《汽車電子控制技術(shù)》自考試卷(近三年真題)【最新】

1、汽車電子控制技術(shù)自考試卷（近三年真題）第 7 頁 共 7 頁-_-_-_-_-_-_-_-_-_-：-號-2011 年 7 月湖北省高等教育自學(xué)考試汽車電子控制技術(shù)自考試卷（近三年真題）（本試卷適用班級：2010 級汽車系全體獨立本科段學(xué)員）命題人題 號一二三四五總 分應(yīng)得分學(xué)-_-線_-_-_線-_-國樹文實得分評卷人_-_-_-_-_-_-：-名-姓-_-訂_封-_-_-_-_-_-_-_-：-級-班-業(yè)-專-裝_-_-_密-_-_-_-：-級-年-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-：(-院- 學(xué)- 學(xué)-教得分一、選擇題（每題分，共60 分）1、 蓄電池是一種可逆直流電源，特將（

2、）A、化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能B 機械能裝換為電能C 熱能轉(zhuǎn)換為電能D 化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能2、 發(fā)動機轉(zhuǎn)素一定時，發(fā)電機的端電壓與輸出電壓與輸出電壓關(guān)系稱為（）A 輸出特性B 空載特性C速度特性D 外特性3、起動機全制動實驗的時間每次不允許超過（）A、3SB、5SC、15SD、10S4、在電子點火中，控制初級電流通斷的元件是（ ）A 觸電B 三極管C 電容器D 二極管5 根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)點火時間的機構(gòu)是（）A 真空提前裝置B 辛烷值選擇器C 離心提前裝置D配電器6 普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于反射鏡焦點的（）A 下方B 上方C 右方D左方7 電喇叭音調(diào)的調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)（）A 銜鐵與鐵心的

3、間隙B 觸電壓力C 電容器D共鳴板8 當(dāng)油箱無油時，電熱式然游表中的傳感器可變電阻（）A 部分串入電路中B 雙金屬片變形大C 雙金屬片變形小D全部串入電阻中9 后窗玻璃觸霜裝置的耗電量為（）A510WB 1020WC 3050WD5060W10 在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴游器的（）A 針閥升程B 噴孔直徑大小C 內(nèi)外壓力差D針閥開啟的持續(xù)時間11 廢氣再循環(huán)的作用是抑制產(chǎn)生（）A、HCB 、COC 、NOxD、微粒12 ECU 對點火提前角實行反饋控制的信號來源于（）A 水溫傳感器B 曲軸位置傳感器C 爆震傳感器D 車速傳感器13 主動懸架系統(tǒng)能主動調(diào)節(jié)（）A 懸架剛

4、度B 懸架阻尼系數(shù)C 輪胎剛度D懸架剛度和阻尼系數(shù)14 制動防抱死系統(tǒng)主要作用是把滑移率控制在（）A 0%10%B 515%C 1530%D3040%15 安全氣囊的整個工作過程時間約為（）A50msB 120msC 200msD1s16 當(dāng)機油壓力增大時，機油壓力傳感器中通過的平均電流將（）A 不變B 減小C 增大D先增大后減小17 采用閉環(huán)控制的工況是（）A 怠速運轉(zhuǎn)時B 發(fā)動機起動時C 節(jié)氣門全開或大負荷時D氧傳感器起效應(yīng)時18 高速行駛時，電動阻力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為了防止轉(zhuǎn)向回正超調(diào)，選擇的控制模式是（）A 阻力控制B 回正控制C 阻尼控制D綜合控制19 自動變速器要掛入前進檔，必須將換檔手柄

5、置于（）AP 位B R 位C D 位 DN 位20 如果 CAN 總線一根數(shù)據(jù)線上的電壓約5V ，則另一根線上的電壓約為（）A0VB 1VC 2VD5V21、 汽油機火花塞屬于汽車電感裝置中的（）A 供電系統(tǒng)B 用電設(shè)備C 檢測裝置D配電裝置22、 壓縮天然氣的主要成分是（）A 甲烷B 乙烷C 乙醇D辛烷23、 六崗直列汽油機的點火順序是（）A123456B 143625C 153624D16243524、 下列助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能耗最少的是（） A 傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向B 電控液壓助力轉(zhuǎn)向C 電控氣壓助力轉(zhuǎn)向D電動助力轉(zhuǎn)向25、下列需要消耗氧氣的汽車電器是（）A 鉛酸蓄電池B 鈉硫電池C 燃料電池D

