市政施工組織方案設(shè)計

1、工程項目施工招標投標文件項目編號：項目名稱：工程投標文件內(nèi)容：投標文件技術(shù)標部分投標人：（蓋章）法定代表人或其委托代理人： （簽字或蓋章）日 期： 年 月 日1 施工組織設(shè)計1.1 工程簡介1.2 施工總平面布置1.3 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料投入計劃1.4 管理人員的設(shè)置安排1.5 施工進度計劃安排1.6 施工技術(shù)方案1.7 確保工期的措施和工期保證體系1.8 確保工程質(zhì)量的措施和質(zhì)量保證體系1.9 安全保證措施1.10 環(huán)境保護與文明施工措施1.11 雨季施工措施1.12 其它應(yīng)說明的事項1.13 附表2 項目管理機構(gòu)配備2.1 項目管理機構(gòu)配備情況表2.2 項目經(jīng)理簡歷表、項目

2、經(jīng)理證、一級建造師復(fù)印件2.3 項目技術(shù)負責(zé)人簡歷表2.4 企業(yè)預(yù)算員（一級）復(fù)印件2.5 其它輔助說明資料3 投標人基本情況4 投標人與項目有關(guān)的歷史業(yè)績施工組織設(shè)計第一章工程簡介一、工程概況項目路長 米，去除原有路面分隔帶，與新建瀝青路面相接的原有瀝青路面切邊 米，一并新建。全線均為一塊板道路。二、施工工期本工程計劃開工日期為年 月日，計劃竣工日期為年 月日，施工總工期為日歷日。三、主要技術(shù)標準1、道路等級：城市主干道2、計算車速：v=50km/h3、道路荷載：bzz 1004、路面設(shè)計年限：15年5、機動車道的寬度：大、小型混行車道：b=3.75m小型汽車專用線車道：b=3.5m四、設(shè)計

3、概要（一）、道路工程1、道路橫斷面設(shè)計道路設(shè)計為一塊板斷面形式：3米人行道+4.5米非機動車道+1.5米人行 道+32米機動車道+1.5米人行道+4.5米非機動車道+3米人行道。車行道路 拱為雙向坡，采用1.5%直線接圓型。人行道采用2.0%直線型單向坡，坡向 車行道。車行道邊石采用24x 20x 99cm,外露15cm;人行道及非機動車道 邊石規(guī)格為10x 15x 49cm,不外露。2、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計:西南環(huán)路為城市主干道，設(shè)計車速50 公里 /小時，依照城市道路設(shè)計規(guī)范，參照道路結(jié)構(gòu)及工程安排和實際情況，確定路面結(jié)構(gòu)如下：機動車道新建4cm 中粒式瀝青混凝土 ac-166cm 粗粒式瀝青混凝

4、土 ac-25透層瀝青 0.9l/m240cm 水穩(wěn)砂礫（水泥摻量為 5%）20cm 填隙碎石（固體體積率a 83%）路床碾壓（壓實度a 98%）機動車道蓋被（ 1） 4cm中粒式瀝青混凝土ac-166cm粗粒式瀝青混凝土ac-25粘層瀝青 0.4l/m2削刨原有瀝青路面3-4cm（ 2） 4cm 中粒式瀝青混凝土 ac-16粘層瀝青 0.4l/m2削刨原有瀝青路面1cm（ 3） 4cm中粒式瀝青混凝土ac-166cm粗粒式瀝青混凝土ac-254cm 瀝青貫入式揭除原有面層10cm,原路基碾壓平整非機動車道4cm 中粒式瀝青混凝土 ac-165cm 瀝青貫入式46cm 填隙碎石（固體體積率a

5、83%）路床碾壓（壓實度a 98%）人行道6cm c30 混凝土道板3cm m7.5 水泥砂漿26cm 填隙碎石（固體體積率a 83%）（二） 、排水工程西南環(huán)路排水改造工程設(shè)計為雨污合流， 由于道路設(shè)計為原有道路兩側(cè)加寬，西南環(huán)路k0+040-k1+720 樁號原道路沒有排水管線和雨水口，考慮原有道路基礎(chǔ)利用， 新建排水管線位置位于兩側(cè)加寬道路內(nèi)， 距新建道路邊石 3 米，排水管線接入西南環(huán)路k0+420 樁號上已設(shè)計的西區(qū)排水暗渠。西南環(huán)路 k1+720-k2+400 樁號由于原道路已建有排水管線和雨水口，此次隨道路拓寬只新建雨水口和延長雨水連接管。五、主要工程數(shù)量表本工程為高新區(qū)西區(qū)西南

6、環(huán)路（雙驛路-興盛路）道路、排水改造工程，道路總長2419.58米。主要工程量為：1、瀝青混凝土路面：4 cm 中粒式：100315平方米6 cm 中粒式：76421 平方米2、水泥穩(wěn)定砂礫：42815平方米3、填隙碎石：84073平方米4、瀝青貫入式：29371 平方米5、邊石：18531 米6、透層瀝青：42065平方米7、粘層瀝青：28129平方米8、樹盤：1.2米x 1.2米 1192個9、挖土方：48516立方米10、換填混石：23255 立方米11、單篦雨水口：96 座12、雙篦雨水口：10 座13、排水檢查井：86 座14、排水管線： 3745米第二章 施工總平面布置施工平面布置

7、與選擇的施工方案相統(tǒng)一， 永久與臨時相結(jié)合， 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際及業(yè)主要求， ， 以滿足施工生產(chǎn)、 生活的需求為前提， 統(tǒng)籌兼顧，合理布置，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按下述原則進行總平面布置：1、 經(jīng)濟性原則： 有利于少占用土地，盡量減少臨時工程的投入。2、 方便性原則： 有利于進出工地方便，減少交際通干擾，盡量就近利用工程所在地資源，便于通訊聯(lián)絡(luò)。3、 管理性原則：便于施工管理，便于勞力、機具、設(shè)備的調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。4、 安全性原則：有利于交通安全及施工安全，有利于雨季施工，有利于創(chuàng)建標準工地；5、 環(huán)保原則： 有利于環(huán)境保護，減少對當?shù)刂脖?、水源、大氣的破壞?、生產(chǎn)

