【實(shí)用】2021-鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程

1、精品文檔精心整理鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程第一章總 那么第 1 條 鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備。 鐵路貨車運(yùn)用維修 以下簡(jiǎn)稱： 貨車運(yùn)用 工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成局部， 是確保鐵路運(yùn)輸平安和暢通的重要環(huán)節(jié)。做好貨車運(yùn)用工作， 是保證鐵路行車平安， 完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的根底保障。 為深入實(shí)踐 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠要求，滿足鐵路運(yùn)輸提速、重載需要，適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)開(kāi)展， 統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 標(biāo)準(zhǔn)貨車運(yùn)用管理， 根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理有關(guān)要求，特制定本規(guī)程。第 2 條 貨車運(yùn)用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部的統(tǒng)一技術(shù)。鐵路貨車原那么上實(shí)行

2、無(wú)固定配屬管理，全國(guó)運(yùn)行，平安實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制， 質(zhì)量實(shí)行追溯負(fù)責(zé)制。 鐵路局、 車輛段必須樹(shù)立全局觀念，確保鐵路貨車 “用、管、修的協(xié)調(diào)一致。第 3 條 貨車運(yùn)用工作的指導(dǎo)方針是： 牢固樹(shù)立 “平安第一、 預(yù)防為主的思想，堅(jiān)持主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理鐵路貨車故障， 積極應(yīng)用先進(jìn)的檢查、 檢測(cè)和修理技術(shù)，不斷優(yōu)化列檢布局， 推進(jìn)列檢作業(yè)方式變革， 全面采用科學(xué)管理手段， 加強(qiáng)平安根底建設(shè)，提高人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn) “布局合理、防范有力、技術(shù)先進(jìn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、素質(zhì)過(guò)硬、平安穩(wěn)定的貨車運(yùn)用工作目標(biāo)。第 4 條 貨車運(yùn)用工作實(shí)行鐵道部、 鐵路局、 車輛段三級(jí)管理， 依據(jù)貨車運(yùn)用工作指導(dǎo)方針，明確鐵路局和車輛段管理職

3、能和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照 “逐級(jí)負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的要求，實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制，提升貨車運(yùn)用管理水平，確保運(yùn)輸平安。第 5 條 貨車運(yùn)用工作應(yīng)樹(shù)立 “以科技保平安，以創(chuàng)新促管理的理念，利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)檢查檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù)，推進(jìn)列車技術(shù)檢查自動(dòng)化、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)智能化、故障修理專業(yè)化、平安管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件標(biāo)準(zhǔn)化，不斷促進(jìn)列檢作業(yè)方式變革，提升貨車運(yùn)用管理、列檢生產(chǎn)指揮、 列車技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平， 滿足裝備現(xiàn)代化對(duì)貨車運(yùn)用工作提出的新要求，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)用工作的全面突破和創(chuàng)新。第 6 條 貨車運(yùn)用工作須適應(yīng)直達(dá)列車大量開(kāi)行、機(jī)車長(zhǎng)交路

4、、路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)建設(shè)及重載、 提速、 貨運(yùn)專線、 客貨共線和客運(yùn)專線開(kāi)行貨物列車等運(yùn)輸組織變化，全面加強(qiáng)勞動(dòng)組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)及貨車平安防范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作。第 7 條 貨車運(yùn)用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間， 管轄一個(gè)或幾個(gè)貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)， 并負(fù)責(zé)貨車平安防范系統(tǒng)探測(cè)站運(yùn)用管理工作。 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)包括： 列車技術(shù)檢查修理作業(yè)場(chǎng)以下簡(jiǎn)稱：列檢作業(yè)場(chǎng) 、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)、站修作業(yè)場(chǎng)等。貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷和變更須按規(guī)定進(jìn)行管理，其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。站修作業(yè)場(chǎng)的技術(shù)管理按鐵路貨車站修規(guī)程執(zhí)行。

