公交車3G視頻監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、僅供個(gè)人參考公交車監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用解決方案設(shè)計(jì)For personal useonly in study and research;not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use案For personal use only in study and research; not for commercial use深圳浩為安防科技有限公司一、概述1. For personal use only in study and research; not for commerc

2、ial use2.3. 行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通企業(yè)管理問題日益凸顯，已成為嚴(yán)重影響城 市公交發(fā)展的重要問題之一。同時(shí)公交車在運(yùn)營過程中的管理繼續(xù)延用傳統(tǒng)模式，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)，迫切需要 利用現(xiàn)代的手段提升。 3G 技術(shù)的開發(fā)為公交管理帶來了極好的機(jī)會(huì)， 尤其是實(shí)時(shí)傳遞車內(nèi)實(shí)況圖像， 為提升公 交管理提供了可靠的保證。顯然，大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市公交管理，努力提高公共交通運(yùn)營管理效率和社會(huì)服 務(wù)水平，已成為現(xiàn)代化大中城市發(fā)展的必然要求。For personal use only in study and research; not for

3、commercial use 公交車行業(yè)是城市的窗口行業(yè)，在一定程度上代表一個(gè)城市的形象，在全面推進(jìn)和提高城市化進(jìn)程的情況 下，全面提升公交行業(yè)的服務(wù)水平、規(guī)范行業(yè)管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，這同時(shí)也是提升行業(yè)競爭力的重要內(nèi)容4. 需求特點(diǎn)公交車營運(yùn)企業(yè)對運(yùn)營調(diào)度和管理的需求主要包括：For personal use only in study and research; not for commercial use1、運(yùn)營數(shù)據(jù)采集和管理，車輛狀態(tài)、違章信息（包括超速、飛站、賴站等）、可為違章稽查和考核提供必要信息，促進(jìn)安全生產(chǎn)和提高管理效率。3、運(yùn)營實(shí)時(shí)調(diào)度行駛線路軌跡、可對司機(jī)進(jìn)行發(fā)車時(shí)間提醒。

4、For personal use only in study and research; not for commercial use短信調(diào)度，按照權(quán)限向選定車輛發(fā)送短消息，車輛配置顯示終端可報(bào)讀消息。自動(dòng)報(bào)站。車輛進(jìn)站前、到站后，通過語音自動(dòng)提示并報(bào)站（ 自動(dòng)報(bào)站器實(shí)現(xiàn)，需另購買 ） 公交車司機(jī)可以通過按鍵和調(diào)度指揮中心進(jìn)行信息確認(rèn)、故障上報(bào)。For personal use only in study and research; not for commercial use在超速時(shí)、進(jìn)入關(guān)鍵路段時(shí)進(jìn)行語音自動(dòng)提醒4、車輛安全監(jiān)控：根據(jù)需要進(jìn)行圖像監(jiān)控車內(nèi)狀況，接入攝像頭采集圖像，圖像經(jīng)過壓

5、縮后可存于車載機(jī)同時(shí)上傳監(jiān)控中心 并顯示。6、調(diào)度指揮中心的監(jiān)視屏上可以進(jìn)行多畫面顯示車輛信息。7、圖像信息和重要數(shù)據(jù)信息（速度、位置、公里數(shù)）反映到同一個(gè)畫面內(nèi)。5. 建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)主要功能需求，提高調(diào)度效率和安全保障。采用 CDMA 2000 EVDO 技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)。 方便地?cái)U(kuò)展系統(tǒng)應(yīng)用，與管理系統(tǒng)密切結(jié)合，提高管理效率。實(shí)現(xiàn)公交自動(dòng)排班調(diào)度，與 ITS 等城市規(guī)劃結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與警方、交通運(yùn)輸管理的聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作 的效能，提高城市交通運(yùn)輸調(diào)度智能化水平。實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)圖像的實(shí)時(shí)錄像及遠(yuǎn)程傳輸、存儲(chǔ)（車載存儲(chǔ) 7 天；本地存 3 天）。 為企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既能實(shí)現(xiàn)全面的管理功

