浙江長(zhǎng)運(yùn)喜德物流倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)

1、浙江長(zhǎng)運(yùn)喜德物流倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)正文目錄第一章引言…1第一節(jié)選題背景…1第二節(jié)選題意義…2第三節(jié)研究辦法…4第二章倉(cāng)儲(chǔ)物流文獻(xiàn)綜述…5第一節(jié)ABC貨物分類辦法…5第二節(jié)仿真技術(shù)…8第三章浙江長(zhǎng)運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀研究13第一節(jié)公司情況介紹13第二節(jié)優(yōu)化前分析…15第四章浙江長(zhǎng)運(yùn)物流張?jiān)Ｆ咸丫苽}(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)16第一節(jié)倉(cāng)庫(kù)ABC分析法…16第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃19第三節(jié)基于Flexsim的系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)流程仿真&

2、hellip;21第五章總結(jié)及展望31【參考文獻(xiàn)】…33致謝34第一章引言第一節(jié)選題背景倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)供給鏈中起著至關(guān)重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有很大的影響。由于學(xué)的是物流專業(yè)，所以非常希望能到物流方面的相關(guān)公司實(shí)習(xí)，能夠讓自己學(xué)到的知識(shí)學(xué)以致用。非?？鞓酚袝r(shí)機(jī)到浙江長(zhǎng)運(yùn)物流有限公司實(shí)習(xí)。通過(guò)在浙江長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司幾個(gè)月的實(shí)習(xí)。論文作者學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一辦法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。在百大倉(cāng)庫(kù)、石橋倉(cāng)庫(kù)、喜德倉(cāng)庫(kù)都實(shí)習(xí)了一遍以后，我知道了倉(cāng)庫(kù)的根本運(yùn)作，出庫(kù)

3、入庫(kù)的流程，日?qǐng)?bào)表月結(jié)算的做法，熟悉了不少倉(cāng)庫(kù)設(shè)備。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難，它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；等待時(shí)間比擬長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)功能單一、作業(yè)效率太低；而且國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何把利潤(rùn)搞上去等等問題。我明白到國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。所見所聞的許多事情引起了我的思考。本文就是通過(guò)應(yīng)用仿真技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)運(yùn)的重要客戶之一張?jiān)Ｆ咸丫频膫}(cāng)儲(chǔ)全局或部分標(biāo)量進(jìn)行分析和優(yōu)化。為提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，降低管理本錢提供有力的工具。第二節(jié)選題意義隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的

4、建立和完善，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)生活節(jié)奏加快，對(duì)貨物的運(yùn)輸和存儲(chǔ)提出了更高的要求。物流中兩個(gè)最關(guān)鍵、最重要的環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，這兩者也是長(zhǎng)運(yùn)物流的主要業(yè)務(wù)。如果公司的全部工作比做數(shù)字"100"的話，則倉(cāng)儲(chǔ)工作就是這個(gè)數(shù)字中的百位"1"，放松、輕視倉(cāng)儲(chǔ)工作將使企業(yè)陷入重經(jīng)營(yíng)、輕根底的短期化行為怪圈，倘假設(shè)形成惡性循環(huán)，必將危及企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的生存和競(jìng)爭(zhēng)力，"100"失去百位的"1"含義是不言自名的。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須牢牢抓住倉(cāng)儲(chǔ)管理這根主線不動(dòng)搖，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本。長(zhǎng)運(yùn)喜德倉(cāng)儲(chǔ)基地是長(zhǎng)運(yùn)的高端倉(cāng)庫(kù)所在地，是公司投

5、入巨資打造的一流倉(cāng)庫(kù)。雖然倉(cāng)儲(chǔ)效益短期內(nèi)可能發(fā)揮的不很明顯，但足以牽一發(fā)而動(dòng)全身，重視倉(cāng)儲(chǔ)投入，向倉(cāng)儲(chǔ)要效益具有現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。所以更加顯得有必要對(duì)喜德倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)以及優(yōu)化，對(duì)不同的產(chǎn)品和工程采取不同的管理措施、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃。這對(duì)我們把握客戶，提升客戶稱心度有實(shí)際意義。更重要的是要先打好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)"地基"，然后再將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等根本功能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，做到以儲(chǔ)促發(fā)展。第三節(jié)研究辦法首先進(jìn)行文獻(xiàn)資料的收集和查閱。并通過(guò)下列的研究辦法對(duì)本文進(jìn)行了研究。第一、網(wǎng)上查閱有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流的資料，包括物流網(wǎng)站上的信息和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中的期刊文獻(xiàn)。通過(guò)這些

6、資料，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)作方式，了解當(dāng)前對(duì)信息化建設(shè)方面的需求，由于網(wǎng)絡(luò)上的資料更新速度快，了解的信息一般都是最新的。第二、圖書館借閱相關(guān)書籍，國(guó)內(nèi)外關(guān)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流與配送管理的相關(guān)書籍，那些囊括了專業(yè)人士們所總結(jié)的珍貴經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)研究結(jié)果。對(duì)這些資料進(jìn)行選擇性地閱讀學(xué)習(xí)。第三、通過(guò)在浙江長(zhǎng)運(yùn)公司的實(shí)習(xí)，對(duì)浙江長(zhǎng)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了解和分析，結(jié)合資料找出長(zhǎng)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)及其存在問題。然后，問題進(jìn)行思考分析，提出長(zhǎng)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的改良方向，以及能提高其自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)優(yōu)化措施。第四、通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真模擬，創(chuàng)立模型，通過(guò)模型來(lái)仿真公司的倉(cāng)儲(chǔ)流程，從而找出原系統(tǒng)的缺乏，對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。第二章倉(cāng)儲(chǔ)

7、物流文獻(xiàn)綜述倉(cāng)儲(chǔ)既是商品流通的主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個(gè)重要支點(diǎn)。物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)水平為保障，而目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展還無(wú)法滿足需要。我國(guó)現(xiàn)階段倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)大多數(shù)都還處于初級(jí)階段，硬件設(shè)施達(dá)不到企業(yè)的要求，效率慢不說(shuō)，物流本錢也很高。國(guó)內(nèi)外對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的研究大多是以降低總本錢為目標(biāo)，具體到每一運(yùn)作環(huán)節(jié)，就轉(zhuǎn)換為作業(yè)過(guò)程總時(shí)間最小。H.Brynzer，M.I.Johansson1995研究倉(cāng)儲(chǔ)布局的目的是降低揀貨時(shí)間【1】，Charles.G.Petersen，GeralAase2008在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的各種策略進(jìn)行比擬研究時(shí)，也是以總時(shí)間為衡量規(guī)范【2】。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)

