密封油Q0A460F501說明書

1、日 期上海汽輪發(fā)電機有限公司Q0A460F501第張21標記處數(shù)更 改 文 件 號簽 字日 期簽 字底 圖 總 號標記處數(shù)更 改 文 件 號簽 字日 期分發(fā)部門:設計科2份鷺發(fā)1份301Q0A460F501汽輪發(fā)電機密封油系統(tǒng)說 明 書目 錄1. 概述2. 產(chǎn)品結(jié)構簡介3. 接收、吊運和儲存4. 安裝5. 運行6. 檢查與維修7. 密封油系統(tǒng)信號說明書的附圖：附圖1密封油系統(tǒng)及設備連接圖（見隨機圖紙）附圖2油系統(tǒng)原理示意圖附圖3空側(cè)油系統(tǒng)工作邏輯圖附圖4氫側(cè)回油控制箱剖面圖附圖5主壓差閥結(jié)構原理圖附圖6備用壓差閥結(jié)構原理圖附圖7壓力平衡閥結(jié)構原理圖附圖8減壓閥結(jié)構原理圖附圖9油氫壓差毫安曲線圖

2、附圖10油進入發(fā)電機路徑示意圖附圖11密封瓦結(jié)構圖1. 概述本說明書對水氫冷300MW級至600MW級汽輪發(fā)電機的密封油系統(tǒng)作了比較詳細的介紹，是密封油系統(tǒng)安裝、使用、維護的指導性文件。2. 產(chǎn)品結(jié)構簡介2.1 密封油系統(tǒng)密封原理本密封油系統(tǒng)采用雙流雙環(huán)式密封瓦，其密封原理見附圖11。由于氫冷汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸伸必須穿出發(fā)電機的端蓋，因此，這部分成了氫內(nèi)冷發(fā)電機密封的關鍵。密封油分空側(cè)和氫側(cè)二個油路將油供應給軸密封瓦上的二個環(huán)狀配油槽，油沿轉(zhuǎn)軸軸向穿過密封瓦內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出。如果這二個油路中的供油油壓在密封瓦處恰好相等，油就不會在二條配油槽之間的間隙中竄流。通常只要密封油壓始終保持高于

3、機內(nèi)氣體壓力，便可防止氫氣從發(fā)電機內(nèi)逸出。氫側(cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙，流向氫側(cè)并流入消泡箱。而空側(cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙流往軸承側(cè)，并匯同軸承回油一起進入空側(cè)回油密封箱，從而防止了空氣與潮汽侵入發(fā)電機內(nèi)部。2.2 密封油系統(tǒng)的功能和特點(1) 向密封瓦提供二個獨立循環(huán)的空、氫側(cè)油源，防止發(fā)電機內(nèi)壓力氣體沿轉(zhuǎn)軸逸出。(2) 保證空側(cè)密封油壓始終高于機內(nèi)氣體壓力某一個規(guī)定值，并確保密封瓦內(nèi)氫側(cè)與空側(cè)的油壓維持相等，其壓差限定在允許變動的范圍之內(nèi)。(3) 通過熱交換器冷卻密封油，從而帶走因密封瓦與軸之間的相對運動而產(chǎn)生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內(nèi)。(4)

4、 通過油過濾器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。(5) 通過發(fā)電機消泡箱和氫側(cè)回油控制箱，釋放掉溶于密封油中的飽和氫氣。(6) 空側(cè)油路備有多路備用油源，以確保發(fā)電機安全、連續(xù)運行。(7) 利用壓差開關、壓力開關及壓差變送器等，自動監(jiān)測密封油系統(tǒng)的運行。(8) 空、氫側(cè)油路各裝有一套加熱器，以保證密封油的運行油溫始終保持于所要求的范圍之中。(9) 密封油系統(tǒng)采用集裝式，便于運行操作和維修。2.3 密封油系統(tǒng)工作原理密封油系統(tǒng)是一個比較完善的供油系統(tǒng)，其油系統(tǒng)原理見附圖2。圖中顯示密封油系統(tǒng)分空側(cè)油路和氫側(cè)油路二個部分?？諅?cè)密封油油路：由交流電動機驅(qū)動的空側(cè)密封油油泵從空側(cè)回油箱取得油源，一部

5、分油經(jīng)油冷卻器、油過濾器后注入密封瓦的空側(cè)，另一部分油則經(jīng)過主壓差閥(#256)流回到油泵的進油側(cè)。通過壓差調(diào)節(jié)閥將密封瓦處的空側(cè)密封油油壓始終保持在高出發(fā)電機機內(nèi)氣體壓力84kPa的水平上。另外空側(cè)密封油備用泵(見2.4.3.1節(jié))使油以相同方式循環(huán)。氫側(cè)密封油油路：氫側(cè)密封油油路中的油泵從氫側(cè)回油控制箱取得油源，一部分油經(jīng)油冷卻器、油過濾器、平衡閥后注入密封瓦的氫側(cè)。在油泵旁裝有旁路管道，通過#242節(jié)流閥對氫側(cè)油壓進行粗調(diào)。氫側(cè)油路的油壓則通過平衡閥進行細調(diào)，并使之自動跟蹤空側(cè)油壓，以達到基本相同的水平。另外氫側(cè)密封油備用油泵(見2.4.3.2節(jié))使氫側(cè)油以相同的方式循環(huán)。2.4主要部件

