鋼棧橋鋼平臺鋼管樁圍堰施工方案

1、特大橋鋼棧橋、樁基施工平臺、鎖扣鋼管樁圍堰施 工 組 織 設(shè) 計 方 案2013年10月特大橋鋼棧橋、樁基施工平臺、鎖扣鋼管樁圍堰施工組織設(shè)計方案編制：復(fù)核：審批：基基礎(chǔ)工程有限公司2013年10月一.工程概況 12 .編制依據(jù) 12.1 地質(zhì)資料 22.2 設(shè)計荷載 22.3 規(guī)程規(guī)范 23 .鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰設(shè)計 23. 1棧橋設(shè)計 24. 2鋼平臺設(shè)計 35. 2鋼管樁圍堰設(shè)計 44 .鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰施工 54.1 鋼棧橋、鋼平臺施工 54.2 鎖扣鋼管樁圍堰施工 115 .施工管理機構(gòu)及資源配置 195.1 施工管理機構(gòu) 195.2 人員、設(shè)備配備 196 .安全

2、保證措施 206.1 安全目標 206.2 安全制度 207 .文明、環(huán)保保證體系及措施 217.1 文明施工目標及技術(shù)措施 217.2 施工環(huán)保目標及措施 228 .工期安排 239 .附件 231 .工程概況黃河公路大橋起點樁號為K11+379.44,終點樁號為K15+550.24,全長 3755.8m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為：(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁+ (53+90+53)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+9x(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土璐+(53+6x86+53)m預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)箱梁+(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 璐+2x(4x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混 凝土 T梁。永寧黃河

3、公路大橋主橋橋跨結(jié)構(gòu)布置為(110+260+11。m雙塔雙索面斜拉橋+ (53+6x86+53)變截面連續(xù)箱梁，主橋長1102m分離式橋面布置，橋梁寬2 X 16.5m。下部結(jié)構(gòu)采用塔式墩+薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。按雙向6車道一級公 路建設(shè)，設(shè)計速度80km/h,設(shè)計荷載等級為公路-I級。主梁采用混凝土構(gòu)造， 梁高2.8m。主塔為倒Y型鋼筋混凝土2構(gòu)，塔高為82.5m。主塔斜拉索采用扇型密 索布置，梁上索距9m塔上索距約2m斜拉索采用平行鋼絲索冷鑄錨具，預(yù)留減 震裝置?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑2.0m 。承臺長46.0m,寬,18.2m,厚5.0m,主 塔設(shè)高效阻尼裝置。河灘地段引橋上部結(jié)構(gòu)主要

4、采用50ml配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁；跨越黃河兩岸 濱河大道段上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨布置為(53+90+53)m分幅設(shè)置，單幅寬16.5m。按雙向6車道一級公路建設(shè)，設(shè)計速度80km/h,設(shè)計 荷載等級為公路-I級。上部梁考慮龍門吊架設(shè)施工及掛籃懸臂澆筑施工，下部 結(jié)構(gòu)墩身采用薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8諦占孔灌注樁，承臺樁基礎(chǔ)。主橋墩之間擬采用420X9nffi棧橋進行連接做臨時交通運輸，水中承臺擬搭 建樁基施工平臺來完成承臺下的樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)施工完成后搭建鎖扣鋼管樁圍堰 施工水中承臺。2 .編制依據(jù)1、 特大橋施工設(shè)計圖紙。2、特大橋現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。3、 建筑地基基

5、礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB5007-2001);4、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003);5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95);6、 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-95);7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91);9、我單位施工類似工程積累的施工、技術(shù)和管理經(jīng)驗。2.1 地質(zhì)資料略2.2 設(shè)計荷載棧橋承載要滿足：過后八輪車拉滿水泥、沙子、碎石、片石半掛車拉70t鋼筋汽車+炮車運輸50m公路T梁車和梁總重 264t,運梁已考慮安全系數(shù)三.鋼棧橋、鋼管樁圍堰、鋼平臺設(shè)計3.1 棧橋設(shè)計3.1.1 橋面高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，鋼橋面高程暫定為：1112.36m3.1.2 棧橋

