樁基施工質(zhì)量控制措施

1、中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施沖擊鉆成孔施工工藝及質(zhì)量控制措施一、施工工藝1、 施工場地施工場地清除雜物，整平夯實(shí)，排水方便，適宜人員操作，機(jī)械安裝運(yùn)轉(zhuǎn)，水、電、路三通，達(dá)到施工條件需要。2、 測量放樣必須由測量隊(duì)專業(yè)人員準(zhǔn)確的測量定出各鉆孔樁中心位置。3、 護(hù)筒埋設(shè)(1)鋼護(hù)筒外型、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)徑大于樁徑3 0-4 0cm。(2)挖護(hù)筒坑，下放護(hù)筒，使護(hù)筒平面位置中心與樁設(shè)計(jì)中心一致，中心偏差不得大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。(3) 護(hù)筒頂宜高出地下水位 1 .5m2m，高出地面 0.3m,淺水處，粘性土不小于1.0 1.5m,4、安裝鉆機(jī)(1)鉆機(jī)穩(wěn)定地安

2、裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機(jī)支承墊木不得壓在孔口鋼護(hù)筒上。(2)選擇適宜地層的配套鉆孔事故處理的配套機(jī)具，接通水電供應(yīng)，備好造泥漿粘土和泥漿池。(3)調(diào)整鉆機(jī)，使鉆錐起吊滑輪緣，鉆錐中心和樁孔中心三者在同一垂線上，穩(wěn)定好鉆機(jī)和扒桿攬風(fēng)繩。5、鉆機(jī)鉆進(jìn)(1)開始鉆孔時(shí)保持鉆錐穩(wěn)定，應(yīng)采用小沖程，慢速，使初開孔亠一中國交通建設(shè)股份有限公司-1 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施堅(jiān)實(shí)，堅(jiān)直能起導(dǎo)向作用，避免碰撞護(hù)筒，鉆錐在孔中能保持堅(jiān)直穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)加速鉆進(jìn)。(2)鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)注意孔內(nèi)水壓差，以防止產(chǎn)生涌沙。孑L 中泥漿隨時(shí)進(jìn)行檢查，保持各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，不因泥漿過濃影響進(jìn)度，過稀易

3、于塌孔。(3)鉆進(jìn)時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。連續(xù)三班作業(yè)，根據(jù)鉆進(jìn)感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化。(4)在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和符合要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。6、 檢孔(1)鉆進(jìn)中應(yīng)用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度等于設(shè)計(jì)孔徑的4-6 倍，按要求檢查鉆進(jìn)中和終孔的孔徑。(2)采用適當(dāng)?shù)钠骶呒皶r(shí)檢查孔的中心位置、孔徑、孔深、傾斜度、孔內(nèi)沉淀層厚度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)超過允許偏差時(shí)，要認(rèn)真研究處理。7、 清孔(1) 檢孔完成后，立即進(jìn)行清孔。(2) 清孔達(dá)到孔底沉淀厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，泥漿含量減少

4、到符合要求為止。8、 下鋼筋籠(1)按設(shè)計(jì)要求制做鋼筋籠，頂端設(shè)置吊環(huán)，在骨架主筋外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的砼塊。(2)清孔結(jié)束應(yīng)及時(shí)將鋼筋籠準(zhǔn)確地吊裝( 焊接 ) 就位在鉆孔中，叱中國交通建設(shè)股份有限公司-2 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施并牢固穩(wěn)定。(3) 鋼筋籠吊裝完成后應(yīng)進(jìn)行二次清孔。9、 下砼導(dǎo)管(1) 按樁孔深度準(zhǔn)備足夠長度的砼灌注導(dǎo)管，管徑在2 53 5cm 之間，使用前進(jìn)行試拼，密封檢查試驗(yàn)，保證導(dǎo)管和接口嚴(yán)密、牢固、拆卸方便。(2)導(dǎo)管上口設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗，在灌注末期，漏斗底口高出井孔水面或樁頂?shù)谋仨毟叨龋灰诵∮?-6 米，(3) 導(dǎo)管底位于樁孔中央，

5、灌砼前進(jìn)行升降試驗(yàn)，并穩(wěn)定導(dǎo)管使導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙在25-40cm 距離。(4) 安裝好儲(chǔ)料槽、漏斗、導(dǎo)管后，在漏斗底部放合頁擋板。10、水下砼配制(1) 配制砼所用材料應(yīng)符合下列要求：A 、采用水泥的初凝時(shí)間不宜早于2.5 小時(shí)，水泥的標(biāo)號(hào)不宜低于325 號(hào)。E、粗骨料宜優(yōu)先選用卵石，如采用碎石，宜適當(dāng)增加含沙率，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6 1/8 和鋼筋最小凈距的1 /4,同時(shí)不應(yīng)大于40mm。C、細(xì)骨料宜采用級(jí)配良好的中砂。(2)砼的含砂率宜采用4 0 5 0 %，水灰比宜采用0 .5 0.6，有試驗(yàn)依據(jù)時(shí)，含砂率和水灰比可以酌情加大或減小。(3)砼的拌和物應(yīng)有良好的和易性，