6、簡介2.4.1 消泡箱從密封瓦氫側(cè)出來的油先流入到消泡箱中，在那里氣體得以從油中擴容逸出。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高。消泡箱在汽勵端各裝有一個，它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防二側(cè)風扇差壓不一致使油煙在發(fā)電機內(nèi)循環(huán)流動。在箱側(cè)各裝有一個浮子式油位高報警開關6，當箱內(nèi)油位過高到一定程度時，就發(fā)出消泡箱油位高報警，使運行人員能及時處理，從而防止密封油流入發(fā)電機內(nèi)部。2.4.2 密封油泵密封油系統(tǒng)的油泵共有四臺。它們分別是空側(cè)交流主油泵、空側(cè)備用泵、氫側(cè)交流主油泵、氫側(cè)備用油泵，它們都是螺桿式恒流泵。2.4.3 密封油備用油源2.4.3.1 空側(cè)密封油備

7、用油源空側(cè)密封油備用油源由若干個組成。它們是第一備用油源汽輪機高壓備用油源，第二備用油源空側(cè)直流備用泵和第三備用油源汽輪機低壓潤滑油源，見附圖1及附圖2。第一備用油源來自汽輪機軸頭同軸高壓油泵和電動備用高壓油泵。為確保系統(tǒng)安全運行，無論發(fā)電機組處于何種轉(zhuǎn)速和工況，要求在密封油裝置高壓備用油入口處的油壓不得低于0.9MPa。此油源在正常情況下由#264備用壓差閥自動切斷。一旦空側(cè)主油源發(fā)生故障，密封油壓力降低到比機內(nèi)氣體壓力高56kPa時，那么#264備用壓差閥將自動打開，并由它建立穩(wěn)定高于機內(nèi)氣壓56kPa的油壓。第二備用油源是空側(cè)備用油泵。如果上述主油源和第一備用油源都因故停止供油，那么，當

8、密封瓦空側(cè)油壓降到比機內(nèi)氣體壓力僅高35kPa時，壓差開關8閉合而發(fā)出“密封油供油壓力低”報警，并自動起動備用油泵，使密封油油壓恢復并保持高出機內(nèi)氣壓84kPa。當油壓恢復，壓差開關8就打開，但是備用泵由于控制中的連鎖作用，備用泵將連續(xù)運行，直到按下備用泵停止按鈕，才可使之停止。備用泵啟動時，壓差開關12將同時發(fā)出“空側(cè)密封油備用泵運行”的報警信號。 密封油裝置中的空側(cè)備用油泵，它的電源是由蓄電池供電的。由于蓄電池的容量有限，若密封油空側(cè)交流油源和汽輪機高壓油源不能在短期內(nèi)恢復，而下一級備用油源為汽輪機低壓潤滑油，所以就要求立即將發(fā)電機內(nèi)的氫氣壓力降到14kPa或更低，以免備用油泵停運后引起漏

9、氫。第三備用油源來自于汽輪機低壓潤滑油，該油源在密封油裝置入口處的壓力不得低于20kPa。該油源投入運行時，維持機內(nèi)氫壓為14kPa。2.4.3.2 氫側(cè)密封油備用油源發(fā)電機在正常運行時，當密封油氫側(cè)交流泵的兩瑞壓降下降到35kPa時，壓差開關11 閉合，發(fā)出“氫側(cè)密封油泵停運”報警信號，并自動起動備用油泵，使氫側(cè)密封油壓恢復正常。由于氫側(cè)油路可以在發(fā)電機運行時退出，具體見5.4。如氫側(cè)備用油泵采用交流電機時，氫側(cè)主、備油泵可交替使用。如氫側(cè)備用油泵采用直流電機時，在氫側(cè)交流油泵恢復運行時，由于控制的連鎖作用，氫側(cè)備用油泵將繼續(xù)運行，直到按下停止按鈕，才可使之停止。2.4.4 空側(cè)回油密封箱發(fā)

10、電機端蓋軸承排油管道上裝設有空側(cè)回油密封裝置。軸承潤滑油和空側(cè)密封油匯集到箱內(nèi)，大部分油經(jīng)“U”形管返回潤滑油主油箱，一部分作為空側(cè)密封油的油源被油泵送入空側(cè)密封油油路?！癠”形管的作用還可防止在發(fā)電機軸密封發(fā)生故障的情況下，( 這種情況可能導致氫氣通過排油管道突然沖出來)， 阻止從發(fā)電機逸出的氫氣進入汽輪機潤滑油系統(tǒng)的主油箱?？諅?cè)回油箱上還裝有一真空壓力表，可就地觀察箱中的真空度?？諅?cè)回油箱頂部有一接口，與這一接口相連的是一套排油煙機裝置。這套裝置使空側(cè)回油箱內(nèi)的氣體壓力保持負壓一般為-500-250Pa，保證氫氣不隨軸承回油一起進入潤滑油系統(tǒng)主油箱。排油煙機共有二臺，要求設計院現(xiàn)場設計的電

