鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)

1、鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)*鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：大秘書網(wǎng)工作總結(jié)： 我隊所承建管段起點里程DK70+000，終點里程DK72+600，含長鏈310米，線路全長2.91正線公里。管段內(nèi)共有大橋一座：為 DK71+022.2 4-32m梁+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長192.9米；中橋三座：分別為-，-DK71+7091-32m梁西朱尹中橋，全長 45.61米，DK72+028.363-24m梁馬蘭河中橋，全長84.61米，DK72+390 2-20m梁+2-12m梁后松園一號中橋，全長76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構(gòu)涵一座，蓋板涵兩座，共計186.34米。路基填方24.

2、3萬立方米，最大填土高度 7.2米。本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。線路經(jīng)過地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應(yīng)充足。我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多， 材料質(zhì)量符合要求，運輸條件便利。二、總體施工組織及規(guī)劃實施我隊在承接施工任務(wù)后，馬上由公司一位副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備， 于2001年11月15日開工，2003

3、年8月31日順利完成驗交。1、工程實施指導(dǎo)原則(1 )施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點，我隊嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真 審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神，編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原則下詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場施 工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。(2) 施工管理指導(dǎo)原則 我隊施工管理的指導(dǎo)原則是：安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理岀效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質(zhì)工作表現(xiàn)是：突岀一個快”字，狠抓一個 實”字，立足一個 先”字, 確保一個環(huán)”字。2、現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境

4、及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用隊、各專職部門、工區(qū)三級管理模式。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。根據(jù)上述模式，本管段由兩個土石方工區(qū)，兩個橋涵工區(qū)，一個線路工區(qū)，六個路基附屬工區(qū)承擔(dān)，詳見后附組織機(jī)構(gòu)圖。3、臨時工程 （1）臨時用水：本地區(qū)地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。滿足工地生活及生產(chǎn)需要。（2）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時配備3 臺 50KW 發(fā)電機(jī)。（ 3）臨時便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工場地均有鄉(xiāng)間道（寬5 米，泥石路面）與泰薛公路相接?；灸軡M足施工調(diào)遷及施工期間材料運輸?shù)囊?。同時在路基施工時，在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，我隊自行修建施 工

5、便道，以滿足路基機(jī)械化施工要求。（4）臨時施工駐地我隊臨時駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi)，土方及橋涵施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊?、材料采購及運輸 鋼筋：由濟(jì)南局（業(yè)主）統(tǒng)一定購及運輸。水泥： “山鋁 ”牌由濟(jì)南局統(tǒng)一定購及運輸。中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km ，采用汽車運輸。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地 33km ，采用汽車運輸。5、機(jī)械設(shè)備配置表 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) 臺 神戶制鋼 1 臺 卡特 2401 臺 日立 EX200 1 裝載機(jī) 臺 ZL50 1 自卸車 臺 東尼 12T 8 臺 解放 15T 8 推土機(jī) 臺 鞍山 12

6、03 壓路機(jī) 臺CA14B 2 攪拌機(jī) 臺JS500強(qiáng)制式2 發(fā)電機(jī) 臺50KW 2 臺20KW 2 鋼筋切割機(jī) 臺GD40A 2 鋼筋彎曲機(jī) 臺 GW40-1 2 電焊機(jī) 臺 BX1-300 24KVA 2 臺 SBX2-300 24KVA 2 臺BX3-300 24KVA 2 卷揚機(jī) 臺 JIMW5 1 臺 TK16 1 灰漿泵 臺 HB-3 1三、施工進(jìn)度安排及保證措施1、工期目標(biāo)本管段于 2001年 11月 15日開工，因按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期由2004年 1月 31日提前到 2003 年 8 月 31 日，工期提前整整五個月。2、進(jìn)度安排 主要項目工程進(jìn)度如下：路基工程：20

7、01年11月26日2002年10月30日 跨泰薛公路大橋：2002年5月19日2003年3月26日 西朱尹中橋：2001年12月20日2002年9月25日 馬蘭河中橋：2001年12月20日2002年7月30日 后松園1號中橋：2001年12月5日2002年8月26日 涵 洞：2001年12月15日2002年9月28日3、工期保證措施（1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。（ 2）編制科學(xué)，嚴(yán)密的實施性施工組織設(shè)計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流 程，按網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計劃合理安排并留有調(diào)整余地。（ 3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機(jī)械設(shè)備。（ 4）供應(yīng)物資及時，確保工程