6、在運(yùn)輸和灌注過程中無顯著的離析、泌水，灌注時(shí)保持有足的流動(dòng)性，其坍落度宜為18-2 2cm。(4)每立方米砼的水泥用量，一般不小于3 5 0 Kg,(5) 配備適用的砼拌和、運(yùn)輸、灌注設(shè)備。叱中國交通建設(shè)股份有限公司-3 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施11、水下砼的灌注(1)灌注砼前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定應(yīng)再次清孔，注意孔壁的穩(wěn)定，防止坍孔。(2)砼運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查均勻性和坍落度等，不符合要求不得使用。(3) 開始灌注砼后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊、堵塞導(dǎo)管影響砼的灌注。(

7、4) 在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔。(5) 在灌注過程中，經(jīng)常探測井孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于2 m 或大于 6 m。(6)在灌注過程中，認(rèn)真作好施工記錄，采用較為精確的器具經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面的位置，將拆卸導(dǎo)管的時(shí)間、長度與在砼中的埋深準(zhǔn)確記錄，指導(dǎo)灌注施工正常進(jìn)行。(7)當(dāng)孔中砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，注意使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力，當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。(8)灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。(9)灌到樁頂標(biāo)咼后，應(yīng)預(yù)加一定的砼

8、咼度，一般比設(shè)計(jì)咼出不小于 0.6 1.0 m(10) 拔護(hù)筒：灌注砼完成后，應(yīng)及時(shí)拔出護(hù)筒，以備循環(huán)使用。二、施工過程中質(zhì)量控制措施沖擊鉆孔可避免大量的抽水工作，變水下作業(yè)為水上作業(yè)，改善 勞動(dòng)條件；可以穿過漂石、卵石，礫石等地層，并嵌固到基巖內(nèi)；施工作叱中國交通建設(shè)股份有限公司-4 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施業(yè)簡單，陸地水中均可施工。對(duì)于處理復(fù)雜的地層中的基礎(chǔ)，有顯著的優(yōu)點(diǎn)。沖擊式鉆機(jī)對(duì)地層的適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)巖層、坡積巖堆、漂礫、卵石等地層鉆孔效率較高。但同時(shí)，作為隱蔽工程，沖擊鉆孔施工質(zhì)量也難以很好控制，在沖擊鉆孔施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鉆進(jìn)事故，影響工期，甚至造成樁孔

9、報(bào)廢。所以必須加強(qiáng)沖擊鉆孔過程中、灌注過程中的質(zhì)量控制，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)的規(guī)定要求。1、鉆機(jī)的安裝底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于50mm2、 護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大2040 cm,且護(hù)筒高度不小于2m,埋 設(shè)不小于 1.5m。3、選擇造漿能力強(qiáng)的粘土，同時(shí)開孔前應(yīng)在護(hù)筒內(nèi)多加一些粘土塊，如地表土層疏松，還要混合加入一定數(shù)量的片、卵石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護(hù)筒腳。在開孔時(shí)應(yīng)用小沖程慢沖，若用簡易鉆機(jī)施工時(shí)，沖程不宜大于im當(dāng)孔底已在護(hù)筒腳以下3? 4m時(shí)，就可根據(jù)地質(zhì)情況，適當(dāng)加大沖程。4、鉆進(jìn)過程中，

10、要注意察看鋼絲繩回彈和旋轉(zhuǎn)的情況，再聽沖擊聲音，借以判斷孔底地質(zhì)情況。本著“勤松、少松”的原則，因?yàn)樗啥嗔藴p少?zèng)_程，松少了可能空打，損壞機(jī)具。若用簡易鉆機(jī)施工時(shí)，最好在鋼絲繩上作標(biāo)記來控制沖程，以便鉆頭到底要及時(shí)收繩提鉆，以免大繩松出多了纏著卷筒，同時(shí)也提高沖擊頻率。也不宜過早收繩，防止空打。沖孑L 過程中，要勤掏碴，勤保養(yǎng)機(jī)具，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，檢查轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。5、鉆孔過程中要隨時(shí)檢查孔位，務(wù)須使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁孔中心?？變?nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒腳0.5m以上，比護(hù)筒頂至少低0.3m以免水蕩漾損壞護(hù)筒腳孔壁與防止泥漿溢出。孑L 內(nèi)水位要比孔外水位高亠卜 中國交通建