5、第 8 條 列檢作業(yè)場(chǎng)的布局要滿足鐵路運(yùn)輸平安和暢通的需要， 在編組站的車場(chǎng)及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站，根據(jù)列車運(yùn)行圖中編制的到達(dá)解體列車以下簡(jiǎn)稱：到達(dá)列車 、編組始發(fā)列車以下簡(jiǎn)稱：始發(fā)列車 、中轉(zhuǎn)列車的對(duì)數(shù)，同時(shí)按照路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)、機(jī)車交路、運(yùn)行工況、列檢平安保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。第 9 條 列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)以下簡(jiǎn)稱：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 、鐵路貨車故障處置和修理以下簡(jiǎn)稱：鐵路貨車故障處理等。列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式是動(dòng)態(tài)檢車員利用貨車平安防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查

6、， 負(fù)責(zé)范圍是貨車平安防范系統(tǒng)檢查檢測(cè)鐵路貨車配件時(shí)的可探測(cè)、可視部位；人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場(chǎng)檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查， 負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場(chǎng)檢車員按規(guī)定的檢查范圍、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 作業(yè)過(guò)程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位； 人機(jī)分工檢查作業(yè)方式是以動(dòng)態(tài)檢查為主， 人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查， 人工檢查是對(duì)動(dòng)態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。 列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。第 10 條 按照 “強(qiáng)化兩端、 優(yōu)化中間、 把住干線入口關(guān)的原那么進(jìn)行列檢作業(yè)布局，全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在 500km 左右列檢平安保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、 大量裝

7、卸貨物車站的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)能力， 確保貨車運(yùn)用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)； 逐步優(yōu)化處在列車運(yùn)行間隔500km 左右列檢平安保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 利用貨車平安防范系統(tǒng)對(duì)直通貨物列車進(jìn)行通過(guò)作業(yè)， 確保運(yùn)輸暢通高效； 嚴(yán)格把住各支線進(jìn)入干線的列車技術(shù)質(zhì)量， 在進(jìn)入干線入口前的第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)按照 “全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，確保鐵路貨車進(jìn)入干線后的運(yùn)行平安。第 11 條 按照 “到達(dá)打根底、始發(fā)看重點(diǎn)、中轉(zhuǎn)保暢通的列車技術(shù)作業(yè)要求，強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力， 為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量根底， 確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)

8、作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運(yùn)輸秩序和運(yùn)輸平安。 在到達(dá)作業(yè)的根底上明確始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車隊(duì)快速修理能力，保證列車平安正點(diǎn)和運(yùn)輸暢通高效。第 12 條 鐵路貨車故障處理是列車技術(shù)作業(yè)的重要組成局部，應(yīng)根據(jù)鐵路貨車技術(shù)的開(kāi)展和列檢作業(yè)方式的變革，持續(xù)強(qiáng)化特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在500km 左右列檢平安保證距離位置上一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車故障處理能力， 重點(diǎn)推進(jìn)其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車故障處理能力建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)故障處理的勞動(dòng)組織、工具及機(jī)具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍，檢查、修理并重，全面滿足適時(shí)快速處理故障的需要，適應(yīng)列車提速重載對(duì)貨車運(yùn)用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)要求。列

9、檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車 、定檢到過(guò)期車，必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場(chǎng)、車輛段或車輛工廠施修。第 13 條 貨車運(yùn)用的主要工作是：1 .負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，并按要求徹底處理，消除平安隱患，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 .負(fù)責(zé)定檢到過(guò)期車、技術(shù)狀態(tài)不良車含沿途故障鐵路貨車及事故車的扣送工作。3 .負(fù)責(zé)貨車平安防范系統(tǒng)的日常運(yùn)用和日常管理。4 .負(fù)責(zé)翻車機(jī)翻前卸后、散裝貨物解凍庫(kù)以下簡(jiǎn)稱：解凍庫(kù)解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理，

