(打印)物流技術(shù)與裝備

1、物流技術(shù)與裝備 北京科技大學(xué) 物流研究所.緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)了解現(xiàn)代物流特征及其開展趨勢(shì)重點(diǎn)掌握物流技術(shù)分類重點(diǎn)掌握物流技術(shù)裝備分類了解現(xiàn)代物流管理技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)重點(diǎn)掌握物流技術(shù)裝備配置原那么了解現(xiàn)代物流技術(shù)裝備特征以及開展方向內(nèi)容提要1.1引言1.2 物流技術(shù)概述 1.3 相關(guān)物流管理與系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1.4 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用和配置1.5 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征與開展趨勢(shì)1.6 小結(jié)1.1引言1.物流的概念：以滿足客戶需求為目的，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制整合社會(huì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、加工、信息等功能，為提高原材料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供給到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的

2、效率和效益而進(jìn)行的方案、執(zhí)行和控制的過程。2.現(xiàn)代物流的開展趨勢(shì)：信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化、精益化及綠色物流等。采用高科技手段，不斷提高物流管理水平。1物流運(yùn)作模式發(fā)生了巨大變化，社會(huì)化專業(yè)物流正逐步成為主流。2物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向開展。3基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)迅速開展，促使了電子物流E-Logistics的興起。4綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)?？傊?，不管從物流效勞對(duì)象，還是從物流運(yùn)作實(shí)體而言，物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。1.2 物流技術(shù)概述 物流技術(shù)指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施和其它物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)開展而形

3、成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。包括在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和物流信息處理等物流活動(dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施和其它物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)開展而形成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。1.2.1 物流技術(shù)的分類按技術(shù)形態(tài)分類：分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)按應(yīng)用范圍分類：分為運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝技術(shù)、分揀技術(shù)、流通加工技術(shù)、計(jì)量技術(shù)，以及各物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理技術(shù)按物流功能環(huán)節(jié)分類：分為運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、分揀配送技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)：運(yùn)輸工具、設(shè)施及其操作技能、運(yùn)輸管理技術(shù)我國(guó)運(yùn)輸形式：公路運(yùn)輸、鐵路

4、運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)技術(shù)：裝卸、搬運(yùn)設(shè)備及其操作、維修技能；裝卸作業(yè)科學(xué)管理、合理調(diào)度方法裝卸搬運(yùn)設(shè)備按設(shè)備的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類：起重設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備分揀配送：一種新型的流通體制，又是一種現(xiàn)代物流方式；配送業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)必須配備與之相適應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、檢測(cè)計(jì)量和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，其中分揀和揀選設(shè)備、訂單系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)。包裝技術(shù)概念：為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸或促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物的總稱。為了到達(dá)上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)等的操作活動(dòng)。包裝技術(shù)分類:1通常包裝技術(shù)

5、 通常包裝技術(shù)是指充填技術(shù)、裝箱技術(shù)、裹包技術(shù)、封口技術(shù)和捆扎技術(shù)等，包括所用的容器、材料及輔助物，以及操作技術(shù)方法。2防震包裝技術(shù) 防震包裝是為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞而采取的保護(hù)措施。技術(shù)要點(diǎn)是包裝結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)和材料選取。3集合包裝技術(shù) 主要指托盤、集裝箱、集裝袋等集裝技術(shù)1.2.2 物流技術(shù)裝備分類設(shè)備定義：技術(shù)的具體載體與實(shí)現(xiàn)工具。物流技術(shù)裝備定義：在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中所使用的物流機(jī)械設(shè)備和器具的總稱。1.3 相關(guān)物流管理與系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1.3.1 現(xiàn)代物流管理技術(shù)供給鏈物流的管理方法和技術(shù)包括：1有效客戶反響ECR2供給鏈庫存控制技術(shù)3協(xié)同方案、預(yù)測(cè)與補(bǔ)給CPFR

6、4JIT采購(gòu)與配送綜上所述，現(xiàn)代物流技術(shù)具有廣泛的內(nèi)涵，物流水平的提高有賴于現(xiàn)代物流技術(shù)的深入研究和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)物流業(yè)的開展將起到巨大的推動(dòng)作用。1.3.2 物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1系統(tǒng)優(yōu)化與評(píng)價(jià)技術(shù)2系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用3系統(tǒng)布置規(guī)劃SLP技術(shù)1.4 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用和配置1.4.1 物流技術(shù)裝備的作用物流技術(shù)及其裝備的地位：1物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段2物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志3物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要本錢因素1.4.2 物流技術(shù)裝備配置原那么物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備應(yīng)考慮：物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)和效勞水平和質(zhì)量1物流技術(shù)裝備

7、配置的合理性原那么2物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原那么3選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原那么4具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原那么5充分利用空間6減少人力搬運(yùn)1.5 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征與開展趨勢(shì)1.5.1 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征物流技術(shù)裝備主要包括：集裝單元化技術(shù)及裝備倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及裝備輸送技術(shù)裝備分揀和分類技術(shù)設(shè)備物料搬運(yùn)技術(shù)裝備物流信息化技術(shù)裝備1. 系統(tǒng)性、集成性集成化物流系統(tǒng)是將各種信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械化技術(shù)以及各種裝備應(yīng)用在各種大型物流設(shè)施中，形成一個(gè)更大的物流系統(tǒng)。2. 信息化隨著信息技術(shù)的開展和在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，信息技術(shù)成為現(xiàn)代物流技術(shù)及裝備的核心，現(xiàn)代化的物

8、流設(shè)施與信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。3. 多樣性、專業(yè)化為滿足不同行業(yè)，不同規(guī)模的客戶對(duì)不同功能的要求，物流裝備的形式越來越多，專業(yè)化程度日益提高。4. 標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化經(jīng)濟(jì)全球化特征日漸明顯，中國(guó)入世加快了企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。物流裝備也需要走向全球化，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，才能與國(guó)際接軌。5. 綠色化、節(jié)能化隨著全球環(huán)境的惡化與人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)物流技術(shù)裝備的環(huán)保的節(jié)能指標(biāo)要求越來越高。1.5.2 自動(dòng)化物流系統(tǒng)裝備的開展趨勢(shì)1.物流自動(dòng)化裝備主要包括：自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)輸送系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)AGVS機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)多媒體實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)模擬仿真系計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)2.自動(dòng)化物流

