某市政配套跨線橋承臺(tái)、橋墩(橋臺(tái))施工方案(最新)

1、1成都地鐵 7 號(hào)線工程二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案項(xiàng)目總工：項(xiàng)目經(jīng)理：中 鐵 上 海工 程 局 集 團(tuán) 有 限公 司2成 都 地 鐵7 號(hào) 線2 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 編 制2 0 1 5 年 7 月 3 0 日成都地鐵 7 號(hào)線工程二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案編號(hào)：編號(hào)：版本號(hào)：版本號(hào)：編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核：審核：審核：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)：3中 鐵 上 海工 程 局 集 團(tuán) 有 限 公 司成 都 地 鐵7 號(hào) 線2 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 編 制2 0 1 5 年 7 月 3 0 日目目 錄錄1 編制依據(jù)、原則、范圍 .51.1 編制依據(jù)

2、.51.2 編制原則 .51.2 編制范圍 .62 工程概況 .62.1 工程總體概況 .62.2 工程位置和結(jié)構(gòu)形式 .73 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) .73.1 工程地質(zhì)條件 .74 施工交通條件 .84.1 地面交通 .84.2 地下構(gòu)筑物及管線 .85 工期目標(biāo) .86 施工組織機(jī)構(gòu)和施工部署 .86.1 組織機(jī)構(gòu) .86.2 施工部署 .97 主要施工方案工藝流程 .107.1 承臺(tái)施工方案 .107.2 墩柱施工方案 .1447.3 橋臺(tái)施工方案 .208、資源配置 .228.1 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 .228.2 主要物資及周轉(zhuǎn)材料 .228.3 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 .229、質(zhì)量保證措施 .

3、239.1 模板工程.239.2 混凝土工程.239.3 獎(jiǎng)罰措施.2410、安全保證措施 .2610.1 一般要求.2610.2 起重作業(yè)安全措施.2710.3 高處作業(yè)安全措施.2710.4 臨時(shí)用電安全措施.2711、環(huán)境保護(hù)及文明施工 .2811.1 環(huán)境保護(hù)措施.2811.2 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施.2812、應(yīng)急搶險(xiǎn)措施 .2912.1 應(yīng)急處置.3012.2 應(yīng)急保障.3413、附件 .35成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案51 1 編制依據(jù)、原則、范圍編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)(1) 成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建

4、設(shè)北路立交工程施工圖紙（圖紙?zhí)枺?2-QL00122-QL022） 。(2) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/F50-2011。(3) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF820-2004。(4) 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ20-2008；(5) 建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005；(6) 建筑施工手冊(cè)第四版；1.2 編制原則(1)滿足工籌工期的要求；(2)確保工程自身安全為前提，同時(shí)在確保沿線管線、線路和鄰近建筑物安全的條件下，進(jìn)行施工部署，制定施工方案、方法及技術(shù)措施；(3)采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工；(4)嚴(yán)格執(zhí)行成都市建設(shè)行政主管部門對(duì)項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、

5、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象和社會(huì)形象；(4)貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的方針、政策及有關(guān)工程施工規(guī)范、規(guī)定和制度。(5)以跨線橋上部結(jié)構(gòu)工程和下部結(jié)構(gòu)工程為主線，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(6)貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一、科技優(yōu)先的原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平。(7)貫徹“永、臨結(jié)合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應(yīng)優(yōu)先安排施工和利用。應(yīng)充分利用永久征地，減少臨時(shí)租地。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案61.2 編制范圍成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配

6、套工程-建設(shè)北路立交工程承臺(tái)、橋墩、橋臺(tái)施工，具體包括 0#和 13#橋臺(tái)，1#12#橋墩，6A 和 9A 橋墩施工。2 2 工程概況工程概況2.1 工程總體概況 橋梁起點(diǎn) YDK6+048.32，終點(diǎn) YDK6+549.868，全長(zhǎng) 501.548m，雙向4 車道，共 13 跨。其中路基段引橋長(zhǎng) 219.448m，鋼結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng) 282.1m，橋?qū)?1735.06m，按整幅布置。共分四聯(lián)，分別為 01 聯(lián)（218.2m） 、02聯(lián)（418.2m） 、03 聯(lián)（227.3m+45.5m） 、04 聯(lián)（418.2m） 。 2 號(hào)至 10 號(hào)墩地段為地鐵 7 號(hào)線二仙橋站（地下車站）與本橋梁工程疊建

7、地段，橋梁與地下車站共用樁基礎(chǔ)；6A 號(hào)橋墩緊鄰地鐵出入口地下通道，該墩樁基礎(chǔ)在施工地下通道時(shí)可兼做圍護(hù)樁；0#、13#橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。序號(hào)類型承臺(tái)尺寸(m)墩身底(m)墩身頂(m)墩高（m)1 號(hào)墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.62.72 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.03.953 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.04.794 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.05.795 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.06.586 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2

8、.51.8*2.09.0*2.07.147 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.210.5*2.26.788 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.210.5*2.26.49 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.06.310 號(hào)墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.05.4311 號(hào)墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.63.812 號(hào)墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.62.66A 號(hào)墩獨(dú)立墩1.3*2.01.3*2.07.49A 號(hào)墩獨(dú)立墩1.3*2.01.3*2.06.3成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站

