiàn)場布置（見施工現(xiàn)場布置圖）電力設置：由建設方指定點引入施工現(xiàn)場，根據(jù)實際施工需要，配置一臺1000KVA變壓器，順著施工道路埋設電線桿，架設施工用電線路。為確保施工的連續(xù)性，防止停電造成工程停工或因停電影響質量事故發(fā)生，另備300KVA發(fā)電機組一臺。施工用水：由建設方指定點引入施工現(xiàn)場，以解決施工用水。7、施工協(xié)助配合工作我司將辦好開工申報手續(xù)，加強與各主辦單位的聯(lián)系，為工程的順利進行提供有利的條件。經(jīng)有關部門同意，確定施工臨時設施布置方案；及時聯(lián)系和辦理施工用水用電、夜間施工許可、余泥散體物料運輸及排放、占用道路、消防等事項。8、其他準備工作（1）、做好沿線的地下管線（道）的

40、探測與保護工作，以防對工程的進程產(chǎn)生不必要的影響；（2）、按施工總平面圖及結合工地現(xiàn)場情況，及時搭設施工所需的臨時設施，注意防火、防漏電等安全問題；（3）、根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進場，并對他們進行相關的崗前培訓和三級安全教育。3-4、現(xiàn)場施工組織機構及管理職能1、施工現(xiàn)場組織機構施工組織機構圖大關縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程項目指揮部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師工程技術部質安部材料設備部計劃財務部辦公室施工技術施工測量工程試驗技術資料安全管理質量控制文明施工材料采購材料設備管理材料設備維修經(jīng)營計劃財務管理成本核算交通疏解管理外部協(xié)調人事勞資后勤保衛(wèi)各施工作業(yè)區(qū)3-5

41、、勞動力配備及任務劃分1、勞動力配備詳見勞動力計劃表。3-6、施工技術準備學習和研究本標段工程招標文件、設計圖紙文件并結合現(xiàn)場實際踏勘核實。項目部組織有關人員認真學習招標文件、設計圖紙及有關文件，使施工人員明確設計思想，理解設計意圖，熟悉設計文件的各個細節(jié)，對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場校核，對現(xiàn)場原地貌，現(xiàn)場地下管線進行詳細地調查，對設計道路及地下管線的中線、主要控制點是否準確無誤進行復核，對舊有交叉管線的加固，對交通導行的技術措施進行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。認真進行測量交接樁工作，項目部技術人員在工程正式開工前，詳細復核測量交樁內容，并對所交的高程、中心樁點進行有效的保護，對測量交樁成果進行

42、審核，要求達到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。按照施工程序要求，必須進行詳細地設計交底工作，在由建設單位主持，有設計、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進行的設計交底工作中，解決設計文件及現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)的各種未知問題，并形成會議紀要，作為指導施工必需的設計補充文件。提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料供應奠定基礎。3-7、施工管理工作的主要內容1、全面質量管理為達到本工程的質量優(yōu)、工期短、安全無事故、經(jīng)濟效益好的總目標，必須排出日程，采取各項技術措施等有效手段。在實施質量管理中，采用質量管理循環(huán)，即：計劃階段(P)實施階段(D)檢查、評價階段(C)處理階段(A)，再制定新計劃(P)的PDCA循環(huán)而復始，推動達

43、到預期的目標。在質量管理活動中，切實做到管理內容清楚，全員參加制定質量目標并保證目標的實施。在總體目標下進行層層分解展開，層層落實，分別制定個人目標及保證措施，形成一個全員、全過程、多層次的質量目標管理體系。2、計劃管理工程總進度計劃及分階段作業(yè)計劃（包括月、旬、周的細計劃）。機械化施工計劃（主要編制機械化施工和主要機械需用量、時間）。勞動力計劃（編制和準備專業(yè)工種用人數(shù)及進退場時間）。材料供應計劃（根據(jù)工程進度和工程量，須用各種材料及進場時間）。技術組織措施計劃（推廣應用新技術、新工藝，采用新材料，改善施工工藝和操作方法，提高工程質量，防止發(fā)生工傷事故，改善機械設備使用情況，提高機械化水平等