10、進(jìn)出廠礦、 港口和地方、 合資、 專用鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的技術(shù)交接和故障處理。5 .負(fù)責(zé)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物列車的技術(shù)交接，企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查及運(yùn)用管理， 備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理。6 .負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備作業(yè)。7 .負(fù)責(zé)運(yùn)用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評(píng)價(jià)和管理，組織交接口和場(chǎng)際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控； 負(fù)責(zé)新造車、 定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反應(yīng)。8 .負(fù)責(zé)保護(hù)鐵路貨車 以下簡(jiǎn)稱： 愛(ài)車 工作， 組織愛(ài)車宣傳和 “愛(ài)車周活動(dòng)，指導(dǎo)、 監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用， 制止損壞鐵路貨車的行為， 負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車的賠償和管理。

11、9 .按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運(yùn)用工作，負(fù)責(zé)鐵路貨車平安監(jiān)督管理。10 .參加相關(guān)的鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援， 負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的處理和管理，負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。11 .按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運(yùn)用考驗(yàn)的相關(guān)工作。12 .按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運(yùn)輸列車的技術(shù)檢查及列車添乘等工作。13 .鐵道部規(guī)定的其他有關(guān)工作。第 14 條 貨車運(yùn)用工作各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)配備專職技術(shù)人員。動(dòng)態(tài)檢車員、現(xiàn)場(chǎng)檢車員、列檢值班檢車員以下簡(jiǎn)稱：列檢值班員 、列檢工長(zhǎng)等一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的根本知識(shí)和實(shí)作技能， 經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定， 考試合

12、格后持證上崗。 貨車運(yùn)用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、 技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。第 15條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)前方可試用、使用。 使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品， 設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收， 運(yùn)用驗(yàn)收合格前方可投入正式使用。 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)備的日常使用由貨車運(yùn)用車間負(fù)責(zé)， 設(shè)備管理、 定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級(jí)改良。第 16條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)使用和儲(chǔ)藏的材料配件，由車輛段的材料主管部門(mén)負(fù)責(zé)供給。 所使用的配件須是具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理， 符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格， 有效

13、期符合規(guī)定的產(chǎn)品。 安裝使用前須檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，符合要求。第 17 條 運(yùn)用考驗(yàn)的新車型、新技術(shù)和新型配件， 須按鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。第 18條 自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路， 按規(guī)定進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查， 檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過(guò)軌技術(shù)檢查合格證。 未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過(guò)軌技術(shù)檢查。第 19條 既有線路和新建、改建的線路，須按運(yùn)輸組織和鐵路貨車運(yùn)行平安的需要，設(shè)置貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)和貨車平安防范系統(tǒng)。第 20 條 凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、方法，均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證運(yùn)輸平安。凡執(zhí)

14、行本規(guī)程的過(guò)程中，遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無(wú)具體要求或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入時(shí)， 由鐵路局車輛處組織車輛段研究， 在保證運(yùn)輸平安， 且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下， 實(shí)事求是地予以解決，并逐級(jí)報(bào)鐵道部。第 21 條 本規(guī)程是貨車運(yùn)用工作的主要依據(jù)。國(guó)家鐵路以下簡(jiǎn)稱：國(guó)鐵及地方鐵路、 合資鐵路、 專用鐵路、 企業(yè)專用線和工程臨管線等在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路貨車運(yùn)用工作，均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。第 22 條 自本規(guī)程實(shí)施之日起，前發(fā)規(guī)程、規(guī)那么、文件、電報(bào)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時(shí)，均以本規(guī)程為準(zhǔn)。本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。第二章根本要求第 23 條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍

15、和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物列車或鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后， 須保證鐵路貨車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定， 并在正常使用條件下平安運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)， 承當(dāng)相應(yīng)的平安與質(zhì)量責(zé)任。第 24 條 列檢作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的平安保證距離原那么上應(yīng)為 500km 左右。高原、重載及長(zhǎng)交路等運(yùn)輸有特殊要求的貨物列車， 根據(jù)運(yùn)輸組織、 線路情況、 鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局，按鐵道部的規(guī)定確定相應(yīng)的平安保證距離。第 25 條 列檢作業(yè)場(chǎng)須具備列車技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、平安防護(hù)、配件儲(chǔ)藏等必要條件。按照 “以列定組、以輛定人的原那么，配齊作業(yè)組數(shù)、作

16、業(yè)人員，作業(yè)線路間須地面硬化，并有燈橋燈塔照明設(shè)施，配備貨車平安防范系統(tǒng)、微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)裝置、 集控聯(lián)鎖平安防護(hù)脫軌器裝置、 列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、 鐵路貨車故障修理機(jī)具、 作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)等，滿足列車技 術(shù)作業(yè)和列車運(yùn)行平安的需要。第 26 條 列檢作業(yè)場(chǎng)要按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)，積極組織在列車或車列以下簡(jiǎn)稱：列車隊(duì)中修理，減少摘車臨修；充分利用列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間以下簡(jiǎn)稱：技檢時(shí)間 ，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車技術(shù)作業(yè)， 并保證發(fā)出的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 鐵路局須在列車運(yùn)

17、行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)方案， 對(duì)無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車站始發(fā)列車應(yīng)安排在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。第 27 條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)要積極利用專用的修理機(jī)具在列車隊(duì)中進(jìn)行修理，修理后須到達(dá)相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。 對(duì)符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行修理。 鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時(shí)， 應(yīng)啟動(dòng)沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨浮ＲO(shè)置貨車故障遠(yuǎn)程診斷指導(dǎo)組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場(chǎng)的管理、技術(shù)人員等組成， 充分利用貨車平安防范系統(tǒng)及信息化手段， 對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時(shí)的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果確實(shí)認(rèn)。第 28 條 鐵路貨車配件磨

18、耗、腐蝕、彎曲、變形、裂損、折斷、破損、喪失、作用不良或位置不正等時(shí)，可采取緊固、恢復(fù)、調(diào)整、更換、補(bǔ)裝、扣修等處理方式； 裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合站修相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好。鐵路貨車故障處理后，還須對(duì)相關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查或試驗(yàn)。第 29 條 空氣及根底制動(dòng)故障和制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車、車輪踏面損傷車和車門(mén)車體破損車是貨物列車中影響行車平安、 運(yùn)行品質(zhì)、 行車組織和運(yùn)輸效率的慣性故障，要按照預(yù)防為主、 抓小防大、 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、 嚴(yán)格管理的要求， 充分發(fā)揮TPDS、 TFDS單點(diǎn)預(yù)報(bào)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能的作用，建立行之有效的發(fā)現(xiàn)、預(yù)報(bào)、處理、跟蹤的日常

19、管理和考核機(jī)制，全面發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理慣性故障。第 30 條 貨車平安防范系統(tǒng)是列檢技術(shù)作業(yè)的主要設(shè)施設(shè)備，是貨車運(yùn)用檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的主要手段， 須不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能， 發(fā)揮系統(tǒng)作用， 強(qiáng)化運(yùn)用管理。第 31 條 鐵路貨車的各級(jí)主管部門(mén)負(fù)責(zé)日常愛(ài)車工作，各鐵路局及站區(qū)須相應(yīng)成立由車輛、 車務(wù)、 貨運(yùn)、 公安等部門(mén)及有關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)合愛(ài)車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定愛(ài)車工作制度和實(shí)施管理方法，定期組織召開(kāi)路企和站區(qū)的愛(ài)車工作會(huì)議，組織 “愛(ài)車周活動(dòng)，及時(shí)通報(bào)愛(ài)車工作情況，組織制定并定期修訂路企或站區(qū)間的愛(ài)車協(xié)議，定期簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議。第 32 條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)

