(有)配送多選

1、題庫 配送 多選題多選題1. 揀貨單位通常有（ ABD ）A單品 B、箱 C、桶 D、托盤2. 揀貨信息的來源包括（ ABD ）A揀貨單 B、送貨單 C、傳票 D、揀貨標(biāo)簽3. 數(shù)量驗收主要有三種方法（ABC ）A.點件法 B、抽驗法 C、檢斤換算法 D、整車復(fù)衡法4. 配送按照配送主體分類，可以分為（ ABCD ）A、商店配送 B、配送中心配送 C、倉庫配送D、生產(chǎn)企業(yè)配送 E、供應(yīng)配送5. 訂單資料處理后輸出單據(jù)主要有（ ABC ）A、揀貨單（出庫單） B、送貨單 C、缺貨資料 D.提貨單6. 一次作業(yè)應(yīng)具備的條件（ ABD ）A采取抽驗方法 B、采用地磅或軌道磅驗收方法C檢斤換算法 D、

2、采用行車配備電子磅作業(yè)方法7. 數(shù)量驗收主要有三種方法（ ABC ）A點件法 B、抽驗法 C、檢斤換算法 D、整車復(fù)衡法8. 某企業(yè)計劃通過加強(qiáng)配送管理，提高客戶滿意度來擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售量，現(xiàn)有3種配送模式可供企業(yè)選擇，相關(guān)數(shù)據(jù)如下表。9. 物流系統(tǒng)具有三大效用，或稱三大功能，即創(chuàng)造物品的 ACD ；A.空間效用 B.價值效用 C.形質(zhì)效用 D.時間效用10. 承運人是運輸活動的承擔(dān)者，他們可能是 ABCD A.航運公司 B.儲運公司 C.物流公司 D.個體運輸業(yè)者11. 定期船業(yè)務(wù)有( )等特點。 ABCD A.固定船舶 B.固定航線 C.固定船期 D.固定港口12. 可以采用管道運輸?shù)奈锲酚?/p>

3、 BCD A.鋼材 B.煤 C.礦砂 D.原油13. 多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的組織體制主要包括( )幾種類型。 AB A.協(xié)作式聯(lián)運 B.銜接式聯(lián)運 C.合作式聯(lián)運 D.疊加式聯(lián)運14. ( )是影響運輸合理化的至關(guān)重要的三個因素。 ACD A.成本 B.高質(zhì)量 C.一致性 D.速度15. 運輸單據(jù)的種類主要有 ABCD A.海運提單 B.郵包收據(jù) C.航空運單 D.國際聯(lián)運單據(jù)16. 配送功能要素有 ABCD A.集貨 B.分揀 C.配貨 D.配裝17. 按配送中心的歸屬可將配送中心分為 ABC A.自用型配送中心 B.公用配送中心C.城市配送中心 D.銷售配送中心18. 我國物流企業(yè)可分類為 BCD

4、 A.基礎(chǔ)型 B.綜合型 C.倉儲型 D.運輸型19. 運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素有 ABC A.運輸工具 B.運輸線路C.物主與運輸參與者 D.運輸物品20. 一次托運這一概念是包括 ACD A.同一托運人 B.同一種物品 C.同一托運單 D.同時托運21. 以下屬于影響運輸合理化的外部因素有 CD A.運輸路線選擇不合理 B.運輸組織不當(dāng),缺乏全局性C.運輸結(jié)構(gòu)不合理 D.運輸參與者的目標(biāo)不一致22. 運輸合理的三大要素是 BCD A.利潤 B.成本 C.一致性 D.速度23. 運輸單據(jù)的種類主要有 ABCD A.海運提單 B.郵包收據(jù) C.航空運單 D.國際聯(lián)運單據(jù)24. 運輸、配送成本的構(gòu)成包括

5、 ABCD A.變動成本 B.公共成本 C.聯(lián)合成本 D.固定成本25. “四就”直撥運輸是指:由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃,就廠、( )、( )、( ),將物品分送給客戶。 BCD A.就人 B.就站 C.就庫 D.就車26. 在保險金額的確定與保險費的計算中，描述正確的是 BC A進(jìn)口貨物：保險金額一般按CIF貨價加成10計算B出口貨物：保險金額=CIF價格×110(投保加成)C以FOB成交的進(jìn)口貨物：保險費=保險金額×平均保險費率D出口貨物：保險金額=CIF價格×(1+平均保險費率)27. 國際鐵路聯(lián)運出口計劃是日常鐵路聯(lián)運工作的主要依據(jù)，在它的分類中，不包括 D A

6、.年度運量計劃 B.月度要車計劃 C.旬要車計劃 D.周要車計劃28. 運輸與配送的區(qū)別有 ABCD A.運輸方式不同 B.活動范圍不同C.功能上存在差異 D.運輸工具不同29. 多式聯(lián)運即根據(jù)實際需要，將不同的運輸方式組合在一起，形成連續(xù)的、綜合性的一體化運輸。它是通過( )，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。 ABCD A.一份單證 B.一次保險 C.一次托運 D.一次計費30. 物流系統(tǒng)具有三大效用，即創(chuàng)造物品的 ABC A空間效用、B形質(zhì)效用、C時間效用 D安全效用31. 共同配送是一種共存共榮的雙贏發(fā)展策略，但這種模式的形成要求參與配送者要能弄清自身的條件、定位、需求及成長

