門座式起重機(jī)的先進(jìn)操作法淺析

1、?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)題目： 門座式起重機(jī)的先進(jìn)操作法淺析 以梅山公司原料碼頭為例 系 部： 船舶與港口工程系 專 業(yè)： 物流設(shè)備與機(jī)械自動(dòng)化控制 班 級(jí)： 物流設(shè)備101301班 姓 名： 梁偉 學(xué) 號(hào)： 13 指導(dǎo)教師： 劉善平 職 稱： 副教授 20 13 年6月 南京摘要門座式起重機(jī)簡(jiǎn)稱門機(jī)，采用剛性拉桿，四連桿臂架系統(tǒng)，保證貨位可以水平運(yùn)移，其變幅機(jī)構(gòu)采用單齒條傳動(dòng)系統(tǒng)。 起重機(jī)可以作360度旋轉(zhuǎn)作業(yè)，是轉(zhuǎn)柱支承。起升、旋轉(zhuǎn)、變幅三個(gè)機(jī)構(gòu)可單獨(dú)或聯(lián)合作業(yè)，是當(dāng)前水陸聯(lián)運(yùn)碼頭的主要裝卸機(jī)械設(shè)備。司機(jī)在司機(jī)室里集中操作，可控制各個(gè)機(jī)構(gòu)的單獨(dú)工作和聯(lián)合工作。但是在實(shí)際操作中，司機(jī)需要掌握

2、一些先進(jìn)的操作方法，在保質(zhì)保量的工作前提下，前高自己的工作效率，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流與總結(jié)，改善門機(jī)的作業(yè)模式，運(yùn)用科學(xué)化作業(yè)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的作業(yè)模式。關(guān)鍵字： 門座式起重機(jī) 先進(jìn)操作 科學(xué)化作業(yè)模式AbstractHigh pedestal jib crane or portal crane for short, uses the rigid pull rob and the four-bar linkage boom system, which guarantee the goods can be transported horizontally, and the luffing mechanism

3、 adopts a single rack drive system. Crane, as a pillar supporting, can operate a 360-degree rotation. Its three mechanisms, lifting, rotating and luffing, can work as separate operation or combination process, which is the main loading and unloading mechanical equipment for the dock of joint land an

4、d water transport. For centralized operation, the driver in drivers cab can control the mechanisms working alone as well as in combination process. In practice, the drivers also need to master some advanced operation methods in order to improve work efficiency on the basis of guaranteeing both quali

5、ty and quantity. By sharing experience and summarizing, drivers can improve their operating mode on the crane and use scientific operating mode instead of traditional operating mode.Keywords: portal crane advanced operation scientific operating mode 目 錄一、引言1、 門機(jī)的結(jié)構(gòu)2、 門機(jī)技術(shù)參數(shù)和規(guī)格3、 起重機(jī)主要性能參數(shù)表二、 門機(jī)分步操作1

6、、 門機(jī)大車的移動(dòng)2、 門機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的操作3、起升機(jī)構(gòu)的操作4、 變幅機(jī)構(gòu)的操作三、 門機(jī)卸船作業(yè)的先進(jìn)作業(yè)法1、 內(nèi)河船舶梁下取礦作業(yè)法2、 高邊車兩點(diǎn)三確認(rèn)作業(yè)法3、 海倫快速卸船作業(yè)法4、 門機(jī)卸礦互幫作業(yè)法 結(jié)論致謝參考文獻(xiàn) 一、引言 1、 門機(jī)的結(jié)構(gòu) 門座式起重機(jī)如圖1所示，主要由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)（包括起升、旋轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行四個(gè)機(jī)構(gòu)）、驅(qū)動(dòng)裝置（電力驅(qū)動(dòng)）、操縱控制系統(tǒng)等組成。 圖1 門座起重機(jī)結(jié)構(gòu) 1-起升機(jī)構(gòu); 2-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu); 3-轉(zhuǎn)柱; 4-門架; 5-轉(zhuǎn)盤; 6-機(jī)器房; 7-超負(fù)荷裝置; 8-人字架; 9-變幅機(jī)構(gòu); 10-梯子欄桿; 11-臂架系統(tǒng); 12-抓斗穩(wěn)定裝置

7、; 13-司機(jī)室; 14-防轉(zhuǎn)裝置; 15-吊鉤; 16-電磁吸盤; 17-中心集電器; 18-行走機(jī)構(gòu); 19-電纜卷筒; 20-防風(fēng)系纜; 21-電氣設(shè)備; 2門機(jī)技術(shù)參數(shù)和規(guī)格名 稱單 位參 數(shù)起 重 量抓斗t10吊鉤幅 度最小幅度m8.5最大幅度m30起升高度軌面以上抓斗m16吊鉤m28軌面以下m15工作速度變幅速度m/min52起升速度m/min60旋轉(zhuǎn)速度r.p.m1.48行走速度m/min27基 距m10.5軌 距m10.5行走車輪數(shù)個(gè)16（驅(qū)動(dòng)輪8個(gè)）最大計(jì)算輪壓KN245門架下凈空高度m6尾部回轉(zhuǎn)半徑m7.8最大高度m46裝機(jī)容量kw289電 源3相四線制 380v 50Hz

