汽車電器習(xí)題集-(1)(共15頁(yè))

1、汽車電器習(xí)題庫(kù)及答案一、填空題（每空1分）汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)1、汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 、 、 、 、 等 。 2、汽車電源系主要由 、 、 組成。 3、汽車上常用的保險(xiǎn)裝置有 、 、 。 蓄電池1、鉛蓄電池按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可他為 型 型 電 型 型和 型電池 。 2、鉛蓄電池主要由 、 、 、 、由 、 部件組成。 3、鉛蓄電池極上的活性物質(zhì)為 ，呈 色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為 狀的純 、呈 色。 4、鉛蓄電池每個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總比正極板多 片。以減輕正極板的 和 。 5、外殼上有P記號(hào)的鉛蓄電池接線柱為 接線柱，有N記號(hào)的接線柱為 接線柱。 6、蓄電池放電時(shí)，正極板上的 和負(fù)極板上的 與電解液發(fā)生化學(xué)

2、反應(yīng)，變成了PSO4 ，和 。使得電解液相對(duì)密度 變 ，內(nèi)阻變 ，端電壓變 ，。 7、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度每下降0.04，蓄電池約放掉 %額定容量的電量。 8、過(guò)充電時(shí)，正極板表面會(huì)逸出 氣，負(fù)極面會(huì)逸出 氣， 使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。 9、起動(dòng)型蓄電池常見(jiàn)性能指標(biāo)有 、 和 。 10、將高率放電計(jì)兩叉尖緊壓在單格電池正負(fù)極柱上，歷時(shí)5s 左右，若單格電壓在1.7V保持穩(wěn)定，說(shuō)明電池 ；1.6V保持穩(wěn)定，表明電池 ；下降到1.5V保持穩(wěn)定，表明電池 。 11、蓄電池的充電方法有 、 及 。 12、充電過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常溫化解液度，若溫度上升到40 ° ，應(yīng)將電流 ；若調(diào)整后繼續(xù)上升到45

3、 ° ，應(yīng)立即 。 13、用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電池開(kāi)路電動(dòng)勢(shì)，若12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動(dòng)勢(shì)小于12V，說(shuō)明電池 ；在12.2V12.5V之間，說(shuō)明 ；高于12.5V，說(shuō)明電池 。 14、用整體電池式高率放電計(jì)測(cè)試蓄電池電壓，若15s內(nèi)，電池能保持在9.6V以上，說(shuō)明電池 但 ；若穩(wěn)定在11.6V10.6V，說(shuō)明電池 ；若迅速下降，說(shuō)明電池已損壞 。 15、蓄電池的容量有 、 、 。 16、鉛蓄電池的型號(hào)有 、 、 、 、 組成 17、鉛蓄電池由 、 、 、 、 種類型。 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、汽車充電系由 、 、 及 組成。 2、汽車用發(fā)電機(jī)按整流二極管的多少為 、 、 、 十 發(fā)電

4、機(jī)；按勵(lì)磁繞組搭鐵方式不同，又分 和 兩種。 3、調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上分 和 兩類。 4、硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái) 機(jī)和一套 器兩大部分組成。主要部有 、 、 、 、 風(fēng) 、 等。帶泵發(fā)電機(jī)還有 ，整體式發(fā)電機(jī)還有 。 5、普通硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由 、 、 、 、 等組成。無(wú)刷式硅整流發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞組是靜止的，從而省去了 和 。 6、定子由 和 組成。定子繞組的接法有 、 兩種方式，一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用 連接。 7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的 電轉(zhuǎn)換成 電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成 整流電路。有些硅整流發(fā)電機(jī)還有 二極管和 二極管。 8、充電指示燈亮表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)

5、，燈由亮轉(zhuǎn)滅表明蓄電池正在 ，發(fā)電機(jī)處于 勵(lì)狀態(tài)。 9、從定子三相星形繞組中性引出的接線柱叫 接線柱（記為“N”），其輸出電壓為三相橋式整流器輸出電壓的 。 10、檢查硅整流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度時(shí)，應(yīng)在發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪和風(fēng)扇傳動(dòng)帶輪中間，用 的力按下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為 。 11、在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò) 。 12、電子式調(diào)節(jié)器包括 式和 式。它以 為感應(yīng)元件，在發(fā)電機(jī)輸出電壓變化時(shí)，控制晶體 與 ，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī) 電流，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定。 13、集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成 式硅整流發(fā)電機(jī)。 14、中性點(diǎn)二極管的作用是提高發(fā)電