9、市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案70、13 號(hào)墩重力式橋臺(tái) 項(xiàng)目名稱：成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程業(yè)主單位：成都地鐵有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司設(shè)計(jì)單位：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中鐵上海工程局有限公司2.2 工程位置和結(jié)構(gòu)形式圖 2.2-1 本標(biāo)地理位置和結(jié)構(gòu)形式圖3 3 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)3.1 工程地質(zhì)條件(1)橋梁段 擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)，地表被擬建場(chǎng)地均為第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）覆蓋，其下全新統(tǒng)沖積層下覆上更新統(tǒng)冰水沉積-沖積（Q3fgl+al）卵石土夾透鏡狀砂層，卵石土厚度約1517

10、.0m，頂板埋深約8.512.5m，其中密密實(shí)，局部少量少密，其承載能力較高、變形量較小，是樁基礎(chǔ)的理想持力層，但對(duì)基底以下影響范圍內(nèi)的透鏡體砂層。應(yīng)作為軟弱下臥層進(jìn)行沉降、變形計(jì)算，若不能滿足要求，建議進(jìn)行加固處理。上更新統(tǒng)冰水沉積-沖積（Q3fgl+al）下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖，根據(jù)本次勘察泥巖頂板埋深約2226m，高程約481474m，中風(fēng)化等泥巖強(qiáng)度較高，可考慮將本層作為樁基礎(chǔ)持力層。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案8(2)路基段 引橋路堤場(chǎng)地為既有城市道路，場(chǎng)地平坦，且無不良地質(zhì)情況，可作為路堤建設(shè)場(chǎng)地。 場(chǎng)地除表層瀝青外

11、，以下 7.0m 內(nèi)多為雜填土或粘性土，其下臥均為砂卵石土，厚度約 1415m，卵石土中密密實(shí)，其承載能力較高。變形較小。故引橋路堤兩側(cè)的擋墻基礎(chǔ)，可以中密密實(shí)卵石土為天然持力層。4 4 施工交通條件施工交通條件4.1 地面交通二仙橋站跨線橋位于二仙橋東路、二仙橋西路，呈西北、東南方向布置。主橋施工期間對(duì)交通影響不大，但引橋施工期間對(duì)二仙橋東路下穿隧道影響較大，影響四股機(jī)動(dòng)車道?，F(xiàn)狀道路寬為 30m，雙向 6 車道。4.2 地下構(gòu)筑物及管線影響的管線有 RQ 鋼燃?xì)夤?、通信電纜和雨水管；圍護(hù)結(jié)構(gòu)南北側(cè)給水管和污水管，現(xiàn)已全部遷改完成。通信、給水、雨污水均永久遷改到地鐵車站基坑南北兩側(cè)，所有管線

12、待橋梁施工完成后原位恢復(fù)，附屬工程施工。5 5 工期目標(biāo)工期目標(biāo)根據(jù)目前現(xiàn)狀安排的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期如下：跨線橋下部結(jié)構(gòu)完工時(shí)間 2015 年 9 月 15 日、路基引道橋開工時(shí)間2015 年 8 月 15 日、鋼箱梁架設(shè)完成和路基引道橋完成時(shí)間 2015 年 11 月24 日、橋面系完成（通車）時(shí)間 2015 年 12 月 14 日。具體見附件一成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案96 6 施工組織機(jī)構(gòu)和施工部署施工組織機(jī)構(gòu)和施工部署6.1 組織機(jī)構(gòu)市政配套工程施工中組建中鐵上海工程局二仙橋站市政配套工程項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、書記 1 人、常

13、務(wù)副經(jīng)理 1 人、項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人、總工 1 人，安全總監(jiān) 1 人、總經(jīng)濟(jì)師 1 人，負(fù)責(zé)工程施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門分為：辦公室、工程技術(shù)部、工程經(jīng)濟(jì)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室。在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下相互協(xié)調(diào)，高質(zhì)量完成各項(xiàng)施工管理。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案106.2 施工部署根據(jù)本工程總體進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)工期要求，跨線橋與地鐵車站疊建部分，車站主體結(jié)構(gòu)頂板施工完成，并砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，可施工本橋承臺(tái)、墩臺(tái)、墩柱及上部結(jié)構(gòu)，待承臺(tái)、墩臺(tái)、墩柱施工完成后將車站頂板以上覆土進(jìn)行回填，恢復(fù)部分管線至原位，同時(shí)施工橋梁上

14、部結(jié)構(gòu)和橋面系，以確?？缇€橋施工在業(yè)主要求時(shí)間前全部完工。為保證橋墩施工進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部共投入 5 套橋墩鋼模（A 型模板 2套、B 型模板 1 套、C 型模板 1 套、D 型模板 1 套以及 1 套橋臺(tái)鋼模）：成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案11施工作業(yè)隊(duì)一覽表施工作業(yè)隊(duì)一覽表 序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容作業(yè)人員安排主要設(shè)備投入備注1下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)承臺(tái)、墩臺(tái)、墩柱模板安拆，鋼筋加工及安裝，砼澆筑及養(yǎng)護(hù)等60 人35t 汽車吊 1 臺(tái)，Q6010 塔吊 2 臺(tái)，滾絲機(jī) 4 臺(tái)，鋼筋裁斷機(jī) 2 臺(tái)，切割機(jī) 4臺(tái)、彎曲機(jī) 2 臺(tái)，電焊機(jī)5 臺(tái)，振動(dòng)棒 1