7、的目標(biāo)，并加強(qiáng)各自體系的經(jīng)營管理與物流設(shè)計，否則，共同配送可能發(fā)生障礙。發(fā)生障礙的原因有 ACD A各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與B規(guī)?；瘞淼慕?jīng)濟(jì)虧損C利益分配上的矛盾D組織協(xié)調(diào)工作難度大32. 在進(jìn)貨作業(yè)流程中，以下關(guān)于進(jìn)貨目標(biāo)的描述中正確的是 ACD A應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量B為使得作業(yè)流程更加機(jī)動靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時的調(diào)整停車位置C應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題D應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程33. 運力選擇不當(dāng)，常見有以下哪幾種形式？ ABD A.水運的過近運輸 B.違反水路分工使用，棄水走陸的運輸C.鐵路的過長途運輸 D.鐵路的短途運輸

8、34. 集裝箱運輸?shù)奶攸c包括 ABCD A以整箱搬運，極大的方便了運輸、裝船和卸港B由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸，簡化貨運手續(xù)C抵抗風(fēng)雨、避光、抗震，能夠最大限度的減少貨損D可以實現(xiàn)“門到門”運輸35. 公路貨運的營運方式有 BCD ；A.拖車運輸 B.零擔(dān)貨物運輸 C.整車運輸 D.公路集裝箱運輸36. 托盤運輸中托盤的提供來源和它們的性質(zhì)是 AC A由承運人提供，一般來說，托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用，一般可使用五、六；B由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用，一般可使用五、六次；C由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤成本較低，僅供一次性使用；D由承運人提供，一般來說托盤成本較低，僅供一次性

9、使用。37. 托盤運輸?shù)膬?yōu)點包括 BC A.增加了載量，減少了費用 B.提高了運輸效率C.投資較小、收效較快 D.不限貨物范圍38. 關(guān)于配送的功能，以下說法正確的是 AB A采用配送方式,配送中心比任何單獨供貨企業(yè)有更強(qiáng)的物流能力,可使用戶減少缺貨風(fēng)險B采用準(zhǔn)時制配送方式后，生產(chǎn)企業(yè)可以依靠配送中心準(zhǔn)時送貨而無須保持自己的庫存，或者只需保持少量的保險儲備。C雖然配送可提供全方位的物流服務(wù)，節(jié)省了開支。但采用配送方式后，用戶需要向配送提供商進(jìn)行多次的委托，才可以得到全過程、多功能的物流服務(wù)。因此在這一層面上，配送使委托手續(xù)變得負(fù)責(zé)和工作量增大。D以上說法都正確39. 集中型配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特點有

10、 BD A.安全庫存增大 B.用戶提前期長C.運輸成本中外向運輸成本低 D.管理費用少40. 為了滿足不同用戶和消費者的需求，應(yīng)采用不同的配送服務(wù)方式。這其中包括 ABCD A定時配送、準(zhǔn)時配送、即時配送 B.定量配送C定時定量配送、定時定路線配送 D.快遞配送41. ( ABD )，這些操作環(huán)節(jié)屬于“訂單確定”。 A.確認(rèn)訂單形態(tài)為寄庫式交易 B.確認(rèn)加工包裝C.確認(rèn)貨物質(zhì)量 D.確認(rèn)貨物數(shù)量和日期的42. 電子商務(wù)的物流更加具有（ ABC ）的特點。A多品種B小批量C多批次 D大批量43. 在配送中心，通?？梢圆捎玫难a(bǔ)貨方式有（ ABC ）A隨機(jī)補(bǔ)貨；B、批次補(bǔ)貨；C、定時補(bǔ)貨；D、定量補(bǔ)

11、貨44. 雜貨堆場的貨位分區(qū)原則是（ BCD ）A包裝一致；B、性能一致；C、養(yǎng)護(hù)措施一致；D、消防方法一致45. 出貨檢查的方法主要有（ AB ）A人工檢查法；B條形碼檢查法；C、單據(jù)檢查法；D、形狀檢查法46. 下列可以作為倉儲物的是（ AD ）A、書桌； B、教室； C、知識產(chǎn)權(quán)； D、課本47. 配送路線的確定原則是（ ABCD ）A、效益最高； B、成本最低； C、準(zhǔn)確性； D、路程最短48. 下列倉庫中，存儲時間短，主要追求周轉(zhuǎn)效率的有（ ABD ）A、生產(chǎn)倉庫； B中轉(zhuǎn)倉庫； C、儲備倉庫； D、集配倉庫49. 常用的訂貨點技術(shù)有（ BD ）A. VMI訂貨法；B、定期訂貨法；C

12、、JIT訂貨法；D、定量訂貨法50. 倉儲作業(yè)中，理貨單證有（ ABC ）A、 計單；B、入庫單；C、現(xiàn)場記錄；D、采購單51. 下列說法正確的是（ AC ）A經(jīng)常庫存也叫周轉(zhuǎn)庫存；B安全庫存是為了防止確定因素的影響而準(zhǔn)備的緩沖庫存；C加工和運輸過程的庫存屬于中轉(zhuǎn)庫存； D積壓庫存不會占用流動資金52. 庫場消防組織的設(shè)置一般有（ ABC ）A防火安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；B、專職消防隊伍；C職工義務(wù)消防組織；D、專業(yè)消防隊員53. 倉儲對象是必須是種類物的倉儲經(jīng)營方式是（ AD ）A混藏倉儲；B、保管倉儲；C、流通加工倉儲；D、消費倉儲54. 配送服務(wù)企業(yè)體系文件包括（ ABCD ）A質(zhì)量手冊；B、管理