8、 門機(jī)整機(jī)參數(shù) 表1 3起重機(jī)主要性能參數(shù)表31 行走機(jī)構(gòu)性能參數(shù)行走機(jī)構(gòu)性能參數(shù)如表2所示。 行走機(jī)構(gòu)參數(shù) 表2工作級(jí)別M4行走速度27 m/min車輪直徑550 mm減速器型 號(hào)圓錐圓柱齒輪減速箱傳動(dòng)比20.24電動(dòng)機(jī)型 號(hào)YZR160L-6功 率11kW×4轉(zhuǎn) 速970r/min制動(dòng)器型 號(hào)QGZ-P-03制動(dòng)力矩365 N.m開(kāi)式齒輪傳 動(dòng)模 數(shù)9 mm小齒輪齒數(shù)16驅(qū)動(dòng)輪齒數(shù)49惰輪齒數(shù)36傳動(dòng)比3.06總 傳 動(dòng) 比 i = 61.92軌 道 P50 32 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)性能參數(shù) 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)性能參數(shù)如表3所示。 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)性能參數(shù) 表3旋轉(zhuǎn)速度1.48 r/min工作級(jí)別M7電動(dòng)機(jī)

9、型 號(hào)YZR225M1-8（立式）功 率22 kw×2轉(zhuǎn) 速730 r/min傳動(dòng)比43.66制動(dòng)器型 號(hào)TYWZ 400制動(dòng)輪直徑400 mm操作方式腳踏液壓開(kāi)式齒輪傳 動(dòng)中心距2299 mm模 數(shù)22齒圈齒數(shù)192小齒輪齒數(shù)17傳 動(dòng) 比11.30總傳動(dòng)比493.36 3.3起升機(jī)構(gòu)性能參數(shù)起升機(jī)構(gòu)性能參數(shù)如表4所示。 起升機(jī)構(gòu)性能參數(shù) 表4起 重 量10t起升速度60m/min工作級(jí)別M7、M8鋼絲繩型 號(hào)M8 6*37 28mm*98mM7 6*37 26mm*93m電動(dòng)機(jī)型 號(hào)YZP315M2-10 功 率90 kw×2轉(zhuǎn) 速585 r/min功 率310 kw&

10、#215;2中心距989 mm輸入軸轉(zhuǎn)速750 r/min制動(dòng)器型 號(hào)YWZB600/180制動(dòng)力矩5000 N·m制動(dòng)輪直徑600 mm操作方式電力液壓推桿卷 筒直 徑896 mm長(zhǎng) 度913 mm節(jié) 距33 mm3.4變幅機(jī)構(gòu)性能參數(shù)表變幅機(jī)構(gòu)性能參數(shù)如表5所示。 變幅機(jī)構(gòu)性能參數(shù) 表5變幅速度52 m/min工作級(jí)別M7電動(dòng)機(jī)型 號(hào)YZP225M-8功 率30 kw 轉(zhuǎn) 速735 r/min工作制度40%中心距989 mm傳動(dòng)比71齒條傳動(dòng)齒輪模數(shù)22齒輪齒數(shù)12齒條模數(shù)22齒條齒數(shù)74制動(dòng)器型 號(hào)YWZB400/45制動(dòng)力矩1000 N.m制動(dòng)輪直徑400 mm操作方式電力液

11、壓推桿二、 門機(jī)分步操作1、 門機(jī)動(dòng)大車圍繞門機(jī)大車部分點(diǎn)檢一周，認(rèn)真進(jìn)行門機(jī)行走部分的點(diǎn)檢和運(yùn)行軌道的檢查，確保門機(jī)臺(tái)車結(jié)構(gòu)完好、門機(jī)防風(fēng)鐵鞋完全撤除、運(yùn)行軌道通暢無(wú)障礙。確認(rèn)主電源已切斷，檢查門機(jī)各操作桿阻尼是否正常、零位是否清晰，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。調(diào)整駕駛室座椅高度，靠背角度，腳離腳剎位置合適，合操作電源按鈕，準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)。起升抓斗或吊鉤，抓斗（吊鉤）離旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)最低障礙物3米以上。平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)門機(jī)起重臂，門機(jī)駕駛室對(duì)準(zhǔn)大車需要運(yùn)行的方向。再次檢查確認(rèn)看有無(wú)物體、車輛或行人侵入門機(jī)運(yùn)行軌道。按操作臺(tái)上門機(jī)大車防爬器帶燈按鈕，大車防爬器電子鐵鞋提起。按操作臺(tái)上大車行走帶燈按鈕，大車開(kāi)始鳴號(hào)運(yùn)行，運(yùn)行過(guò)

