中級(jí)汽車修理工理論考試

1、中級(jí)汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)1.國產(chǎn)輕柴油的牌號(hào)是按其凝點(diǎn)高低來劃分的。輕柴油一般有0#、( )、( )和( )四種牌號(hào)。2.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是制動(dòng)距離、制動(dòng)線速度、( )和( )。3.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為812mm,CA141汽車規(guī)定為( )mm;EQ140型汽車規(guī)定為( )mm。4.安裝橫、直拉桿球頭銷時(shí), 應(yīng)先旋緊調(diào)整螺塞壓緊彈簧,然后再松回( )圈,并裝上( )即可。5.汽車上常用的黑色金屬有普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、( )、( )、( )。6.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時(shí)是( ),為負(fù)時(shí)是(

2、 )。7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入氣缸內(nèi)的是( );柴油機(jī)進(jìn)氣行程中及入氣缸內(nèi)的是( )。8.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)( )圈；凸輪軸轉(zhuǎn)( )圈；活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)( )個(gè)沖程；各缸進(jìn)排氣門各開閉( )次。9.曲軸軸向間隙一般為( )毫米；如軸向間隙過大或過小,則應(yīng)更換或修整( )來進(jìn)行調(diào)整。10.軸與孔的配合一般有間隙、( )、( )三種。11.柴油機(jī)燃料系中進(jìn)入空氣,在管線中將產(chǎn)生氣阻,使供油量( ),甚至( )供油,造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,工作無力。12.裝配活塞環(huán)時(shí),應(yīng)將活塞環(huán)的開口錯(cuò)開;三道環(huán)的兩環(huán)相錯(cuò)( ),四道環(huán)的一二兩環(huán)相錯(cuò)180°；三四兩環(huán)相隔( )；二三兩

3、環(huán)相錯(cuò)( )。13.鉛蓄電池的組裝中隔板的帶槽面應(yīng)對(duì)準(zhǔn)( )；目的是保證電化學(xué)反應(yīng)中( )對(duì)( )的需求。14.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)都必須包括進(jìn)氣、( )、( )和( )四個(gè)過程。15.分電器白金觸點(diǎn)的間隙為( )毫米,若間隙過大會(huì)造成點(diǎn)火時(shí)間( )；間隙過小會(huì)造成點(diǎn)火時(shí)間( )。16.節(jié)溫器有( )和( )兩種;裝在( )中；它能自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路線和流量以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后能很快升溫,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不致出現(xiàn)水溫過高或過低。17.柴油機(jī)的最佳噴油提前角是隨曲軸轉(zhuǎn)速、供油量和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)而變化的。供油量大,轉(zhuǎn)速高,則最佳噴油提前角要( )；整體式燃燒室的最佳噴油提前角比分隔式燃燒室( )。18

4、.汽車上常用的噴油器有( )和( )兩種。19.調(diào)速器的作用是保證柴油機(jī)怠速的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,控制柴油機(jī)的( )轉(zhuǎn)速防止( )。20.量缸表是測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸徑和圓度、( )度和( )情況的量具。21.主供油裝置的基本原理是利用空氣滲入( ),以降低主量孔( )的方法來達(dá)到所供給氣缸的混合氣隨節(jié)氣門開度增大而濃度逐漸變稀。22.離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的( )與調(diào)速彈簧張力的( )過程來控制( )即達(dá)到調(diào)速的目的。23.汽油抗爆性能的好壞主要取決于( )的高低,柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于( )的高低。24.一般汽車變速器直接檔的動(dòng)力傳遞是直接從輸入軸 傳到輸出軸,不經(jīng)過( )

5、,而其余各檔工作時(shí),則必須經(jīng)過( )。25.四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序一般是( )和( )。26.真空增壓器的作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度與外界大氣的( ),增大作用于制動(dòng)車輪的( )。27.現(xiàn)代汽車所用的發(fā)電機(jī)可分為兩大類( )和( ),目前( )發(fā)電機(jī)有取代直流發(fā)電機(jī)的趨勢。28.檢查裂紋：一般用( )法檢查曲軸表面是否有裂紋。29.搪缸時(shí),每次進(jìn)刀量不宜過大,最后一次進(jìn)刀量應(yīng)不超過0.05毫米,并應(yīng)預(yù)留( )毫米的磨削量,同時(shí)將氣缸上口倒角。削后缸壁內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不高于( )。30.磨缸后,缸壁表面粗糙度應(yīng)不高于0.005；干式氣缸套的氣缸,其圓度誤差應(yīng)不大于( )毫米,圓柱度誤差