6、機(jī)的 。 15、交流發(fā)電機(jī)按激磁線圈的打鐵方式可以分為 、 兩種形式。 16、汽車上應(yīng)用的發(fā)電機(jī)有 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)。 17、衡量交流發(fā)電機(jī)性能的指標(biāo)有 、 、 。 18、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁分為 、 兩種。 19、交流發(fā)電機(jī)按總體結(jié)構(gòu)分為 、 、 、 、 五種形式。 20、電壓調(diào)節(jié)器的作用為 。 起動(dòng)機(jī)1、起動(dòng)機(jī)一般由 、 、 三大部分組成。 2、起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是 或 起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使 與 嚙合。有些起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)還能在起動(dòng)時(shí)將 短接，以增大起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量。 3、一般勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子呈 聯(lián)，故稱 勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。 4、單向離合器常見(jiàn)有 式、 式和 式三種。 5、

7、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先讓單向離合器小齒輪與 嚙合，再接通起動(dòng)機(jī)主電路，以避免 現(xiàn)象產(chǎn)生。 6、起動(dòng)系電路常見(jiàn)有 控制式、 控制式、 控制式。 7、起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有 、 。 8、啟動(dòng)系的做用是 。 9、按控制方式的不同，啟動(dòng)機(jī)可以分為、 、 兩種形式。 10、啟動(dòng)機(jī)“QDJ”表示 。 11、啟動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 秒。再次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)間隔 秒。 12、啟動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)有 、 。 13、在冬天或低溫情況下啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池采起 措施。 14、單向離合器最常見(jiàn)的故障為 。 15、“QDY”表示 。 點(diǎn)火系統(tǒng)1. 國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火線圈按磁路結(jié)構(gòu)可分為式和式兩種。2. 分電器的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置有、和種。

8、3. 斷電器的作用是。4. 配電器的作用是。5. 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是。6. 離心提前機(jī)構(gòu)的功能是。7. 辛烷值選擇器的功能是。8. 點(diǎn)火線圈是根據(jù)原理，將汽車的升變?yōu)椤?. 點(diǎn)火線圈的附加電阻一般采用制成，作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)初級(jí)電路的阻值，轉(zhuǎn)速低時(shí)初級(jí)電路的阻值 。10. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)榛颉?1. 選擇正確的火花塞，在使用時(shí)其絕緣體表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)呈色，螺紋端面應(yīng)為色。12. 點(diǎn)火過(guò)早的主要特征是：。13. 點(diǎn)火過(guò)遲的主要特征是：。14. 高速、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用型火花塞。15. 斷電器觸點(diǎn)在最大斷開(kāi)位置的間隙值應(yīng)為。16. 斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)電容的作用是：。17. 汽車每

9、行駛km應(yīng)對(duì)火花塞檢查，清除積炭。18. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。19. 分電器由、組成。20. 電容器并聯(lián)在斷電器觸點(diǎn)間，其功用是1. 電子點(diǎn)火系按儲(chǔ)能方式不同可分為和兩大類。2. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的型式不同，可分為、_、和式等。3. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)按控制方式是否采用微型計(jì)算機(jī)可分為和點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類。4. 桑塔納轎車點(diǎn)火系采用式信號(hào)發(fā)生器。北京切諾基轎車點(diǎn)火系采用式信號(hào)發(fā)生器。汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1. 汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)由 燈、 燈、 裝置、 裝置及其連線組成。 2.汽車燈具按安裝位置可分為 和 。 3.制動(dòng)燈

10、裝在汽車的 ，燈具數(shù)量為 只，光色為 。 4.G 72581997<<機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件>>規(guī)定空載高3.0m以上的汽車均應(yīng)安裝示廓燈,功率為 W,作為標(biāo)示車輛輪廓。 5.前照明燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 、 、 。 6.配光鏡又稱 ，它是由 壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡組合，幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般分 和 。 7.按光組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為 和 兩種。 8.目前汽車前照燈的燈泡有 燈泡的 燈泡兩種。常用汽車普通白幟燈泡按玻璃體形狀分可分為 形、 形、 形、 形四種。其中圓錐形雙燈絲燈泡按插口銷釘位置又分為 和 兩種。 9.轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈電路由 、 、 、