20、現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)異常、違規(guī)使用等情況時(shí)，應(yīng)組織確認(rèn)，并逐級(jí)上報(bào)，按規(guī)定處理。第 33 條 車輛處是鐵路局貨車運(yùn)用工作的主管部門(mén)，須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管處領(lǐng)導(dǎo)和貨車運(yùn)用、平安、 5T 運(yùn)用、愛(ài)車等專兼職人員，實(shí)行專業(yè)管理。車輛處還應(yīng)負(fù)責(zé)鐵路局車輛運(yùn)行平安中心監(jiān)測(cè)站的專業(yè)管理， 監(jiān)測(cè)站紅外線調(diào)度員的日常技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。第 34 條 車輛段須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管段領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)貨車運(yùn)用工作。車輛段相關(guān)科室應(yīng)設(shè)運(yùn)用、 5T 運(yùn)用、愛(ài)車等專職人員，負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、檢查和指導(dǎo)； 設(shè)貨車運(yùn)用的行車、 勞動(dòng)平安等專職人員， 負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章執(zhí)行的監(jiān)督、檢查、考核；設(shè)與貨車運(yùn)用工作有關(guān)的其他專兼職人

21、員，負(fù)責(zé)勞動(dòng)組織、職工培訓(xùn)、通過(guò)修費(fèi)用、材料配件、信息化系統(tǒng)及設(shè)施設(shè)備等管理工作。第 35 條 鐵路局根據(jù)本規(guī)程規(guī)定組織制定鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)那么，并報(bào)鐵道部備案。 車輛段依據(jù)鐵路局鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)那么， 制定鐵路貨車運(yùn)用技術(shù)管理細(xì)那么、鐵路貨車運(yùn)用平安管理細(xì)那么等，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。第 36 條 以列檢 “一班、 一列、 一輛標(biāo)準(zhǔn)化為根本內(nèi)容， 開(kāi)展列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，定期組織列檢標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)比和考核管理工作，樹(shù)立先進(jìn)典型，發(fā)揮示范、標(biāo)桿、樣板的帶頭作用， 不斷提高貨車運(yùn)用車間的技術(shù)管理和貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)過(guò)程、列車質(zhì)量、根底設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理及素質(zhì)管理水平。第 37 條 建立 “以輛計(jì)酬、 “

22、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、 “萬(wàn)安賽及 “發(fā)現(xiàn)危及行車平安的鐵路貨車故障及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)等鼓勵(lì)機(jī)制， 鼓勵(lì)檢車員主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障。第 38 條 建立健全職工教育培訓(xùn)管理機(jī)制。列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)建立練功基地，配備多媒體教學(xué)設(shè)施、 動(dòng)態(tài)檢查練功系統(tǒng)、 練功車等設(shè)施和機(jī)具， 組織貨車運(yùn)用管理和作業(yè)人員的理論和實(shí)作培訓(xùn)， 建立職工技術(shù)能力與崗位一體化考核機(jī)制。 充分利用鐵路貨車設(shè)計(jì)、制造單位技術(shù)資源，建立鐵路貨車平安技術(shù)保障機(jī)制。第 39 條 綜合利用既有鐵路貨車管理信息系統(tǒng)、車輛運(yùn)行平安監(jiān)控系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)輸?shù)绕渌麑I(yè)部門(mén)的相關(guān)信息資源， 實(shí)現(xiàn)資源整合、 信息共享。貨車運(yùn)用的平安和技術(shù)裝備， 須滿足貨車運(yùn)用裝