6、不大于( )毫米。31.修磨后的凸輪軸,其軸頸的同柱度誤差應(yīng)不大于0.005毫米,表面糙粗度不高于( )；以兩端軸頸為支承,中間各軸頸及正時(shí)齒輪軸頸的徑向圓跳動(dòng)均應(yīng)不大于( )毫米。32.曲軸軸頸磨修時(shí),各道主軸頸和連桿軸頸應(yīng)分別磨成一級(jí)修理尺寸,其公差一般不大于0.02毫米,各軸頸圓柱度不大于( )毫米,表面粗糙度不高于( )。33.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),標(biāo)準(zhǔn)水溫是( )。34.珩磨氣缸前加工余量留( )毫米為宜。35.發(fā)生氣缸偏磨的原因有下述幾大方面:氣缸方面、曲軸方面、( )方面、( )方面。36.鋼的熱理方法可分為退火、正火、( )、( )、( )及表面熱處理等六種。37.常用的硬度計(jì)量單位有

7、( )硬度和( )硬度。38.剖面可分( )和( )兩種。39.定向位置公差有平行度、( )度、( )度。40.EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)裝飛輪凸緣外圓的徑向跳動(dòng)不得大于( )毫米；裝正時(shí)齒輪的軸頸對(duì)主軸頸軸心線的徑向跳動(dòng)不得大于( )毫米。41.如EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪表面有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小( )毫米；應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)升程。但不得超過2次,以免滲炭層被磨光。42.EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪表面磨損及機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪齒厚磨損,均不超過( )毫米。43.第一次搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮終了時(shí),按1-5-3-6-2-4的作功順序,填出下列各缸的曲拐度數(shù)：五缸壓縮60

8、6;,二缸排氣( ),三缸進(jìn)氣( ),四缸作功 120°。44.噴油器由針閥、針閥體、頂桿、( )、( )及噴油器殼體等零件組成。45.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動(dòng)、主供油、( )、( )、( )五個(gè)工作裝置組成。46.柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系油路是由油箱、低壓油管、輸油泵、燃油粗濾器、高壓油管、( )、( )、( )、回油管等組成。47.造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火敲擊聲響的原因是( )、( )。48.汽油機(jī)常發(fā)生故障的部位是( )、( )等二個(gè)部分。49.柴油機(jī)活塞其頂部的形狀因工作需要大致可分為平頂、( )和( )三種。50.汽車差速器是由四個(gè)行星齒輪

9、,兩個(gè)( ),一個(gè)( )和殼體等部件構(gòu)成的。51.正時(shí)齒輪應(yīng)嚙合正常,EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪的嚙合間隙為( )毫米,使用限度為( )。52.汽車修竣后,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不大于( )。53.汽車零件常用的修理方法有( )和( )兩種。54.把鋼材料進(jìn)行退火,其目的是降低鋼的( ),提高鋼的( )和( )。55.低碳鋼的含碳量在( )以下,中碳鋼的含碳量在( )之間,高碳鋼的含碳量大于( ),一般不大于1.3%。56.過量空氣系數(shù)a的值大于1的混合氣為( )混合氣,a值小于1的混合氣為( )混合氣,a的值等于1的混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。57.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定氣門

10、桿的直線度誤差應(yīng)不大于( )毫米,氣門頭部光磨后,圓柱部分的高度應(yīng)不小于( )毫米。58.汽油的使用性能指標(biāo)主要有熱值、蒸發(fā)性和( )等；而( )是汽油的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)。59.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞( )轉(zhuǎn)動(dòng)；公轉(zhuǎn)是指繞( )轉(zhuǎn)動(dòng)。60.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )范圍內(nèi)不允許漏光,每處的漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過( )。61.氣門座工作面寬度,進(jìn)氣門應(yīng)為( )毫米,排氣門應(yīng)為( )毫米。62.汽車電系的特點(diǎn)是低壓、直流、( )、( )。63.晶體管點(diǎn)火裝置按有無觸點(diǎn)可分為有觸點(diǎn)式、( )式兩種,按儲(chǔ)能方式可分為電感儲(chǔ)能式、( )式兩種。

11、64.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在( )之間；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般在( )之間。65.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一般在( )之間,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)( ),柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)( )。66.進(jìn)氣門的材料一般采用( ),排氣門的材料一般采用( )。67.分電器上與繼電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器,其容量是( )微法。68.根據(jù)空氣濾清器濾清的方式,汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為慣性式、( )式和( )式三類。69.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,具有熱效率高、( )、( )和排氣污染小等優(yōu)點(diǎn),因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。70.曲軸箱通風(fēng),現(xiàn)在采用了( )通風(fēng)和( )通風(fēng)兩種形式,汽油機(jī)和柴油機(jī)常采用( )通風(fēng)形式。71

