發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響分析

1、*學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響分析系（分院） 汽車工程系 學(xué)生姓名 * 學(xué) 號(hào) * 專業(yè)名稱 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷指導(dǎo)教師 * 2011年*月*日河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系（分院）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書姓 名*專 業(yè)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷班 級(jí)*畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響分析畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題的目的與意義本選題的目的和意義在于使學(xué)生了解和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響的表現(xiàn)形式、種類、部位、現(xiàn)象以及對(duì)各種異響檢測(cè)、判斷和排除方法，使學(xué)生熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響的檢查和排除方法。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的資料收集情況（含指定參考資料）1、張建?。浩囋\斷與檢測(cè)技術(shù)

2、，北京人民郊通出版社，2005年3月第2版。2、張德麟：汽車聲響與故障判斷排除，北京金盾出版社，2005年1月第1版。3、董安：汽車故障異響診斷，北京理工大學(xué)出版社，1997年6月第1版。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度計(jì)劃1、2010年11月8日21日：指導(dǎo)老師布置編寫課題及編寫要求；2、2010年12月6日26日：前期論文初步檢查；3、2011年3月28日4月27日：上交論文；2011年4月28日-30日：小組答辯 4、2011年5月14日15日：優(yōu)秀論文答辯；5、2011年5月19日20日：論文成績(jī)錄入。接受任務(wù)日期 2010年 11月 8日要求完成日期 2011年4月27日學(xué)生簽名： 2011

3、年4月27日指導(dǎo)教師簽名：年 月 日 系（分院）主任（院長(zhǎng)）簽名：年 月 日發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響分析摘要：隨著汽車?yán)锍痰脑黾?發(fā)動(dòng)機(jī)各部零件的磨損、變形或損壞、技術(shù)狀況不斷下降，故障率增多。汽車發(fā)生故障多數(shù)是在行駛過(guò)程中其故障的征兆往往通過(guò)聲響或異響表現(xiàn)出來(lái)，并且聲響的發(fā)生部位和大小，又反映故障的程度和危害性。根據(jù)聲響特征來(lái)分析排除故障，是一種簡(jiǎn)單而行之有效的方法。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 異響 分析汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的復(fù)雜系統(tǒng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，它是汽車的心臟，復(fù)雜性更高，作用最重要。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中它受到機(jī)械的、電的、物理的、化學(xué)的等各種應(yīng)力的作用；受到自然環(huán)境，道路等多種因素的影響。還

4、受到駕駛員、維修人員等人為因素的制約，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障在所難免。具有關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障約有70%是通過(guò)異響表現(xiàn)出來(lái)的，而在這70%的異響中，機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生的最多，為此我們應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生的異響有所了解。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)因磨損、或修理、調(diào)整及使用不當(dāng)?shù)仍?，使配合間隙超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)件相互位置發(fā)生了變化，機(jī)件出現(xiàn)了不規(guī)不平衡，不協(xié)調(diào)等運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出一種超出技術(shù)要示的響聲即異響。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)常見異響主要有活塞敲缸響、活塞拉缸響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響、氣缸漏氣響、氣門響等。一、活塞敲缸響活塞與氣缸套配合間隙過(guò)大，在工作中相互碰撞，發(fā)出清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。（一）、

5、現(xiàn)象1、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰并有節(jié)奏的敲擊聲，汽油機(jī)為“嗒嗒”聲；柴油機(jī)為“剛剛”聲；活塞的個(gè)頭越大，敲擊聲也越重；2、在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲減弱或消失；3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲亦變化，多數(shù)情況下響聲冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱或消失；4、負(fù)荷愈大時(shí)響聲也愈大，響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油壓力不降低，單缸斷火，響聲減弱或消失。（二）、原因1、活塞與氣缸有正常磨損和不正常磨損之分。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中都會(huì)有一定的磨損，出現(xiàn)配合間隙過(guò)大而敲缸響；汽車在灰塵大的地區(qū)、使用機(jī)油質(zhì)量差、機(jī)油量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)，活塞拉缸，會(huì)引起不正常磨損。2、維修時(shí)因制造精度和材料不良，氣缸鏜磨不正、濕式氣缸