15、0 臺(tái)等7 7 主要施工方案工藝流程主要施工方案工藝流程7.1 承臺(tái)施工方案成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋市政配套工程-建設(shè)北路立交工程的承臺(tái)的標(biāo)高全部在地面以下，承臺(tái)側(cè)模采用 1220mm2440mm12mm 竹膠板，豎向背楞采用 2483.0mm 鋼管，間距為 300mm，水平背楞采用 2483.0mm鋼管,間距 600mm。 （1）1、11、12 號(hào)墩承臺(tái)施工 1）開挖1、11、12 號(hào)橋墩承臺(tái)均在車站結(jié)構(gòu)之外，其中 1 號(hào)承臺(tái)在車站西端，11、12 號(hào)承臺(tái)在車站的東端。承臺(tái)土方開挖利用挖掘機(jī)輔以人工進(jìn)行，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 15cm 時(shí)，由人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高。2）鑿除樁頭承臺(tái)底清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高以

16、下 15cm 時(shí)，鑿除樁頭，并調(diào)整好樁頭鋼筋后，澆筑承臺(tái)墊層。3）樁基檢測(cè)樁頭鑿除后，進(jìn)行樁基超聲波無破損檢測(cè)。檢測(cè)合格方可進(jìn)行承臺(tái)鋼筋、模板支立作業(yè)。4）承臺(tái)鋼筋、預(yù)埋墩身鋼筋承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，施工中注意及時(shí)調(diào)直樁頭鋼筋、綁扎螺旋筋，并確保頂層鋼筋架立筋的牢固、可靠。墩身鋼筋根據(jù)墩身高度、設(shè)計(jì)類型采用預(yù)埋連接筋與整體吊裝相結(jié)合成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案12的方法，并增設(shè)橫、豎定位鋼筋，確保預(yù)埋筋的準(zhǔn)確位置。5）承臺(tái)模板安裝采用 12mm 厚竹膠板，內(nèi)（豎）楞 483.5 鋼管間距 300mm，外（橫）楞 2483.5 鋼管間距

17、 600mm，內(nèi)外壁模板對(duì)稱設(shè)置，對(duì)拉螺栓采用M14600*300 圓臺(tái)形塑料頂帽專用止水鋼拉件，每側(cè)雙螺帽。6）灌注承臺(tái)砼灌注砼采用汽車泵進(jìn)行，灌注中切實(shí)做好排水及振動(dòng)作業(yè)，并隨時(shí)檢查墩身預(yù)埋鋼筋是否偏位。灌注完畢，及時(shí)將承臺(tái)表面抹平、預(yù)埋墩身模板加固件，待初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。樁基檢測(cè)基底處理鑿除樁頭砼澆筑底模砼基坑開挖成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案13車站外承臺(tái)施工工藝流程圖 （2） 2 至 10 號(hào)墩承臺(tái)施工車站頂板上承臺(tái)1）車站頂板鑿毛車站頂板鋼筋綁扎時(shí)，需要預(yù)埋承臺(tái)鋼筋連接。等砼澆筑完成，強(qiáng)度 測(cè)量定位、復(fù)測(cè)鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整 澆注

18、砼 砼養(yǎng)生 拆 模 整修、成品檢驗(yàn) 鋼筋制作 模板制作砼配合比設(shè)計(jì) 砼試件制作 砼強(qiáng)度試驗(yàn)否是鋼筋、模板檢查成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案14等級(jí)達(dá)到 100%后，將施工承臺(tái)底部位進(jìn)行鑿毛，并支立模板。2）臺(tái)鋼筋、預(yù)埋墩身鋼筋承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，施工中注意及時(shí)調(diào)直樁頭鋼筋、綁扎螺旋筋，并確保頂層鋼筋架立筋的牢固、可靠。墩身鋼筋根據(jù)墩身高度、設(shè)計(jì)類型采用預(yù)埋連接筋與整體吊裝相結(jié)合的方法，并增設(shè)橫、豎定位鋼筋，確保預(yù)埋筋的準(zhǔn)確位置。3）灌注承臺(tái)砼 砼澆筑采用天泵進(jìn)行，灌注中切實(shí)做好排水及振動(dòng)作業(yè)，并隨時(shí)檢查墩身預(yù)埋鋼筋是否偏位。灌注完畢，

19、及時(shí)將承臺(tái)表面抹平，待初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。7.2 墩柱施工方案墩柱施工模板采用鋼模板，鋼模板制作由成都市將軍碑生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制作。 1）模板制作及安裝 整修、成品檢驗(yàn)車站頂板鑿毛 測(cè)量定位、復(fù)測(cè)鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整 澆注砼 砼養(yǎng)生 鋼筋制作 模板制作砼配合比設(shè)計(jì) 砼試件制作 砼強(qiáng)度試驗(yàn)鋼筋、模板檢查是否成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案15模型安裝前，先進(jìn)行場(chǎng)地平整、清理、混凝土面找平，場(chǎng)地達(dá)到強(qiáng)度后，放樣墩身輪廓線，并采用水準(zhǔn)儀測(cè)量墩身輪廓高程，不平的采用砂漿進(jìn)行找平；具體鋼模拼裝加固措施如下：1）四塊墩柱鋼模的拼裝就位后采用 4 根 20 拉桿對(duì)

