奧的斯Regen-MOH-CONB863故障記錄

1、Regen-M(OH-CONB863) 故障記錄及分析Ver.No.Date (yyyy-mm-dd)Prepared by:(Last, F I)Description of Change: (IncludeIdentification of Section(s) affected)Reason for Change:12009-12-3陳華堅首次歸檔22010-2-22陳華堅更改弱磁電壓，增加“溜車” 、“Conf99 軟件”故障案例3一、 MCBC相關自學習/找底層/DCS/故障1:自學習找底層時，撞到極限開關分析：在自學習找底層時，在進入底層門區(qū)時，需要脫開2LV才停車，如果極限開關距

2、離底層平層太近，就有可能碰到極限，使自學習失敗解決方案：調(diào)整下極限與底層的距離，適當增大注：自學習需脫開2LV為MCBC軟件要求。如在底層自學習需要往上走，脫出1LS再向下 去找底層。故障2：自學習時Enc <> Vane故障分析：平層安裝光電次序錯，正確的安裝應是1LV在上，2LV在下解決方案：調(diào)整光電的安裝注：現(xiàn)已要求工廠將光電、支架安裝好再發(fā)出，基本可規(guī)避光電次序錯誤的風險。故障3:不正確的找底層方式分析：在電梯完成自學習后，開始DCS之前需要將電梯開到底層，如果使用檢修的方式運行到底層，GECB將無法識別當前樓層位置，DCS無法進行解決方案：正確的找底層方法 F0 = 5

3、Find Bottom注：MCBC要求DCS必須通過F0設置來完成。1LS & 2LS 相關故障 1:Pos at 1LS、Pos at 2LS分析：程序判斷依據(jù)，電梯在強減區(qū)域，但實際樓層與之不符時會出現(xiàn)此故障（如PRBB時的溜車后的錯層），出現(xiàn)此故障會導致電梯丟失位置，如在運行過程 中檢測到會減速停車解決方案：檢查強減信號，或檢查 MCBC參數(shù)Landings in 1LS ,或重新自學習故障 2：1LS & 2LS分析：1LS 2LS信號同時有效，在此故障情況下電梯無法運行解決方案：檢查強減信號故障3:電梯在正常運行到端站，NTSD動作分析：檢查強減的長度是否過長，強減距

4、離可以參考調(diào)試手冊或下表。解決方案：調(diào)整強減距離使之變小，需重新井道自學習梯速（m/s ）1LS/2LS7LS/8LS1.0-1000mm150 mm1.5-1500mm150 mm1.6-1600mm150 mm1.75-1800mm150 mm2.00-2000mm150 mm2.50-3130mm150 mm1LV & 2LV 相關故障 1:Enc <> Vane分析：由于光電信號未按預期變化產(chǎn)生的故障報警；或者GECB顯示無法檢測到2LV （GECB有單光電、雙光電之分），無法做DCS。解決方案：檢查平層光電安裝位置和插板是否有歪斜，1LV 2LV上下安裝是否錯位。

5、如無法檢測到 2LV ,建議核實 GECB 設置（M-1-1-3-1-6 ） DZ-TYPE : KBA26800ABG4版本須設置為0; KBA26800ABG1版本須設置為1 （調(diào)試手 冊有說明）。故障 2：Missing Vane分析：在運行過程中樓層信號和光電信號不匹配解決方案：平層插板丟失或井道內(nèi)有多余的插板，確認每層的插板檢查光電是否有問題故障 3:SE-Fault（GECB 故障）分析：丟失SE信號，電梯不能啟動解決方案：1.檢查1LV與2LV光電的距離是否大于30mm2 .檢查GECB板上LVC, 1LV, 2LV繼電器撥碼開關是否都在ON位置。3 . GECB硬件故障，更換

6、GECB板速度位置反饋相關故障 1:Vel Tracking Overspeed分析：反饋速度與給定速度偏差大于設定值Track Error解決方案：檢查 MCBC 參數(shù) Rated speed Encoder pulse Moto rated RPM變頻器參數(shù)， SIEI 變頻器 Rated speedFull scale speedMax linear speed 檢查編碼器、分頻卡和mcbc間的接線，注意屏蔽線嘗試重新做編碼器定位故障 2：Pos Tracking分析：在門區(qū)或強減位置做位置較準時發(fā)現(xiàn)偏差值大于設定值Pos Err Lim解決方案：檢查井道內(nèi)插板或重新自學習根據(jù)上面描述檢