6、套安裝不正或缸體變形等，使氣缸中心線與曲軸軸線不垂直引起偏缸；活塞裝反，連桿軸承裝配過(guò)緊，活塞銷與座孔過(guò)緊，活塞銷與連桿小頭襯套裝配過(guò)緊則會(huì)使活塞運(yùn)動(dòng)失調(diào)而引起敲缸。3、活塞與氣缸壁潤(rùn)滑狀況太差。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑主油道上安裝有潤(rùn)滑與冷卻活塞的噴油嘴。若堵塞或噴角不對(duì)，會(huì)使活塞溫度過(guò)高，磨損加劇以至配合間隙過(guò)大引起敲缸。（三）、判斷1、在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，可用起子將火花塞搭鐵，逐缸聽，辨別聲響產(chǎn)生在哪個(gè)缸。2、用聽診器檢查辨別聲響的部位。3、用起子或金屬棒觸試聽察，辨別聲頻和振頻是否一致，確定聲響部位。4、卸下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，裝回火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若聲響減小或消失，過(guò)一會(huì)又重現(xiàn)，則可

7、斷定是此缸敲缸響。經(jīng)檢查，如系活塞和氣缸壁間隙過(guò)大，活塞呈橢圓或活塞裙部錐度過(guò)大，應(yīng)視情修理或更換零件；如系連桿彎曲變形，應(yīng)進(jìn)行校正。注意事項(xiàng)：1、診斷故障前，必須檢查有無(wú)不工作的缸，以提高診斷的準(zhǔn)確度；2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后能虛聽到“嗒嗒”聲，但響聲隨溫度上升變?nèi)?，?dāng)達(dá)到正常溫度（85度左右）時(shí)響聲消失，這是輕度敲缸，可以繼續(xù)使用，但要注意其變化；3、在任何溫度下都有敲缸聲，特別是虛聽也很明顯時(shí)，這是嚴(yán)重敲缸現(xiàn)象，應(yīng)即修理；4、發(fā)動(dòng)機(jī)是否有敲缸響，主要聽低速有無(wú)“嗒嗒”聲，低速抖油門有無(wú)明顯的“嗒嗒”的響聲；5、對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，不管它采用何種燃油供給系統(tǒng)，額定轉(zhuǎn)速有多么高，故障表現(xiàn)出的現(xiàn)象

8、都相同，只是轉(zhuǎn)速的范圍和響聲的音色上有所區(qū)別。二、活塞拉缸響 拉缸響是活塞與氣缸相互拉磨而發(fā)出的聲音。（一）、現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有“嗒嗒”的聲響，類似活塞敲缸響。溫度升高后，聲響不消失，反而稍重，發(fā)動(dòng)機(jī)略有抖動(dòng)現(xiàn)象。斷火后響聲減弱，而不消失，內(nèi)聽和實(shí)聽都明顯。嚴(yán)重拉缸后，曲軸箱內(nèi)壓力會(huì)上升，從加機(jī)油口處往外冒煙。（二）、原因1、活塞與氣缸壁間隙過(guò)小，不能形成足夠的油膜；2、氣缸表面嚴(yán)重不清潔，有較多和較大的機(jī)械雜質(zhì)，容易使活塞和氣缸壁刮傷；3、活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙太小，活塞銷卡簧跳出環(huán)槽，使氣缸壁和活塞刮傷；4、另外還有連桿彎曲，活塞環(huán)端隙太小，活塞材料不良都會(huì)引起拉缸響