11、設(shè)股份有限公司-5 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施1. 0? 1. 5m以上，以保持必要的水頭高度。在粘土層鉆進(jìn)時(shí)，沖程不宜過大，如用簡易鉆機(jī)時(shí)，一般在2m 以內(nèi)，以防粘鉆。在砂層或淤泥層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)多投粘土，并摻片、卵石投入孔內(nèi)，用小沖程將粘土和片、卵石擠進(jìn)孔壁加固。在砂，卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比重應(yīng)大一些，可用1 .5 左右，沖程亦可較大，如用簡易鉆機(jī)時(shí)，沖程可提高到2? 3m在基巖中鉆進(jìn)，可用大沖程，在不損壞鉆頭的情況下，適當(dāng)采用高提猛擊，增加沖擊動(dòng)能，加快進(jìn)度，沖程一般在3m以上，但不可太高；泥漿比重以滿足懸浮鉆碴為度，約在1_3 左右。太小不利于浮碴，太大增加鉆頭

12、的阻力。3 鉆進(jìn)中注意事項(xiàng)(1) 鉆架使用時(shí)間長，可能發(fā)生位移，或孔內(nèi)有探頭石或其他情況，會(huì)使所鉆的孔偏離設(shè)計(jì)孔位，因此每個(gè)臺(tái)班要用探孔器檢查鉆孔一次。探孔器高度為鉆孔直徑的4-6 倍，即長 4-5m ，直徑比鉆頭直徑小 2-3cm的專用鋼筋籠。如發(fā)現(xiàn)移位、鉆孔偏斜或彎孔現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。(2) 沖擊鉆頭的刃口在鉆進(jìn)中不斷磨損，特別在沖擊基巖，卵、漂石時(shí)磨損更快。因此，要定時(shí)檢查鉆頭，當(dāng)鉆頭磨損比原來尺寸小3-4cm 或刃口磨鈍時(shí)，就及時(shí)焊補(bǔ)，以免孔徑不合要求及易發(fā)生卡鉆事故；焊補(bǔ)后的鉆頭在原孔中使用時(shí)，為防止卡鉆，要先用小沖程慢慢沖擊一段時(shí)間，將孔擴(kuò)大一些后。才可用大沖程鉆進(jìn)。(3) 設(shè)專人負(fù)

13、責(zé)記錄鉆進(jìn)中的一切情況，以備鉆進(jìn)中分析和處理，也是使用時(shí)的原始依據(jù)。4 鉆進(jìn)事故的成因及其防治沖擊鉆孔施工是橋梁樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)沖擊鉆孔施工中可能出現(xiàn)的問題要根據(jù)不同情況認(rèn)真處理。尤其是鉆孔偏斜和坍孔的問叱中國交通建設(shè)股份有限公司-6 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施題，它們在沖擊鉆孔施工過程中是經(jīng)常發(fā)生的，處理起來比較困難。要認(rèn)真考慮、全面分析可能造成鉆孔偏斜和坍孔的因素，做好準(zhǔn)備工作；使之少發(fā)生、不發(fā)生，以避免因處理偏斜和坍孔而導(dǎo)致工時(shí)增多、工期延長、工程成本增大。4.1 梅花孔鉆進(jìn)中沒有適應(yīng)地層情況，猛沖猛打，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)失靈。以致不轉(zhuǎn)動(dòng)，老在一個(gè)方向上下沖擊

14、，泥漿太稠，妨礙鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，沖程太小,鉆頭剛提起又放下，得不到轉(zhuǎn)動(dòng)的充分時(shí)間，很少轉(zhuǎn)向。梅花孔在硬粘土或基巖中，在漂卵石、堆積層中鉆孔都比較容易出現(xiàn)。預(yù)防的方法是：根據(jù)地層情況，采用適當(dāng)?shù)臎_程，同時(shí)加強(qiáng)鉆頭的旋轉(zhuǎn)，采用大捻角的鋼絲繩做大繩，并使用合金套活動(dòng)接頭聯(lián)結(jié)鉆頭，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，加大鉆頭的摩擦角，以減少鉆頭與孔壁的摩擦力；隨時(shí)調(diào)整泥漿稠度。一旦出現(xiàn)梅花孔，應(yīng)回填片石至梅花孔頂部以上0.5m用小沖程重鉆。4.2坍孔在不良地層 ( 如軟土、粉砂、細(xì)砂及松散堆積層) 中鉆孔，容易發(fā)生坍孔。在開孔階段坍孔，會(huì)使護(hù)筒沉陷、歪斜，失去導(dǎo)向作用，造成偏孔：在正常鉆進(jìn)中坍孔，會(huì)造成擴(kuò)孔及埋鉆事故；在灌筑混凝

15、土?xí)r坍孔，貝 S 會(huì)造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真分析坍孔的原因，切實(shí)做好預(yù)防和處理工作。4. 2. 1 坍孔原因護(hù)筒周圍未用粘土回填夯實(shí)，鉆頭、抽碴筒經(jīng)常撞擊孔壁，泥漿稠度小，起不到固壁作用， 泥漿面高度不夠， 對(duì)孔壁的壓力?。?向孔 內(nèi)加水時(shí)，流速過大并直接沖刷孔壁， 大繩松得太多， 鉆頭晃動(dòng)碰撞 孔壁，射水（風(fēng)）時(shí)壓力太大，延續(xù)時(shí)間太長等原因，都會(huì)引起孔壁（尤其是護(hù)筒底附近 ）亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-7 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施坍孔。4. 2. 2 預(yù)防和處理從以上分析，坍孔主要是由于施工操作不當(dāng)造成的，有些施工單 位把預(yù)防坍孔的主要經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為六句話，可供參考

