關(guān)于海洋防腐涂料的研究綜述

1、精品資料可編輯關(guān)于辭刪BO石油化工學(xué)院 A09 化工 1 班精品資料可編輯2012 年 04 月 22 日精品資料可編輯精品資料可編輯、引言、正文目錄1.2.1、海洋腐蝕的定義和海洋腐蝕的機(jī)理.2.1.1 海洋腐蝕的定義.2.1.2 海洋腐蝕的機(jī)理.2.2、海洋防腐涂料的研究3.2.1 聚氨酯防腐涂料及其應(yīng)用.3.2.2 海洋管道腐蝕與防護(hù)4.2.2.1 海洋管道存在的問題4.2.2.2 海洋管道的防護(hù)5.2.3 海洋船體防腐涂料的選用.6.2.3.1 船舶腐蝕的類型及產(chǎn)生原因 .6.2.3.2 船舶腐蝕的防護(hù) .7.2.4 環(huán)氧和橡膠防腐涂料 .8.2.5 海洋環(huán)境防腐蝕玻璃鱗片涂料 . 9

2、.2.6 富鋅底漆防腐涂料 .102.6.1 富鋅底漆的組成 .102.6.2 富鋅底漆的防腐機(jī)理 .10三、總結(jié)與展望 .10四、參考文獻(xiàn) .11精品資料可編輯精品資料可編輯關(guān)于海洋防腐涂料的研究綜述周宗銳 A09 化工 1 班 090702103【摘要】本文對(duì)近幾年來，在海洋防腐涂料方面的研究做了一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)和評(píng) 述，從防腐涂料的種類、作用機(jī)理、用途、效果以及缺陷三個(gè)方面展開，著重分 析海洋防腐涂料的種類、防腐機(jī)理和用途。 同時(shí)也會(huì)提出一些問題， 以便在以后 的深入研究中提供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】海洋防腐 涂料 種類 作用機(jī)理一、引言海洋約占地球表面積的 71，蘊(yùn)藏著極其豐富的海底資源，包括石

3、油、天 然氣、各種礦物質(zhì)等等。海底資源的開發(fā)與利用在未來海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有舉 足輕重的地位。然而，眾所周知，海洋又是一種苛刻的腐蝕環(huán)境，鋼鐵等金屬材 料如果不采取有效的防腐蝕措施，往往在較短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的腐 蝕。海洋船舶、石油平臺(tái)、深潛器、海底管道、港口設(shè)施等金屬構(gòu)件在設(shè)計(jì)和使 用過程中都必須考慮在海洋環(huán)境中的防腐蝕問題。 帶著這個(gè)問題， 我們對(duì)近幾年 來在海洋防腐涂料中的研究工作做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯總， 以便經(jīng)后的資料查詢和深入 研究。精品資料可編輯二、正文1、海洋腐蝕的定義和海洋腐蝕的機(jī)理1.1 海洋腐蝕的定義金屬構(gòu)件在海洋環(huán)境中發(fā)生的腐蝕。 海洋環(huán)境是一種復(fù)雜的腐蝕環(huán)境。 在這 種

4、環(huán)境中，海水本身是一種強(qiáng)的腐蝕介質(zhì)，同時(shí)波、浪、潮、流又對(duì)金屬構(gòu)件產(chǎn) 生低頻往復(fù)應(yīng)力和沖擊， 加上海洋微生物、 附著生物及它們的代謝產(chǎn)物等都對(duì)腐 蝕過程產(chǎn)生直接或間接的加速作用。 海洋腐蝕主要是局部腐蝕， 即從構(gòu)件表面開 始，在很小區(qū)域內(nèi)發(fā)生的腐蝕，如電偶腐蝕、點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕等。此外，還有 低頻腐蝕疲勞、應(yīng)力腐蝕及微生物腐蝕等。通常，金屬構(gòu)件在海洋飛濺區(qū)（指風(fēng) 浪、潮汐等激起的海浪、飛沫濺散到的區(qū)域）的全面腐蝕速率最高。防止海洋腐 蝕的措施除正確設(shè)計(jì)金屬構(gòu)件、合理選材外， 通常有以下幾種：采用厚漿型重 防式涂料。 對(duì)重點(diǎn)部件采用耐腐蝕材料包套。設(shè)計(jì)構(gòu)件時(shí)要考慮到足夠的腐 蝕裕量。根據(jù)電化學(xué)腐