6、布置形式棧橋上部結(jié)構(gòu)為型鋼和貝雷梁組拼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁加型鋼承重梁 結(jié)構(gòu)。棧橋基礎(chǔ)采用小630 mm, 6 =10mm的鋼管樁。樁中心縱向間距 12m,樁中 心橫向最大間距為3.5m。每隔兩跨做一個板凳樁，由6根樁組成。鋼管樁頂橫 向設(shè)雙拼150a工字鋼橫梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，采用間距為0.25米單排單 層120a工鋼橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼上鋪設(shè)6 8mm的防滑鋼板鋼板形成鋼 橋面，鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用20a槽鋼做剪刀狀斜撐聯(lián)系、加固。河中墩棧橋下部結(jié)構(gòu)為24m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁， 根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。3.1.3 鋼棧橋

7、構(gòu)造鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：1、欄桿采用12槽鋼,高1.0m,橫穿40*3.0mm鋼管，。2、橋跨12m,橋面寬9m。3、橫梁采用I 20a,間距25cm,橫梁長9m。4、主梁桁架采用雙排單層貝雷梁，跨徑12m。5、樁頂分配梁采用2 150a橫向焊接為一體，每墩設(shè)置。6、樁基采用（|）630鋼管樁，棧橋每墩3根，縱橋向間距12m,橫橋向間距 最大3.5m,樁長暫定為24米，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。為加強棧橋的穩(wěn) 定性，每隔36米做一個6根樁的板凳式橋墩。8、剪刀撐采用20,交叉點采用焊接連接。以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，結(jié)構(gòu)圖詳見附圖。3. 2樁基施工鋼平臺設(shè)計3.1.1 臺面

8、高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，樁基施工平臺高程暫定為：1112.36m3.1.2 鋼平臺布置形式樁基施工平臺基礎(chǔ)采用 小630 mm, 6 =10mm的鋼管樁。樁基施工平臺根據(jù) 承臺的大小不同搭建36X16m、51 x 35m兩個尺寸。樁中心順橋向間距、樁中 心橫橋向間距祥見圖紙。鋼管樁頂橫向設(shè)雙拼150a工字鋼橫梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，采用間距為0.25米單排單層120a工鋼橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼 上鋪設(shè)6 8mm的防滑鋼板鋼板形成鋼橋面，鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用140a工字鋼 做橫向支撐聯(lián)系加固。河中墩平臺下部結(jié)構(gòu)為24m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁， 根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進

9、樁距離來驗證鋼管樁的承載力。3.1.3 鋼平臺構(gòu)造鋼平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：1、欄桿采用12槽鋼，高1.0m,橫穿40*3.0mm鋼管。2、施工平臺寬兩種尺寸為 36X16m、51 x 35m。3、橫梁采用120a工字鋼做橫梁與防滑面板組成組合面板。4、主梁桁架采用雙排單層貝雷梁，長 36、51m。5、樁頂分配梁采用2 150a橫向焊接為一體，每墩設(shè)置。6、樁基采用小630鋼管樁，棧橋每墩3、7根，樁中心順橋向間距、樁中 心橫橋向間距詳見圖紙。樁長暫定為 24米，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。8、鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用140a工字鋼做橫向支撐聯(lián)系加固。9、要下放護筒時，在做好的面板上切割

10、出護筒的位置，再進行插打護筒。 以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，結(jié)構(gòu)圖詳見附圖。3. 3鋼管樁圍堰設(shè)計3.1.1 圍堰高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，圍堰樁面高程暫定為：1109.67m。3.1.2 鋼圍堰構(gòu)造及布置形式本工程鋼管樁圍堰擬采用鎖扣鋼管樁加內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。方案設(shè)計思路，采 用小630x 10mm的螺旋管兩側(cè)分別加焊120a工字鋼及小168X 8無縫鋼管形成 鎖扣鋼管樁單體，利用搭建好的鋼棧橋，逐根打入鎖扣鋼管樁，直至合攏。在 圍堰鋼管樁內(nèi)側(cè)設(shè)置兩圈2HM488 X300X 18型鋼圍楝，（圍楝擱置在牛腿上， 牛腿設(shè)置間距為間隔6根鋼管樁），圍楝中心標高分別為1107.67、1105.67m處, 各

