國際運(yùn)輸與保險(xiǎn) 海運(yùn)提單與海運(yùn)單

1、CompanyLOGO第四章第四章 海運(yùn)提單與海運(yùn)單海運(yùn)提單與海運(yùn)單經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院 郎永峰郎永峰Company L主要內(nèi)容主要內(nèi)容海運(yùn)提單的國際公約海運(yùn)提單的國際公約海運(yùn)提單的繕制海運(yùn)提單的繕制海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用海運(yùn)提單概述海運(yùn)提單概述12345海運(yùn)單海運(yùn)單Company L一、海運(yùn)提單的概念一、海運(yùn)提單的概念 Bill of lading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the c

2、arrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order,

3、 or to bearer, constitutes such an undertaking. (United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)Company L一、海運(yùn)提單的概念一、海運(yùn)提單的概念 “提單是一種用以提單是一種用以證明證明海上運(yùn)輸合同和貨海上運(yùn)輸合同和貨物由貨物承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)物由貨物承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人或交付提單持有人的規(guī)定，即

4、構(gòu)成了這的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。一保證?！?1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約（即（即漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則）Company L海運(yùn)提單樣式海運(yùn)提單樣式Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）v我國海商法第73條第1款規(guī)定，提單內(nèi)容包括以下各項(xiàng)：（一）關(guān)于貨物的描述：貨物名稱、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或體積等（Description of goods, marks & No., Number of package or container, gross weight, measurement, etc.）以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。 Com

5、pany L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（二）關(guān)于當(dāng)事人（1）承運(yùn)人名稱（Name of the Carrier）（2）托運(yùn)人名稱（Name of the Shipper）（3）收貨人名稱（Name of the consignee）（4）通知人名稱（Name of the notified party）Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（三）關(guān)于運(yùn)輸事項(xiàng)（1）船名（Name of the Vessel）（2）裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港（Port of Loading, Port of Discharge, Port of transshipment）如

6、果屬于多式聯(lián)運(yùn)提單，還應(yīng)有接受貨物地點(diǎn)（Place of receipt）和交付貨物地點(diǎn)（Place of delivery）Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（四）關(guān)于提單的簽發(fā)（1）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù) 提單的簽發(fā)日期應(yīng)為提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢日期，也應(yīng)與收貨單上大副所簽日期一致； 提單簽發(fā)地點(diǎn)原則上應(yīng)是裝貨地點(diǎn)，一般是裝運(yùn)港； 提單的簽發(fā)份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩份或三份，每份具有同等的法律效力，收貨人憑其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效；副本份數(shù)可視需要而定，但副本不能作為物權(quán)憑證進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓，只能供相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)參考用。Company L海

7、運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（四）關(guān)于提單的簽發(fā)（2）承運(yùn)人、船長或其代理人的簽字提單必須經(jīng)過簽署才產(chǎn)生法律效力。有權(quán)簽署提單的有承運(yùn)人、載貨船船長以及由他們授權(quán)的代理人。Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（五）關(guān)于運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付給承運(yùn)人的費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)是由貨主對(duì)安全運(yùn)送和交付貨物向承運(yùn)人支付的酬勞，也是運(yùn)輸合同成立的對(duì)價(jià)條件。有關(guān)運(yùn)費(fèi)由誰支付、何時(shí)支付，都應(yīng)在提單中注明。若貨主拒付運(yùn)費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用，根據(jù)提單條款的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物享有留置權(quán)。Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）v印刷條款提單正面印刷條款是指以印刷形式，將以承運(yùn)

8、人免責(zé)和托運(yùn)人作出的承諾為內(nèi)容的契約文句，列記于提單正面。常見的條款有： Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（1）裝船（或收貨）條款“Shipped in board the vessel named above in apparent good order and condition( unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near t

9、hereto as the vessel may safely get and be always afloat.”“上列外表狀況良好的貨物或包裝（除另有說明者外）已裝在上述指名船只，并應(yīng)在上列卸貨港或該船能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨?！盋ompany L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（2）內(nèi)容不知悉條款“The weight, measure, marks, numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the Shipper, are not checked by the Car