13、規(guī)范；C、質(zhì)量計劃；D、質(zhì)量記錄55. 物流信息的特點有（ AB ）A、信息量大； B、信息實時性強(qiáng)； C、信息種類單一； D、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度低56. 按配送的方式分，配送模式可分為（ ABCD ）A直接配送模式； B、儲存配送模式； C直通配送模式； D、流通加工配送模式57. 倉儲管理的基本原則（ABD ）A、效率的原則 B、經(jīng)濟(jì)效益原則 C、保值原則 D、服務(wù)原則58. 集裝箱優(yōu)點（ACD ）A、裝卸快、效率高 B、集小為大 C、防商品損傷 D、減少包裝費59. 倉庫使用規(guī)劃過程中考慮因素（BC ）A、場地面積 B、設(shè)施、儲藏利用空間 C、作業(yè)流程 D、周圍環(huán)境60. 合同書由（ABCD

14、 ）部分構(gòu)成A、合同名稱 B、合同編號 C、合同條款 D、當(dāng)事人簽署61. 在進(jìn)行部分貨物出庫作業(yè)時，應(yīng)按照（ ACD ）原則，安排出貨。A、先進(jìn)先出 B、貴重物品先出 C、易壞先出 D、不利保管先出62. 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定托盤規(guī)格有（ABC ）A、800mm*1000mm B、800mm*1200mm C、1000mm*1200mm D、1200mm*1100mm63. 滅火方法（ ABCD ）A、冷卻法 B、窒息法 C、隔絕法 D、化學(xué)抑制法64. 配送中心的效率主要來自（ BD ）A、降低物流成本 B、統(tǒng)一進(jìn)貨 C、縮短時間，提供服務(wù) D、統(tǒng)一配送65. 配送發(fā)展成熟階段的主要表現(xiàn)有（

15、 ABD ）。A.勞動手段日益先進(jìn) B.配送的集約化程度明顯提高C.采用公共倉庫D配送方式日趨多樣化 E.卡車噸位越來越大66. 分貨型配送中心作業(yè)流程比較簡單，貨物一般（ ABE ）。A無需揀選 B.無需配貨 C.無需裝車 D.無需儲存 E.無需配裝67. 流通型配送中心一般具備（ ABDE ）。A高效率的商品檢驗?zāi)芰?B.商效率的商品揀選能力 C.采用單一配送方法 D.訂單位處理能力 E.信息處理能力68. 配送中心運用ABC分析法，可以根據(jù)儲存商品的（ ABCE ）加以分類，進(jìn)行重點管理。A種類B.數(shù)量C.價值D.重量E.周轉(zhuǎn)率69. 從供應(yīng)商和廠商的角度分析，配送中心的作用主要有（ A

16、BCDE ）。A控制物流成本B.實現(xiàn)庫存集約化C.促進(jìn)產(chǎn)品銷售D.有利于掌握銷售信息E.有利于實現(xiàn)商物分離70. 配送中心的裝卸搬運功能涉及的物流活動有（ ABCE ）。A集貨 B.理貨 C.裝貨 D.信息處理 E.加工71. 分貨型配送中心一般具備（ ABDE ）。A揀選 B.配貨 C.裝車 D.儲存 E.配裝72. 流通型配送中心一般具備（ ABCDE ）。A商品檢驗?zāi)芰?B.商品揀選能力 C.儲存能力 D.采購能力 E.信息處理能力73. 送貨流程的內(nèi)容主要包括（ ABDE ）。A搬運 B.配裝 C.裝貨檢查 D.運輸E.交貨74. 配送中心基本配送流程的主要環(huán)節(jié)有（ ABCDE ）。A

17、進(jìn)貨 B.存儲 C.分揀 D.配貨、配裝 E.送貨75. 在電子商務(wù)條件下屬于BtoC配送的服務(wù)項目有（ ABCDE ）。A娛樂消費 B.訂票 C.付款 D.信息服務(wù) E.送貨76. 配送中心的基本配送作業(yè)環(huán)節(jié)有（ ABCD ）。A進(jìn)貨 B.儲存 C.分揀、配貨 D.送貨 E.信息處理77. 與一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于，輸送是指做（ BD ）的運輸形式，是一種區(qū)域內(nèi)的貨物移動。A.較短距離 B.大規(guī)模 C.較小規(guī)模 D.高質(zhì)量 E.頻度較高78. 配送作業(yè)中應(yīng)對運輸工具進(jìn)行妥善積載，并采用必要的（ BCE ）；采取合理的配送運輸線路。A集貨 B.裝載襯墊 C.綁扎 D.配裝 E.遮蓋79.

18、配送運輸?shù)奶攸c有（ ABCDE ）。A時效性 B.安全性 C.溝通性 D.方便性 E.經(jīng)濟(jì)性80. 整車配送運輸作業(yè)的基本程序是按客戶訂單備貨、驗貨、配車、（ABC ）、運送、卸車、交付、運雜費結(jié)算、貨運事故處理等。A配裝 B.裝車 C.發(fā)車 D.加工 E.信息處理81. 車輛調(diào)度的具體原則有（ ACE ）。A寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃B.打亂主要運輸環(huán)節(jié)C.寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃D.打亂可緩運物資的運輸計劃E.寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃82. 屬于財務(wù)合理化的庫存控制目的是（ ABC ）。 A減少超額庫存投 B.降低庫存成本 C.保護(hù)財 D.防止遲延貨物發(fā)生，使進(jìn)貨與庫存取得