12、.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲主要來自燃燒噪聲、( )噪聲和( )噪聲。72.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為( )；而發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效( )。73.前輪前束值CA141汽車規(guī)定為( )mm,EQ140型汽車規(guī)定為( )mm,JN150型汽車規(guī)定為( )mm。74.直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由節(jié)壓器、( )、( )三部分組成。75.分電器軸的徑向圓跳動(dòng)誤差應(yīng)不大于( )毫米,軸向端隙不大于( )毫米。76.國產(chǎn)噴油泵可分 、( )、( )、B、D、Z系列。77.目前差速器有對(duì)稱式錐齒輪差速器、( )式差速器和( )式差速器。78.氣缸的搪削量與活塞裙部最大直徑、( )最小直徑及(

13、)間隙和磨缸余量的大小有關(guān)。79.起動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩與( )和( )有關(guān)。80.對(duì)稱式錐齒輪差速器有( )、( )、( )等優(yōu)點(diǎn)。81.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指不使( )發(fā)生偏轉(zhuǎn)向而( )的能轉(zhuǎn)過的角度。82.與冷卻系統(tǒng)直接有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障包括溫升( )和起動(dòng)后不能( )。83.交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器只有( )。84.分電器裝合后,在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn),其配電角度誤差應(yīng)不大于( )度。85.汽車電系的特點(diǎn)是( )、( )、( )、( )。86.汽車發(fā)電機(jī)外殼上的( )其用途是防止對(duì)無線電收音機(jī)的干擾。二、選擇題(請將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共73題)1.使用砂輪時(shí),工作者應(yīng)站在砂輪的( )A

14、側(cè)面或?qū)γ?B對(duì)面 C側(cè)面或斜側(cè)面2.兩工作表面完全被潤滑油隔開的摩擦是( )A混合摩擦 B液體摩擦 C邊界摩擦3.圓度誤差常采用( )進(jìn)行測量。A三點(diǎn)法 B多點(diǎn)法 C兩點(diǎn)法4.鏨削硬鋼或鑄鐵等硬材料時(shí),楔角應(yīng)取( )A50-60° B60-70° C40-50°5.麻花鉆頂角愈小,則軸向力愈大,刀尖角增大,有利于( )A冷卻液的進(jìn)入 B散熱和提高鉆頭的耐用度 C有利于排屑6.管螺紋的公稱直徑是指( )A螺紋大徑的基本尺寸 B管子內(nèi)徑 C螺紋小徑的基本尺寸7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲,可將白金間隙( )A調(diào)大一些 B調(diào)小一些 C不變化8.H101型化油器中機(jī)械省油器

15、應(yīng)在節(jié)氣門( )左右開始工作。A全關(guān)閉前10° B全開前10° C全開后10°9.解放CA141型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的空氣壓縮機(jī)是( )A單缸風(fēng)冷式 B雙缸風(fēng)冷式 C單缸水冷式10.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方法的兩種形式是( )A壓力供給式和強(qiáng)制供給式 B壓力式和飛濺式C機(jī)油泵和壓力式 D飛濺式和噴射式11.汽車前、后輪的制動(dòng)氣室膜片通常是( )A前小后大 B前后相等 C前大后小12.CA141型汽車后鋼板彈簧主簧的后端與車架的連接方式是( )A吊耳支架式 B滑板連接式 C裝配式 D填塞橡皮式13.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是( )A排出水和液體汽油 B抽出混合氣和廢氣C冷卻潤滑

16、油 D向曲軸箱供給氧氣14.東風(fēng)EQ140型汽車制動(dòng)閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時(shí),前后制動(dòng)氣室的氣壓分配是。( )A一致的 B前大于后 C前略低于后15.EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用( )A連桿螺栓本身 B定位套筒 C止口定位 D鋸齒定位16.越野汽車的前橋?qū)儆? )A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動(dòng)橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D支承橋17.東風(fēng)EQ140型汽車減速器采用( )A多級(jí)減速器 B雙級(jí)減速器 C單級(jí)減速器18.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用( )A改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置B改變滾輪體傳動(dòng)部件的高度C改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置19.

17、當(dāng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系更換為晶體管點(diǎn)火系時(shí),原車點(diǎn)火系提前角應(yīng)( )A提前34° B推遲34° C保持不變20.潤滑系中旁通閥的作用是( )A保證最小壓力 B防止過大的壓力 C防止機(jī)油粗濾器堵塞D機(jī)油粗濾器堵塞仍能使機(jī)油進(jìn)入油路21.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為( )A90° B60° C120° D180°22.機(jī)油泵常見的兩種結(jié)構(gòu)型式為( )A齒輪式和活塞式 B轉(zhuǎn)子式和活塞式C齒輪式和轉(zhuǎn)子式 D柱塞式和膜片式23.變速器換檔困難或掛不進(jìn)檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是( )A離合器打滑 B離合器發(fā)響 C離合器分離不開24.磨削連桿軸頸時(shí)應(yīng)

18、保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差為( )A±30' B±15' C±45'25.在機(jī)械圖樣中,畫在視圖內(nèi)的剖面,則稱為( )A重合剖視 B重合剖面 C移出剖面26.同軸度屬于( )公差。A定向 B定位(位置) C跳動(dòng)27.在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定有( )精度等級(jí)。A8個(gè) B20個(gè) C12個(gè)28.( )通常是指金屬材料抵抗壓入物壓陷能力的大小。A強(qiáng)度 B塑性 C硬度29.面輪廓度屬于( )公差。A形狀 B位置 C定位30.平面度屬于( )公差。A形狀 B位置 C定向31.垂直度屬于( )公差。A定向 B定位 C跳動(dòng)32.