8、協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜超峰老師(2008)討論了倉(cāng)儲(chǔ)管理與技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，存在的問題和應(yīng)用的前景【3】。文章指出我們倉(cāng)儲(chǔ)與興旺國(guó)家的差距仍然很大。一是對(duì)供給鏈的認(rèn)知程度和理念有差距，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)在供給鏈上的重要作用重視不夠，不能從整體上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)功能進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，業(yè)務(wù)單一，效勞規(guī)范低，不能承當(dāng)高端業(yè)務(wù)。二是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的整體水平仍然較低，不能滿足國(guó)際客戶的需要。倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)水平顯示了一個(gè)國(guó)家的國(guó)力水平，一個(gè)現(xiàn)代的物流中心投資巨大?？蛻舻谋惧X支付能力又很低，這就決定了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)先進(jìn)與落后的并存。三是短少完整的倉(cāng)庫(kù)規(guī)范體系或物流規(guī)范體系，使已有的先進(jìn)設(shè)施不能充沛發(fā)揮作用。所以在當(dāng)前的情況下，立刻加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)投入建設(shè)和設(shè)施是不太現(xiàn)實(shí)

9、的，最可能的還是先做好對(duì)已有倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高倉(cāng)庫(kù)效率，減少無(wú)效環(huán)節(jié)。要對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，下列的理論根底是必不可少的。第一節(jié)ABC分析法ABC分析法又稱帕累托分析法，重點(diǎn)管理法。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類、排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，以有區(qū)別地實(shí)施管理的一種辦法。1897年，意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托在對(duì)意大利米蘭的收入和財(cái)富分配研究中，發(fā)現(xiàn)有80%的財(cái)富是由20%的少數(shù)人所擁有，而余下的20%的大多數(shù)人只占有80%的少數(shù)財(cái)富。這就是ABC分析法的原型。1951年，美國(guó)通用電氣對(duì)所屬工廠的庫(kù)存產(chǎn)品模式調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，ABC分析原理同樣使用于庫(kù)存管理，并將ABC分析法開發(fā)成一套庫(kù)存管理

10、辦法，把它引進(jìn)到原材料和零件的庫(kù)存管理中，使其迅速得到遍及。ABC分析法將庫(kù)存物品按所占資金的比重分成三類，然后采取不同的管理方法和采購(gòu)、存儲(chǔ)策略。對(duì)A類重點(diǎn)物品施行ABC分析法的重點(diǎn)管理原那么，對(duì)B類比擬注重的加以處理，而對(duì)C類那么予以一般關(guān)注。各類因素的劃分規(guī)范，習(xí)慣上常把主要特征值的累積百分?jǐn)?shù)達(dá)70%-80%的假設(shè)干因素稱為A類，累積百分?jǐn)?shù)在10%-20%區(qū)間的稱為B類，其他稱為C類。ABC分析法在物流管理中應(yīng)用非常廣泛【4】。一、ABC分析辦法的特點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)中所保管的貨物一般品種繁多，有些貨物的價(jià)值較高，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響較大，或者對(duì)保管的要求較高。而大多數(shù)品種的價(jià)值較低，保管要求不是很

11、高。如果我們對(duì)每一種貨物采用相同的保管管理辦法，那么可能投入的人力、資金很多，而效果那么事倍功半。所以，才倉(cāng)儲(chǔ)管理中采用ABC管理法，就是要區(qū)別對(duì)待各種不同的貨物，在管理中做到突出重點(diǎn)，以有效的節(jié)約人力物力和財(cái)力【5】。ABC分析辦法是將所有的庫(kù)存貨物根據(jù)其在一定期限內(nèi)的價(jià)值，重要性及保管的特殊性的不同，按大小順序排列，根據(jù)各品種的累計(jì)金額和累計(jì)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，并計(jì)算出相對(duì)于總金額和總數(shù)量的比率，按序在圖中標(biāo)出對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，連成曲線圖，見圖2-1。圖2-1ABC分類曲線此處僅以庫(kù)存的ABC分析及重點(diǎn)管理辦法為例。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)的庫(kù)存反映著企業(yè)的水平，調(diào)查企業(yè)的庫(kù)存，可以大體搞清該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。雖然AB

12、C分析法已經(jīng)形成了企業(yè)中的根底管理辦法，有廣泛的適用性，但目前應(yīng)用較廣的，還是在庫(kù)存分析中。二、ABC分析的一般步驟收集數(shù)據(jù)。按分析對(duì)象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。示例，打算分析產(chǎn)品本錢，那么應(yīng)收集產(chǎn)品本錢因素、產(chǎn)品本錢構(gòu)成等方面的數(shù)據(jù)；打算分析針對(duì)某一系統(tǒng)搞價(jià)值項(xiàng)目，那么應(yīng)收集系統(tǒng)中各部分功能、各部分本錢等數(shù)據(jù)。處理數(shù)據(jù)。對(duì)收集來(lái)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理，按要求計(jì)算和匯總。本例以平均庫(kù)存乘以單價(jià)，求算各種物品的平均資金占用額。制ABC分析表。ABC分析表欄目構(gòu)成如下：第一欄物品名稱；第二欄品目數(shù)累計(jì)，即每一種物品皆為一個(gè)品目數(shù)，品目數(shù)累計(jì)實(shí)際就是序號(hào)；第三欄品目數(shù)累計(jì)百分?jǐn)?shù)，即累計(jì)品目數(shù)對(duì)總品目數(shù)的

13、百分比；第四欄物品單價(jià)；第五欄平均庫(kù)存；第六欄是第四欄單價(jià)乘以第五欄平均庫(kù)存，為各種物品平均資金占用額；第七欄為平均資金占用額累計(jì)；第八欄平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)；第九欄為分類結(jié)果。制表按下述步驟進(jìn)行：將第2步已求算出的平均資金占用額，以大排隊(duì)方式，由高至低填入表中第六欄。以此欄為準(zhǔn)，將相當(dāng)物品名稱填入第一欄、物品單價(jià)填入第四欄、平均庫(kù)存填入第五欄、在第二欄中按1234編號(hào)，那么為品目累計(jì)。爾后，計(jì)算品目數(shù)累計(jì)百分?jǐn)?shù)、填入第三欄；計(jì)算平均資金占用額累計(jì)，填入第七欄；計(jì)算平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)，填人第八欄。根據(jù)ABC分析表確定分類。按ABC分析表，察看第三欄累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)和第八欄平均資金占用額

14、累計(jì)百分?jǐn)?shù)，將累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為5-15而平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)為60-80左右的前幾個(gè)物品，確定為A類；將累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為20-30，而平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)也為20-30的物品，確定為B類；其余為C類，C類情況正和A類相反，其累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為60-80，而平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)僅為5-15。繪ABC分析圖。以累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)為橫坐標(biāo)，以累計(jì)資金占用額百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)，按ABC分析表第三欄和第八欄所提供的數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)圖上取點(diǎn)，并聯(lián)結(jié)各點(diǎn)曲線，那么繪成如下圖的ABC曲線。按ABC分析曲線對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，按ABC分析表確定A、B、C三個(gè)類別的辦法，在圖上標(biāo)明A、B、C三類，那么制成ABC分析圖。在管