10、rier on loading.”“重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值是托運(yùn)人所提供的，承運(yùn)人在裝船前并未核對(duì)?！盋ompany L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（3）承認(rèn)接受條款“The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this Bill of Lading, includi

11、ng those on the back hereof.”“托運(yùn)人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項(xiàng)條件?！盋ompany L海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（正面）（4）簽署條款 “In witness whereof, the Carrier or his Agents has signed Bills of Lading all of this tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void. Shippers are r

12、equested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods.” “為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的正本提單，其中一份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該貨保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件。”Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（背面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（背面）提單的背面印有各種條款，一般可以分為兩類：（1）強(qiáng)制性條款，

13、其內(nèi)容不能違背有關(guān)國家的海商法規(guī)、國際公約和港口慣例的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款是無效的；（2）任意性條款，即上述法規(guī)、公約和慣例沒有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬定的條款。 所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。Company L海運(yùn)提單的內(nèi)容（背面）海運(yùn)提單的內(nèi)容（背面）提單背面的主要條款：（1）定義條款；（2）首要條款；（3）承運(yùn)人責(zé)任條款；（4）承運(yùn)人責(zé)任期間條款；（5）免責(zé)條款；（6）索賠條款；（7）包裝與標(biāo)志條款；（8）運(yùn)費(fèi)條款；（9）留置權(quán)條款；（10）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船條款；Company L二、海運(yùn)提單的

14、性質(zhì)與作用二、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用v海運(yùn)提單是承運(yùn)人（或其代理人）出具的貨物收據(jù)對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證明，只要承運(yùn)人能充分舉證證明確實(shí)沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或外表狀況與提單記載的情況不一樣，則仍可否定提單的證據(jù)效力；對(duì)收貨人或其他第三者而言，提單具有最終證據(jù)的效力，即使提單上的記載有誤，其爭議應(yīng)由承運(yùn)人和托運(yùn)人解決。Company L二、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用二、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用v提單是物權(quán)憑證提單的轉(zhuǎn)移就意味著提單所記載的貨物占有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（注意：記名提單除外）v提單是運(yùn)輸合同的證明提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，而不是運(yùn)輸合同

15、本身；但提單轉(zhuǎn)讓給包括收貨人在內(nèi)的第三者時(shí)，提單就成為其與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。Company L海運(yùn)提單的分類海運(yùn)提單的分類Company L一、按貨物是否已裝船劃分一、按貨物是否已裝船劃分（一）（一）已裝船提單已裝船提單On Board or Shipped B/Lv是指是指整票貨物已全部裝進(jìn)船艙或裝在艙面甲板上后承運(yùn)人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。通常必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期。Company L一、按貨物是否已裝船劃分一、按貨物是否已裝船劃分v貨物裝載在船只上，可分為置于艙面(即甲板上，loaded on deck)與置于艙內(nèi)(即甲板下，loaded under deck)

16、。若在提單中載有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，這類提單稱為甲板貨提單(On deck B/L)，它表示貨物裝載于甲板上。除非發(fā)貨人同意，承運(yùn)人將不屬于甲板貨(deck cargo)的普通貨物裝載于甲板上，以致發(fā)生毀損或滅失，必須承擔(dān)賠償責(zé)任。 Company L（二）收訖待運(yùn)提單（二）收訖待運(yùn)提單 Received for Shipment B/Lv又稱備運(yùn)提單，是在托運(yùn)人已將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已接管等待裝船的貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。 v通常此種待運(yùn)提單上記載“received for shipment in apparent goo

17、d order and condition”等文句，表示簽發(fā)提單時(shí)，承運(yùn)人僅將貨物收管(take in charge)準(zhǔn)備于不久后裝船，而實(shí)際當(dāng)時(shí)還未裝船。 一、按貨物是否已裝船劃分一、按貨物是否已裝船劃分Company L一、按貨物是否已裝船劃分一、按貨物是否已裝船劃分v（二）收訖待運(yùn)提單（二）收訖待運(yùn)提單 v我國海商法第74條規(guī)定：“貨物裝船前，承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或者其他單證退還承運(yùn)人，以換取已裝船提單，承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單?！?Company