9、系統(tǒng)涉及：機(jī)械工程技術(shù)條碼技術(shù)、無線標(biāo)識(shí)模擬仿真、圖像識(shí)別網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o線通訊、紅外通訊激光定位、激光導(dǎo)引電磁導(dǎo)引、慣性導(dǎo)航機(jī)器人技術(shù)1.5.3 物流技術(shù)裝備的關(guān)鍵技術(shù)開展趨勢(shì)1單機(jī)產(chǎn)品方面采用的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識(shí)別、調(diào)速、定位、PLC、現(xiàn)場(chǎng)總線、光纖、數(shù)據(jù)庫等光、機(jī)、電、信息技術(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行速度和停位精度，通過提高作業(yè)能力，減少設(shè)備數(shù)量，提高設(shè)備的可靠性。在單機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面向著高速化、輕量化、多品種、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的方向開展。2系統(tǒng)方面進(jìn)一步向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向開展，并將生產(chǎn)過程自動(dòng)化、物流自動(dòng)化、信息自動(dòng)化相互滲透有機(jī)結(jié)

10、合形成智能網(wǎng)絡(luò)。在高度信息化、自動(dòng)化的根底上實(shí)現(xiàn)物流對(duì)內(nèi)與ERP，對(duì)外與供給鏈管理、客戶關(guān)系管理、配送管理、電子商務(wù)、虛擬物流等的集成。3巷道堆垛機(jī)技術(shù)高速化、自重輕、準(zhǔn)確化4堆垛拆碼技術(shù)隨著工業(yè)機(jī)器人批量生產(chǎn)，價(jià)格降低。堆垛、拆碼作業(yè)有用工業(yè)機(jī)器人取代傳統(tǒng)滑動(dòng)下落式堆碼機(jī)的趨向。裝卸作業(yè)向著很高的自動(dòng)化水平開展。5物流控制技術(shù)物流的控制系統(tǒng)在經(jīng)歷了繼電邏輯控制系統(tǒng)、以PLC微機(jī)為代表的集中式數(shù)字控制系統(tǒng)、集散控制系統(tǒng)之后，物流控制走向了現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)。6物流信息技術(shù)1)條碼及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的廣泛應(yīng)用2)與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提高營(yíng)銷水平3) 與企業(yè)，ERP實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提高企業(yè)物流管理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)

11、確性4)電子標(biāo)簽、RF揀選技術(shù)的運(yùn)用5)商品的加密、防偽技術(shù)的應(yīng)用6)指紋、聲紋、視網(wǎng)膜等識(shí)別技術(shù)在高檔商品庫存管理中開始得到應(yīng)用7)GIS、GPS技術(shù)在配送車輛和運(yùn)輸中得到應(yīng)用1.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：根本概念物流技術(shù)、物流技術(shù)裝備等根本概念與分類現(xiàn)代物流管理技術(shù)與物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)的根本概念單一物流設(shè)備技術(shù)各種現(xiàn)代信息、控制、光電技術(shù)應(yīng)用的開展趨勢(shì) II.集裝單元化技術(shù)及裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化概念掌握物流模數(shù)概念掌握集裝單元化的概念了解集裝單元化技術(shù)的作用和意義掌握主要集裝單元技術(shù)裝備及特點(diǎn)了解物流容器、托盤、集裝箱等尺寸規(guī)格內(nèi)容提要2.1引言2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化與集裝單元化2.3 物

12、流容器與物流容器標(biāo)準(zhǔn)化2.4 托盤Pallet與托盤標(biāo)準(zhǔn)化 2.5 集裝箱技術(shù)2.6 小結(jié)2.1 引言物流根本作業(yè)環(huán)節(jié)：包括包裝、運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存。主要內(nèi)容是把外形不規(guī)那么的貨物組成標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸單元和倉(cāng)儲(chǔ)單元，實(shí)現(xiàn)集裝化。集裝技術(shù)出發(fā)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)機(jī)械化高效率作業(yè)和提高運(yùn)輸器具的裝載效率。集裝技術(shù)的應(yīng)用意義：促進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量檢查等許多附加作業(yè)的批量化，簡(jiǎn)化作業(yè)過程，提高工作效率。2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化與集裝單元化2.2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念物流標(biāo)準(zhǔn)化定義：物品包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化的根本思路是通過貨物的集裝單元化，提高貨物與物流過程中的固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專用工具的配合性。物

13、流標(biāo)準(zhǔn)化主要思路：1集裝單元于運(yùn)輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合。2集裝單元于包裝環(huán)節(jié)的配合。3集裝單元與裝卸設(shè)備的配合。4集裝單元于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合。2.2.2 物流模數(shù)與物流標(biāo)準(zhǔn)化方法物流模數(shù)定義：為了物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)物流模數(shù)可分為：物流根底模數(shù)、物流集裝模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。物流根底模數(shù)定義：物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。物流集裝模數(shù)確實(shí)定：以物流根底模數(shù)為根底，按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來的物流集裝模數(shù)尺寸：1000mm×1200mm為主、800mm×1000mm、800mm×1200mm2.2.3 集裝單

14、元化技術(shù)概念集裝器具定義：把物料集裝成為一個(gè)完整、統(tǒng)一的體積單元并在結(jié)構(gòu)上使其便于機(jī)械搬運(yùn)和貯存的器具。集裝器具分為：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其它包裝容器。集合包裝技術(shù)定義：應(yīng)用不同的方法和器具，把有包裝或無包裝的物品，整齊地聚集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)物流過程中保持一定形狀的作業(yè)單元的技術(shù)。它包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無托盤集裝等。集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：1便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率2提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過程中的貨損和貨差3便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力4便于物資儲(chǔ)存，減少庫房需要量5有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)