15、理時(shí)，如果認(rèn)為ABC分析圖直觀性仍不強(qiáng)，也可繪成如下圖的直方圖。確定重點(diǎn)管理要求。ABC分析的結(jié)果，只是理順了復(fù)雜事物，搞清了各部分的地位，明確了重點(diǎn)。但是，ABC分析主要目的更在于解決困難，它是一種解決困難的技巧，因此，在分析的根底上必須提出解決的方法，才真正到達(dá)ABC分析的目的。按ABC分析結(jié)果，再權(quán)衡管理力量與經(jīng)濟(jì)效果，對(duì)三類庫(kù)存物品進(jìn)行有區(qū)別的管理【6】。第二節(jié)仿真技術(shù)一、仿真技術(shù)介紹仿真技術(shù)是一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為根底，以計(jì)算機(jī)和專用設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對(duì)實(shí)際的或構(gòu)想的系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。首先是針對(duì)實(shí)際系統(tǒng)建立模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用

16、模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究系統(tǒng)性能的辦法。系統(tǒng)仿真將能一一仿效實(shí)際系統(tǒng)的各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)，并把系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程的瞬間狀態(tài)記錄下來(lái)。最終得到用戶所關(guān)懷的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)性能?，F(xiàn)代仿真技術(shù)均是在計(jì)算機(jī)支持下進(jìn)行的，因此，系統(tǒng)仿真也稱為計(jì)算機(jī)仿真。系統(tǒng)仿真有三個(gè)根本的活動(dòng)，即系統(tǒng)建模，仿真建模和仿真實(shí)驗(yàn)，聯(lián)系這三個(gè)活動(dòng)的是系統(tǒng)仿真的三要素，即系統(tǒng)、模型、計(jì)算機(jī)。紫銅是研究的對(duì)象，模型是系統(tǒng)的抽象，仿真是通過(guò)對(duì)模型的實(shí)驗(yàn)以到達(dá)研究系統(tǒng)的目的地。三者的關(guān)系如圖2-2所示。圖2-2系統(tǒng)、模型與仿真的關(guān)系系統(tǒng)仿真技術(shù)已經(jīng)成為分析、研究各種系統(tǒng)，尤其是復(fù)雜系統(tǒng)的重要工具，它不僅用于項(xiàng)目領(lǐng)域，如機(jī)械、航空、航天、電力、冶金、電

17、子等方面，還廣泛用于非項(xiàng)目領(lǐng)域，如交通管理、生產(chǎn)調(diào)度、供給鏈管理、庫(kù)存控制、生態(tài)環(huán)境及社會(huì)經(jīng)濟(jì)等方面。系統(tǒng)建模與仿真的主要步驟是：調(diào)研系統(tǒng)，建立目標(biāo)。通過(guò)調(diào)研仿真者應(yīng)對(duì)研究的系統(tǒng)有全面的、深入的了解，能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行盡可能詳細(xì)的描述，明確仿真的目標(biāo)和系統(tǒng)波及的范圍。一般來(lái)說(shuō)，仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。收集仿真數(shù)據(jù)，建立模型。根據(jù)仿真的目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行選擇和整理，這是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)勁的工作。在收集數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)注意考慮系統(tǒng)運(yùn)行的循環(huán)周期收集數(shù)據(jù)。建立模型的過(guò)程是一個(gè)抽象和簡(jiǎn)化的過(guò)程。為了保證所建模型合乎真實(shí)系統(tǒng)，在建立模型后，應(yīng)對(duì)模型進(jìn)行檢查，反復(fù)修改，直至模型正

18、確為止。所需檢查的工程包括：系統(tǒng)流程、邏輯關(guān)系、循環(huán)周期、隨機(jī)變量等。編制程序。程序可以用通用的語(yǔ)言編寫，如FORTRAN、C、C+等，也可以用專門的仿真語(yǔ)言編寫，如離散事件系統(tǒng)的仿真語(yǔ)言有GPSS、SIMULA、SLUM、WITNESS等，還可以用專門的仿真軟件編寫，如ARENA、AUTOMODE等。運(yùn)行仿真模型。在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真運(yùn)行，獲取模型的輸出數(shù)據(jù)，許多仿真語(yǔ)言和仿真軟件都可以做到邊建模邊試運(yùn)行。輸出結(jié)果分析。仿真系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：合乎人們的思維習(xí)慣，有助于系統(tǒng)分析。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的分析辦法，大體上可以分為兩種類型。一類是解析法，另一類是非解析法。解析法是把物流系統(tǒng)抽象成一種數(shù)學(xué)敘述

19、式，通過(guò)求解數(shù)學(xué)敘述式找到最優(yōu)解。這是一種完全通過(guò)邏輯推理來(lái)獲得啟發(fā)和借鑒的辦法，如運(yùn)籌學(xué)中的線性規(guī)劃和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等。解析法有比擬悠久的發(fā)展歷史。在實(shí)際應(yīng)用廣泛，是比擬成功的辦法，也是目前對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究最常用的辦法。但是，解析法過(guò)于拘泥于數(shù)學(xué)抽象。人們面對(duì)抽象的假想的邏輯模型，很難獲得系統(tǒng)的真實(shí)感受。雖然解析法可以求解最優(yōu)解，但卻不便于人們進(jìn)行實(shí)際的系統(tǒng)分析。如前所訴，非解析辦法不依據(jù)抽象的假想，而是以現(xiàn)實(shí)為依據(jù)。系統(tǒng)仿真的辦法，是一種非解析法。系統(tǒng)仿真所依據(jù)的，是對(duì)系統(tǒng)的實(shí)際觀測(cè)所獲得的數(shù)據(jù)建立起來(lái)的動(dòng)態(tài)模型。這種辦法所建立的模型，既敘述了系統(tǒng)的物理特性，又有其邏輯性，既反映了系統(tǒng)的靜

20、態(tài)性質(zhì)，也反映系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性質(zhì)，更貼近實(shí)際，更真實(shí)，更便于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析。系統(tǒng)仿真對(duì)各種復(fù)雜的系統(tǒng)具有很好的適應(yīng)性。系統(tǒng)仿真所建立的模型，完全是實(shí)際系統(tǒng)的映像。它既反映了系統(tǒng)的物理特征、幾何特征，又可以反映系統(tǒng)的邏輯特征，因此，對(duì)于各種復(fù)雜的物流系統(tǒng)，無(wú)論是線性的還是非線性的。無(wú)論是靜態(tài)的還是動(dòng)態(tài)的，都可以用系統(tǒng)仿真辦法來(lái)研究。系統(tǒng)仿真有利于表示隨機(jī)因素的影響。系統(tǒng)仿真模型的另一特點(diǎn)是它是一個(gè)隨機(jī)模型，系統(tǒng)的參數(shù)受隨機(jī)因素影響所發(fā)生的變化在模型中得到充沛的體現(xiàn)。這一點(diǎn)是解析法所無(wú)法比較的。解析法一般是針對(duì)一種固定的約束條件或環(huán)境求解。而實(shí)際系統(tǒng)，特別是復(fù)雜的離散是件系統(tǒng)往往受很多隨機(jī)因素的影響，