20、墩柱模板進(jìn)行固定；2）在工廠已經(jīng)將每一片鋼模進(jìn)行編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝按著 0 4 的順序進(jìn)行安裝；3）現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核無誤后，用 4 根 20 的鋼絲繩將鋼模進(jìn)行加固定位；二仙橋站跨線橋墩柱加固圖成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案16二仙橋站跨線橋橋墩模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝圖采用砂輪對(duì)模板表面進(jìn)行打磨除銹等，新加工的鋼模板由于鋼板表面有防銹層，也有部分防銹層有損壞，引起模板表面銹蝕及其它污染等，模板進(jìn)場(chǎng)后需要認(rèn)真打磨，除去鋼板的防銹保護(hù)層和銹蝕的表層。將模板徹底清洗干凈后，將模板要晾干，保證模板表面不能有水漬。然后從桶內(nèi)倒出少許模板漆到一個(gè)干凈的容器中，用多少，倒多

21、少。 （正常的模板漆是無色透明狀的液體，如倒出的模板漆呈白色或變稠，則該漆已變質(zhì)，不能再使用。 ）用羊毛刷順著一個(gè)方向均勻涂刷，不能有漏刷。涂刷一道即可，如涂層破損需局部修補(bǔ)，則只要將該局部做簡(jiǎn)單清理后，重新刷上一道即可。涂刷標(biāo)準(zhǔn)為每公斤涂刷 15-25最佳。涂刷的模板漆1 小時(shí)后即可表干（用手觸摸，表面平整光滑，漆膜不沾水即可判定為表干） ，漆膜表干前不得雨水沖淋。模板漆涂刷 24 小時(shí)后達(dá)到實(shí)干便可澆筑混凝土。如室外溫度超過38，可在模板周邊灑水，以增加空氣中的水份，從而增加漆膜的強(qiáng)度。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案17按照設(shè)計(jì)要求順序或

22、模型的編號(hào)順序，采用 25t 汽車吊進(jìn)行拼裝成整體。吊裝時(shí)注意吊點(diǎn)的選擇，同時(shí)作業(yè)人員配合吊車進(jìn)行，嚴(yán)禁模板吊裝過程中的碰撞，影響模板表面及混凝土外觀質(zhì)量。模板安裝完成后，必須由項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查四周連接螺栓是否緊固，模板連接是否牢固，檢查相鄰模板接頭誤差、垂直度或傾斜度，確保其符合設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求。在項(xiàng)目部質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后允許進(jìn)行下一步施工。1）模板制作尺寸的允許偏差與檢驗(yàn)方法符合下表的規(guī)定：模板制作尺寸的允許偏差與檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率項(xiàng) 目允許偏差（mm）范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法模板的長(zhǎng)度和寬度0-14肋高52用鋼尺量面板端偏斜0.52用水平尺量孔中心與

23、板面的間距0.3板端孔中心與板端的間距0-0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔位置沿板長(zhǎng)度方向的孔0.6用鋼尺量鋼模板板面局部不平1.04用 2m 直尺和塞尺量板面和板側(cè)撓度1.0每個(gè)構(gòu)造物或每個(gè)構(gòu)件1用水準(zhǔn)儀和拉線量檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 2）模板板面干凈，脫模劑涂刷均勻。模板間的拼縫平整、嚴(yán)密，模板支撐設(shè)置正確、連接牢固。 檢查方法：觀察。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 3)模板安裝尺寸允許偏差與檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定:成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案18墩臺(tái)模板的允許偏差和檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率項(xiàng) 目允許偏差（mm）范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法相鄰兩板面高低差24用鋼尺

24、和塞尺量表面平整度34用 2m 直尺和塞尺量垂直度墩、臺(tái)H/500，且不大于202用經(jīng)緯儀或垂線和鋼尺量模內(nèi)尺寸墩、臺(tái)+20-203用鋼尺量，長(zhǎng)、寬、高各 1 點(diǎn)軸線偏差墩、臺(tái)10每個(gè)構(gòu)造物或每個(gè)構(gòu)件2用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱、橫向各 1 點(diǎn)支承面高程+2-5每支承面1用水準(zhǔn)儀梁底模拱度+5-21沿底模全長(zhǎng)拉線，用鋼尺量檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。鋼模出廠前試拼合格后已在鋼模外側(cè)增加模板定位銷，通過定位銷來降低模板拼縫錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。2）操作腳手架搭設(shè)試墩操作平臺(tái)采用483.0mm鋼管進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)流程如下所示：腳手架位置放線擺放掃地桿豎立桿并與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步打橫桿與各立桿扣緊

25、安第一步小橫桿按第二步打橫桿安第二步小橫桿加設(shè)臨時(shí)斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊安第三、四步大橫桿和小橫桿安裝二層立桿加設(shè)剪刀撐鋪設(shè)腳手板，綁扎防護(hù)及檔腳板、掛安全網(wǎng)。腳手架立桿縱間距均為1.5m，橫間距外部為1.5m、橫桿距鋼模0.3m，步距為1.8m，掃地桿距底座距離為200mm，設(shè)置1.2m護(hù)欄并固定安全網(wǎng)?？v向水平桿連接長(zhǎng)宜采用對(duì)接扣件連接，也可采用搭接。對(duì)接、搭接要求如下：縱向水平桿的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰縱向水平桿的接成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案19頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不

