汽車變速器傳動(dòng)效率測試實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、汽車變速器傳動(dòng)效率測試實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書目錄一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康亩?、?shí)驗(yàn)原理傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測量原理和方法三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)步驟實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作實(shí)驗(yàn)步驟四、試驗(yàn)分析和報(bào)告要求五、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握轉(zhuǎn)速、扭矩和功率的測量原理和方法。2掌握汽車變速器的傳動(dòng)效率測試原理和方法。3了解變速器的傳動(dòng)效率隨轉(zhuǎn)速和載荷間變化的關(guān)系實(shí)驗(yàn)原理2#1.車輛傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成車輛傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成如圖1和圖2所示由由原動(dòng)機(jī)（帶變頻調(diào)速的電動(dòng)機(jī)）、 傳感器（轉(zhuǎn)速扭矩測量儀）、汽車變速器（SG135-2）、負(fù)荷（拖動(dòng)發(fā)電機(jī)）組成。變速 器的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速信號(hào)分別由傳感器的兩條信號(hào)線接入到扭矩儀上讀出。圖1汽車傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)安裝方

2、式輸入端信號(hào)JW-2A3I扭矩儀輸出端信號(hào)圖2汽車傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試分析系統(tǒng)2.轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測量原理和方法JC型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的基本原理是： 通過彈性軸、兩組磁電信號(hào)發(fā)生器，把 被測轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成具有相位差的兩組交流電信號(hào)， 這兩組交流電信號(hào)的頻率 相同且與軸的轉(zhuǎn)速成正比，而其相位差的變化部分又與被測轉(zhuǎn)矩成正比。JC型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理如圖 3。圖3 JC型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理在彈性軸的兩端安裝有兩只信號(hào)齒輪，在兩齒輪的上方各裝有一組信號(hào)線 圈，在信號(hào)線圈內(nèi)均裝有磁鋼，與信號(hào)齒輪組成磁電信號(hào)發(fā)生器。 當(dāng)信號(hào)齒輪隨 彈性軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于信號(hào)齒輪的齒頂及齒谷交替周期性的掃過磁鋼的

3、底部，使氣隙磁導(dǎo)產(chǎn)生周期性的變化，線圈內(nèi)部的磁通量亦產(chǎn)生周期性變化， 使線圈中感生 出近似正弦波的交流電信號(hào)。這兩組交流電信號(hào)的頻率相同且與軸的轉(zhuǎn)速成正 比，因此可以用來測量轉(zhuǎn)速。這兩組交流電信號(hào)之間的相位與其安裝的相對(duì)位置 及彈性軸所傳遞扭矩的大小及方向有關(guān)。 當(dāng)彈性軸不受扭時(shí)，兩組交流電信號(hào)之 間的相位差只與信號(hào)線圈及齒輪的安裝相對(duì)位置有關(guān)，這一相位差一般稱為初始 相位差，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，使其相差半個(gè)齒距左右，即兩組交流電信號(hào)之間的初始 相位差在180度左右。在彈性軸受扭時(shí)，將產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，使兩組交流電信號(hào)之 間的相位差發(fā)生變化，在彈性變形范圍內(nèi)，相位差變化的絕對(duì)值與轉(zhuǎn)矩的大小成 正比。把這

4、兩組交流電信號(hào)用專用電纜線送入 JW型微機(jī)扭矩儀，即可得到轉(zhuǎn)矩、 轉(zhuǎn)速及功率的精確值。三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)步驟1. 實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作1）檢查機(jī)械部分與電器部分線路是否連接好，控制面板上的按扭和旋扭是 否復(fù)位。2）合上測試裝置的電源開關(guān)，總電源燈亮；擰開 JW-2A微機(jī)扭矩儀總鑰匙 開關(guān)，這時(shí)顯示儀表上電；啟動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)按扭燈亮。3）扭矩調(diào)零，轉(zhuǎn)速調(diào)零。2. 實(shí)驗(yàn)步驟和記錄1）在系統(tǒng)啟動(dòng)至少30秒以后，按下拖動(dòng)使能按扭，此時(shí)加載啟動(dòng)按扭燈亮2）按下加載使能按扭，此時(shí)拖動(dòng)使能按扭燈亮。3）然后按以下三種情況順時(shí)針慢慢拖動(dòng)給定旋動(dòng)和加載給定旋扭，把轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩調(diào)到所需要的值，將數(shù)據(jù)記錄到下面表格。

5、4）固定輸入轉(zhuǎn)速、固定加載扭矩：（每隔10S采樣一次）表格1:功率（kw）輸入轉(zhuǎn)速m =1000(r/min)加載扭矩m°=80(N/m)輸入輸出機(jī)械效率5）固定加載扭矩、改變輸入轉(zhuǎn)速：mi=80 N/m （做轉(zhuǎn)速功率曲線）表格2：平均功率（kw）輸入轉(zhuǎn)速（r/min）20040060080010001200輸入輸出機(jī)械效率6）固定輸入轉(zhuǎn)速、改變加載扭：ni=800r/min （做扭矩功率曲線）表格3：平均功率（kw）加載扭矩（N/m）0255075100125輸入輸出機(jī)械效率7）試驗(yàn)完成后，先把緩慢將加載給定旋扭逆時(shí)針旋到原位，再把緩慢將拖 動(dòng)給定旋扭逆時(shí)針旋到原位。8）待系統(tǒng)穩(wěn)定

6、停下后，按下控制面板上的拖動(dòng)停止按扭一分鐘以后,按下系 統(tǒng)停止，然后關(guān)閉鑰匙開關(guān)，關(guān)閉總電源。四、試驗(yàn)分析和報(bào)告要求試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容包括：轉(zhuǎn)速、扭矩和功率的測量原理和方法；汽車變速器的傳 動(dòng)效率測試原理和方法； 試驗(yàn)數(shù)據(jù)、 傳動(dòng)效率隨轉(zhuǎn)速和載荷間變化的關(guān)系及其變 化曲線圖；結(jié)果分析、回答思考問題和試驗(yàn)體會(huì)。思考問題：1) 汽車變速器的功率損失主要是什么？2) 影響汽車變速器的功率損失的因素有哪些？3) 怎樣提高汽車變速器的機(jī)械效率？五、注意事項(xiàng)4) 系統(tǒng)運(yùn)行過程中不能停電 ,否則會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成毀滅性破壞。5) 每一步操作后都要預(yù)留足夠的響應(yīng)時(shí)間 ,保證系統(tǒng)正確運(yùn)行 ,其間不要進(jìn) 行其他操作 ,避免系統(tǒng)邏輯系統(tǒng)誤動(dòng)作帶來毀滅性破壞。6) 加載電機(jī)轉(zhuǎn)速不能高于 3000 轉(zhuǎn),拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不能高于 4500 轉(zhuǎn), 否則系 統(tǒng)會(huì)自動(dòng)急停 ,其沖擊可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成毀滅性破壞7) 系統(tǒng)停止后，需至少 5 分鐘的時(shí)間來釋放大電容電抗器上的殘余電量， 至少5分鐘以