afs：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手

1、.afs：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手-電氣論文afs：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手 自適應(yīng)照明系統(tǒng)，英文縮寫afs(adaptivefront lightingsystem)，它是一種能夠自動改變兩種以上光型以適應(yīng)車輛行駛條件的照明系統(tǒng)，它的研發(fā)對提高夜晚行駛的安全性起到了很大的作用。如果要以大家對不文明的駕駛習(xí)慣的厭惡程度排名的話，近距離跟車和會車時開遠(yuǎn)光燈應(yīng)該名列前茅。既然如此，為什么還有人冒著“犯眾怒”的危險，開著遠(yuǎn)光燈招搖過市呢？這與傳統(tǒng)大燈的照明條件不足有很大關(guān)系，有些車型仍使用鹵素大燈，亮度偏低，在復(fù)雜路況下行駛時，駕駛者不得不打開遠(yuǎn)光燈以獲得良好的視野；高速行駛時，車速非常快，對遠(yuǎn)距離照明提出了更高的要求，但

2、是鹵素大燈亮度偏低的問題再次使駕駛者打開遠(yuǎn)光燈以提高安全性；即使換裝了亮度更高的氙氣燈泡或led燈泡，車輛轉(zhuǎn)彎時，傳統(tǒng)大燈也存在照明盲區(qū)的問題，駕駛者仍不得不打開遠(yuǎn)光燈來增大照射范圍。上述這些問題的存在，使得研制一種具有多種照明功能的大燈成為必然，并且出于安全的考慮，這些功能的切換必須是自動的。于是，歐洲和日本相繼研制出了這種自動適應(yīng)車輛行駛狀態(tài)的照明系統(tǒng)afs自適應(yīng)照明系統(tǒng)。啟蒙階段的大燈改進(jìn)其實，早在幾十年前，人們就已經(jīng)想到了提升大燈照射性能的方案，只不過那時的手法顯得很原始。在1948年推出的雪鐵龍2cv車型上，駕駛者可以通過一個與大燈連接的控制桿來調(diào)節(jié)燈光照射的角度，以便在車輛負(fù)載發(fā)生

3、變化時，車燈的照射范圍不受影響。之后，隨著技術(shù)手段的提高，工程師開始將更先進(jìn)、更科學(xué)的組件裝進(jìn)大燈內(nèi)，比如可以通過齒輪組、電機驅(qū)動大燈改變照射角度。不過，在很長一段時間內(nèi)，這種解決方案只是針對燈光照射的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前，很多帶有大燈高度調(diào)節(jié)功能的車型就可以看作這種技術(shù)的衍生品。和照射高度一起進(jìn)步的還有大燈照射的亮度，燈泡結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了從鎢絲的鹵素?zé)襞莸嚼枚栊詺怏w發(fā)光的氙氣大燈，再到近幾年流行的led（發(fā)光二極管）技術(shù)以及寶馬、奧迪剛剛展出的激光大燈技術(shù)。但這種變化主要體現(xiàn)在光源性能上，除了亮度增高、能耗降低之外，在改善行車安全性方面并沒有實質(zhì)性的進(jìn)步，甚至可以說在原地踏步。雞肋的自動大燈功能現(xiàn)

4、在很多車型都有自動大燈功能，它可以看作afs自適應(yīng)照明系統(tǒng)的雛形。這套系統(tǒng)由光敏電阻和與其相連的電路組成。光敏電阻對會車時對象車輛的燈光進(jìn)行探測，然后自動將遠(yuǎn)光切換為近光；當(dāng)對向車輛燈光消失時，遠(yuǎn)光再自動打開。但受制于技術(shù)水平的局限，它還無法對車輛或外界其他光源發(fā)出的燈光做出準(zhǔn)確區(qū)分，誤報現(xiàn)象時有發(fā)生，這也使得很多車型雖然裝配了此功能但還是無法擺脫被車主閑置的命運。直到2005年，吉普大切諾基采用數(shù)字式攝像機替代光敏電阻才使自動大燈發(fā)生了質(zhì)的改變。2009年，奔馳在旗下的e級轎車上裝配了自動大燈系統(tǒng)，它可以對燈光照射范圍進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，而并非的簡單的遠(yuǎn)近光兩級切換。根據(jù)交通流量及道路照明條件的不

5、同，遠(yuǎn)光照射距離可以從65米一直延伸至300米。這種系統(tǒng)也是采用攝像機作為感光元件的，可靠性大幅提升。自適應(yīng)照明系統(tǒng)的革命隨著技術(shù)的進(jìn)步，只有遠(yuǎn)近光兩種照明模式已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的行駛安全需要，于是更為智能高效的afs應(yīng)運而生。它能根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)整自身的配光方式，提供更大的照明范圍和照明距離，同時也能改善傳統(tǒng)前照燈的照明死角，可以顯著提高行車安全性和駕駛舒適性。afs主要由傳感器組、傳輸通道、電控單元和執(zhí)行機構(gòu)等組成。電子控制單元通過傳輸線將轉(zhuǎn)向角度、速度、環(huán)境照度等信息傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?jīng)過處理后輸出執(zhí)行信號，由執(zhí)行機構(gòu)啟動燈光控制，控制器會控制配光組合，使車輛實現(xiàn)最為合理的配光分布。 afs實現(xiàn)了幾個功能：在直線行駛時，帶有水平調(diào)節(jié)功能的afs系統(tǒng)可以收集車身的動態(tài)信息自動調(diào)節(jié)配光的垂直高度，從而避免前方車輛的駕駛員因后視鏡反射的眩光而刺眼；在車輛轉(zhuǎn)彎時，具備隨動轉(zhuǎn)向功能的afs系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器提供的信息調(diào)節(jié)車燈照射的角度以消除盲區(qū)；在高速行駛時，afs可以調(diào)節(jié)大燈的功率及配光的角度，使駕駛者視野更加寬廣；陰雨