通用AF40自動(dòng)變速器

1、1AF40-6是一款全自動(dòng)、六檔、電子控制的緊湊型變速驅(qū)動(dòng)橋,適用于前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，它的最大輸出扭矩為440 NM ，它也叫AWTF-80 、TF80-SC、AM6 、 AW6A-EL。AF40-6 自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱2位置位置 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù) Asin公告變速箱型號(hào) 1 2 裝配線(xiàn) 1 = 000001 -500000 裝配線(xiàn) 2 = 500001 -999999 3 變速箱型號(hào) (AF40) 4 型號(hào)代碼 5 GM 配件號(hào) 6 產(chǎn)品系列號(hào)04 = 產(chǎn)品年份 (2004) F = 產(chǎn)品月份 A: 一月份 B: 二月份 C: 三月份 D: 四月份 E: 五月份 F: 六月份 G:七月份

2、H: 八月份 J: 九月份 K: 十月份 L: 十一月份 M:十二月份 38 = 指定代碼 00001 =產(chǎn)品系列號(hào) 變速箱標(biāo)牌信息變速箱標(biāo)牌信息3技術(shù)特性技術(shù)特性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全鋁鑄造結(jié)構(gòu)(干重87KG)一個(gè)5齒輪辛普森行星齒輪組一個(gè)拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)高精度液壓控制離合器,換檔更平順、柔和變速箱控制模塊變速箱控制模塊TCM集成變速箱檔位傳感器低維護(hù)成本低維護(hù)成本終身免維護(hù)的耐磨機(jī)油（AW-1 ）4 經(jīng)濟(jì)模式 選擇性運(yùn)動(dòng)模式 自適應(yīng)換擋模式 手動(dòng)模式 道路負(fù)荷感應(yīng)換擋模式技術(shù)特性技術(shù)特性產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)6檔變速箱可提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性幾個(gè)最終傳動(dòng)比可供挑選 (2,561 3,75

3、0)備有兩種尺寸變矩器供選擇最高換檔轉(zhuǎn)速7000RPM提供以下幾種主要工作模式5AT項(xiàng)目項(xiàng)目AF40-6RPOM36制造商日本車(chē)輛平臺(tái)GE變速箱類(lèi)型: 6檔自動(dòng)變速箱變速箱重量（不帶油）885KG變速箱重量 （帶油）943KG材質(zhì)全鋁鑄造變矩器尺寸260MM傳動(dòng)比1st4.1482nd2.3703rd1.5564th1.1555th0.8596th0.686Rev.3.394離合器制動(dòng)器單向離合器離合器C11 法蘭, 6 離合器片, 6 鋼片C21 法蘭, 3 離合器片, 3鋼片C31 法蘭, 4 離合器片, 4 鋼片制動(dòng)器B11 制動(dòng)帶B22 法蘭, 6 離合器片, 5 鋼片單向離合器F1滾

4、柱式電磁閥換檔電磁閥2 電磁閥 S1 S2油壓電磁閥6 電磁閥 SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 SLT SLUATFAWAW-1變速箱規(guī)格變速箱規(guī)格61. 變扭器2. 輸出齒輪3. 中間軸4. 差速器 離合器離合器 / 制動(dòng)器制動(dòng)器操作操作C1C1 離合器連接前行星架和后太陽(yáng)輪C2C2離合器連接中間軸和后行星架C3C3 離合器連接前行星架和后中間太陽(yáng)輪B1B1制動(dòng)器固定后中間太陽(yáng)輪B2B2 制動(dòng)器固定后行星架F1單向離合器鎖止后行星架反時(shí)針旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器位置執(zhí)行器位置7離合器離合器C18離合器C3輸入軸9離合器C2制動(dòng)器B2101. 輸出齒輪2. 中間軸3. 油泵位置4. 輸入軸5. 差速