11、 、及指示燈等部件組成。危險(xiǎn)報(bào)警燈操縱裝置不得 受 的控制。 10.常見(jiàn)的閃光器有 、 、 三類。 、晶 應(yīng)用最廣。 11.倒車報(bào)警器常見(jiàn)有 和 兩種。 12.喇叭按發(fā)音動(dòng)力有 、 之分。 13.汽車高音電喇叭膜片較 ，揚(yáng)聲筒較 ，低音喇叭則相反。 14.電喇叭音調(diào)通過(guò)改變 調(diào)整，音量通過(guò)改變 預(yù)呀壓力調(diào)整。 15.機(jī)動(dòng)車?yán)嚷暭?jí)在距車前2m,離地面1、2m處測(cè)量時(shí),其值應(yīng)為 。電喇叭聲級(jí)可用邊攜式 計(jì)測(cè)量。 汽車儀表1.汽車常見(jiàn)儀表有 、 、 、 、 、 、 。 2.電流表用來(lái)指示蓄電池的 。汽車上常用的電流表在結(jié)構(gòu)型式上有 和 兩種。 3.電流表只允許通過(guò)小的電流，大電流短時(shí)間或斷續(xù)用電的

12、設(shè)備，如 、 等，電流都不通過(guò)電流表。 4.電壓表是用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的 ，在結(jié)構(gòu)型式上有 、 兩種。 5.機(jī)油壓表的作用是成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī) 。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的機(jī)壓力傳感器配合工作。 6.水溫表的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，其正常指示值一般為 ，它與裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 或 上的水溫傳感器配合工作。 7.燃油表用來(lái)指示汽車 。它與裝在 內(nèi)的燃油傳感器配工作。傳感器一般為 式。 8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是用來(lái)測(cè)量 。按其結(jié)構(gòu)不同可分為 式和 式兩種，其中 式廣泛應(yīng)用。 9.車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛 和累計(jì)汽車行駛 ，它由 表和 表兩部分組成。按其工作原理可分為 式和 式兩種。 10.報(bào)警戒裝置

13、由 和 組成，報(bào)警發(fā)光元件分 和 兩種。 11.汽車常用電子顯示器件大致分為兩類： 和 12. 當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)車速表示值為40Km/h時(shí)，被測(cè)車輛速指示值應(yīng)為 3 之間。 汽車輔助電器1、刮水器的作用是刮除檔風(fēng)玻璃上的 、 或 ，確保駕駛員有良好的視野。 2、刮水器按動(dòng)力源不同，可分為 式和 式以及真空式。 3、按電機(jī)類型刮水器分為 式電動(dòng)機(jī)刮水器和 式電動(dòng)機(jī)刮水器。 4、電動(dòng)刮水器由 、 、 三大部分組成。 5、刮水電動(dòng)機(jī)基本上都是 式直流電動(dòng)機(jī)。 6、15W80W的刮水電動(dòng)機(jī)一般具有 速自動(dòng) 功能。 7、刮水電動(dòng)機(jī)采用改變兩刷間 方法進(jìn)行調(diào)速的。 8、汽車刮水器的間歇工作檔，是在 或 天氣行駛時(shí)

14、使用的。 9、雨刮分 和 兩部分。 10、雨刮安裝后，應(yīng)進(jìn)行 試驗(yàn)。 11、雨刮部件的一般工作壽命為 萬(wàn)次，膠條的工作壽命為 萬(wàn)次。 12、刮水器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由 機(jī)構(gòu)或 機(jī)構(gòu)組成。 13、夏利轎車的電動(dòng)洗滌器由 、 、 、 和 組成 14、洗滌泵由 和 組成。 15、電動(dòng)燃油泵有 和 兩類。 16、常用電動(dòng)柱塞式油泵屬 。它由 和控 兩大部分組成。 17、電動(dòng)車窗由 、 、 、 等裝置駔成。 18、車窗電動(dòng)機(jī)分 和 兩類。 19、各電動(dòng)車窗電路中，一般設(shè)有斷路 ，以免電動(dòng)機(jī)因超載 而燒壞。 20、電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)有 和 兩種。 21、有些高級(jí)轎車的電動(dòng)座由 驅(qū)動(dòng)。 22、電動(dòng)座椅由

15、 、 及 等組成 。23、電動(dòng)座椅的傳動(dòng)部分由 、 、 及齒 等組成。 24、收放機(jī)電路部分由 、 及 組成。 25、車用收放機(jī)內(nèi)部最易損壞的電子器件是 。 26、收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)用手表油或 油潤(rùn)滑。 27、唱機(jī)主要由 、 、 、 、 等組成。 28、電動(dòng)天線由 、 、 、 繼電器以及開(kāi)關(guān)組成。 29、進(jìn)氣預(yù)熱的類型有 和 兩種。 汽車電氣設(shè)備線路 1、汽車電路圖可分為 、 、 三種。（ ）2、汽車電器設(shè)備線路常見(jiàn)的故障有 、 、 。 3、汽車電路定位圖有 、 、 、 。 4、汽車線路故障常用的診斷與檢修的方法很多，比較常用的有 、 、 、 、 、 等方法。 二、判斷（對(duì)者打“V”號(hào)，錯(cuò)者打