11、氣控制回路實現(xiàn)電氣連鎖自動控制投運，也可手動投運，并互為備用。2.4.5 壓差閥和平衡閥壓差閥和平衡閥的工作原理和結(jié)構見附圖5、6、7。從圖可以看出此類閥門都是通過輸入油壓信號的差值變化帶動閥桿上下移動，從而改變閥門的開度，以起到對油壓的調(diào)節(jié)作用。本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只。#256差壓閥接于空側(cè)密封油油泵的進出油口，起旁路調(diào)壓作用，信號分別取自機內(nèi)氣壓（通過油壓形式傳遞）和密封油空側(cè)出口油壓。該閥門可自動調(diào)節(jié)旁路的流量大小，從而保證密封油壓始終高于機內(nèi)氣壓84kPa。#264差壓閥串接于空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，其信號油壓同樣取自機內(nèi)氣壓（通過油壓形式傳遞）和密封油空側(cè)出口壓力，該閥門通過

12、直接調(diào)節(jié)備用油主油路的流量，來保證備用密封油油壓始終高于機內(nèi)氣體壓力56kPa。平衡閥裝于氫側(cè)出口處，其中#210平衡閥接于流向勵端的油路，#217平衡閥接于流向汽端的油路，它們的信號分別取之于各自密封瓦處的空、氫側(cè)油壓。通過空、氫側(cè)油壓的變化自動調(diào)節(jié)平衡閥的開度大小，從而使空、氫側(cè)在密封瓦處的油壓差保持在±490Pa(±5cmH2O)之內(nèi)。2.4.6 減壓閥減壓閥結(jié)構見附圖8，它是一種雙閥座結(jié)構。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進出口壓力增高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。2.4.7 氫側(cè)回油控制箱

13、氫側(cè)回油控制箱是氫側(cè)油路的儲油箱，在運行中必須維持一定的油位。它由箱體、補、排油閥、液位指示器和低液位報警開關組成。具體結(jié)構見附圖4。由于在密封瓦中空、氫側(cè)油壓做不到絕對平衡，故空、氫側(cè)仍有少量的油相互竄流，這樣長期積累，就可能使氫側(cè)油路中的油量發(fā)生增減變化。一旦發(fā)生這種情況，氫側(cè)回油控制箱可自動起到控制油位作用。當油箱內(nèi)油位高時，浮球?qū)⑴庞烷y#232打開，使多余的油排到空側(cè)油路。當油箱油位低時，浮球?qū)⒀a油閥#231打開，使空側(cè)的油補入。如果浮球失去自動調(diào)節(jié)作用，那么可通過浮球閥上下二個頂針強制實現(xiàn)對補、排油閥的開和閉（不推薦這種運行方式）。為使油箱內(nèi)的油位不至過低，箱體上裝有一低油位報警開關

14、，如果箱內(nèi)油位達到低油位報警限值時，報警開關就發(fā)出報警信號。通常箱內(nèi)的液位可通過裝在箱體上的油位指示器就地監(jiān)視。2.4.8 油過濾器油過濾器采用自潔括片式或纖維式結(jié)構，它的特點是過濾器精度高，小于80m。并且在運行中可通過轉(zhuǎn)動手柄去除附在濾芯上的臟物，要提請注意的是過濾器必須定期轉(zhuǎn)動手柄去除臟物，推薦每8小時轉(zhuǎn)動一次手柄，直至靈活轉(zhuǎn)動為止（自潔括片式）。由于空、氫側(cè)油路中各安裝了二套油過濾器互為備用，故當濾芯阻塞嚴重時，可投入備用過濾器，隔離運行的過濾器，拆下濾芯，徹底清冼，或更換濾芯。2.4.9 壓差開關和壓力開關 整個密封油裝置配備了一系列壓差開關和壓力開關用于監(jiān)視和控制裝置的運行工況。每

15、一個開關可同時發(fā)出二個信號。2.4.10 油冷卻器 由于密封油空、氫側(cè)各自獨立，因此油冷卻器也分開并均為臥式管殼型，內(nèi)部為浮動式管板結(jié)構，殼側(cè)通熱油，管側(cè)通冷卻水。通過調(diào)節(jié)冷卻水水量，就可調(diào)節(jié)油溫。要求對密封油空、氫側(cè)油路中的冷卻水回路設置溫度調(diào)節(jié)，以使油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。2.4.11 壓差變送器 壓差變送器的作用是將油氣之間的壓差信號轉(zhuǎn)變成420毫安電信號輸出，其特性參照附圖9。3. 接收、吊運和儲存3.1 概述 密封油裝置為組裝設備，裝置中每一個與外界連接的接口均配有內(nèi)置盲孔墊片的反法蘭，以防止臟物等進入管道。3.2 接收 裝置到達目的地后，買方應進行驗收，發(fā)現(xiàn)損壞應盡快與制造廠聯(lián)系。 3.