18、 L二、按提單收貨人的抬頭劃分二、按提單收貨人的抬頭劃分（一）記名提單（一）記名提單 Straight B/L v又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。 v有以下幾種記名方式： （1）Consigned to A Co. Ltd. （2）Deliver to A Co. Ltd. （3）Onto A Co. Ltd. Company L二、按提單收貨人的抬頭劃分二、按提單收貨人的抬頭劃分v記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓?？梢员苊廪D(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。v記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但是

19、，銀行一般不愿接受以買主為收貨人的記名提單。 Company L （二）不記名提單（二）不記名提單Open B/L or Blank B/L or Bearer B/Lv提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。v這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。 二、按提單收貨人的抬頭劃分二、按提單收貨人的抬頭劃分Company L二、按提單收貨人的抬頭劃分二、按提單收貨人的抬頭劃分v（三）指示提單 Order B/Lv在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（To order）或“憑某人指示”（To or

20、der of）字樣的提單。v指示提單有四種抬頭：（1）憑銀行指示 To the Order of xx Bank（2）憑收貨人指示 To the Order of xx Co.Ltd（3）憑發(fā)貨人指示 To the Order of Shipper（4）不記名指示：收貨人一項(xiàng)內(nèi)未注明憑誰的指示交付貨物，而只記有“憑”(To the Order)的字樣。 Company Lv指示提單又可分為兩種類型：記名指示提單和空白抬頭提單。憑銀行指示、憑收貨人指示提單是記名指示提單。憑收貨人指示、不記名指示提單是空白抬頭提單。v指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，適應(yīng)了正常貿(mào)易需要，所以在實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用。背書分為記

21、名背書（Special Endorsement）和空白背書（Endorsement in Blank）。 （三）指示提單（三）指示提單 Order B/LCompany L（三）指示提單三）指示提單 Order B/Lv空白背書是由提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，此種流通性強(qiáng)，采用較普遍。 v指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。v中國海商法第79條規(guī)定：“記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。”Company L三、按提單上有無批注劃分三、按提單上有無批注劃分 （一）（一

22、）清潔提單清潔提單 Clean B/Lv是指貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，對(duì)提單上所印就的“外表狀況明顯良好”(in apparent good order and condition) 沒有作相反的批注或附加條文的提單稱為清潔提單。信用證要求的提單均為清潔提單。 v我國海商法第76條規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好?！?Company L（二）不清潔提單（二）不清潔提單 Unclean B/L or Foul B/Lv在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上對(duì)此加以

23、批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。v我國海商法第75條規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單記載的，可以在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說明無法核對(duì)?！?Company L四、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分 （一）直達(dá)提單 Direct B/L（二）轉(zhuǎn)船提單 Transshipment B/L （三）聯(lián)運(yùn)提單 Through B/L（四）多式聯(lián)運(yùn)提單 Combined Transport B/L； Int

24、ermodal Transport B/L； Multimodal Transport B/LCompany L（一）全式提單 Long Form B/L（二）簡式提單Short Form B/L or Simple B/L六、按提單使用有效性劃分六、按提單使用有效性劃分（一）正本提單 Original B/L（二）副本提單 Copy B/L七、按收費(fèi)方式劃分七、按收費(fèi)方式劃分（一）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 Freight Prepaid B/L （二）運(yùn)費(fèi)到付提單 Freight to Collect B/L五、按提單內(nèi)容的簡繁劃分五、按提單內(nèi)容的簡繁劃分Company L八、按提單簽發(fā)時(shí)間劃分八、按提

25、單簽發(fā)時(shí)間劃分v倒簽提單（Anti-date B/L）指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船完畢日期作為提單簽發(fā)日期的提單。性質(zhì)：承運(yùn)人掩蓋了事實(shí)真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為；后果：一旦貨物引起損壞，承運(yùn)人要負(fù)責(zé)賠償，并喪失“享受責(zé)任限制”和“援用免責(zé)條款”的權(quán)力。Company Lv預(yù)簽提單（Advanced B/L）指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船清潔提單，也即托運(yùn)人為能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人處借用的已裝船清潔提單。性質(zhì)：掩蓋了事實(shí)真相；后果：承運(yùn)人有可能面臨賠償；銀行有可能拒付。Company Lv