12、程中加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)。門機(jī)大車運(yùn)行到作業(yè)工位后按大車運(yùn)行停止帶燈按鈕，門機(jī)停止運(yùn)行。10-15秒后防爬器電子鐵鞋落下，閘緊車輪，門機(jī)移動(dòng)定位完成。門機(jī)大車運(yùn)行部分的點(diǎn)檢要全面細(xì)致，重點(diǎn)檢查門機(jī)行走制動(dòng)器、緩沖器、電機(jī)、臺(tái)車車輪是否完好，減速箱是否缺油，電子鐵鞋動(dòng)作是否正常。門機(jī)防風(fēng)措施是否完全撤除，手動(dòng)鐵鞋必須全部撤除掛在門機(jī)臺(tái)車規(guī)定位置。陸側(cè)江側(cè)大車運(yùn)行軌道面無(wú)障礙物，軌道槽無(wú)積礦。門機(jī)大車運(yùn)行區(qū)間不得超過(guò)泊位界限。門機(jī)動(dòng)大車時(shí)駕駛室必須對(duì)準(zhǔn)行走方向，加強(qiáng)觀察，鳴號(hào)行車，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)檢查。門機(jī)動(dòng)大車時(shí)嚴(yán)禁執(zhí)行其他機(jī)構(gòu)的操作動(dòng)作。2、門機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作圍繞門機(jī)旋轉(zhuǎn)下支承、旋轉(zhuǎn)行星齒

13、輪一周，認(rèn)真進(jìn)行門機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的點(diǎn)檢，確保旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)正常。確認(rèn)主電源已切斷，檢查門機(jī)各操作桿阻尼是否正常、零位是否清晰，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。旋松門機(jī)左右兩套旋轉(zhuǎn)剎車，制動(dòng)輪與制動(dòng)片間隙約1-2mm。試旋轉(zhuǎn)腳剎，確認(rèn)腳剎感覺(jué)良好。起升抓斗或吊鉤，抓斗（吊鉤）離旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)最低障礙物3米以上。檢查確認(rèn)旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有無(wú)障礙物，如有障礙物立即停機(jī)，及時(shí)排除。調(diào)整駕駛室座椅高度，靠背角度，右腳離腳剎位置合適，合操作電源按鈕，準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)。平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)起重臂，圍繞門機(jī)旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)一周，檢查旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有無(wú)異聲。點(diǎn)剎旋轉(zhuǎn)剎車，平穩(wěn)制動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。抓斗（吊鉤）無(wú)明顯擺動(dòng)。門機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的點(diǎn)檢要全面細(xì)致，重點(diǎn)檢查門機(jī)下支承、旋轉(zhuǎn)大齒圈、行星

14、齒輪、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、制動(dòng)器、腳剎，確認(rèn)各機(jī)構(gòu)正常。試腳剎制動(dòng)是否良好，腳踩住旋轉(zhuǎn)剎車保持一分鐘，如腳剎行程未變，則腳剎完好，如腳剎行程變長(zhǎng)，則腳剎制動(dòng)不良，腳剎可能漏油或漏氣，需要維修。門機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無(wú)障礙物，抓斗（吊鉤）離最低障礙物3米以上。起關(guān)旋轉(zhuǎn)時(shí)要平穩(wěn)起步，根據(jù)抓斗（吊鉤）擺幅適時(shí)增減旋轉(zhuǎn)檔位，減少抓斗（吊鉤）的擺動(dòng)幅度。非緊急情形時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)禁急剎，應(yīng)采用點(diǎn)剎，平穩(wěn)制動(dòng)。非緊急情形時(shí)，嚴(yán)禁采用電機(jī)反激制動(dòng)的方法停止旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。門機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁執(zhí)行其他機(jī)構(gòu)的操作動(dòng)作。3、 起升機(jī)構(gòu)操作認(rèn)真檢查門機(jī)抓斗（吊鉤）結(jié)構(gòu)完好，連接可靠，確認(rèn)取物裝置完好。點(diǎn)檢起升鋼絲繩，鋼絲繩末端琵琶頭（壓