23、備現(xiàn)代化和信息化的要求， 構(gòu)成貨車運(yùn)用資源整合和信息共享的平臺(tái)。第 40 條 建立鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控管理機(jī)制，定期召開(kāi)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量聯(lián)席會(huì)議。 鐵路局要制定貨車運(yùn)用各級(jí)管理和技術(shù)人員對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量檢查、分析、考核的量化管理標(biāo)準(zhǔn)，制定列車技術(shù)質(zhì)量反應(yīng)、落實(shí)、考核管理方法，組織開(kāi)展列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。第 41 條 貨車運(yùn)用工作要按規(guī)定建立原始記錄、表報(bào)，填寫(xiě)內(nèi)容準(zhǔn)確完整，管理標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定及時(shí)錄入HMIS和其他相關(guān)信息系統(tǒng)。列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等根底數(shù)據(jù)、 分析數(shù)據(jù)須定期備份， 長(zhǎng)期保存， 作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、 統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、 運(yùn)用鐵路貨車質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信

24、息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，各種紙質(zhì)原始記錄、表報(bào)須留存?zhèn)洳?。?42 條 車輛段要制定貨車運(yùn)用車間和貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的設(shè)備、工具、量具、材料配件的配備標(biāo)準(zhǔn)和管理方法，按標(biāo)準(zhǔn)配備，按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期檢測(cè)、校驗(yàn)和檢修，具備有效的合格證明，超出有效期的不得使用。 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)人員接班后， 應(yīng)首先對(duì)列車技術(shù)作業(yè)使用的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)等進(jìn)行性能確認(rèn)，符合要求前方可使用。第 43 條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)更換故障鐵路貨車配件時(shí)，須使用相同品名、型號(hào)、規(guī)格的配件；有制造、檢修標(biāo)記要求的，裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求， 且質(zhì)量保證期和使用壽命符合規(guī)定， 方

25、可裝車使用。 當(dāng)原配件為停止生產(chǎn)且無(wú)備品的舊型配件時(shí)，在技術(shù)條件允許的情況下，可使用新型配件代替。第 44 條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)藏的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭處、各型閥的通氣孔、排氣口要采用硬質(zhì)外套蓋式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù)，不得使用通道內(nèi)嵌式防護(hù)件， 裝車前須取下各包裝、 防護(hù)物。 所有材料配件須上架、入箱存放， 儲(chǔ)存期不超限。 有檢修標(biāo)記要求的須儲(chǔ)藏有當(dāng)月檢修標(biāo)記的材料配件?？諝庵苿?dòng)閥儲(chǔ)存期不得超過(guò)三個(gè)月， 編織制動(dòng)軟管總成 以下簡(jiǎn)稱： 制動(dòng)軟管 、錐芯塞門(mén)、 球芯塞門(mén)、 組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過(guò)六個(gè)月， 制動(dòng)梁儲(chǔ)存期不得超過(guò)一年，超過(guò)時(shí)不得裝車使用。第 45 條 長(zhǎng)大貨物車等

26、因鐵路貨車結(jié)構(gòu)無(wú)法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查和有特殊技術(shù)要求的鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 由鐵路局或配屬管理單位針對(duì)其結(jié)構(gòu)特殊性組織制定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。第 46 條 對(duì)樞紐地區(qū)未經(jīng)到達(dá)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，由車站通知列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)， 特殊情況不能安排列檢作業(yè)的， 由運(yùn)行前方的下一個(gè)列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)。 對(duì)制動(dòng)檢修等有特殊要求的列檢作業(yè)場(chǎng)， 鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況制定作業(yè)方式和檢查范圍。第 47 條 翻車機(jī)和解凍庫(kù)均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測(cè)合格證書(shū)方可投入使用。對(duì)新建、 大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、 正常使用年限達(dá)五年的翻車機(jī)和解凍庫(kù)， 鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢查、