26、應(yīng)小于500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的1/3；搭接長(zhǎng)度不小于1.0m應(yīng)等距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應(yīng)小于100mm。（4）橫向水平桿主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心不應(yīng)大于 150mm。作業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于縱距的 1/2。樓梯通道樓梯通道成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案20橋墩操作平臺(tái)搭設(shè)示意圖3）鋼筋各部位的鋼筋在鋼筋加工現(xiàn)場(chǎng)集中加工，并做好標(biāo)記，搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，綁扎成形，

27、在鋼筋籠上綁扎高強(qiáng)砂漿保護(hù)層墊塊，每平方米不得少于 4 塊，各部位的鋼筋加工和綁扎必須符合施工規(guī)范的要求，對(duì)生銹的鋼筋必須除銹，對(duì)綁扎完成的鋼筋涂刷水泥漿等有效防銹措施。墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時(shí)腳手架及工作平臺(tái)，腳手架必須搭設(shè)成雙層，并設(shè)置剪刀支撐，地基基礎(chǔ)必須堅(jiān)固、牢靠，工作平臺(tái)滿鋪方木并固定，不得出現(xiàn)挑頭板，使用安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，兜底要牢固。4）澆筑混凝土混凝土澆筑時(shí)間安排在夜間進(jìn)行，安排在晚上 8 點(diǎn)凌晨 5 點(diǎn)之間進(jìn)行，以便較好的控制混凝土質(zhì)量。澆筑混凝土前，由試驗(yàn)人員檢查混凝土的和易性和坍落度，坍落度值控制在 170190mm 以內(nèi)?；炷寥肽２捎闷嚤帽盟??；炷翝仓r(shí)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)方

28、案控制混凝土的分層厚度，并及時(shí)振搗。振搗時(shí)采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行，快插慢拔，按梅花形布置振搗點(diǎn)，振搗點(diǎn)間距不大于 30cm，距模板邊緣保持 510cm，插入下層混凝土510cm。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止，嚴(yán)禁過搗、漏搗。 混凝土澆筑速度控制在 1.5m/h 以內(nèi)?；炷翝餐旰?，應(yīng)在頂面收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜包裹并灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。5）模板拆除模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa，能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，現(xiàn)場(chǎng)一般控制時(shí)間為 2 天。拆除技術(shù)要求： 模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求順序進(jìn)行。 拆除模板時(shí)，不允

29、許猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，更不允許用撬成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案21棍敲擊模板，從而損傷砼表面。 模板拆除后，應(yīng)維修整理或清理干凈，根據(jù)編號(hào)分類妥善存放。6）混凝土的施工縫處理方法在澆新混凝土前，施工縫的表面必須人工鑿毛，并使新、舊澆注混凝土面處于同一水平面，同時(shí)在澆注混凝土前，對(duì)舊混凝土面澆水保持潮濕狀態(tài)?；炷恋臐仓?yīng)使所有水平施工縫保持水平，且盡可能使施工縫位于結(jié)構(gòu)物的同一方向。7.3 橋臺(tái)施工方案0、13 號(hào)橋臺(tái)模板 3 面采用定型鋼模，由成都市將軍碑建筑模板有限公司加工制造，橋臺(tái)背面回填區(qū)采用普通竹膠板+對(duì)拉螺栓進(jìn)行固定，1

30、4 螺栓間距300600mm?；炷敛捎贸啥际腥A西商品混凝土，混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，汽車泵送入模。插入式振動(dòng)棒振搗。具體施工控制要點(diǎn)同橋墩施工控制要點(diǎn)。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案22 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 基頂放線墩底測(cè)量 墩、臺(tái)身鋼筋安裝 墩、臺(tái)身模板安裝 自檢后報(bào)監(jiān)理簽證 澆筑墩、臺(tái)身砼 砼 養(yǎng) 生 拆 模 安裝臺(tái)帽模板和鋼筋 自檢后報(bào)監(jiān)理簽證 澆 筑 臺(tái) 帽 砼 砼養(yǎng)生、拆模 報(bào) 監(jiān) 理 簽 證下一墩、臺(tái)施工鋼 筋 制 作 砼配合比設(shè)計(jì) 報(bào)監(jiān)理簽證 砼 拌 和 制作砼試塊 強(qiáng) 度 試 驗(yàn) 制作砼試塊強(qiáng) 度 試 驗(yàn)橋墩、橋臺(tái)施工工藝流程圖成都

31、地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案238 8、資源配置、資源配置8.1 勞動(dòng)力配置計(jì)劃勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 表 8-1序號(hào)工種單位數(shù)量備注1技術(shù)管理人員人32起重工人23裝吊工人104電 工人15電焊工人26各種司機(jī)人47鋼筋工人188木工人109普 工人10合計(jì)人608.2 主要物資及周轉(zhuǎn)材料 主要物資及周轉(zhuǎn)材料表 表 8-2序號(hào)材料單位總數(shù)量備注112mm 竹膠板方25.5250100mm 方木方10450100mm 方木方105483鋼管t4.78.3 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方