15、套）磨損斷絲不超標(biāo)，過(guò)起升鋼絲繩的前端滑輪、頂端滑輪、超負(fù)荷滑輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)良好，卷筒及鋼絲繩排列是否整齊，起升制動(dòng)器是否正常動(dòng)作，剎車片磨損程度符合安全技術(shù)要求，控制抓斗開(kāi)閉腳踏開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。確認(rèn)主電源已切斷，檢查門機(jī)各操作桿阻尼是否正常、零位是否清晰，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。調(diào)整駕駛室座椅高度，靠背角度，腳離腳剎位置合適，合操作電源按鈕，準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)。合上操作電源控制器，將抓斗（吊鉤）提升至作業(yè)平臺(tái)最低障礙物3米以上，停止起升機(jī)構(gòu)動(dòng)作。旋轉(zhuǎn)門機(jī)起重臂，對(duì)正長(zhǎng)江方向，繼續(xù)提升起升鋼絲繩至高度限位。檢查門機(jī)卷筒鋼絲繩，查看卷筒上排列的鋼絲繩有無(wú)斷絲，表面鋼絲繩磨死是否超標(biāo)（鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：鋼絲繩表面鋼絲磨損

16、小于40%，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲少于22根，繩心無(wú)脫出，鋼絲繩無(wú)扭曲變形）。檢查鋼絲繩排列壓輪是否脫出。檢查起升制動(dòng)器制動(dòng)是否可靠，制動(dòng)輪制動(dòng)片磨損不超標(biāo)。（報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：制動(dòng)器裂紋；制動(dòng)片磨損達(dá)原厚度的50%；銷軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%）起升時(shí)操縱桿要做到逐擋推進(jìn)，關(guān)注鋼絲繩運(yùn)行情況，如有異常，立即停機(jī)檢查。嚴(yán)禁起升鋼絲繩在無(wú)配載情況下起升，防止鋼絲繩沖頂無(wú)法下降。檢查起升鋼絲繩情況時(shí)起重臂必須轉(zhuǎn)到對(duì)正江側(cè)，嚴(yán)禁抓斗或吊具懸掛在平臺(tái)上方檢查起升鋼絲繩。門機(jī)鋼絲繩提升至上限位時(shí)，變幅幅度要求下降到最大，吊具下方嚴(yán)禁有人或其他物體。鋼絲繩起升到接近門機(jī)前端滑輪上限位時(shí)應(yīng)降低速度或點(diǎn)動(dòng)上升，防止上限位故障

17、致鋼絲繩沖頂。起升時(shí)關(guān)注起升鋼絲繩過(guò)滑輪和防滑罩的情況，關(guān)注連接抓斗或吊具卸扣變化情況，卸扣松動(dòng)變形及時(shí)安排裝卸工旋緊或更換試車檢查制動(dòng)器制動(dòng)效果，應(yīng)采用下降制動(dòng)法判斷，仔細(xì)觀察左右兩根鋼絲繩制動(dòng)行程的相對(duì)變化長(zhǎng)度，一般正常制動(dòng)行程約50-100厘米。如左鋼絲繩較右鋼絲繩制動(dòng)行程偏長(zhǎng)，則左起升剎車較右起升剎車松，需要及時(shí)調(diào)整。非緊急情形時(shí)，嚴(yán)禁采用電機(jī)反激制動(dòng)（打倒車）的方法停止起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。門機(jī)起升運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁執(zhí)行其他機(jī)構(gòu)的操作動(dòng)作。5、 變幅機(jī)構(gòu)操作認(rèn)真檢查確認(rèn)門機(jī)起重臂金屬結(jié)構(gòu)完好，變幅減速箱、制動(dòng)器、變幅齒條完好。變幅拉桿及配重裝置完好。門機(jī)起重臂內(nèi)抓斗穩(wěn)定器運(yùn)行軌道潤(rùn)滑良好，穩(wěn)定器導(dǎo)

18、輪運(yùn)行正常、穩(wěn)定器靠山動(dòng)作正常。確認(rèn)主電源已切斷，檢查門機(jī)各操作桿阻尼是否正常、零位是否清晰，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。調(diào)整駕駛室座椅高度，靠背角度，腳離腳剎位置合適，合操作電源按鈕，準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)。合上操作電源控制器，將抓斗（吊鉤）提升至作業(yè)平臺(tái)最低障礙物3米以上，停止起升機(jī)構(gòu)動(dòng)作。旋轉(zhuǎn)門機(jī)起重臂，對(duì)正長(zhǎng)江方向。試變幅上升和下降動(dòng)作是否正常，起關(guān)時(shí)做到逐擋加速，變幅運(yùn)行平穩(wěn)。檢查變幅上升和下降行程限位是否動(dòng)作正常，接近上下限位時(shí)做好提前減速，防止變幅機(jī)構(gòu)動(dòng)作過(guò)大損壞行程限位。門機(jī)變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定器要求隨動(dòng)正常，穩(wěn)定鋼絲繩保持張緊狀態(tài)不松馳。門機(jī)變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定器鋼絲繩過(guò)改向滑輪時(shí)運(yùn)行正常，無(wú)卡阻現(xiàn)象。門機(jī)