19、全面平衡83. 減少呆滯貨物發(fā)生，使庫存因變形、變質(zhì)、陳腐所產(chǎn)生的損失減至最少配送中心倉庫的功能有（ ABDE ）。A.保管和儲存功能 B.調(diào)節(jié)功能 C.制造功能 D.流通和配送功能 E.信息服務(wù)功能84. 庫存控制的關(guān)鍵問題是（ ACE ）。A.訂購點的問題 B.資金問題 C.訂購量的問題 D.社會運力問題 E.庫存基準(zhǔn)的問題85. 在組織裝卸搬運作業(yè)時，要注意（ ABD ）的節(jié)約使用，達(dá)到以較少的消耗，在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成裝卸搬運。A人力 B.物力 C.重力 D.財力 E.電力86. 物料搬運分析對物料布置的基本要求是（ ABCE ）。A.物品移動的起點和終點 B.物品搬運的路線 C

20、.物品運進(jìn)運出的作業(yè)區(qū)的布置D.倉庫的儲量 E.物品運進(jìn)運出的建筑物87. 裝卸搬運合理化的內(nèi)容包括以下幾個方面（ABCDE ）。A.提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性 B.利用重力作用，減少能量消耗C.合理選擇裝卸搬運機(jī)械 D.合理選擇裝卸搬運方式 E.改進(jìn)裝卸搬運作業(yè)方法88. 包裝費用構(gòu)成有（ ABCDE ）。A包裝材料費 B.包裝機(jī)械費用 C.包裝技術(shù)費用 D.包裝輔助費用 E.包裝工人費用89. 降低配送成本的策略有（ ABCDE ）。A混合策略 B.差異化策略 C.合并策略 D.延遲策略 E.標(biāo)準(zhǔn)化策略90. 流通加工費用的構(gòu)成有（ABCD ）。A流通加工設(shè)備費用 B.流通加工材料費

21、用 C.流通加工勞務(wù)費用 D.流通加工其他費用E.流通加工流轉(zhuǎn)費用91. 配送中心計算機(jī)管理系統(tǒng)的發(fā)展有（ABDE ）。A人工階段 B.計算機(jī)化階段 C.自動化信息處理階段 D.智能化信息集成階段E.自動化信息集成階段92. 28.采購管理系統(tǒng)包括（ ABCD ）。A采購預(yù)警系統(tǒng) B.供應(yīng)廠商管理系統(tǒng) C.采購單據(jù)打印系統(tǒng) D.采購跟催系統(tǒng) E.采購訂單系統(tǒng)93. 訂單處理系統(tǒng)設(shè)計要點有（ ABCDE ）。A所需輸入數(shù)據(jù)包括客戶資料、商品規(guī)格資料、商品數(shù)量等。B日期及訂單號碼、報價單號碼由系統(tǒng)自動填寫，但可修改C具備按客戶名稱、客戶編號、商品名稱、商品編號、訂單號碼、訂貨日期、出貨日期等查詢訂

22、單內(nèi)容的功能D具備客戶的多個出貨地址記錄，可根據(jù)不同交貨地點開立發(fā)票E可查詢客戶信用、庫存數(shù)量、產(chǎn)能分配狀況、設(shè)備工具使用狀況及人力資源分配94. 配送中心裝卸區(qū)作業(yè)能力規(guī)劃內(nèi)容主要考慮（ ABCDE ）。A裝卸貨車輛進(jìn)出頻率 B.裝卸貨車輛回車空間 C.配送時段 D.進(jìn)貨時段 E.配送客戶數(shù)量95. 配送中心庫存區(qū)作業(yè)能力規(guī)劃內(nèi)容主要有（ ACE ）。A最大庫存最需求 B.物品搬運的路線 C.物品運進(jìn)運出的作業(yè)區(qū)的布置 D.儲區(qū)劃分原則 E.存貨管制方法96. 20世紀(jì)80年代以后，世界經(jīng)濟(jì)一體化時代的到來，物流得具體表現(xiàn)是：（ABCD ）A配送數(shù)量和品種迅速增加 B配送技術(shù)不斷更新 C配送

23、集約化程度明顯提高 D配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大97. 配送中心的定位一般包括（ABC ）幾種類型。A、功能定位 B、商品定位 C、區(qū)域定位 D、企業(yè)98. 新建配送中心，通常要考慮（ ABD ）三個方面因素：A物品特性分析 B儲運單位分析 C配送中心靠近主要運輸干線 D EIQ分析99. 傳統(tǒng)訂貨方式是指利用人工方法書寫、輸入和傳送訂單，其方法包括：（ ABCD ）A、鋪貨 B、巡貨配送 C、口頭電話 D、傳真訂單100. 幾種不合理配送加工形式有（ABCD ）A、配送加工地點設(shè)置的不合理 B、配送加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)C、配送加工成本過高、效益不好 D、配送加工方式選擇不當(dāng)101. 配送包裝便

24、于配送和消費，有利于提高配送效率，其方便性功能具體體現(xiàn)在：（ABC ）A、方便儲運 B、方便陳列與銷售 C、方便開啟和使用 D、增加價值102. 進(jìn)行商品的合理儲存，通常要注意（ ABCD）幾個方面：商品儲存的合理數(shù)量 B商品儲存的合理結(jié)構(gòu) C商品儲存的合理時間 D商品儲存的合理空間103. 配送中心倉儲部門的實物檢驗工作包括：( BCD )A、理化性質(zhì)檢驗 B、時間檢驗 C、質(zhì)量檢驗 D、數(shù)量檢驗104. 商品保管原則包括：（ ABCD ） A、先進(jìn)先出 B、零數(shù)先出 C、重下輕上 D、ABC分類布置105. 在設(shè)計容器時應(yīng)考慮到（ ABCD ）幾點：A、適用于搬運、存儲、和運送 B、盡量使

