汽車構(gòu)造期末知識點(diǎn)整理

1、壓縮比 : 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。工作循環(huán)：四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程。氣門重疊：由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前即開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時(shí)間內(nèi)排氣門和進(jìn)氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。懸架： 是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。氣門間隙：在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門及傳動機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。點(diǎn)火提前角 ：從點(diǎn)火時(shí)刻到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度活塞行程：活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離，它等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑長

2、度前輪前束：為了消除前輪外傾帶來的輪胎磨損，在安裝前輪時(shí)，使兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離 B 小于后邊緣距離A,A-B 之差稱為前輪前束。麥弗遜式懸架：也稱滑柱連桿式懸架，由滑動立柱和橫擺臂組成。起動轉(zhuǎn)矩：在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機(jī)本身及其附件內(nèi)相對運(yùn)動零件之間的摩擦阻力所需的力矩氣缸工作容積：一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動一個(gè)行程所掃過的容積發(fā)動機(jī)工作容積：發(fā)動機(jī)全部氣缸工作容積的總和過量空氣系數(shù)：小a=燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量總論 / 概述單元1、汽車主要由哪四大部分組成？各有什么作用？（P13）發(fā)動機(jī)：燃料燃燒而產(chǎn)生動力的

3、部件，是汽車的動力裝置底盤：接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運(yùn)動并按照駕駛員的操縱而正常行駛的部件車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的部件電器與電子設(shè)備：電器設(shè)備包括電源組、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、發(fā)動機(jī)起動設(shè)備、照明和信號裝置等；電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電子防抱死制動設(shè)備、車門鎖的遙控及自動防盜報(bào)警設(shè)備等2. 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則（P13）CA- 一汽；EQ- 二汽；BJ- 北京；NJ- 南京1- 載貨汽車（總質(zhì)量）；2-越野汽車（總質(zhì)量）；3-自卸汽車（總質(zhì)量）；4-牽引汽車（總質(zhì)量）；5-專用汽車（總質(zhì)量）；6- 客車（總長度）；7- 轎車（發(fā)動機(jī)工作容積）末位數(shù)字：企業(yè)自定序號一發(fā)動機(jī)基本結(jié)

4、構(gòu)與原理單元1、四沖程內(nèi)燃機(jī)中各行程是什么？各有什么作用？（P22）進(jìn)氣行程：汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中混合，形成可燃混合氣后被吸入氣缸壓縮行程：為了能夠使吸入的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而增加發(fā)動機(jī)輸出功率作功行程：高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排出，以便進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)2、汽車發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)由哪幾大部分組成？（8 個(gè)）各起什么作用？（P30）機(jī)體組：作為發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并輸出動力配氣機(jī)構(gòu)：使可燃混合氣及

5、時(shí)充入氣缸并及時(shí)將廢氣從氣缸中排除供給系統(tǒng)：把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣冷卻系統(tǒng)：把受熱部件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作潤滑系統(tǒng)：將潤滑油供給作相對運(yùn)動的零件，減小摩擦阻力，還能冷卻和清洗摩擦表面起動系統(tǒng)：使靜止的發(fā)動機(jī)起動并自行運(yùn)轉(zhuǎn)3.發(fā)動機(jī)氣缸容積（P21）、壓縮比（P23）等的計(jì)算。P43_2Vst =Vsi = nD Si Vs為氣缸工作容積。D為氣缸直徑，S為活塞行程，i為氣缸數(shù) stss4 10Vc二.曲柄連桿機(jī)構(gòu)單元1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括哪些組件？P44答：機(jī)體

6、組、活塞連桿組、曲軸飛輪組2、活塞結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？ P58答：活塞頂部：其形狀主要取決于燃燒室的選擇與設(shè)計(jì)，而燃燒室的選擇取決于活塞直徑、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)性等。汽油機(jī)活塞頂部多采用平頂，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，制造工藝簡單活塞頭部：是活塞環(huán)槽以上的部分。承受氣體壓力并傳給連桿；實(shí)現(xiàn)氣缸密封；將熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁活塞裙部：從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力3、四缸發(fā)動機(jī)一般的發(fā)火順序。P77答：1-2-4-3 或者1-3-4-2（進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣）三.配氣機(jī)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？主要由哪些部件組成？P95答：按照每個(gè)氣缸內(nèi)的工作循環(huán)和發(fā)火次序的