16、3 吊運 裝置有專門的吊孔，起吊時，當心不要損壞任何一個部件。禁止在非起吊點起吊任何部件。3.4 儲存 如裝置系戶外儲存，應搭建一個臨時遮棚，以避免因氣候影響和其他可能的機械碰傷而造成損壞。4. 安裝4.1 概述 每套密封油裝置在制造廠內(nèi)都經(jīng)過嚴格的油沖冼，并達到清潔度標準，且發(fā)貨前各對外接口都用內(nèi)置盲孔墊片的反法蘭蓋住，以防臟物進入。因此在現(xiàn)場安裝時，應特別注意，必須等到密封油裝置與外部管道對接時才允許去除反法蘭和密封墊片，并應做到去除一個對接一個。另外安裝發(fā)電機與密封油裝置之間的回油管道時，必須確保各水平安裝的管道至少具有1:48的斜度，以保證回油通暢。 由于密封油裝置在出廠前已清洗干凈，

17、所以密封油裝置安裝前，外部連接管道也應清潔，要求外部管道鈍化處理，焊縫采用氬弧焊打底。4.2 密封油系統(tǒng)的安裝 密封油系統(tǒng)的安裝必須按圖進行。 附圖1表示了密封油中各部件之間的連接關系。 4.3 氫側(cè)回油控制箱的調(diào)整 密封油裝置上的氫側(cè)回油控制箱內(nèi)部結(jié)構，見附圖4。補排油閥和低液位報警開關的浮球是活動元件，為防止運輸中的振動可能引起的損壞，在發(fā)運之前浮球通常通過擰緊四只頂針手柄來固定浮球連桿。因此在安裝調(diào)試前必須松開頂死的四只頂針手柄，如有必要，還可按圖4所示的要求進行檢查和調(diào)整。另外應觀察浮球是否損壞，對液位開關作試動作，確認動作無誤。4.4 氣密試驗 從發(fā)電機到密封油裝置之間的管道在現(xiàn)場全

18、部安裝完畢之后，凡是有可能充有氫氣的管道，尤其是消泡箱到氫側(cè)回油箱的管道，必須經(jīng)過嚴格的氣密試驗。氣密試驗的方法和要求參見氫氣系統(tǒng)說明書。4.5 密封油系統(tǒng)與外管道的油沖冼4.5.1 油沖冼之前應具備的條件 (1) 油系統(tǒng)安裝完畢，氣密試驗合格 (2) 消泡箱高液位報警和發(fā)電機漏液報警動作信號正常 (3) 發(fā)電機上端蓋和密封瓦未裝，空、氫側(cè)安全閥要求按圖作初步整定 (4) 在軸承檔油板處采取了可靠措施，防止油進入發(fā)電機內(nèi)部 (5) 油過濾器濾芯應拆除，在供油裝置進油口處加臨時濾網(wǎng)，推薦用120目網(wǎng)布4.5.2 仔細清理系統(tǒng)內(nèi)的油污，按附圖1所示閥門啟閉位置調(diào)整各閥門。閥門#231和#232置于

19、自動狀態(tài)，四根頂針均退出。4.5.3 關閉閥門#263和#265，切斷汽輪機備用油路。 旁路空、氫側(cè)油冷卻器。4.5.4 投入軸承潤滑油，待密封油路充油后，就可投入密封油裝置進行油沖冼， 油沖冼以自身的油泵作為動力。4.5.5 油沖冼標準和潤滑油系統(tǒng)一致。4.5.6 安裝標高 密封油裝置安裝于零米層，排油煙機裝于六米層或運轉(zhuǎn)層，空側(cè)回油箱中心約比端蓋軸承油出口低約二米。5. 運行5.1 發(fā)電機啟動前，密封油系統(tǒng)的調(diào)整5.1.1 進行本工序的條件： (1) 發(fā)電機密封瓦和端蓋安裝完畢，機內(nèi)不充氫氣。 (2) 消泡箱高液位和發(fā)電機漏液報警器動作正常，能正確監(jiān)視是否有油進入發(fā)電機內(nèi)。 (3) 確認潤

20、滑油系統(tǒng)正常運行。5.1.2 空側(cè)油路的調(diào)試 (1) 按附圖1所示閥門的開閉位置調(diào)整各閥門。 (2) 將空側(cè)安全閥#258的調(diào)整螺桿旋至最外端，使其在低壓下即能打開排油，以防止產(chǎn)生高壓在而損壞壓力表等元件。 (3) 參見附圖5，松開壓力彈簧，使主壓差調(diào)節(jié)閥#256在最小的油氣壓差下即能打開排油。當密封油裝置初次運行，在泵開動后松開油室的二個排氣螺塞，讓油通過螺塞滴出1.0升后再旋緊，以排掉波紋管內(nèi)的空氣，保證主壓差調(diào)節(jié)閥的穩(wěn)定運行。 (4) 在密封油系統(tǒng)進行這部分調(diào)試時，應關閉閥門#263、#265及#266，將備用油源與空側(cè)油路隔開。 (5) 打開#216及#223旁路閥，防止啟動空側(cè)泵后損