25、用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標(biāo)準(zhǔn)容器 C、選擇適用于自動裝卸搬運的容器 D、根據(jù)搬運設(shè)備、廠房容量來選擇單位負(fù)荷量的大小106. 商品退貨的清點的內(nèi)容包括：（ ABD ）A、數(shù)量清點 B、品質(zhì)清點 C、憑證清點 D、調(diào)整庫存量107. 配送中心用于評價存貨績效的考核指標(biāo)主要有：（ ABCD ）。A、評價倉庫資源利用程度的指標(biāo) B、評價服務(wù)水平的指標(biāo)C、評價儲存能力與質(zhì)量的指標(biāo) D、評價庫存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)108. 配送成本的績效管理主要是提高配送資金的利用率，降低各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物料和人工耗費。配送成本降低的有效策略有：（ABCD ）。A、差異化策略 B、合并策略 C、標(biāo)準(zhǔn)化策略 D、混合策略109. 一個較為完

26、善的配送中心，應(yīng)該具備（ABC）等基本功能： A、采購功能 B、分揀功能 C、分裝功能 D、配送功能110. 配送中心選址時，應(yīng)掌握以下業(yè)務(wù)量：（ ABCD ）A、工廠至配送中心之間的運輸量 B、配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量C、配送中心的庫存量 D、不同配送路線的作業(yè)量111. 配送中心的進(jìn)貨流程包括（ ABCD ）幾種作業(yè)：A、訂貨 B、接貨驗收 C、分揀 D、儲存112. 選擇供應(yīng)商的步驟是：（ ABCD ）A、確認(rèn)供應(yīng)商的資格 B、確認(rèn)供應(yīng)商的能力 C、實施合約控制 D、驗收113. 為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工有（ ABCD ）等。A、為提高配送效率，方便配送活動的加工 B、為提高

27、加工效率的加工 C、為提高原材料利用率的加工 D、使配送運輸合理化的加工114. 用于包裝材料的金屬有（ CD ）幾種：A、金 B、銀 C、涂料鐵 D、鋁合金115. 對于溫濕度控制一般可采取（ ACD ）方法：A、密封 B、儲存 C、通風(fēng) D、吸潮 116. 按作業(yè)操作特點分類，裝卸搬運作業(yè)可分為（ BCD ）。A、散貨搬運作業(yè) B、堆碼拆取作業(yè) C、分揀配貨作業(yè) D、挪動移位作業(yè)117. 商品退貨管理過程中牽涉到的部門分別有：（ABCD）。和編制應(yīng)收賬款明細(xì)賬的部門。A、商品驗收部門 B、信用部門 C、開單部門 D、編制總賬的部門118. 配送中心通常使用的服務(wù)評價指標(biāo)有：（ABC ）。A

28、、顧客服務(wù)的一般評價指標(biāo) B、對顧客價值重視程度的評價指標(biāo)C、滿足顧客需求的評價指標(biāo) D、運輸質(zhì)量評價指標(biāo)119. 配送的基本模式主要包括（）商流、物流一體化配送模式   商流、物流分離的配送模式獨立配送模式    共同配送模式   集團(tuán)配送模式120. 集團(tuán)配送模式具有（）等特點以一定方式聚合專業(yè)流通企業(yè)集中對大中型生產(chǎn)企業(yè)實行定點、定時、定量供貨以商貿(mào)集團(tuán)及其所屬物資加工中心為媒介在生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)相互之間供、送貨各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動121. 集中型配送網(wǎng)絡(luò)也存在從配送中心到顧客的運輸成本增大的趨勢，具體

29、表現(xiàn)在（）管理費用少 安全庫存大   用戶提前期長外向運輸成本大   外向運輸成本低122. 工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)具有如下特點（）消耗生產(chǎn)資料一般用量比較大期望做到零庫存   保留一定數(shù)量的商品庫存計劃性強(qiáng)   可替換性小123. 按照配送的途徑和功能，配送模式可以分為（）直接配送模式 儲存配送模式  直通配送模式物流加工型配送模式   間接配送模式124. 儲存配送模式的重點是（）確定系統(tǒng)中的合理庫存   提高周轉(zhuǎn)率期望零庫存 優(yōu)化配

30、送路線提高運輸工具利用率125. 屬于定時配送的特點有（）用戶便于按照自己的經(jīng)營情況，在最理想的時間進(jìn)貨用戶易于安排接貨的人員和設(shè)備配送中心有利于安排工作計劃有利于實施共同配送時間精確126. 以下哪些屬于定時定路線配送的優(yōu)點（）有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員便于實施共同配送有利于降低配送成本有利于用戶安排接貨有利于用戶獲得低價格127. 配送計劃一般包括（）配送主計劃 每日配送計劃 一般配送計劃特殊配送計劃  季度配送計劃128. 配送計劃的目的是（）為了滿足客戶的要求能夠?qū)蛻舻母黜棙I(yè)務(wù)起到有效的支撐作用幫助客戶創(chuàng)造利潤發(fā)掘“第三利潤源泉“使客戶和物流企業(yè)同時受