5、蝕原理，采用犧牲陽極。1.2 海洋腐蝕的機(jī)理海洋海水腐蝕主要是氯離子腐蝕， 海洋氯離子可破壞金屬氧化膜保護(hù)層， 形 成點(diǎn)蝕或坑蝕，對(duì)金屬會(huì)出現(xiàn)晶間腐蝕。 金屬在拉伸應(yīng)力的作用下， 鈍化膜被破 壞的區(qū)域就會(huì)產(chǎn)生裂紋， 成為腐蝕電池的陽極區(qū)， 連續(xù)不斷的電化學(xué)腐蝕最終可 能導(dǎo)致金屬的斷裂。鋼鐵是鐵元素和滲碳體的混合物，鐵元素的電位較低，滲碳體的電位較高，精品資料可編輯電位不等的兩種元素在電解質(zhì)溶液的作用下， 構(gòu)成了以鐵元素為陽極， 滲碳體為 陰極的微電池網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生電流。在陽極區(qū)，由于極性水分子的作用，鐵素體被析 出，呈自由狀態(tài)的鐵離子因而進(jìn)入溶液， 這就是金屬的活性溶解過程。 在陰極區(qū)， 由于電位

6、差的作用， 陽極區(qū)的電子經(jīng)鋼鐵本體流到陰極， 被溶液中的某些物質(zhì)所 吸收。在通常情況下，即溶液的 PH 值大于 4 時(shí)，表現(xiàn)為氧的還原；當(dāng)溶液的 PH 值小于 4 時(shí)，則表現(xiàn)為氫的析出：陽極產(chǎn)物鐵離子與陰極產(chǎn)物氫氧根離子相 結(jié)合，生成初步的腐蝕產(chǎn)物氫氧化亞鐵而沉淀， 氫氧化亞鐵進(jìn)一步為溶液中的氧 所氧化， 轉(zhuǎn)變?yōu)闅溲趸F （ 即鐵銹 ）。氫氧化鐵的溶解度較小， 呈疏松的薄膜狀包 裹于鋼鐵的表面，有一定的保護(hù)作用，但抗?jié)B能力很弱，性質(zhì)不穩(wěn)定，當(dāng)溶液中 有充足的氧氣供應(yīng)時(shí)，則腐蝕過程一直進(jìn)行，直至鋼鐵成為鐵銹為止。 12、海洋防腐涂料的研究2.1 聚氨酯防腐涂料及其應(yīng)用 聚氨酯涂料具有耐侯好、保光

7、性好、色澤穩(wěn)定性好、耐腐蝕、耐酸雨、低溫 施工性好、涂層可覆涂性 能好、易修復(fù)、涂層柔韌性好并具有優(yōu)良的延展性、 耐 沖擊性和抗震動(dòng)效果好的性能優(yōu)勢(shì)， 可以低溫固化， 它與環(huán)氧底漆的配合使用可 以成為重防腐涂裝體系。其卓越的綜合性能使其在防腐工程中得到廣泛的應(yīng)用。 與其他涂料相比， 聚氨酯涂層系統(tǒng)的生命周期成本最低， 并能達(dá)到歐美關(guān)于有機(jī) 揮發(fā)物高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。 其優(yōu)秀的化學(xué)性能、 較好的經(jīng)濟(jì)效益及低有機(jī)揮發(fā)物 標(biāo)準(zhǔn)贏得越來越多的專業(yè)人士和用戶的認(rèn)可。 聚氨醋已成功應(yīng)用于橋梁、 近海平 臺(tái)、港口機(jī) 械、工廠設(shè)備、貯罐管道及機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館等建筑設(shè)施。在全球范 圍內(nèi)。隨著對(duì)工程涂層保護(hù)功能及表觀

8、要求的不斷提高， 聚氨醋在鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕 領(lǐng)域的精品資料可編輯應(yīng)用也在不斷發(fā)展中。改性聚氨酯涂料重防腐效果甚佳。據(jù)介紹，其中環(huán)氧改性聚氨酯涂料方面， 高彈性環(huán)氧一聚氨酯重防腐蝕涂料為雙組分。 A 組分是由含羥基的彈性聚酯和環(huán) 氧樹脂為基料，加入消泡劑及有關(guān)助劑組成。 B 組分為多異氰酸酯和多元醇的加 成物。施工時(shí)把 A 組分和 B 組分按一定的比例混合后放置 30 mintP 可施工。其 成膜機(jī)理是有機(jī)溶劑揮發(fā)后， A 組分和 B 組分之間發(fā)生反應(yīng)， 相互交聯(lián)成網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)而固化。其中，彈性 聚酯樹脂是高彈性環(huán)氧一聚氨酯重防腐涂料的重要組成 部分，既要使它的各項(xiàng)性能達(dá)到最好， 又要使它的成本不太高