21、壞微差壓指示器。 (6) 啟動空側(cè)密封油泵。 (7) 空側(cè)油將通過浮子補油閥#232流入氫側(cè)回油控制箱。 (8) 空側(cè)油充入消泡箱直到油位達到溢流連接管的溢油口。 (9) 關閉閥門#254，參見附圖5關閉主差壓閥#256。 (10) 旋緊安全閥#258的調(diào)整螺桿，直到空側(cè)密封油泵出口壓力符合附圖1所示規(guī)定值。 (11) 打開閥門#254。 (12) 閥門#238在正常情況下。只需打開1/2圈，起阻尼作用，以防止主壓差調(diào)節(jié)閥#256產(chǎn)生振蕩。 (13) 參見附圖5調(diào)整主差壓閥#256，使其空側(cè)密封油壓高于發(fā)電機內(nèi)氣壓84kPa。5.1.3 氫側(cè)油路的調(diào)試 (1) 將氫側(cè)安全閥#243的調(diào)整螺桿退

22、足，使其在低壓下即能釋壓，以防止產(chǎn)生高壓而損壞元件。 (2) 啟動氫側(cè)油泵。 (3) 關閉閥門#211，#218及#242，旋緊安全閥#243的調(diào)整螺桿直到氫側(cè)密封油泵出口壓力附圖1所規(guī)定的值。 (4) 打開閥門#211，#218及#242，參見5.2節(jié)，初步調(diào)整閥門#242。 (5) 參見附圖7壓力平衡閥，調(diào)整閥門#210和217，使與之對應的各差壓計指針偏差在±490Pa（±5cmH2O）差壓范圍內(nèi)。用閥門底部的調(diào)整螺桿進行調(diào)整， 向內(nèi)旋進氫側(cè)壓力上升，應注意調(diào)整后需鎖緊調(diào)整螺釘?shù)穆菽浮?.1.4 空側(cè)高壓備用油路的調(diào)試 (1) 汽輪機高壓備用油需經(jīng)減壓閥#291減壓。

23、減壓閥#291應按下述方法和步驟調(diào)整。減壓閥結(jié)構見附圖8。 A)使減壓閥#291處于關閉位置，送高壓備用油源。 B)關閉閥門#265和#266。 C)打開減壓閥#291，調(diào)整安全閥#280使之符合附圖1規(guī)定的值。 D)調(diào)整減壓閥#291使之符合附圖1上規(guī)定的出口壓力值。 (2) 打開閥門#263和#265。 (3) 關閉空側(cè)密封油泵，投入空側(cè)高壓備用油源。 (4) 參見附圖6，調(diào)整備用壓差調(diào)節(jié)閥#264，使空側(cè)密封油壓高于發(fā)電機內(nèi)氣壓56kPa。5.1.5 訊號系統(tǒng)的校驗和試動作 所有的壓差開關和壓力開關，雖然在制造廠內(nèi)進行了整定，但到達現(xiàn)場后仍應進行仔細的校驗。 （1）檢查壓力開關10的動作

24、情況 調(diào)節(jié)閥門#291開度，使減壓閥出口處油壓力降至0.6（300MW）/0.7（600MW）MPa，壓力開關10應動作，觸發(fā)“汽輪機備用油壓低”報警信號。最后重新調(diào)整減壓閥至出口壓力為額定值。 附圖1上表示的來自汽輪機油系統(tǒng)的備用油源，它是由若干個油泵供油的，應對這些油泵分別進行檢查，保證在緊急情況下能發(fā)揮其作用。 （2）檢查壓差開關11、 36的動作情況 關閉#1氫側(cè)油泵，使泵的進出口兩端的差壓降低到35kPa時，壓差開關11動作，觸發(fā)“氫側(cè)密封油泵停運”報警信號，同時起動#2氫側(cè)備用油泵，壓差開關36應動作，觸發(fā)“氫側(cè)密封油備用泵運行”報警信號。 重新啟動#1氫側(cè)油泵，關閉#2氫備用油泵

25、，使其恢復正常運行。 （3）檢查壓差開關8的動作情況 開動空側(cè)交流油泵，然后關閉閥門#263和#265，切斷汽輪機備用油源。關閉空側(cè)交流油泵，監(jiān)視其油氫差壓值減小情況，當差壓從84kPa減至35kPa時，壓差開關8應動作，觸發(fā)“密封油壓力低”報警信號，同時起動空側(cè)備用泵，使油氫壓差值升至84kPa。 重新啟動空側(cè)交流油泵，關閉空側(cè)備用泵，并打開閥門#263、#265恢復備用油源。 （4）檢查壓差開關7的動作情況 當空側(cè)密封油泵兩端的油壓差降到35kPa時，壓差開關7動作，觸發(fā)“空側(cè)密封油泵停運”報警信號。 （5）檢查壓差開關37的動作情況 調(diào)節(jié)氫側(cè)油過濾器兩端的閥門，使過濾器進出口壓差增大到比