6、能，又可節(jié)省開支。二、車輛智能管理解決方案1. 系統(tǒng)架構(gòu)1.1. 通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)公交車輛智能系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如下圖：GPS模塊接口司機(jī)位縱JBSliffl時(shí)眾擬號用訶WAW?J按汕辟眾按嚳按釧'QIX'IZV網(wǎng)絡(luò)接11朝電池仇電DC2*公交車監(jiān)拎乘統(tǒng)圖系統(tǒng)由通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心、公交調(diào)度中心、電信Web服務(wù)平臺(tái)、GPS車載終端、用戶遠(yuǎn)程終端、數(shù)據(jù)接口及通信網(wǎng)絡(luò)等部分組成。通信網(wǎng)絡(luò)采用基于 TCP/IP的有線通信與無線通信(CDMA2000 EVDO )結(jié)合的方式。通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心 與公交調(diào)度中心、用戶遠(yuǎn)程終端、其他系統(tǒng)的連接均通過有線互聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)(In ternet或?qū)＞€)連接，以實(shí)現(xiàn)

7、大量數(shù)據(jù)的快速傳輸。通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理、分發(fā)，實(shí)現(xiàn)各級平臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。1.2.軟件架構(gòu)采用C/S與B/S結(jié)合的方式，既可提供基于C/S的坐席連接方式，又可提供基于BS的瀏覽器終端方式，方便用戶選擇。C/S版及B/S版的軟件均采用三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，架構(gòu)靈活、性能優(yōu)秀、擴(kuò)展性強(qiáng)。C/S版座席可直接調(diào)用本地系統(tǒng)資源，界面設(shè)計(jì)更為美觀、可進(jìn)行本地?cái)?shù)據(jù)處理，交互性強(qiáng)、具有安全的存取模式、響應(yīng)速度快、利于 不得用于商業(yè)用途處理大量數(shù)據(jù)。 以上二者均提供數(shù)據(jù)管理功能，由用戶自行錄入、維護(hù)用戶車輛基本資料。1.3. 各組成部分說明組成： 由 CDMA2000 EVDO 通信網(wǎng)關(guān)、通信管理服務(wù)器、數(shù)

8、據(jù)庫、管理終端、統(tǒng)等組成，整個(gè)監(jiān)控 系統(tǒng)的核心部分。功能模塊：提供了 CDMA 2000 EVDO網(wǎng)關(guān)接口，處理所有GPS警情數(shù)據(jù)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息（位置、 報(bào)警、記錄等）進(jìn)行存儲(chǔ)、分發(fā)到通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心和公交調(diào)度中心。同時(shí)提供用戶連接管理、數(shù)據(jù) 維護(hù)、用戶權(quán)限管理等功能。1.3.1. 車載設(shè)備組成： 需要定位、跟蹤的車輛必須安裝車載單元（本系統(tǒng)稱車載終端） 。車載終端組成包括主機(jī)（由 GPS接收機(jī)、CDMA 2000 EVDO 收發(fā)模塊、車載硬盤錄像機(jī)、車載顯示器和語音報(bào)站器構(gòu)成）。功能模塊： 車載終端是公交車輛監(jiān)控調(diào)度的重要部件， GPS 接收機(jī)完成 GPS 衛(wèi)星信號的分析計(jì)算， 通過 C

9、DMA 2000 EVDO 通信模塊發(fā)送給公交調(diào)度中心。顯示設(shè)備可收發(fā)消息、實(shí)現(xiàn)調(diào)度功能、發(fā)出 提示信息， 攝像頭可拍攝視頻并由車載硬盤錄像機(jī)將視頻信號編碼記錄并上報(bào)到中心，GPS 模塊連接自動(dòng)報(bào)站器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站功能。2. 智能管理軟件功能設(shè)計(jì)公交車 GPS 智能管理系統(tǒng)的功能上包括通用的監(jiān)控功能、專有功能及系統(tǒng)管理三部分。 通用功能實(shí)現(xiàn)常規(guī)車輛管理，專有功能實(shí)現(xiàn)公交車調(diào)度。2.1.1. 位置狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢 在操作窗口中輸入或選擇車輛牌號或車載電話電碼，系統(tǒng)自動(dòng)查詢車輛位置信息，并在地圖上顯示車輛的 位置狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、速度、方向、定位狀態(tài)、報(bào)警狀態(tài)）等信息。e訊fib的 tsmci*&qu

10、ot;八、-!EH即臨嗎F* 1*5IB二-f * F皇唧2"理 磁直 5 aiEiJMFGis. Srw -*cr 吃尸t饒 r|fMX1恂"3 line詩朝:2.12歷史軌跡回放用戶選定一時(shí)間段（可以為當(dāng)前開始時(shí)間，也可以為過去一段時(shí)間），在GIS電子地圖上顯示某車輛的行駛軌跡?？梢酝ㄟ^過程播放顯示行駛過程，也可以靜態(tài)連線顯示路線狀況。2.1.3. 無上報(bào)車輛監(jiān)控操作員可以查詢最近無上報(bào)的車輛警情記錄，以便對車車載終端的使用、費(fèi)用消費(fèi)、蓄意破壞等情況進(jìn)行 及時(shí)處理。2.1.4. 車輛查詢可以查詢車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并按時(shí)間順序?qū)С鱿鄳?yīng)數(shù)據(jù)到 Excel 表中。2.2. 公交車