9、。（三）、判斷排除可根據(jù)聲響現(xiàn)象初步判定，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用起子將火花塞逐缸斷火試驗(yàn)，判斷聲響產(chǎn)生在哪個(gè)氣缸。當(dāng)確定哪個(gè)缸后，拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，裝好火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，聲響應(yīng)無(wú)變化最后拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁的拉缸情況，查明拉缸的原因視情進(jìn)行修理。三、活塞銷響活塞銷與連桿襯套（或活塞銷座孔）配合間隙過(guò)大，在工作中相互碰撞發(fā)響。（一）、現(xiàn)象1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有清脆明顯而有節(jié)奏的“嘎、嘎”金屬敲擊聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，聲響消失。如由高速急減速試驗(yàn)，在放松油門的瞬間，尾隨發(fā)出“咯、咯”的連續(xù)金屬敲擊聲，但又很快轉(zhuǎn)為節(jié)奏發(fā)響；2、當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，聲響消失時(shí)，維持該轉(zhuǎn)速，某缸斷火，聲響又會(huì)復(fù)出

10、，該缸為故障缸；3、不嚴(yán)重的活塞響，怠速出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯，中速減弱，高速時(shí)完全消失，嚴(yán)重銷子響在中速也很明顯；4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)對(duì)響聲稍有影響但影響不大；響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油壓力降低，單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間響聲又立即出現(xiàn)，甚至連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲。（二）、原因1、在潤(rùn)滑不良和溫度過(guò)高情況下使用會(huì)加劇活塞銷與襯套（或座孔）的磨損；2、活塞銷與連桿小端襯套配合不當(dāng)：活塞銷與連桿小端襯套的間隙過(guò)大，連桿小端襯套自由竄動(dòng)；3、襯套與連桿小頭承孔配合松曠或活塞銷座孔配合松曠；4、活塞銷與連桿小端襯套燒損（1）活塞銷和連桿小端襯套或與活塞銷座孔配合間隙??；（2）帶有潤(rùn)滑油孔的襯套壓入時(shí)，襯

11、套油孔與連桿小端油孔沒對(duì)正，使?jié)櫥涂锥氯虬攵氯饾?rùn)滑不良；（3）襯套與座孔配合不緊，松動(dòng)走“外圓”，使過(guò)孔堵塞；（4）強(qiáng)制潤(rùn)滑的活塞銷，連桿上的潤(rùn)滑油道堵塞；（5）機(jī)有壓力過(guò)低，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油飛濺不足。（三）、判斷排除1、根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與聲響的變化關(guān)系進(jìn)行特征分析。2、活塞銷與連桿小頭襯套發(fā)響，在曲軸箱內(nèi)聽明顯；活塞與活塞銷座孔發(fā)響，內(nèi)聽或虛聽都明顯。3、拆下加機(jī)油口蓋，并在該處聽察，可輔助判斷。4、此聲響屬于惡性聲響，應(yīng)及時(shí)排除。排除時(shí)，抽出活塞連桿組，一手握住活塞，一手握住連桿大端，進(jìn)行擺動(dòng)和推拉實(shí)驗(yàn)。如活塞銷與襯套配合松曠，可視情更換襯套或活塞銷，還要注意其發(fā)展，防止襯套與連桿

12、小頭松動(dòng)，襯套轉(zhuǎn)動(dòng)而堵油孔。若油孔被堵塞，就會(huì)引起拉缸、脹缸，甚至連桿折斷等嚴(yán)重事故。四、連桿軸承（小瓦）響連桿軸承與連桿軸頸配合間隙過(guò)大，在工作中相互碰撞發(fā)響 。（一）、現(xiàn)象1、汽車加速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（這是連桿軸軸承響的主要特征）。2、連桿軸承嚴(yán)重松曠是，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲且機(jī)油壓力降低；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲變化不明顯。3、響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增加，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸箱上部。4、當(dāng)單缸斷火到故障缸時(shí)，響聲會(huì)減弱或消失，但復(fù)火時(shí)有重新出現(xiàn)；對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)斷火，要對(duì)同連桿軸頸上的兩個(gè)缸同時(shí)斷火，故