26、順簽提單（Post-date B/L）指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。但該提單上所簽日期晚于實(shí)際裝船完畢日期，即托運(yùn)人從承運(yùn)人處得到以晚于貨物實(shí)際裝船日期作為提單簽發(fā)日期的提單。性質(zhì)：承運(yùn)人掩蓋了事實(shí)真相；后果：要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。Company L其他種類提單其他種類提單v過期提單 Stale B/L過期提單有兩種含義：一是出口商在裝船后延遲過久才交到銀行結(jié)匯的提單；UCP600第14條規(guī)定，提交包含一份或多份的正本運(yùn)輸單據(jù)，必須在不晚于裝運(yùn)日期后21天，但無論如何不晚于信用證到期日做出。二是指提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。Company

27、L其他種類提單其他種類提單v艙面貨提單 On Deck B/Lv包裹提單 Parcel Receipt B/L是指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這種提單不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貨物的滅失，承運(yùn)人也不承擔(dān)賠償責(zé)任；v最低運(yùn)費(fèi)提單 Minimum B/LCompany L其他種類提單其他種類提單v并提單 Omnibus B/L是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一套提單。v分提單 Separate B/L是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，將本來屬于同一裝貨單上標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物分開簽發(fā)的多套提單。Company L其他種類

28、提單其他種類提單v交換提單 Switch B/L是指在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，根據(jù)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾在某一約定的中途港憑在起運(yùn)港簽發(fā)的提單（交換提單）換發(fā)以該中途港為起運(yùn)港，但仍以原來托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并注明“在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為起運(yùn)港的提單”或“Switch B/L”字樣的提單。Company L其他種類提單其他種類提單v運(yùn)輸代理行提單 House B/L一般是指運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。這類提單一般不能轉(zhuǎn)讓，也不能作為提貨憑證，除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不接受這種提單。Company L其他種類提單其他種類提單v集裝箱提單（在集裝箱運(yùn)輸部分再詳細(xì)討論該種提單）Compa

29、ny L四、海運(yùn)提單的繕制四、海運(yùn)提單的繕制v海運(yùn)提單是海上貨物運(yùn)輸、國際貿(mào)易結(jié)算的重要單據(jù)之一。UCP600第20條對(duì)其予以規(guī)范，ISBP又進(jìn)一步予以細(xì)化。（1）提單名稱依UCP600第20條規(guī)定，銀行接受提單，而不論其名稱如何。換言之，銀行對(duì)運(yùn)輸單據(jù)的掌握，重在該單據(jù)是否符合信用證規(guī)定的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件，而不在于單據(jù)的名稱如何。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（2）托運(yùn)人（Shipper）信用證項(xiàng)下一般填寫受益人（出口商）的名稱和地址；托收項(xiàng)下填寫委托人（出口商）的名稱和地址。若信用證無指定，則信用證的受益人就是提單的托運(yùn)人，在此欄填寫受益人的名稱

30、和地址；若信用證規(guī)定托運(yùn)人是受益人以外的第三者，此欄不能填寫受益人，通常填寫國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，這種提單稱為“第三者提單（THIRD PARTY B/L）”或稱為“中性提單（NEUTRAL B/L）。這種情況一般是中間商為保守商業(yè)秘密而做出的規(guī)定。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（3）收貨人（Consignee）提單的收貨人又稱提單的抬頭，該欄可選擇下列之一填寫： “Delivery to xx only”(只交付)記名B/L “To bearer”(憑來人)不記名B/L “To order”(憑指示)空白指示B/L “To xxs order”或 “To t

31、he order of xx”(憑的指示)記名指示B/L具體填寫方法按信用證的規(guī)定。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（4）被通知人（Notify Party）此欄是貨物到達(dá)目的港后，船方發(fā)送到貨通知書的對(duì)象（進(jìn)口商或其代理人）。記名或收貨人指示B/L，可不填或填寫 “SAME AS CONSIGNEE”；信用證有具體規(guī)定時(shí)，依信用證規(guī)定；若信用證無規(guī)定，正本提單中此欄留空；空白指示或托運(yùn)人指示時(shí)，必須填寫被通知人的名稱和詳細(xì)地址，否則船方無法與收貨人聯(lián)系；托收支付方式下，此欄填寫托收的付款人（買方）的名稱和詳細(xì)地址Company LCompany L五、