5、器齒輪6. 后行星齒輪組 A) 行星輪 B) 太陽(yáng)輪 C) 內(nèi)齒圈7. 前行星齒輪組 D) 行星輪 E) 太陽(yáng)輪 F) 內(nèi)齒圈 G) 鎖8. 行星架9. 后行星齒輪組中的前太陽(yáng)輪10.后行星齒輪組中后太陽(yáng)輪11.前行星齒輪組行星架12.前行星齒輪組太陽(yáng)輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)11檔位對(duì)照表檔位對(duì)照表126CF動(dòng)力流動(dòng)力流13146CF15166CF17186CF19206CF21226CF23246CF25266CF2728變速箱控制信號(hào)流程變速箱控制信號(hào)流程29閥體控制閥體控制30不同的檔位輸出信號(hào)不同的檔位輸出信號(hào)31TCM正面檔位對(duì)齊標(biāo)記TCM背面插頭變速箱控制模塊變速箱控制模塊32檔位傳感器

6、工作原理檔位傳感器工作原理33攝氏溫度攝氏溫度 華氏溫度華氏溫度最小電阻最小電阻 正常電阻正常電阻 最大電阻最大電阻C F k k k 30 22 35.9 44 52.1 10 50 5.587 6.445 7.303 110 230 0.223 0.247 0.271 145 293 0.101 0.111 0.121 油溫傳感器特性油溫傳感器特性34電磁閥檔位工作表電磁閥檔位工作表35No.1 (S1) 安裝在閥體中間. No.2 (S2) 安裝在閥體前部.，電磁閥 ON和 OFF 由TCM控制。換檔電磁閥換檔電磁閥No.1,No2（S1,S2）36SLC1, SLC2, SLC3, S

7、LB1安裝在閥體前部，電磁閥根據(jù)TCM的輸出信號(hào)線(xiàn)性控制油壓，通過(guò)它們的作用來(lái)控制離合器C1, C2, C3 和制動(dòng)器B1的油壓以平滑換檔。換檔控制電磁閥（換檔控制電磁閥（SLC1,SLC2,SLC3,SLB1）37管路壓力控制電磁閥安裝在閥體前部。管路壓力控制電磁閥管路壓力控制電磁閥 （SLT）38鎖止控制電磁閥安裝在閥體的前部，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，輸入軸速度信號(hào)和輸出軸速度信號(hào)，線(xiàn)性控制鎖止離合器的油壓，從而控制鎖止和滑動(dòng)狀態(tài)。在故障模式，TCM將中斷鎖止電磁閥電流。鎖止控制電磁閥鎖止控制電磁閥 （SLU）39換檔電磁閥電阻隨溫度趨勢(shì)換檔電磁閥電阻隨溫度趨勢(shì)40線(xiàn)性控制電磁閥電阻值

8、隨溫度變化趨勢(shì)線(xiàn)性控制電磁閥電阻值隨溫度變化趨勢(shì)41模式模式描述描述自適應(yīng)模式在正常行駛條件中使用，經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動(dòng)模式根據(jù)行駛條件自動(dòng)選擇運(yùn)動(dòng)模式在這個(gè)模式中，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出來(lái)講，換檔點(diǎn)或鎖止點(diǎn)設(shè)置的比正常行駛條件更高。冬季模式當(dāng)車(chē)輛在光滑的路面起步時(shí)，檔位固定在3檔手動(dòng)換檔模式通過(guò)把換檔桿從“D”移動(dòng)到手動(dòng)換檔位置，通過(guò)推拉換擋桿獲得理想的檔位直接行駛，感覺(jué)象手動(dòng)變速箱，可是，TCM也會(huì)控制換檔以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果車(chē)速減小也會(huì)控制降檔和鎖止控制高溫模式當(dāng) ATF溫度變得過(guò)高時(shí)，這一模式將盡早動(dòng)作鎖止離合器來(lái)防止油溫上升并降低溫度 升溫?fù)Q檔模式發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下，在稍高車(chē)速范圍，為了獲得穩(wěn)