19、起關(guān)前必須先檢查吊具是否與門機(jī)前端滑輪保持垂直，調(diào)整變幅機(jī)構(gòu)幅度，不垂直不起關(guān)。變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)必須檢查變幅上升限位和下降限位是否正常。變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)門機(jī)起重臂必須對(duì)正長(zhǎng)江方向，變幅時(shí)逐擋加速，運(yùn)行平穩(wěn)，保持吊具和門機(jī)前端滑輪的大致垂直。變幅上升時(shí)注意吊具和門機(jī)門腿之間的安全距離。變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)關(guān)路內(nèi)嚴(yán)禁有人或其它設(shè)備。試車檢查制動(dòng)器制動(dòng)效果，變幅制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)如起重臂抖動(dòng)則制動(dòng)器偏緊，如制動(dòng)行程過(guò)大發(fā)生溜車，則制動(dòng)器過(guò)松，需要及時(shí)調(diào)整才能確保安全。非緊急情形時(shí)，嚴(yán)禁采用電機(jī)反激制動(dòng)（打倒車）的方法停止變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。門機(jī)起升運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁執(zhí)行其他機(jī)構(gòu)的操作動(dòng)作。 三、 門機(jī)卸船作業(yè)先進(jìn)操作法1、 內(nèi)

20、河船舶梁下取礦操作法第一階段 門機(jī)梁下抓礦作業(yè)步驟一：門機(jī)司機(jī)在河船梁下抓礦作業(yè)時(shí)首先用對(duì)講機(jī)向生產(chǎn)調(diào)度員報(bào)告：“調(diào)度員：我將進(jìn)行梁下抓礦作業(yè)?！鄙a(chǎn)調(diào)度員回復(fù)：“同意。”然后門機(jī)司機(jī)開(kāi)始進(jìn)行梁下抓礦作業(yè)。 門機(jī)司機(jī)在操縱門機(jī)進(jìn)行卸船作業(yè)時(shí)是一人獨(dú)立操作，操作動(dòng)作單一重復(fù)且連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，容易產(chǎn)生精力不集中、思想麻痹，和對(duì)梁下取礦危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)象。司機(jī)向生產(chǎn)調(diào)度員報(bào)告進(jìn)行梁下取礦可以積極進(jìn)行心理暗示：“我將進(jìn)行較為危險(xiǎn)的梁下抓礦作業(yè)，我要倍加注意操作安全?！?，充分調(diào)動(dòng)自身情緒，集中精力進(jìn)行操作。同時(shí)司機(jī)在進(jìn)行梁下抓礦作業(yè)向調(diào)度員報(bào)告可以使調(diào)度員掌握生產(chǎn)進(jìn)度，便于調(diào)度員安排生產(chǎn)。步驟二：削減

21、梁下礦石高度操作方法:抓斗在梁下取礦作業(yè)時(shí)距離大梁50公分左右，通過(guò)抓斗取礦使梁下的礦堆不斷坍塌來(lái)削減梁下礦石高度。如此方法循環(huán)抓礦。 注意事項(xiàng)：1、在執(zhí)行梁下取礦作業(yè)時(shí)同泊位的兩臺(tái)門機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行1、3艙；2、4艙作業(yè)，不得同時(shí)在大梁附近進(jìn)行抓礦作業(yè)，防止兩臺(tái)門機(jī)起重臂碰撞。2、抓斗距離大梁保持50公分左右進(jìn)行抓礦作業(yè)，起升時(shí)注意抓斗小扁擔(dān)、卸扣、抓斗上滑輪、抓斗中梁和斗腿不勾拉大梁。3、落抓斗時(shí)注意抓斗不要倒向大梁一側(cè)，起升時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行二次起吊，不歪拉斜吊。效果：抓斗距離大梁保持50公分左右進(jìn)行卸載，抓斗遠(yuǎn)離大梁，通過(guò)卸空礦堆底部礦石使礦堆上部礦石坍塌的方式來(lái)降低梁下礦堆高度，減少了抓斗和大梁

22、接觸次數(shù)。第二階段 梁下摒艙作業(yè)當(dāng)梁下礦石低于船舶大梁150公分-200公分左右，梁下坍塌的礦堆與船舶甲板形成30度左右的角度時(shí)，這時(shí)由于礦石較為分散，繼續(xù)使用抓斗進(jìn)行抓礦作業(yè)效率較低且抓礦困難，所以由第一階段梁下抓礦作業(yè)轉(zhuǎn)入第二階段梁下摒艙作業(yè)。步驟一：將門機(jī)大車開(kāi)至河船大梁對(duì)面進(jìn)行摒艙，這樣司機(jī)既便于觀察抓斗和大梁位置，又可以觀察起升鋼絲繩是否垂直。步驟二：門機(jī)司機(jī)對(duì)河船梁下礦石進(jìn)行摒艙時(shí)利用起升、旋轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)操縱抓斗，使抓斗的一半切入梁下進(jìn)行摒艙，將摒成堆的礦堆在船艙中間。如此方法循環(huán)摒艙作業(yè)。注意事項(xiàng)：在進(jìn)行梁下摒艙作業(yè)時(shí)，同泊位的兩臺(tái)門機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)對(duì)大梁下礦石進(jìn)行摒艙作業(yè)，以防止出現(xiàn)