26、正常壓差大50kPa時，壓差開關37動作，觸發(fā)“氫側(cè)油過濾器壓降大”報警信號。 （6）檢查壓差開關38的動作情況 調(diào)節(jié)空側(cè)油過濾器兩端的閥門，使過濾器進出口壓差增大到比正常壓差大50kPa時，壓差開關38動作，觸發(fā)“空側(cè)油過濾器壓降大”報警信號。 （7）檢查液位報警器9的動作情況 ?？諅?cè)交流油泵及備用泵，關閉#263和#266閥，切斷空側(cè)密封油路，關閉#231排油及#232補油閥。啟動氫側(cè)油泵，調(diào)整#242，使氫側(cè)油壓高于空側(cè)油壓6.4kPa（65cmH2O），觀察氫側(cè)回油控制箱液位變化，當箱內(nèi)油位下降到低油位規(guī)定值時，浮子式液位開關9動作，觸發(fā)“氫側(cè)回油控制箱液位低”報警信號。打開#231、

27、#232及#263閥門，啟動空側(cè)密封油交流油泵，調(diào)整油壓，使氫側(cè)油壓等于空側(cè)油壓。（8）檢查液位開關6的動作情況由于液位開關6裝于消泡箱內(nèi)，而消泡箱又與發(fā)電機內(nèi)部相通，為防止油誤入發(fā)電機內(nèi)，對液位開關6的動作校驗應特別小心，一般可有下列二種方法。A）體外模擬校驗將液位開關6拆離消泡箱外，一般調(diào)整浮子桿在水平位置，向上托起浮球時，開關6應動作。B）模擬實際工況校驗停氫側(cè)油泵，關閉#231排油閥，在消泡箱液位正常時送空側(cè)油源(可以用潤滑油或空側(cè)泵油源)，調(diào)整空側(cè)進口油壓比發(fā)電機內(nèi)壓力約高84kPa，通過視察窗仔細觀窗消泡箱油位的上升情況，油位上升到視察窗約2/3高度時，液位開關6動作，觸發(fā)“消泡箱

28、液位高”報警信號。在上述所有項目檢查完畢之前，發(fā)電機不應轉(zhuǎn)動且機內(nèi)不充氫氣。所有項目檢查完畢后，按圖1密封油系統(tǒng)及設備連接圖中所示將所有閥門調(diào)整在工作狀態(tài)，啟動空側(cè)交流密封油泵及#1氫側(cè)交流密封油泵，密封油系統(tǒng)開始正常運行。5.2 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時密封油系統(tǒng)的調(diào)整發(fā)電機在同步轉(zhuǎn)速和額定氫壓下運轉(zhuǎn)以及空、氫側(cè)兩個密封油冷卻器出口溫度均在3849之間，密封油系統(tǒng)應作最后的調(diào)整。（1）發(fā)電機轉(zhuǎn)速和機內(nèi)氣壓升至額定值時，由于各種原因，油氣壓差可能會發(fā)生漂移，因此，必要時應重新調(diào)整#256差壓閥，使油氣壓差恢復84kPa。壓差值以壓差變送器輸出的電流為準。電流值與壓差值的換算可參見附圖9油氫壓差毫安曲線圖。

29、（2）逐步關閉閥門#254，檢查備用壓差閥#264的動作情況。當密封瓦處和密封油壓與發(fā)電機內(nèi)的氫壓差值降低到56kPa時，#264應即打開, 并保持56kPa壓差，否則需作調(diào)整，檢查空側(cè)備用泵，參見5.1（3）步驟，確信當壓差開關8閉合時，泵即自動啟動。（3）調(diào)整#210、#217平衡閥當機內(nèi)氫壓達到額定值時，若發(fā)現(xiàn)平衡表的指針偏離超過±490Pa， 則需對平衡閥進行調(diào)整。粗調(diào)#242調(diào)節(jié)閥，使汽、勵端空氫側(cè)的壓差盡可能地達到最小，然后分別細調(diào)各自的平衡閥，使每端空氫側(cè)的壓差達到小于±490Pa。5.3 正常情況下密封油系統(tǒng)的運行（1）當發(fā)電機內(nèi)充有氫氣或主軸正在轉(zhuǎn)動時，必