6、鎘鎳電池26、 包含整流器的汽車電器是（）A 交流發(fā)電機B 直流發(fā)電機C 雨刮電機D微機控制點火系統(tǒng)27、 點火線圈的作用是（）A 將高壓電轉(zhuǎn)變成低壓電B 將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘奀 修正點火提前角D產(chǎn)生電火花28、汽車儀表系統(tǒng)中采用了熱敏電阻的是（）A 電流表B 機油壓力表C 然油表D水溫表29、采用電熱絲加熱除霜的汽車裝置是（）A 前窗裝置B 側(cè)窗玻璃C 天窗玻璃D后窗玻璃30、電控汽油噴射系統(tǒng)中，汽油噴射壓力最高的系統(tǒng)是（）A 缸內(nèi)噴射B 進氣管噴射C 進氣道噴射D排氣管噴射31、下列空氣流量計中，測量精度最高的是（） A 葉片式空氣流量計B 卡門渦旋空氣流量計C 熱膜式空氣流量計D氣壓式空

7、氣流量計32、微機控制無分電器點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)相同的部件是（）A 信號發(fā)生器B 辛烷值選擇器C 離心提前裝置D配電器33、氧傳感器安裝在（）A 進氣管B 進氣道C 排氣管D排氣道34、廢氣再循環(huán)是將一部分廢氣引入進氣管，進入燃燒室燃燒，減少生成（）A HCB NOxC COD碳煙35、微機控制點火系統(tǒng)在發(fā)動機起動后實際點火提前角由以下三部分組成（）1）初始點火提前角2）基本點火提前角3）修正點火提前角4）固定點火提前角36、在下列發(fā)動機工況中要進行斷油控制的是（）A 暖機B 加速C 怠速D 超速37、在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能提高高速直線行駛穩(wěn)定性的控制模式是（）A 助力控制B 回正控制C

8、 綜合控制D阻尼控制38、下列屬于被動安全系統(tǒng)的裝置是（）A ABS/ASRB 汽車防撞系統(tǒng)C 安全氣囊和安全帶D胎壓檢測系統(tǒng) TPMS 39、半主動懸架系統(tǒng)的控制手段是改變（）A 彈簧剛度B 減震器阻尼C 車身高度D輪胎壓力40、下列車用總線中，傳輸速率最高的車用總線是（）A MOSTB LINC FlexrayDCAN41、 火花塞絕緣體裙部長的火花塞陳為（）A 熱型火花塞B 冷型火花塞C 中型火花塞D混合型火花塞42、下列工況，應(yīng)減小發(fā)動機點火提前角的是（）A 發(fā)動機冷車起動后，冷卻液溫度較低時B 發(fā)動機怠速，并且平均轉(zhuǎn)速低于怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速時C 發(fā)動機怠速，并且冷卻液溫度過高時D 空燃比反

9、饋修正，并且混合氣變濃時43、采用雙金屬片的指示報警燈的是（）A 機油壓力過低指示燈B 冷卻液溫度指示燈C 燃油低液位報警燈D 制動液面報警燈44、要進行斷油控制的發(fā)動機的工況是（）A 怠速B 加速C 減速D暖機45、三元催化轉(zhuǎn)化器降低哪些污染物的排放（）1）一氧化碳 2）碳氧化合物 3）氮氫化合物 4）碳煙A 123B 124C 234D13446、直流串勵電動機的電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系稱為（）A 機械特性B 速度特性C 轉(zhuǎn)矩特性D外特性47、起動機一般由三個組成部分，分別是直流串勵電動機、電磁控制裝置和（）A 電刷B 換向器C 整流機構(gòu)D傳動機構(gòu)48、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，對二次電壓的影響最

10、大因素是（）A 點火線圈溫度B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速C 火花塞積碳D觸電間隙49、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中影響電動機電流的因素有轉(zhuǎn)向盤力矩和（）A 方向盤轉(zhuǎn)向加速度B 方向盤轉(zhuǎn)角C 發(fā)動機轉(zhuǎn)速D 汽車車速50、四行程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速是凸輪軸轉(zhuǎn)速的（）A 1 倍B 2 倍C 4 倍 D8 倍51、影響自動變速器換檔規(guī)律的兩個重要因素是節(jié)氣門開度和（）A 發(fā)動機轉(zhuǎn)速B 發(fā)動機負荷C 汽車車速D方向盤轉(zhuǎn)角52、要想獲得足夠的地面制動力，首先汽車要有足夠的制動器制動力，其次路面還要提供較高的（）A 附著力B 滑動力C 橫向滑移率D縱向滑移率53、前照燈裝有 2 個燈絲，分別為近光燈絲和（）A 主燈絲B 防眩目燈絲C 遠

