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1、第三章交通量分析及預(yù)測(cè)3.1 公路交通調(diào)查與分析3.1.1 調(diào)查綜述交通調(diào)查的目的是了解現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)的交通特性, 掌握路段交通量及其特征。通 過(guò)交通調(diào)查來(lái)分析路段交通量及車種組成、 時(shí)空分布特征等,了解區(qū)域交通發(fā)生、集 中及分布狀況。本項(xiàng)目有關(guān)的交通調(diào)查主要是交通量調(diào)查。交通量調(diào)查是收集沿線主要相關(guān)道路的歷年交通量狀況,交通量的車種構(gòu)成以及 有關(guān)連續(xù)式觀測(cè)站點(diǎn)的交通量時(shí)空變化特征等資料。3.2 相關(guān)運(yùn)輸方式的調(diào)查與分析擬建項(xiàng)目X922荔波縣翁昂至瑤山(撈村至瑤山段)公路改擴(kuò)建工程路線 起點(diǎn)位 于荔波縣撈村,順接X922翁昂至撈村段,終點(diǎn)位于荔波縣瑤山與 X418平交,終點(diǎn) 樁號(hào)K20+762.
2、250。路線推薦方案全長(zhǎng) 20.762公里。根據(jù)貴州省公路局及地方觀測(cè)點(diǎn)提供的交通量統(tǒng)計(jì)資料, 現(xiàn)有與該項(xiàng)目相關(guān)的公 路主要有X922翁昂至撈村段(原Y101鄉(xiāng)道),X418線。公路沿線歷年的交通量觀 測(cè)值見表3-1。表3-1 X922撈村至瑤山段(原 Y007鄉(xiāng)道)公路歷年平均交通量單位:輛/日型 年份小型貨 車中型貨 車大型貨 車中小型 客車大型客 車拖掛車其它車混合車 折算值200632167863311932007422181144402512008482411130546290200959311316455836120107438152006704442011944820255890
3、5662012101512127489660520131055423288910263920141216124328111147252015133682836412128805注:表中數(shù)據(jù)除混合車折算值為按小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算值外,其余均為自然車輛數(shù)。3.3 預(yù)測(cè)思路與方法3.3.1 交通量預(yù)測(cè)的總體思路公路遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè),是為正確制定公路修建計(jì)劃提供分析基礎(chǔ),為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析, 計(jì)劃建設(shè)的荔波縣瑤 山至撈村改擴(kuò)建公路工程是荔波縣境內(nèi)的重要公路項(xiàng)目。 本項(xiàng)目的建設(shè),將有力地促 進(jìn)公路沿線工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展、為精準(zhǔn)脫貧提供交
4、通保障。預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量一般由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。趨勢(shì)交通量是指現(xiàn)有公路交通量按照它固有的發(fā)展規(guī)律、自然增長(zhǎng)的交通量。誘增交通量是指公路的開通,使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化,誘使經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng),則會(huì)新產(chǎn)生交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后,由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它運(yùn)輸方式(鐵路、水運(yùn)和航 空)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。對(duì)本項(xiàng)目而言,由于沒有與本項(xiàng)目有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其它運(yùn)輸方 式存在,因此本項(xiàng)目不考慮轉(zhuǎn)移交通量。根據(jù)分析,本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量主要由趨勢(shì)交通量和誘增交通量組成。3.3.2 交通量預(yù)測(cè)方法及步驟由于該項(xiàng)目屬于老路改造工程,大部分為改造路段,且公路沿線均設(shè)有交通
5、觀測(cè) 點(diǎn),因此該項(xiàng)目不作 O硼查,采用沿線歷年斷面交通量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情 況及規(guī)劃,進(jìn)行相關(guān)分析,預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的遠(yuǎn)景交通量。3.4 交通量預(yù)測(cè)3.4.1 預(yù)測(cè)年限和特征年確定根據(jù)交通運(yùn)輸部交規(guī)劃發(fā)2010178號(hào)文件發(fā)布的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào) 告編制辦法的規(guī)定,公路建設(shè)項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)年限為調(diào)查年到項(xiàng)目建成后20年;公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012014)中規(guī)定:三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 15年預(yù) 測(cè)。結(jié)合本項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的特征年設(shè)定為2018年(公路通車年)、2023年、2028年、2033年和2038年。預(yù)測(cè)基年為 2015年。交通 量預(yù)測(cè)流程圖
6、見圖3-1所示:社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資11-交通量調(diào)查基礎(chǔ)資料料交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值回歸社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指標(biāo)趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)分車型交通量自然回歸確定交通量增長(zhǎng)率誘增交通量預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果圖3-1 交通量預(yù)測(cè)流程圖3.4.2 路段劃分根據(jù)對(duì)沿線社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源及工業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及本項(xiàng)目的具體情況等方面的調(diào)查分析,本項(xiàng)目按1個(gè)路段進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。3.4.3 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展該項(xiàng)目的直接影響區(qū)是荔波縣境內(nèi),具社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見本報(bào)告的“第二章”具體內(nèi)容。3.4.4 基年交通量本項(xiàng)目大部分路段沿原 Y007線進(jìn)行布線。根據(jù)貴州省公路局提供的交通量觀測(cè) 資料以及觀測(cè)站(點(diǎn))的觀測(cè)值,擬定
