大學生高速公路建筑實習報告

1、大學生高速公路建筑實習報告一、實習目的：通過對*高速公路、*高速公路的實地實習認識，使我 們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、 公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布 置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識 的理解，使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間：XX年5月27日6月10日三、實習地點：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江 互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢 高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架 的重要組成部分，是全國 12條公路

2、勘察設(shè)計典型示范工程 之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸 段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸 陽國際機場。四、實習內(nèi)容：路基部分路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括 了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土 上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm 素土，再上面40cm5%勺石

3、灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是 強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法 工序是：首先進行清表；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進 行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸 米）。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有 很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機 械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓 實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的 單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性 提高。方

4、法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類 型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜 先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三 分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔 以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和 密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。土方施工的工序是：粗平一一放樣一一打灰線一一精平 測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。2.橋涵：高速公路由于等級高， 全線封閉、立交，加上跨河谷等， 所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星 溝大橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長 980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱 梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為 25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布 置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個 2X 85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計路面部分路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工 工藝。其路面