19、( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A光潔度 B表面粗糙度 C精度33.( )是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時(shí)間,然后在水、鹽水或油中急冷下來,使其硬度變高的一種方法。A淬火 B正火 C回火 D退火34.符號(hào)HRC表示( )硬度。A布氏 B洛氏 C維氏35.離合器( )的主要原因是：(1)分離杠桿高低不平；(2)壓緊彈簧壓力不均；(3)從動(dòng)盤翹曲或損壞等。A發(fā)抖 B打滑 C分離不徹底36.發(fā)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的V八缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸開始作功時(shí),五缸排氣導(dǎo)前( )。A120° B90° C60° D30°37.發(fā)火順

20、序?yàn)?-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸已進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角應(yīng)為( )A120° B90° C60° D30°38.搪缸時(shí),每次進(jìn)刀量不宜過大,最后一次進(jìn)刀量應(yīng)不超過( )毫米。A0.05 B0.10 C0.1539.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸軸線與曲軸軸承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于( )毫米。A0.05 B0.10 C0.1540.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),其內(nèi)側(cè)車輪的摩擦阻力( )外側(cè)車輪的摩擦阻力。A大于 B等于 C小于41.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞和連桿的配合,一般為( )精度。A3級(jí) B1級(jí) C5級(jí) D7級(jí)42.檢查液壓制動(dòng)總泵活塞與缸壁的間隙,

21、將活塞裝入缸內(nèi),如其間隙超過( )毫米即不能使用。A0.15 B0.20 C0.2543.前輪定位中,只有( )可就車調(diào)整。A前束 B前輪外傾 C主銷后傾44.汽車修竣后,軸距左右差應(yīng)不大于( )毫米。A5 B10 C1545.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器行星齒輪( )A只有公轉(zhuǎn) B只有自轉(zhuǎn) C既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)46.節(jié)氣門緩慢加至最大時(shí),加速裝置( )A供油 B不供油 C少量供油47.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體上平面至曲軸軸承孔軸線間距離的減小量應(yīng)不大于( )毫米。A0.40 B0.50 C0.6048.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔的圓柱度誤差不大于( )毫米。A0.30 B0.20 C0.1549.發(fā)

22、動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于( )毫米。A0.30 B0.20 C0.1550.過量空氣系數(shù)a的值大于1的混合氣為( )A稀混合氣 B濃混合氣 C標(biāo)準(zhǔn)混合氣51.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定氣門桿的直線誤差應(yīng)不大于( )。A0.6mm B0.9mm C0.8mm52.氣門座工作面寬度,排氣門應(yīng)為( )A34mm B1.22.2mm C1.52.5mm53.冬季,在保證電解液不結(jié)冰的前提下,應(yīng)選擇( )A偏低一點(diǎn)的電解液密度,即電=1.26kg/cm3B偏高一點(diǎn)的電解液密度,即電=1.28kg/cm3C高一點(diǎn)的電解液密度,即電=1.3kg/cm354.根據(jù)JT31

23、01-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )A60°范圍不允許漏光 B15°范圍不允許漏光C30°范圍不允許漏光55.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角( )A小2°3° B小30'1° C大30'1°56.常用的布氏硬度其代號(hào)是( )AHRC BRA CHB57.液壓張開的簡單非平衡式車輪制動(dòng)器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是( )A前長后短 B前后等長 C前短后長58.若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)的過高,可將節(jié)壓器彈簧(

24、 )A調(diào)松些 B調(diào)緊些 C可不調(diào)59.汽油機(jī)連桿銅套與連桿孔的過盈配合間隙為( )A0.100.15mm B0.150.2mm C0.80.9mm60.當(dāng)將連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,連桿大頭孔徑其矢圓度與錐度不得超過( )A0.05mm B0.01mm C0.06mm61.全浮式活塞銷與銷座的配合是( )A間隙配合 B過渡配合 C過盈配合62.EQ140汽車的壓盤驅(qū)動(dòng)方式為( )A傳動(dòng)銷式 B傳動(dòng)片式 C傳動(dòng)塊式63.CA10B型汽車在安裝離合器的摩擦片時(shí)應(yīng)( )A兩長轂相對(duì) B兩短轂相對(duì) C長短轂相對(duì)64.號(hào)噴油泵采用( )A齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) B撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)65.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和