8、生活場地布置項目經(jīng)理部考慮在k0+940 道路右側(cè)新建彩板活動房作為辦公生活區(qū)。本工程施工現(xiàn)場的臨設(shè)占地在征用 k0+940 道路左側(cè)空地，面積約 1600 平方米作為辦公生活及攪拌用地，布置詳見施工總平面圖 。2、本工程為文明施工，施工期間應(yīng)保持場地的干凈整潔，車輛進出施工場地設(shè)置相應(yīng)的出入口，施工現(xiàn)場應(yīng)盡可能減少臨時占地。3、施工水電的布設(shè)施工所需的水、電在開工前由業(yè)主辦理手續(xù)并接入施工場地。水應(yīng)清潔不含有害物質(zhì)。 來自可疑水源的水， 應(yīng)經(jīng)過化驗， 并報監(jiān)理工程師核查。4、場內(nèi)交通與場地交通維護（ 1） 、工程施工期間施工車輛行走利用原有道路。（ 2） 、施工現(xiàn)場懸掛道路施工許可證、醒目施

9、工告示牌和交通導(dǎo)向牌，夜間掛置警示燈和明亮照明。（ 3） 、本工程施工時，先將道路兩側(cè)加寬部分土方、排水管道施工完，路面結(jié)構(gòu)層施工至水穩(wěn)層， 在此期間原有道路開放交通， 待兩側(cè)水穩(wěn)層完工后，再進行中間分隔帶的挖除、結(jié)構(gòu)層的填筑及原路面的削刨與清除施工。施工期間將安排有專人負責(zé)維護原有道路交通， 遇交通高峰期時， 加派人維護區(qū)段交通疏解，并盡量減少安排施工車輛在交通高峰期時出入施工現(xiàn)場。第三章 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料投入計劃一、設(shè)備、人員動員周期我公司一旦中標，將立即進行人員、設(shè)備的動員調(diào)遣工作。第一批10 人的主要管理及技術(shù)人員、施工隊伍和小型機械設(shè)備在中標后進場，組建現(xiàn)場施工管理

10、機構(gòu)、開展施工調(diào)查、現(xiàn)場交接樁、修建施工便道、項目部及施工隊生產(chǎn)、生活房屋等臨時設(shè)施。第二批施工隊伍和機械在5 日內(nèi)全部進場。 接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的審核，等待開工令的下達，確保在開工令指定的開工日期按時開工。設(shè)備、 人員動員周期為 5 天， 主要工程機械和人員周期控制在一周內(nèi)。其他施工設(shè)備及相應(yīng)人員隨工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、所有臺座機械和部分行走機械，如推土機，裝載機、平地機、挖掘機、混凝土拌和設(shè)備采用平板車運輸，運輸車直接開至施工現(xiàn)場。小型設(shè)備采用汽車運輸。2、施工人員及機械設(shè)備主要從我公司調(diào)入，以汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3、本標段材料供應(yīng)

11、地以鞍山市及周邊地區(qū)為主，但質(zhì)量要符合合同和規(guī)范的各項要求。三、工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況1、工程投入的主要的施工機械設(shè)備詳見附表8.1 擬投入的主要施工機械設(shè)備表 ，另小型機具均采用租賃方式。2、本標段材料供應(yīng)地以鞍山市及周邊地區(qū)為主，但質(zhì)量要符合合同和規(guī)范的各項要求。四 勞動力安排計劃及其保證措施施工人員主要從我公司調(diào)入，人員分批乘車到達施工現(xiàn)場。人員動員周期為 7 天。勞動力安排計劃詳見附表8.2 勞動力計劃表第四章 管理人員的設(shè)置安排為保證“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”地完成本標段工程，施工現(xiàn)場實行經(jīng)理部、專業(yè)工程隊兩層管理、分級核算的運行模式。一、項目經(jīng)理部設(shè)立“高新區(qū)西區(qū)西南

12、環(huán)路（雙驛路興盛路）道路、排水改造工程項目經(jīng)理部” ，全權(quán)代表我公司在施工現(xiàn)場實施合同，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程任務(wù)，對公司負責(zé)，對業(yè)主負責(zé)。經(jīng)理部由具有豐富經(jīng)驗的老同志和年富力強的中青年同志組成老中青三結(jié)合的堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。 項目經(jīng)理班子在組織施工時要科學(xué)管理、文明施工，抓人員培訓(xùn)、抓質(zhì)量、抓進度計劃，對工程質(zhì)量終身負責(zé)，針對本項目建立施工質(zhì)量保證體系，以iso9001 質(zhì)量管理體系進行全過程管理，做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效” ，加強“三檢” ，將質(zhì)量管理與內(nèi)部經(jīng)濟效益掛鉤，同時建立全面可靠的安全保證措施和有力的文明施工、環(huán)境保護措施。在合同執(zhí)行中，公司將在人、材、物上給予經(jīng)理部大

13、力支持，并監(jiān)督檢查項目部全面執(zhí)行合同情況，及時解決施工中出現(xiàn)的重大問題。1、管理決策層的職責(zé)表（ 1） 項目經(jīng)理 主持工作，履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工程和成本控制全面負責(zé)： 負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、 財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)。（ 2） 項目總工程師主抓技術(shù)管理工作，并負責(zé)與監(jiān)理單位和業(yè)主的修條工作，分管工程技術(shù)部。（ 3） 項目總經(jīng)濟師認真貫徹國家的有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī)，圍繞高質(zhì)量方針和目標及本項目的優(yōu)化規(guī)劃， 開展經(jīng)營管理工作。 主持整個項目的驗工計價工作， 督促解決預(yù)算決算工作中出現(xiàn)的問題。 組織應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)做好計劃統(tǒng)計工作，使計劃統(tǒng)計及時、準確、齊全，為項目