44、內容）。降低成本計劃（在保證質量的前提下，提高科學管理，引進應用新技術、新材料、新工藝，先進科技以降低成本）。財務計劃（合理、有效地用好資金，做到?？顚Ｓ迷瓌t，編制用款計劃）。施工安全組織計劃（根據(jù)具體的工程施工階段編制相應的施工安全計劃和采取有效的安全措施）3、技術管理技術責任制：對各級各項技術人員建立明確的職責范圍，做到各負其責，各司其事，責權明確。施工技術管理制度：為把工程項目技術管理工作科學地組織起來，保證各項技術工作有目的、有計劃、有條理地開展，必須建立以下主要的技術管理制度：施工圖學習，自審，會審制。技術核定，設計變更簽證制。技術交底，復核制。工程技術資料檔案制等制度。施工現(xiàn)場標準

45、化管理標準化管理是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段，是科學管理的重要組成部分。對我們以下主要的規(guī)程、標準強化管理：技術標準：在本工程施工中，正確制定和執(zhí)行技術標準和規(guī)程，建立正確生產(chǎn)技術程序是確保完成各項任務的重要前提。建筑安裝工程的標準，是對建筑安裝的施工技術、質量標準和驗評方法所作的技術規(guī)定，是組織施工、檢查評定工程質量的依據(jù)，必須嚴格執(zhí)行國家頒發(fā)的技術規(guī)定和驗收標準，不得降低標準，嚴格管理好施工常用的技術規(guī)程。施工工藝規(guī)程：對主要分部分項工程，規(guī)定了施工工藝的要求，施工順序，質量要求等規(guī)程，嚴格執(zhí)行規(guī)程標準。施工操作規(guī)程：主要規(guī)定了工人在施工中的操作方法和應注意事項，遵循“施工操作規(guī)程”執(zhí)行標準

46、。安全技術規(guī)程：為保證施工人員人生安全和設備、機具正常運行，制訂切實可行的規(guī)章制度。編制制定施工工藝卡，各工種、工序交接卡施工工藝卡：在分部分項工程施工前，必須制定施工工藝卡。施工工藝編制主要內容，根據(jù)設計要求遵照技術規(guī)程、驗評標準基礎上合理安排，施工準備、工藝操作規(guī)程、質量驗評標準、安全注意事項、勞動工時組織、原材料機具消耗、作業(yè)條件、成品保護及其他技術經(jīng)濟分析，用圖文成表格式編制在卡面上。各工種、工序交接卡：根據(jù)工程質量“三檢”制度，達到確保每道工序工程質量符合要求的目的，以責任形式落實到各工種班組和班長身上為具體控制手段。4、場內管理對本工程的安全生產(chǎn)、文明施工，本公司保證切實做到安全生

47、產(chǎn)制度化、文明施工標準化，在實際施工中嚴格按照昭通市對文明施工的有關要求進行施工。內容：為創(chuàng)市文明施工標準化窗口工程，應做到以下主要標準：按建設總平面圖和施工現(xiàn)場客觀條件，編制高標準的現(xiàn)場施工總平面布置圖并建立管理標準。材料堆放、機具布置嚴格按施工總平面圖，并做到材料入庫領料制度管理標準化。安全（防火）措施標準化。施工機具機電設備管理建立制度標準化。進入現(xiàn)場的半成品及設備儲存、保管標準化。安全技術資料和工程技術資料編制、記錄、簽證等管理標準化。5、材料、設備管理材料設備管理是保證工程質量和確保工期的關鍵因素之一，材料管理主要工作：根據(jù)工程進度計劃提前編制季、月工程所需用的各種材料計劃報表。材料

48、供應組織工作，材料的采購、訂貨、運輸、驗收入庫保管。堅持貫徹執(zhí)行設備、材料的質量管理和檢驗制度，嚴格原材料、設備的檢驗、把關和控制。交付現(xiàn)場施工的各類材料及設備必須有出廠合格證或質保單。進入現(xiàn)場的原材料、外購件必須進行驗收，沒有出廠合格證或未蓋合格章的不準進入現(xiàn)場使用。對材料有特殊要求的物件，定貨、采購，必須由材料部門會同技術、質量部門的人員共同參與，以保證材料的質量。工程竣工后，應及時提交與工程有關的材質證明書、材料合格證等。與各施工班組簽訂質量責任狀，采取獎罰措施，優(yōu)重獎劣重罰原則，提高施工質量。第二章 主要分部分項工程施工方案第一節(jié) 總體施工方案1-1、路基工程施工1、路基開挖：本工程道