16、“X”號(hào)）汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí) 1、換保險(xiǎn)時(shí)不能換比規(guī)定容量大的易熔線。 ( ) 2、汽車電路的保險(xiǎn)熔斷后只要更換保險(xiǎn)即可。 ( ) 3、繼電器的主要作用為用小電流控制大電流。 ( ) 蓄電池1、發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池供給點(diǎn)火系、起動(dòng)系用電。（ ）2、發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 ( )3、過(guò)充電時(shí)，電池內(nèi)會(huì)逸出可燃?xì)怏w。 （ ）4、起動(dòng)接通時(shí)間一般不得超5s，再次起動(dòng)間歇15s以上。（ ）5、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。（ ）6、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。（ ） 7、發(fā)現(xiàn)電解液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)電解液。 （ ）8、汽修廠一般采用定流充電、脈沖充

17、電，汽車上則采用定壓充電。 ( )9、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸流水快速倒入濃硫酸中，并不要攪拌。（ ）（ ）10、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。 （ ）11、蓄電池的電壓必須與汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。（ ）12、蓄電池的容量要小、電阻要大，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠可靠啟動(dòng)。（ ）13、蓄電池的額放電電流越大，蓄電池的容量就越小。 ( )14、放電電流一定的情況下，溫度減低則容量減小。 ( )15、適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)的容量。（ ）16、蓄電池從汽車拆下時(shí)，應(yīng)先拆正極。（ ）17、蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí)應(yīng)將電解夜倒出存放。 ( )交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、硅整流發(fā)電

18、機(jī)中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。 ( ) 2、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 （ ） 3、硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（ ） 4、發(fā)電機(jī)應(yīng)與電壓調(diào)節(jié)器配套使用。 （ ） 5、硅整流發(fā)電機(jī)解體過(guò)程中不需在任何位置作記號(hào)。 ( )6、負(fù)極管子的外殼是正極，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的正極。（ ） 9、硅整流發(fā)電機(jī)剛開(kāi)始發(fā)電時(shí)，由蓄電池提供勵(lì)磁電流。（ ） 10、勵(lì)磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機(jī)電樞接線柱 輸出的電壓。( )11、桑塔納轎車采用了十一管硅整流發(fā)電機(jī)。 ( )12、發(fā)電機(jī)輸出特性中，零電流轉(zhuǎn)速越小，表明發(fā)電機(jī)低速充電性能越好。 ( )13、從發(fā)電機(jī)輸出性可知，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速

19、升高而不斷升高。( )14、發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。 ( )15、蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。 ( )16、發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 ( )17、發(fā)電機(jī)兩根V形皮帶中一根損壞時(shí)，需兩根同時(shí)更換。 ( )18、發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試時(shí)，負(fù)載電壓應(yīng)低于參考電壓。 ( )19、硅整流發(fā)電機(jī)從汽車上拆下，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。（ ）20、硅整流發(fā)電機(jī)解體后，各部件都應(yīng)用汽油清洗干凈。 ( )21、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。 ( )22、現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機(jī)。（ ）23、外置式調(diào)節(jié)器無(wú)內(nèi)外之分。（ ）24、數(shù)字式調(diào)節(jié)器是未來(lái)

20、汽車調(diào)節(jié)器的發(fā)展方向。（ ）25、交流發(fā)電機(jī)型號(hào)中電壓等級(jí)代號(hào)“6”表示電壓為60V。（ ）26、可以用示波器測(cè)量發(fā)電機(jī)的波形來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。（ ）27、交流發(fā)電機(jī)是汽車上的主要電源。（ ）28、交流發(fā)電機(jī)一般有定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器組成。（ ）29、更換發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)的功率應(yīng)與汽車的負(fù)荷相匹配。（ ）30、現(xiàn)代汽車多采用永磁式交流發(fā)電機(jī)。（ ）起動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。 ( )2、電池極性接反，會(huì)使電磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。 ( )3、電池極性接反，會(huì)使永磁電動(dòng)機(jī)式起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)二極管燒毀。 （ ） 4、直流電動(dòng)機(jī)換向器和電刷的作用是使直流電動(dòng)機(jī)定向旋轉(zhuǎn)。（