30、須保持軸密封瓦處的密封油壓。（2）發(fā)電機內(nèi)氫壓上升到額定值時，在空側(cè)密封油泵或空側(cè)備用油泵運行情況下，應保持密封環(huán)處的密封油壓高于發(fā)電機內(nèi)氫壓84kPa。（3）密封油冷卻器出口油溫應保持在3849之間。當轉(zhuǎn)軸振動較敏感時，此溫度可取于4349之間值。（4）發(fā)電機充氫時，排油煙風機應連續(xù)運行，這樣可避免溶入密封油的氫氣在空側(cè)回油箱內(nèi)積聚，并進而混入潤滑油系統(tǒng)。（5）密封油裝置上的刮片式油過濾器每8小時應轉(zhuǎn)動一次手柄，清理污垢。 若是纖維式油過濾器則注意油過濾器兩端的壓差, 當壓差過大發(fā)出報警時, 更換濾芯。每次停機時，則需將濾芯抽出，加以徹底清洗。排盡油過濾器殼體中的雜物。（6）在空側(cè)備用密封油

31、泵啟動后，由于下一個備用油源來自汽輪機軸承潤滑油，僅能維持機內(nèi)氫壓14kPa，如高壓備用油源和空側(cè)交流油泵在短期內(nèi)無法恢復供油，就應將發(fā)電機內(nèi)氫壓降到14kPa或更低。5.4 無氫側(cè)密封油泵供油條件下的運行氫側(cè)密封油泵因維修需要在任何時刻即可退出運行。當氫側(cè)油泵停止運行時，空側(cè)密封油流到氫側(cè)的流量將大大增加，結(jié)果機內(nèi)的空氣滲入量會有所增加，而且還有一定數(shù)量的氫氣被油吸收而帶出機外。在這種情況下，機內(nèi)氫氣的損耗量將比空氫側(cè)油泵同時運行時要多，需補充的氫氣也相應增多；氫純度也會下降，應盡快恢復氫側(cè)密封油供油。注意： 此時允許氫純度在90%以上運行，5.5 發(fā)電機停機情況下密封油系統(tǒng)的運行在停機情況

32、下，如果能維持密封油壓力，排油煙風機又運行正常, 則氫氣能被保留在發(fā)電機內(nèi)。此時發(fā)電機軸承油流應暢通。該油流來自于汽輪機軸承潤滑油泵，流過發(fā)電機軸承后排入空側(cè)回油密封箱。如果空側(cè)備用密封油泵在這種運行方式中啟動，由于下一個油源來自汽輪機低壓潤滑油泵，此時氫壓應降低到14kPa或更低。機組停機時如在鄰近發(fā)電機處需進行焊接，就要在焊接前先徹底置換掉發(fā)電機內(nèi)的氫氣。此外應解除氫氣源與機組之間連接和卸下供氫管道上的可卸式連接管。在焊接區(qū)內(nèi)還應有適當?shù)耐L。5.6 寒冷天氣情況下密封油系統(tǒng)的運行5.6.1 按室內(nèi)使用設計的密封油裝置只要環(huán)境溫度不跌到5以下， 不需要特殊的運行手段，否則應采取特殊的防寒措

33、施。5.6.2 為了解決在惡劣工況下和剛開始啟動時油溫過低問題,在密封油空氫側(cè)油路中各裝有一套電加熱裝置。電加熱裝置的溫度控制可采用手動也可根據(jù)電廠現(xiàn)場需要由設計院考慮其他控制方式，但要求加熱器電源需與相應的回路供油油泵聯(lián)鎖以確保在油泵停運狀態(tài)下，不能啟動該回路的加熱器。5.7 密封油泵的投運在開動任何密封油油泵前，要確認每個泵是否具有合適的供油條件，使泵不至于干轉(zhuǎn)，從而造成各個動靜部件之間的磨損。泵開動順序為：（1）空側(cè)密封油泵（2）氫側(cè)密封油泵5.8 密封油進入發(fā)電機及預防措施5.8.1 油進入機內(nèi)的路徑如附圖10所示，油進入機內(nèi)的唯一路徑是：各種原因引起消泡箱油位上升消泡箱液位高報警未及

34、時處理油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉(zhuǎn)軸之間的間隙溢入發(fā)電機內(nèi)。5.8.2 防止密封油進入機內(nèi)的措施(1) 把進油當作電廠的一件大事加以重視有一些電廠，技術力量并不強，但從安裝、調(diào)試到試運行，從上到下強調(diào)防止進油，抓防進油措施，結(jié)果取得滴油未進的好成果。(2) 嚴防誤操作要求有關人員仔細對照實物閱讀本說明書，熟知各部件、閥門的作用和工作狀態(tài)，并具備處理異常工況的能力。有些電廠為防止誤操作#232閥，在移交電廠運行之前卸去該閥的把手。(3) 確保消泡箱和氫側(cè)回油控制箱內(nèi)無雜物，防止雜物堵塞油路確保油質(zhì)達標，防止細小硬質(zhì)顆粒卡死壓差閥和平衡閥，或造成#232補油閥關不嚴。(4) 精心按本說明書的要