32、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（5）提單號(hào)碼（B/L No.）提單號(hào)碼通常與船公司簽發(fā)的裝貨單喝收貨單所用號(hào)碼一致，主要是便于工作聯(lián)系，便于通知與核查。（6）船名及航次（Ocean Vessel, Voy. No.）直達(dá)運(yùn)輸方式：Ocean Vessel欄內(nèi)填寫實(shí)際裝運(yùn)船名；若為班輪運(yùn)輸，除填寫實(shí)際裝運(yùn)船名外，還要加注航次號(hào)（Voy. No.）Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制轉(zhuǎn)運(yùn)方式，在 “Pre-carriage by”填寫第一程船名（直達(dá)，則此欄不填）或其他運(yùn)輸工具名稱；在 “Place of Receipt”欄內(nèi)填寫收貨港（地）名稱；在 “Oce

33、an Vessel”欄內(nèi)填寫第二程船名稱；（7）裝運(yùn)港、卸貨港（Port of Loading, Port of Discharge）按合同或信用證的規(guī)定，填寫實(shí)際的裝運(yùn)港口和卸貨港口名稱；若信用證或合同未規(guī)定具體港口，只是籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港為 “Chinese Port”或規(guī)定卸貨港口為 “European Port”，則制單時(shí)要填寫實(shí)際裝運(yùn)和實(shí)際目的港的名稱，不能照搬信用證中的 “Chinese Port”或 “European Port”，否則將導(dǎo)致單證不符。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（8）嘜頭與件號(hào)（Marks and Nos.）按信用證規(guī)定

34、填寫，并與發(fā)票相同欄目一致。信用證無規(guī)定時(shí)，若為箱裝貨，則可按發(fā)票上的嘜頭填寫；若為散裝貨，則填寫 “N/M”；Seal No.：集裝箱運(yùn)輸時(shí)填寫鉛封號(hào)（鎖號(hào)）；Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（9）件數(shù)、包裝種類與貨物描述（Number and Kind of Package，Description of Goods）件數(shù)與包裝種類：若為包裝貨，則應(yīng)填寫包裝數(shù)量和計(jì)量單位如200drums并在欄目下方空白處或在大寫欄內(nèi)填上英文大寫件數(shù)；若為裸裝貨，則必須填寫件數(shù)如xxx牌轎車100輛（100units），并加注大寫數(shù)量；若貨物包括兩種以上不同的包裝單位

35、，應(yīng)分別填寫不同的包裝單位和數(shù)量，再計(jì)總數(shù)；若為散裝貨則在件數(shù)欄內(nèi)填寫 “In Bulk”，大寫件數(shù)可不填；Company L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（9）件數(shù)、包裝種類與貨物描述（Number and Kind of Package，Description of Goods）貨物描述，即貨物名稱，它既要符合信用證，又要與發(fā)票及其單據(jù)一致。貨物名稱可使用統(tǒng)稱，但不得與發(fā)票的貨名有任何抵觸；有時(shí)，運(yùn)費(fèi)支付方式也填入此欄，如CIF或CFR：FREIGHT PREPAID；FOB：FREIGHT COLLECT.Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（1

36、0）毛重和尺碼（Gross Weight and Measurement）有關(guān)貨物的重量、尺碼等必須與發(fā)票、裝箱單或重量單一致，否則構(gòu)成單據(jù)不符。除非信用證或合同另有規(guī)定，提單通常應(yīng)注明總毛重和總體積。若貨物未標(biāo)明凈重時(shí)，應(yīng)先在 “Gross Weight”欄加注 “Net Weight”或 “N. W.”，再加凈重?cái)?shù)量。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（11）運(yùn)費(fèi)與費(fèi)用（Freight and Charges）除非信用證中另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)支付情況應(yīng)參照發(fā)票中的貿(mào)易術(shù)語填寫。如CIF、CFR條件下，應(yīng)填寫 “Freight Paid”（運(yùn)費(fèi)已付）或 “Fr