21、如物流系統(tǒng)。忽略隨機(jī)因素的影響，用確定性模型研究系統(tǒng)，將會(huì)使分析結(jié)果有很大誤差。系統(tǒng)仿真可以幫忙系統(tǒng)優(yōu)化仿真模型的一次運(yùn)行，只是對(duì)系統(tǒng)的一次抽樣模型。系統(tǒng)仿真可以讓人們依據(jù)對(duì)系統(tǒng)模型動(dòng)態(tài)運(yùn)行的效果，屢次修改參數(shù)，反復(fù)仿真?；蛘哒f(shuō)，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化辦法。對(duì)于多目標(biāo)、多因素、多層次的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，并不存在絕對(duì)意義上的最優(yōu)解。優(yōu)化只是相對(duì)而言的，即使是最優(yōu)化的辦法，其本身由于假設(shè)干若、抽象和簡(jiǎn)化造成誤差。因此，不單純最求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和辦法，應(yīng)該說(shuō)是更加有效的。系統(tǒng)仿真辦法真實(shí)提供了這種環(huán)境。二、物流系統(tǒng)仿真的應(yīng)用現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外用仿真技術(shù)來(lái)研究物流系統(tǒng)題的甚多，如對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行

22、性能的仿真，物流計(jì)劃的選擇，生產(chǎn)制造模式的比照，庫(kù)存的管理，配送中心和倉(cāng)庫(kù)的布局和選址等。目前通過(guò)使用仿真技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化的研究已經(jīng)取得了很多成果。唐孝飛2008用基于面向?qū)ο蟮乃枷牒拖到y(tǒng)理論概念，提出了面向?qū)ο蟮牡谌轿锪髋渌头抡嫦到y(tǒng)，通過(guò)描述配送系統(tǒng)各組對(duì)象之間的關(guān)系，仿真研究了各種配送控制功能及其參數(shù)。肖桂春，李玲俐2008等探討了倉(cāng)儲(chǔ)管理中仿真的應(yīng)用【7】，邱健2008在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真中詳細(xì)的介紹了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真的辦法8。國(guó)外物流系統(tǒng)仿真研究在模型建立和創(chuàng)新方面步伐較快，在仿真應(yīng)用上也走在了前面。目前國(guó)外研究的重點(diǎn)主要集中在整個(gè)供給鏈或者物流鏈管理和控制，由于物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)

23、雜的系統(tǒng)，大量地使用了計(jì)算機(jī)仿真作為研究工具。JuhaniHeilala對(duì)在生產(chǎn)中物流系統(tǒng)規(guī)劃中應(yīng)用仿真辦法進(jìn)行了研究，他主要研究了在當(dāng)今全球化生產(chǎn)和物流情況下，如何使仿真技術(shù)使得真?zhèn)€系統(tǒng)最優(yōu)化，提出了在生產(chǎn)、物流的不同生命周期內(nèi)的各種仿真模型。Towilletal1998用仿真技術(shù)評(píng)價(jià)了供給鏈策略對(duì)需求擴(kuò)大的影響，MehmetSavsaretal1998用計(jì)算機(jī)仿真辦法分析了JIT生產(chǎn)系統(tǒng)的相關(guān)性能，S.T.Enns1998通過(guò)仿真確定MRP系統(tǒng)在到達(dá)低庫(kù)存和好的延時(shí)性能下的最正確生產(chǎn)批量。三、系統(tǒng)仿真在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的仿真是對(duì)物流技術(shù)和仿真技術(shù)的綜合應(yīng)用，系統(tǒng)仿真技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)

24、物流系統(tǒng)中主要應(yīng)用在下列幾個(gè)方面：評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的本錢倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的本錢主要包括倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)本錢、設(shè)備和器械的購(gòu)買本錢、運(yùn)作過(guò)程中人員和設(shè)備的本錢，通過(guò)系統(tǒng)仿真的辦法可以判斷倉(cāng)庫(kù)在長(zhǎng)期運(yùn)作過(guò)程中使總的本錢最小的倉(cāng)庫(kù)布局、設(shè)備和人員的數(shù)量以及工作安頓。也可以針對(duì)倉(cāng)庫(kù)的某一區(qū)域或倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作的某一環(huán)節(jié)，在其他因素不變的條件下，確定使本錢最小的布置和運(yùn)作方式。尋找倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的瓶頸環(huán)節(jié)通過(guò)系統(tǒng)仿真的動(dòng)畫演示和仿真結(jié)束后的數(shù)據(jù)分析，尋找在倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作過(guò)程中對(duì)物流運(yùn)作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷的改良產(chǎn)生瓶頸的各項(xiàng)因素，到達(dá)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的目的。選擇適宜的物流操作方式在倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中，除倉(cāng)庫(kù)布

25、局、設(shè)施布置等固定因素外，工作人員在倉(cāng)庫(kù)的物流操作中所采用的各種操作辦法也是影響倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的重要因素，如貨物的倉(cāng)儲(chǔ)辦法、揀貨辦法、揀貨路徑的選擇辦法等，通過(guò)系統(tǒng)仿真的辦法，可以比擬各種操作辦法的優(yōu)劣，從而指導(dǎo)人員的物流操作。四、物流系統(tǒng)仿真軟件現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)學(xué)者大多采用建立基于Petri網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模型的方式來(lái)研究物流系統(tǒng)，研究對(duì)象還主要是生產(chǎn)物流。示例，陳思云，劉天竹等運(yùn)用Petri網(wǎng)隊(duì)一個(gè)簡(jiǎn)化了的倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)進(jìn)行建模，運(yùn)用基于Petri網(wǎng)的仿真軟件對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，并分析了仿真的運(yùn)行結(jié)果，提出了一種物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)作的仿真辦法。此外，有的學(xué)者還引入了面向?qū)ο蟮碾x散事件系統(tǒng)建模和仿真辦法。示例，

26、山東工業(yè)大學(xué)的張丹羽等1999基于面向?qū)ο筠k法學(xué)，采用窗口技術(shù)，提出了一種面向?qū)ο蠛突趫D形的建模仿真環(huán)境的技術(shù)計(jì)劃9。上海交通大學(xué)自動(dòng)化研究所戴曉明等2008基于面向?qū)ο筠k法開發(fā)了離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真工具DEDSSim，運(yùn)用COMComponentObjectModel組件技術(shù)，采用圖形窗口環(huán)境，通過(guò)拖放方式組建系統(tǒng)并具備系統(tǒng)擴(kuò)展功能。近年來(lái)，集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)在興旺國(guó)家發(fā)展很快，并在應(yīng)用中取得了很好的效果。如美國(guó)的第三方物流公司開發(fā)的CLS物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，日本人工智能研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件。此外，東芝公司的SCPSupplyChainPlanner物流仿

27、真軟件也具有十分強(qiáng)大的功能?？梢钥闯?，仿真軟件在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展以后，已經(jīng)進(jìn)入了動(dòng)態(tài)、可視化、3D階段，下列是一些國(guó)內(nèi)仿真應(yīng)用和研究領(lǐng)域常用的幾款物流方向仿真軟件，他們之間的區(qū)別和比擬見表2-1。表2-1物流仿真軟件軟件名稱開發(fā)商典型應(yīng)用主要市場(chǎng)視覺ArenaRockwellAutomation設(shè)施的設(shè)計(jì)布局、排程、有效的乘客和包裹處理流程、病人管理、路徑/分派策略機(jī)場(chǎng)、護(hù)理機(jī)構(gòu)、物流、供給鏈、制造業(yè)、軍隊(duì)、業(yè)務(wù)流程3DAutoModBrooksSoftware物流處理的統(tǒng)計(jì)和圖形分析決策支持系統(tǒng)、具有3D效果的制造和物流仿真?zhèn)}儲(chǔ)和配送、汽車。半導(dǎo)體、制造業(yè)、運(yùn)輸、物流、郵件和包裹處理3DE