9、定的換檔點(diǎn)和升檔點(diǎn)，這一模式將用來(lái)升高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上坡模式在上坡路行駛時(shí)，根據(jù)ECM的的控制信號(hào)和輸出轉(zhuǎn)速，TCM將切換到上坡模式以防止驅(qū)動(dòng)力下降下坡模式在下坡時(shí)路行駛時(shí)，根據(jù)ECM的的控制信號(hào)和輸出轉(zhuǎn)速，TCM將切換到下坡模式以減輕剎車(chē)負(fù)荷，等高海拔控制模式由于大氣壓力低，控制裝置在稍高車(chē)速范圍，通過(guò)穩(wěn)定換檔點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)低發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。運(yùn)動(dòng)開(kāi)關(guān)模式車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)換改變車(chē)輛換檔時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)特性實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型駕駛風(fēng)格模式控制模式控制42當(dāng)鎖止離合器在OFF狀態(tài)時(shí)通過(guò)滑動(dòng)控制指令來(lái)控制鎖止離合器，使其工作在滑動(dòng)狀態(tài)，擴(kuò)展鎖止?fàn)顟B(tài)到低車(chē)速范圍，這可以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升并提高變速箱的效率，改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性能，在同

10、時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)控制鎖止離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)可被變扭器吸收。鎖止控制鎖止控制滑動(dòng)控制滑動(dòng)控制根據(jù)輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào),來(lái)自ECM信號(hào)和車(chē)速，通過(guò)鎖止電磁閥(SLU) 執(zhí)行平穩(wěn)鎖止控制，滑動(dòng)率通過(guò)輸入轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)。43控制控制說(shuō)明說(shuō)明鎖止控制使用鎖止控制電磁閥(SLU)來(lái)進(jìn)行，鎖止控制電磁閥被線(xiàn)性的打開(kāi)和關(guān)閉，鎖止離合器在變扭器內(nèi)部執(zhí)行操作， 發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱被耦合，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出被直接連接到自動(dòng)變速箱，減小動(dòng)力傳遞損失，改善燃油經(jīng)濟(jì)性能滑動(dòng)控制使用鎖止控制電磁閥(SLU)來(lái)進(jìn)行控制，鎖止控制電磁閥被線(xiàn)性的打開(kāi)和關(guān)閉，變扭器內(nèi)部的鎖止離合器工作在鎖止范圍之外，鎖止離合器沒(méi)有工作在完全鎖止條件而滑動(dòng)，增加

11、變速箱效率并改善燃油的經(jīng)濟(jì)性能，可是由于鎖止離合器的滑動(dòng)，對(duì)變速箱油來(lái)說(shuō)將增加一些額外的負(fù)擔(dān)鎖止控制及滑動(dòng)控制鎖止控制及滑動(dòng)控制44當(dāng)車(chē)輛在D檔處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，變速箱將通過(guò)釋放離合器而進(jìn)入N檔，通過(guò)減小變扭器的拖拽減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，增加燃油經(jīng)濟(jì)性能，減小怠速震動(dòng)。在N檔控制期間，C1離合器將通過(guò)一個(gè)線(xiàn)性電磁閥分離N檔期間，當(dāng)車(chē)輛停在上坡路上，附著力減小時(shí)，B1將用來(lái)防止車(chē)輛溜車(chē)保證車(chē)輛安全起步，這叫“坡路保持”N 檔控制系統(tǒng)操作僅僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫期間 當(dāng)坡路非常陡峭時(shí)，N檔控制將不會(huì)工作N檔控制檔控制45發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)檔位從N到D或者從N到R時(shí)，檔位控制電磁閥總成ASSY (SLC1,SLC2

12、,SLC3)由于C1離合器或C3離合器油壓需求而被啟用，并適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)油壓提供給離合器， 以便掛檔時(shí)平穩(wěn)結(jié)合無(wú)沖擊感。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行阻力增大，產(chǎn)生檔位操作時(shí)間滯后，為了避免檔位操作滯后，不會(huì)執(zhí)行這一控制。通過(guò)根據(jù)活塞行程控制機(jī)油壓力，使得平穩(wěn)結(jié)合檔位沒(méi)有沖擊成為可能。車(chē)間換檔控制車(chē)間換檔控制46車(chē)輛行駛中，如果檔位桿從N檔被拉到R檔，變速箱檔位進(jìn)入倒檔，車(chē)輪被鎖止，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的，為了避免這種情況發(fā)生，當(dāng)行駛中檔位桿誤入倒檔，TCM將進(jìn)行控制防止損壞變速箱。如果車(chē)速超過(guò)7公里以上，即使檔位桿被從N檔拉到R檔，變速箱的實(shí)際檔位也不會(huì)進(jìn)入倒檔。當(dāng)這一控制被激活的時(shí)候，C3離合器被釋放