14、經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)。抓好成本管理，科學(xué)利用資源，制訂節(jié)約、節(jié)支制度。2、項目經(jīng)理部各部門的職責(zé)表（ 1） 技術(shù)部 對整個工程的技術(shù)方案進行全方位的監(jiān)控。具體內(nèi)容包括圖紙會審、 編制施組文件， 向文明施工部進行技術(shù)交底， 編制各階段施工計劃， 定期組織現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)， 提高業(yè)務(wù)水平， 還要負責(zé)同業(yè)主與設(shè)計院的技術(shù)聯(lián)系等工作。 對工程進行的全過程進行調(diào)度組織。 項目經(jīng)理下達任務(wù)單后， 經(jīng)過技術(shù)部在合理的施工方案指導(dǎo)下， 組織各生產(chǎn)班組完成任務(wù)。 具體工作還包括測量放線，內(nèi)業(yè)資料整理等項。（ 2） 質(zhì)安部 主抓各工序的質(zhì)量控制， 負責(zé)與質(zhì)檢站、 監(jiān)理等相關(guān)部門之間協(xié)調(diào)有關(guān)質(zhì)量及檢查、 檢

15、驗等方面工作。 負責(zé)對工程作業(yè)的質(zhì)量控制自檢及配合監(jiān)理工程師工作。具體工作內(nèi)容有：配合并監(jiān)理現(xiàn)場，施工作業(yè)，負責(zé)自檢分部分項工程質(zhì)量及填報工序驗收申請單給監(jiān)理工程師， 配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理， 主要工序旁站監(jiān)理， 將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題匯報生產(chǎn)副經(jīng)理并寫出工程內(nèi)部監(jiān)理周報、 月報， 工程例會中提出存在問題并協(xié)助技術(shù)部拿出整改方案，定期檢查全項目管理人員的工作日記等。有一票否決權(quán)。負責(zé)施工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生。 對不遵守安全施工規(guī)范的人員， 無論身份地位， 都有批評教育及給以處罰是權(quán)利。 有權(quán)對施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質(zhì)疑。 在施工過程中能及時發(fā)現(xiàn)隱患并防患于未燃，對

16、整個施工過程的安全負責(zé)，具有一票否決權(quán)。（ 3） 材料部 負責(zé)安排材料員按施工班組提供的各種材料需要計劃單組織材料進場，下設(shè)采購組、料庫、地材驗收管理等部門及人員，并及時向成本核算部反饋信息、計劃需用量、實際消耗量等數(shù)據(jù)。（ 4） 設(shè)備部 調(diào)度組織施工所需的機械設(shè)備進場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)， 安排機械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修， 最大限度發(fā)揮每一臺機械設(shè)備的工作能力。（ 5） 部 負責(zé)編制施工預(yù)算，跟蹤工程成本投入與產(chǎn)出的比例是否正常，跟蹤生產(chǎn)進度計劃，編制資金使用計劃、材料使用計劃、勞動力使用計劃，向業(yè)主提交進度款結(jié)算，工程簽證，工程合同管理，本項目經(jīng)理部各班組內(nèi)部結(jié)算等項工作。（ 6）

17、 財務(wù)部 保障工程資金的使用及控制，做到?？顚Ｓ?，配合成本核算部辦理工程進度款結(jié)算， 各項工程費用支付， 定期盤點賬務(wù)， 提供資金使用賬目報告給相關(guān)部門，開源節(jié)流，使工程投入產(chǎn)出資金收支合理。（ 7） 文明施工部主要負責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工和對外聯(lián)系，文明施工管理包括管線的拆遷及保護、 現(xiàn)場圍蔽的管理、 交通疏導(dǎo)、 噪音控制的監(jiān)督管理， 對外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進行拆遷、 受理投訴、 與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門的聯(lián)系。二、專業(yè)工程隊項目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工隊，均由具有多年公路施工經(jīng)驗的隊伍上場。根據(jù)公路施工要求精心組織施工， 按時完成合同工程及其缺陷的修復(fù)， 采用先進的管理技術(shù)，統(tǒng)籌

18、計劃，合理安排，采用分段平行做業(yè)，均衡生產(chǎn)。專業(yè)施工隊設(shè)隊長、副隊長、技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員。本合同段以道路施工為主， 路面施工為重點， 以重點工程帶動和促進全合同段工程施工。 在施工管理上采用項目法和平行流水法， 機械化、 專業(yè)化施工隊伍按規(guī)范要求施工，各工序互創(chuàng)條件，均衡生產(chǎn)，穩(wěn)中求快，確保質(zhì)量工期。三、資源配置投入足夠滿足施工要求的先進的機械設(shè)備， 科學(xué)配置生產(chǎn)線， 充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖監(jiān)理工程師項目經(jīng)理第五章施工進度計劃安排本工程為西南環(huán)路道路、排水改造工程，計劃開工日期為年 月日，計劃竣工日期為 年 月 日，施工總工期為 日歷日。我

19、公司現(xiàn)計劃 開工日期為年 月 日，確保在工期個日歷日內(nèi)按時完成施工任務(wù)。本 工程總體部署，一方面要確保工程總控制工期的前提下進行合理的組織與安 排，另一方面要結(jié)合交通組織的要求，在不中斷原有舊路交通的前提下進行 組織施工。本工程以道路施工為主，路面施工為重點工序，將本工程劃分三 個作業(yè)面同時進行施工（段、段、段），土方工程、排水工 程、碎石層、瀝青貫入式、水穩(wěn)基層、人行道和邊石安裝等工程各分兩個班 組同時在三個作業(yè)面上施工，削刨和瀝青面層采用一個班組從工程起點至終 點的順序形成流水施工，各工作面采取局部流水法進行施工。一、施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程數(shù)量及其分布情況， 結(jié)合工期要求，