28、xtendImagineThat，Inc.離散事件、連續(xù)事件的模擬仿真制造業(yè)、物流、包裝線、運(yùn)輸?shù)?DFlexsimFlexsimSoftwareProducts，Inc.制造業(yè)、物流、物料處理、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供給鏈制造業(yè)、物流、物料處理、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供給鏈2D3DProModelProModelCorporationLean、精細(xì)制造、6西格瑪。生產(chǎn)方案、本錢分析、流程建模、優(yōu)化生成等制造業(yè)。物流、醫(yī)藥、國(guó)防部門2D3DWitneesLannerGroup工廠、物流、業(yè)務(wù)流程的建模制造業(yè)、金融業(yè)、國(guó)防部門、是有和天然氣等2DFlexsim是一種應(yīng)用于建模、仿真以及實(shí)現(xiàn)業(yè)

29、務(wù)流程可視化的、面向?qū)ο蟮碾x散事件通用仿真平臺(tái)。Flexsim中的對(duì)象參數(shù)可以表示現(xiàn)實(shí)中所有存在的實(shí)物對(duì)象，如傳送帶、操作人員等。同時(shí)數(shù)據(jù)信息可以用Flexsim豐盛的模型庫(kù)表示出來(lái)。它可以將任何制造業(yè)、物流處理和業(yè)務(wù)流程的快速、輕易、高效建模的主要特征描述出來(lái)；仿真模型具有層次和繼承結(jié)構(gòu)，在建模中可以有效地節(jié)省開發(fā)時(shí)間；Flexsim的虛擬現(xiàn)實(shí)動(dòng)畫使仿真結(jié)果更具形象性，更有說(shuō)服力。因此，本文選用Flexsim作為倉(cāng)儲(chǔ)研究的仿真平臺(tái)。五、使用Flexsim建立仿真模型的步驟與注意點(diǎn)采用Flexsim建立仿真模型的步驟是：編譯Compile。在每個(gè)模型翻開或者新建的時(shí)候都必須先進(jìn)行一次編譯才能進(jìn)

30、行其他操作。此外，當(dāng)對(duì)象的參數(shù)和屬性進(jìn)行較大改動(dòng)后，也切記要對(duì)模型重新編譯一次，否那么很容易出錯(cuò)。根據(jù)布局圖拖出需要的對(duì)象。對(duì)照布局圖，從Library中依次拖出Source，Queue，Conveyor，Processor以及Rack。然后將他們擺放在相應(yīng)的位置，使用Ctrl+A將對(duì)象根據(jù)連接起來(lái)，但它們的參數(shù)按需要進(jìn)行重新設(shè)置。設(shè)置原材料Source的相關(guān)參數(shù)。設(shè)置暫存處Queue。設(shè)置各個(gè)設(shè)備Processor。設(shè)置操作員Operator，將其與Processor之間進(jìn)行連接，并修改Processor的屬性。設(shè)置運(yùn)輸車Transport，將其與相關(guān)設(shè)備連接，并對(duì)屬性進(jìn)行設(shè)置。試運(yùn)行。先編

31、譯Compile，清零Reset，然后運(yùn)行。從各個(gè)角度察看仿真效果，分析梗塞工位的原因并做調(diào)整。仿真運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置。使用報(bào)表查看仿真結(jié)果。并通過(guò)報(bào)表分析設(shè)備人員的安頓是否合理，并提出修改計(jì)劃。第三章浙江長(zhǎng)運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀研究第一節(jié)公司情況介紹浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司下列簡(jiǎn)稱"長(zhǎng)運(yùn)物流"于2008年1月26日注冊(cè)成立，注冊(cè)資金5000萬(wàn)人民幣，是由杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司等出資組建的專業(yè)從事綜合型物流效勞的企業(yè)。公司現(xiàn)有員工近900人，是一家4A級(jí)綜合效勞型物流企業(yè)，也是省政府現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)之一、浙江省交通廳首家商貿(mào)物流試點(diǎn)企業(yè)、浙江省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位。長(zhǎng)運(yùn)物流喜

32、德儲(chǔ)運(yùn)基地位于杭州繞城高速喬司東出口處，距離市中心約10公里，是貨物進(jìn)出杭州市區(qū)的方便站點(diǎn)。30000平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)與30000平方米的站場(chǎng)按國(guó)際規(guī)范建造，方便了倉(cāng)儲(chǔ)，集裝箱和物流加工等的作業(yè),擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)平臺(tái)月臺(tái)能同時(shí)滿足29輛車輛的裝卸作業(yè)，安裝有5個(gè)規(guī)范的集裝箱裝卸橋，配備各種型號(hào)叉車，方便集裝箱作業(yè)。其中普通倉(cāng)庫(kù)將用于一般貨物的存儲(chǔ)，發(fā)貨，配送。恒溫庫(kù)那么適合煙草、食品、藥品的儲(chǔ)備、配送需要。作為海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)，基地還具有拆箱拼箱、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、咨詢等功能。長(zhǎng)運(yùn)物流的倉(cāng)儲(chǔ)基地主要有百大倉(cāng)庫(kù)、石橋倉(cāng)庫(kù)、朝暉倉(cāng)庫(kù)以及喜德倉(cāng)庫(kù)。詳細(xì)倉(cāng)庫(kù)信息見表3-1。目前，百大倉(cāng)庫(kù)為

33、租用倉(cāng)庫(kù)，主要是一些低端的貨物。石橋和朝暉倉(cāng)庫(kù)主要是零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。而喜德倉(cāng)庫(kù)都是國(guó)際規(guī)范的高端倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)工程也都是高附加值的產(chǎn)品。表3-1倉(cāng)庫(kù)詳細(xì)信息倉(cāng)庫(kù)名稱地理位置倉(cāng)庫(kù)面積(M2)倉(cāng)庫(kù)表明硬件喜德1、2號(hào)庫(kù)杭州市余杭區(qū)喬司鎮(zhèn)喬莫西路1號(hào)40000.0國(guó)際規(guī)范型恒溫倉(cāng)庫(kù)預(yù)壓式噴淋系統(tǒng)30以內(nèi)控溫完全按GMP建造喜德3、4號(hào)庫(kù)杭州市喬司鎮(zhèn)喬莫西路1號(hào)14000.0高檔倉(cāng)庫(kù)24H監(jiān)控自動(dòng)噴淋系統(tǒng)紅外報(bào)警系統(tǒng)防跨越系統(tǒng)防爆燈石橋1、2、3號(hào)庫(kù)杭州市石橋華豐路1號(hào)7000.0普通倉(cāng)庫(kù)-百大庫(kù)杭州筧丁路422號(hào)9000.0租用倉(cāng)庫(kù)-朝暉零擔(dān)庫(kù)零擔(dān)、快件配送倉(cāng)儲(chǔ)7000.0普通倉(cāng)庫(kù)-喬司喜德儲(chǔ)運(yùn)基地