11、層圍楝中間設(shè)置4 820X10、4 630X 10螺旋管橫支撐及角撐。圍堰樁長暫定 為24m,實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。結(jié)構(gòu)設(shè)計見附圖：四.鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰施工4.1 鋼棧橋、鋼平臺施工施工工藝流程（鋼棧橋及鋼平臺的的施工工藝流程等同）施工工藝流程見圖鋼棧橋施工工藝流程圖4.1.1 樁基施工所有鋼棧橋施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場。首先70t履帶吊車進入便道與棧橋連接的橋臺后或已完成搭設(shè)的棧橋端部位置，震動錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位

12、置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁 錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制， 若鋼管樁無法施打至設(shè)計標高，及時匯 報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要求和已證明鋼 管樁達到了設(shè)計承載力。另外一種情況時達到了設(shè)計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。如遇這兩種情況，則請監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計來現(xiàn)場進 行研究，討論出解決問題的對策。由于打樁位置距離吊車位置最大也就是 12m左右，因此施工完第一跨后安 裝導(dǎo)向架（懸拼5節(jié)貝雷片），鋼管樁震動下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進行鋼管樁的定位 及垂直度調(diào)整與控制，鋼

13、管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉?xí)r應(yīng)邊 震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。4.1.2 樁頂縱橫梁施工一個棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進行該樁頂橫梁施工。樁頂橫梁在岸 上加工場地下料施工，用運輸車運至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機設(shè)在已搭設(shè)好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時牽引吊索懸 掛至待施工鋼管樁處。電焊工將鋼管樁與橫梁焊接，橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接好后，技術(shù)員檢查合格，一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工完成。4.1.3 棧橋、施工平臺上部結(jié)構(gòu)安裝從第一跨開始至終點。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨8片的數(shù)量拼接成兩排一組。兩排貝雷片間用 90cm支撐架連

14、接。完成一跨貝雷片的拼接 后用履帶吊車將拼接好的貝雷片一組組地吊出進行安裝，用12號槽鋼將各組貝雷梁之間的連接穩(wěn)妥。除各伸縮縫位置外，各跨貝雷梁安裝時還需將安裝節(jié)段 與已安裝鋼棧橋的貝雷梁縱梁的接頭用銷子進行連接。貝雷片縱梁安裝完成后， 逐塊的安裝以120a為肋的8mm防滑花紋鋼板做面板的模板。完后一跨以后， 緊跟著就要對棧橋的護欄進行施工，在12a的槽鋼上面，用氧割按設(shè)計的尺寸 開兩個洞口，每隔兩米設(shè)一根12a的槽鋼焊接在棧橋面板，用 小40圓管穿過預(yù) 先切割好口，把整個護欄進行連接起來。棧橋搭建示意圖4.1.4 棧橋、平臺拆除混凝土樁施工完成后，先拆除樁基施工平臺。待承臺施工完成后，先鋼管

15、 樁圍堰到拆除樁基施工輔助平臺，最后拆除鋼棧橋。拆除順序從水域中間向岸 邊逐跨拆除。棧橋、施工平臺上部的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及 H型 鋼下橫梁可用履帶吊吊除，鋼樁基礎(chǔ)采用 70噸履帶吊配90KW振動錘拔除。 拆除順序自上而下依次拆除。4.1.5 技術(shù)保障措施水中鋼棧橋布置為貝雷棧橋(上承式)，鋼棧橋組拼和安裝全部按圖紙要求 頭。施工技術(shù)要求：(1)貝雷片必須使用完好貝雷桁片。(2)貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險插銷。(3)每一組貝雷桁片端頭設(shè)置支撐架一片，4顆支撐架螺栓必須上緊且固定死。(4)每根墩頂橫梁位置設(shè)置8個橫梁夾具固定在兩側(cè)的雙排貝雷片上。(5)貝雷片與貝雷片之間用