8、施工持續(xù)正常進(jìn)行。（ 5）合理運籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。（ 6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。（ 7）制定切實可行的安全措施。（ 8）實行目標(biāo)管理，獎罰分明。（ 9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。四、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負(fù)責(zé)。主要由局指來組織協(xié)調(diào)，因當(dāng)?shù)卣罅χС执?項工作進(jìn)行較為順利。五、路地共建我隊自進(jìn)駐施工管段后，由一名副隊長專門負(fù)責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負(fù)責(zé)人 進(jìn)行接洽。本著 “互利、互助 ”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳?產(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)

9、，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修 建一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。六、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋 48m 鋼梁外，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。1、路基工程 我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照鐵路路基施工規(guī)范及由技術(shù)部門編制的路 基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。 四區(qū)段是：填土 -平整-碾壓-檢驗；八流程是：施工準(zhǔn)備測量、 放線T基底處理-分層填筑-鋪攤平整-碾壓夯實-檢驗簽證-路面整形-邊坡修整。壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進(jìn)行壓實。2、 橋涵工程

10、 為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500 強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。為確 保橋梁墩臺內(nèi)實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進(jìn)行 打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護(hù) 外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內(nèi)無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據(jù)試驗 室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細(xì)骨料情況，選取最佳方案，砼澆 筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)并安排專人定時灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設(shè)詳見后附論文。3、路基附屬工程 附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿

11、密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯， 砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施1、 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。確保全線達(dá)“部優(yōu) ”，創(chuàng) “國優(yōu) ” 等管理目標(biāo)的實現(xiàn)。2、質(zhì)量保證體系 本段質(zhì)量保證體系按照 ISO9002 ； 1994idtGB/T19002-1994 質(zhì)量保證體系 生產(chǎn)、安 裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體 系，實施項目質(zhì)量體系工作。3、質(zhì)量保證措施 （1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技 術(shù)考核，堅持持證上崗制度。做到各級

12、領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎罰明確， 充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（2）堅持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識，深入貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一 ”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。（3）加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體 ”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。（4）健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機(jī)制。（5）完善激勵機(jī)制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。（ 6）針對我隊管段內(nèi)跨泰薛公路大橋 48m 鋼梁拼裝架設(shè)成立 QC 小組。針對鋼梁拼裝架設(shè)中的施工難 度及施工條件開

13、展 QC 小組活動，進(jìn)行科技攻關(guān)，對架設(shè)方案進(jìn)行研討比選，同時向其它單位學(xué)習(xí)借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)， 在鋼梁拼裝架設(shè)過程中相應(yīng)地進(jìn)行了十余次的 QC 小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質(zhì)的 前提下成功地完成施工任務(wù)， 節(jié)約了大量的施工成本， 提高施工效率， 取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益及社會效應(yīng)。八、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 1、安全目標(biāo) 認(rèn)真貫徹落實 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，以 “安 全為了生產(chǎn)， 生產(chǎn)必須安全 ”為指導(dǎo)， 嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。 本段的安全目標(biāo)是： 無 人身重傷及以上事故； 年負(fù)傷頻率低于12%。；無等級火警事故；無機(jī)械及行車事故；

14、 確保工程列車和 運輸安全； 確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全； 這一目標(biāo)已經(jīng)順利實現(xiàn)。2、安全保證體系 為實現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以隊長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全 生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負(fù)全面責(zé)任。（詳見附 “安全體系組織機(jī)構(gòu)圖 ”） 3、安全保證措施 （1 ）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、濟(jì)南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健 全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（2）實行安全風(fēng)險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)及個人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證 工程施工安全有序進(jìn)行。（3）開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人

15、員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操 作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。（4）實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。（5）在完善實施性施工組織設(shè)計的同時，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實可行的安全技術(shù) 措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行。（6）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安 裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意 安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計核算，保證有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)/ ' '。（8）所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，提升設(shè)