37、eight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）；FOB條件下，填寫 “Freight Collect/Freight Payable at Destination”（運(yùn)費(fèi)到付）；全程租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)填寫 “As Arranged”（按約定）或 “Freight Payable as per C/P”（按租約）。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（12）正本提單份數(shù)（No. of Original Bs/L）提單正本份數(shù)應(yīng)按信用證或合同規(guī)定的份數(shù)出具，并用英文大寫數(shù)字填寫。UCP600第20條規(guī)定，當(dāng)信用證要求一份以上正本提單時(shí)，受益人必須提示全套正本提單。常見的信

38、用證對(duì)提單的要求有以下幾種：Full set of B/L（按慣例應(yīng)提示3份提單，且全部提示給銀行）；2/3 original clean on board Bs/L（3份正本、清潔、已裝船提單，其中2份提供給銀行）；Full set of B/L in triplicate with two non-negotiable Bs/L（3份正本提單，2份副本提單）Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（13）提單簽發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)（Place and Date of Issue）國際慣例規(guī)定：提單簽發(fā)日為貨物裝船完畢日期；銀行接受簽發(fā)日期早于信用證開證日期的提單；提

39、單簽發(fā)地點(diǎn)應(yīng)與裝運(yùn)港一致。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的繕制五、海運(yùn)提單的繕制（14）承運(yùn)人簽字（Signed for the Carrier）依UCP600第20條第1款，提單必須標(biāo)明承運(yùn)人名稱，并由承運(yùn)人或其代理人、船長或其具名代理人簽字；承運(yùn)人、船長或代理人的任何簽字必須注明其承運(yùn)人、船長或代理人身份；代理人的任何簽字必須標(biāo)明該代理人是代表承運(yùn)人還是船長簽字。Company LCompany L五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)v在國際貿(mào)易中，提單的轉(zhuǎn)讓具有重要的意義。通過轉(zhuǎn)讓提單可以轉(zhuǎn)讓貨物的占有權(quán)，同時(shí)，轉(zhuǎn)讓提單還可以轉(zhuǎn)讓其所體現(xiàn)的運(yùn)輸合同中的權(quán)利與義務(wù)。v提單

40、作為物權(quán)憑證，其核心特征是不需要任何正式讓與或?qū)鶆?wù)人（如承運(yùn)人）的任何通知即可轉(zhuǎn)讓，從而使貨物尚在運(yùn)輸途中即可進(jìn)行交易，從而極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貨款結(jié)算的順利進(jìn)行。Company L五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)v提單轉(zhuǎn)讓的一般規(guī)則（1）提單的轉(zhuǎn)讓通常采用“背書”加“交付”或單純“交付”兩種方式進(jìn)行。提單背書或交付給受讓人后，提單上的有關(guān)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給受讓人，受讓人成為提單的“持有人”。（2）記名提單不可轉(zhuǎn)讓（如中國海商法、美國1916年提單法均有明文規(guī)定）；指示提單須背書后方可轉(zhuǎn)讓；不記名提單無須背書僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓。Company L五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)v提

41、單轉(zhuǎn)讓的時(shí)間限制（1）在貨物由承運(yùn)人接管或裝船后簽發(fā)提單，作為物權(quán)憑證的提單即可開始轉(zhuǎn)讓；（2）在貨物抵達(dá)卸貨港，承運(yùn)人開始交付貨物后，提單不可再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；Company L五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)五、海運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)v提單轉(zhuǎn)讓的法律效力提單轉(zhuǎn)讓的具體權(quán)利應(yīng)視各國法律規(guī)定而定。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約v1924年海牙規(guī)則v1968年維斯比規(guī)則v1978年漢堡規(guī)則Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約v三個(gè)國際公約的主要區(qū)別一、承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則采取不完全過失責(zé)任原則；（有過失則承擔(dān)責(zé)任，無過失不承擔(dān)責(zé)任，但存在“有過失但不承