20、擬安排3個專業(yè)隊伍上場施工， 每個專業(yè)隊伍下設(shè)二個班組。 在保證工程質(zhì)量的前提下， 優(yōu)先使用當?shù)貏趧恿Γ?并按照招標文件的格式簽訂 公路工程施工勞務(wù)合同 。各隊伍任務(wù)劃分及勞動力安排如下：道路施工隊：負責(zé)本合同段路基和路面等工程的施工，計2419.58米。計劃進場 150 人。排水施工隊：負責(zé)本合同段10 座雙蓖雨水井、 96 座單蓖雨水井、 86座檢查井和3745米混凝土管的施工，計劃進場100人。附屬工程施工隊： 負責(zé)本合同段的人行道鋪設(shè)、 邊石安裝、 綠化等工程施工，計劃配備70 人。2、施工進度安排根據(jù)招標文件中工期要求，本合同段計劃開工日期為 2008 年 4 月 24日，計劃竣工日

21、期為 2008年 8月 1 日，預(yù)期工期為 100 日歷日。本標段在施工中將加大投入，精心組織，協(xié)調(diào)施工，確保本合同段在100 日歷日預(yù)期合同工期內(nèi)完成全部工程內(nèi)容，具體安排如下：（ 1） 、施工準備：（ 2） 、路基工程：（ 3） 、排水工程：（ 4） 、路面工程：a、填隙碎石：b、水穩(wěn)一層：c、水穩(wěn)二層：d、原路削刨、鑿除：e、邊石：f 、 6cm 粗粒式：g、 4cm 中粒式：5）人行道、邊石安裝等附屬工程：二、施工進度計劃施工進度計劃詳見表8.3計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖第六章 施工技術(shù)方案第一節(jié) 施工前期準備工作一、技術(shù)準備1、圖紙會審當業(yè)主提供設(shè)計圖紙后，立即由項目總工組織相

22、關(guān)人員進行圖紙會審，并形成圖紙會審記錄。 會審?fù)瓿珊螅?由項目總工以書面形式將會審記錄提交設(shè)計、現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主。設(shè)計單位對需要澄清、修改的問題書面回答后，工程施工嚴格按照修改后的施工圖紙進行。2、樁點交接及復(fù)核測量在現(xiàn)場與設(shè)計單位進行本工程測量控制樁點交接后， 在開工前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線， 其內(nèi)容包括導(dǎo)線、 中線及高程的復(fù)測， 水準點的復(fù)查與增設(shè)， 橫斷面的測量與繪制等， 形成控制測量文件， 報監(jiān)理工程師審核批準后，進行施工放樣和測量交底。3、編制施工組織設(shè)計，并進行技術(shù)交底根據(jù)會審后的圖紙情況以及適用于本標段的各種施工規(guī)范， 結(jié)合現(xiàn)場實際條件以及同類工程項目的施工經(jīng)驗， 技術(shù)組必須編制出

23、實施性的施工組織設(shè)計。對于具體分部分項工程，提前做出施工方案并進行方案計算、復(fù)核、報批工作，必須保證施工方案走在施工進度的前面， 以保證工程順利、安全 地進行。施工前實行二級技術(shù)交底制；第一級交底：項目總工程師對項目部 的工程技術(shù)部人員交底，主要明確施工組織設(shè)計中的主要內(nèi)容、 重點為工序 的施工方法，施工中容易出現(xiàn)的問題及其預(yù)防措施。 第二級技術(shù)交底：項目 部工程技術(shù)部對作業(yè)層的操作人員的交底， 涉及工藝要求、操作要點、質(zhì)量 標準。二、施工現(xiàn)場準備1、施工現(xiàn)場情況調(diào)查施工隊伍進入施工現(xiàn)場后，用最快的速度建好施工駐地，同時解決好水 電的供給、通訊和排污系統(tǒng)設(shè)施的暢通以及做好當?shù)卣穆?lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作

24、， 積極配合好業(yè)主做好征地、拆遷工作。通過對施工現(xiàn)場紅線范圍的現(xiàn)場查看， 查明施工區(qū)內(nèi)需要拆遷或保護的建筑物及管線。2、工程測量在設(shè)計單位現(xiàn)場交接測量控制點后，項目總工程師組織在開工前進行現(xiàn) 場恢復(fù)和固定路線，具內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準點的復(fù)查的 增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，建立三角測量控制網(wǎng)，并在施工區(qū)內(nèi)設(shè)立導(dǎo) 線點，對最先開工的道路放出中線、邊線，對中線、邊線的導(dǎo)線點做好保護 措施。第二節(jié)排水工程工程設(shè)計為雨污合流，由于道路設(shè)計為原有道路兩側(cè)加寬，樁號原道路沒有排水管線和雨水口，考慮原有道路基礎(chǔ)利用，新建排水管線 位置位于兩側(cè)加寬道路內(nèi)，距新建道路邊石 3米，排水管線接入 路

25、樁號上已設(shè)計的西區(qū)排水暗渠。 路 樁號由于原道路已建有排水管線和雨水口，此次隨道路拓寬只新建雨水口和延長雨水連接管。我們在施工中設(shè)專職排水施工負責(zé)人一人，負責(zé)全合同段的排水工程施 工。一、熟悉圖紙復(fù)核基準點1、測量人員必須認真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙，掌握有關(guān)數(shù)據(jù)，作好內(nèi)業(yè)，同時 應(yīng)與施工人員密切配合，根據(jù)工程進行情況，及時準確地做好測量工作。2、測定管道中線，附屬構(gòu)筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下 構(gòu)筑物位置。3、核對永久水準點，建立臨進水準點。4、核對接入原有管道或河道接頭處的高程。二、施工放線1、施放挖梢邊線，堆土堆料邊線及臨時用地范圍。2、測量管線地面高程3、中心樁及方向樁，水準點均設(shè)置可靠

26、的標樁和明顯標志。三、挖梢1、施工前要首先復(fù)核原有暗渠的渠底及原有管的管底標高。2、施工前必須將現(xiàn)有地下障礙（如自來水，煤氣、供暖、電纜等管線） 調(diào)查清楚，以防損壞。3、排水溝梢開挖在道路路梢開挖后進行，溝梢開挖是埋地管道施工的基本工序，溝梢開挖質(zhì)量的好壞直接影響下一道工序的質(zhì)量和進度， 應(yīng)予以 足夠的重視，必須根據(jù)圖紙和現(xiàn)場實際勘測的情況， 擬定溝梢開挖方案，確 定溝梢的斷面形式、溝梢底寬及邊坡應(yīng)符合排水管道施工安全的要求。四、管節(jié)敷設(shè)與安裝1、管節(jié)檢查，下管應(yīng)在溝槽和管道基礎(chǔ)已經(jīng)驗收合格后進行。為了防止將不合格或已經(jīng)損壞的管材及管件下入溝槽，下管前應(yīng)對管材進行檢查。2、排水施工應(yīng)本著從下游