31、益129. 以下屬于配送活動標(biāo)的物的為（）車輛  原材料  零部件半成品 產(chǎn)成品130. 初步配送計劃應(yīng)該包括（）配送線路的確定原則  每日最大配送量配送業(yè)務(wù)的起止時間 解決客戶現(xiàn)存問題使用車輛的種類131. 物流配送的最佳化目標(biāo)是指（）配送線路最短  所用車輛最少作業(yè)總成本最低  服務(wù)水平最高周轉(zhuǎn)率最高132. 與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有（）的特點誤差小  誤差大 時間長時間省  人力成本低133. 摘取式配貨法是適用于（）出貨數(shù)量多、頻率高的商

32、品品種出貨數(shù)量少、頻率少的商品品種品種多、數(shù)量少，但識別條件多的品種體積小而單價高的品種體積大而單價低的品種134. 節(jié)約法的基本思想是（）配送時間最小 距離最短  周轉(zhuǎn)率最大裝貨量最多  成本最低135. 配送需求研究涉及下列哪些方面(ABCDE)A訂單配送B.庫存C.運輸D.裝卸搬運E.流通加工136. 配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容衡量(ABC)A配送時間 B.配送費用 C.配送效率 D.配送服務(wù)的可得性 E.作業(yè)績效137. 庫存控制的目的是(ABCDE)A減少超額庫存投資B.降低厙存成本C.保護(hù)財產(chǎn)D.防止延遲或缺貨E

33、.減少呆滯商品138. 配送中心的選址時必須考慮的因素有(ABCD)A保證一定的物流服務(wù)水平 B.配送距離C配送時間 D.配送成本139. 下列哪幾項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心(BD)A商業(yè)貨物配送中心B.共同配送中心C公共配送中心D.零售商主導(dǎo)型配送中心E.通過型配送中心140. 配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括(ABCE)A倉儲管理系統(tǒng)(WMS)B.車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng)C配貨系統(tǒng) D.運輸規(guī)劃系統(tǒng)E.財務(wù)會計系統(tǒng)141. 運輸及配送服務(wù)的要點有(ABCDE)A時效性B.可靠性 C.溝通性D.便利性 E.經(jīng)濟(jì)性142. 配送中心的主要功能有(ABCDE)A儲存功能 B.分揀功能 C.配送功能 D.服

34、務(wù)功能 E.銜接功能143. 揀選式配貨工藝的適用范圍是(ABCDE)A用戶數(shù)量不多B.用戶需要的種類頗多C每種需要的種類有較大 D.各用戶需求的種類有較大的差別E.用戶的臨時緊急需求144. 配送中心的核心工敢的三條基本的藝路線是(ABE)A分貨路線 B.揀選式路線 C.摘果式路線 D.分區(qū)式路線 E.直取式路線145. .配送中心設(shè)備選擇的總原則是(ABC)A先進(jìn)性 B.經(jīng)濟(jì)性 C.合理性 D.省力性 E.安全性146. 關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE)A以用戶需求為出發(fā)點B.效率優(yōu)先C配與送的有機(jī)結(jié)合D.在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E.末端線路活動147. 增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是(BCD

35、)A訂單資料查詢 B.創(chuàng)新 C.超常規(guī) D.滿足各客戶需要 E.完成空間效應(yīng)148. 下列哪些因素會影響配送中心設(shè)備的選擇(ABCDE)A使用方法B.作業(yè)能力C.作業(yè)面積D.價格E.形狀149. 進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有(ABCDE)A掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量B.盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程C配合停泊住處協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題D.計劃好貨車的停車位置E.預(yù)先計劃蜊時存放位置150. 按經(jīng)營形式不同分類，配送可分為(ABCD)A銷售配送 B.供應(yīng)配送 C.銷售-供應(yīng)一體化配送 D.代存代供配送 E.專業(yè)配送151. 配送中心的基本要求有(ABCE)A主要為特定的客戶服務(wù)B.配送功能健全C有完善的

36、信息網(wǎng)絡(luò)D.輻射范圍較大E.以配送為主，儲存為輔152. 維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考(ACDE)A人員 B.作業(yè)能力 C.機(jī)械設(shè)備 D.作業(yè)方法 E.商品153. 下列哪些內(nèi)容屬于倉庫保管效率 管理的考核指標(biāo)(BE)A單位時間配送量 B.庫存周圍率 C.輸送率 D.截裝率 E.缺貨率154. 按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為（ ABC ）。A. 供應(yīng)型配送中心 B. 銷售型配送中心 C. 儲存型配送中心 D. 自有型配送中心 E. 公共型配送中心155. 配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ ABCD ）。A. 氣象條件 B. 地質(zhì)條件 C. 水文條件 D. 地形條件 156.

37、按經(jīng)營主體不同，配送中心可分為（ ABCD ）。A. 以制造商為主體 B. 以批發(fā)商為主體 C. 以零售商為主體 D. 以運輸業(yè)務(wù)為主體 E. 以政府為主體 157. 以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素？(ABCDE)A.備貨 B.配送運輸 C.儲存 D.配送加工 E.分揀及配貨158. 以下哪幾部分是物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成要素？(ABCDE)A.物流基礎(chǔ)設(shè)施 B.物流裝備 C.物流管理 D.物流網(wǎng)絡(luò) E.物流信息系統(tǒng)159. 在規(guī)劃和設(shè)計物流配送系統(tǒng)時應(yīng)注意的原則有（ABCDE）A.時效性 B.可靠性 C.服務(wù)態(tài)度 D.便利性 E.經(jīng)濟(jì)性160. 我國物流配送模式主要有（AD）A.自營配送模式