42、擔(dān)責(zé)任的例外情況，即船長（員）等在駕駛船舶或管理船舶中的過失導(dǎo)致貨損或滅失，不承擔(dān)責(zé)任）漢堡規(guī)則采取完全過失責(zé)任原則；（只要貨損發(fā)生在承運(yùn)人的管理之下，承運(yùn)人就應(yīng)負(fù)責(zé)；惟一的例外是，承運(yùn)人證明其已采取了有效的合理的防護(hù)措施）Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約二、責(zé)任期限海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任期限是貨物裝上船起，到貨物卸下船止，一般稱為“吊鉤至吊鉤”原則。漢堡規(guī)則規(guī)定，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間均為承運(yùn)人的責(zé)任期間。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約三、賠償責(zé)任限額海牙規(guī)則規(guī)定，每件或每單位不超過100英鎊或其他等值貨幣

43、；維斯比規(guī)則規(guī)定，每件或每單位不超過1萬金法郎或每公斤30金法郎，以兩者較高者為準(zhǔn)；漢堡規(guī)則規(guī)定，每件或每單位不超過835個(gè)記賬單位或每公斤2.5個(gè)記賬單位，兩者以較高者為準(zhǔn)。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約四、貨物范圍海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則將甲板貨和活動(dòng)物排除；漢堡規(guī)則將活動(dòng)物包括在內(nèi)。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約五、延遲交貨的責(zé)任海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則無具體規(guī)定，一般不承擔(dān)責(zé)任；漢堡規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，以運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不超過運(yùn)費(fèi)總額。交貨期滿60天未能交付，則可視為貨物已經(jīng)滅失。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的

44、國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約六、訴訟時(shí)效海牙規(guī)則規(guī)定為1年；維斯比規(guī)則規(guī)定為1年，但經(jīng)雙方協(xié)商后可延長時(shí)效；漢堡規(guī)則規(guī)定為2年，根據(jù)索賠人的請(qǐng)求可延長時(shí)效。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約七、提單的證據(jù)效力海牙規(guī)則規(guī)定為，初步證據(jù)；維斯比規(guī)則增加了最終證據(jù)效力；漢堡規(guī)則規(guī)定，既有初步證據(jù)效力，也有最終證據(jù)效力。八、承運(yùn)人范圍海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則只有承運(yùn)人的概念；漢堡規(guī)則增加了實(shí)際承運(yùn)人。Company L有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約九、公約適用范圍海牙規(guī)則僅適用于締約國，若要適用該公約則需要訂入“首要條款”維斯比規(guī)則擴(kuò)大了其適用范圍：在締約國簽發(fā)

45、、締約國港口起運(yùn)、雙方同意適用；漢堡規(guī)則進(jìn)一步擴(kuò)大十、管轄權(quán)海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則，由國內(nèi)法解決；漢堡規(guī)則規(guī)定了四個(gè)選擇地：被告營業(yè)所或住所；提單簽發(fā)地；裝貨港或卸貨港；海上運(yùn)輸合同中指定的任何其他地點(diǎn)。Company L海運(yùn)單海運(yùn)單v定義：海運(yùn)單（Sea Waybill，SWB）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給指定收貨人的不可轉(zhuǎn)讓的單證。v作用：（1）是承運(yùn)人接收或裝船并由其照管貨物的收據(jù)； （2）是海上運(yùn)輸合同或其證明；Company L海運(yùn)單海運(yùn)單v形式與內(nèi)容也是一種書面單據(jù)，由承運(yùn)人簽發(fā)，分正面內(nèi)容和背面條款。只簽發(fā)一份正本，但經(jīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，

46、也可以簽發(fā)兩份或兩份以上的正本，正面通常表明“Non-negotiable（不可流通）”字樣。Company L海運(yùn)單海運(yùn)單v流轉(zhuǎn)程序：（1）在訂艙記錄中確認(rèn)；（2）將收貨人詳細(xì)資料傳遞給卸貨港代理；（3）憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)海運(yùn)單；（4）將使用海運(yùn)單的情況通知卸貨港代理；（5）艙單上注明哪些貨物使用海運(yùn)單；（6）發(fā)出到貨通知；（7）收貨人憑到貨通知及有效證件提貨；（8）簽發(fā)提貨單放貨。Company L海運(yùn)單海運(yùn)單v優(yōu)越性：（1）交貨便捷；（2）風(fēng)險(xiǎn)低；（3）程序簡化；（4）滿足貿(mào)易需求；Company L海運(yùn)單海運(yùn)單v使用范圍：（1）集裝箱班輪運(yùn)輸；（2）大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運(yùn)；（3）各種轉(zhuǎn)包

