汽車電器設(shè)備與維修試題7頁

1、右江商校2010-2011學(xué)年上學(xué)期汽車電器設(shè)備與維修期考試題考試班級：2009級汽修（一）(二) 班 需要份數(shù)：100份班別： 學(xué)號： 姓名： 分?jǐn)?shù)：一、填空題。（每空0.5分,共20分）1. 交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池反向電流的零部件為_。2. 霧燈的顏色為_。3.蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是_， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是_。4. 交流發(fā)電機(jī)典型定子有_相 。5. 車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管_、_、_等。6. 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括_、_、_三部分。7. 為防止炫目，汽車前照燈采用了_燈泡 ， 遠(yuǎn)光燈絲功率_ ，位于反光鏡的_，近光燈絲功率_，位于反光鏡的_ 8汽車蓄電池是一種以_形式儲(chǔ)存電能的

2、裝置。9. 起動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于_。10.汽車車窗玻璃升降器常見的有_ 和_兩種。11.電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過_開關(guān)來進(jìn)行控制的。12電子點(diǎn)火系初級電流為_A,次級電壓為_kV。13.從汽車上拆下蓄電池時(shí)應(yīng)先拆_,后拆_。14汽車電系的四個(gè)特點(diǎn)是_、_、_和_。15啟動(dòng)機(jī)一般由_、 _ 、_三部分組成。16傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈次級繞組直徑一般為_mm，匝數(shù)為_。17汽車的高壓導(dǎo)線耐壓極高，一般應(yīng)在_以上，低壓導(dǎo)線主要根據(jù)用電設(shè)備_的來選擇。18電動(dòng)坐椅一般由_ 、_ 、_三部分組成。19火花塞下部瓷絕緣體群部長度為_稱為熱型火花塞。二、選擇題。（每空2分，共20分）1. 免維護(hù)蓄電池汽車行駛

3、 ( )km無需添加蒸餾水 。 A.800 B.800002. 硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用 ( )個(gè)二極管整流。 A. 2 B. 63. 最高機(jī)油壓力不應(yīng)超過 ( )MPa 。A.0.196 B.0.4914. 電路圖上部的4 根導(dǎo)線分別標(biāo)以"30"、"15" 、 " X" 、"31" ， 其中"15"表示 ( )。A.小容量電器的火線 B.接地線5. 用頻閃法檢測點(diǎn)火提前角使用的儀器稱為 ( )。A.正時(shí)燈 B.真空儀6 發(fā)光二極管的工作電壓低 ， 一般為 ( )V 左右。 A.12 B

4、.27. 若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為 ( )。 A. 制冷劑不足 B. 制冷劑過多8. 安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是 ( )。 A. 氫氣 B. 氮?dú)?啟動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于（ ）。A、46mm B、710mm10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇使空氣( )流動(dòng)。A從內(nèi)向外 B.、從后向前三、判斷題（對的劃 Ö，錯(cuò)的劃×。每小題 1分，共 1 0分）1配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸餾水中。( )2發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫一般應(yīng)在75'C90°C 之間 。 ( )3. 汽車安全氣囊是一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。 ( )4安裝蓄電池隔板時(shí)，隔板上帶有溝槽的一面必須

5、向著負(fù)極板。（ ）5啟動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。（ ）6現(xiàn)代汽車前照燈照亮距離應(yīng)達(dá)到200250m。（ ）7電動(dòng)車窗使用的電動(dòng)機(jī)是單向的。（ ）8CAN總線采用兩條線平行的形式。（ ）9火花塞積炭后，次級電壓將顯著增強(qiáng)。（ ）10轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的閃光頻率一般為100150次/分鐘。（ ）四、簡答題。（共30分）1交流發(fā)電機(jī)不充電的原因有哪些？（5分）2什么叫點(diǎn)火提前角 ? 點(diǎn)火過遲 、 點(diǎn)火過早有何危害 ?（10分）3什么叫鹵鎢再生循環(huán)？（5分）4簡述線路分析的一般原則。（10分）五、分析論述題。（20分）試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？汽車電器參考答案（黃元韶）

6、一、填空題。（每空0.5分,共20分）1二極管 2黃色3二氧化鉛 純鉛 435真空熒光管 液晶顯示器 電致發(fā)光顯示器6反射鏡 配光鏡 燈泡7雙絲 4 5 -6 0 W 焦點(diǎn)處 2 5 -5 5 W 焦點(diǎn)上方或前方 8化學(xué)能 97mm-l0mm10. 鋼絲滾筒式 交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 11. 伸縮12. 78 30 13.負(fù)極 正極14. 低壓 直流 單線并聯(lián) 負(fù)極搭鐵15.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置16. 0.060.1 110002600017. 15kV 工作電流18. 雙向電動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)裝置 坐椅調(diào)節(jié)器19. 16mm20mm二、選擇題。（每空2分，共20分）1、B 2、A 3、B 4、

7、A 5、A6、B 7、A 8、B 9、B 10、A三、判斷題（對的劃 Ö，錯(cuò)的劃×。每小題 1分，共 1 0分）1、Ö 2、Ö 3、× 4、× 5、×6、Ö 7、× 8、× 9、× 10、×四、簡答題。（共30分）1、 答 : 1）發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑 。2）發(fā)電機(jī)"電樞"或"磁場"接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。3）發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。4）充電指示燈

8、接線搭鐵。2、答 : 點(diǎn)火提前角 : 從火塞發(fā)出電火花開始到活塞的達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。如果點(diǎn)火過遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時(shí)熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小。氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降。如果點(diǎn)火過早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，并有可能引起爆震運(yùn)動(dòng)的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。3、答:鹵鎢再生循環(huán)

9、的基本過程是:從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢,它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解,使鎢重新回到燈絲上。被釋放出來的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始的循環(huán)下去，從而防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。4、答：汽車總線路由于各種車型的結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有差異，但其線路都遵循以下原則：（1）汽車線路均為單線制（2）汽車線路為直流并聯(lián)（3）汽車線路為負(fù)極搭鐵（4）電流表串聯(lián)在電源電路中，測量蓄電池充、放電的情況。因?yàn)閱?dòng)機(jī)的電流比較大，因而啟動(dòng)機(jī)的電流不經(jīng)過電流表。（5）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。（6）汽車線路有共同的布局。（7）汽車線路有顏色和編號特征。（8）為不使全車線路零亂，導(dǎo)線都以線束的形式出現(xiàn)。（9）汽車電器線路由各獨(dú)立電系組成。五、分析論述題。（20分）答：1、極板的構(gòu)造。極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)越多，容量越大。2、放電電流。放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。3、電解液溫度的影響。電解液溫度降低，電解液粘度增大，