16、12b號槽鋼連接件連接，斜撐、平聯(lián)螺栓必須 緊固到位。(6)鋼管樁平面偏差小于5cm,傾斜度小于1%。(7)圖紙中注明的棧橋所用各種型鋼如市場無法購買到，用來替代的其他 規(guī)格型鋼截面特性不得小于原設(shè)計采用數(shù)值。(8)安裝過程中，控制履帶吊的工作位置，離棧橋邊 20cm。(9)拋填的塊石將對棧橋沉樁施工產(chǎn)生較大影響。施工前根據(jù)調(diào)查結(jié)果， 對施工區(qū)域內(nèi)有大塊石處進行清理；打樁過程中如遇到大塊石，采用水上沖孔 沉樁工藝及抓斗施工，將障礙物排除鋼管樁軸線以外，以保證鋼管樁的順利施 ZL o4.1.6 安全保障措施棧橋、平臺施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn) 場作業(yè)，環(huán)境多變，有時受

17、環(huán)境，場地因素的限制，各施工作業(yè)隊在施工中要 切實做好安全防護工作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽 大意。切實貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首位。棧橋、 平臺施工中各施工作業(yè)隊要切實做好以下幾點：(1)進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋、平臺搭設(shè)過程 中，必須穿救生衣。(2)吊車就位后，由于受棧橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以, 必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車在荷載時能夠安全運行。(3)在進行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負責指揮，嚴格按照操作規(guī)程進行操 作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。(4)棧橋、平臺的搭設(shè)，要嚴格按照設(shè)計要求，在達到設(shè)計要求的

18、同時， 必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟效益。(5)各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，才能 進行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。(6)在作業(yè)時間內(nèi)，所有人員、船只互相提醒，遇有險情，要及時報告， 處理險情要冷靜。(7)搞好現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，對搞好的安全防護設(shè)施要愛護，不要任意 損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設(shè)施由作業(yè)隊搭 設(shè)，專職安全員檢查，指導(dǎo)。(8)嚴格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。(9)由作業(yè)隊長兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn) 隱患

19、，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。(10)組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的 能見度。方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。(11)接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接，所采用的焊接 材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應(yīng)滿足要求，焊接強度不 小于主材強度。應(yīng)嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差 0.5%。(12)開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下 沉。(13)樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。(14)夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。(15)樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線

20、必須在同一垂直線上。(16)樁架應(yīng)保持垂直、平正，導(dǎo)向架應(yīng)保持順直。(17)沉樁過程中應(yīng)控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振 動錘損壞。(18)每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩 阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。(19)沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。(20)在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運行，每一個月全面檢查一 次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。定期派人對河床標高進行測量，如發(fā)現(xiàn) 有較大沖刷時及時采取禁行車輛及拋填砂袋護腳等處理措施，確保鋼管樁的穩(wěn) 定。(21)棧橋上行駛的車輛均速行駛，車速控制在 10KM/h以內(nèi)，并保證車 距。橋面板采用防滑面板，履帶吊嚴禁起

21、吊重物不能超過 20T;同一跨或平臺 上不能同時停放兩輛履帶吊車。(22)吊車在吊東西的時候，吊臂下面不允許站人或行走。4.1.7 棧橋、平臺施工要點1 .鋼管樁剪刀撐交叉點應(yīng)采用焊接連接，以減小剪刀撐抗壓自由長度2 .棧橋制動墩鋼管樁、橫梁及與貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承 受汽車牽引力或制動力。3 .墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁橫豎向位移，限位件可 采用槽鋼或鋼板與墩頂分配梁焊接。4 .焊接質(zhì)量要求：(1)當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚 度允許負偏差值的1/2,施焊前必須消除焊接區(qū)的有害物質(zhì)。(2)焊工必須熟悉焊接工藝要求，必須有資格證書方

22、可從事焊接工作。(3)焊縫必須密實，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應(yīng)處理 改正。如有焊縫開裂應(yīng)查明原因，清除后重焊。(4)焊接完畢，所有焊縫必須及時進行外觀檢查， 清除藥皮、熔渣、溢流, 不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。(5)所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。(6)焊接強度不小于主材強度。5 .焊接接樁后，焊縫必須冷卻后才能沉入水中。6 .接樁或沉樁時，應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。7 .應(yīng)以鋼管樁入土深度和貫入度雙控的方法作為停錘標準。8 .沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實、準確。4.2鎖扣鋼管樁圍堰施工圖鋼管樁沉樁工藝流程圖4.2.1 鋼管樁加工1、施工主要材料：4