16、：“埋設(shè)護(hù)筒是關(guān)鍵，莫把孔內(nèi)水位變，把好泥漿質(zhì)量關(guān)，孔口周圍水不見，吸泥射水掌握好，精心操作處處嚴(yán)”。如果發(fā)現(xiàn)護(hù)筒傾斜下陷，孔口土層下沉，說明孔口坍塌，必須停鉆處理，若鉆孔不深，可用粘土加片石回填，埋正護(hù)筒重鉆，若鉆孔較深，可將護(hù)筒接長，下到坍塌處以下，孔外四周回填粘土，或用草袋裝粘土堆碼加固。在鉆進(jìn)中如發(fā)現(xiàn)漿面冒出大量細(xì)小氣泡，進(jìn)度突然變慢，孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象，說明是孑L 壁坍塌，此時(shí)應(yīng)查明坍塌位置。輕者，可多投粘土。加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進(jìn)；重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上O. 5m 重鉆；必要時(shí)，也可下鋼套管護(hù)壁，在灌注水下混凝土?xí)r，隨灌隨將套管撥出。4. 3 彎（斜）

17、孔在鉆進(jìn)過程中，由于纜風(fēng)松緊不一致；鉆機(jī)不穩(wěn)，產(chǎn)生位移或不均勻沉陷，又未及時(shí)糾正；遇到軟硬不均地層或探頭石；巖層傾斜不平等原因，沖成的孔不直。彎（斜）孔會(huì)使鋼筋籠難以下到設(shè)計(jì)標(biāo)高，將使樁偏心受力，降低樁的承載力。所以，施鉆中要經(jīng)常檢查，鉆機(jī)位置有無變動(dòng)，鉆頭彈跳，旋轉(zhuǎn)是否正常，地層有無變化，又如鉆頭徐緩下放，大繩在泥漿面上逐漸離開中心位置，鉆頭到孔底后將大繩稍為帶緊，就明顯的看到繩位偏移，提鉆時(shí)有輕微卡鉆感覺，測量筒下不去等都足以說明鉆孔出現(xiàn)斜（彎），應(yīng)即查明斜 （彎）位置和彎折地段的標(biāo)高與長度?；靥钫惩良悠敛灰?guī)則孔段以上0. 3 ? 0. 5m再用小沖程重新造壁，如在基巖傾斜處發(fā)生彎孔時(shí)

18、，應(yīng)用混凝土回填至不規(guī)則孔段以亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-8 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施上 0.5ra ，待終凝后重鉆。4. 4 掉鉆產(chǎn)生掉鉆的原因有：聯(lián)結(jié)大繩與鉆頭的卡子松動(dòng)或數(shù)量不足、大繩磨損斷絲超過規(guī)定、合金套的合金灌注質(zhì)量不好、鉆頭與鉆桿焊接處焊縫開裂、鉆頭打空、鉆頭被卡后猛提猛拉等。處理掉鉆事故比較困難，特別在深孔中打撈鉆頭更加費(fèi)事，因此，在鉆進(jìn)過程中，要按操作規(guī)程操作，并勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并在接頭處設(shè)鋼絲繩保險(xiǎn)，或在鉆桿上端加焊角鋼、鋼筋環(huán)等。在鉆進(jìn)中，如發(fā)現(xiàn)緩沖彈簧突然不伸縮，鋼絲繩松弛，則表明鉆頭掉落。這時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，找出原因

19、，測量掉鉆部位，探明鉆頭在井中的情況，立即組織人力進(jìn)行處理，以防時(shí)間過長，沉碴埋住鉆頭。掉鉆時(shí)，鉆頭可采用撈叉、撈鉤、繩套、夾鉗等工具撈取。當(dāng)大繩折斷或卡子松脫，在鉆頭上留有一段鋼絲繩時(shí)，可用撈叉撈取。如鉆頭上焊有鋼筋環(huán)時(shí)，可用強(qiáng)度高、尺寸和重量適合的冷彎或鍛制鋼筋撈鉤進(jìn)行撈取。如鉆頭留有一定長度的鉆桿時(shí)，可用單鋼絲繩繩套或雙鋼絲繩繩套撈取。如掉入鉆桿在四節(jié)以上，深埋在土內(nèi)，或鉆桿插入孔壁，可采用夾鉗撈取。由于每次鉆得太深，將孔底、孔壁與鉆頭錐底的空隙堵塞，而使鉆頭正反轉(zhuǎn)不動(dòng)又提不起，如用上法仍無效果時(shí)，可用高壓射水法將鉆頭提出。4. 5卡鉆卡鉆分為下卡和上卡兩種。下卡是鉆頭在孔底被卡住，上下