32、案24機(jī)械設(shè)備計(jì)劃安排表 表 8-3序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1電焊機(jī)臺(tái)42汽車吊35t臺(tái)13渣土車輛24塔吊T60臺(tái)25小型挖掘機(jī)臺(tái)19 9、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施 9.1 模板工程（1）在模板工程施工之前，必須進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算，并按照規(guī)定報(bào)批后方可加工。（2）模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板拼縫必須嚴(yán)密，不得漏漿，與砼接觸應(yīng)清理干凈，并采取防止粘結(jié)措施。（3）在澆筑砼之前，要澆水濕潤(rùn)，在澆筑砼過程中，應(yīng)設(shè)專人“看?！?，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除險(xiǎn)情。（4） 拆除模板時(shí)，不允許猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，更不允許用撬棍敲擊模板，從而損傷砼表面。 9.2 混凝土工程（1） 攪拌混凝土?xí)r

33、應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，每次攪拌時(shí)間不少于120s。同一視覺范圍內(nèi)所用混凝土拌合物的制備環(huán)境、技術(shù)參數(shù)應(yīng)一致。 （2）制備成的混凝土拌合物工作性能應(yīng)穩(wěn)定，且無泌水離析現(xiàn)象，90min 的坍落度經(jīng)時(shí)損失值宜小于 30mm 。 （3）混凝土拌合物的運(yùn)輸宜采用專用運(yùn)輸車，裝料前容器內(nèi)應(yīng)清潔、成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案25無積水。 （4）混凝土拌合物從攪拌結(jié)束到入模前不宜超過 90min , 嚴(yán)禁添加配合比以外用水或外加劑。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土應(yīng)由試驗(yàn)部門檢查坍落度等相關(guān)性能，不得有分層、離析等現(xiàn)象。 （5）運(yùn)輸過程中，坍落度損失或離析嚴(yán)重的砼，

34、不得澆筑入模。（6）為防止混凝土水泥漿從墩身模板根部滲漏，造成“爛根”現(xiàn)象，在安裝模板時(shí)在墩身模板底部采用砂漿在模板四周進(jìn)行封堵，防止水泥漿滲漏。（7）混凝土澆筑自由高度不得大于 2.0m，否則采用串筒等措施，保證自由高度符合規(guī)范要求。（8）振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止，嚴(yán)禁過搗、漏搗。（9） 混凝土澆完后，應(yīng)在頂面收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜包裹并灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。（10）模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 以上，能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，對(duì)澆筑好的混凝土成品進(jìn)行保護(hù)。9.3 獎(jiǎng)罰措施對(duì)影響墩身外觀質(zhì)

35、量的關(guān)鍵工序模板打磨噴漆、立模拼縫錯(cuò)臺(tái)檢查驗(yàn)收、商砼進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)、搗固質(zhì)量控制、拆模過程成品保護(hù)、砼面防污染保護(hù)，采用實(shí)名制卡控驗(yàn)收管理，現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)責(zé)任牌，將影響墩身外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序責(zé)任落實(shí)到人?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置實(shí)名制外觀質(zhì)量卡控責(zé)任牌，并制定了具體獎(jiǎng)罰措施如下：（1）身拆模后存在明顯的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，不能滿足規(guī)范要求，每出現(xiàn)一處，對(duì)實(shí)名制模板工、質(zhì)檢員、施工員各罰款 50 元。（2）模板縫處存在漏漿現(xiàn)象，每出現(xiàn)一處，對(duì)實(shí)名制模板工、質(zhì)檢員、施工員各罰款 50 元。（3）墩身混凝土表面存在過多氣泡，每出現(xiàn)一處，對(duì)實(shí)名制混凝土工、成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方

36、案26技術(shù)員、施工員個(gè)罰款 50 元。（4）模板拆除過程對(duì)砼面造成擦傷碰傷現(xiàn)象，每出現(xiàn)一處，對(duì)實(shí)名制模板工、施工員各罰款 50 元。（5）后續(xù)施工對(duì)砼面造成局部污染，每出現(xiàn)一處，對(duì)作業(yè)人員、施工員各罰款 50 元。（6）出現(xiàn)混凝土漏搗現(xiàn)象的，每發(fā)現(xiàn)一處，對(duì)實(shí)名制混凝土工、施工員各處罰 200 元。（7）對(duì)澆筑完成后未按要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)的，每發(fā)現(xiàn)一次對(duì)實(shí)名制養(yǎng)護(hù)人員、施工員各處罰 100 元。（8）對(duì)出現(xiàn)混凝土圍觀質(zhì)量缺陷擅自進(jìn)行修補(bǔ)現(xiàn)象，每發(fā)現(xiàn)一次，對(duì)作業(yè)人員、施工員各處罰 500 元，再次發(fā)現(xiàn)將對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行清場(chǎng)，對(duì)施工員進(jìn)行調(diào)換崗位并進(jìn)行加倍處罰。（9）每個(gè)墩身、蓋梁拆除模板后又項(xiàng)目部工

37、程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室進(jìn)行整體評(píng)估，對(duì)出現(xiàn)的缺陷的不能滿足混凝土外觀質(zhì)量要求的，按照上訴 8 條規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的處罰外，并對(duì)作業(yè)班組處罰 2000 元。對(duì)整體評(píng)估滿足相關(guān)要求的墩身、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量，每個(gè)墩對(duì)實(shí)名制作業(yè)人員、施工員、質(zhì)檢員、技術(shù)員各獎(jiǎng)勵(lì) 100 元，對(duì)作業(yè)班組獎(jiǎng)勵(lì) 1000 元。（10）對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工序?qū)嵜浦贫燃百|(zhì)量管理制度及措施的，每個(gè)墩對(duì)班組及相應(yīng)的管理人員各獎(jiǎng)勵(lì) 500 元。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案273、每完成 1 個(gè)墩臺(tái)身，項(xiàng)目部和監(jiān)理共同組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收評(píng)估，按照項(xiàng)目部獎(jiǎng)罰措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)卡控管理人員和作業(yè)人員及時(shí)獎(jiǎng)懲兌