35、求進行調(diào)試并做好記錄備查，確保密封油裝置進入良好狀態(tài)。退出“氫側(cè)回油控制箱”上下四個頂針，使#231和#232二個浮球閥處于自由狀態(tài)。(5) 報警系統(tǒng)要到位，杜絕無報警措施投密封油的做法“消泡箱液位高”和“漏液報警器液位高”是兩個很關鍵的報警信號，可及時發(fā)現(xiàn)液位異?；虬l(fā)電機進油，一旦報警要及時處理。個別電廠即使因電氣和汽機安裝進度不同步，也應采取臨時性措施，設簡易的電鈴報警。(6) 若機內(nèi)不充氫，請打開機座下方的排污閥，即氫系統(tǒng)設備連接圖中#15、#18、#23、#27、#30閥，萬一油進入機內(nèi)可及時排出。(7) 加強巡視多數(shù)電廠派專人巡視，尤其監(jiān)視消泡箱的油位視察窗，及時處理異常工況，防止進

36、油。6. 檢查與維修6.1 概述密封油系統(tǒng)部分的維護和檢查，其包括月檢和更全面的計劃大修期間的檢查。6.2 月檢修6.2.1 空、氫側(cè)密封油泵檢查密封油裝置中油泵，元器件和連接法蘭等有否漏油現(xiàn)象，如有應及時處理，并擦凈油跡。6.2.2 密封油備用壓差閥由于備用壓差閥#264一般為自動關閉狀態(tài)，因此，每月檢查一次以確保需要時，它能正常工作，檢查步驟如下：(1) 在空側(cè)密封油泵運轉(zhuǎn)情況下，確定高壓備用油源正常。(2) 記錄油氫壓差值。(3) 緩緩關小#254閥，當油氫壓差降至56kPa時，備用壓差閥#264應開始自動投入工作。(4) 繼續(xù)緩緩關小#254閥，此時壓差應保持在56kPa而不再下降。若

37、繼續(xù)下降，說明備用壓差閥整定有問題，需加以再次調(diào)整，使之保持油氫壓差為56kPa。(5) 關死#254閥，此時空側(cè)密封油全部由汽輪機高壓油供油，油氫壓差應保持56kPa。(6) 打開#254閥，恢復原供油狀態(tài)。6.3 計劃大修期間的維護6.3.1 檢查壓差、壓力開關及緊固件看其動作是否正確，有否機械方面的故障。若動作值偏移，應重新整定。這些壓差和壓力開關的整定方法詳見運行一章內(nèi)容，另外還應檢查各種閥門的閥桿是否有漏油現(xiàn)象，如看到有漏油的痕跡，應把緊固螺母擰緊，或按需要調(diào)換密封填料，在緊固螺母擰緊之后，或換上新的密封填料以后，應檢查一下看其是否開啟自如。注意: 檢查系統(tǒng)中所有法蘭接口，看其是否有

38、漏油跡象，若有就要把螺栓擰緊，如擰緊仍不能解決問題,則需更換法蘭密封墊。6.3.2 密封油過濾器每只油過濾器的芯子應取出并加以徹底清洗，同時徹底清洗掉殼體中積存的污物和外來雜質(zhì)。6.3.3 壓力平衡閥要檢查一下壓力平衡閥#210、#217，看能否把密封油空氫側(cè)在密封瓦處的油壓差保持在±490Pa范圍內(nèi)。如有必要，可按本說明書運行一節(jié)中有關內(nèi)容再進行調(diào)節(jié)。6.3.4 壓差調(diào)節(jié)閥檢查壓差調(diào)節(jié)閥#256及#264，其操作桿不應沾有油漆，并且在調(diào)節(jié)閥門時，閥桿能自如地上下移動。如操作桿不太靈活，可加一些潤滑油。6.3.5 氫側(cè)回油控制箱把氫側(cè)回油控制箱的端蓋打開，清除箱內(nèi)沉積的污物和其他外來

39、雜質(zhì)，如有必要需打開#231及#232底部針閥蓋來清除箱內(nèi)雜物。按本說明書有關內(nèi)容核查補排油浮子閥的泄漏情況。6.3.6 密封油冷卻器抽出油冷卻器的管束來檢查其清潔情況。需要的話還應清洗管子。抽出管束前應先旋開排油管，放掉油冷卻器中剩油，然后才能進行下一步工作。6.3.7 空、氫側(cè)密封油備用泵用電動機檢查電動機絕緣電阻和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動情況，使它不因骯臟、潮汽、摩擦或振動等而出故障。7. 密封油系統(tǒng)的信號7.1 消泡箱油位高這一信號表明至少有一只消泡箱油位太高，它由裝在發(fā)電機勵端和汽端消泡箱上的浮子開關發(fā)出。這一報警信號是在油位上升到高于溢油管時發(fā)出，產(chǎn)生這種情況可能是由于密封油油量過大，或是溢油、排油管道堵塞，或氫側(cè)回油控制箱中的浮子閥#231和#232動作不當。一旦報警,就應立即核查消泡箱的油位，因為油位升得太高，油就可能進入發(fā)電機。浮子閥#231和#232上配有針形頂針，在緊急情況下可手動開啟#2