20、都不能活動(dòng)。產(chǎn)生下卡的主要原因是由于鉆頭嚴(yán)重磨損未及時(shí)焊補(bǔ)，形成孔徑上大下小，孔壁傾斜，此時(shí)如用焊補(bǔ)后的鉆頭（直徑增大 ）鉆孔，很可能被孔壁擠緊面卡住。另外，孔底形成較深的十字槽也會(huì)造成下亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-9 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施卡。因此，要經(jīng)常檢查鉆頭直徑，如磨損超過規(guī)定（小于直徑 3cm）時(shí)應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)。發(fā)生卡鉆后，應(yīng)查清被卡的位置和性質(zhì)，不可強(qiáng)提硬拉，以免造成斷繩掉鉆，或越卡越緊的不利情況。上卡多由于坍孔落石，使鉆頭卡在距孔底一定高度上，往上提不動(dòng)，但可以向下活動(dòng)。如果出現(xiàn)探頭石，提鉆過猛，會(huì)使鉆刃擠入孔壁被卡往，這時(shí)，鉆頭既提不上來又放不下

21、去。對(duì)于落石引起的上卡，可放松并搖動(dòng)大繩使鉆頭慢動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)再上拉，因探頭石引起的上卡，可用小鉆頭把探頭石沖碎或用重物沖動(dòng)鉆頭使之下落，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度再上提，如在孔底卡鉆，則須下鋼絲繩套住鉆頭，利用另立的小扒桿（或吊車 ）絞車與鉆機(jī)上的大繩一起同時(shí)上提。鉆頭下卡時(shí)，先用吸泥機(jī)吸泥和清除鉆碴。強(qiáng)提前必須加上保護(hù)繩，防止拉斷大繩而掉鉆，強(qiáng)提支撐使用枕木垛時(shí)，它的位置要離開孔口一定距離，以免孔口受壓面坍塌。如鉆機(jī)的起重能力不夠，可以采用：滑車組、杠桿、滑車與杠桿聯(lián)合使用、千斤頂?shù)绕渲性O(shè)備提鉆。4. 6流砂鉆頭通過細(xì)砂或粉砂層時(shí)，由于滲水量大，孔內(nèi)水壓低，加上地層受到鉆頭沖擊震動(dòng)，容易發(fā)生流砂。流砂使鉆速減

22、慢，嚴(yán)重者，鉆孔會(huì)被流砂回填。發(fā)生流砂時(shí)，應(yīng)及時(shí)提高孔內(nèi)水位，多投粘土塊，加大泥漿比重，利用鉆頭的沖擊，將粘土擠入流沙層以加固孔壁。流亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-10 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施砂嚴(yán)重時(shí)可安裝鋼護(hù)筒防護(hù)。人工挖孔成孔施工工藝及質(zhì)量控制措施一、施工工藝人工挖孔樁是一種適合在軟弱地基施工的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的基礎(chǔ)形式，其特有的大承載力得到了許多施工單位的認(rèn)可。由于軟地基施工中常受到地下水、泥沙、淤泥層等因素影響，在采用人工挖孔樁施工技術(shù)時(shí)會(huì)遇到一些困難，下面是幾種常見問題的處理方法。一、地下水1、現(xiàn)象地下水是深基礎(chǔ)施工中最常見的問題，它給人工挖孔樁施工帶來

23、許多困難。由于土層的開挖，破壞了土層中水的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，使周圍的靜態(tài)水滲入樁孔內(nèi)，從而影響了人工挖孔樁的正常施工。特別 是遇到有動(dòng)態(tài)水壓土層時(shí)，不僅開挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，發(fā)生樁身質(zhì)量問題。如在挖樁過程中遇到細(xì)砂、粉砂土層時(shí)，在水壓力的作用下，還極易發(fā)生流沙和井漏現(xiàn)象。2、防止措施1）地下水量不大選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時(shí)澆筑相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段的施工。2）地下水量較大當(dāng)用挖孔樁孔內(nèi)的水泵抽水也不能開挖時(shí)，就要從施工順序上考慮。先對(duì)周圍樁孔同時(shí)抽水，以減少開挖孔內(nèi)的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法，合理組織安排，能達(dá)到很好的效果。3）挖孔樁較淺可在

24、場地四周合理布置統(tǒng)一的輕型管井來降水分流，基礎(chǔ)平面占地亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-ii -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施較大時(shí)，可通過增加降水管井的排數(shù)予以解決?？傊?，在人工挖孔樁施工中處理地下水問題時(shí)，一定要注意周圍環(huán)境。有時(shí)施工周圍環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)生影響，不可能無限制抽水；周圍如有河流、湖泊、沼澤等，有可能達(dá)不到抽水的目的。因此在抽水前均要采取可靠的措施，處理這類問題最有效的方法是截?cái)嗨矗忾]水路。樁孔較淺時(shí)，可采用板樁封閉；樁孔較深時(shí)，可采用鉆孔壓力灌漿形成帷幕擋水，以保證在正常抽水時(shí)，滿足開挖的要求。二、流沙1、現(xiàn)象人工挖孔在開挖時(shí)，如遇有流動(dòng)的細(xì)砂、粉砂

