[工程]簡(jiǎn)析涉路工程安全影響評(píng)價(jià)

1、簡(jiǎn)析涉路工程安全影響評(píng)價(jià)【摘要】涉路工程安全性評(píng)價(jià)主要是對(duì)與現(xiàn)有道路有影響的建設(shè)工程進(jìn)行全面評(píng)估，以 保障現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)安全的咨詢工作?！娟P(guān)鍵詞】公路安全：安全性評(píng)價(jià)；涉路工程安全0引言該條例第二十八條規(guī)定：申請(qǐng)進(jìn)行涉路施工活動(dòng)的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提交下 列材料：（一）符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計(jì)和施工方案；（二）保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告：（三）處置施工險(xiǎn)情和意外事故的應(yīng)急方案。根據(jù)該條例涉路工程安全評(píng)估已成為公路管理機(jī)構(gòu)批復(fù)涉路施工活動(dòng)許可的重要依據(jù)。1涉路工程分類根據(jù)涉路工程對(duì)現(xiàn)有公路不同的影響程度，對(duì)涉路工程進(jìn)行以下分類：（1）公路沿線廣告設(shè)施設(shè)立：

2、（2）通信、電力等電纜上跨公路；（3）電力、水務(wù)、燃?xì)獾裙艿榔叫小⑾麓┕罚海?）道路搭接公路：（5）新建道路與公路立體；（6）公路新增互通。2公路沿線廣告設(shè)施評(píng)估江蘇省內(nèi)高速公路沿線廣告設(shè)施的安全性評(píng)價(jià)主要依據(jù)公路安全保護(hù)條例與江蘇 省高速公路沿線廣告設(shè)施管理辦法。評(píng)估內(nèi)容主要從廣告設(shè)施設(shè)置的合法性、廣告設(shè)施的結(jié) 構(gòu)安全性、廣告設(shè)施施工的安全性及廣告設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全性考慮。廣告設(shè)施的合法性主要依據(jù)上述條例與管理類辦法，評(píng)估該設(shè)施的版面形式、設(shè)置位置、 版面內(nèi)容等對(duì)公路結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)的影響。以版面內(nèi)容為例：版面內(nèi)容應(yīng)與公路標(biāo)志有明顯區(qū)別，不得影響行車安全和干擾公路標(biāo) 志的使用。圖1某廣告設(shè)施版面廣告設(shè)

3、施的結(jié)構(gòu)安全性主要對(duì)結(jié)構(gòu)（一般為鋼結(jié)構(gòu)）進(jìn)行承載能力、抗風(fēng)能力、基礎(chǔ)穩(wěn) 定性的驗(yàn)算。圖2某廣告設(shè)施計(jì)算模型及承載能力驗(yàn)算廣告設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全性主要是對(duì)廣告設(shè)施的后期維護(hù)。廣告設(shè)施破損的版而、鋼結(jié)構(gòu)的銹 蝕引發(fā)的強(qiáng)度降低等對(duì)公路行車安全均存在較大隱患。因此廣告設(shè)施運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)顯得尤 為重要。圖3廣告設(shè)施版而損壞及結(jié)構(gòu)破壞示例3通信、電力等電纜上跨公路評(píng)估通信、電力等電纜上跨公路的安全性評(píng)價(jià)主要依據(jù)公路安全保護(hù)條例與電纜服務(wù)對(duì) 象的行業(yè)規(guī)范。評(píng)估內(nèi)容主要從電纜跨越的合法性、新設(shè)電纜桿或電力塔的結(jié)構(gòu)安全性、電 纜跨越施工的安全性及電纜設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全性考慮。電纜跨越的合法性主要是新設(shè)電纜桿或塔距離公路的安

4、全距離、跨越電纜的凈空、與公 路的交叉角度等。電纜桿或塔的結(jié)構(gòu)安全性主要對(duì)該結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載、電纜張力等荷載作用下，結(jié)構(gòu)的承載 能力、正常使用能力的驗(yàn)算，以及基礎(chǔ)的承載能力的驗(yàn)算。圖4某電力桿結(jié)構(gòu)驗(yàn)算內(nèi)力圖電纜設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全性主要體現(xiàn)在惡劣天氣下，對(duì)電纜桿或塔的維護(hù)及意外狀況發(fā)生時(shí)的 及時(shí)處理，減少對(duì)公路運(yùn)行的影響。4管道平行、下穿公路評(píng)估管道平行、下穿公路的安全性評(píng)價(jià)主要依據(jù)公路安全保護(hù)條例與管道服務(wù)對(duì)象的行 業(yè)規(guī)范。評(píng)估內(nèi)容主要從管道埋設(shè)的合法性、管道及附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全性、管道施工的安 全性。管道平行、下穿公路的合法性主要考慮管道及附屬設(shè)施（檢修井、工作井等）埋設(shè)位置、 埋深是否滿足公路及管道

5、服務(wù)對(duì)象行業(yè)規(guī)范。管道及附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全主要考慮管道及附屬設(shè)施自身在上方上壓力及車輛荷載作用下的承載能力。圖5某電力管道結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算圖6某污水管線接收進(jìn)結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算管道施工的安全性主要評(píng)估管道施工過程中對(duì)公路結(jié)構(gòu)的影響。主要通過增加埋深，控 制施工確保公路路而結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。管道埋設(shè)施工工藝主要有以下：直接開挖敷設(shè)、頂管施工 及定向鉆施工等。直接開挖敷設(shè)由于對(duì)公路影響較大，一般用于平行公路施工或下穿公路現(xiàn)有橋梁施工， 下穿路基施工一般不采用。頂管施工主要用于大直徑硬質(zhì)管材穿越公路。定向鉆施工一般用于中小直徑管材穿越公路，施工便捷。圖7頂管施工示意圖圖8定向鉆施工示意圖5道路搭接公路評(píng)估新建道