38、B.協(xié)同配送模式 C.物流中心模式 D.綜合配送模式 E.應(yīng)時配送模式161. 實現(xiàn)應(yīng)時配送服務(wù)的兩個根本保證是（AB）A.送貨商的運力保證 B.倉儲方的庫存保證 C.良好的客戶關(guān)系管理保證D.信息化技術(shù)保證 E.市場化運作保證162. 下列關(guān)于共同配送的敘述，正確的有（ABCD）A在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，有一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送B由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，在具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，共同對某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式C是貨物都裝入在同一條路線運行的車上，用同一輛車為更多的顧客運貨D是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型

39、企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)163. 共同配送的特征有（ABCD）A.技術(shù)裝備先進(jìn) B.多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合 C.長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散D.人員少且素質(zhì)高 E.由于規(guī)模較大，所以成本較高164. 共同配送的優(yōu)勢有（ACD）A降低物流成本 B.共同分享利益 C.提高服務(wù)質(zhì)量 D.提高物流科技含量 E.提高市場占有量165. 共同配送的模式有（ABCD）A商商共同配送 B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心 C.租賃式的共同配送D.一家為主，多家參與的共同配送 E.自營配送166. 配送中心規(guī)模確定之前需要建立各種數(shù)據(jù)資料，其中最基本的兩個指標(biāo)是( )A.商品數(shù)據(jù) B.區(qū)域空間數(shù)據(jù) C.配送滿意度數(shù)

40、據(jù) D.倉儲利用率數(shù)據(jù) E.商品等級數(shù)據(jù)167. 確定配送中心的規(guī)模應(yīng)遵循的原則有（ABCE）A.與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng) B.與市場需求相協(xié)調(diào) C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性D.規(guī)模經(jīng)濟(jì) E.適度超前168. 對配送車輛調(diào)度是，經(jīng)常選用的目標(biāo)函數(shù)有（ABDE）169. A.配送總里程最短 B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少C.配送的總品種最少 D.綜合費用最低 E.準(zhǔn)時性最高170. 配送中心車輛調(diào)度問題包括的內(nèi)容有（AC）A.車輛行車路線的安排 B.駕駛?cè)藛T的安排 C.出行時間安排 D.運行經(jīng)費的安排 E.商品采購的安排171. 車輛配送調(diào)度的目標(biāo)是（AB）4A.總的運輸費最小 B.總的運輸噸公里數(shù)最少

41、C.總的運輸費用最大 D.總的運輸噸公里數(shù)最大 E.總的運輸時間最小172. 配送計劃中的最優(yōu)派車路線，必須符合的約束條件有（ABCD）A.滿足所有用戶的品種、數(shù)量要求 B.任何車輛不得超載運行對發(fā)送車輛每天的總運行時間、或總運行距離有預(yù)定的上限D(zhuǎn).滿足用戶提出的到貨時間要求 E.滿足用戶提出的價格要求173. 以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素（ABCE）。A.備貨；B、運輸；C、儲存；D、制單；E、分揀174. 以下哪幾部分是物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成要素（ABD）。A.配送基礎(chǔ)設(shè)施；B、配送線路；C、配送方案；D、配送信息；E、單證175. 我國物流配送模式主要有（AD）。A.自營配送模式；B、

42、協(xié)同配送模式；C、物流中心模式；D、綜合配送模式；E、應(yīng)時配送模式 176. 配送的主體活動是（CE）。A、包裝 B、保管 C、配貨 D、搬運 E、運輸177. 按照物流作業(yè)的性質(zhì)，配送中心主要機(jī)械設(shè)備包括（ACDEF G）以及包裝作業(yè)機(jī)械等。A、裝卸搬運設(shè)備 B、網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)系統(tǒng) C、輸送設(shè)備 D、檢驗設(shè)備E、分揀設(shè)備 F、倉儲設(shè)備 G、流通加工設(shè)備178. 按運營主體不同劃分，配送中心可分為（BDE）和以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心（第三方配送中心）等幾種。A、以城市配送為主的配送中心 B、以制造商為主體的配送中心C、以國際貿(mào)易為主的配送中心 D、以批發(fā)商為主體的配送中心E、以零售業(yè)為主體的配

43、送中心179. 定時配送的主要優(yōu)點是（BC）。A、配貨簡單 B、計劃用車 C、便于接貨 D、節(jié)省運費180. 定量配送的優(yōu)點是（AB）。A、配貨簡單 B、節(jié)省運力 C、運輸快速 D、送貨準(zhǔn)時 E、品種齊全181. 共同配送的優(yōu)越性在于（AC）。A、提高車輛利用率 B、增加服務(wù)項目 C、降低配送成本 D、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍 E、加快送貨速度182. 揀選作業(yè)用到的設(shè)備主要有（ BCD ）A運輸設(shè)備 B揀選設(shè)備C輸送設(shè)備 D揀選容器183. 揀選作業(yè)可分為（ ABC ）A人工揀選B機(jī)械揀選C自動揀選D風(fēng)力揀選184. 采用電子標(biāo)簽系統(tǒng)揀貨可分為（ AD ）A摘取式揀貨B循環(huán)式揀貨C間斷式揀貨D播種式揀貨