25、層地質(zhì)時(shí)，極易形成流沙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量事故。因此，施工要采取有效可靠的措施，確保施工安全。2、防止措施1）流沙情況較輕時(shí)有效的方法是縮短這一循環(huán)的開挖深度，將正常的 1m左右一段 ,縮短為 0.5m，以減少所挖砂層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土澆筑。當(dāng)孔壁塌落，有泥沙流入而不能形成樁孔時(shí)，可用編制袋土堆堵，形成樁孔的外壁，并控制保證樁孔內(nèi)壁滿足設(shè)計(jì)要求。2）流沙情況較嚴(yán)重時(shí)常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護(hù)壁的鋼模板相似，以樁孔外徑為直徑，可分成46 段圓弧，再加上適當(dāng)?shù)慕顥l，相互用螺栓或鋼筋扣連接。在樁孔開挖0.5m 深左右時(shí)，即可分片套筒裝入，伸入孔底不少于0.2m, 插入上

26、部混凝土護(hù)壁外側(cè)不小于0.5m, 裝好后即支摸澆筑護(hù)壁混凝土，若放入套筒后流沙仍上涌，可采取突擊挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待混凝土凝結(jié)后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁孔。也可亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-12 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施將此方法應(yīng)用到混凝土護(hù)壁最下段的護(hù)底段施工，使孔壁傾斜至下層護(hù)壁以外，打入注漿管，澆筑水泥漿，使下部土壤硬化，減小周圍及底部砂土的透水性，阻止流沙現(xiàn)象的發(fā)生。三、淤泥質(zhì)土層遇到淤泥質(zhì)軟弱土層時(shí)，采用木方、木板、模板等支檔，并縮短這一段的開挖深度，及時(shí)澆筑混凝土護(hù)壁。用于支擋的木方、模板要沿周邊打入底部不少于0.2m 深，上部

27、嵌入上段已澆好的混凝土護(hù)壁后面，可斜向放置，雙排布置互相反向交叉，能達(dá)到很好的支檔效果。四、樁身混凝土的澆筑方法在樁身混凝土的施工過程中，要保證樁身混凝土的質(zhì)量，除必須處理好孔底積水和孔壁滲水問題，還必須保證樁身，混凝土的密實(shí)性。1、消除孔底積水的方法澆筑樁身混凝土?xí)r應(yīng)保證其符合設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，要保證混凝土的均勻性、密實(shí)性，重點(diǎn)應(yīng)防止孔內(nèi)積水影響混凝土的配合比和密實(shí)性。澆筑前要抽干樁孔內(nèi)積水，抽水的潛水泵要裝上逆止閥，以免提起水泵時(shí)抽水管中殘留水又流入樁孔內(nèi)。如果孔內(nèi)的水抽不干，提出水泵后，可采用干拌混凝土或純水泥鋪入孔底，然后再澆筑混凝土。對(duì)孔底水量大，確實(shí)無法采取抽水方法解決的，樁身混凝土

28、的施工應(yīng)按水下混凝土施工工藝要求進(jìn)行。2、孔壁滲水孔壁滲水問題不容忽視，因樁身混凝土澆筑時(shí)間較長，如果滲水過多，將會(huì)影響混凝土質(zhì)量，降低樁身混凝土的強(qiáng)度。因此在樁身混凝土澆筑前應(yīng)采用防水材料封閉滲漏部位。對(duì)于出水量較大的孔采用木楔打入，周圍再用防水材料封閉，或者在集中漏水部分嵌入泄水管，裝上閥亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-13 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施門，在施工樁孔時(shí)打開閥門讓水流出，澆筑樁身混凝土?xí)r再關(guān)閉，這樣也可解決其影響樁身混凝土質(zhì)量的問題。3、保證樁身混凝土密實(shí)性的措施為保證樁身混凝土的密實(shí)性，一般采用串流筒或?qū)Ч芟铝希謱诱駬v澆筑的方法。澆筑速度是保證

29、混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)樁身混凝土澆筑，特別是在有地下水壓力水情況時(shí)，要 求集中足夠的混凝土短時(shí)間澆入，以便混凝土自身量壓住水流的滲入，保證樁身混凝土的質(zhì)量。合理安排人工挖孔樁的施工順序，對(duì)減少施工難度起到重要作用，在施工方案中要根據(jù)實(shí)際情況合理安排。在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔，后施工較深的樁孔。一般情況下，樁孔愈深施工難度相對(duì)愈大，較淺的樁孔施工后，對(duì)上部土層的穩(wěn)定起到加固作用，也減少了深孔施工時(shí)的壓力。在含水層或有動(dòng)水壓力的土層中施工，應(yīng)先施工外圍( 或在迎水部位 ) 的樁孔，待這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔不澆筑樁身混凝土，先作為排水井，以方便其他樁