15、，實(shí)現(xiàn)“門到門運(yùn)輸6節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸本錢7便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)8裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度9對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染10提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)2.2.4 實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的根本原那么1通用化集裝技術(shù)要與物流全過程的設(shè)備及其工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝技術(shù)之間、同一種集裝技術(shù)而不同規(guī)格的集裝器具之間要協(xié)調(diào)，以便在¡°門到門¡±的運(yùn)輸過程中暢通無阻。2標(biāo)準(zhǔn)化 是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)流通和交換的必然性3系統(tǒng)化 集裝技術(shù)是把物資的包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，它是一個(gè)物流系統(tǒng)，也是一個(gè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與生產(chǎn)、生

16、產(chǎn)與消費(fèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。4配套化 要搬運(yùn)機(jī)械化，必須要有成套設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)施。2.2.5 包裝與包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化包裝定義：指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料的名稱。為簡(jiǎn)化物流系統(tǒng)，需要對(duì)商品包裝、運(yùn)輸包裝實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。包裝單元定義：指在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等流通過程中，把多個(gè)包裝組件組合成可用機(jī)械作業(yè)的件貨、成組件貨或符合條件的集裝單元貨物。由于托盤是使用最廣泛的集裝化裝載工具，所以托盤尺寸在貨物流通中相關(guān)尺寸的調(diào)節(jié)中起到了主導(dǎo)作用。2.3 物流容器與物流容器標(biāo)準(zhǔn)化物流容器(貨箱)：是工廠、企業(yè)、商業(yè)等部門用來盛放小型物料，以供人工或機(jī)具搬運(yùn)的常見

17、器具，又稱為物流箱或周轉(zhuǎn)箱。容器使用范圍廣，需用量大，廣泛適用于車間內(nèi)部的工序間或工序內(nèi)，由人工或配以重力式輸送機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)，可單個(gè)儲(chǔ)存于倉(cāng)庫貨架上，也可以堆碼作工序間的臨時(shí)儲(chǔ)存，在商業(yè)上被廣泛用作商品周轉(zhuǎn)、陳列、貯存。2.3.1 物流容器分類按容器的材質(zhì)分為：木材、塑料、金屬。按容器適用范圍和有無存放結(jié)構(gòu)分為：1通用容器通用容器是指各種尺寸均符合包裝容器尺寸系列，容器內(nèi)沒有特殊存放結(jié)構(gòu)的箱形容器2專用容器專用容器是指在容器內(nèi)沒有保證存放物定位、不磕碰的特殊存放結(jié)構(gòu)固定或可拆裝的容器專用容器按其存放結(jié)構(gòu)方式分為：格板式容器內(nèi)部設(shè)有固定或拆裝式隔板，工件分格放置架放式容器內(nèi)設(shè)有適應(yīng)特定貨物或工件擱

18、放的支架插放式容器內(nèi)設(shè)有特定孔板或插桿，以供工件插入定位小車式容器底部裝有車輪，便于在臺(tái)面或滑道上滾動(dòng)2.3.2 物流容器系列容器一般集裝在通用平托或柱式托盤上，用機(jī)械搬運(yùn)；也可將容器集裝于專用手推車上，或直接使用輸送機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。因此，容器尺寸應(yīng)成系列，且與托盤尺寸有關(guān)系。根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化的配合性原那么，容器的長(zhǎng)和寬尺寸應(yīng)按物流集裝模數(shù)確定。2.4 托盤Pallet與托盤標(biāo)準(zhǔn)化2.4.1 托盤功能概述托盤定義：一種便于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝器具。托盤功能：具有保護(hù)商品、減少損耗、便于裝卸與運(yùn)輸，提高勞動(dòng)效率，合理堆碼儲(chǔ)存，節(jié)省包裝材料，簡(jiǎn)化包裝工序，推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。托盤

19、的根本標(biāo)準(zhǔn)：800mm×1000mm800mm×1200mm1000mm×1200mm1200mm×1600mm1200mm×1800mm前三種為標(biāo)準(zhǔn)托盤，后兩種常見大型托盤。2.4.2 托盤的分類托盤按結(jié)構(gòu)不同分為：兩面進(jìn)叉平托盤、四面進(jìn)叉平托盤、立柱式托盤、箱式托盤。托盤按材質(zhì)不同分為：木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復(fù)合材料托盤。除了上述傳統(tǒng)的托盤類型外，還常用以下幾類托盤：蜂窩紙免熏蒸托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤。2.4.3 托盤的根本結(jié)構(gòu)* 托盤典型結(jié)構(gòu)：* 1¡ª托盤長(zhǎng)2¡ª鋪

20、板 * 3¡ª叉孔高縱梁高 * 4¡ª叉孔5¡ª倒棱 * 6¡ª叉孔寬7¡ª縱梁寬 * 8¡ª邊板9¡ª縱梁 * 10¡ª托盤高 * 11¡ª托盤寬12¡ª邊板* 13¡ª墊塊高14¡ª墊塊 * 15¡ª叉孔16¡ª墊塊寬* 17¡ª叉孔寬18¡ª叉孔 * 19¡

21、70;縱板20¡ª翼 * 21¡ª下面開口部 2.4.4 托盤的集裝方法實(shí)現(xiàn)集裝單元化托盤的根本要素：1碼盤尺寸的選擇2集裝方式的選擇3緊固方法的選擇2.5 集裝箱技術(shù)2.5.1 集裝箱功能概述集裝箱定義：具有一定規(guī)格和強(qiáng)度進(jìn)行周轉(zhuǎn)用的大型貨箱。它是一種包裝方式，也是一種運(yùn)輸器具。集裝箱應(yīng)滿足以下要求：1具有鞏固耐久性，能反復(fù)使用2適用于在一種或幾種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸，在途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝3裝有快速裝卸和搬運(yùn)裝置4便于貨物裝滿和卸空5具有一立方米或一立方米以上的容積。2.5.2 集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列1A-1F六種第二系列2A-