9、， 可使用脂肪族長(zhǎng) 鏈二元酸來調(diào)整韌性和彈性；以支鏈的三元醇來增加溶解性、混容性； 以二元醇 調(diào)節(jié)官能團(tuán)來制備彈性聚醋樹脂。聚氨酯、 聚苯乙烯和聚丙烯腈三種聚合物互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)重防腐蝕涂料。 以蓖 麻油、甲苯二異氰酸酯、苯乙烯與丙烯腈單體為主要原料，合成了含有聚氨酯、 聚苯乙烯和聚丙烯腈三種聚合物互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的 FT 一 01 重防腐蝕涂料。該涂料 附著力強(qiáng)，可帶銹涂裝，耐磨性及防腐蝕性能優(yōu)異。在酸、堿、水、油、化工大 氣等環(huán)境中應(yīng)用，具有良好的耐腐蝕性能。 22.2 海洋管道腐蝕與防護(hù)2.2.1 海洋管道存在的問題管道防腐工程的投資雖然不及整個(gè)海洋管道工程的5，一旦沒有選用適當(dāng)?shù)牟牧暇蜁?huì)給整個(gè)

10、海洋管道造成巨大的損失。 資料表明國(guó)際防腐涂層標(biāo)準(zhǔn)為 2501xm,拋丸除銹最深度 701. Lm 的 3 倍，但是我國(guó)在這一方面的標(biāo)準(zhǔn)僅為1501xm,遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；海洋管道防腐工程對(duì)環(huán)氧粉涂層的溫度要求也比較 高，精品資料可編輯至少要達(dá)到 200，但是一般的防腐加工企業(yè)只是將溫度控制在 100左右， 降低了環(huán)氧粉末的凝結(jié)強(qiáng)度：PE 是用普通熱熔膠或是 EVA 膠來代替聚乙烯接枝 膠來使用的這種膠使用壽命較短, 一旦遇上螺旋焊管, 無法將焊縫兩側(cè)造成的 溝槽完全覆蓋,會(huì)使空氣存留在管內(nèi),在加上接口泄露,極易造成安全隱患。2.2.2 海洋管道的防護(hù)海洋供排水管道以及石油管道維修費(fèi)用是極大的

11、, 一旦海洋排水管道或是 排污管道泄露,就會(huì)污染臨近海域,后果不堪設(shè)想。為了防止這種現(xiàn)象出現(xiàn),在 選用防腐材料的時(shí)候, 必須考慮管道使用壽命問題, 要想延長(zhǎng)使用壽命就應(yīng)該選 用吸水率和耐電沖擊力好的防腐新材料。 選用聚脲做海洋管道外防腐是比較好的 方案,聚脲自身有其他防腐材料無法具備的優(yōu)勢(shì),吸水率、耐電沖擊力好、整體 性好,耐腐蝕性強(qiáng)、全線無接口,操作起來也比較方便,在施工中發(fā)現(xiàn)問題可以 及時(shí)補(bǔ)救,并且其獨(dú)自承受力也比較好,應(yīng)用的領(lǐng)域比較廣, 是高端防腐材料的 首選；海洋管道的內(nèi)防腐和外防腐都比較重要,只有選用高端的材料才能有效的 延長(zhǎng)管道壽命。高質(zhì)量的鋼塑復(fù)合管是內(nèi)管的首選。其可以按照管道的

12、介質(zhì)、溫 度需求進(jìn)行設(shè)計(jì),滿足海洋管道的內(nèi)部需求。除此以外, 還可以選用氯黃化聚乙 稀和氟碳類聚乙稀等材料,他們本身具有耐溫、 耐油性能, 可將其應(yīng)用在海洋輸 油管道上。鋼塑復(fù)合管單面焊接、 雙面成型技術(shù)的出現(xiàn), 為鋼塑復(fù)合管焊接帶來 了新的動(dòng)力,使鋼塑復(fù)合管得到廣泛的應(yīng)用。 32.3 海洋船體防腐涂料的選用2.3.1 船舶腐蝕的類型及產(chǎn)生原因1船體在水下部分及水線區(qū)的腐蝕 船體水下部分，可分為艏部、艉部、船舷和精品資料可編輯船底四部分。在船體的艏部，是 泡沫翻滾的波浪區(qū)，海水對(duì)殼體產(chǎn)生較大的流體動(dòng)力作用，涂層首先遭到破壞； 船體中部的船舷外殼表面的涂層在船靠碼頭時(shí)特別容易遭到破壞； 由于船艉