30、孔的施工。這樣就保證了樁孔的施工速度和成孔質(zhì)量。五、孔底虛土多1、現(xiàn)象遇到較復(fù)雜的地層及各工序操作不當(dāng)出現(xiàn)孔底虛土過多。2、 原因分析(1) 達(dá)到持力層時(shí)，人為造成原狀土被過多擾動(dòng)。(2) 局部出現(xiàn)上層滯水，又遇到砂層土，出現(xiàn)塌孔造成。(3) 孔口回落土過多。(4) 有時(shí)設(shè)計(jì)要求底部擴(kuò)大直徑，在擴(kuò)底部位遇到砂土層。亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-14 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施(5) 雨季施工措施不當(dāng)。(6) 有運(yùn)輸車輛碾壓或孔口堆土多而又靠近孔口，孔口板又未及時(shí)蓋上。3、防治措施(1) 人工挖孔樁要有詳細(xì)的地質(zhì)報(bào)告，特別是水文地質(zhì)報(bào)告，以便預(yù)先制定出有效措施，減少

31、孔底虛土超標(biāo)。(2) 嚴(yán)格控制子 L 深超挖，完孔后，孔底虛土必須全部清除，見到堅(jiān)實(shí)的原狀土。(3) 擴(kuò)底部位遇到砂土層時(shí)，應(yīng)米取支護(hù)措施。(4) 孔口堆土應(yīng)距孔口至少 2m以外，并及時(shí)運(yùn)出，避免施工車輛碾壓。成孔后，立即蓋好孔口蓋板，以防過多掉入回落土，造成孔口坍塌。(5) 保護(hù)孔口堅(jiān)實(shí)，防止回落土擰入孔底。(6) 雨季施工，孔口做防水圈，高出地面20cm以上，防止雨水灌孔，造成虛土增多。(7) 成孔驗(yàn)收后，立即放鋼筋籠，慢、穩(wěn)下入，不得碰撞孔壁，虛土過多應(yīng)清除，立即澆筑混凝土。當(dāng)天成孔，成樁必須當(dāng)天完成，不得過夜。六、成孔困難，塌孔1、現(xiàn)象人工挖孔過程中，出現(xiàn)塌孔，成孔困難。2、原因分析(

32、1) 遇到了復(fù)雜地層，出現(xiàn)上層滯水，造成塌孔。(2) 遇到了干砂或含水的流砂。(3) 地質(zhì)報(bào)告粗糙，勘探孔較少，出現(xiàn)突發(fā)情況，使得施工方案亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-15 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施未能考慮周全，施工準(zhǔn)備不足，特別是直徑大、孔深又有擴(kuò)底的情況下。(4) 地下水較豐富，措施不當(dāng)，造成護(hù)壁困難，使成孔更加困難(5) 雨季施工，成孔更加困難。3、防治措施(1) 人工挖孔要有詳細(xì)的地質(zhì)與水文地質(zhì)報(bào)告，必要時(shí)每孔都要有探孔，以便事先采取防治措施。(2) 遇到上層滯水、地下水，出現(xiàn)流砂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取混凝土護(hù)壁( 圖 9-11) 的辦法，例如使用短模板減小高度

33、，一般用30 50cm 高，加配筋，上下兩節(jié)護(hù)壁搭接長度不得小于孔口5cm混凝土強(qiáng)度等級(jí)同樁身，并使用速凝劑，隨挖隨驗(yàn)隨澆筑混凝土。(3) 遇到塌孔，還可采用預(yù)制 水泥管、鋼套管、沉管護(hù)壁的辦S9-11 人工挖孔混融土護(hù)壁示意團(tuán)護(hù)吐無雷按； (ft)護(hù)壁有榊捲 混凝土護(hù)壁的拆模時(shí)間應(yīng)在24h之后 進(jìn)行。塌孔嚴(yán)重部位也可采取不拆模永久留入孔中的措施。(5) 水量大、易塌孔的土層，除橫向護(hù)壁，還要防止豎向護(hù)壁滑脫，護(hù)壁間用縱向鋼筋連接，打設(shè)護(hù)壁土錨筋。必要時(shí)也可用孔口吊梁的辦法。(6) 雨季施工，孔口做混凝土護(hù)圈，防止水灌孔。(7) 護(hù)壁混凝土應(yīng)隨挖隨驗(yàn)隨澆筑，不得過夜。(8) 必要時(shí)采取降水措施