6、路搭接公路安全性評(píng)價(jià)主要考慮道路搭接公路設(shè)計(jì)的安全性、施工的安全性以及 施工過程交通組織的影響。道路搭接公路設(shè)計(jì)評(píng)估主要考慮平交口的形狀及交角、平而線形、視距、交通標(biāo)志、標(biāo) 線及安全設(shè)施等。道路搭接公路施工期間對(duì)現(xiàn)有公路的交通存在較大影響，主要體現(xiàn)在現(xiàn)有道路路基搭接 施工及中分帶開口施工。為保障現(xiàn)有道路行車安全，需根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程制定 詳細(xì)的交通組織方案。該交通組織的評(píng)估主要考慮該方案的通行能力及該方案的安全性。圖9交叉口引道視距和通視三角區(qū)6新建道路與公路立體交叉評(píng)估（1）新建道路跨越公路主要是新建橋梁跨越現(xiàn)有公路，其安全評(píng)價(jià)主要考慮該跨越的合 法性、設(shè)計(jì)、施工、交通組織以及應(yīng)急預(yù)案

7、的安全性。跨線橋梁的合法性主要考慮新建結(jié)構(gòu)是否侵入了現(xiàn)有公路的建筑限界。設(shè)計(jì)的安全性主要考慮跨線橋的凈空、平縱指標(biāo)、交角及視距、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)等安 全?？缇€橋梁的施工評(píng)估主要考慮各施工步驟中采用的施工工藝對(duì)公路結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)的影響。 橋梁的施工工藝主要有以下：轉(zhuǎn)體施工、箱梁頂推、掛籃施工、架橋機(jī)架設(shè)、支架現(xiàn)澆等。 轉(zhuǎn)體施工、箱梁頂推及掛籃施工對(duì)公路運(yùn)行影響較小，評(píng)估過程中需對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、頂推結(jié)構(gòu) 及掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，確保行車安全。架橋機(jī)架設(shè)過程中，為確保安全箱梁下方嚴(yán)禁通車，需組織交通利用另外半幅車道借道 通行。支架現(xiàn)澆施工，在支架搭設(shè)過程中，同樣需要借道通行，同時(shí)由于支架的搭設(shè)，原有路 面的通行

8、空間需壓縮。支架結(jié)構(gòu)同樣需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，保障公路通行安全。橋梁上跨公路施工期間對(duì)現(xiàn)有公路的交通存在較大影響。為保障現(xiàn)有道路行車安全，需 根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程制定詳細(xì)的交通組織方案。該交通組織的評(píng)估主要考慮該方 案的通行能力及該方案的安全性。該施工過程采用的交通組織方案通常有中分帶施工占用公 路第一行車道、橋梁架設(shè)半幅封閉半幅通行。該應(yīng)急預(yù)案的評(píng)估主要考慮兩方而，第一是施工過程本身的應(yīng)急預(yù)案，主要為確保施工 的安全及減少損失：第二是考慮對(duì)通行道路的應(yīng)急，主要是施工造成的交通擁堵，需提供切 實(shí)可行的交通分流方案，以盡快疏導(dǎo)擁堵，恢復(fù)公路的暢通。(2)新建道路下穿已有公路主要分為兩類：利用現(xiàn)有

9、公路橋跨、涵洞下穿或改變現(xiàn)有公 路路基建設(shè)橋梁下穿。利用現(xiàn)有公路橋跨、涵洞下穿對(duì)現(xiàn)有道路影響較小，其設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)主要考慮凈空、 視距、下穿道路的平縱線形，以確保下穿道路的安全行駛，減少對(duì)上跨橋梁的影響。其施工安全性評(píng)價(jià)主要考慮施工過程中對(duì)現(xiàn)有橋梁的樁基及橋梁邊坡的影響。同時(shí)施工 應(yīng)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行保護(hù)，避免碰撞，影響公路行車安全。改變現(xiàn)有公路路基建設(shè)橋梁下穿，設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)需增加新建橋梁結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算。其施 工一般采用半幅施工半幅通行方案，其安全性需考慮橋梁施工對(duì)現(xiàn)有公路行車安全的影響， 需對(duì)開挖施工進(jìn)行支護(hù)驗(yàn)算，同時(shí)為保障原有公路的通行能力，可增設(shè)輔道舒緩交通壓力。7公路新增互通公路新增互通安全評(píng)價(jià)同樣主要考慮該互通的合法性、設(shè)計(jì)、施工、交通組織以及應(yīng)急 預(yù)案的安全性。與公路立體交叉相比，公路新增互通設(shè)計(jì)評(píng)估需對(duì)該互通匝道平面線形進(jìn)行評(píng)估，以確 保互通運(yùn)營(yíng)期間的安全。施工安全評(píng)估與立體交叉相比需考慮匝道搭接主線路基拼寬施工時(shí)，采取合理措施避免 新老路基的不均勻沉降，以保障行車安全。新增互通由于涉及多條匝道上跨或下穿公路，以及匝道搭接公路施工，如何合理安排施 工步驟，避免各步驟交通組織沖突是該方案評(píng)估重點(diǎn)。8結(jié)語涉路工程安全評(píng)估工作對(duì)涉路施工活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、交通組織及應(yīng)急預(yù)案全而的評(píng)