34、是長(zhǎng)運(yùn)公司重點(diǎn)投入的倉(cāng)庫(kù)工程。喜德儲(chǔ)運(yùn)基地地理位置非常優(yōu)越，位于杭州繞城高速喬司東出口處，進(jìn)出城十分方便?；亟ㄔO(shè)有4個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，其中1、2號(hào)庫(kù)是國(guó)際規(guī)范恒溫庫(kù)，3、4號(hào)庫(kù)是高端倉(cāng)庫(kù)。目前，1、2、3號(hào)庫(kù)為中煙公司租用。另外，基地還有辦公大樓、生活區(qū)，維修區(qū)，堆場(chǎng)等完備的根底設(shè)施。喜德儲(chǔ)運(yùn)基地俯瞰圖見圖3-1。圖3-1喜德儲(chǔ)運(yùn)基地俯瞰圖第二節(jié)優(yōu)化前分析一、SWOT分析優(yōu)勢(shì):長(zhǎng)運(yùn)公司自成立以來(lái)長(zhǎng)期從事物流效勞業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐盛的專業(yè)隊(duì)伍,能為客戶提供各項(xiàng)物流效勞;倉(cāng)庫(kù)類型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.劣勢(shì):人員配置不盡合理,員工人數(shù)過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充沛的利用;

35、貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高。機(jī)遇:大物流背景下政府對(duì)物流企業(yè)的支持，長(zhǎng)三角地區(qū)的物流有巨大發(fā)展前景。挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充沛利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低本錢。二、張?jiān)Ｆ咸丫苽}(cāng)庫(kù)分析倉(cāng)儲(chǔ)是指對(duì)物品進(jìn)行保留及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)，它的作用是緩沖、調(diào)節(jié)、平衡，其目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差別，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。倉(cāng)庫(kù)的功能主要包括儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力、配送和流通加工這四大功能。配送和流通加工功能是對(duì)貨物的增值的一種伎倆。張?jiān)Ｆ咸丫乒こ淌情L(zhǎng)運(yùn)物流的主要工程之一，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)了運(yùn)輸、配送、加工打標(biāo)、裝箱等

36、附加業(yè)務(wù)。平均日貨流量可以到達(dá)60-90噸，旺季可以到達(dá)150噸以上每天，年倉(cāng)儲(chǔ)流量可以到達(dá)4000噸左右。張?jiān)Ｆ咸丫剖且环N高附加值的商品，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的葡萄酒配送、葡萄酒加工等也擁有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)在葡萄酒倉(cāng)庫(kù)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)有些不合理的地方，比方酒的種類擺放比擬混亂，沒有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的規(guī)劃；在整個(gè)流程上也有不少不合理的地方。隨著喜德儲(chǔ)運(yùn)基地4號(hào)高端倉(cāng)庫(kù)的竣工，張?jiān)Ｆ咸丫茖氖瘶驇?kù)搬遷至喜德4號(hào)庫(kù)，這也正是重新規(guī)劃的一個(gè)好時(shí)機(jī)。所以作者首先將通過(guò)ABC分析法，將葡萄酒進(jìn)行分類，不同重要等級(jí)的貨物進(jìn)行不同的管理。然后，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對(duì)之前布局的不合理情況進(jìn)行改良。另

37、外，在之前的流程方面，通過(guò)Flexsim仿真技術(shù)對(duì)出之前的入庫(kù)流程進(jìn)行模擬，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，找出其中不合理的地方，加以改良。第四章浙江長(zhǎng)運(yùn)物流張?jiān)Ｆ咸丫苽}(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)第一節(jié)倉(cāng)庫(kù)ABC分析法一、資料收集調(diào)查統(tǒng)計(jì)，張?jiān)Ｆ咸丫圃陂L(zhǎng)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的貨物情況，見表4-1。表4-1張?jiān)Ｆ咸丫曝浳锴闆r表編號(hào)品名年倉(cāng)儲(chǔ)流量噸價(jià)格萬(wàn)元/噸總價(jià)值=倉(cāng)儲(chǔ)流量*價(jià)格萬(wàn)元1赤霞珠5000.42008珍藏級(jí)解百納803.22563金鉆冰酒1107.68364雷司令干白602.41445卡斯特酒莊禮盒1108880696干紅4000.83207窖藏解百納2008.24408優(yōu)選級(jí)解百納3951.3513.59藍(lán)鉆冰酒901199

38、01095解百納干紅2801.850411特制解百納4001.144012卡斯特蛇龍珠珍藏851193513特選級(jí)赤霞珠100880014大師級(jí)解百納1007.373015特選級(jí)解百納1803.257616卡斯特禮盒1001010001792解百納干紅3301.652818珍藏級(jí)赤霞珠12030360019黑鉆冰酒8036288020大師級(jí)赤霞珠11040440021百年酒窖禮盒907063002275館藏干紅80806400二、進(jìn)行ABC分析按酒的總價(jià)值百分比進(jìn)行排序，排序后見表4-2。表4-2按占酒總價(jià)值百分比降序排列表編號(hào)品名倉(cāng)儲(chǔ)量占總量百分比占總價(jià)值百分比2275館藏干紅2.00%19

39、.01%21百年酒窖禮盒2.25%18.71%20大師級(jí)赤霞珠2.75%13.07%18珍藏級(jí)赤霞珠3.00%10.69%19黑鉆冰酒2.00%8.55%16卡斯特禮盒2.50%2.97%9藍(lán)鉆冰酒2.25%2.94%12卡斯特蛇龍珠珍藏2.13%2.78%5卡斯特酒莊禮盒2.75%2.61%3金鉆冰酒2.75%2.48%13特選級(jí)赤霞珠2.50%2.38%14大師級(jí)解百納2.50%2.17%15特選級(jí)解百納4.50%1.71%1792解百納干紅8.25%1.57%8優(yōu)選級(jí)解百納9.88%1.52%1095解百納干紅7.00%1.50%7窖藏解百納5.00%1.31%11特制解百納10.00%

40、1.31%696干紅10.00%0.95%2珍藏級(jí)解百納2.00%0.76%1赤霞珠12.50%0.59%4雷司令干白1.50%0.43%由于有些品種的貨物價(jià)格比擬低，但是相對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)量也比擬大，所以占用的價(jià)值也就相對(duì)增加了；而有些貨物價(jià)格較高，但是倉(cāng)儲(chǔ)量相對(duì)也比擬少的，所以占總價(jià)值的比例也就少了。所以考慮了品種、價(jià)值、重要性程度、流通速度等綜合因素以后，整理合并后最終結(jié)果，見表4-3。表4-3ABC分析結(jié)果級(jí)別商品編號(hào)倉(cāng)儲(chǔ)量百分比總價(jià)值百分比A22、21、20、18、1912.00%70.03%B16、9、5、3、12、13、14、1521.88%20.04%C17、8、10、7、11、6、2、