25、水垢累積的結(jié)果是( )A怠速不穩(wěn)定 B不能起動(dòng) C過熱 D水溫上升慢66.廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是下列零件( )損壞。A氣缸墊 B進(jìn)排氣岐管墊 C水泵 D散熱器軟管67.外胎結(jié)構(gòu)中,起承受負(fù)荷作用的是( )A胎面 B胎圈 C簾布層 D緩沖層68.EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧采取了( )A前端固鉸,后端自由 B前端自由,后端固鉸C前、后端均固鉸 D前、后端均自由69.頂置式氣門間隙的調(diào)整部位是在( )A挺桿上 B推桿上 C搖臂上70.當(dāng)CA141型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸開始作功起,曲軸轉(zhuǎn)到720°時(shí),第五缸處于( )A正進(jìn)氣 B已作功 C已壓縮60° D排氣門行程完71

26、.為了增大蓄電池放電電流和容量,在相同溫度的情況下,最好采用( )A1=1.26g/cm3 B2=1.28g/cm3 C3=1.30g/cm372.雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)熔接后,發(fā)電機(jī)( )A不能發(fā)電 B能發(fā)電 C發(fā)電量不足73.起動(dòng)機(jī)的電路中,激磁繞組和電樞繞組是( )A并連聯(lián)接 B混聯(lián)連接 C串聯(lián)連接三、判斷題(正確的請?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"",錯(cuò)誤的打"×",每題2分,共100題)1.用手鋸鋸割管子時(shí),必須選用粗齒鋸條,這樣可加快鋸割。 ( )2.汽油的蒸發(fā)性愈好,越不容易出現(xiàn)“氣阻”現(xiàn)象。 ( )3.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大

27、小。 ( )4.若分電器白金觸點(diǎn)間隙過大,會(huì)造成點(diǎn)火時(shí)間過遲。 ( )5.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)(如“開鍋”),應(yīng)立即打開散熱器蓋,加入冷水。 ( )6.輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán),并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵。 ( )7.柴油機(jī)壓縮終了時(shí),用火花塞點(diǎn)燃柴油使其爆發(fā)作功。 ( )8.汽油泵中進(jìn)出油閥結(jié)構(gòu)式樣和安裝方向都一樣。 ( )9.汽車兩前輪的后端距離小于兩前輪的前端距離,它們的差距值稱為前輪前束。 ( )10.裝配活塞銷的質(zhì)量要求是新活塞銷的表面光潔度一般不高于0.8。 ( )11.氣門座的鉸削工藝過程一般是:選擇刀桿、粗鉸、試配、精鉸等。 ( )12.消聲器的拍擊聲(放

28、炮)可能是由于混合氣過稀的原因。 ( )13.浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作,當(dāng)其它狀況相同時(shí),油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃。 ( )14.離合器摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。 ( )15.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時(shí)比排氣門小。 ( )16.汽車后橋殼必須密封,以避免漏油、漏氣。 ( )17.226型汽油泵泵油量的多少與泵膜彈簧的張力有關(guān),與膜片的行程無關(guān)。 ( )18.化油器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷時(shí),必須由怠速裝置保證供油,此時(shí)化油器主供油裝置也起作用。 ( )19.單齒紋銼刀適宜銼削軟材料。 ( )20.五十鈴TD72Lc型汽車后懸架的鋼

29、板彈簧是滑板連接式。 ( )21.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 ( )22.拆御氣缸蓋螺栓時(shí),應(yīng)從中央到外圍對(duì)角均勻地分多次慢慢松開。 ( )23.活塞環(huán)彈力過大,活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不能起到很好的密封作用,容易使氣缸漏氣、竄油。 ( )24.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),一般應(yīng)更換活塞;且應(yīng)在搪缸后進(jìn)行。 ( )25.鋸割的速度以每分鐘20-40為宜。 ( )26.如果機(jī)油加超過了油尺刻度,這時(shí)潤滑效果更好,可以繼續(xù)行駛。 ( )27.汽車鋼板彈簧如有斷裂,一般應(yīng)予以更換新件。也可以將長片截為短片使用。 ( )28.制動(dòng)踏板自由行程過大,會(huì)造成制動(dòng)不靈。 ( )29.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積越大,它的功率也