11、光燈絲D附屬燈絲54、可以調(diào)整車身高度的裝置是（）A 機械式可變阻尼減震器B 磁流體可控阻尼減震器C 橫向穩(wěn)定桿D 可調(diào)式空氣彈簧55、電動玻璃升降器和電動后視鏡之間采用的總線是（）A CANB LINC BluetoothDMOST 56、車載導(dǎo)航系統(tǒng)接收的信號來自于（）A GPS 系統(tǒng)B 北斗衛(wèi)星系統(tǒng)C 珈利略衛(wèi)星系統(tǒng)D 北斗二號衛(wèi)星系統(tǒng)57、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)ESP 與制動防抱死系統(tǒng) ABS 多了的傳感器是（）A 輪速傳感器B 橫向加速度傳感器 C 車速傳感器D制動壓力傳感器58、確定基本點火提前角的兩個條件是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和（）A 燃油噴射脈沖寬度B 冷卻液溫度C 發(fā)動機負荷D空燃比反饋

12、信號59、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正控制主要用于（）A 原地轉(zhuǎn)向B 高速行駛C 低速行駛D中速行駛60、帶減振器的可調(diào)式空氣彈簧屬于（）得分1、根據(jù)汽車的總線結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)分為2、電子調(diào)節(jié)器按結(jié)構(gòu)分3、根據(jù)電動機布置位置不同，電動阻力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為和、。和車身控制系統(tǒng)三部分、和齒輪助力式三種A 被動懸架系統(tǒng)B 半主動懸架系統(tǒng)C 半被動懸架系統(tǒng)D 主動懸架系統(tǒng)二、填空題（每小題1 分，共 15 分）4、按點火信號發(fā)生器類型不同，常見的電子點火系統(tǒng)可分為、和光電式電子點火系統(tǒng)三種類型5 目前汽車發(fā)動機使用最普通的氣體燃料是和。6、直流起動機的三個組成部分是直流串勵式電動機、電磁控制裝置和。7、

13、對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，影響二次電壓的最大因素是。8、影響汽油機最佳點火提前角的主要因素有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽油辛烷值和。9、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中影響電動機電流的因素有轉(zhuǎn)向盤力矩和10、前照燈的組成包括配光鏡、反射鏡、插座、燈殼及。11、微機控制點火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點火閉合角的控制和控制。12、蓄電池工作特性主要包括靜止電動勢、內(nèi)阻、充放電特性和。13、當(dāng)汽車自動空調(diào)打開時，發(fā)動機怠速噴油倆量將。14、集成電路調(diào)節(jié)式調(diào)節(jié)器根據(jù)電壓信號輸入方式不同，可分為蓄電池電壓檢測方式和電壓檢測方式15、壓縮天然氣主要成分是。得分三、名詞解釋（每小題3 分，共 45 分）1、 蓄電池容量2、 交流發(fā)電機空載特性3、 火

14、花塞自凈溫度4、 多電噴射5、 滑轉(zhuǎn)6、 交流發(fā)電機外特性7、 滑移8、 鹵鎢燈再生循環(huán)9、 熱型火花塞10、 霍耳效應(yīng)11、 滑移率12、 換檔延遲13、 點火提前角閉環(huán)控制14、 正溫度系數(shù)熱敏電阻15、 發(fā)動機起動阻力矩得分四、簡答題（每小題6 分，共 90 分）1、簡述磁感應(yīng)式車速里程表的工作原理2、 簡述發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要控制內(nèi)容3、 從噪聲源出發(fā)，簡述車內(nèi)噪聲控制途徑4、 自動變速器系統(tǒng)的常規(guī)實驗方法有哪些5、 簡述防滑控制系統(tǒng)的控制方式和對汽車行駛性能的影響6、 智能電動玻璃門窗必須具有哪些功能？7、 現(xiàn)代電子控制然油噴射系統(tǒng)都將噴油量閉環(huán)控制及點火提前角閉環(huán)控制集成在一塊

15、控制器上，那么需要采集發(fā)動機的哪些傳感器信號？8、 簡述汽車交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理及調(diào)節(jié)方法。9、 簡述汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)ABS 工作的三個狀態(tài)10、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)由哪些部分組成，點火系統(tǒng)要滿足哪些功能？11、 簡述前照燈是如何保證燈光照射遠，光線均勻，不眩目的。12、 影響點火線圈的二次電壓的因素有哪些？13、 閃光繼電器的作用是什么，有哪些種類？14、 簡述電動助力轉(zhuǎn)向工作原理15、 簡述空燃比的反饋控制過程及反饋控制目的得分五、論述題（每小題10 分，共 90 分）1、 圖為電控然油噴射系統(tǒng)，寫出序號所指出的名稱，并用框圖表示然油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)的組成及流經(jīng)的路線電動然油泵 電子控制器 油壓調(diào)節(jié)器 空氣流量計 空氣硫量計 冷卻液溫度傳感器然油箱 然油慮清器 節(jié)氣門位置傳感器 氧傳感器噴油器2、 畫出傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理示意圖并分析其工作原理3、 圖是某汽車起動系統(tǒng)， 1）寫出該系統(tǒng)中序號所代表的名稱2）完成起動電路線路圖3）簡述起動系統(tǒng)工作過程4 試畫出電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，并簡述電動助力轉(zhuǎn)