13、障缸的響聲才減弱或消失。（二）、原因1、曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；2、曲軸連桿軸承或軸頸磨損過(guò)甚，造成徑向間隙過(guò)大；3、使用的潤(rùn)滑油不足或牌號(hào)不符，機(jī)油壓力太低，汽車超載或超速行駛；4、連桿軸承襯瓦尺寸不符合要求，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或折斷；5、曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；6、維修時(shí)對(duì)軸承過(guò)度刮削引起早期磨損，連桿軸承螺栓擰緊力矩過(guò)大，引起軸承間隙小并過(guò)度擠壓，造成折段：特別有些螺栓的使用次數(shù)是有限定的，在修理時(shí)必須更換。（三）、判斷1、聽察加機(jī)油口處聲響明顯，且符合“現(xiàn)象”所述，則表明多為連桿軸承與軸頸配合間隙過(guò)大所致。2、觀察觀察機(jī)油壓力表，若機(jī)油壓力明顯下降，則表明其配合間隙過(guò)大。3、

14、試驗(yàn)可做以下試驗(yàn)，進(jìn)一步判斷和驗(yàn)證。（1）單缸斷火試驗(yàn)：汽油機(jī)可用起子作單缸斷火試驗(yàn)，柴油機(jī)用斷油法作單缸斷油試驗(yàn)。若聲響減弱或消失，則表明連桿軸承與軸頸配合間隙過(guò)大而發(fā)響。（2）加速試驗(yàn)：突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若符合“現(xiàn)象”所述情況，則表明是連桿軸承與軸頸配合間隙過(guò)大所致。（3）負(fù)荷試驗(yàn)（路試）：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，若聲響符合“現(xiàn)象”所述情況，則表明是連桿軸承與軸頸配合間隙過(guò)大所致。（4）解體檢查（可進(jìn)一步驗(yàn)證故障所在）：拆下油底殼，首先檢查連桿螺栓松動(dòng)情況。若有松動(dòng)，便是故障所在；卸下連桿軸承蓋，將大于間隙兩倍的熔斷鉛絲沿軸向置于軸承中間，然后裝復(fù)軸承蓋，并按規(guī)定扭矩將連桿螺栓擰緊，再拆下軸承蓋

15、，測(cè)量被壓熔斷鉛絲便是軸承間隙。也可以用手推動(dòng)連桿軸承蓋進(jìn)行檢查，若感覺間隙過(guò)大時(shí)，則表明是連桿軸承發(fā)響的故障。經(jīng)判斷后，應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的治理。若屬連桿螺栓松動(dòng)，緊固即可，若有螺栓損壞時(shí)，應(yīng)予以更換。若連桿軸承因磨損而間隙過(guò)大，可采用抽墊調(diào)整方法；若無(wú)調(diào)整墊片時(shí)應(yīng)更換新件。在特殊情況下，可采用臨時(shí)急救措施，即在軸承背后面墊以適當(dāng)厚度的薄金屬片，但過(guò)后必須以正規(guī)方法修復(fù)。五、曲軸軸承（大瓦）響曲軸軸承與曲軸軸承頸配合間隙過(guò)大。在工作中相互碰撞發(fā)出響聲。（一）、現(xiàn)象1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，一般不響或響聲不明顯，急加速時(shí)，發(fā)出較為沉重而有節(jié)奏的“鐺、鐺、鐺”或“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，比連桿軸承響沉重

16、發(fā)悶，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng)。2、響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸箱上與曲軸軸線齊平處。3、單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲明顯減弱或消失。4、溫度變化時(shí)響聲變化不明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)以及初發(fā)動(dòng)時(shí)聲響尤為明顯，響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油壓力明顯降低。（二）、原因1、曲軸主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)。2、曲軸主軸承減磨合金燒毀或脫落。3、曲軸主軸和軸頸磨損過(guò)甚，軸向止推裝置磨損過(guò)甚造成徑向和軸向間隙過(guò)大。4、機(jī)油壓力不足，黏度大小或機(jī)油變質(zhì)，造成潤(rùn)滑不良而磨損過(guò)多。5、主軸承襯瓦尺寸不符合要求，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或折斷。（三）、判斷1、聽察用橡膠管或聽診器從加機(jī)油