11、行業(yè)專有功能2.2.1. 視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控 *（ 1） 車內(nèi)監(jiān)控車輛安裝圖像實(shí)時(shí)無線監(jiān)控功能產(chǎn)品， 公交調(diào)度中心下發(fā)指令提取當(dāng)前車輛內(nèi)部圖像 （指定某攝像頭） 。同 時(shí)車輛在劫警、熄火、啟動(dòng)時(shí)均可根據(jù)功能的啟用情況上報(bào)當(dāng)前圖像。調(diào)度中心收到圖像數(shù)據(jù)后，在座席上開 啟一圖像窗口顯示。司機(jī)第一次啟動(dòng)車后開機(jī)，調(diào)度中心遠(yuǎn)端控制關(guān)機(jī)。2.2.2. 公交車自動(dòng)報(bào)站功能（報(bào)站器全套、 ）公交車安裝自動(dòng)報(bào)站模塊，需要與 GPS 終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。 由 GPS 位置信息觸發(fā)自動(dòng)報(bào)站。2.2.3. 營運(yùn)數(shù)據(jù)采集統(tǒng)計(jì)運(yùn)營數(shù)據(jù)的采集和管理功能是公交監(jiān)控系統(tǒng)的核心。通過通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心、公交調(diào)度中心和車載終端協(xié) 作實(shí)現(xiàn)。

12、通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心是中央存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)中心，車載終端上報(bào)的狀態(tài)數(shù)據(jù)首先上報(bào)到通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心存 儲(chǔ)，由通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心分發(fā)給公交調(diào)度中心。通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心和公交調(diào)度中心均需要存儲(chǔ)設(shè)備。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類專門管理，以提高數(shù)據(jù)采集和管理效率。2.2.3.1. 運(yùn)營數(shù)據(jù)包括行駛線路軌跡、進(jìn)出站時(shí)間、各種類型的里程數(shù)據(jù)（包括載客里程、機(jī)障里程、回站里程、加油里程、 總站停留時(shí)間、包車?yán)锍獭⒊鋈雸隼锍蹋┑?。主要通過車載終端根據(jù)中心指定的設(shè)定，在出現(xiàn)相應(yīng)狀態(tài)時(shí)上報(bào)指定信息。自動(dòng)完成。排班執(zhí)行情況一部分通過 GPS車載終端上報(bào)的時(shí)間、位置等信息輔助判斷，一部分由監(jiān)控人員根據(jù)實(shí)際調(diào) 度變動(dòng)情況進(jìn)行人工錄入。2.2.

13、3.2. 安全管理信息包括違章信息（包括超速、飛站、賴站等） 、車輛警情狀態(tài)、偏差信息（如發(fā)收車、出入站的延時(shí)情況、 偏離行駛路線） 、圖像監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。2.2.3.3. GIS 電子地圖顯示通過 GIS 電子地圖實(shí)時(shí)顯示車輛營運(yùn)狀態(tài)信息，地圖可無極放大縮小，多窗口顯示。地圖編輯可據(jù)用戶需 要增加、刪除、修改地圖的圖元，如車站、道路，線路的增加和變更。2.2.3.4. 路線過程監(jiān)控通過實(shí)時(shí)顯示車輛上報(bào)的各類信息，為安全管理、違章管理和緊急情況處理提供必要的信息。2.2.4. 企業(yè)車輛資料管理2.2.4.1. 終端類型管理車輛終端可用車牌號 CDMA2000 EVDO 卡號作唯一標(biāo)識。車輛管理包括車

14、輛注冊、車輛注銷、車輛屬性 修改、車輛查詢、車輛報(bào)表的功能。由有權(quán)限的管理員修改。車輛注冊：可注冊新車輛。 車輛注銷：可注銷車輛。車輛屬性修改：車輛屬性如車牌號、車輛型號、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購買日期、 生產(chǎn)日期、維修保養(yǎng)記錄等。車輛查詢：可按屬性查詢車輛。段、車牌號、2.2.5. 用戶權(quán)限管理系統(tǒng)可分為系統(tǒng)管理員、企業(yè)管理員、監(jiān)控員、調(diào)度員等角色，每個(gè)角色可分配一定的權(quán)限和管理范圍， 只有管理員可分配各用戶的監(jiān)管車輛（或車隊(duì)） 。系統(tǒng)管理員具有最高的權(quán)限。企業(yè)用戶入網(wǎng)時(shí)，由系統(tǒng)管理分配企業(yè)管理員權(quán)限，企業(yè)的其他監(jiān)控員權(quán)限 由該企業(yè)的管理員進(jìn)行分配，同時(shí)分配各用戶的監(jiān)管車輛范