13、是由 銅合金制成，特別是在端部， 所發(fā)生的陽極極化是引起腐蝕破壞的重要因素， 氧 向槳葉（陰極）的增加了腐蝕；水線區(qū)的船體外殼涂層破損的可能性最大，除了 漂浮物和破壞涂層之外，在水面存在的石油產(chǎn)物層也會(huì)促使涂層破壞。水線區(qū)所用的涂料都對(duì)石油產(chǎn)物不穩(wěn)定， 在干濕交替條件下， 增加了腐蝕介質(zhì) 的侵蝕性；焊縫部位是船體結(jié)構(gòu)的水下易發(fā)生腐蝕的部分。 大量的調(diào)查數(shù)據(jù)表明， 腐蝕最大值通常在最大損耗區(qū)交變水線區(qū)。 船體外殼水下部分最大腐蝕損耗 和最嚴(yán)重的潰瘍狀腐蝕，往往是電腐蝕。2船體水上結(jié)構(gòu)的腐蝕船體水上結(jié)構(gòu)，包括干舷、甲板和上層建筑。主要受到海洋大氣、 海水飛沫、 雨雪，是船體水上結(jié)構(gòu)局部腐蝕破壞的重

14、要原因。海洋大氣存在的氯化物， 加劇 了凝結(jié)水對(duì)結(jié)構(gòu)的侵蝕性。甲板上的機(jī)艙、鍋爐的面，溫度較高，加大了這些區(qū) 域水的侵蝕性。試驗(yàn)表明， 火工校正部位的金屬組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化， 其耐蝕性 比其他部位要大大降低，因此， 火工校正部位的涂膜比一般部位早破壞， 腐蝕速 率快。3船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕根據(jù)使用條件不同，船舶內(nèi)部艙室的腐蝕有很大差異；工作艙和居住艙， 一 般看不到船體有明顯腐蝕。衛(wèi)生艙，包括浴室、洗漱室，廁所，這里的侵蝕條件 比較嚴(yán)重。貨艙中，由于所裝載的貨物的作用，加上冷凝水和積水的作用，涂層 往往受到破壞，從而造成貨艙壁和內(nèi)底板的腐蝕；從抗蝕性的觀點(diǎn)來看， 最不安 全的是難于維護(hù)保養(yǎng)精品資

15、料可編輯得船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如艏尖艙、艉尖艙、壓載水艙、錨鏈艙、 污水井和機(jī)艙、泵艙的雙層底部位；在艏尖艙、艉尖艙和其他壓載水艙中，早期 的防腐措施是刷涂水泥漿。 產(chǎn)生電腐蝕的主要原因在于傳播在碼頭安裝或漂浮中 修理時(shí)，用電時(shí)供電線路接線不正確，或在船停泊的水域內(nèi)有雜散電流的作用。2.3.2 船舶腐蝕的防護(hù)采用合適的船舶涂料， 以正確的工藝覆蓋船舶的部位， 隔離船舶各部位鋼 鐵表面與外界腐蝕環(huán)境。涂層保護(hù)對(duì)于船舶來說是最為經(jīng)濟(jì)、有效的方法。 船舶 涂層保護(hù)的合理性、科學(xué)性、有效性、經(jīng)濟(jì)性是極為重要的，其關(guān)鍵在于合理的 涂層配套系統(tǒng)；正確的施工工藝技術(shù)；科學(xué)的管理方法。由于船舶各個(gè)部位接觸的腐蝕介質(zhì)

16、， 環(huán)境條件的不同， 受到的腐蝕程度也 不同，因此選用的防腐涂料也不同。船底 在船體壓載線以下的部位的，要求防銹漆有很好的防銹性能，附著力 強(qiáng)等特點(diǎn)。用于船底防銹漆和防污漆的有：瀝青漆，環(huán)氧漆，氯化橡膠漆，乙烯 系和丙酸酸系防銹漆和防污漆。水線 指壓載水線和滿載水線之間的部位。要求所用涂料耐干濕交替性好， 附著力強(qiáng)，耐摩擦?？捎寐然鹉z漆，環(huán)氧漆，防污漆。船殼 指滿載線以上部位。要求涂料耐候性好，可用的防銹漆有：油基系，酚醛系，環(huán)氧漆，氯化橡膠漆，丙酸酸系防銹漆和防污漆。甲板 要求所用涂料耐磨，耐候性好，耐海浪沖擊，和防滑?？捎铆h(huán)氧漆， 氯化橡膠漆，酚醛系，無機(jī)鋅系等防銹防滑漆。水艙 水艙要求