27、向上游施工的原則，并作好各接點處的情況調(diào)查， 以便解決施工中出現(xiàn)的問題。 在排水工程施工過程中， 沿途遇有原有 的排水管道均應(yīng)接入，工程量按實際發(fā)生計算。3、當管道管徑d>700mm寸采用矩形排水檢查井，當管徑 x 600mm寸 采用圓形排水檢查井，檢查井蓋均采用直徑為d=600mml格的重型鑄鐵井蓋。檢查井均采用m7.5水泥砂漿砌mu10t渣石專（白石專），基礎(chǔ)采用 c10 混凝土，另需100mm辛石墊層，墻壁采用1: 2.5水泥砂漿抹面厚20mm 五、砌筑工程1、雨水連接管及雨水口：采用磚砌井壁、鑄鐵井篦偏溝式雨水口，雨水篦規(guī)格為700x465mm雨水口設(shè)定位置參見排水平面圖。雨水連

28、接管管徑視雨水口篦子數(shù)而定， 單篦雨水口連接管采用直徑 d=0.3 米混凝土管， 雙篦雨水口連接管采用直徑d=0.4米混凝土管（如原有連接管徑為 d=30q則新 建連接管還采用d=30。，所有雨水連接管的坡度要求i a1%井壁砌體采 用m10水泥砂漿砌mu10t渣石專（白石專），基礎(chǔ)采用 c10混凝土，座漿、填 縫均用 1： 2水泥砂漿，墻壁內(nèi)側(cè)采用 1： 2.5 水泥砂漿抹面厚20mm。2、干線管道采用普通鋼筋混凝土管，管道基礎(chǔ)采用90°混凝土帶形基礎(chǔ)，接口為180°混凝土墊鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。雨水連接管采用承插口鋼筋混凝土管，90°混凝土帶形基礎(chǔ)承插管水泥

29、砂漿抹帶接口，管道鋪設(shè)縱坡要求i a1%所有管渠基礎(chǔ)必須落在原始土上，如遇土質(zhì)不良或受擾動 時，應(yīng)進行地基處理，使其達到要求后再進行下一道施工工序。3、砂漿配合比要按設(shè)計要求配制，拌和要均勻，嚴格控制稠度和水灰比，拌和完的砂漿必須在水泥初凝時間內(nèi)用完。4、砌筑前一天應(yīng)將磚澆水濕潤，一般以水浸入磚四周15cm為宜，含水量為10%-15%，常溫不得使用干磚，雨季不得使用含水量達到飽和狀態(tài)的磚砌筑。5、井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆注?；A(chǔ)驗收合格，強度達到規(guī)范要求，方可鋪漿砌筑。先用水沖凈基礎(chǔ)后，鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，灰縫保持1cm,溜梢與井壁同時砌筑。表面應(yīng)用砂漿分層壓實抹光，

30、流槽應(yīng)與上下游管道接順， 井內(nèi)底高程應(yīng)附合允許偏差， 井室需要收口時每次收進不大于30mm內(nèi)壁抹面應(yīng)分層壓實，外壁用砂漿抹縫嚴實。踏步隨砌隨安， 位置準確， 砌筑砂漿未達到規(guī)定抗壓強度前不得踩踏， 接入圓口與內(nèi)壁平齊，連接嚴密不得漏水。6、雨水口圈表面高程比該處道路路面低20mn#與附近路面順接。六、回填1、溝槽回填采用撼砂回填，撼砂回填高度至道路結(jié)構(gòu)層，溝槽回填時管渠兩側(cè)應(yīng)同時進行， 其高差不大于500mm， 槽底至管頂500mm 范圍內(nèi)不得參有碎磚、石塊等雜物。2、由于管線工程完成后即進行路面結(jié)構(gòu)層的施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵， 是施工的重點。 位于機動車道內(nèi)的溝槽回填采用

31、滿撼砂至路面結(jié)構(gòu)層， 管線結(jié)構(gòu)驗收合格后方可進行回填施工， 且回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)。3、檢查井室周圍的回填，應(yīng)符合下列規(guī)定：（ 1）、現(xiàn)場澆筑混凝土或砌體水泥砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定；(2)、路面范圍內(nèi)的井室周圍，應(yīng)采用石灰土、砂、砂礫等材料回填,其寬度不宜小于40cm(3)、井室周圍的回填，應(yīng)與管道溝梢的回填同時進行；當不便同時 進行時，應(yīng)留臺階形接茬；(4)、井室周圍回填夯實時應(yīng)沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；(5)、回填材料夯實后應(yīng)與井壁緊貼。(6)、溝梢回填時管道兩側(cè)同時進行，其高差不大于 500毫米?；炷?土管兩側(cè)密實度達到95%管頂500mmi密實度達到85%回填時應(yīng)

32、分層施 工，并保證密實度要求。第三節(jié)道路施工施工工藝流程：一、路基施工路基施工前，應(yīng)和動遷部門聯(lián)系，對圖紙未示出的地下管道、纜線和其 它構(gòu)造物進行保護，以防止挖斷各種管線；特別注意對地下文物的保護，當 開挖時發(fā)現(xiàn)文物，立即報告監(jiān)理工程師，并停工等待進一步的指示。1、土方的開挖及運輸采用機械化作業(yè)，運距在 50m以內(nèi)的以挖掘機配 合推土機施工，運距在50m以上時采用挖掘機配合自卸汽車施工， 對于半路 堤、半路塹的路基主要采用橫挖法進行施工。2、挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及設(shè)計坡度進行邊坡的修整，并在雨季作好邊坡的防護工作3、路塹及零填路段，采用振動壓路機壓實，并用核子密度儀或環(huán)刀法檢測壓實度