22、2C三種第三系列2A-3C三種集裝箱。第一系列增加了1AA、1BB、和1CC三種型號(hào)集裝箱2.5.3 集裝箱的分類按材料不同分類：鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱按用途不同分類：通用集裝箱、專用集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱按結(jié)構(gòu)不同分類：內(nèi)柱式集裝箱、外柱式集裝箱、預(yù)制骨架結(jié)構(gòu)集裝箱、薄殼式集裝箱通風(fēng)集裝箱具有專門的通風(fēng)窗口，為適于裝載初加工皮貨、帶根的植物或蔬菜、食品及其它需要一定程度通風(fēng)和防止潮濕的一般雜貨，能有效地保證新鮮貨物在運(yùn)輸途中不損壞和腐爛變質(zhì)。保溫集裝箱又可分為冷藏集裝箱和保溫集裝箱。框架集裝箱包括板架集裝箱、汽車集裝箱、牲畜集裝箱、散料集裝箱等。散料集裝箱

23、包括固體散料集裝箱和液體罐狀集裝箱。2.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念集裝單元化的概念實(shí)現(xiàn)集裝單元化的根本手段集裝箱技術(shù) .運(yùn)輸技術(shù)與裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握運(yùn)輸技術(shù)的根本概念比擬掌握各種運(yùn)輸系統(tǒng)的特征、特點(diǎn)及根本作業(yè)方式了解鐵路、車站等根本概念，以及鐵路貨運(yùn)站組成了解公路貨運(yùn)的根本概念，以及公路貨運(yùn)站的組成了解航空貨運(yùn)的特點(diǎn)了解水陸貨運(yùn)的特點(diǎn)，了解港口等設(shè)施的組成內(nèi)容提要3.1引言3.2 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.3 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)3.5 水路運(yùn)輸與設(shè)施3.6 小結(jié)3.1 引言運(yùn)輸定義：就是人和物的載運(yùn)及輸送。在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)

24、相距較遠(yuǎn)的兩車間之間),以改變“物的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)備及工具不同分類分為：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)：減少運(yùn)輸數(shù)量；縮短運(yùn)輸距離；提高運(yùn)輸效率；降低運(yùn)輸本錢；平安、準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量地為客戶提供運(yùn)輸效勞。客觀要求：交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)興旺各種運(yùn)輸方式有效銜接，貨運(yùn)樞紐、物流中心、流通中心、配送中心、卡車終端等各類運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)貫穿信息系統(tǒng)完備管理體制協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸法規(guī)健全物流根底設(shè)施先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)手段現(xiàn)代化3.2 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.2.1 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸主要特征表現(xiàn)：1運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)2行駛具有自動(dòng)控制性3有效使用土地4污

25、染性較低5受氣候限制小3.2.2 鐵路運(yùn)輸?shù)母驹O(shè)施1鐵路線路與信號(hào)：1線路；2路基與道碴；3鋼軌與軌枕；4道岔；5信號(hào)2車站車站是鐵路運(yùn)輸?shù)母旧a(chǎn)單位，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程通過線路行車和車站作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸暢通的保證做好樞紐總圖規(guī)劃合理設(shè)計(jì)車站合理配備和運(yùn)用各項(xiàng)設(shè)備車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同分為：中間站、區(qū)段站、編組站；車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站所有車站和設(shè)備的綜合體，稱為鐵路樞紐。車站線路按其用途分類：1正線；2貨物線；3牽出線；4調(diào)車線；5機(jī)車走行線；6機(jī)車出入段線；7存車線；8平安線和避難線；9工業(yè)企業(yè)線；10段管線3.2.3 鐵路貨運(yùn)站與貨場(chǎng)貨運(yùn)站貨物站：鐵路樞

26、紐中專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)站。貨場(chǎng)：在一般車站內(nèi)設(shè)置辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。貨物站、貨場(chǎng)都是物流貨源的集散地。1鐵路貨運(yùn)站貨運(yùn)站的主要作業(yè)：運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)小運(yùn)轉(zhuǎn)的接發(fā)作業(yè)；小運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)車作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)承運(yùn)發(fā)送作業(yè)；到達(dá)交付作業(yè)；中轉(zhuǎn)作業(yè)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)。按辦理貨物的種類及效勞對(duì)象，貨運(yùn)站分為：綜合性貨運(yùn)站專業(yè)性貨運(yùn)站集裝箱站按辦理貨物裝卸作業(yè)性質(zhì)，貨運(yùn)站分為：裝車站卸車站裝卸站換裝站3按與正線連接的方式分類盡頭式貨運(yùn)站即車站到發(fā)貨場(chǎng)僅一端連接正線的車站。通過式貨運(yùn)站即車站到發(fā)貨場(chǎng)兩端都與正線連接的車站。2鐵路貨場(chǎng)貨場(chǎng)是鐵路辦理貨運(yùn)作業(yè)的根本場(chǎng)所，也是鐵路與地方短途運(yùn)輸相銜接的地方。按辦理貨物品類貨場(chǎng)分類：綜

27、合性貨場(chǎng)：辦理多品類的貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。專業(yè)性貨場(chǎng)：辦理一種或幾種品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。按辦理貨運(yùn)作業(yè)的種類貨場(chǎng)分類：整車貨場(chǎng)零擔(dān)貨場(chǎng)集裝箱貨場(chǎng)整車、零擔(dān)與集裝箱混合貨場(chǎng)。按規(guī)模、作用貨場(chǎng)分類：大型貨場(chǎng)中型貨場(chǎng)小型貨場(chǎng)3鐵路貨場(chǎng)主要設(shè)備1配線2場(chǎng)庫設(shè)備3辦理冷藏車加冰的車站設(shè)有加冰所，應(yīng)配置制冰、儲(chǔ)冰設(shè)備和加冰、加鹽設(shè)備4裝卸牲畜較多的車站應(yīng)設(shè)牲畜裝卸及飲水設(shè)備5貨車洗刷及消毒設(shè)備6各種裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備7檢斤設(shè)備8貨場(chǎng)用具9房舍4貨運(yùn)站布置1車場(chǎng)與貨場(chǎng)橫列的盡頭式貨運(yùn)站布置2車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站。3直通式貨運(yùn)站布置。4辦理少量貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站。5貨場(chǎng)布置貨場(chǎng)的貨物線是盡頭式的布置圖，大中