7、要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮充量的可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。由氣門組、氣門傳動組 組成2、氣門間隙過大或過小對發(fā)動機(jī)工作性能有哪些影響？答：間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)時(shí)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率降低甚至氣門燒壞。間隙過大，則使傳動零件以及氣門與氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，同時(shí)也會使得氣門 開啟時(shí)間減少，進(jìn)氣與排氣情況變壞。四.汽油機(jī)供給系統(tǒng)1 .汽油機(jī)供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？P106答：根據(jù)工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功。最后將燃燒產(chǎn)物-廢氣排入大氣中燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形

8、成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置2 .汽油的抗爆性好壞程度用什么表示？選擇汽油的依據(jù)是什么？P108答：汽油抗爆性的好壞程度一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。選擇汽油的主要依據(jù)是發(fā)動機(jī)的壓縮比，一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)采用辛烷值高的汽油五.柴油機(jī)供給系統(tǒng)1.柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)是什么？P148答：柴油機(jī)以柴油為燃料。由于柴油的蒸發(fā)性和流動性都比汽油差，因此柴油機(jī)不能像汽油機(jī)那樣在氣缸外部形成可燃混合氣。柴油機(jī)的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成，即在臨近壓縮終了時(shí)，通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，柴油油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。與汽油機(jī)相比，柴

9、油機(jī)混合氣形成的時(shí)間極短，只占15。35。曲軸轉(zhuǎn)角。六發(fā)動機(jī)有害物的排放控制系統(tǒng)1. 汽油機(jī)有害排放物主要有哪三種？P197答：一氧化碳（C0） 、碳?xì)浠衔铮℉C） 、氮氧化合物（NOx）柴油機(jī)還有微粒和煙度七車用發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)1. 增壓發(fā)動機(jī)有哪三種？P213答：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓八發(fā)動機(jī)冷卻系單元1、發(fā)動機(jī)為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？答：為了使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)最佳冷卻液溫度范圍一般是 7895 C九發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)單元1、潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？車用發(fā)動機(jī)有哪幾種潤滑方式？P242答：潤滑作用冷卻作用清洗作用密封作用防銹作用液壓作用減

10、振緩沖作用壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑十汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)單元1、汽油機(jī)對點(diǎn)火系有哪些要求？答：能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動機(jī)的工作狀況相適應(yīng)2、點(diǎn)火系的功用是什么？傳統(tǒng)點(diǎn)火系由哪幾部分組成？答：在發(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、電源十一 . 發(fā)動機(jī)起動系單元1、起動機(jī)中的單向離合器的作用是什么？答：在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動機(jī)起動。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，單向離合器使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開

11、，防止電動機(jī)超速，起到超速保護(hù)作用2、起動機(jī)的組成有哪幾部分？各起什么作用？P312答：直流電動機(jī)：在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，電動機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過驅(qū)動齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)起動傳動機(jī)構(gòu)：在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動機(jī)起動。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動機(jī)構(gòu)使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機(jī)超速控制機(jī)構(gòu)：控制主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的移出和退回下篇 底盤系統(tǒng)十三 . 傳動系統(tǒng)概述1傳動系的基本功用是什么？P2答：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪十四 . 離合器單元1、離合器有哪些功用？分幾大類？對離合器的要求有哪些

12、？答： （ 1）保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載（ 2）摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器（ 3）其主動部分和從動部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，之間不可采用剛性聯(lián)系。并且在傳動過程中還要有可能產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動2、與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)矩容量比螺旋彈簧離合器要大15%左右取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小與摩擦片接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)是沖擊，噪聲小十五 . 變速器與分動器1變速器的功用？P41答：改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變

13、化范圍在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛利用空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠起動和怠速2. 手動變速器的組成？答：變速傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、（動力輸出器）3. 變速器的類型有哪些？答：按傳動比變化方式不同：有級式、無級式和綜合式按操縱方式不同：強(qiáng)制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式普通齒輪式變速器、組合式變速器十七 . 萬向傳動裝置1、萬向傳動裝置的基本功用是什么？在汽車上用于什么場合？答：實(shí)現(xiàn)一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞 用于發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車 用于多軸驅(qū)動的越野汽車 用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸 用于汽車的動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)中2、敘述十字軸萬向節(jié)結(jié)