7、以 2015年X922撈村至瑤山段(原Y007鄉(xiāng)道) 公路的交通量為基年交通量?;杲煌咳缦卤?3-2所?。盒托⌒椭行椭行⊥蠏炱渌旌宪囌鬯懵范呜涇囏涇囏涇囆涂涂蛙囓囓囍等范?336828車36412128(小客車) 805表3-2 X922撈村至瑤山段(原 Y007鄉(xiāng)道)公路基年交通量單位:輛/日注:表中混合車折算值是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算值,其余為自然車輛數(shù)。本項(xiàng)目基年全路段交通量以及各車型數(shù)量見圖3-2 (圖中數(shù)字為自然車輛數(shù))9008007006005004003002001000圖3-2 基年交通量各車型數(shù)量圖(全路段)3.4.5 未來(lái)交通量增長(zhǎng)率的確定本項(xiàng)目采用荔波縣歷年的國(guó)內(nèi)生
8、產(chǎn)總值、 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分別與相應(yīng)的荔波縣 區(qū)域內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)歷年加權(quán)交通量進(jìn)行回歸分析、 彈性系數(shù)分析,選取回歸最佳的數(shù)學(xué)模 型。結(jié)合經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè),確定影響區(qū)交通出行的需求增長(zhǎng)率,在此基礎(chǔ)上,考慮國(guó)務(wù)院 關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見,貴州省交通運(yùn)輸廳、貴州省公路局通過(guò)以路興產(chǎn)精準(zhǔn)扶貧以及貴州省開展縣鄉(xiāng)公路改造三年攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方 案,按照“覆蓋拓展、連接順暢、服務(wù)提升”的要求,堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、 安全高效、服務(wù)發(fā)展”的原則,重點(diǎn)實(shí)施“提等升級(jí)、路面改造、安全防護(hù)”三項(xiàng)工 程,加快產(chǎn)業(yè)連通路、資源開發(fā)路、旅游景區(qū)路、山區(qū)扶貧路建設(shè),補(bǔ)齊全省公路路 網(wǎng)存在的結(jié)構(gòu)性“短板”。大力
9、發(fā)展荔波縣城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和旅游開發(fā)帶來(lái)的通行能 力對(duì)交通的需求。交通量增長(zhǎng)率見表 3-3。路段年份 車型2015201820182023202220282027203320332038全路段客車6.918.028.357.896.99貨車6.497.417.467.306.58表3-3 X922 撈村至瑤山段(原 Y007鄉(xiāng)道)公路基年交通量交通量增長(zhǎng)率單位:3.4.6 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)趨勢(shì)交通量采用定基預(yù)測(cè)法,計(jì)算公式如下:Ym=YX (1+a) m-n式中: a 一交通量增長(zhǎng)率;Y n已知的第n年的交通量;Ym需求算的第m年的交通量。根據(jù)上述公式,結(jié)合基年交通量數(shù)據(jù)和交通量增長(zhǎng)率,計(jì)算未來(lái)特
10、征年趨勢(shì)交通量,其結(jié)果見表3-4。表3-4 X922撈村至瑤山段(原Y007鄉(xiāng)道)公路基年交通量趨勢(shì)交通量單位:輛(小客車)/日路段年份 車型20182023202820332038全路段客車433654100615122172貨車33148671410421467合計(jì)7641141172125543640注:表中數(shù)據(jù)是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的混合車折算值。3.4.7 誘增交通量預(yù)測(cè)由于本項(xiàng)目的建成,必將明顯改善道路的交通現(xiàn)狀,帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展,提 高服務(wù)水平,大大縮短區(qū)間運(yùn)行時(shí)間,從而刺激新的出行,促進(jìn)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展。本項(xiàng)目建成后,由于道路行車條件明顯改善,服務(wù)水平得到提高,通行能力顯
11、著 增強(qiáng),必將吸引來(lái)X922縣道、以及其他鄉(xiāng)道、村道路的部分交通量,即誘發(fā)了新的 交通量。因此,本項(xiàng)目在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)時(shí),要進(jìn)行誘增交通量預(yù)測(cè)。其方法為:將 區(qū)域間的運(yùn)行時(shí)間作為考慮的主要因素,采用重力模型的思想,以趨勢(shì)交通量為基數(shù) 進(jìn)行誘增交通量預(yù)測(cè)。其預(yù)測(cè)公式為:Q*i = D/D*i Y-1 XQi* . . . . > . . .Qi -I路段的誘增交通量;Q I路段的趨勢(shì)交通量;D*I一有本項(xiàng)目時(shí),I路段的區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間;D 一無(wú)本項(xiàng)目時(shí),I路段的區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間;Y一重力模型參數(shù)。誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-5。表3-5 X922撈村至瑤山段(原Y007鄉(xiāng)道)公路基年交通量誘增交
12、通量單位:輛(小客車)/日路段I、年份車型20182023202820332038全路段客車151262402454478貨車99146214313440合計(jì)251407617766918注:表中數(shù)據(jù)是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的混合車折算值。3.4.8 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目為三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)交通部(JTG B01-2014)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的 規(guī)定:三級(jí)公路的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè),即本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量為2033年的交通量預(yù)測(cè)值。經(jīng)上述預(yù)測(cè)分析,該項(xiàng)目各特征年的遠(yuǎn)景交通量由趨勢(shì)交通量和誘增交通量組成,其預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-6。各車型遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)值見圖 3-3。表3-6 X922撈村至瑤山段(原Y007鄉(xiāng)道)公路基年交通量遠(yuǎn)景交通量單位:輛(小客車)/日路段年份 車型20182023202820332038
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