41、1、466.13%9.94%畫出ABC曲線圖，如圖4-1。通過(guò)分析，我們將22類貨物分為了ABC三類。A類貨物有22、21、20、18、19號(hào)，這些貨物的價(jià)值較高，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響較大，對(duì)保管的要求也較高。B類貨物有16、9、5、3、12、13、14、15號(hào)，這類貨物可以進(jìn)行一般管理。C類貨物有17、8、10、7、11、6、2、1、4號(hào)，這類貨物的價(jià)值較低，保管要求不是很高。圖4-1葡萄酒ABC分類曲線第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃張?jiān)Ｆ咸丫萍磳氖瘶驇?kù)搬遷至喜德庫(kù)4號(hào)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)總面積6500多平方米，400平方米左右的月臺(tái)空間，前后各有堆場(chǎng)和空地可作為卸貨。對(duì)張?jiān)９こ虡I(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，業(yè)務(wù)流程圖見圖4

42、-2。圖4-2業(yè)務(wù)流程圖通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程圖的分析，倉(cāng)庫(kù)具備下列區(qū)域：進(jìn)貨區(qū)：葡萄酒入庫(kù)時(shí)卸貨的區(qū)域。理貨區(qū)：在卸貨時(shí)就根據(jù)單據(jù)整理好，直接按酒的種類存入不同的位置。設(shè)備寄存及簡(jiǎn)易維護(hù)區(qū)：叉車、打包帶、托盤等設(shè)備寄存的區(qū)域。管理區(qū)：管理人員辦公室，處理日常單據(jù)的區(qū)域。存儲(chǔ)區(qū)：根據(jù)ABC管理法分為了不同區(qū)域。打標(biāo)區(qū)：打標(biāo)簽的區(qū)域。在客戶下達(dá)預(yù)訂單后，需根據(jù)訂單的單位和酒的品種進(jìn)行標(biāo)記，以避免不同地區(qū)的銷售商串貨。退貨區(qū)：客戶有退貨帶回的需要暫存。廢物處理區(qū)：破損貨物堆放區(qū)。發(fā)貨區(qū)：出庫(kù)時(shí)裝卸貨的區(qū)域。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)功能及作業(yè)流程規(guī)劃的需要，結(jié)合業(yè)務(wù)流程重組的理論,根據(jù)商品的特征，再使用ABC貨位存儲(chǔ)的同時(shí)

43、，按貨物流量進(jìn)行布局，對(duì)倉(cāng)庫(kù)做如下布局設(shè)計(jì)：如圖4-3。在4號(hào)倉(cāng)的前門和后門都有一塊比擬大的空地，上面覆蓋雨棚，可以作為進(jìn)貨區(qū)、理貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)來(lái)使用。存儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃方面，由于A類貨物的重要性高，所以靠近管理區(qū)，C類貨物的流通性大，所以靠近通道，方便進(jìn)出庫(kù)。退貨處理區(qū)和打標(biāo)區(qū)靠近發(fā)貨區(qū)，方便退貨的帶出和打完標(biāo)的貨物出庫(kù)。管理區(qū)靠近正門，方便進(jìn)貨時(shí)單據(jù)的交接。圖4-3倉(cāng)庫(kù)布局第三節(jié)基于Flexsim的系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)流程仿真一、入庫(kù)仿真及優(yōu)化仿真設(shè)置貨車到站后，葡萄酒在入庫(kù)前，需要有管理人員先核對(duì)到貨數(shù)量是否與單子上的相同，然后由裝卸工將葡萄酒堆疊到托盤上，需按要求整齊堆碼100箱每托盤。然后由叉車叉托盤入庫(kù)

44、到指定位置。以某日上午進(jìn)倉(cāng)6000件貨物為模型進(jìn)行仿真，配置四個(gè)裝卸工、一臺(tái)叉車。貨車進(jìn)場(chǎng)后，管理人員需要首先清點(diǎn)核對(duì)數(shù)目以及處理異常情況，這一過(guò)程一般需要4-5分鐘。接著，裝卸工人開始碼酒到托盤，托盤一般是放在車上的，貨物從車上到托盤上的路程約為1米左右。一般兩個(gè)人碼一個(gè)托盤100箱需要的平均時(shí)間為1.5分鐘左右，那么一人碼一箱貨平均需要3秒左右。叉車入庫(kù)的平均時(shí)間為3分鐘一來(lái)回。經(jīng)過(guò)Flexsim仿真得出模型，如圖4-4、4-5：圖4-4葡萄酒入庫(kù)仿真模型1圖4-5葡萄酒入庫(kù)仿真模型2仿真結(jié)果與分析整個(gè)入庫(kù)流程用時(shí)9459.597秒，約2.6個(gè)小時(shí)。通過(guò)仿真后可以直觀地看出，裝卸工與叉車的

45、工作情況，通過(guò)餅圖我們可以有更加直觀的了解。從裝卸工的工作情況來(lái)看見圖4-6，空閑比例為5.9%，也就是工作1分鐘閑置3秒鐘，這是一個(gè)比擬小的閑置率。43.2%和44.2%的時(shí)間用來(lái)做了來(lái)回運(yùn)動(dòng)，也就是搬運(yùn)貨物。從模型可以看出裝卸工的工作強(qiáng)度還是很大的。而事實(shí)情況也是如此，裝卸工在碼托盤的時(shí)間里是一刻不停的碼，幾乎沒有休息。而一般每天的平均進(jìn)庫(kù)量可以到達(dá)13000箱左右，旺季的時(shí)候更是可以到達(dá)20000箱以上。這樣算來(lái)，一個(gè)工人一天工作8小時(shí)，一刻不停地搬運(yùn)時(shí)間要到達(dá)5小時(shí)以上，繁忙狀態(tài)到達(dá)62.5%。從叉車的工作情況來(lái)看見圖4-7，叉車閑置時(shí)間比擬多，占總時(shí)間的86.3%，來(lái)回運(yùn)貨時(shí)間各占了

46、6.5%和6%。而事實(shí)上，情況也是如此。由于工人的堆碼速度有限，叉車的速度比擬快，叉車總是要等待工人，造成叉車閑置時(shí)間較長(zhǎng)。圖4-6裝卸工工作情況圖4-7叉車工作情況入庫(kù)流程改良計(jì)劃通過(guò)仿真，我們發(fā)現(xiàn)由于工人碼托盤的速度比擬慢，跟不上叉車的節(jié)奏，導(dǎo)致叉車的閑置率過(guò)高。因此，我們可以適當(dāng)增加工人的數(shù)量。增加4個(gè)裝卸工后，得到新的入庫(kù)流程模型，如圖4-8。圖4-8入庫(kù)優(yōu)化后仿真模型改良之后整個(gè)入庫(kù)流程用時(shí)縮短為4660.686秒，約合1.3個(gè)小時(shí)。從優(yōu)化后裝卸工的工作情況來(lái)看見圖4-9，空閑比例為6.3%，與之前相比相差不多，但是總工時(shí)大大縮短了，繁忙狀態(tài)為32.5%。從優(yōu)化后叉車的工作情況來(lái)看見