14、構(gòu)及工作原理？答：十字軸式萬向節(jié)由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬向節(jié)叉和滾針軸承等組成兩個(gè)萬向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對軸頸上。為了減少摩擦損失，提高傳動效率，在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和套筒組成的滾針軸承。然后，用螺釘和軸承蓋將套筒固定在萬向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊，以防止軸承在離心力作用下從萬向節(jié)叉內(nèi)脫出。這樣，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí)，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞在十字軸中心在任意方向擺動。十八 . 驅(qū)動橋1、主減速器功用是什么？答：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用2、半軸有哪幾種支承型式？答：全浮式半軸支承和半浮式半軸支承十九 . 行駛系統(tǒng)1. 輪式汽車

15、行駛系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？P158答：由車架、車橋、車輪和懸架組成1. 接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛；2. 傳遞并承受路面作用與車輪上的各方向反力及其所形成的力矩；3. 盡可能緩和不平路對車身造成的沖擊，并衰弱其振動，以保證汽車行駛的平順性；4. 與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性二十 . 車架1 車架的功用是什么？車架分為哪幾類？答：支承連接汽車的各零部件，承受來自車內(nèi)外的各種載荷邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架二十一 . 車橋和車輪1、車橋

16、分哪些類？各有哪些主要部件組成？答：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式車橋和斷開式車橋根據(jù)車橋上車輪的作用：轉(zhuǎn)向橋（前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)）、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋2、各車輪定位參數(shù)各有什么作用？過大過小會有什么后果？答：主銷后傾角：它能形成回正的穩(wěn)定力矩主銷內(nèi)傾角：它有使車輪自動回正的作用，還使主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小。減少駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使操縱輕便，也減小了傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力前輪外傾角：起定位作用和防止前輪內(nèi)傾前輪前束：在很大程度上減輕和消除了由于前輪外傾而產(chǎn)生的不良后果后輪外傾角和前束：由于外傾角是負(fù)值，增加后輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車橫行穩(wěn)定性負(fù)外傾角是用來抵消高

17、速行駛時(shí)，后輪出現(xiàn)的負(fù)前束，以減少輪胎的磨損。二十二 . 汽車懸架單元1. 懸架由哪幾個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？答：彈性元件：緩沖作用減振器：減振作用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：導(dǎo)向作用三者共同的任務(wù)：傳力2. 非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？答：非獨(dú)立懸架：兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時(shí)，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動獨(dú)立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動，互不影響3. 常用的彈性元件有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？答：鋼板彈簧：它具有緩

18、沖、減振及導(dǎo)向傳力的作用；結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，易于制造，維修方便。但由于占據(jù)縱向空間較大，變形量較小，只在少數(shù)轎車后懸架中得以應(yīng)用。而被廣泛用于貨車和客車的懸架中。螺旋彈簧：無需潤滑，不怕泥污，所占縱向空間小，重量輕，但需另設(shè)減振裝置和導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu)。被廣泛用于轎車懸架和其它車輛的獨(dú)立懸架中。扭桿彈簧：不需潤滑，重量輕，所占空間小。氣體彈簧：氣 體彈簧的剛度是可變的，具有較理想的彈性特性橡膠彈簧：單位質(zhì)量的儲能量較金屬彈簧多，隔音性好。一般多用于懸架中的副簧和緩沖裝置。二十三 . 轉(zhuǎn)向系單元1、汽車轉(zhuǎn)向系的功用是什么？汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，若使四輪都作純滾動，應(yīng)滿足什么條件？ 答：保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛P248條件：所有車輪的軸線都交于一點(diǎn)cot 外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角=cot 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角+B/LB:兩側(cè)主銷軸線與地面交點(diǎn)之間的距離L:汽車軸距2、什么是汽車轉(zhuǎn)彎半徑？什么是轉(zhuǎn)向系角傳動比？答：由轉(zhuǎn)向中心 。到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比3、簡述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。P252答：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩個(gè)傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級一般采用齒條齒扇傳動副。工作原理：通過增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向二十四 . 汽車制動系單元1、鼓式制動器中，何謂領(lǐng)蹄？何謂從蹄？浮鉗盤式制