30、應(yīng)越大。 ( )30.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )31.兩速調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī),它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 ( )32.發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率越小,經(jīng)濟(jì)性越好。 ( )33.汽油牌號(hào)表示汽油的抗爆性能即十六烷值越大,汽油的抗爆性能越好。 ( )34.變速桿不能掛入所需檔位或掛入后不能退回空檔的故障,多數(shù)是由于定位裝置失效而造成的。 ( )35.汽油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣,而柴油機(jī)是在氣缸外形成的混合氣。 ( )36.化油器機(jī)械加濃裝置的加濃程度只與節(jié)氣門的開度有關(guān),而真氣加濃裝置的加濃程度是與節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。 ( )37.直流發(fā)電

31、機(jī)沒有剩磁時(shí)仍可發(fā)電。 ( )38.凡是公稱尺寸相同的零件,精度等級(jí)越高,公差就越大。 ( )39.硬度是材料對(duì)局部塑性變形的抗力。 ( )40.退火是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時(shí)間,然后在水或鹽水或油中急冷下來,使得到高硬度。 ( )41.符號(hào)HV表示布氏硬度。 ( )42.鋼的熱處理是通過將鋼在固態(tài)下加熱,保溫和冷卻的操作來改變其外形,從而獲得所需性能的一種工藝方法。 ( )43.剖面圖是假想剖切平面將機(jī)件的某部分切斷僅畫被切表面的圖形,簡稱為剖面。 ( )44.圓柱度屬于位置公差。 ( )45.平面度屬于定位公差。 ( )46.垂直度屬于形狀公差。 ( )47.全跳動(dòng)屬于形狀公差

32、。 ( )48.傾斜度屬于定向位置公差。 ( )49.直線度屬于位置公差。 ( )50.斷電器觸電間隙一般為0.350.45毫米。 ( )51.差速器由四個(gè)行星齒輪,兩個(gè)雙曲線齒輪,一個(gè)十字軸和差速器殼等組成。 ( )52.差速器的作用是能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩。 ( )53.光潔度是指工件加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特性。 ( )54.汽車的大小瓦與軸頸的配合一般為2級(jí)精度。 ( )55.離合器分離不徹底的主要原因是：(1)踏板自由行程過大；(2)分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上。 ( )56.加注制動(dòng)液時(shí)不應(yīng)踏下制動(dòng)踏板。 ( )57.汽車修竣后,軸距的左右

33、差應(yīng)不大于10毫米。 ( )58.前輪定位包括主銷后傾,主銷外傾,前輪外傾和前輪前束。 ( )59.前輪前束的作用是使汽車能保持直線行駛穩(wěn)定,使轉(zhuǎn)向輕便并能自動(dòng)回正,減少輪胎磨損。 ( )60.交流發(fā)電機(jī)使用時(shí),可以將發(fā)電機(jī)的“電樞”磁場兩接柱短路連接或打火試驗(yàn)。 ( )61.汽車在走合期內(nèi)應(yīng)增載30%,可以拖帶掛車。 ( )62.氣門間隙過大,使氣門在熱態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,造成氣門燒蝕和功率下降。 ( )63.進(jìn)、排氣門早開遲閉是為了延長進(jìn)排氣時(shí)間,使進(jìn)氣進(jìn)得充足,廢氣排得干凈。 ( )64.噴油泵的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。 ( )65.機(jī)油壓力過高,則供油量

34、不足,造成潤滑不良,加速機(jī)件磨損。 ( )66.機(jī)油表正常壓力一般為200400千帕(24公斤/cm2)。 ( )67.點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)過120°。 ( )68.點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動(dòng)機(jī),一缸開始作功時(shí),五缸排氣導(dǎo)前60°。 ( )69.點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動(dòng)機(jī),一缸開始作功時(shí),七缸處于排氣開始。 ( )70.驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪表面磨損及機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪齒厚磨損,均不應(yīng)超過0.5毫米。 ( )71.磨削連桿軸頸時(shí)應(yīng)保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周

35、方向分布的角度誤差不應(yīng)超過±30'。 ( )72.當(dāng)凸輪表面有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小0.4毫米,應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)凸輪升程。 ( )73.當(dāng)燃燒室積炭過多時(shí),會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)突爆。 ( )74.一般情況下,柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的高。 ( )75.常用的布氏硬度,其代號(hào)是HRC。 ( )76.鋼件退火的主要目的是降低鋼的硬度,使之易于切削加工。 ( )77.接通點(diǎn)火開關(guān)后,如果汽油車的電流表的指示數(shù)值在3-5A,搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)指針不擺動(dòng),可能是點(diǎn)火線圈到活動(dòng)觸點(diǎn)間有搭鐵,或斷器觸點(diǎn)不能張開。 ( )78.汽車修竣后,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不大于15°。 ( )79.冷卻系統(tǒng)中提高