17、口處聽試，反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若聲響明顯且沉重，并與故障現(xiàn)象相吻合，則表明主軸頸與其軸承配合間隙過(guò)大所致。2、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，觀察機(jī)油壓力表，若機(jī)油壓力過(guò)低，并伴有沉重敲擊聲，則表明為主軸與其軸承配合間隙過(guò)大所致。3、實(shí)驗(yàn)汽油機(jī)可用起于將相鄰兩缸火花塞短路，柴油機(jī)使相鄰兩缸高壓油中斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。若聲響明顯減小或消失，而兩缸恢復(fù)工作時(shí)，聲響又隨之出現(xiàn)，則表明軸承發(fā)響。對(duì)于多缸機(jī)，一般單缸斷火時(shí)，聲響不變或變化輕微，但相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，聲響變化較為明顯，說(shuō)明兩缸之間的主軸承發(fā)響。4、解體檢查可進(jìn)一步驗(yàn)證故障所在，拆下主軸承蓋在軸瓦與軸頸之間放置比配合間隙大兩倍的熔斷鉛絲，然后裝復(fù)軸承蓋，并按規(guī)定

18、扭矩?cái)Q緊，再拆下軸承蓋，測(cè)量其被壓后的熔斷鉛絲的厚度，便是軸承的間隙，若間隙值超過(guò)使用極限時(shí)，則表明是配合間隙過(guò)大所致。確定主軸承聲響故障后，應(yīng)即時(shí)調(diào)整或修理，否則，很容易燒損曲軸主軸頸。可采取以下措施：抽取軸承調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整，若無(wú)調(diào)整墊片時(shí)，應(yīng)更換新軸承，若曲軸主軸頸圓度超過(guò)使用極限時(shí)，應(yīng)對(duì)曲軸主軸頸進(jìn)行光磨，并重新選配與軸頸相應(yīng)修理尺寸的新軸承。六、氣缸漏氣響氣缸內(nèi)的壓縮氣體通過(guò)不密封的活塞氣門，氣缸墊，噴油器孔和火花塞孔泄露時(shí)發(fā)出的響聲。（一）、現(xiàn)象1、活塞與缸套輕微漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)聽有“哧、哧”聲，在其他轉(zhuǎn)速下不明顯或消失；嚴(yán)重漏氣時(shí)，低速有“哧、哧”聲，中速有“蹦、蹦”聲

19、，高速減弱。隨著聲響的出現(xiàn)，從量油尺口中脈動(dòng)地往外冒煙，脈動(dòng)次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。如果相鄰兩缸之間的氣缸墊損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“回火”和“放炮”現(xiàn)象。2、其他漏氣聲可在相應(yīng)的位置上能聽到。3、漏氣響有的會(huì)因溫度升高而明顯，或因溫度升高而減弱。4、單缸斷火時(shí)故障缸的響聲減弱或消失。5、如果個(gè)別缸漏氣曲軸箱通風(fēng)口會(huì)脈動(dòng)冒煙，若多數(shù)缸漏氣，通風(fēng)口連續(xù)冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力氣下降。（二）、原因1、主要是活塞環(huán)與氣缸壁之間的密閉不嚴(yán)，部分高壓氣體竄入曲軸箱，發(fā)出沖擊的聲音。2、氣缸套、活塞和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，新更換的活塞環(huán)沒有磨合好。3、潤(rùn)滑和冷卻氣缸和活塞的噴機(jī)油嘴堵塞或噴嘴角不對(duì)。4、氣門間隙小或無(wú)間隙，氣門燒