38、現(xiàn)。 4、再次對(duì)全員質(zhì)量教育培訓(xùn)，由項(xiàng)目部安質(zhì)部和工程部共同對(duì)架子隊(duì)及作業(yè)班組進(jìn)行墩身施工質(zhì)量控制方面的培訓(xùn)，提高全員現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量行為。5、項(xiàng)目部工程部和安質(zhì)部，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢查和指導(dǎo)，作業(yè)班組指派 1 名責(zé)任心強(qiáng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，專門負(fù)責(zé)砼外觀質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)卡控工作。1010、安全保證措施、安全保證措施 10.1 一般要求（1）橋梁施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合施工具體實(shí)際，編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（2）特種作業(yè)人員，必須持證上崗，并通過項(xiàng)目部安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后，方可上崗工作。其他人員也應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。成都地

39、鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案28（3）施工作業(yè)區(qū)，腳手架端頭、起重設(shè)備下，應(yīng)設(shè)警示標(biāo)牌（燈） ，夜晚施工應(yīng)配備充足的照明設(shè)備。（4）墩身模板安裝前，必須搭設(shè)腳手架平臺(tái)，欄桿及上下扶梯。10.2 起重作業(yè)安全措施（1）起重施工作業(yè)施工前認(rèn)真做好施工組織方案的研究，起重設(shè)備經(jīng)檢查、維修、試吊、確認(rèn)達(dá)到作業(yè)條件后施工。（2）起重司機(jī)持證上崗，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作。（3）吊運(yùn)、安裝等施工中設(shè)專人指揮，注意相互聯(lián)系配合。在起重作業(yè)區(qū)外，設(shè)立警戒線及標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。（4）在重物或起重臂下嚴(yán)禁站人。不準(zhǔn)超力矩起吊重物，也不得仰角超過限度起重施工。（5）

40、在風(fēng)力超過 6 級(jí)時(shí)，停止作業(yè)。10.3 高處作業(yè)安全措施（1）高空作業(yè)人員要系安全帶，穿防滑鞋，高空作業(yè)按規(guī)定掛安全網(wǎng)。（2）懸空作業(yè)平臺(tái)等使用前進(jìn)行嚴(yán)格檢查，腳手架、排架、底基承重、臨時(shí)支撐立桿及頂端承重件經(jīng)過計(jì)算，受力符合要求后使用。（3）從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險(xiǎn)繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟?？拷煌ㄒ朗┕r(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。（4）雨天和冬天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧

41、等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案2910.4 臨時(shí)用電安全措施（1）臨時(shí)用電工程的安裝、維護(hù)、拆除工作必須由持證電工操作，操作時(shí)配備相應(yīng)的勞防用品。（2）建立現(xiàn)場(chǎng)用電安全管理技術(shù)檔案，建立安全用電檢查制度。（3）采用接零保護(hù)，保護(hù)零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，每個(gè)電箱做好接零保護(hù)。（4）分配電箱與開關(guān)箱的距離30m，設(shè)置在干燥、通風(fēng)、易于維修處，露天電箱應(yīng)設(shè)固定防雨蓬。（5）每臺(tái)電器設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須一機(jī)一閘，采用三級(jí)漏電保護(hù)。分配

42、電箱與開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定動(dòng)作時(shí)間應(yīng)作合理配合，使之具有分級(jí)分段保護(hù)的功能。（6）選購(gòu)的電動(dòng)建筑機(jī)械、手持電動(dòng)工具和用電安全裝置應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程，有產(chǎn)品合格證和使用說明書。建立和執(zhí)行專人專機(jī)負(fù)責(zé)制。1111、環(huán)境保護(hù)及文明施工、環(huán)境保護(hù)及文明施工11.1 環(huán)境保護(hù)措施作業(yè)人員不得隨意向河中亂丟雜物。加強(qiáng)環(huán)保教育。組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置宣傳牌，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。機(jī)械施工時(shí)防止油污落入水中；更不得在河中清洗含油污或其他有毒有害物體。11.2 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施現(xiàn)場(chǎng)各種臨設(shè)布置合理、方便、整齊劃一。嚴(yán)格控

43、制施工范圍、臨設(shè)搭設(shè)、機(jī)具停放、材料堆碼不亂占施工范圍外的道路及場(chǎng)地。材料的堆放按照指定的區(qū)域范圍分類堆放，材料轉(zhuǎn)運(yùn)堆放有專人管理，成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案30專人清掃，保持場(chǎng)地清潔。加強(qiáng)各工序的施工管理，施工材料分期分批組織進(jìn)場(chǎng)、分類堆放整齊；現(xiàn)場(chǎng)的每道工序做到“工完料清” 。工地實(shí)行綜合治理責(zé)任制，落實(shí)分工責(zé)任，搞好綜合治理工作。1212、應(yīng)急搶險(xiǎn)措施、應(yīng)急搶險(xiǎn)措施施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)收集、記錄、整理緊急情況