36、冷卻液沸點(diǎn)的裝置是散熱器。 ( )80.全浮式活塞銷座的配合是過盈配合。 ( )81.過量空氣系數(shù)a的值等于1的混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。 ( )82.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在6.5-9之間。 ( )83.進(jìn)氣門的材料一般采用鉻硅鋼。 ( )84.EQ140J型汽車當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)時(shí),變速器中間軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向相同。 ( )85.EQ140型汽車離合器的壓盤驅(qū)動(dòng)方式為傳動(dòng)銷式。 ( )86.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中,當(dāng)迅速放松踏板時(shí),在主缸活塞前方形成真空負(fù)壓。 ( )87.變速器直接檔是唯一一個(gè)動(dòng)力沒有經(jīng)過中間軸傳遞的檔位。 ( )88.齒輪傳動(dòng)中,如將傳動(dòng)比、齒輪齒數(shù)、軸的轉(zhuǎn)速扭矩用數(shù)學(xué)表達(dá)式

37、表示,則得:i=z從z主=n從n主=M從M主。 ( )89.在摩擦面壓力,摩擦面的尺寸、材料都相同的條件下,雙片離合器比單片離合器傳遞的扭矩要大。 ( )90.CA10B型汽車在安裝離合器的摩擦片時(shí)應(yīng)兩長轂相對(duì)。 ( )91.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )92.安裝不等矩彈簧時(shí),向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是螺矩大的。 ( )93.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是120°。 ( )94.軸針式噴油泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 ( )95.曲軸箱通風(fēng)裝置中的單向閥失效,將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不穩(wěn)。 ( )96.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積

38、的結(jié)果可造成怠速不穩(wěn)定。 ( )97.EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧,采取了前端自由,后端固鉸。 ( )98.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,其連桿大頭孔徑的失圓度與錐度不得超過0.09毫米。 ( )99.簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí),制動(dòng)力幾乎相等。 ( )100.EQ140型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸石棉密封條的“人”字形編織紋路的尖頂方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同。 ( )四、計(jì)算題(每題10分,共4題)1.6100Q發(fā)動(dòng)機(jī),活塞行程為115mm,各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。2.CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)準(zhǔn)缸徑為101.6mm,活塞行程為114.3mm,壓縮比為7.4,求該

39、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和燃燒室容積。3.已知某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.24L,壓縮比為7,求其燃燒室容積和氣缸工作容積?4.已知東風(fēng)EQ140型汽車主減速裝置中,主動(dòng)園錐齒輪的齒數(shù)為6,從動(dòng)園錐齒輪的齒數(shù)為38,變速器二檔傳動(dòng)比為4.31,求主傳動(dòng)比和使用二檔時(shí)的總傳動(dòng)比?五、簡答題(每題5分,共20題)1.汽車大修工藝過程一般包括哪些?2.孔和軸的配合有幾種?3.現(xiàn)代化油器種類很多,與簡單化油器相比,增加哪些裝置?4.液壓制動(dòng)系失效是何原因?5.噴油提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有什么關(guān)系?6.膜片式汽油泵是怎樣工作的?7.曲軸箱為什么要設(shè)通風(fēng)裝置?8.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速的原因大概是有哪些原因?9.在零件圖上標(biāo)注

40、尺寸時(shí)有哪些要求?10.簡述噴油器由哪些主要機(jī)件組成?11.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火敲擊聲響有何現(xiàn)象?12.汽油機(jī)與柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)有什么不同?13.液壓制動(dòng)系由哪些機(jī)件組成?14.汽車行駛時(shí)側(cè)滑的原因有哪些?15.調(diào)節(jié)器中斷流器的作用是什么?16.離心點(diǎn)火提前裝置有何作用?17.化油器回火的原因有哪些?18.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指什么?其功用是什么?19.傳動(dòng)軸中間軸承發(fā)響的原因是什么?20.晶體管點(diǎn)火裝置有幾種?六、綜合題(每題10分,共10題)1.論述JN150型汽車的6135Q型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的工作原理?2.冷卻系漏水使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的檢查步驟是什么?3.如何調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)?4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)

41、油壓力過低的現(xiàn)象和原因是什么?5.怎樣排除噴油泵不供油的故障?6.直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由哪些主要部分組成?各起什么作用?7.離合器發(fā)響時(shí)有哪些現(xiàn)象和原因?8.雙管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及傳動(dòng)特點(diǎn)是什么?9.活塞與缸套的配合有什么要求?10.怎樣正確裝配飛輪齒圈?中級(jí)汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)1.-10# -20# -35# 2.制動(dòng)力 制動(dòng)時(shí)間 3.24 26 4.1/41/2 開口銷 5.合金鋼 鑄鐵 彈簧鋼 6.間隙 過盈 7.混合氣 純空氣 8.2 1 4 1 9.0.05-0.25 止推墊片 10.過渡 過盈 11.減少 中斷 12.1