28、型貨運(yùn)站的貨物場(chǎng)布置多為此類布置。3.2.4 鐵路車輛鐵路車輛包括：1機(jī)車蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)力組2鐵路貨車貨車結(jié)構(gòu)組成：1車體2轉(zhuǎn)向架3制動(dòng)裝置4車鉤、緩沖裝置貨車按適應(yīng)范圍不同分為：通用貨車、專用貨車、貨車按適用軌距不同分為：準(zhǔn)軌貨車、米軌貨車、貨車按貨車結(jié)構(gòu)和所運(yùn)貨物的種類不同分為：敞車、棚車、平車、罐車、長(zhǎng)大物貨車、保溫車、漏斗車、自翻車、家畜車以及守車等貨車。除上述車種外，還有轎車整車運(yùn)輸車輛、球團(tuán)礦車、鋼水車、鑄錠車、魚苗車、檢衡車、電站列車、工程宿營(yíng)車、除雪車以及用于鐵路工程施工的長(zhǎng)鋼軌車、架橋車、輔軌機(jī)車輛等特殊貨車類型。3.3 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.3.1 公路運(yùn)

29、輸?shù)奶攸c(diǎn)公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)：1全運(yùn)程速度快2運(yùn)用靈活3受地形氣候限制小4載運(yùn)量5平安性較差3.3.2 公路運(yùn)輸?shù)母驹O(shè)施公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：1公路控制標(biāo)準(zhǔn)：1出入口控制2計(jì)算行車速度3設(shè)計(jì)車輛4設(shè)計(jì)交通量2交通控制設(shè)備：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、交通信號(hào)1交通標(biāo)志：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志2路面標(biāo)線和路標(biāo)將交通的警告、禁令、指示和指路用畫線、符號(hào)、文字等嵌劃在路面、緣石和路邊的建筑物上3交通信號(hào)：定時(shí)式、感應(yīng)式3普通道路交通控制系統(tǒng) ：點(diǎn)控制、線控制、面控制1點(diǎn)控制系統(tǒng)2線控制系統(tǒng)模型多時(shí)段線控制系統(tǒng)感應(yīng)式線控制系統(tǒng)3面控制系統(tǒng)收集交通情報(bào)控制終端信號(hào)和可變標(biāo)志誘導(dǎo)車輛集中監(jiān)視4

30、高速公路交通控制系統(tǒng)各種檢測(cè)器信號(hào)機(jī)可變標(biāo)志通信傳輸系統(tǒng)設(shè)有控制中心的中心處理機(jī)及其外圍設(shè)備交通狀況顯示板電視監(jiān)視系統(tǒng)使上述設(shè)備協(xié)調(diào)工作的軟件系統(tǒng)5汽車汽車按用途一般可分為：轎車、客車、載貨汽車、牽引車、專用運(yùn)輸車和特種車6汽車站根據(jù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)不同汽車站分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站3.3.3 公路貨運(yùn)站場(chǎng)公路貨運(yùn)站：辦理公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及保管、保養(yǎng)、修理車輛的場(chǎng)所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基地和基層生產(chǎn)單位，是構(gòu)成公路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成局部。1公路貨運(yùn)站的作用1取貨上門、送貨到家2貨物的集散、換裝3聯(lián)接多種運(yùn)輸方式4車輛調(diào)度和停放2公路貨運(yùn)站的分類1按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：專業(yè)站、代辦站、停靠站2按承運(yùn)業(yè)

31、務(wù)量分：小型運(yùn)輸站、中型運(yùn)輸站、大型運(yùn)輸站3公路貨運(yùn)站停車場(chǎng)庫布置無論何種場(chǎng)庫都要滿足營(yíng)運(yùn)要求，保證平安、迅速、方便地出入車輛，并應(yīng)布置緊湊，減少占地。4公路貨運(yùn)站場(chǎng)的選址運(yùn)輸站場(chǎng)選址應(yīng)注意以下問題：定性分析和定量分析相結(jié)合的綜合決策場(chǎng)址的地理位置應(yīng)該便于鐵路、港口、公路干線和大宗用戶的銜接、聯(lián)系。同時(shí)，要盡量避開繁榮鬧區(qū)。節(jié)約用地對(duì)用戶效勞要經(jīng)濟(jì)、迅速、平安、便利3.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)3.4.1 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸定義：使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。主要特點(diǎn)：1速度快2不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大3舒適、平安4適用范圍廣泛，用途廣5根本建設(shè)周期短、投資少7航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性8

32、運(yùn)價(jià)較高3.4.2 航空運(yùn)輸工具1飛機(jī)的分類按起飛重量分為：小型、中型、大型按航程分為：近程、中程、遠(yuǎn)程按用途分為：客機(jī)、貨機(jī)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，除使用飛機(jī)外，還使用直升機(jī)。它可以執(zhí)行飛機(jī)所無法執(zhí)行的任務(wù)，但因直升機(jī)的營(yíng)運(yùn)本錢高，所以主要用于各種專業(yè)飛行任務(wù)。2飛機(jī)的組成：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)3飛機(jī)的主要性能：速度、爬升性能、續(xù)航性能、起降性能3.4.3 航空港1航空港的意義及其組成航空港定義：航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其效勞設(shè)施的總稱。飛機(jī)場(chǎng)定義：是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場(chǎng)地，簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)。航空港組成：飛行區(qū)：飛行區(qū)是航空港的主要區(qū)域，占地面積最大?？拓涍\(yùn)輸效勞區(qū)：旅客、

33、貨物、郵件運(yùn)輸效勞設(shè)施。機(jī)場(chǎng)維修區(qū)：維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪等設(shè)施。2機(jī)場(chǎng)的分級(jí)3跑道1跑道的平面布置。2跑道的分類跑道按道面結(jié)構(gòu)分為：土質(zhì)、草皮、人工鋪筑根據(jù)機(jī)場(chǎng)是否擁有儀表著陸系統(tǒng)分為：儀表跑道按設(shè)備的精密程度又可分為非精密進(jìn)近跑道和一類、二類、三類精密進(jìn)近跑道。三類精密進(jìn)近跑道又按精密程度分為A、B、C三種非儀表跑道3跑道的技術(shù)要求：長(zhǎng)度寬度坡度平坦度結(jié)構(gòu)強(qiáng)度摩擦力4候機(jī)樓1候機(jī)樓的根本功能：保證出發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)的旅客能迅速而有秩序地登上飛機(jī)或離開機(jī)場(chǎng)，同時(shí)為旅客或迎送親友的客人提供候機(jī)和休息場(chǎng)所2候機(jī)樓的設(shè)施：旅客效勞設(shè)施；生活保證設(shè)施；行李處理設(shè)備；行政辦公用房3候機(jī)樓的布局和登機(jī)