23、 630X 10mm螺旋管、I20工字鋼及小168X8無縫鋼管。在施工前進行鋼管樁加工，按照總體施工進度計劃提前10天組織材料進場, 做到早計劃、早落實，備足相應(yīng)材料并在岸上加工足夠數(shù)量的鋼管樁。鋼管樁型鋼出廠必須附有相應(yīng)材料檢驗、 試驗合格證書、成品出廠合格證, 每節(jié)鋼管樁的質(zhì)量要求：焊縫飽滿、無沙眼或漏焊現(xiàn)象，鋼管樁制作標準按如 下規(guī)定執(zhí)行。管節(jié)外形尺寸偏差偏差部位偏 差mm周長±0.5%周長且0 10管端橢圓度±0.5%D 后0 5管端平整度2管端平面傾斜<0.5%D 且0 4相鄰管徑偏差管 徑mm相鄰管節(jié)管徑偏差mm0900、0609、0630、< &#

24、177;2焊縫外觀偏差缺陷名稱允許偏差咬邊咬邊不超過0.5mm累計總長度（焊縫長度10%超rlj3mm表向裂紋未焊透不允許氣孔夾渣不允許鋼管樁外形偏差項目偏差mm樁長偏差+300縱橫軸線彎曲矢圖樁長0.1%且0 302、鋼管樁拼裝焊接鋼管樁安排在鋼管樁加工場內(nèi)進行拼裝焊接，按照設(shè)計要求及建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定進行焊接。 焊接前設(shè)置胎架等措施以保證鋼管樁平直度符合要求，同時焊接過程中采取措 施減少焊接變形。在鋼管樁堆料場上架立兩排中心間距為 90cm,長度1530米的120a工字 鋼，工字鋼頂面為同一水平面，利用25t起重機協(xié)助，根據(jù)設(shè)計的鋼管長度將鋼管樁

25、及型鋼鎖扣焊接拼長成型，最后在各節(jié)接頭位置用四塊200 X 150 X10mm鋼板均勻地將鋼護筒接頭焊接加強。為了減少吊裝過程成型鋼管樁的變 形，根據(jù)每根管樁總長度L計算，采用兩點法進行吊裝，鋼管樁拼接質(zhì)量要求： 傾斜度不超過1%,節(jié)與節(jié)之間不允許出現(xiàn)錯節(jié)，其平整度允許誤差為2mm。4.2.2 鋼管樁檢查鋼管樁加工成型后，先進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物（如電焊瘤渣、廢填充 物等），對缺陷部位加以整修。檢查包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、平整度 和鎖口形狀等內(nèi)容。鎖口檢查：用一塊長約 2m的同類型、同規(guī)格的鋼管樁作標準，將所有鋼 管樁做鎖口通過檢查。采用卷揚機拉動標準鋼管樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口

26、通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。4.2.3 鋼管樁等材料運輸鋼管樁加工場地配備25t汽車吊進行吊裝及拼裝工作，鋼管樁主要采用炮 車運送。鋼管樁運輸不得多層重疊運輸，只能二層運輸，而且，裝卸過程必須 小心輕放，不得從車上直接卸落地面，宜采用栩綁、滾移方式進行。鋼管樁在 加工廠裝車后，沿鋼棧橋運輸?shù)匠翗段恢谩?.2.4 導(dǎo)向架的布置在鋼管樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確，擬設(shè)置定位架進行限位。在已搭建好的鋼棧橋管樁上，每隔12米臨時焊接一條牛腿，在牛腿上面安裝20a 槽鋼為定位，槽鋼外邊緣與棧橋面間距為 0.5米。定位架示意圖如下。儺搬儲4.2.5 鋼管樁插打鋼管樁采用70t履

27、帶吊進行插樁、采用架高28m左右（扣除估計的插樁入 土深度及考慮振動錘的高度）自行式打樁架配備振動錘進行打設(shè)，以利于鋼管 樁垂直度控制。擬采用能量較大的 90KW的振動錘。具體沉樁步驟：所有所有鋼圍堰施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場。首先70t履帶吊車進入棧橋連，履帶吊停置在需要沉埋的鋼管樁的位置，震動 錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運至吊后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊（吊 口跟鎖扣的位置相反，禁止兩點設(shè)置在鎖扣位置上），吊立，然后拉入龍口，合 攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平 面位置（根據(jù)導(dǎo)向架進行設(shè)置）及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管