23、兩臺(tái)門機(jī)起重臂碰撞造成安全事故。在實(shí)際操作中，實(shí)施此操作法前梁下摒艙采用抓斗縱向抓礦的方法進(jìn)行摒艙，因抓斗寬度為 155公分，抓斗上部滑輪約60公分，因此抓斗必須貼靠大梁，抓斗貼靠大梁和操作不慎可能引發(fā)操作事故。實(shí)施后利用穩(wěn)定器鋼絲繩的牽引使抓斗的一半（155公分）切入梁下進(jìn)行抓礦摒艙，充分利用了抓斗的長(zhǎng)度（抓斗長(zhǎng)度為 310 公分），減少抓斗貼靠大梁次數(shù)。從而杜絕隱患的發(fā)生。第三階段：梁下掃艙作業(yè)當(dāng)梁下沒(méi)有成堆礦石且部分見(jiàn)艙底甲板時(shí)，由第二階段梁下摒艙作業(yè)轉(zhuǎn)入第三階段梁下掃艙作業(yè)。步驟一：船舶大梁上少量礦石由裝卸工使用人工的方式鏟入船艙。步驟二：門機(jī)司機(jī)對(duì)梁下進(jìn)行掃艙作業(yè)時(shí)，利用起升、旋轉(zhuǎn)和

24、變幅機(jī)構(gòu)操縱抓斗，使抓斗的一半切入梁下。作業(yè)順行是從河船外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次進(jìn)行，控制好抓斗速度，利用好抓斗的擺動(dòng)周期，提高落抓斗的命中率，將梁下掃艙時(shí)取出的礦石放置在船艙中間。如此方法循環(huán)掃艙。 步驟三：對(duì)視線死角且在裝卸工的指揮下仍無(wú)法完成掃艙部位的少量礦石由裝卸工人工挖出，放置在大梁以外區(qū)域。注意事項(xiàng)：1、 梁下掃艙過(guò)程中門機(jī)司機(jī)要注意裝卸工的站位是否安全，起升速度要慢，起升時(shí)注意抓斗及抓斗各部件不勾拉大梁。2、在進(jìn)行梁下掃艙作業(yè)時(shí)，同泊位的兩臺(tái)門機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)對(duì)大梁下礦石進(jìn)行掃艙作業(yè)，防止兩臺(tái)門機(jī)起重臂碰撞。步驟四：將梁下掃艙時(shí)取出的礦石卸空，船舶梁下取礦作業(yè)結(jié)束。 利用內(nèi)河船舶梁下取礦法，主要

25、考慮到我原料碼頭常年以卸內(nèi)河船舶為主，且由于過(guò)去在操作中經(jīng)常發(fā)生抓斗碰擦大梁，同泊位的作業(yè)門機(jī)因作業(yè)混亂門機(jī)與門機(jī)之間經(jīng)常發(fā)生碰撞而造成生產(chǎn)事故。利用此取礦法，尤其先進(jìn)的摒艙作業(yè)，可以有效的提高作業(yè)中的生產(chǎn)效率且保障了船舶與門機(jī)安全。2、 高邊車兩點(diǎn)三確認(rèn)操作法第一步：作業(yè)前檢查1、作業(yè)前，門機(jī)司機(jī)首先對(duì)泊位上每節(jié)高邊車進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查車廂內(nèi)有無(wú)積礦、有無(wú)積水、車廂內(nèi)有無(wú)破損。如有異常及時(shí)報(bào)調(diào)度做好記錄并組織人員整改。2、調(diào)整好門機(jī)裝載作業(yè)位置。要點(diǎn)就是門機(jī)作業(yè)位置要便于抓斗對(duì)位放礦和觀察礦堆的堆形。作業(yè)前點(diǎn)檢是作業(yè)過(guò)程中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它將影響到后續(xù)的多個(gè)操作，司機(jī)要對(duì)所有設(shè)備機(jī)構(gòu)以及操