21、 ） 5、永磁定子式電動(dòng)機(jī)比電磁定子式電動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量輕。（ ） 6、串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)常用于減速型起動(dòng)機(jī)。 ( ) 7、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，再使小齒輪與飛輪圈嚙合。（ ） 8、滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。 ( ) 9、電磁操縱機(jī)構(gòu)的斷電行程可以避免起動(dòng)機(jī)“發(fā)咬”。 （ ） 10、起動(dòng)繼電器的作用是用來(lái)保護(hù)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。（ ） 11、1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)繼電器能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。（ ） 12、每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s 。再次起動(dòng)應(yīng)間歇15s以上。 （ ） 13、從車上拆下起動(dòng)機(jī)前應(yīng)首先關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。（ ）14、起動(dòng)機(jī)電纜線長(zhǎng)度

22、應(yīng)盡可能短些。 ( )15、啟動(dòng)機(jī)都為減速啟動(dòng)機(jī)。（ ）16、啟動(dòng)機(jī)做了空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)如果是好的就沒(méi)有問(wèn)題。（ ）17、串勵(lì)是直流電動(dòng)電流一定先進(jìn)磁場(chǎng)后進(jìn)電動(dòng)機(jī)。（ ）18、啟動(dòng)機(jī)打滑一定是單向離合器打滑。（ ）19、啟動(dòng)機(jī)的吸拉線圈只在吸拉過(guò)程中起作用。（ ）20、柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)電流要比汽油機(jī)的啟動(dòng)電流要大。（ ）點(diǎn)火系統(tǒng)1. 點(diǎn)火線圈的附加電阻一般為負(fù)熱敏電阻。( )3. 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提 前角。( )5. 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。( )6. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。( )8. 燃用高牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)將辛烷值選擇

23、器向“”側(cè)調(diào)整。( )10. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號(hào)過(guò)熱了。( )12. 發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，排氣管中有突突聲，則為點(diǎn)火過(guò)遲。( )1斷電器觸點(diǎn)間隙增大, 則點(diǎn)火提前角減小 （ ） 2電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般都無(wú)點(diǎn)火提前裝置。（ ） 3單獨(dú)點(diǎn)火系在每個(gè)火花塞上均配置了一個(gè)小型的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)器直接控制各線圈的一次電流。（ ） 5由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點(diǎn)部分，所以它不需要點(diǎn)火控制器。（ ） 6電容放電式晶體管點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火能量是以電壓形式儲(chǔ)存在電容器中的（ ） 7霍爾信號(hào)發(fā)生器內(nèi)的觸發(fā)葉輪的葉片與氣缸數(shù)不相等。（ ） 8電容放電式晶體管點(diǎn)火裝置中的直流升壓器可將12V的

24、低壓電升高到1000V左右（ ） 9當(dāng)觸發(fā)葉輪離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)（ ） 10暖機(jī)修正點(diǎn)火提前角的過(guò)程中，控制信號(hào)主要有：冷卻水溫信號(hào)、進(jìn)氣歧管壓力和節(jié)氣門位置信號(hào)。（ ） 11汽車高壓電決定于點(diǎn)火線圈初次級(jí)的匝數(shù)比（ ） 12通電時(shí)間和閉合角是完全不同的二個(gè)概念，不可混為一談。（ ） 13混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10º左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。（ ） 14為了防止初級(jí)電流過(guò)大燒壞點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路（ ） 15在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小（ ） 16帶有爆震控制的系統(tǒng)是屬于點(diǎn)火提

25、前角的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)（ ） 17一般來(lái)說(shuō)，缺少了轉(zhuǎn)速信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。（ ） 18點(diǎn)火時(shí)刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ ） 19一個(gè)點(diǎn)火線圈控制二個(gè)缸點(diǎn)火的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)在點(diǎn)火時(shí)，二個(gè)缸所獲得的點(diǎn)火能量是相同的。（ ） 20發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火線圈中次級(jí)電壓也升高（ ） 21點(diǎn)火線圈的附加電阻是并聯(lián)在初級(jí)電路中的（ ） 22分電器上電容器一短路，斷電器的觸點(diǎn)立即燒毀 ( )23發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí), 點(diǎn)火提前角應(yīng)增大 （ ） 24由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點(diǎn)部分，所以它不需要點(diǎn)火控制器。（ ） 25當(dāng)觸發(fā)葉輪離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)（ ） 26暖機(jī)修正點(diǎn)火提

26、前角的過(guò)程中，控制信號(hào)主要有：冷卻水溫信號(hào)、 進(jìn)氣歧管壓力和節(jié)氣門位置信號(hào)。（ ） 27采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ） 28電容器容量小，會(huì)造成高壓火弱，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。（ ） 29電容放電式晶體管點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火能量是以電場(chǎng)形式儲(chǔ)存在電容器中的（ ） 30爆震傳感器的作用是把爆震時(shí)氣缸體上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU。（ ） 31斷電器的間隙可用塞規(guī)進(jìn)行測(cè)量，一般為0.250.35毫米。（ ） 32在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞）中，如其中一個(gè)氣缸的高壓線脫落，那么另一缸的火花塞將無(wú)法跳火。（ ） 33發(fā)動(dòng)