34、口布置方式：前列式、廊道式、衛(wèi)星式、綜合式5目視助航設(shè)施目視助航設(shè)施定義：在機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)為給飛機(jī)駕駛員操縱飛機(jī)起飛、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的設(shè)施主要包括以下設(shè)施：1助航燈光機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、近進(jìn)燈、目視下滑角度指示、著陸區(qū)燈、跑道燈、滑行道燈、障礙燈2標(biāo)志3標(biāo)志物3.5 水路運(yùn)輸與設(shè)施3.5.1 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)水路運(yùn)輸定義：指利用船舶航行于水域，完成旅客與貨物運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。簡(jiǎn)稱水運(yùn)。1水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性1運(yùn)輸量大。2能源消耗低。3單位運(yùn)輸本錢低。4續(xù)航能力大。5受天氣和商港限制，可及性低。2水路運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)1船舶大型化2船舶專業(yè)化3船舶高速化4船舶自動(dòng)化5船舶內(nèi)燃機(jī)化3水路運(yùn)輸?shù)?/p>

35、經(jīng)營(yíng)特性1投資額巨大且回收期長(zhǎng)。2國(guó)際化經(jīng)營(yíng)且競(jìng)爭(zhēng)劇烈。3興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn)。4艙位無法儲(chǔ)存。5要尊重國(guó)際法律。3.5.2 水路運(yùn)輸工具1水路運(yùn)輸工具概述水路運(yùn)輸工具主要是各類船舶，船有多種分類，可按用途、航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置和船體材料及船體數(shù)目等分類。依承運(yùn)貨物種類不同貨船分為：雜貨船、冷凍船、集裝箱船2集裝箱船分類按裝運(yùn)集裝箱程度分為：1全集裝箱船2半集裝箱船依裝卸集裝箱的方法分為：1吊上吊下型2駛進(jìn)駛出型3浮進(jìn)浮出型3其他貨船分類1散裝貨船2木材船3液體貨船4車輛運(yùn)輸船5笨重船6油輪3.5.3 港口設(shè)施1港口作用港口定義：供船舶平安進(jìn)出和錨泊，進(jìn)行水、陸或水、水轉(zhuǎn)運(yùn)

36、，以及為船舶提供各種效勞設(shè)施的場(chǎng)所。這也就是港口的作用。2港口分類按功能對(duì)港口進(jìn)行分類：1商港2工業(yè)港3漁港4輪渡港5軍港6旅游港按自然條件對(duì)港口進(jìn)行分類：1海岸港2河口港3泄湖港4河港5湖港6運(yùn)河港3港口水域設(shè)施1港池港池一般指碼頭附近的水域。它需要有足夠深度與寬廣的水域，供船舶靠離使用2錨地錨地是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸等停泊時(shí)用的水域。錨地要求有足夠的水深3航道航道是指船舶進(jìn)出港的通道。為保證平安通航，必須有足夠的水深與寬度，不能彎曲度過大4港口陸上設(shè)施1港口鐵路2港口道路3倉(cāng)庫4港口機(jī)械5港口給水與排水系統(tǒng)6港口供電7船舶基地5航標(biāo)航標(biāo)概述

37、：為了保證進(jìn)出港船舶的航行平安，每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施。航標(biāo)的主要功能：定位、警告、交通指示和指示特殊區(qū)域四方面的功能。航標(biāo)按照設(shè)置地點(diǎn)分為：沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)3.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：對(duì)道路、交通運(yùn)輸進(jìn)行了深入探討廠礦道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)鐵路貨運(yùn)站的設(shè)計(jì)要點(diǎn)公路貨運(yùn)站的組成及規(guī)劃要點(diǎn)航空貨運(yùn)的特點(diǎn)航空貨運(yùn)、水陸貨運(yùn)的設(shè)施的根本組成 .物料搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物料搬運(yùn)活性理論重點(diǎn)掌握物料搬運(yùn)設(shè)備分類重點(diǎn)掌握起重設(shè)備根本性能指標(biāo)、各種起重機(jī)械特點(diǎn)重點(diǎn)掌握搬運(yùn)車輛根本性能指標(biāo)、各種搬運(yùn)車輛特點(diǎn)重點(diǎn)掌握連續(xù)輸送機(jī)械根本性能指標(biāo)、各種連續(xù)輸送機(jī)械特點(diǎn)內(nèi)容提要4.1引言4.2 物

38、料搬運(yùn)的活性理論 4.3 起重設(shè)備4.4 搬運(yùn)車輛 4.5 常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備 4.6 立體輸送機(jī) 4.7 小結(jié)4.1 引言物料搬運(yùn)定義：在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放(支承)狀態(tài)(即狹義的裝卸)和空間位置(即狹義的搬運(yùn))為主要目的活動(dòng)，即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件或其它物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)：1)具有“伴生(伴隨產(chǎn)生)和“起迄性2)具有“保障和“效勞性3)具有“閘門和“咽喉的作用4)具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性物料搬運(yùn)設(shè)備分為：1搬運(yùn)車輛包括手推車、托盤搬運(yùn)車、電瓶搬運(yùn)車、叉車和無人搬運(yùn)車等2)輸送機(jī)械包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、帶式輸送機(jī)和懸掛輸送機(jī)等3)起重機(jī)械包

