高速公路隧道安全風(fēng)險辨識

1、高速公路隧道安全風(fēng)險辨識晉城高速公路有限責(zé)任公司安全風(fēng)險辨識管理辦法各科室、各單位 : 為貫徹落實黨中央國務(wù)院關(guān)于加強安全生產(chǎn)系列決策 部署與遏制重特大事故的一系列要求 ,根據(jù)省廳、 省局的具體 工作任務(wù) ,制定本辦法。一、公路運營安全風(fēng)險因素 根據(jù)晉城高速公路運營的實際情況,將影響高速公路運營安全的風(fēng)險因素分為以下 5 個方面因素 :1、人的因素 人的因素。主要指駕駛員生理心理特性、駕駛經(jīng)驗、交 通行為等 ,包括超速行駛、疲勞駕駛、違章裝載、疏忽大意、 行車間距小等 ,及駕駛員在行車過程中的觀察、 判斷與操作三 個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤而造成交通事故。2、車輛因素車輛因素。 主要指車輛的使用性能 ,

2、例如制動性能、 操作 性能、發(fā)動機狀態(tài)、輪胎附著力 ,一旦出現(xiàn)制動不良、機件故 障、轉(zhuǎn)向失效、爆胎等情況 ,很容易發(fā)生風(fēng)險事故。3、隧道因素 隧道因素。主要指隧道幾何線形差、隧道內(nèi)外路面抗滑 性能不良、行車交通環(huán)境差、交通設(shè)施配備不完善以及養(yǎng)護(hù) 不及時等方面 ,容易誘發(fā)交通事故 ,降低高速公路的通行能力。4、橋梁因素4、環(huán)境因素環(huán)境因素。主要指交通條件與運營環(huán)境，交通條件對隧道運營安全的影響包括交通量、車速、交通組成等風(fēng)險因子 這些因子與隧道風(fēng)險事件的發(fā)生息息相關(guān)。自然災(zāi)害與雨 雪、大霧等不良?xì)夂驐l件會改變隧道內(nèi)外的運營環(huán)境，如不良?xì)夂蚴沟枚纯诟浇芤姸冉档?，影響標(biāo)志標(biāo)線的視認(rèn)以及隧 道出入

3、口的辨認(rèn)，降低隧道路段的抗滑性能。5、管理因素管理因素。主要指運營體制與安全管理兩部分 ，包括管理 機構(gòu)設(shè)置就是否合理，應(yīng)急救援體系就是否健全，規(guī)章制度就 是否完善，宣傳教育就是否到位，危險品運輸管理就是否缺失 等。風(fēng)險因素風(fēng)險因子人的因素駕駛經(jīng)驗、駕駛員性格、駕駛員狀態(tài)、心理生理特性、視覺特 性、視認(rèn)性、交通行為車輛因素機械性能、操作性能、制動性能、輪胎狀況、貨車超載、危險貨物運輸隧道因素隧道長度、車道數(shù)、隧道平面線形、隧道縱面線形、橫斷面指 標(biāo)、洞口一致性、視距、相鄰隧道間距、路面抗滑性能、路面 排水性能、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道噪聲、逃生線路、救援通道、緊急出口距離、逃生人員規(guī)模、消防及

4、救援設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、實時通信、可變情報板、標(biāo)志標(biāo)線、洞口護(hù)欄過渡環(huán)境因素日均交通量、平均與高峰小時交通流量、重車比例、平均車速、車流密度、車頭時距、車輛速度差、自然災(zāi)害、氣候因素管理因素應(yīng)急響應(yīng)流程、管理機構(gòu)、崗位設(shè)置、規(guī)章制度、百萬車公里事故率、信息提供、應(yīng)急救援、宣傳教育、交通管制、危險品車輛管理、車輛速度與車距控制表1咼速公路隧道運營安全風(fēng)險因素表二、高速公路隧道運營安全風(fēng)險評估使用LEC評價法對高速公路隧道運營安全風(fēng)險進(jìn)行評估，即:D=L*E*CL（likelihood,事故發(fā)生的可能性 ）、E（exposure,人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度）與C（consequence, 旦發(fā)生事

5、故可能造成的后果）,D值越大，說明該系統(tǒng)危險性大，需要 增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于 危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范 圍內(nèi)。對這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計算 ，得到準(zhǔn)確的數(shù) 據(jù),就是相當(dāng)繁瑣的過程。為了簡化評價過程，采取半定量計值法。分別對這3方面劃分不同的等級，并賦值。具體如下：分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0、5很不可能，可以設(shè)想0、2極不可能0、1實際不可能表2事故發(fā)生的可能性（L）分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年

6、幾次暴露0、5非常罕見暴露表3暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7嚴(yán)重3重大，傷殘1 引人注意表4 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）根據(jù)公式：風(fēng)險D=L*E*C就可以計算出風(fēng)險的危險程度 并判斷評價風(fēng)險的大小。D值危險程度>320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)160-320高度危險，要立即整改70-160顯著危險，需要整改20-70一般危險，需要注意<20稍有危險，可以接受表5 風(fēng)險評估等級對照表按照隧道風(fēng)險因素對隧道進(jìn)行分析評估，對于評估結(jié)果為稍有風(fēng)險與一般風(fēng)險的隧道，不需要采取特別風(fēng)險防控措施；對于顯著風(fēng)險的隧道，必須采取

7、措施降低風(fēng)險；對于高度 危險的隧道，必須高度重視，針對其隱患制定解決方案 ，并派 專人進(jìn)行觀測并記錄；對于極其危險的隧道，必須圭寸閉隧道，掛 牌督辦，認(rèn)真整改直到危險系數(shù)降低至安全范圍內(nèi)才可繼續(xù) 運營。三、高速公路隧道運營安全風(fēng)險防控風(fēng)險防控就是在風(fēng)險評估之后，根據(jù)評估目標(biāo)與評估標(biāo)準(zhǔn),判斷風(fēng)險等級。在考慮可行性、安全性、經(jīng)濟性等要求的 基礎(chǔ)上 ,選擇合適的風(fēng)險防控措施 ,以避免、消除或減輕高速 公路隧道運營安全風(fēng)險。高速公路隧道運營安全風(fēng)險防控措施分為風(fēng)險損失預(yù) 防措施與風(fēng)險損失減少措施。隧道運營安全風(fēng)險損失預(yù)防措施主要包括:隧道洞口接線段合理的線形過渡、隧道路面附著系數(shù)的提高、良好的隧 道視線誘導(dǎo)與景觀設(shè)計、有效的隧道路段速度控制措施、洞 口段隧道照明的改善、隧道交通監(jiān)控的加強、隧道信息發(fā)布 系統(tǒng)的健全、隧道管理、巡查以及安全教育的強化等。隧道運營安全風(fēng)險損失減少措施主要包括:洞口波形梁護(hù)欄的優(yōu)化、洞口端墻防撞