28、樁 及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開 始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計標 高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要 求和已證明鋼管樁達到了設(shè)計承載力。另外一種情況是達到了設(shè)計入土深度， 但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。鋼管樁震動下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進 行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛 開始下沉?xí)r應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。鋼管樁緊靠定位架套入前一根的鎖口內(nèi)，也可用經(jīng)緯儀校核鋼管樁垂直度 的情況下插樁。按上述工藝步驟依次施工完成圍堰鋼管樁的施工任務(wù)

29、。4.2.6 鋼管樁施沉注意事項：鋼管樁施打時注意樁位標高控制，且控制在土 100mm以內(nèi)，進尺緩慢或 施沉困難時，分析原因，采取措施調(diào)整。樁頂損壞局部壓曲應(yīng)對該部割除并接長至設(shè)計標高。平面偏位d/4,傾斜度0 1%打樁質(zhì)量以貫入度控制為主，標高控制為輔。4.2.7 高樁的處理程序高樁是指沉樁過程中出現(xiàn)沉樁錘擊貫入度極小或趨向于零，而樁頂標高仍未到設(shè)計要求，處理程序如框圖4.2.8 合攏在即將合攏時，開始測量并計算出鋼管樁底部的直線距離，再根據(jù)鋼管樁 的寬度，計算出所需鋼管樁的片數(shù)，按此確定下一步鋼板材如何插打。合攏選擇在角樁附近（一般離角樁 4-5片），如果距離有差距，可調(diào)整合 攏邊相鄰一邊

30、離導(dǎo)向架的距離。為了防止合攏處兩片樁不在一個平面內(nèi)，一定 要調(diào)整好角樁方向，讓其一面鎖口與對面的鋼管樁鎖口盡量保持平行。4.2.9 支撐鋼管安裝及堰內(nèi)開挖1、支撐鋼管安裝第一層支撐用履帶吊抬吊，手動的產(chǎn)輔助就位安裝，先焊接好下層牛腿，用電焊機焊接在鋼管樁上，間距為每 5根鋼管設(shè)一個，牛腿與圍護結(jié)構(gòu)要滿焊 連接，焊縫高度為10mm,下層牛腿鋼板焊接好后，用吊車進行兩點吊法把拼好 的2H488X300X18型鋼架立在牛腿上，用電焊機焊接，把上下層牛腿、圍楝、 鋼管樁滿焊成一個整體，圍堰圍楝焊接好后，架立小820x 10mm、小630x 10mm 的橫撐及角撐，起吊支撐也采用兩點起吊法；第二層支撐，

31、同第一層支撐。依次安裝牛腿一圍楝一支撐形成一個整體。2、安裝完第一層支撐后，對鎖扣進行注漿，漿液的強度控制在7Mp左右。緊接著采用10m3空壓機及導(dǎo)管抽出堰內(nèi)水、淤泥以及河卵石層頂面高處封底混 凝土底面處的沙礫。不能抽出的土層，用長臂鉤機進行開挖。3、如有多處涌水采取多點均勻布置水下混凝土導(dǎo)管灌注封底混凝土。4、抽水形成承臺施工干環(huán)境。4.2.10 圍堰變形觀測1、人員安排建設(shè)方應(yīng)委托具有測量資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)對該工程的圍堰支護結(jié)構(gòu)及周邊進行監(jiān)測。我公司對該圍堰進行自行觀測，成立專門變形觀測組，由3人組成，其中測量工程師1名，助理工程師1名，測工1名。2、儀器每個圍堰配備蘇光 OT125©