39、括一般通用起重機(jī)和立體倉(cāng)庫堆垛機(jī)等4)垂直搬運(yùn)機(jī)械包括電梯、剪式升降臺(tái)以及各種垂直提升機(jī)等4.2 物料搬運(yùn)的活性理論4.2.1 搬運(yùn)的活性概念搬運(yùn)活性定義：物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便(難易)程度裝卸次數(shù)少、工時(shí)少的貨物堆放方法稱為搬運(yùn)活性高。從經(jīng)濟(jì)上看，搬運(yùn)活性高的搬運(yùn)方法是一種好方法4.2.2 搬運(yùn)活性指數(shù)活性指數(shù)定義：表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性。最根本的活性是水平最低的散放狀態(tài)的活性，規(guī)定其指數(shù)為零。對(duì)此狀態(tài)每增加一次必要的操作，或者與此操作后的相同狀態(tài)，其物品的搬運(yùn)活性指數(shù)加上1?；钚运阶罡叩臓顟B(tài)活性指數(shù)為4。圖中形象的展示了這一點(diǎn)4.3 起重設(shè)備4.3.1 起重機(jī)的主要性能指

40、標(biāo)主要性能指標(biāo)包括：1起重機(jī)的主要性能參數(shù)2起重量G3額定起重量Gn4總起重量Gz5有效起重量Gp6起升高度H7幅度R8跨度L9工作速度V4.3.2 起重機(jī)工作類型及工作級(jí)別1起重機(jī)工作類型起重機(jī)工作類型：表示起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。工作忙閑程度包括：起重機(jī)年工作小時(shí)數(shù)、起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)載持續(xù)率載荷變化程度：起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值與起重機(jī)額定起重量之比。還包括每小時(shí)工作循環(huán)數(shù)。起重機(jī)分為：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)、特重級(jí)起重機(jī)的載荷狀態(tài)決定因素：實(shí)際起吊載荷與最大載荷的比Pi/Pmax起吊載荷的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比ni/N載荷譜系數(shù)Kp：表示Pi/Pmax和ni/N關(guān)系的值

41、4.3.3 電動(dòng)葫蘆和單梁起重機(jī)1電動(dòng)葫蘆在工字鋼下翼緣運(yùn)行的起重機(jī)械。電動(dòng)葫蘆的起升機(jī)構(gòu)一般由帶制動(dòng)器的錐形異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。運(yùn)行軌道可以按照工藝路線的需要進(jìn)行布置，一般由直線的或曲線的工字鋼組成。電動(dòng)葫蘆一般由人工操作，但在自動(dòng)控制的系統(tǒng)中，也可以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)遙控。2單梁起重機(jī)把電動(dòng)葫蘆安裝在單軌橋架上就成為單梁起重機(jī)。4.3.4 橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)定義：橫架于車間、倉(cāng)庫及露天貨場(chǎng)的上方，用來吊運(yùn)各種貨物的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“橋吊，“天車或“行車。橋式起重機(jī)分類：橋式吊鉤起重機(jī)、橋式抓斗起重機(jī)、橋式電磁起重機(jī)、三用橋式起重機(jī)、雙小車橋式起重機(jī)、電葫蘆雙梁橋式起重機(jī)4.3.5 龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)

42、：又稱龍門吊或門式起重機(jī)，它是由支承在兩條剛性或一剛一柔支腿上的主梁構(gòu)成的龍門框架而得名的。龍門起重機(jī)特點(diǎn)：場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通過性強(qiáng)4.3.6 門座式起重機(jī)門座式起重機(jī)：又稱門機(jī)，是有軌運(yùn)行的臂架型移動(dòng)式起重機(jī)。門座式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)：較高的運(yùn)動(dòng)速度；使用效率高；所占面積小；臂架可作360度回轉(zhuǎn)；具有較大的起升高度和工作幅度；門座式起重機(jī)缺點(diǎn)：造價(jià)高；需要鋼材多；需要較大電力供給；輪壓較大，需要鞏固的地基；附屬設(shè)備較多4.3.7 汽車起重機(jī)與履帶起重機(jī)汽車起重機(jī)：安裝在標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車底盤上的全旋轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)。汽車起重機(jī)特點(diǎn)：行駛速度高、越野性能好、作業(yè)靈活、可迅速改變作業(yè)

43、場(chǎng)地、不能帶負(fù)荷行駛、不能配套雙繩抓斗使用履帶起重機(jī)：安裝在履帶式車輛上的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶起重機(jī)特點(diǎn)：可以在路面不好的情況下作業(yè)、穩(wěn)定性好、可不翻開支腿進(jìn)行作業(yè)、運(yùn)行速度較低、路面要求高、維修復(fù)雜4.4 搬運(yùn)車輛 4.4.1 搬運(yùn)車量1托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車是以搬運(yùn)托盤為主的搬運(yùn)車輛。托盤搬運(yùn)車分為：手動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車體形小，重量輕，主要用于區(qū)域內(nèi)裝卸作業(yè)。2手推車即人力手推扯手推車分為：兩輪車、四輪車手推車將裝卸搬運(yùn)活動(dòng)連在一起。在倉(cāng)庫、車站和物流中心的裝車、倒垛和配送作業(yè)中也常用到這種工具。3平臺(tái)搬運(yùn)車平臺(tái)搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。一般情況下，采用蓄

44、電池或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。4牽引車牽引車定義：具有牽引裝置，專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。牽引車按動(dòng)力不同分為：內(nèi)燃牽引車、電動(dòng)牽引車牽引車按動(dòng)力大小分為：普通牽引車、集裝箱牽引車。4.4.2 叉車叉車定義：又稱鏟車或叉式取貨機(jī)，它以貨叉作為主要取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)的，具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械設(shè)備。按照性能和功用分為：平衡重式叉車、插腿式叉車、側(cè)面式叉車、前移式叉車、集裝箱式叉車、高位揀選式叉車1叉車的主要技術(shù)指標(biāo)1叉車主要技術(shù)參數(shù)2載荷中心距3額定起重量4最大起升高度5最大起升速度6門架傾角7滿載最高行駛速度8滿載最大爬坡度9最