44、信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮左右車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。如果事故較大或施工單位處理不了可以由施工單位向建設(shè)單位主管部門請(qǐng)示，啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案如果仍不能處理則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。值班制度：實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班人員和時(shí)間如下：何忠德 00：0008：00芊 08：0016：00蘭田 16：0024：00急搶險(xiǎn)物資保管人：郭慧敏相關(guān)單位聯(lián)系方式：急救

45、醫(yī)院成都核工業(yè) 416 醫(yī)院（三級(jí)甲等）地址 : 成都市二環(huán)路北四段 電話 :82991296 成都市質(zhì)監(jiān)站地鐵辦：86634021安監(jiān)局：87706051地鐵公司：質(zhì)量安全部：61639248 成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案31 業(yè)主代表 趙千里理單位：總監(jiān) 魏波投公司：駐地工程師 馮波都市衛(wèi)生局：86644861成都市衛(wèi)生防疫站：8665040412.1 應(yīng)急處置（1）響應(yīng)分級(jí)一級(jí)緊急情況：未造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)重大損失和作業(yè)環(huán)境嚴(yán)重破壞及相應(yīng)的事件，項(xiàng)目上的應(yīng)急

46、資源能夠處理的緊急情況。二級(jí)緊急情況：造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和作業(yè)環(huán)境破壞，但構(gòu)不成重大傷亡事故，項(xiàng)目上的應(yīng)急資源無法處理，需我集團(tuán)或地鐵公司及社會(huì)力量介入的緊急情況。三級(jí)緊急情況：重、特大事件，造成人員重大傷亡、財(cái)產(chǎn)遭受重大損失或產(chǎn)生重大影響，項(xiàng)目上的應(yīng)急資源無法處理，需集團(tuán)公司、地鐵公司或地方政府介入的緊急情況。（2）響應(yīng)程序應(yīng)急響應(yīng)程序如圖 12.1-1 所示。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案32圖 12.1-1 應(yīng)急響應(yīng)程序表（3）應(yīng)急處理程序事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的施工人員或技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，進(jìn)行全方位的搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處理，并

47、立即向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事故情況，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組按照職責(zé)要求到達(dá)規(guī)定崗位，立即啟動(dòng)預(yù)案，根據(jù)責(zé)任分市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局市建設(shè)委員會(huì)集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)公司安質(zhì)處現(xiàn)場(chǎng)指揮救援生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援隊(duì)當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督、管理部當(dāng)?shù)毓簿之?dāng)?shù)嘏沙鏊ㄔO(shè)單位監(jiān)理單位生產(chǎn)安全事故發(fā)現(xiàn)人生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安全總監(jiān)項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)及安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)公司安全事故應(yīng)急救援組織成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政配套工程-建設(shè)北路立交工程 承臺(tái)、橋墩（臺(tái)）施工方案33工和等級(jí)組織有關(guān)人員、設(shè)備、設(shè)施及器材，趕赴現(xiàn)場(chǎng)采取有效措施控制事態(tài)蔓延或擴(kuò)大，與此同時(shí)：1）立即救護(hù)受傷害者，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理、地鐵公司及市安全

48、主管部門。2）認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞，為搶救受傷者需要移動(dòng)某些物體時(shí)，必須做好標(biāo)志，應(yīng)盡量對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和搶救過程進(jìn)行錄像或拍照。3）在傷亡事故發(fā)生后，立即通過傳真或電話報(bào)告監(jiān)理、地鐵公司、市安全主管部門及集團(tuán)公司安質(zhì)處。4）若事態(tài)不能有效控制，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，立即向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、公司求援，必要時(shí)疏散人員。（4）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作程序1）根據(jù)事件情況，首先啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。2）事件初始評(píng)估。先期到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的處置人員，立即對(duì)發(fā)生事件基本情況做出初始評(píng)估，內(nèi)容包括：事件影響范圍、危害擴(kuò)展趨勢(shì)，有否發(fā)生次生事件可能和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情況等。3）封閉事件現(xiàn)場(chǎng)。建立內(nèi)、外部人員識(shí)別標(biāo)志，嚴(yán)禁一切無關(guān)人員、車輛和物品進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。開辟應(yīng)急救援人員、車輛及物資進(jìn)出的安全通道，維持事件現(xiàn)場(chǎng)的治安和交通秩序。4）探測(cè)引發(fā)事件的危險(xiǎn)源。5）搶救受害人員。及時(shí)、有序地開展受害人員的現(xiàn)場(chǎng)搶救或者安全轉(zhuǎn)移，盡最大的可能降低人員的傷亡、減少事件所造成的財(cái)產(chǎn)損失。6）清理事件現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)事件的潛在隱患，對(duì)已經(jīng)造成人員、環(huán)境損害或可能繼續(xù)造成的新危害，視情迅速采取疏散、轉(zhuǎn)移、封閉、隔離等措施進(jìn)行處理，防止危害繼續(xù)擴(kuò)大。7）應(yīng)急支援。在應(yīng)急救援過程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)需要，請(qǐng)求政府負(fù)責(zé)依法調(diào)集、征用有關(guān)人員、物資、設(shè)備、器材及占用場(chǎng)地。成都地鐵 7 號(hào)線二仙橋站市政