34、。(9) 正式開挖前要做試驗(yàn)挖樁，以校核地質(zhì)、設(shè)計(jì)、工藝是否滿 足要求。及時(shí)制訂出可行性技術(shù)措施。(10) 人工挖孔樁應(yīng)采取跳挖法，特別是有擴(kuò)底的挖孔樁，應(yīng)考慮擴(kuò)十中國交通建設(shè)股份有限公司-16 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施孔直徑采取相應(yīng)措施，以免塌孔貫穿。(11) 擴(kuò)底部位遇到承壓水，可選用高壓旋噴技術(shù)，進(jìn)行人工固結(jié) 方法再行擴(kuò)挖。(12) 擴(kuò)大頭部位若砂層較厚，地下水或承壓水豐富難于成孔，可 采用高壓旋噴技術(shù)進(jìn)行固結(jié)，再進(jìn)行挖孔。七、樁孔傾斜及樁頂位移偏差大1、現(xiàn)象樁孔傾斜超過垂直偏差及樁頂位移偏差過大。2 . 原因分析(1) 樁位放得不準(zhǔn)，偏差過大，施工中樁位標(biāo)

35、志丟失或擠壓偏離，施工人員隨意定位，造成樁位錯(cuò)位較大。(2) 挖孔過程中，施工人員未認(rèn)真吊線進(jìn)行挖孔，挖孔直徑控制不嚴(yán)。(3) 擴(kuò)底未按要求找中，造成偏差過大。(4) 開始挖孔時(shí)定位圈擺放不準(zhǔn)確或畫得不準(zhǔn)。(5) 發(fā)現(xiàn)樁孔偏斜度超過規(guī)定，糾偏不及時(shí)、不認(rèn)真，特別是支 模時(shí)未吊中。3、防治措施(1) 應(yīng)嚴(yán)格按圖放樁位，并有復(fù)檢制度。樁位丟失應(yīng)正規(guī)放線補(bǔ)樁。軸線樁與樁位樁應(yīng)用顏色區(qū)分，不得混淆，以免挖錯(cuò)位置。(2) 開始控孔前，要用定位圈 ( 鋼筋制作的圓環(huán)有刻度十字架 ) 放 挖孔線，或在樁位外設(shè)置定位龍門樁，安裝護(hù)壁模板必須用樁心點(diǎn)校正模板位置，并由專人負(fù)責(zé)。(3)井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線偏差不得

36、大于20mm 挖孔過程中，應(yīng)隨時(shí)用線墜吊放中心線，特別是發(fā)現(xiàn)偏差過亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-17 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施大，應(yīng)立即糾偏。要求每次支護(hù)壁模板都要吊線一次( 以頂部中心的十字圓環(huán)為難 ) 。擴(kuò)底時(shí)，應(yīng)從孔中心點(diǎn)吊線放擴(kuò)底中心樁c 應(yīng)均勻環(huán)狀開挖進(jìn)尺，每次以向四周進(jìn)尺100mm為宜，以防局部開挖過多造成塌壁。(5) 成孔完畢后，應(yīng)立即檢查驗(yàn)收，緊隨下一工序，吊放鋼筋籠，澆筑混凝土，避免晾孔時(shí)間過長，造成不必要的塌孔，特別是雨季或有滲水的情況下，成孔不得過夜。八、吊放鋼筋籠與澆筑混凝土不當(dāng)1、現(xiàn)象成孔后，吊放鋼筋籠不順利，標(biāo)高有誤，混凝土灌注密實(shí)度

37、差，保護(hù)層不均。2、 原因分析(1) 樁孔有垂直偏差局部超偏，挖孔護(hù)壁不規(guī)格。(2) 鋼筋籠局部變形過大，吊放過快、過猛，撞孔、舌V 孔，造成回落土增多。(3) 混凝土攪拌不均勻，坍落度忽大忽小，配合比不當(dāng)，運(yùn)輸時(shí)間過長，出現(xiàn)初凝或離析現(xiàn)象。(4) 末按操作規(guī)程要求澆筑，澆筑不連續(xù)，晾孔時(shí)間過長，出現(xiàn)塌孔，造成夾泥出現(xiàn)。(5) 滲水量過大，未采取措施，影響混凝土澆筑質(zhì)量。3、防治措施(1) 成孔驗(yàn)收后，應(yīng)立即吊放鋼筋籠，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高不夠時(shí)，應(yīng)測孔深，把多余的孔底虛土、回落土清除掉，保證有效校長。(2) 吊放鋼筋籠要選擇好吊點(diǎn)位置。吊立時(shí)，要慢起，速度均勻， 若起吊較長的鋼筋籠，要采取加固措施，避免出現(xiàn)變形。亠卜 中國交通建設(shè)股份有限公司-18 -中交二公局龍懷高速公路TJ4 合同段樁基質(zhì)量控制措施(3) 吊放鋼筋籠，要均勻慢放，不得撞子L、舌 J 孔、猛放，遇到卡籠時(shí)，要找出原因，排除故障，正常放入。(4) 吊放鋼筋籠前；對(duì)超偏的混凝土護(hù)壁進(jìn)行處理，以保證鋼筋籠順利吊入，吊放鋼筋籠前，就要放好7L 口護(hù)孔漏斗。(5) 混凝土配合比要計(jì)