33、。4、對不合格的路基段落進行換填處理，換填的材料應(yīng)符合路基填筑材料的要求，回填時應(yīng)分層填筑，分層壓實。并符合路基壓實度的標準。5、路基及壓實度標準：（ 1）、鋪筑路面墊層之前路槽應(yīng)達到要求的實心密實度。（2）、穩(wěn)定斜坡上當?shù)孛鏅M坡緩于1： 5 時，在清除地表草皮、腐植土后，可直接填筑路堤。陡于1: 5時，原地面挖臺階，臺階寬2ml設(shè)2響內(nèi) 傾斜橫坡。（3）、鋪筑路面之前路基填料必須滿足最小強度（cbr、最大料徑要 求和采用重型擊實標準的路基壓實度要求。（ 4）、施工前應(yīng)對所有材料及混合料進行試驗，嚴禁使用不符合要求的材料。（ 5）、鋪筑路面各層之前，按規(guī)定檢查標高、路拱橫坡、平整度、壓實度等，

34、符合要求后方可轉(zhuǎn)下道工序。（ 6）、施工中如遇特殊不良地質(zhì)或其它情況，及時與設(shè)計部門聯(lián)系調(diào)整設(shè)計。6、施工要點 :k0+820處舊橋拆除與回填施工將是路基施工的重點，在拆除舊橋前，無們將在上游形成施工便道， 回填時嚴格按設(shè)計和路基填筑施工的規(guī)范要求進行。二、填隙碎石施工1、準備工作：首先對路基高程、中線、路邊線進行復(fù)測，并符合規(guī)范要求，表面整潔后，再進行施工放樣。2、材料選用：將材料中的雜草、樹根等雜物清理干凈，超過厚度的石料進行人工擊碎后再使用。3、攤鋪：攤鋪時根據(jù)設(shè)計加虛高系數(shù)的高程掛線施工，采用刮平機攤鋪，刮平機攤鋪時的松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。并設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，特別注意要及時

35、鏟除粗集料集中部位，攤鋪時要跟班檢查松鋪材料的厚度，必要時進行減料或補料工作。 攤鋪完成后的級配砂礫要表面平整， 并具有規(guī)定的路拱。攤平后的混合料采用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。 在整形過程中禁止任何車輛通行。4、碾壓：整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即采用 12 噸以上振動壓路機進行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時， 為一遍。 碾壓一直進行到要求的密實度為止。 一般需 6-8 遍。頭二遍的碾壓速度要控制在1.5-1.7km/h,以后控制在2.0-2.5km/h。三、瀝青貫入式1、瀝

36、青采用灑布車均勻灑布，灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護以防污染。 瀝青噴灑后， 如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處， 及時采用人工補灑。2、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。3、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。4、集料要求粒粗角銳，質(zhì)量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。 石料攤鋪必須粗細料分布均勻， 無大小積聚現(xiàn)象， 并按設(shè)計橫坡整型。 嚴禁車輛在鋪好的石料層上通行。 主要碎石必須平整堅實，嵌擠穩(wěn)定，瀝青貫入深透，澆灑均勻，不得污染其他構(gòu)筑物。5、瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。

37、瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。6、以集料撒布機撒布集料，集料均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用 6-8t 輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。四、水泥穩(wěn)定砂礫鋪筑按設(shè)計本工程穩(wěn)定層厚度為40cm,按規(guī)定40cm厚穩(wěn)定層分層施工，計劃分二層施工，第一層厚20cm,第二層厚20cm具體工序如下：施工工序：測量放樣-清掃灑水一拌和一運輸一攤鋪一碾壓一養(yǎng)生對機械提前做好檢修保養(yǎng)，確保其能以良好狀況投入施工。對人員實行定崗、 定員、 制定出明確的崗位目標， 開工前對技術(shù)員進行技術(shù)交底。1、外購成品混合料，混

38、合料必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。并且能保證供應(yīng)。2、在監(jiān)理工程師批準的至少100m 的路段鋪筑試驗段，驗收合格后，得出虛鋪系數(shù)， 攤鋪速度， 合理的碾壓組合次數(shù)等參數(shù)， 以便指導(dǎo)后面的大面積施工。（ 1） 、測量放樣依據(jù)圖恢復(fù)中樁和邊樁（ 2） 、清掃、灑水將下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物，并灑水使之濕潤，便于層間粘接。（ 3） 、拌和外購成品混合料。（ 4） 、運輸采用自卸汽車進行運輸， 運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定， 并有適當?shù)挠嗔俊＃?5） 、攤鋪用攤鋪機攤鋪。a、放樣：掛好基準線，基準線達到規(guī)定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順， 發(fā)現(xiàn)個別基準立柱處忽

39、高忽低， 肯定該點有問題， 需進行復(fù)查調(diào)試，松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果控制。b、攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊寬 20m 以上長60cm 的硬質(zhì)木板，高度與松鋪厚度一致。c、運料車在攤鋪機前20-30cm處停下，空檔等候，由攤鋪機接住，推向前進，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完實后運輸車即離去，另一輛運輸車再倒向攤鋪機。d、拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前， 攤鋪機前有3 輛以上的運料車等候， 并配專人指揮車輛， 使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪， 盡量避免停頓， 運料車倒車接近攤鋪機時， 避免撞擊攤鋪機。e、

40、基層采用一臺攤鋪機在整幅內(nèi)進行攤鋪，我們對加寬段接縫會認真處理。在第一幅已攤鋪50m 終凝前即進行第二幅攤鋪時，把接縫處先攤鋪料未碾壓的 10-15cm 寬翻松， 必要時 （ 由監(jiān)理工程師認定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新鋪料共同找平，一道碾壓。萬一發(fā)生在終凝前不可能進行處理情況下，按照留設(shè)縱縫方式處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚度同） ，碾壓密實，至終凝拆除模板?？v縫與路線中線平行，不斜接；縱縫留設(shè)位置避開下層已有的縱縫位置、上層可能設(shè)縫位置。f、橫縫的設(shè)置原則與縱縫同，盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進行處理的， 按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理； 終凝前