7、查參數(shù)設置變頻器）并聯(lián)群控相關參數(shù)設置MCBC參數(shù)：Number of Stops =實際的樓層數(shù)Bottom Landing = BOTTOM （GECB 參數(shù)）GECB參數(shù)：TOP =實際的樓層數(shù) + BOTTOM - 1BOTTOM =虛擬樓層數(shù)注：如幾臺電梯底層一致 則虛擬樓層數(shù)=0如底層不一致，則需要根據(jù)實際情況設置虛擬樓層數(shù)二、GECB相關故障1:GECB上無CHCS、DDO按鈕功能分析：根據(jù)設計 KBA26800ABG4 無上述按鈕，但可以通過TT來設置實現(xiàn)；而KBA26800ABG1 有上述按鈕。解決方案：將KBA26800ABG4 的I/O地址618設置為10,即等同于按下

8、CHCS ;將619/621設置為10,即等同于按下 DDO。如下表所示:IOSymbolDescriptionDef.Activate618CHCCCut Hall Call Car010619DFDDisable Front Doors010621DRDDisable Rear Doors010故障2:開始調(diào)試時，電梯復位不成功分析：M-1-1-3-1-4 DRIVER 類型選擇1;出現(xiàn)檢修一正常后， 電梯一直持續(xù)復位運行（即使找到強減、平層光電時也不會停梯）解決方案：M-1-1-3-1-4 DRIVER 類型選擇0。故障 3:Time Not Set分析：GECB時鐘未設置，一般出廠時都

9、已設置好，但工地如更換GECB板，可能會出現(xiàn)上述故障。解決方案：將M-1-1-8 Time ,按格式“日：月：年 時：分”設置好時間。故障 4：NO 110V AC（0225 110V AC dead）分析：GECB未檢測到AC110V電源輸入，通常為GECB板AC110V保險絲F1熔斷。解決方案：更換F1保險絲。故障 5: 0100 OpMode NAV分析：變頻器故障引起解決方案：檢查變頻器故障記錄，消除故障故障 6: 0219 DrvStartErr分析：啟動門鎖狀態(tài)出錯解決方案：設置參數(shù)“ M1315 DOOR TLD-DW-D ”大于10 （1s）。故障 7:0228 1LS+2LS

10、 On分析:1LS和2LS同時動作。解決方案：請核實1LS和2LS的接線，無誤后請檢查 GECB板P101C的7、8端口是否有DC24V輸入，如果有，則通常為 GECB硬件故障，建議更換 GECB。故障8:分析：解決方案:0306 Hwy Access廳門鎖被斷開，而轎門鎖閉合1 .檢查廳門鎖觸點2 .確定是否是人為打開廳門故障 9:OPMode DCP分析：在DCP-T設置時間內(nèi)未能關門到位解決方案：建議核實該DCP-T參數(shù)，如設置時間過短，可延長設置時間。故障 10:0302 DoorBridge（DLM）分析：門鎖被短接解決方案：1.出現(xiàn)此故障時，如果位置沒有丟失（查看故障時可以看到故障

11、發(fā)生時的樓層，如“ P01”），通過打檢修再打正常后，電梯會到底層復位，并自動返回故 障樓層重新開關門，如門鎖恢復正常，則故障可以清除，如果故障不能被清除, 需檢查門鎖回路。2.如果故障發(fā)生時，位置丟失（查看故障時不能看到故障發(fā)生時的樓層，如 “P* ”），則只能重新進行 DCS自學習，才能清除故障。故障 11:0304 Dol: alw. On分析：門完全關閉時檢測到 DOL信號動作解決方案：目前工地出現(xiàn)的一般為干擾引起，請核實接地是否充分。如條件允許，可考慮增加屏蔽。故障 12：0400 RSL parity分析：當同一 RSL串行通訊線上連接了兩塊設有相同地址的RS5板時，會出現(xiàn)此故障，

12、該故障并不會直接導致停梯，但會影響正常的通訊。解決方案：核實RS5撥碼，可以參見原理圖中的I/O設置。故障 13:0401 RSL sync分析：RSL同步信號丟失解決方案：檢查RSL信號線是否有短接。另外干擾也會導致該故障。故障 14:0500 RNG1 msg分析：群控環(huán)通訊錯誤；或者干擾導致該故障解決方案：檢查RSL群控環(huán)接線；可考慮增加屏蔽。故障 15:0500 RNG1 msg分析：群控環(huán)通訊錯誤；或者干擾導致該故障解決方案：檢查RSL群控環(huán)接線；可考慮增加屏蔽。3、 門機相關AT120開門太慢問題現(xiàn)象： 開門太慢分析：開門太慢一般會有以下兩個原因：a）門機曲線參數(shù)設置不合理，如“M