27、機(jī)起動(dòng)困難,溫度過(guò)高,加速無(wú)力,化油器回火,排氣管有響聲,則為點(diǎn)火過(guò)遲 。（ ） 34發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，電流表指針零位不擺動(dòng)，則為低壓電路正常。（ ） 35最大點(diǎn)火提前角一般在35º45º之間。（ ） 36通電時(shí)間和閉合角是完全不同的二個(gè)概念，不可混為一談。（ ） 37混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10º左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。（ ） 38為了防止初級(jí)電流過(guò)大燒壞點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路（ ） 39點(diǎn)火時(shí)刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ ） 40ECU只要收到爆震信號(hào)就控制推遲點(diǎn)火時(shí)間。（ ） 汽車照明、信

28、號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1. 前后霧燈均屬于照明用的燈具。 ( )2.牌照燈屬于信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。 ( )3.前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。（ ）4.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光信號(hào)要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （ ）5.當(dāng)電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力增大時(shí)，流過(guò)喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。 （ ）6、轉(zhuǎn)向等屬于信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)急燈屬于報(bào)警系統(tǒng)。（）7、前照燈按安裝數(shù)量的不同可分為兩燈制和四燈制。（）8、鹵素?zé)襞莸氖褂脡勖绕胀襞莸膲勖L(zhǎng)。（ ）9、汽車燈光按用途分有照明燈和信號(hào)燈兩種。（ ）10、按照發(fā)出的光束類型不同可分為遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈

29、、遠(yuǎn)近光前照燈三種。（ ）11氙氣燈等泡內(nèi)有燈絲。（ ）12、氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子控制單元組成。（ ）13、晶體管閃光器分有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。（ ）14、汽車報(bào)警系統(tǒng)分為燈光報(bào)警系統(tǒng)和語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)兩大類。（ ）15、前照燈在進(jìn)行檢測(cè)是只要求它的亮度，不要求它的照射范圍。（ ）16、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油位報(bào)警燈亮，應(yīng)馬上加油。（ ）17、汽車的電喇叭越響越好。（ ）18、汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。（ ）19、現(xiàn)代轎車上常采用高低音兩種喇叭。（ ）20、汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志，這些燈稱為信號(hào)燈。（ ） 汽車儀表1.現(xiàn)代汽車許多儀表已被報(bào)警

30、燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。 （ ） 2.電流表串接在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間。 （ ） 3.汽車運(yùn)行中紅色充電指示燈亮表示充電。 （ ） 4.發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，電流表指針應(yīng)指向“”一側(cè)。 （ ） 5.擰裝油壓表傳感器時(shí)，必須保證其外殼上箭頭指向前方。 （ ） 6.油壓表在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下應(yīng)指示在200Kp 400Kp 。（ ） 7.電磁式燃油表不必配儀表穩(wěn)壓器。 （ ） 8.油壓表應(yīng)裝用儀表穩(wěn)壓器。 （ ） 9.使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許與電源直接連。（ ） 10.制動(dòng)燈斷線信號(hào)燈與干簧開(kāi)關(guān)并聯(lián)。 （ ）汽車輔助電器1、汽車無(wú)線電干擾電磁波頻率一般在0.15MHZ1000MHZ之

31、間。 （ ）2、電熱塞、進(jìn)氣加熱器、火焰加熱器等都是起動(dòng)預(yù)熱裝置。（ ）3、晴天刮除擋風(fēng)玻璃上灰塵時(shí)，應(yīng)先接通刮水器，再接通洗滌器。（ ）4、汽車刮水器的自動(dòng)停位機(jī)機(jī)構(gòu)確保了刮水器工作結(jié)束時(shí)將雨刷停在合適位置。 （ ）三、選擇題（將正確答案的題號(hào)填在括號(hào)內(nèi)蓄電池1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（ ）時(shí)，蓄電池進(jìn)行充電。 A不發(fā)電； B。過(guò)載； C。電動(dòng)勢(shì)高于電池電動(dòng)勢(shì) 2、鉛蓄電池電解液相對(duì)密度一般為（ ）。 A1.241.31； B。1.341.84； C。1.001.203、3Q100的鉛電池平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)第一階段可選（ ）電流進(jìn)行充電。 A5； B.10； C.204、充電時(shí)，電解液內(nèi)不時(shí)有褐