26、作現(xiàn)場(chǎng)情況做詳細(xì)檢查，所以原料碼頭在這方面一直都很重視，作業(yè)前點(diǎn)檢也被列入到了門機(jī)司機(jī)崗位規(guī)程中。第二步：裝載作業(yè)采用兩點(diǎn)堆放：即每節(jié)高邊車分為兩個(gè)裝載作業(yè)點(diǎn)，司機(jī)在進(jìn)行高邊車作業(yè)時(shí)，將礦粉平均堆放在兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)上，堆放的礦粉呈錐形；兩點(diǎn)之間保持2030厘米的距離。且做好高邊車的每個(gè)礦堆第一抓斗的定位，因?yàn)榈谝蛔ザ窙Q定了礦堆位置和高邊車內(nèi)兩個(gè)礦堆的堆形，影響著門機(jī)司機(jī)最后對(duì)高邊車裝載質(zhì)量和裝載噸位的判斷。整個(gè)步驟的具體操作就是：第1抓斗的礦石裝載在高邊車的輪軸上方，第2抓斗的礦石裝載在第1抓斗礦石形成的礦堆上方，以此作業(yè)方法循環(huán)作業(yè)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)堆放約7抓斗礦石，此時(shí)礦堆接近高邊車的邊沿，高邊車礦

27、堆裝車完畢。要點(diǎn)就是司機(jī)要根據(jù)礦石潮濕、顆粒大小、抓斗取礦能力等因素調(diào)整每個(gè)礦堆抓取數(shù)量。第三步：三方確認(rèn)自我確認(rèn)：即司機(jī)作業(yè)結(jié)束后，下到二層平臺(tái)檢查高邊車裝載情況，確認(rèn)是否符合要求。區(qū)域確認(rèn)：即作業(yè)結(jié)束后同區(qū)域內(nèi)門機(jī)司機(jī)對(duì)高邊車裝載情況相互進(jìn)行檢查確認(rèn)。管理確認(rèn)：即司機(jī)作業(yè)確認(rèn)結(jié)束后，作業(yè)長(zhǎng)或操作骨干對(duì)司機(jī)裝載作業(yè)情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。建立三方確認(rèn)制度，能很有效地保障了作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)完成厚泊位上的場(chǎng)區(qū)安全。尤其是針對(duì)于經(jīng)驗(yàn)尚淺的年輕司機(jī)，可以有效地杜絕安全事故的發(fā)生。3、 海輪快速卸船操作法第一階段（卸礦階段）卸船艙位安排：泊位上行門機(jī)主要執(zhí)行1艙和2艙的前部分礦石的卸船，泊位下行門機(jī)主要執(zhí)行3

28、艙和2艙的后部分礦石的卸船。這樣避免門機(jī)距離較近時(shí)發(fā)生臂架碰撞事件。卸船方法：卸船作業(yè)時(shí)采用平抓平卸操作方法，首先在礦堆的最高點(diǎn)起卸。按從船首到船尾，由外側(cè)到內(nèi)側(cè)的順序進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，做到每一抓斗都抓到足夠量的礦石。艙內(nèi)礦石形成一個(gè)平面，再采用平面齒條形的卸船方法。作業(yè)時(shí)按船首到船尾的作業(yè)順序，第一抓斗與第二抓斗之間間隔一抓斗的寬度，兩抓斗抓礦時(shí)擠出的礦石形成一個(gè)齒頂，為下一循環(huán)抓礦做出一個(gè)高點(diǎn)。抓斗始終在高點(diǎn)抓礦，能夠保持較高的卸船效率。 歸堆作業(yè)方法：內(nèi)外舷歸堆方法：門機(jī)大車調(diào)整到待歸堆的艙口對(duì)面，由外側(cè)開(kāi)始?xì)w堆，歸到艙面中間線后轉(zhuǎn)而歸內(nèi)舷礦石，歸堆時(shí)以中間線為參照線，以外舷的肋骨板為參照點(diǎn)

29、，輔助裝卸工的指揮進(jìn)行歸堆。前后隱艙歸堆方法：門機(jī)大車調(diào)整到前隱艙斜45度左右，將抓斗提升到礦石面的高度。合理運(yùn)用變幅、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，配合穩(wěn)定鋼絲繩的牽引作用，讓抓斗的一半切入隱艙進(jìn)行歸堆。卸船作業(yè)過(guò)程中幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：全船的卸船結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙作業(yè)時(shí)間，由于寶系海輪是三艙口的海輪，2艙艙口大，兩臺(tái)門機(jī)均可作業(yè)，一般將2艙作為重點(diǎn)艙，卸礦作業(yè)進(jìn)度的調(diào)整在2艙進(jìn)行。卸船作業(yè)時(shí)，同泊位的門機(jī)司機(jī)要力求使重點(diǎn)艙的卸船時(shí)間縮短，使各艙口在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成卸礦，我們主要采取以下措施：1、根據(jù)海輪配積載圖的各艙口載礦量，在兩臺(tái)門機(jī)互不干擾的情況下對(duì)重點(diǎn)艙進(jìn)行幫艙作業(yè)。2、同泊位一臺(tái)門機(jī)故障停機(jī)30分鐘以