41、不能處理的， 按 照留設(shè)橫縫處理，設(shè)置模板（高度與壓實厚度同），終凝后拆除。橫縫應(yīng)垂直于路線中線，不斜向留縫。（ 6） 、碾壓a、混合料攤鋪后及時進行碾壓，用寶馬壓路機先靜壓一遍，從兩側(cè)向 中線碾壓，速度1.6km/h,到滿足壓實度要求為止。最后用12-15t鋼輪壓路 機靜壓 1 遍，直到消除輪跡，并達到密實度要求。b、碾壓過程中由質(zhì)檢組進行檢測：1.檢查含水量是否合適？需要調(diào)整時及時反饋到拌和站進行調(diào)整，已到工地混合料應(yīng)在攤鋪過程中進行處理；2.檢測壓實厚度及高程，有差異時，攤鋪機應(yīng)及時進作相應(yīng)調(diào)整；3.檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準；4.檢查混合料均勻性，有明顯離析，彈簧處，應(yīng)進行處

42、理調(diào)換混合料或補加水泥、水，翻拌整平；5.檢測平整度，提出改進措施。7 ） 、養(yǎng)生a、基層下層鋪筑完以后，用薄膜覆蓋養(yǎng)生不少于7天后進行下一層的攤鋪。b、基層上層鋪筑完以后，灑水養(yǎng)生兩三天后，噴灑乳化瀝青進行覆蓋養(yǎng)生，至少 7 天后進行瀝青的攤鋪。c、養(yǎng)生期間，除灑水車和瀝青撒布車外，應(yīng)封閉交通。五、邊石施工1、購置成品路邊石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現(xiàn)場拌合，翻斗車運輸。2、購買的路邊石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。（ 3） 車將路邊石運到施工現(xiàn)場， 卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運。（ 4） 石采用人工砌筑， 安砌時必須要掛線， 確保線條順暢 .標高準確

43、。在鋪設(shè) 2cm 水泥砂漿時，要保證灰漿飽滿無空洞。5、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1 t翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。六、透（粘）層瀝青施工前， 基層表面或原路面削刨后的表面應(yīng)徹底清掃干凈， 并適當灑水保持適宜濕度，局部要用水沖刷干凈。標高、平整度滿足設(shè)計要求。氣候條件：灑布瀝青透（粘）層油的氣溫不能低于 10 ，且是穩(wěn)定而上升的溫度。風(fēng)速適度。有霧或下雨不施工。檢查材料的溫度并保持接近高限，灑布前或灑布中應(yīng)有專人檢查用油量。方法是：將一張牛皮紙稱重后平鋪在基層上，灑布后將油紙稱重，扣除牛皮紙重就是用油量， 根據(jù)牛皮紙面積， 計算出單位用油量。 根據(jù)結(jié)果適當調(diào)整，透層油1

44、.0升/m2,粘層油0.4升/m2。透（粘）層瀝青采用乳化瀝青。瀝青采用壓力噴灑機均勻灑布。 灑油量、 溫度條件及灑布面積均應(yīng)在灑布前獲得認可。 在噴灑交接處灑布瀝青時應(yīng)精心控制， 使之不超過標準的灑 油量。 噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予以糾正。 噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染。透（粘）層瀝青在鋪筑覆蓋層之前的 24 小時內(nèi)灑布。瀝青灑布機控制好油溫、油量、車速和接縫“四關(guān)” 。七、瀝青混凝土面層本工程瀝青混凝土路面新建道路部分分為兩層， 結(jié)構(gòu)形式為： 4cm 中粒式瀝青混凝土（ ac-16 ） ， 6cm 粗粒式瀝青混凝土（ ac-25） 。1、測量放樣：高程測

45、量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實做到數(shù)字準確，萬無一失。2、掛線：基準線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。3、瀝青混合料運輸（ 1） 、現(xiàn)場采用購買合格的瀝青混合料，瀝青混合料運輸用 15t 以上自卸汽車， 運輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、 運輸車速、 運距等情況綜合考慮，合理配置。（ 2） 、 運輸車裝料前必須清洗干凈， 車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水分為1:3），但不在底板留存余液。（ 3） 、自卸車箱后攔板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行進過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。（ 4） 、 由于工程所

46、在地區(qū)雨量充沛， 因此運輸車均備蓬布， 一旦遇雨就及時覆蓋，以免造成材料浪費和溫度散失。4、瀝青混合料攤鋪（ 5） 、瀝青混合料攤鋪采有2 臺攤鋪機攤鋪，按基準線行駛控制高程、 自動調(diào)節(jié)厚度和找平。（ 6） 、 攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速度前進， 不隨意中途變速或停頓。 拌和站拌和能力、 運輸能力同攤鋪機能力密切配合， 選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以調(diào)整，夯實平順，以求不影響平整度。 瀝青混合料的攤鋪不得在雨天、 路表滯水及平均氣溫低于 5時進行。（ 7） 、機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整，但當出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求， 局部卸料、局部混合料明

47、顯離析、攤鋪機后明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認真調(diào)整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順， 不留明顯印跡和差異。 如屬攤鋪機本身原因?qū)е聡乐厝毕?，及時停止攤鋪。5、瀝青混合料碾壓（ 1） 、 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后立即組織碾壓， 以確保壓實溫度。 初壓溫度不應(yīng)低于120，復(fù)壓溫度不應(yīng)低于90，終壓溫度不應(yīng)低于70。（ 2） 、 碾壓緊跟攤鋪機進行。 碾壓過程按先用光輪壓路機進行碾壓， 后用輪胎壓路機，然后后用光輪壓路機碾壓。 終壓用光輪壓路機靜壓2 遍，終壓溫度控制在70以上。（ 3） 、 碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機， 從兩側(cè)向路中心碾壓， 相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬

48、，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓(xùn)，不允許壓路機在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭 、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 70 已壓過的混合料上。 振動壓路機倒車時先停止振動，在向另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。（ 8） 、施工現(xiàn)場設(shè)有檢測小組，量測混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，使工程正常進行。6、接縫的處理（ 1） 、 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、 橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 接縫的方法及設(shè)備， 應(yīng)取得工程師批準， 在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。（ 1） ） 、 縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置，

49、 以控制相鄰行程間的標高， 并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。 縱向接縫應(yīng)是熱接縫， 并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。（ 2） ） 、 在縱縫上的混合料， 應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。（ 4） 、縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。（ 5） 、 由于工作中斷， 攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻， 或者在第二天恢復(fù)工作時， 就應(yīng)做成一道橫縫。 橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角， 嚴禁使用斜接縫。 橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1mi橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注

50、意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當預(yù)留量。7、施工過程中的注意事項（ 1） 、隨時檢測標高。（ 2） 、對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。（ 3） 、對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，用人工清除。（ 4） 、 三米直尺逐段丈量平整度， 尤其是接頭， 攤鋪機停機、 壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。(5)、表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要 將混合料徹底清除。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符 合要求。8、要點提示瀝青硅面層是工程的精華部分，我單位一定高度重視，從設(shè)備選型、技 術(shù)準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充

51、分的準備，這是精品工程成敗的 關(guān)鍵，也是衡量各單位技術(shù)能力、水平高低、信譽悠關(guān)的事情。所以要算大帳, 要舍得投入(設(shè)備、技術(shù))。設(shè)備要足量、性能良好。嚴格把好進料關(guān)，不合格的混合料要堅決不進、堅決不用，堅決清除出場, 萬萬不可放松。八、重點說明1、本路段為道路改造工程，屬原有道路加寬，并有中間隔離帶處理等， 為保證各結(jié)構(gòu)層能碾壓均勻、充分，避免沉降不均現(xiàn)象產(chǎn)生，在加寬部分的施 工中采取錯臺方式，即每一新建結(jié)構(gòu)層與原路接茬處，依次留 50cm臺階，方 便碾壓施工，如下圖：2、原路面削刨與鑿除原路面的削刨部分采用瀝青洗刨機， 削刨時嚴格控制削刨的厚度； 原路面 的鑿除部分采用挖掘機挖除， 挖除的廢

52、料及時運走并妥善處理， 避免污染環(huán)境。第七章 確保工期的措施和工期保證體系一、工期保證措施計劃工期： 2008 年 4 月 24 日至 2008 年 8 月 1 日，預(yù)期工期 100 日歷日。（一）組織管理措施1、 積極組織施工隊伍和設(shè)備上場， 抓緊進行施工準備工作。 一旦中標 ，我公司將迅速組織人員、 機械上場， 以最快的速度完成任務(wù)， 盡量縮短施工準備時間，爭取早日開工。2、現(xiàn)場設(shè)施工調(diào)度室，作好施工的統(tǒng)籌安排和控制安排，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工完成情況， 對施工進度計劃修正、調(diào)整， 確保分階段工期和施工總工期的實現(xiàn)。（二）過程管理措施1、嚴格按計劃組織施工：認真編制各分項、分部和

53、總體工程實施性施工組織設(shè)計及各項目施工技術(shù)工藝， 并報監(jiān)理工程師批準， 按施工組織設(shè)計和施工網(wǎng)絡(luò)計劃指定施工計劃，嚴格按計劃組織施工。2、加強施工現(xiàn)場管理：全員熟悉操作規(guī)程和質(zhì)量標準，加強施工現(xiàn)場管理。 充分利用現(xiàn)有的成熟方法，經(jīng)濟推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝， 合理調(diào)配資源， 成分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能， 結(jié)合工程實際， 適時調(diào)整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。3、增強工期意識，保證材料、機械及時到位4、全面推行承包責(zé)任制：按照網(wǎng)絡(luò)計劃，將關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工期落 實到具體人員上，對各級均實行合同管理，工程進度與經(jīng)濟承包掛鉤，實行 重獎重罰，適時開展競賽，充分調(diào)動廣大職工的工作積極性。5、建

54、立健全工程例會制度：工地每天召開作業(yè)班組工作會，總結(jié)當日 計劃完成情況及確定第二天工作計劃， 項目部組織召開周例會，落實本周完 成情況及第二周工作計劃的安排，研究解決施工中存在的問題，以周保旬、 旬保月、月?？偣て诘膶崿F(xiàn)。6、主動加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師和地方有關(guān)部門的聯(lián)系：嚴格執(zhí)行業(yè) 主和監(jiān)理工程師下達的各項計劃、指令。加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系， 及時匯報工程進展情況，并征求意見。作到每個環(huán)節(jié)、每道工序質(zhì)量達到標 準，并取得簽證，以免因質(zhì)量問題或缺陷修復(fù)耽誤工期， 同時加強與地方政 府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。二、工期保證體系在工程施工過程中，要合理安排施工工序和施

55、工進度，并根據(jù)實際情 況及時調(diào)整進度計劃，按照“精干高效”的原則，安排實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù) 能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)、經(jīng)濟管理人員， 加強組織管理及協(xié)調(diào)，確 保技術(shù)、人、財、物、機的供給，積極推廣“四新”技術(shù)和建立競爭機制， 具體進度保證體系見下圖：第八章確保工程質(zhì)量的措施和質(zhì)量保證體系 一、工程質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標、質(zhì)量方針1、質(zhì)量目標確保本工程達到市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準（cjj1-90）和市政工程質(zhì)量等級評定規(guī)定的驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%,質(zhì)量事故為零，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)要求，杜絕重大質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通病， 施工依次創(chuàng)優(yōu)。2、質(zhì)量方針質(zhì)量第一、精心組織、重視環(huán)保、業(yè)主滿意、創(chuàng)精品工程（二）、工程質(zhì)量管理制度完善制度，狠抓落實，制度是保證工程質(zhì)量的主要途徑，在本合同段 工程質(zhì)量管理工作中，將執(zhí)行以下制度：1、自檢體系建立由項目經(jīng)理負責(zé)，項目總工程師專門主持的質(zhì)量自檢體系。、 強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、 自控體系， 完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人