47、運(yùn)輸；（4）全程運(yùn)輸中的分段運(yùn)輸。Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面印刷條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面印刷條款（示例）1. DEFINITION （定義條款）（定義條款）Wherever the term “Shipper” occurs hereinafter. It shall be deemed to include also Receiver, Consignee. Holder of this Bill of Lading and Owner of the goods.2. JURISDICTION（管轄權(quán)條款）（管轄權(quán)條款） All disputes ar

48、ising under and in connection with this Bill of Lading shall be determined by the court in the Peoples Republic of China.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v3. DEMISE CLAUSE（光租船條款）（光租船條款） If the ship is not owned by or chartered by demise to the corporation by whom this Bill of Ladin

49、g is issued（as may be the case not withstanding anything that appears to the contrary）this Bill of Lading shall take effect only as a contract with the Owner or demise charterer as the case may be as principal made through the agency of the said corporation who act as agents only and shall be under

50、no personal liability whatever in respect thereof.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v4HAGUE RULES（海牙規(guī)則）（海牙規(guī)則） This Bill of Lading shall have effect in respect of Carriers liabilities, responsibilities, rights and immunities subject to the Hague Rules contained in the International C

51、onvention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading 1924.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v5. PACKING AND MARKS （包裝和標(biāo)志）（包裝和標(biāo)志） The Shipper shall have the goods properly packed addurably and clearly marked before shipment. The port of destination of the goods

52、should be marked in letters of 5 cm high, in such a way as will remain legible until their delivery.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v6. OPTIONAL STOWAGE（1）The goods may be stowed by the Carrier in containers or similar articles of transport used to consolidate goods （2）Goods stowe

53、d in containers other than flats, pallets, trailets, transportable tanks or similar articles of transport whether by the Carrier or the Shipper, may be carried on or under deck without notice to the Shipper. Such goods whether carried on or under deck shall participate in general average.Company L中國

54、對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v7. DECK CARGO. PLANTS AND LIVE ANIMALS （甲板貨、植物與活動(dòng)物）（甲板貨、植物與活動(dòng)物） Cargo on deck, plants and live animal are received, handled, carried, kept and discharged at Shippers or Receivers risk and the Carrier shall not be liable for loss thereof or damage thereto.Comp

55、any L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v 8. FREIGHT（運(yùn)費(fèi)）（運(yùn)費(fèi)）（1）Freight and charges shall be deemed earned on receipt of the goods by the Carrier and shall be paid by the Shipper and non-returnable and non-deductable in any event. Freight payable at destination together with other charges is d

56、ue on arrival of the goods at the place of destination and shall be paid before delivery of the goods. （2）For the purpose of verifying the freight basis, the Carrier reserves the right to have the goods and the contents of containers, trailers or similar articles of transport inspected in order to a

57、scertain the weight, measurement, value or nature of the goods. In case the particulars of the goods furnished by the Shipper are incorrect, the Shipper shall be liable and bound to pay to the Carrier a sum either five times the difference between the correct freight and the freight charged or to do

58、uble the correct less the freight charged, whichever sum is the smaller, as liquidated damages to the Carrier.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v9. LIEN （留置權(quán)條款）（留置權(quán)條款） The Carrier shall have a lien on the goods and any documents relating thereto for all sums payable to the Carrier u

59、nder this Bill of Lading and for general average contributions to whomsoever due and for the cost of recovering the same, and for that purpose shall have the right to sell the goods by public auction or private treaty without notice to the Shipper. If on sale of the goods, the proceeds fail to cover

60、 the amount due and the cost incurred, the Carrier shall be entitled to recover the deficit from the Shipper.Company L中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司提單背面條款（示例）v 10. TIME BAR, NOTICE OF LOSS （滅失通知）（滅失通知） In any event the Carrier shall be discharged from all liabilities under this Bill of Lading unless s