13、，換檔電磁閥(SLC3)不工作，以便阻止變速箱進(jìn)入倒檔倒檔控制功能優(yōu)先于N-R 換檔控制倒檔控制倒檔控制47 輸出軸齒輪和輸出速度傳感器 C2 離合器轂和輸入速度傳感器-X = 高電位-Y = 低電位傳感器從TCM 12針角獲得電源通過(guò)13針角接地。輸入輸出轉(zhuǎn)速傳感器輸入輸出轉(zhuǎn)速傳感器4849車(chē)輛只能通過(guò)前部牽引點(diǎn)和車(chē)輛正常行駛相同的方向被牽引，檔位必須掛在N檔，最高允許的牽引速度不能超過(guò)50 km/h，最大允許的牽引距離為50 km，如果需要長(zhǎng)距離牽引，前輪必須離地。故障返回故障返回如果送給TCM和電磁閥的電源被切斷，車(chē)輛仍然可以繼續(xù)行駛，檔位將固定在二檔， P-R-N 將可以正常工作，但由

14、于沒(méi)有相應(yīng)壓力調(diào)節(jié)，換檔時(shí)將會(huì)有很強(qiáng)沖擊感，多數(shù)情況下，模塊將保持輸出電流直到車(chē)輛停止。如果錯(cuò)誤的傳動(dòng)比被檢測(cè)到，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩將被限制到倒檔170 Nm ，前進(jìn)擋150 Nm，在其他的故障發(fā)生的時(shí)候，根據(jù)故障情況發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩將被限制到一個(gè)較高的數(shù)值。故障牽引故障牽引50如果更換變速箱和TCM，一定要完成數(shù)據(jù)初始化學(xué)習(xí)和N檔位學(xué)習(xí)程序停止車(chē)輛掛入P檔，塞住車(chē)輪，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉將檔位掛入N檔檢查T(mén)CM上N檔位記號(hào)位置是否正確用檢測(cè)儀，輸入N檔位指令，如果輸入成功，把檔位移動(dòng)到P檔位，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，5秒后打開(kāi)到ON位置。把檔位從P移動(dòng)到D位置，檢查檔位顯示是否正確。否則執(zhí)行初始化學(xué)習(xí)程

15、序。N檔位置學(xué)習(xí)程序檔位置學(xué)習(xí)程序51如果更換變速箱和TCM，或者軟件進(jìn)行過(guò)刷新，一定要完成數(shù)據(jù)初始化學(xué)習(xí)和N檔位學(xué)習(xí)程序升溫升溫檢查變速箱油溫，是否在66-110C.范圍，否則無(wú)法完成初始化學(xué)習(xí)。車(chē)間換檔學(xué)習(xí)車(chē)間換檔學(xué)習(xí)踩住剎車(chē)并將檔位保持在N檔3秒鐘，然后將檔位從N檔換到D檔并保持3秒，重復(fù)上述步驟5次，然后以同樣的方式重復(fù)NR五次。換檔控制學(xué)習(xí)換檔控制學(xué)習(xí)在D位置，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在25 - 30%范圍，駕駛車(chē)輛直到升到6檔并且車(chē)速達(dá)到110km/h或更高，然后釋放加速踏板滑行，在至多60秒內(nèi)讓車(chē)輛停止，重復(fù)上述程序10次。檢查學(xué)習(xí)結(jié)果檢查學(xué)習(xí)結(jié)果以不同的車(chē)速驅(qū)使車(chē)輛，檢查換檔沖擊感并同學(xué)習(xí)程序開(kāi)始前進(jìn)行比較。初始化學(xué)習(xí)程序初始化學(xué)習(xí)程序52檔位檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速管路壓力（千帕）管路壓力（千帕）D檔怠速372-4122600RPM1350-1460R檔怠速575-6652600RPM1905-2125進(jìn)行油壓測(cè)試時(shí)檢測(cè)孔位置進(jìn)行油壓測(cè)試時(shí)檢測(cè)孔位置531. 把車(chē)輛停在平坦的路面并鎖住車(chē)輪2. 把檔位放入P檔3. 拆下溢流塞螺絲