47、圖4-10，叉車閑置率明顯下降，為53.8%，降幅到達(dá)37.6%。根本到達(dá)優(yōu)化的目的。圖4-9優(yōu)化后裝卸工工作情況圖4-10優(yōu)化后叉車工作情況二、出庫(kù)仿真及其優(yōu)化仿真設(shè)置首先是客戶下達(dá)預(yù)訂單，然后根據(jù)訂單的單位和酒的品種進(jìn)行標(biāo)記，即打標(biāo)，打標(biāo)的原因是避免不同地區(qū)的銷售商串貨。然后裝車出庫(kù)。以某日出庫(kù)4000箱貨物為模型進(jìn)行仿真，配置三個(gè)打標(biāo)工、兩個(gè)裝卸工、一臺(tái)叉車。首先，管理人員需要根據(jù)訂單揀貨，由叉車將要出的貨運(yùn)到打標(biāo)區(qū)，叉車把貨運(yùn)到打標(biāo)區(qū)平均需要0.5分鐘。然后打標(biāo)工人在打標(biāo)區(qū)對(duì)葡萄酒進(jìn)行標(biāo)記。一般一個(gè)工人標(biāo)記托盤100箱需要的平均時(shí)間為18分鐘左右。打標(biāo)完后再由叉車將貨物運(yùn)到裝卸區(qū)裝卸，

48、叉車從打標(biāo)區(qū)運(yùn)送到裝卸區(qū)需要的平均時(shí)間為1分鐘。一般兩個(gè)裝卸工，將一個(gè)托盤100箱的酒裝上車需要的平均時(shí)間為2分鐘左右。經(jīng)過(guò)Flexsim仿真得出模型，如圖4-11、4-12：圖4-11葡萄酒出庫(kù)仿真模型1圖4-12葡萄酒出庫(kù)仿真模型2仿真結(jié)果與分析整個(gè)出庫(kù)流程用時(shí)15599.88秒，約4.3個(gè)小時(shí)。通過(guò)仿真后可以直觀地看出，打標(biāo)工、裝卸工與叉車的工作情況，通過(guò)餅圖我們可以有更加直觀的了解。從打標(biāo)工的工作情況來(lái)看見圖4-13，空閑比例為0.93%，幾乎沒有空閑時(shí)間，狀態(tài)為非常忙。從裝卸工地工作情況來(lái)看見圖4-14，空閑比例為1.93%，狀態(tài)為忙。從叉車的工作情況來(lái)看見圖4-15，叉車閑置時(shí)間比

49、擬多，占總時(shí)間的84.6%。圖4-13出庫(kù)打標(biāo)工工作情況圖4-14出庫(kù)裝卸工工作情況圖4-15出庫(kù)叉車工作情況出庫(kù)流程改良計(jì)劃通過(guò)模型，分析造成叉車過(guò)于空閑的原因，由于打標(biāo)的速度比擬慢，導(dǎo)致叉車要等打標(biāo)打好了以托盤才可以運(yùn)輸一個(gè)托盤。所以如果提高了打標(biāo)的效率，則叉車的效率將會(huì)有很大的提高，則整個(gè)流程的效率就會(huì)成倍增長(zhǎng)。因此，如果引進(jìn)全自動(dòng)打標(biāo)流水線就可以大幅度提高打標(biāo)效率，還可以省去打標(biāo)的工人，節(jié)約了叉車第二次搬運(yùn)的過(guò)程。原本叉車需要把貨物先運(yùn)到打標(biāo)的工人處，等打標(biāo)的工人打好了之后再將貨物運(yùn)到裝卸點(diǎn)，而等待打標(biāo)的時(shí)間是很長(zhǎng)的。還是以某日出庫(kù)4000箱貨物為模型進(jìn)行仿真，增加了流水線打標(biāo)設(shè)備，配

50、置3個(gè)裝卸工、一臺(tái)叉車。得到新的入庫(kù)流程模型，如圖4-16、4-17。新增流水線以后的倉(cāng)庫(kù)平面圖見4-18。流水線的速度是可以調(diào)整的，暫定為0.5米每秒，從打標(biāo)區(qū)到出庫(kù)裝貨點(diǎn)的距離為20-30米左右，這里設(shè)為20米。優(yōu)化后用時(shí)為3095.3秒，約合0.86個(gè)小時(shí)，節(jié)約了3倍的時(shí)間。從優(yōu)化后叉車的工作情況來(lái)看見圖4-19，叉車閑置時(shí)間根本為零。由于使用了打標(biāo)機(jī)器，叉車只需要將貨物叉到流水線旁就可以了，這是一個(gè)不用等待的過(guò)程，將要出的貨全部叉到流水線旁了，叉車的任務(wù)就完成了。圖4-16優(yōu)化后模型圖1圖4-17優(yōu)化后模型圖2圖4-18優(yōu)化后倉(cāng)庫(kù)平面圖圖4-19優(yōu)化后叉車狀態(tài)圖第五章總結(jié)及展望一、總結(jié)

51、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流本身提出了更高的要求，物流倉(cāng)儲(chǔ)效率和質(zhì)量更是成為廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。而中國(guó)正面臨著國(guó)際上現(xiàn)代化物流的挑戰(zhàn)。倉(cāng)儲(chǔ)作為一種先進(jìn)的物流形態(tài)，是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流的目標(biāo)正是在于降低庫(kù)存，減少本錢，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效勞質(zhì)量，促進(jìn)物流資源的合理配置，提高物流資源利用率以及增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。然而，沒有前瞻性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及實(shí)際運(yùn)作中的高效、科學(xué)管理，這些目標(biāo)是無(wú)法得以實(shí)現(xiàn)的。本論文在大量閱讀、分析物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)相關(guān)文獻(xiàn)的根底上，結(jié)合長(zhǎng)運(yùn)物流喜德張?jiān)Ｆ咸丫苽}(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，首先使用ABC分析法對(duì)貨物進(jìn)行了分類，使不同重要性的貨物可以分別管理。接著利用區(qū)域劃分法結(jié)合貨物的重要程度和流量，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行了新的規(guī)劃。最后基于系統(tǒng)仿真理論和Flexsim仿真軟件建立了出入庫(kù)的仿真模型，并通過(guò)系統(tǒng)分析，找出了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)過(guò)程中的瓶頸。并通過(guò)仿真提出了優(yōu)化和改良的倡議?，F(xiàn)將本論文的主要研究成果總結(jié)如下：使用ABC分析法對(duì)長(zhǎng)運(yùn)葡萄酒工程的貨物進(jìn)行分析,劃分了ABC三類的貨物,方便對(duì)不同貨物進(jìn)行不同管理。對(duì)葡萄酒倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了布局規(guī)劃?；贔lexsim仿真平臺(tái),構(gòu)建葡萄酒倉(cāng)儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)仿真模型,可視化地仿真出入庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài),打消瓶頸,得到優(yōu)化計(jì)劃。由于時(shí)間限制、本人知識(shí)水平和研究的根底資料