44、185. 點貨上車作業(yè)過程的評價指標(biāo)主要包括（ BC ）A進(jìn)貨準(zhǔn)時率B點貨上車差錯率C貨物損壞率D送達(dá)準(zhǔn)時率186. 配送車輛調(diào)度合適原則包括（ AB ）A合適的車型B合適的車輛來源C鄰近區(qū)域調(diào)度原則D最小成本原則187. 配送規(guī)劃目標(biāo)包括（ ABCD ）A準(zhǔn)時性最高B運力利用最合理C勞動消耗最低D成本最低188. 門店卸貨主要步驟包括（ ABCD ）A車輛停靠B交單C搬運下車D入店堆疊189. 收退作業(yè)中入庫交接的流程包括（ ABCD ）A到庫下貨B在庫對點C貨品簽收D送至返品處理區(qū)190. 門店退貨原因包括（ ABCD ）A臨近保質(zhì)期B貨品滯銷C季節(jié)性換貨D客戶間調(diào)撥191. 門店銷售退貨

45、的原因有（ ABCD ）A臨近保質(zhì)期B季節(jié)性換貨C貨品滯銷D客戶間調(diào)撥192. 返品處理作業(yè)過程包括（ ABCD ）A驗收 B整理 C良品入庫 D不良品退倉 193. 物流配送中心的主要功能包括( ABCDE )。 A.儲運 B.配送 C.加工 D.信息處理 E.采購194. 配送定價方式包括（ ABD）。 A.單一價格 B.分區(qū)價格 C.最高價格 D.分線價格 E.成本價格195. 根據(jù)配送的結(jié)點差異來劃分，配送可以分為（ BCDE ）。A.綜合配送 B.配送中心配送 C.倉庫配送 D.廠礦企業(yè)配送 E.商業(yè)門店配送196. 播種式是分揀貨物的一種方式，其操作方法包括以下幾個環(huán)節(jié)（ AC ）

46、。A將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場B拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動C根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上D按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)在包裝物上帖上標(biāo)簽 197. 我國雖然發(fā)展配送服務(wù)已經(jīng)多年，但（ ABC ）的現(xiàn)狀卻不容樂觀。 A.技術(shù)滯后 B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局C.配送中心功能不健全 D.電子商務(wù)發(fā)展過度 E.有序競爭激烈198. 我國于1989年由北京市食品配送中心從荷蘭LAND公司引進(jìn)了物流領(lǐng)域第一套自動化分揀系統(tǒng),分揀能力和分揀道口分別為（ AC ）。A.3000件/小時 B.1000件

47、/小時 C.60個 D.20個 E.2500件/小時199. 送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行以下幾種選擇（ ABC ）。 A.運輸方式 B.運輸工具 C.運輸路線 D.運輸成本 E.運輸距離 200. 物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有( ACDE )。A 提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強(qiáng)度，改善勞動條件B 縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)B. 提高裝卸質(zhì)量C. 降低物料搬運作業(yè)成本D. 充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積201. 配送計劃執(zhí)行的步驟是（ ABD ）。A.按配送計劃組織進(jìn)貨 B.配貨發(fā)運C.設(shè)計配送車輛運行路線 D. 送達(dá)服務(wù)202. 配送作業(yè)合理化

48、標(biāo)志分為（ ABCD ）。A.運力標(biāo)志 B.庫存標(biāo)志 C.資金標(biāo)志 D.保證供應(yīng)標(biāo)志203. 在對貨物進(jìn)行拼、配裝時應(yīng)特別注意（ABE ）。A貨物的性質(zhì)不能相互抵觸 B、拼、配裝組合要經(jīng)濟(jì)合理 C、貨物規(guī)格必須一致 D、應(yīng)為同一品牌貨物 E、必須滿足安全操作的需要204. 下列哪些配送中心一般不設(shè)存儲環(huán)節(jié)（AD ）。A流通型配送中心 B、加工型配送中心 C、批發(fā)型配送中心D、生鮮食品配送中心 E、供應(yīng)型配送中心205. 配送中心的定位包括（ BD ）。A.市場定位 B.系統(tǒng)定位 C.區(qū)域定位 D.功能定位206. 配送中心自動分揀系統(tǒng)一般由以下（ABC ）等幾部分組成。A控制裝置 B、分類裝置

49、 C、輸送裝置 D、分揀道口 E裝車配送裝置207. 配送車輛調(diào)度原則有（ ABCD ）A 、合適原則 B、鄰近區(qū)域調(diào)度原則 C、最小成本原則 D、車輛最大容積率原則208. 退貨原因分析主要有以下幾種（ABCD ）A臨近保質(zhì)期 B貨品滯銷。 C季節(jié)性換貨。 D客戶間調(diào)撥。209. 配送過程的管理可以劃分為（ ABCD ）等子過程。A、調(diào)度 B、簽收 C、收退 D、核單210. 20世紀(jì)80年代以后，世界經(jīng)濟(jì)一體化時代的到來，物流得具體表現(xiàn)是（ ABCD）A配送數(shù)量和品種迅速增加         B配送技術(shù)不斷更新    &

50、#160;   C配送集約化程度明顯提高          D配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大211. 一個較為完善的配送中心，應(yīng)該具備（   ABC   ）等基本功能： A采購功能          B分揀功能        C分裝功能          D配送功能212. 綜合配送中心是指

51、集采購、儲存、配貨、加工、供應(yīng)及銷售為一體的大型配送組織。其類型主要有：（  AD    ）。A城市配送中心                  B流通配送中心      C柔性配送中心                    D儲存配送中心213. 專業(yè)配送中心又可分為（        BCD      ）三種：A城市配送中心                 B銷售配送中心      C供應(yīng)配送中心         &