20、蝕，氣缸蓋螺栓松動(dòng)，缸墊損壞。（三）、判斷1、反復(fù)加減油門實(shí)驗(yàn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)出現(xiàn)聲響，同時(shí)從量油尺口處脈動(dòng)地往外冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)聲響減弱或消失，便可初步斷定氣缸漏氣聲響。2、為了確定是某缸的聲響，可用“斷火法”實(shí)驗(yàn)，若斷開某缸后，聲響和冒煙消失，則表明是該缸聲響。3、為進(jìn)一步診斷，可卸下火花塞，往氣缸內(nèi)倒入少許機(jī)油，然后裝上火花塞，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)。若在短時(shí)間內(nèi)，聲響減弱或消失則可斷定是該氣缸漏氣聲響。經(jīng)判斷確定需要修理時(shí)，可拆下氣缸蓋，抽出活塞，檢察活塞環(huán)及氣缸壁的技術(shù)狀況，查清原因后視情況進(jìn)行修理。七、氣門響氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。（一）、現(xiàn)象1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連

21、續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”（在氣門腳處）或“啪、啪、啪”（在氣門落座處）的金屬敲擊聲。2、轉(zhuǎn)速增高，若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。3、溫度變化時(shí)響聲不變化，單缸斷火時(shí)響聲不減弱，只是敲擊頻率變慢。（二）、原因故障的實(shí)質(zhì)是氣門機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大，潤(rùn)滑不良。1、氣門腳響：（1）氣門腳間隙過(guò)大（2）氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或氣門腳間隙處兩接面磨損異常（3）配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過(guò)甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對(duì)氣門腳的沖擊（4）氣門挺桿彎曲變形或氣門室內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑不良。2、氣門落座響：（1）氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大 （2）氣門頭部與其座圈接觸不良 （3）氣門座圈松動(dòng)或氣門腳間隙太大。（三）、

22、判斷排除拆下氣門室蓋，在氣門腳間隙處插入厚薄規(guī)，傾聽怠速運(yùn)轉(zhuǎn)聲響。若某缸氣門腳插入厚薄規(guī)后，聲響消失或減弱，則表明該缸氣門腳間隙過(guò)大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如屬氣門挺桿彎曲，應(yīng)校正或更換。如屬潤(rùn)滑不良，應(yīng)加足機(jī)油或疏通油道。如氣門座圈松動(dòng)應(yīng)按技術(shù)要求鑲配新的氣門座圈。八、爆震（又稱爆燃）響（一）、現(xiàn)象1、使燃?xì)鈮毫×疑仙?，沖擊在氣缸壁和活塞上，產(chǎn)生震動(dòng)而發(fā)出金屬的敲擊聲。2、可燃混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)正常的燃燒是由火花塞的火花將最近一層的混合氣點(diǎn)燃，然后逐層向外蔓延。如在火焰前鋒到達(dá)以前，未燃部分氣體發(fā)生“自燃”而猛烈地爆發(fā)，產(chǎn)生異常的壓力，這就是爆震現(xiàn)象。3、燃燒室的溫度急劇升高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。4、排出的廢氣帶有黑色的煙霧，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低。（二）、原因1、點(diǎn)火系故障：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大，火花塞過(guò)熱。2、供油系故障：可燃混合氣突然變濃，汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)，即選用了低辛烷值的汽油。3、機(jī)械部分故障：壓縮比過(guò)大，燃燒室積炭過(guò)多，連軒軸頸的偏磨；曲軸的磨削工藝不同等因素，使曲軸的曲柄半徑加大，造成活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)高出缸體平面過(guò)多。4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（三）、判斷1、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早的判斷：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)出一種“嘎嘎”的金屬敲擊聲；發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷或汽車上坡時(shí)，感到動(dòng)力不足，發(fā)出一種“嘎嘎”的金屬敲擊聲。上述現(xiàn)象均表