13、ax OpenSpeed"、"Accel Open”設置的太?。籦）門機的機械沒有調(diào)整好，機械阻力太 大。解決方案： a.增大參數(shù)“Max Open Speed"、"Accel Open”b.檢查門機機械，察看是否有因機械原因?qū)е碌臋C械阻力很大的情況。4、 變頻器相關故障 1:過流 /過載（Inst over current/ Converter overload ）分析：啟動或高速運行過程中電流大于變頻器額定容量。一般變頻器能承受的加減速時的電流為額定1.83倍，如AVRy 14/25款變頻器，因此加減速能承受的最大 電流約為2526A,高速段時能承受

14、的電流為1415A;且實際承受電流和時間成反比。另，又沒有可能是變頻器配置是否錯誤？出現(xiàn)以上現(xiàn)象最多的是1000kg 1.51.75m/s,空載、超載（110%或125%）運行。解決方案：如該故障出現(xiàn)在高速段，請檢查電梯平衡系數(shù)，最好能做到 47%。系數(shù)越小，超載上行越容易出現(xiàn)該故障 如該故障出現(xiàn)在高加減速段，請檢查MCBC參數(shù)Acceleration （加速度）值，一般1.0m/s的電梯設置為 500mm/s2既可。 如是變頻器配置錯誤，請更換變頻器。故障2：電梯Z方向振動偏大/曳引機噪音偏大分析：出現(xiàn)以上現(xiàn)象一般是1.0m/s 630100kg。振動大（特別是轎頂更明顯），經(jīng)PMT測試分析

15、后發(fā)現(xiàn)，這和主機的固有頻率19Hz有關；噪音大（特別啟制動），經(jīng)分析這個變頻器增益偏大有關。解決方案：首先需核實弱磁功 能開啟，以變頻器 AVRy14/25為例：REGULATIONPARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim =限制的輸出電壓值，建議設置為 513V; REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt= 最大弱磁電流值，建議設置為 14A。其次，如振動偏大，請調(diào)大增益 SpdP1 gain%,設置

16、為75, SpdI1 gain% ,設 置為20;如噪音偏大，請調(diào)小增益 SpdP1 gain%,設置為15, SpdI1 gain% , 設置為3。如兩者不能權衡，需考慮增加轎頂彈簧（會有改善）。故障3:電梯在減速過程中抖動明顯（ PMT測試可以看見速度有明顯的臺階）分析：出現(xiàn)以上現(xiàn)象一般是電梯空載下行或滿載上行，且一般在不更換轎內(nèi)載重的前提下重新自學習能有明顯改善，但在改變轎廂負載后容易再現(xiàn)上述故障。解決方案：需核實弱磁功能開啟。 以變頻器AVRy14/25為例：REGULATION PARAM/Fluxconfig/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int O

17、utvlt lim = 限制的輸出電壓值， 建議設置 為 513V; REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magncurr limt=最大弱磁電流值，建議設置為14A。考慮工廠出廠時都會做控制柜匹 配測試，該弱磁功能都會開啟，但如現(xiàn)場更換變頻器可能出現(xiàn)上述故障一一核 實該參數(shù)即可。故障4:電梯啟動倒溜或停梯溜車分析：倒溜一般出現(xiàn)在空載下行或滿載下行的啟動時；停梯溜車一般是滿載下行、空載上行的停車時。其原因可能是沒有啟動預轉(zhuǎn)矩，或SW、BY延時時間設置不對（太大就容易溜車，原理參見下圖一一看不懂也沒關系，參數(shù)設置

18、正確即可）。解決方案：首先需核實沒有啟動預轉(zhuǎn)矩，建議將 TRAVEL/Pre-torque菜單設置如下；PRE-TORQUE-其次，核實核實延時時間，建議 TRAVEL/Speed profile中設置如下:Cont close delay=200msBrake open delay=0msBrake close delay=200msCont open delay=200msf £白而 UtoS-deMyZ 卻鵬2家中0CDI4 Uft Start1后小麗（七目0 勇rJ &看© 附曲外*FR5 B/mK心砧3出由6 Conlactur open dstkay小 Uff DC brake故障5:Conf99軟件無法在Off-line模式下查看已保存的參數(shù)分析：調(diào)試完之后，我們習慣于將某一臺狀態(tài)較好的參數(shù)保存到自己電腦中，以便以后參考和學習（有時也方便將該參數(shù)直