30、上或保養(yǎng)定修時(shí)，要求進(jìn)行幫艙作業(yè)，幫艙作業(yè)時(shí)間為檢修時(shí)間的一半。3、給重點(diǎn)艙配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的門機(jī)司機(jī)，盡量減少作業(yè)中斷時(shí)間。（如吊具更換、吃飯、交接班等）4、作業(yè)過(guò)程中要關(guān)注各艙口卸船的進(jìn)度，防止重點(diǎn)艙變?yōu)榉侵攸c(diǎn)艙，也要防止非重點(diǎn)艙轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)艙。第二階段：門機(jī)歸堆作業(yè)門機(jī)歸堆介入時(shí)間：生產(chǎn)調(diào)度員根據(jù)皮帶流量計(jì)算出艙內(nèi)礦粉存量為1200噸左右或門機(jī)司機(jī)根據(jù)艙內(nèi)無(wú)成堆礦粉實(shí)際現(xiàn)狀判斷出歸堆介入時(shí)間。門機(jī)歸堆順序及方法步驟一：門機(jī)歸堆作業(yè)前操作司機(jī)到海輪上察看礦粉分布位置，重點(diǎn)是內(nèi)舷和前后隱艙的礦粉分布位置，做到心中有數(shù)，便于在歸堆作業(yè)時(shí)提高抓斗抓礦的命中率。步驟二：兩臺(tái)門機(jī)各自進(jìn)入1艙和

31、3艙進(jìn)行歸堆，泊位上行門機(jī)在1艙歸堆，泊位下行門機(jī)在3艙歸堆。步驟三：門機(jī)對(duì)前后隱艙礦粉進(jìn)行歸堆時(shí)將大車調(diào)整到艙口斜45度處，利用起升、旋轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)操縱抓斗進(jìn)行歸堆。步驟四：門機(jī)對(duì)內(nèi)外舷礦粉進(jìn)行歸堆時(shí)將大車調(diào)整到艙口正對(duì)面，利用起升、旋轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)操縱抓斗進(jìn)行歸堆。步驟五：歸堆完畢后，門機(jī)司機(jī)對(duì)已歸好的礦粉進(jìn)行卸載，使艙內(nèi)無(wú)成堆礦粉。門機(jī)歸堆作業(yè)時(shí)間大約需要150分鐘。注意事項(xiàng)：門機(jī)歸堆作業(yè)時(shí)，掃艙機(jī)司機(jī)同時(shí)做好對(duì)3臺(tái)掃艙機(jī)的點(diǎn)檢，加好油和水，確認(rèn)車況完好。其中兩臺(tái)掃艙機(jī)執(zhí)行掃艙作業(yè)，一臺(tái)備用，確保掃艙作業(yè)不中斷。 第三階段：掃艙機(jī)和門機(jī)交叉作業(yè)掃艙機(jī)掃艙介入時(shí)間：船艙內(nèi)無(wú)成堆礦粉，艙內(nèi)死角

32、僅有少量礦粉，此時(shí)掃艙機(jī)進(jìn)行推、扒和行走作業(yè)十分方便。步驟一：門機(jī)司機(jī)將已點(diǎn)檢好的掃艙機(jī)分別吊入1艙和3艙進(jìn)行掃艙作業(yè)，掃艙機(jī)此階段作業(yè)時(shí)間大約需要60分鐘。掃艙機(jī)掃艙順序及方法：掃艙機(jī)首先掃外舷，外舷掃艙采用扒的方法，將清出的礦粉堆到船艙中間。外舷掃艙結(jié)束后掃前后隱艙，采用推的方法，將清出的礦粉堆到船艙中間。外舷和前后隱艙掃完后再掃內(nèi)舷，采用扒的方法，將清出的礦粉堆到船艙中間，使艙內(nèi)礦粉形成“一”字堆形。步驟二：當(dāng)掃艙機(jī)進(jìn)入1艙和3艙進(jìn)行掃艙作業(yè)時(shí)，泊位兩臺(tái)門機(jī)同時(shí)進(jìn)入2艙進(jìn)行歸堆作業(yè)，此作業(yè)階段大約需要80分鐘。步驟三：完成歸堆作業(yè)后其中一臺(tái)門機(jī)負(fù)責(zé)將已完成1艙和3艙掃艙任務(wù)的掃艙機(jī)吊入2艙進(jìn)行掃艙作業(yè)，其中一臺(tái)掃艙機(jī)掃外舷和前隱艙，另一臺(tái)掃艙機(jī)掃后隱艙和內(nèi)舷，此作業(yè)階段大約需要60分鐘左右。步驟四：當(dāng)兩臺(tái)掃艙機(jī)進(jìn)入2艙進(jìn)行掃