32、色物質(zhì)泛起，說(shuō)明（ ）。 A電池有硫化； B 電池有活性物質(zhì)脫落； C 電池有自放電現(xiàn)5、為確保鉛電池性能良好，應(yīng)每（ ）個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。 A1； B。2； C。36、內(nèi)裝式電池密度計(jì)是通過(guò)觀察顯示窗的（ ）來(lái)判斷電池存電量及性能的。 . 刻度；、顏色； C.亮度交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、三相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為 （ ）。 A.1/2周期； B.1/3周期； C.1/4周期2、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出電壓的（ ）。 A. 1/2倍； B. 1倍； C. 1/3倍3、十一管、九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是 （ ） A.都有三只小功率勵(lì)磁二極管； B

33、.都有兩只中性點(diǎn)二極管； C. 都是整體式發(fā)電機(jī)4、汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（ ）。 A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)； B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)；C.充電系統(tǒng)有故障 5、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（ ）。 A.勵(lì)磁電流； B.電樞電流； C.充電電流6、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（ ）。 A.負(fù)極二極管； B.勵(lì)磁二極管； C.正極二極管起動(dòng)機(jī)1、小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（ ）式離合器。 A. 滾柱； B. 摩擦片； C. 彈簧2、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)用（ ）式單向離合器。 A.滾柱； B.摩擦片 ； C.彈簧3、電磁開(kāi)關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心依靠（

34、）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉； B. 保持； C. 吸拉和保持4、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，副開(kāi)關(guān)應(yīng)比起動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻（ ）。 A. 早 B.遲； C.同時(shí)5、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電、活動(dòng)鐵心完全吸進(jìn)、驅(qū)動(dòng)齒輪推出時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。 A. 1.52.5； B. 5； C. 510點(diǎn)火系統(tǒng)1. 斷電器觸點(diǎn)在最大張開(kāi)位置時(shí)的間隙應(yīng)為( )A 0.250.35 B 0.350.45 C 0.450.552. 電容器的電容量應(yīng)為( )A 0.100.15F B 0.250.35F C 0.150.35F3. 國(guó)產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為( )A 0.40.6mm

35、B 0.60.8mm C 0.30.4mm4. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,、縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞5. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率小時(shí)、壓縮比小、轉(zhuǎn)速低時(shí)一般應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞6. 國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為5.5-7通常應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞7. 點(diǎn)火系的電容擊穿會(huì)造成觸點(diǎn)( )A 火花弱 B 無(wú)火 C 觸點(diǎn)燒蝕8. 斷電器兩觸點(diǎn)的中心互偏不大與( )A 0.2mm B 0.3mm c 0.4mm9. 分電器凸輪棱角的磨損不得超過(guò)( )A 0.6mm B 0.5mm c 0.4mm10. 分電

36、器軸向游隙均不可大于( )A 0.1mm B 0.2mm C 0.3mm11. 分電器軸用百分表檢測(cè)時(shí)其擺差應(yīng)小于( )A 0.5mm B 0.005 C 0.05mm12. 觸點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使點(diǎn)火提前角( )A 提前 B 推遲 C 不變多選題 1傳統(tǒng)點(diǎn)火系性能的改善方法有（ ）。 A、電的方法 B、用電子控制系統(tǒng) C、機(jī)械的方法 D、機(jī)電混合的方法 E、液壓控制方法 F、電磁控制方法 2全電子點(diǎn)火系中實(shí)際點(diǎn)火提前角由（ ）組成。 A、最佳點(diǎn)火提前角 B、初始點(diǎn)火提前角 C、基本點(diǎn)火提前角 D、點(diǎn)火控制器 E、修正點(diǎn)火提前角 F、點(diǎn)火正時(shí)角 3影響蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有（ ） A、點(diǎn)火線圈

37、的溫度 B、電容器的容量 C、斷電器觸點(diǎn)間隙 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) E、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 F、火花塞積炭 4點(diǎn)火系的功能有（ ） A、點(diǎn)火時(shí)間正時(shí) B、最佳的空燃比 C、足夠點(diǎn)火電壓 D、足夠點(diǎn)火能量 E、最佳的點(diǎn)火提前角 F、最佳的混合氣燃燒 5蓄電池點(diǎn)火系主要由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、（ ）組成。 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、電源 C、點(diǎn)火線圈 D、斷電器 E、火花塞 F、電容器 6電容放電式電子點(diǎn)火系主要由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、（ ）組成。 A、電容器 B、斷電器 C、直流升壓器 D、可控硅 E、觸發(fā)器 F、點(diǎn)火線圈 7DIS系統(tǒng)的配電方式有（ ）種類。 A、單獨(dú)點(diǎn)火方式 B、二極管配電方式 C、三級(jí)管配電方式 D、可控硅配電