42、20° 180° 90° 13.正極板 正極板 硫酸 14.壓縮 作功 排氣 15.0.350.45 過早 過遲 16.蠟式 醚或醇式 出水管 17.增大 要大 18.孔式 軸針式 19.最高 “飛車” 20.圓柱 磨損 21.主噴管 真空度 22.離心力 平穩(wěn) 供油量 23.辛烷值 十六烷值 24.中間軸 中間軸 25.1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 26.壓力差 制動(dòng)力 27.直流并激 硅整流 硅整流 28.磁力探傷 29.0.030.04 3.21.6 30.0.0075 0.01 31.0.025 0.010.015 32.0.01 0.2

43、 33.80°90° 34.0.030.04 35.連桿 活塞 36.淬火 回火 調(diào)質(zhì) 37.布氏 洛氏 38.移出 重合 39.垂直 傾斜 40.0.035 0.025 41.0.35 42.0.5 43.60° 120° 44.調(diào)壓彈簧 調(diào)壓螺釘 45.怠速 加濃 加速 46.細(xì)濾器 噴油泵 噴油器 47.突爆 早燃 48.供油系 點(diǎn)火系 49.凸頂 凹頂 50.半軸齒輪 十字軸 51.0.040.20 0.40 52.15° 53.修理 基本尺寸 54.硬度 塑性 韌性 55.0.25% 0.25-0.6% 0.6% 56.稀 濃 57.

44、0.8 0.02 58.抗爆性 抗爆性 59.自身軸線 半軸軸線 60.30° 25° 61.1.0-2.2 1.5-2.5 62.并聯(lián) 單線制 63.無觸點(diǎn) 電容儲(chǔ)能 64.69 1622 65.20%-30% 44% 高 66.鉻鋼 鉻硅鋼 67.0.170.25 68.過濾 綜合 69.經(jīng)濟(jì)性好 故障少 70.強(qiáng)制 自然 自然 71.進(jìn)排氣 機(jī)械 72.機(jī)械效率 壓力 73.2-4 2-6 6-8 74.節(jié)流器 斷流器 75.0.05 0.25 76. A 77.強(qiáng)制鎖止 自鎖 78.氣缸 配合 79.電樞電流 磁極磁通 80.結(jié)構(gòu)簡單 工作平穩(wěn) 可靠 81.轉(zhuǎn)向輪

45、轉(zhuǎn)向盤 82.慢或過熱 升溫 83.節(jié)壓器 84.±1 85.低壓 直流 并聯(lián) 單線制 86.電容器 二、選擇題(請將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共73題)1.C 2.B 3.C 4.B 5.B 6.B 7.A 8.B 9.B 10.B 11.A 12.A 13.B 14.C 15.A 16.C 17.C 18.C 19.B 20.D 21.C 22.C 23.C 24.A 25.B 26.B 27.C 28.C 29.A 30.A 31.A 32.B 33.A 34.B 35.A 36.B 37.A 38.A 39.A 40.A 41.B 42.A 43.A 44.A 45

46、.C 46.B 47.A 48.A 49.C 50.A 51.C 52.C 53.A 54.C 55.B 56.C 57.A 58.A 59.A 60.A 61.B 62.B 63.B 64.B 65.C 66.A 67.C 68.A 69.C 70.C 71.A 72.A 73.C 三、判斷題(正確的請?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"",錯(cuò)誤的打"×",每題2分,共100題)1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6. 7.× 8.× 9.× 10.× 11. 12.

47、15; 13.× 14. 15. 16.× 17.× 18.× 19.× 20. 21. 22.× 23.× 24. 25. 26.× 27.× 28. 29. 30.× 31. 32. 33.× 34.× 35.× 36. 37.× 38.× 39. 40.× 41.× 42.× 43. 44.× 45.× 46.× 47.× 48. 49.× 50. 51.

48、15; 52. 53.× 54. 55. 56. 57.× 58.× 59.× 60.× 61.× 62.× 63. 64.× 65.× 66. 67. 68.× 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75.× 76. 77. 78. 79.× 80.× 81. 82.× 83.× 84.× 85.× 86. 87. 88.× 89.× 90.× 91.× 92.×

49、93.× 94.× 95. 96.× 97.× 98.× 99. 100.× 四、計(jì)算題(每題10分,共4題)1.解:已知:D=100mm,S=115mm,Vc=0.95L,i=6 Vn=D2·S/4 =3.14×1002×115/4 =902750(mm3) =0.90275(L) =(6Vn+Vc)/Vc=(6×0.90275+0.95)/0.95=6.7答:該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為6.7。2.解:已知:D=101.6mm,S=114.3mm,=7.4,i=6 Vh=D2·S/4=3.14×101.62×114.3/4=0.926(L) VL=6Vh=6×0.926=5.556(L) VC=Vh/(-1)=0.926/(7.4-1)=0.145答:該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.556L,單缸燃燒室容積為0.14