17、涂料既要有防銹性能， 又不污染飲用水。 可用冷固化環(huán)氧酯， 去精品資料可編輯溶劑環(huán)氧，漆酚等。液貨艙 包括原油艙，成品艙，液體化學(xué)制品艙。要求耐海水交替侵蝕，耐 油類，溶劑和化學(xué)品侵蝕?？捎铆h(huán)氧漆，聚氨酯系等。 42.4 環(huán)氧和橡膠防腐涂料環(huán)氧樹脂涂料具有高附著力、 高強(qiáng)度、耐化學(xué)品、好的耐磨性和優(yōu)異的防 腐性能，是目前應(yīng)用數(shù)量最多、范圍最廣的重防腐涂料。目前，二酚基丙烷型環(huán) 氧樹脂是環(huán)氧樹脂中最主要且產(chǎn)量最大的品種。它固化方便，可以在5180C溫度范圍內(nèi)固化，粘附力強(qiáng)，固化時(shí)收縮率低，有助于形成一種強(qiáng)韌的、內(nèi)應(yīng)力 較小的粘合鍵。 由于固化反應(yīng)沒有揮發(fā)性副產(chǎn)物放出， 其可以滿足施工過程中的 環(huán)

18、保要求，固化后的環(huán)氧樹脂體系同時(shí)具有優(yōu)良的耐堿性、耐酸性和耐溶劑性。 酚醛多環(huán)氧樹脂是由線型酚醛樹脂與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成， 與二酚基丙烷型環(huán)氧 樹脂相比，在線型分子中含有兩個(gè)以上的環(huán)氧基，因此固化產(chǎn)物的交聯(lián)密度大， 具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、力學(xué)性能、電絕緣性、耐水性和耐腐蝕性。三聚氰酸環(huán)氧 樹脂是由三聚氰酸和環(huán)氧氯丙烷在催化劑存在下進(jìn)行縮合， 再以氫氧化鈉進(jìn)行閉 環(huán)反應(yīng)制得。由于三聚氰酸存在酮 -烯醇互變異構(gòu)現(xiàn)象，得到的是三聚氰酸三縮 水甘油胺和異三聚氰酸三縮水甘油酯的混合物。 分子中含有三個(gè)環(huán)氧基， 固化后 結(jié)構(gòu)緊密，具有優(yōu)異的耐高溫性能。 分子結(jié)構(gòu)中的三氮雜苯環(huán)， 使該樹脂具有良 好的化學(xué)穩(wěn)定

19、性、優(yōu)良的耐紫外光性、耐氣候性和耐油性。由于分子中含 14 的氮，遇火有自熄性，并有良好的耐電弧性。 5橡膠涂料是以天然橡膠衍生物或合成橡膠為主要成膜物的涂料。 橡膠涂料 具有快干、耐堿、耐化學(xué)腐蝕、柔韌、耐水、耐磨、抗老化等優(yōu)點(diǎn)，但其固體成 分低，不耐曬。主要用于船舶、水閘、化工防腐涂裝 6?，F(xiàn)在常用的橡膠涂料主 要有氯磺化聚精品資料可編輯乙烯防腐蝕涂料和氯化橡膠涂料 7。2.5 海洋環(huán)境防腐蝕玻璃鱗片涂料玻璃鱗片于 19531955 年間由美國(guó)歐文斯 -康寧玻璃纖維公司開發(fā)制造 , 并 應(yīng)用于涂料領(lǐng)域。 1967 年日本板硝子公司引進(jìn)了此項(xiàng)技術(shù) , 1971 年日本富士樹脂 公司開發(fā)的樹脂

20、基玻璃鱗片涂料成功應(yīng)用于火力發(fā)電廠的脫硫裝置 , 在以后的 幾十年里玻璃鱗片在日本的電力、 石油化工、 海洋工程等領(lǐng)域得到了廣泛的開發(fā) 應(yīng)用。 我國(guó)從 1983年開始研發(fā)玻璃鱗片防腐涂料 ,已在重防腐領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。玻璃鱗片涂料是一種新型、高效防腐涂料 8,由于涂料中添加了片狀玻璃鱗 片 , 在涂層中片狀玻璃鱗片彼此平行或重疊排列 ,形成一道道鱗片保護(hù)屏障 ,延緩 腐蝕介質(zhì)透過涂層到達(dá)基材表面的時(shí)間 ,從而大大延長(zhǎng)了基材的使用壽命。海洋 是一個(gè)嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境 9, 以鋼鐵為主要結(jié)構(gòu)材料的采油平臺(tái)、油輪和管道 , 時(shí) 時(shí)刻刻都面臨各種海洋環(huán)境腐蝕介質(zhì)的侵蝕 ;因此在腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)中 , 海上平臺(tái)