38、方式 E、雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式 F、連續(xù)點(diǎn)火方式 8點(diǎn)火系按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類 A、電感儲(chǔ)能式 B、電容儲(chǔ)能式 C、電磁儲(chǔ)能式 D、電子儲(chǔ)能式 E、微機(jī)儲(chǔ)能式 F、可控硅儲(chǔ)能式 9點(diǎn)火系按信號(hào)發(fā)生器的原理分類 A、磁電式 B、霍爾效應(yīng)式 C、電容式 D、電感式 E、光電式 F、電磁振蕩式 10、全電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 A、各種傳感器 B、電子控制器(ECU)C、點(diǎn)火電子組件 D、點(diǎn)火線圈 E、斷電器 F、火花塞 汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置1.牌照燈要確保行人距車尾（ ）m處看清牌照上的文字及數(shù)字。A 10 B 20 C 40 2.倒車燈的光色為( )色。A 紅 B黃 C白3.前照燈的近光燈的燈

39、絲位于( )。A 焦點(diǎn)上方 B焦點(diǎn)上 C焦點(diǎn)下方4.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率一般為（ ）次/min。A 60120 B 4560 C 1001205.電喇叭的鐵心氣隙一般為（ ）mm。A 0.10.6 B 0.71.5 C 1.61.8汽車儀表1.油壓傳感器的箭頭標(biāo)記與垂直線夾角不得大于（ ）。 A.30° ； B.45° ； C.60° 2.燃油箱中盛滿油時(shí)，燃油表指針應(yīng)指在（ ）。 A.“O”處； B.“1/2”處； C.“1”處 3.發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，油壓表指示值不低于（ ）。 A.50； B.100； C.150 4.當(dāng)機(jī)油壓力低于（ ）Mpa時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)

40、低報(bào)警燈亮。 A.0.010.02； B.0.030.15； C.0.200.30 5.當(dāng)貯氣筒中氣壓下降到（ ）Mpa以下時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈亮。 A.0.350.38； B.0.450.55； C.0.100.20汽車輔助電器1、刮水電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式是（ ）。 A.壓力潤(rùn)滑； B.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑； C.飛濺潤(rùn)滑2、為防止洗滌液凍結(jié)，可在洗滌器儲(chǔ)液罐中加入（ ）。 A.洗滌液； B.純凈水； C.熱水3、洗滌器連續(xù)工作時(shí)間不長(zhǎng)，每次按通時(shí)間不超過(guò)（ ）S。 A.1020； B.1213； C.2326； D.684、TJ7100刮水器間歇檔刮水一次，刮水臂停歇（ ）S。 A.36； B.68； C

41、.57； D.135、電動(dòng)燃油泵由直流電源供電的，可以安裝在（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。 A.遠(yuǎn)離； B.靠近； C.高于6、電動(dòng)機(jī)式汽油泵裝在油箱內(nèi)的睚的是（ ）。 A.為了電動(dòng)機(jī)散熱； B.接線方便； C.減輕油泵噪聲7、斷電保護(hù)器觸點(diǎn)為（ ）。 A.雙金屬片； B. 鎢 C.鐵8、裝四個(gè)雙向電動(dòng)機(jī)的座椅可以調(diào)整（ ）個(gè)方向。 A.兩個(gè)； B.四個(gè)； C.六個(gè)； D.八個(gè)9、通電（ ）鐘內(nèi)電熱塞的電熱元件溫度達(dá)到200°C。 A.10S15S； B.40S； C.18S； D.0.3S10、接線時(shí)，應(yīng)分清收放機(jī)引線，電源正極一般用（ ）線連接。 A.黑色； B.紅色； C.灰色； D.綠

42、色11、CD唱機(jī)用的光盤上的信號(hào)坑有（ ）種。 A.三種； B.六種； C.九種； D.十二種四、名詞解釋蓄電池 1、6QA100（電池型號(hào)）：（C）2、額定容量（B）3、儲(chǔ)備容量（B）4、低溫起動(dòng)電流（B）5、定流充電（B）6、定壓充電（A）交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 1 正極二極管（B）2、內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)（B）3、外搭鐵發(fā)電機(jī)（C）4、JFZ1913Z型發(fā)電機(jī)（A）起動(dòng)機(jī)1、最低起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）2、D124型起動(dòng)機(jī)（B）3、起動(dòng)機(jī)的安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)（A）點(diǎn)火系統(tǒng)1. 最佳點(diǎn)火提前角？2. 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求有哪些？3. 影響點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓的因素有哪些？4. 火花塞的熱特性？5. 點(diǎn)火正時(shí)？7. 點(diǎn)火線