27、測(cè)試， 檢測(cè)合格并頒發(fā)合格證書(shū)后， 方可投入使用； 檢測(cè)不合格的須改良或改造后， 再進(jìn)行檢查、測(cè)試，檢測(cè)合格后頒發(fā)合格證書(shū)。第 48 條 根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)那么和鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理方法，制定應(yīng)急預(yù)案和處理事故、 故障鐵路貨車的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)； 參加鐵路交通事故的調(diào)查，協(xié)助事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車有關(guān)的鐵路交通事故的統(tǒng)計(jì)和分析管理工作；負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告等管理工作。第 49 條 本規(guī)程涉及的限度，須在列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)確認(rèn)，數(shù)據(jù)均按名義尺寸計(jì)算，不包括公差。第 50 條 有關(guān)輪軸、空氣制動(dòng)局部的貨車運(yùn)用工作，除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的其

28、他有關(guān)規(guī)程、規(guī)那么的要求。第三章貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)列檢作業(yè)場(chǎng)分類、設(shè)置第 51 條 列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。列檢作業(yè)場(chǎng)或貨車運(yùn)用車間的名稱須與所在車場(chǎng)或站區(qū)的名稱相對(duì)應(yīng)。 站區(qū)內(nèi)設(shè)多個(gè)車場(chǎng)時(shí)， 原那么上采用上行或下行、 到達(dá)或始發(fā)、 一或二等方式對(duì)列檢作業(yè)場(chǎng)和貨車運(yùn)用車間進(jìn)行命名。第 52 條 列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)保證停車技術(shù)作業(yè)平安保證距離原那么上在500km左右，TFDSJ態(tài)檢查作業(yè)平安保證距離在300km左右的根底上，按以下要求設(shè)置：1 .特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站的車場(chǎng)。2 .一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的其他編組站、區(qū)段站的車場(chǎng)，以及

29、停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的區(qū)段站、中間站。3 .二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在利用 TFDS進(jìn)行通過(guò)作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較 小的區(qū)段站、中間站。4 .對(duì)裝卸作業(yè)量較大的戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)含路企直通，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織需要，可在路企交接的車站或車場(chǎng)設(shè)置相應(yīng)等級(jí)的列檢作業(yè)場(chǎng)。第 53 條 鐵路局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在距兩鐵路局分界點(diǎn)最近的列檢作業(yè)場(chǎng)，交出列車的列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的收集、管理包括落實(shí)、分析、匯總等工作；接入列車的列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的反應(yīng)、評(píng)價(jià)工作。第 54 條 列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。所在車站或站區(qū)暫無(wú)臨修能力的列檢作

30、業(yè)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)故障鐵路貨車的臨時(shí)整修專用線路。第 55 條 根據(jù)鐵路局鐵路交通事故和應(yīng)急故障處置預(yù)案，鐵路局可在列檢作業(yè)場(chǎng)、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置非常設(shè)人員，配套專用工具設(shè)施，承當(dāng)事故、故障調(diào)查、應(yīng)急救援和快速搶修任務(wù)。其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)置第 56 條 裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100 輛及以上的車站和有翻車機(jī)、 解凍庫(kù)的專用線的車站； 對(duì)于每晝夜裝卸車缺乏100 輛， 但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的車站， 也應(yīng)設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。 裝卸點(diǎn)比擬分散的， 應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛(ài)車人員進(jìn)行巡回檢查。 在列車編組、 摘掛作業(yè)量較小， 且直通貨物列車不

31、進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)的車站， 也可設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。第 57 條 技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200 輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等進(jìn)行自裝自卸的地點(diǎn)。 每晝夜裝卸車缺乏200 輛時(shí)， 應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛(ài)車人員進(jìn)行巡回檢查； 對(duì)于每晝夜裝卸車缺乏200 輛， 但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的地點(diǎn)， 也應(yīng)設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)。 企業(yè)與國(guó)鐵接軌的車站設(shè)有列檢作業(yè)場(chǎng)或使用翻車機(jī)、 解凍庫(kù)的企業(yè)設(shè)有裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)時(shí)， 可直接在列檢作業(yè)場(chǎng)或裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)辦理相應(yīng)的技術(shù)交接工作。 與國(guó)鐵辦理鐵路貨車技術(shù)交接的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企