交通對城市發(fā)展的影響

1、城市從誕生發(fā)展一直與交通存在著 千絲萬縷的聯(lián)系.從古代四大文明古 國的發(fā)源地一內(nèi)河流域開始，發(fā)展到 近現(xiàn)代一經(jīng)濟發(fā)達國家與發(fā)展中國 家的城市化歷程，無一不滲透著交通 對城市發(fā)展的影響，與此同時城市的 發(fā)展也促進了各種先進交通工具的 出現(xiàn),進而推動了城市化的進程.歐陽歌谷(2021.02.01)城市交通的分類城市交通一般分為兩部分，即城市內(nèi)部交通和城市對外交通，城市 內(nèi)部交通主要通過城市道路系統(tǒng)來組織;城市對外交通則杲以城市 為起點與外部空間取得聯(lián)系的交通，如鐵路運輸/水路運輸/公路運 輸/航空運輸以及管道運輸?shù)?交通影響城市產(chǎn)業(yè)布局交通條件是城市產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和城市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的重要影 響因素，

2、交通條件的改變往往直接導致城市產(chǎn)業(yè)布局的形成與改 變。在交通較為落后的階段，高額的運輸成本限制了城市間外部 貿(mào)易的發(fā)展，工業(yè)活動在城市間難以形成專業(yè)化分工，大多數(shù)工 廠在其選址時會把城市經(jīng)濟作為首要條件，落后的交通條件將經(jīng) 濟的多樣化限制在城市范圍內(nèi)。隨著交通的發(fā)展，區(qū)位約束不斷 減小，長距離的商品運輸成為可能，圍繞著中心城市的腹地市場 開始增長，中等城市和小城市開始出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)可在不同城市 間實現(xiàn)專業(yè)化分工，這促進了聚集經(jīng)濟效應的充分發(fā)揮，推動了 城市向外分散型發(fā)展。此外，便利的交通還能夠促進沿線地區(qū)人 的快速流動，加快地區(qū)經(jīng)濟的對外聯(lián)系，從而帶動沿線周圍的 旅游、餐飲、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的

3、迅速發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟的產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)升級。交通影響城市土地利用城市交通對城市土地利用的影響主要體現(xiàn)在三方面:一是可達 性的影響目達性界定的范圍可大可小,可達性的大小直接決定了地 理區(qū)位的優(yōu)劣;二杲指向性的影響指向性,即交通引導不同的交通 方式對城市發(fā)展的引導也不相同,直接影響著城市的布局形態(tài).快速 私人交通使城市有分散發(fā)展的傾向，而公共交通與慢速交通時辰是 布局緊湊;三是增值性的影響，在增值性的影響中最顯著的是軌道 交通由于軌道交通建設(shè)建設(shè)運營陳本直接附著在沿線的土地上，從 而使土地價值提升.交通影響城市經(jīng)濟發(fā)展交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用是其他任何行業(yè)都無以 企及的，加大交通投資力度，對

4、經(jīng)濟增長和擴大就業(yè)機會將產(chǎn)生 積極作用，而且交通運輸具有較強的正外部性，即交通建設(shè)對其 他部門的生產(chǎn)和服務(wù)需求的影響較大，這也將促進經(jīng)濟的發(fā)展。交通影響人遷移方向盡管人的集聚看起來和經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)，但在現(xiàn)代化經(jīng) 濟發(fā)展的初始階段，人集中程度卻隨著交通的改善而變化。由 于交通的發(fā)展，尤其是公路水路交通的發(fā)展，使得客運和貨運成 本有所下降。號外，交通又提供、創(chuàng)造了較多的就業(yè)機會，遷移 的“拉力''不斷增強，遷移通道的阻力隨之減小，這使更多的農(nóng)村 人愿意遷往城市。隨著集聚程度的不斷提高，尤其是進入城鎮(zhèn) 化的中后時期，城市中心地帶生存空間日益狹小、交通條件日益 擁擠以及地價日益上漲，而高速公路等高技術(shù)交通和現(xiàn)代通訊手 段的迅速發(fā)展，以及