49、路開挖土方約有73659.79m3，采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2、路基填方：本工程道路回填土方約有86093.79m3，采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，壓路機碾壓。1-2、路面工程施工基層施工：本工程順城路道路基層為45cm水泥穩(wěn)定碎石層+60cm土夾石填料；佳園小區(qū)路和工會路道路基層為20cm級配碎石+50cm土夾石填料。采用15t自卸汽車運送，堆土機或裝載機鋪攤，壓路機壓實。水穩(wěn)層施工：采用現(xiàn)場集中拌合，15t自卸汽車運送， 1臺平地機進行攤鋪，壓路機壓實。1-3、管道工程施工基坑采用機械開挖，人工輔助施工。管道采用汽車運輸，吊車或電動葫蘆吊裝就

50、位。1-4、砌體工程施工采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護。1-5、總體施工方法由于本工程施工現(xiàn)場位于大關縣城內，道路施工必定會對施工路段周邊居民造成一定影響。同時還會對附近路段交通秩序帶來影響。為了最大限度的降低施工帶來的不便，我公司經(jīng)現(xiàn)場勘查，結合實際情況確定出以下施工部署方案：1、本工程采用道路全幅封閉明挖順筑法施工；2、首先施工順城路北側（BK0+000至BK1+380段）和佳園小區(qū)路起點至佳園小區(qū)正門轉盤位置（CK0+040至CK0+440段）；其次施工順城路南側（BK1+380至BK2+776.860段）和工會路（EK0+040至EK0+427.317）。

51、佳園小區(qū)路（CK0+440至CK0+677.916段）根據(jù)現(xiàn)場實際情況適時穿插進入施工。具體詳見施工進度計劃。第二節(jié) 主要分部分項工程施工方案2-1、施工測量2-1-1、施工道路平面控制網(wǎng)的測設根據(jù)先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序，準確地測定與保護好場地平面控制和主軸線的樁位，是保證整個施工測量精度和順利進行的基礎，因此控制網(wǎng)與主軸線的選擇、測定及樁位的保護等項工作，與施工方案、現(xiàn)場布置統(tǒng)一考慮確定。1、控制網(wǎng)均勻布置在道路沿線，其中包括：作為道路定位依據(jù)的主要控制點、主要軸線點及細部控制點等。2、在便于使用（平面定位和豎向控制）施測和長期保留的原則下組成匝道閉合控制網(wǎng)，以便施工測量進

52、行閉合校核。3、控制點之間要通視、易量，控制樁的頂面標高略低于場地設計標高。2-1-2、施工道路標高控制網(wǎng)的測設為保證平面控制網(wǎng)的相對精度，以設計指定的一個紅線樁的點位和一條紅線邊的方向為準進行測設。根據(jù)場面地、工期、網(wǎng)形及精度要求的不同，采取不同的測法，以保證施工需要及精度要求。當控制網(wǎng)測定并經(jīng)自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗線，在收到驗線合格通知后，方可正式使用，并采用切實措施保護好樁位。1、在路段內任何地方安置水準儀時，都能同時后視到二個水準點，以便使用。并且使場地內各水準點構成閉合的樁頂鋼板上，焊上一個小半球作為水準點之用。2、整個路段內各水準點標高經(jīng)自檢及有關技術部門和監(jiān)理驗收合格后，方可正式使用，樁位采取妥善保護，并在雨季前后各復測一次，以保證標高的正確性。2-1-3、施工測量1、標高控制網(wǎng)的建立道路標高控制網(wǎng)根據(jù)指定的已知標高的水準點引測到道路內，測出水平控制線后，到另一指定的水準點做附合校對，閉合差應小于±5 mm（n為測站數(shù)）或±20mm（L為測線長度，以km為單位），閉合差合格后，按測站數(shù)成正比例地分配，如果場地附近設計方面只給出一個已知標高的水準點