15、圍。2.2.5.1. 角色管理管理員可管理車隊(duì)用戶的角色分配、修改。包括角色代碼、角色名稱、訪問權(quán)限列表、是否啟用等。2252 權(quán)限分配與修改權(quán)限.7用戶組權(quán)限權(quán)限組用戶權(quán)限權(quán)限權(quán)限組權(quán)限用戶組用戶權(quán)限結(jié)構(gòu)圖 每個(gè)用戶只能屬于某一個(gè)用戶組，不能同時(shí)屬于多個(gè)用戶組;每個(gè)用戶組可以有多個(gè)權(quán)限組;每個(gè)權(quán)限可以分配給多個(gè)權(quán)限組。3.車載終端設(shè)計(jì)3.1.1. GPS數(shù)據(jù)采集上報(bào)3.1.1.1. 實(shí)時(shí)回傳定位信息（跟蹤）公交調(diào)度中心坐席可通過下發(fā)跟蹤指令來對車輛進(jìn)行指定時(shí)間間隔、指定跟蹤次數(shù)的實(shí)時(shí)定位跟蹤。跟蹤過程中心可下發(fā)停止跟蹤指令來停止實(shí)時(shí)定位信息的回傳。3.1.1.2. 定時(shí)上報(bào)定時(shí)上報(bào)是指車載終

16、端可按照一定間隔時(shí)間（可設(shè)置）向調(diào)度中心上報(bào)車輛當(dāng)前的位置信息和狀態(tài)信息，定時(shí)上報(bào)功能在通訊異常時(shí)下可保存定時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)，在通訊回復(fù)正常時(shí)補(bǔ)報(bào)已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。針對GPS車載設(shè)備的位置上傳頻率從 1次/秒255小時(shí)為周期可調(diào)。3.1.1.3.超速報(bào)警通過預(yù)先設(shè)置車輛的最高行駛速度，如設(shè)定車輛速度在超過60公里/小時(shí)時(shí)報(bào)警。車載終端將會(huì)實(shí)時(shí)檢測僅供個(gè)人參考 車輛運(yùn)行速度。一旦車輛超過指定運(yùn)行速度，車載終端將會(huì)上報(bào)“車輛超速” 。公交可實(shí)現(xiàn)分段限速報(bào)警，對不同站點(diǎn)間的行駛速度進(jìn)行設(shè)置，在發(fā)生超過限定速度時(shí)進(jìn)行報(bào)警，確保行 車安全。3.1.1.4. 越界報(bào)警通過對車輛設(shè)定允許行駛的區(qū)域 （或禁止行駛的區(qū)域

17、） ，車輛經(jīng)過該設(shè)定的區(qū)域時(shí)， 車載設(shè)備將產(chǎn)生報(bào)警上 報(bào)到調(diào)度中心，中心的座席或網(wǎng)上監(jiān)控終端可以顯示報(bào)警提示，由操作員及時(shí)處理。3.2. 公交車專有功能3.2.1. 站點(diǎn)自動(dòng)播報(bào)功能根據(jù)車輛所處位置狀態(tài)，自動(dòng)判斷進(jìn)站、出站，與報(bào)站器、自動(dòng)啟動(dòng)播放相應(yīng)站點(diǎn)內(nèi)容。3.2.2. 轉(zhuǎn)彎提示可在車輛行駛進(jìn)入路口或有急轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)時(shí)進(jìn)行車內(nèi)語音提示，提醒乘客注意安全。三、車輛無線視頻監(jiān)控解決方案1. 系統(tǒng)簡介考慮到現(xiàn)有 3G（EVDO） 無線通信線路和與現(xiàn)有信息系統(tǒng)相結(jié)合，充分利用的資源。對無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如下：有效利用現(xiàn)有的公共通信網(wǎng)絡(luò)中國電信 EVDO 網(wǎng)絡(luò)作為移動(dòng)通信鏈路，在 EVDO 網(wǎng)絡(luò)上建