21、、 油輪、海底管道等應(yīng)用重防腐涂料 ,或防腐涂層與陰極保護(hù)等協(xié)同防護(hù) ,達(dá)到長(zhǎng)期 保護(hù)的目的。玻璃鱗片涂料由于其高效的阻隔、屏蔽效應(yīng) , 在海洋重防腐領(lǐng)域得 到了廣泛的應(yīng)用。2.6 富鋅底漆防腐涂料2.6.1 富鋅底漆的組成富鋅底漆 ,有機(jī)富鋅即主要為環(huán)氧富鋅底漆 ,無機(jī)富鋅主要以硅酸乙脂為成 膜基質(zhì) ,兩者都具有良好的腐蝕保護(hù)作用 ,適用于海洋環(huán)境鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù) 10。2.6.2 富鋅底漆的防腐機(jī)理精品資料可編輯富 Zn 底漆采用的是犧牲陽極的陰極防護(hù)機(jī)理。 Zn 之所以可以保護(hù)鋼鐵基體 , 是因?yàn)槠湎鄬?duì)于鋼鐵具有更低的腐蝕電位.例如 , Zn 在海水中的自腐蝕電位為 -1V左右.Zn相對(duì)于鋼

22、基材有-0125V的驅(qū)動(dòng)電位，因?yàn)檩^低的電位,Zn適合做犧牲 陽極 .如果海水中的基材的腐蝕電位低于 - 800mV(SCE) ,則基材就可以得到保護(hù) 11。對(duì)于同樣的 Zn 填料，PereiraD 的研究12表明有機(jī)和無機(jī)富 Zn 體系的腐蝕 電位有明顯不同，環(huán)氧體系比硅酸乙酯體系高 100mV 左右，兩者的腐蝕趨勢(shì)明顯不 同,后者明顯比前者的腐蝕速度慢 . 漆膜中的 Zn 粉相互接觸并與金屬面接觸而導(dǎo) 電,在海水腐蝕環(huán)境中起到了犧牲陽極的陰極保護(hù)作用。三、總結(jié)與展望傳統(tǒng)的海洋防腐涂料所含的VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)高，所以開發(fā)高固體份和無溶劑海洋防腐涂料是一個(gè)熱點(diǎn) .金屬陶瓷復(fù)合涂層、高耐蝕有

23、機(jī) -無機(jī)雜化涂層 的出現(xiàn)也為海洋防腐涂料品種開發(fā)提供了新的路徑 .開發(fā)新型無害的防銹顏料 ,以 及應(yīng)用于重防腐涂料的無毒緩蝕劑 ,是研究環(huán)境友好防腐涂料的重點(diǎn) .納米粒子應(yīng) 用于重防腐涂料 ,改善涂層的性能 ,是具有前景的研究方向 . 陰極保護(hù)和防腐涂料 聯(lián)合使用 ,是海洋重防腐涂料應(yīng)用的新技術(shù) . 綜合以上分析和研究， 深海腐蝕環(huán)境 下存在可能引起涂料發(fā)生早期失效的特殊腐蝕條件。 為了保證涂料在深海環(huán)境中 發(fā)揮預(yù)期的防腐蝕效果，提高涂料 使用的可靠性，必須在涂料使用之前開展全 面的海水壓力測(cè)試評(píng)價(jià)項(xiàng)目。 另外，由于深海腐蝕與防護(hù)是一個(gè)全新的研究領(lǐng)域， 現(xiàn)階段還應(yīng)重點(diǎn)加大深海環(huán)境下涂料失效機(jī)理方面的研究力度，以對(duì)涂料的研 究、研制、設(shè)計(jì)和應(yīng)用等工作予以科學(xué)指導(dǎo)。精品資料可編輯四、參考文獻(xiàn)：1 周常蓉，朱衛(wèi)華海洋環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕機(jī)理J.科協(xié)論壇，2008.2 楊忠敏.聚氨酯防腐涂料及其應(yīng)用J.科普之窗，2011.3 趙銀珠.淺