32、;經(jīng)21儀1臺，NTS-202全站儀1臺，蘇光J- m 水平儀1臺，P4微機1臺，打印機1臺，對講機2部。3、監(jiān)測目的1）、為信息化施工提供基本數(shù)據(jù)參考。圍堰支護過程為信息化施工過程， 施工參數(shù)并非一成不變，而是根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行優(yōu)化、調(diào)整，以更貼 近實際，避免事故的發(fā)生。2）、一般來說，監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化與監(jiān)測時間有密切聯(lián)系，可以根據(jù)監(jiān)測數(shù) 據(jù)分析基坑變形的趨勢，而決定是否采取相應(yīng)的應(yīng)急措施， 進而保證施工安全。4、監(jiān)測時間安排為保證基坑在施工及允許暴露期內(nèi)的穩(wěn)定，根據(jù)基坑實際情況設(shè)置相應(yīng)的 觀測點，用以監(jiān)測圍堰的變形位移，評價基坑安全性并采取相應(yīng)應(yīng)急措施確保 該工程安全。監(jiān)控措施具體安排

33、如下：1）、基坑開挖前，進行基準點及監(jiān)測點的埋設(shè)，至少應(yīng)設(shè)置3個穩(wěn)定、可靠的基準點。2）、監(jiān)測點埋設(shè)原則：沿基坑圍堰周邊布置，每個圍堰監(jiān)測點數(shù)量不宜少 于3個。3）、監(jiān)測頻率：在圍堰施工過程中，監(jiān)測頻率為 1次/1d;底板澆注后一周內(nèi)，監(jiān)測頻率為1次/2d ,往后監(jiān)測頻率可適當降低至1次/3d10d4)、當出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值后變化速率加快等不良情況時，應(yīng)提高檢測頻率。把觀測的數(shù)據(jù)制作成表格及曲線，及時提交監(jiān)理工程師或甲方工程師，以控制基坑變形，為信息化施工提供數(shù)據(jù)資料。5、監(jiān)測點的設(shè)置基坑頂水平位移變形觀測點的設(shè)置：預(yù)計布置監(jiān)測點2個。布置原則：布置避開障礙物、能通視。臨近建筑物監(jiān)測點的設(shè)

34、置：預(yù)計布置監(jiān)測點 2個。布置原則：布置在各建 筑物的轉(zhuǎn)角及中部位置，保證能通視。以上觀測點可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行增設(shè)和調(diào)整位置，并保證觀測點的穩(wěn)周、明顯及有效性和不被破壞。6、監(jiān)測項目及控制值本圍堰支護監(jiān)測項目主要有：支護結(jié)構(gòu)水平位移、鋼管樁變形、基坑滲漏水情況；周邊建筑物及重要地下管網(wǎng)的變形、沉降。本基坑報警值參照建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB50497-2009及本工程實際情況而定：本基坑監(jiān)測報警值表監(jiān)測項目支護結(jié)構(gòu)類型報警值累計值變化速率(mm/。支護頂部水平位移鎖扣鋼管樁122支護頂部豎向位移鎖扣鋼管樁122臨近建筑鎖扣鋼管樁102臨近管線鎖扣鋼管樁202備注：儀器精度要求1mm應(yīng)與

35、巡視檢查相結(jié)合，合理判斷儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)；每次觀測應(yīng)采用同樣的觀測方法、路線，使用同一儀器并固定觀測人員； 初始值應(yīng)在基坑開挖前觀測，并取連續(xù)觀測3次穩(wěn)定值的平均值；當出現(xiàn)GB50497-2009中7.0.4條的情況時，應(yīng)提高監(jiān)測頻率；當出現(xiàn)GB50497-2009中8.0.7條的情況時，應(yīng)采取應(yīng)急措施；對檢測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理并合理分析，以指導(dǎo)基坑施工；4.2.11 圍堰拆除1、內(nèi)支撐拆除當水中承臺全部施工完成后，先拆除內(nèi)支撐，然后利用打入設(shè)備逐根拔出 鋼管樁。2、鋼管樁拔除待堰內(nèi)支撐鋼管拆除完成后，逐根拆除鋼管樁。拔除鋼管樁前，應(yīng)仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的 振動影響，以及拔樁