18、立公交數(shù)據(jù)專 用網(wǎng)絡(luò) VPDN 。充分考慮到車內(nèi)的無線和強(qiáng)電磁干擾，采用數(shù)字化解決方案，選用無線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端進(jìn)行視頻處理傳輸。每輛公交車的安裝 14 臺(tái)攝像機(jī)、一個(gè)無線數(shù)字監(jiān)控終端，通過一個(gè)EVDO 無線通信鏈路將視頻信號遠(yuǎn)程傳送至公交調(diào)度中心。調(diào)度中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行計(jì)算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，同時(shí)對車載終端進(jìn)行設(shè)置和控制操作。調(diào)度中心服務(wù)器以下，可按照公交運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。調(diào)度中心跟各分控中心之間，可以通過 LAN 、WAN 相連， 也可通過 Internet 網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)位置 （通過 不

19、得用于商業(yè)用途GPS),也可以執(zhí)行一些調(diào)度中心分配下來的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)將被監(jiān)控車輛內(nèi)的現(xiàn)場情況實(shí)時(shí)采集為視頻文件及時(shí)地傳輸給調(diào)度中心，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地報(bào) 告被監(jiān)測點(diǎn)的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理。視頻監(jiān)擰網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D沖.X聲R線觀頻巾擰州2.多畫面監(jiān)視系統(tǒng)具有在同一客戶終端上同時(shí)監(jiān)視四路、九路或者十六路直至六十四路前端圖像的功能。便于用戶對整 個(gè)監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行對比監(jiān)測和全局掌控。而當(dāng)用戶點(diǎn)擊某一路圖像時(shí)可進(jìn)行放大實(shí)時(shí)監(jiān)控。使這一路圖像出現(xiàn)在 全屏范圍內(nèi)，便于用戶觀察細(xì)節(jié)。公交車輛重要信息同時(shí)顯示在監(jiān)控屏幕上。四、系統(tǒng)

20、特點(diǎn)和效益1.主要特點(diǎn)系統(tǒng)具備電信級處理能力，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)即時(shí)處理和響應(yīng)、確保系統(tǒng)無故障運(yùn)行。系統(tǒng)架構(gòu)先進(jìn)，充分考慮終期容量，為系統(tǒng)提供無縫擴(kuò)容支持、低成本擴(kuò)容支持。專為公交行業(yè)設(shè)計(jì)，提供公交監(jiān)控專有功能，功能強(qiáng)大實(shí)用。自動(dòng)報(bào)站、拍照、飛站甩站報(bào)警、為公 交管理調(diào)度提供智能化手段。2. 系統(tǒng)效益提高車輛司機(jī)安全保障： 攝像頭拍照、超速報(bào)警為司機(jī)及乘客安全提供有力保障。 提高乘客滿意度： 通過自動(dòng)報(bào)站、轉(zhuǎn)彎語音提示、超速提示、攝像頭監(jiān)控等防止盜竊行為、提高行駛 安全性，并通過快速調(diào)度確保線路各站點(diǎn)較均勻的候車間隔，從而提高乘客滿意度。提高管理效率，降低運(yùn)營成本 ，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。如通過

21、虛擬直接圖實(shí)時(shí)監(jiān)控路況、行駛行駛情況， 快速調(diào)度確保線路處于良好服務(wù)狀態(tài)；實(shí)時(shí)獲取營運(yùn)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行考核、提高信息傳達(dá)速度等可提高工作效率、降 低管理人力配置。五、系統(tǒng)容量本次方案設(shè)計(jì)容量平臺(tái)為 600 路、無線視頻監(jiān)控、及存儲(chǔ)系統(tǒng)，后期擴(kuò)容無需增加核心設(shè)備。六、服務(wù)與其它oa型號：HV-X3-4大類小類說 明系統(tǒng)操作界面圖形化操作界面視頻視頻輸入4路視頻輸入（航空專用插頭）視頻輸岀兩路視頻輸岀（RCA 1個(gè)，BNC 1個(gè)）音頻音頻輸入4路音頻輸入（航空專用插頭）音頻輸出1路音頻輸出（航空專用插頭）錄音方式聲音與視頻冋步內(nèi)部存儲(chǔ)2.5寸SATA硬盤接口USB接口，串口擴(kuò)展接口錄像模式支持開機(jī)錄像、定時(shí)錄像、報(bào)警及事件觸發(fā)錄像、手動(dòng)錄像模式圖像預(yù)覽支持單畫面和四畫面預(yù)覽本機(jī)回放支持單路回放回放時(shí)錄像自動(dòng)停止配套軟件PC回放分析軟回放視頻文件件1 . 通過G