36、帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己施工的地下結(jié)構(gòu) 帶來危害。拔樁時為防止土體帶出，將其拔至比坑底略高時暫停引拔，用振動 錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。先用打拔樁機夾住鋼管樁頭部振動 1min2min,使鋼管樁周圍的土松動， 產(chǎn)生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的 負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許， 再往上撥，如此反復(fù)可將樁拔出來。對引拔阻力較大的鋼管樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min,振動錘連續(xù)不超過1.5h。根據(jù)以往工程的施工情況，由于基坑施工中鋼管樁產(chǎn)生的 變形使得鋼管樁拔除困難，若無法拔出，需派潛水員潛入水

37、中切割，切割前上端必須用吊車扣掛穩(wěn)妥方可進行水下切割作業(yè)。其必須逐根拆除，避免脫落對 作業(yè)人員造成傷害。選用設(shè)備：起重機選用70噸履帶式起重機，振動錘選用 90KW。鋼管樁沉埋設(shè)備根據(jù)本合同段工程量及地質(zhì)情況，以及施工進度安排，鋼棧橋、鋼平臺、鋼圍堰的鋼管樁沉埋由70噸履帶吊及DZ6090振動沉撥錘實施懸臂插打。起重、運輸設(shè)備根據(jù)施工需要，進場汽車吊負責加工廠內(nèi)鋼管樁、施工機具等的吊運裝車 工作，材料運輸以炮車、板車運輸為主。鋼構(gòu)件焊接設(shè)備主要包括30臺電焊機、15臺切割機等，電焊切割設(shè)備。五.施工管理機構(gòu)及資源配置5.1 施工管理機構(gòu)略5.2 人員、設(shè)備配備表2施工設(shè)備配備表序號名稱數(shù)量型號

38、備注1發(fā)電機3350KV給設(shè)備供電2履帶吊270T打樁、搭橋3汽布吊225噸運輸材料4振動錘2DZ-60打樁5振動錘2DZ-90打樁6振動錘1DZ-120振鋼護筒7電焊機30BX1-500加工鋼材8切割機15加工鋼材9運輸車250T材料設(shè)備運輸六.安全保證措施6.1 安全目標貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程， 為地方經(jīng)濟服務(wù)。杜絕重大、大事故和因工死亡事故；杜絕防洪責任事故。6.2 安全制度分部主任對本工程安全負責。在分部主任的領(lǐng)導(dǎo)下，施工隊長、班組長、 操作工人，逐級建立安全管理責任制度。分部設(shè)安質(zhì)部，并由安質(zhì)部派遣專職 安質(zhì)工程師（安質(zhì)員），班組設(shè)兼職安全員，

39、做到分工明確，責任到人。1、安全生產(chǎn)教育制度工程開工前對參加本工程的全體人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技 術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。制定分項工程施工安全技術(shù)措施，由主 管工程技術(shù)人員和專職安全工程師（員）進行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標段該 階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。作業(yè)班組，每天班前進行安 全操作講話。對特殊工種，如：電焊工、吊裝工以及各種機械操作司機等進行 崗前培訓(xùn)，持證上崗。2、安全生產(chǎn)檢查制度堅持定期安全檢查制度。分部主任每星期一次，安質(zhì)部部員每工班一日一 次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見 填入檢查記錄表中。重大問題，要簽

40、發(fā)安全隱患通知書，采取對策，限期整改， 并進行復(fù)查。3、安全生產(chǎn)保證措施機械操作人員在施工操作中嚴格按照機械操作規(guī)章制度進行操作，必須持 證上崗。經(jīng)常性的保養(yǎng)好機械，嚴禁機械帶病工作。4、治安消防措施嚴格依照中華人民共和國消防條例的規(guī)定。堅持“預(yù)防為主、確保重 點”和“預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，保證施工過程的安全。七.文明、環(huán)保保證體系及措施7.1 文明施工目標及技術(shù)措施1、文明施工目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板 工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“鐵路標準化文明工地” 。環(huán)境整潔、 紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)部級文明施工樣板 及安全標準工地。2、文明施工管理體系成立以分部主任為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 依據(jù)國家、鐵道部有關(guān)法律、 法規(guī)和寧安公司標準化工地建設(shè)綱要，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、 指導(dǎo), 對違反文明施工的行為，責令限期整改或停工整頓，必要時對責任人進行處罰。 各施工隊相應(yīng)成立以第一負責人為組長的現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責本施工 區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。3、加強思想政治工作各施工隊要加強思想政治工作