45、小轉(zhuǎn)彎半徑10堆垛通道最小寬度11叉車的最大高度和寬度2平衡重式叉車平衡重式叉車是搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種，它可以由司機(jī)單獨(dú)操作完成貨物的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)，并且通過變換屬具擴(kuò)大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。3前移式叉車前移式叉車起重量較小，采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。前伸后收式叉車具有平衡重式叉車和電動(dòng)堆垛機(jī)的共同特征。具有操作靈活性和高荷載的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積和自重不會(huì)增加很多，可以節(jié)省空間，適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫作業(yè)。4側(cè)面式叉車這種叉車適合于窄通道作業(yè)，且有利于條形長(zhǎng)尺寸物品的裝卸和搬運(yùn)。5高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車的主要作用是高位揀貨。適用于多品種、數(shù)量小的貨物的入庫、出庫的揀選式高層貨

46、架倉(cāng)庫。6伸縮臂式叉車伸縮臂式叉車不僅可以跨越障礙進(jìn)行貨物的堆垛作業(yè)；而且還具有通過變換叉車屬具進(jìn)行多種作業(yè)、穩(wěn)定性較強(qiáng)、作業(yè)人員可以有較好視野等優(yōu)點(diǎn)。7插腿式叉車插腿式叉車一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池供電。作業(yè)特點(diǎn)是起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧，適用于通道狹窄的倉(cāng)庫內(nèi)作業(yè)。4.4.3 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車Automated Guided Vehicle：簡(jiǎn)稱AGV,是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車的運(yùn)行和停車裝置、平安保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。1自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu) 機(jī)械系統(tǒng) 車體、車輪、移載裝置、平安裝置、轉(zhuǎn)向裝置。 動(dòng)力系統(tǒng) 運(yùn)行

47、電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、移載電動(dòng)機(jī)、蓄電池及充電裝置。 控制系統(tǒng) 信息傳輸及處理裝置、驅(qū)動(dòng)控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、移載控制裝置、平安控制裝置。2導(dǎo)引方式與分類 按照導(dǎo)引方式不同分為：1固定路徑導(dǎo)引 2自由路徑導(dǎo)引3自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的工作原理 主要引導(dǎo)方式：電磁導(dǎo)引、光電導(dǎo)引、激光導(dǎo)引4.5 常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備 4.5.1 連續(xù)輸送機(jī)分類輸送機(jī)定義：是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 輸送機(jī)常見類型： 帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、懸掛輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、氣力輸送機(jī)、震動(dòng)輸送機(jī) 按安裝方式不同輸送機(jī)分為： 固定式 移動(dòng)式4.5.2 連續(xù)輸送設(shè)備的主要技術(shù)性能指標(biāo)

48、 主要技術(shù)性能指標(biāo)包括： 1生產(chǎn)率Q 2輸送速度 3充填系數(shù) 4輸送長(zhǎng)度 5提升高度 此外還有平安系數(shù)、制動(dòng)時(shí)間、起動(dòng)時(shí)間、電動(dòng)機(jī)功率、軸功率、單位長(zhǎng)度牽引構(gòu)件的質(zhì)量傳入點(diǎn)張力、最大動(dòng)張力、最大靜張力等參數(shù)。4.5.3 帶式輸送機(jī) 帶式輸送機(jī)組成： 金屬結(jié)構(gòu)機(jī)架 裝在頭部的驅(qū)動(dòng)滾筒 裝在尾部的張緊滾筒 繞過頭尾滾筒 沿輸送機(jī)全長(zhǎng)上安裝的上支承托輥 下支承托輥的無端輸送帶 包括電動(dòng)機(jī)、減速器等在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，裝載裝置，卸載裝置和清掃裝置4.5.4 輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)定義：又名輥筒輸送機(jī)，是一系列以一定間距排列的輥?zhàn)咏M成的，用于輸送成件物品或托盤貨物的輸送設(shè)備。輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠

49、、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能。4.5.5 鏈條輸送機(jī)鏈條輸送機(jī)有多種型式，使用最廣的是最簡(jiǎn)單的鏈條輸送機(jī)，由兩根套筒輥?zhàn)渔湕l組成。鏈條由驅(qū)動(dòng)鏈輪牽引，鏈條下面有導(dǎo)軌，支承著鏈節(jié)的套筒輥?zhàn)?。貨物直接壓在鏈條上，隨著鏈條的運(yùn)動(dòng)而向前移動(dòng)。4.5.6 輸送機(jī)的選用規(guī)那么 輸送機(jī)的選用規(guī)那么包括：1輸送物品的特征尺寸、重量、外表特性(軟或硬)、處理的速率、包裝方式、重心2作業(yè)條件1)所需輸送物品及包裝形態(tài)2)所需輸送能力以及所需輸送環(huán)境條件3)輸送目的4)其它附帶條件 包括機(jī)件款式顏色、電源電壓規(guī)格、交貨地點(diǎn)、交貨期限等。3環(huán)境條件4系統(tǒng)的相容性及擴(kuò)充性5輸送設(shè)備的維護(hù)性4.6 立體輸送機(jī)

50、 4.6.1 螺旋滑槽式垂直輸送機(jī) 螺旋滑槽式垂直輸送機(jī)特點(diǎn)有： 滑槽軌道采用四氮乙烯塑料原料制作，傾斜角于12度以內(nèi)下降速度緩和固定，無重量之影響 塑料箱能夠連續(xù)下降量多時(shí)亦可儲(chǔ)存于滑槽內(nèi) 無軀動(dòng)裝置，塑料箱與滑輪接觸聲音小 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易 只能下滑輸送，而無法向上輸送4.6.2 地軌輸送機(jī)地軌輸送機(jī)常用于不同樓層間的搬運(yùn)臺(tái)車(籠車)的牽引輸送，其優(yōu)點(diǎn)為不阻礙其它搬運(yùn)作業(yè)(因其安裝于地板)，且操作安靜。4.6.3 懸吊式輸送機(jī) 懸吊式輸送機(jī)特點(diǎn)： 吊運(yùn)車的速度通常約20mmin左右 調(diào)運(yùn)的貨物一般50kg以下 采用高架懸空式，不會(huì)影響其它作業(yè)，可自由選擇輸送路線 設(shè)備不占地板面積，不影響

51、通路，可有效利用空間 軌道可上、下、左、右轉(zhuǎn)彎 適合噴洗、噴漆、烘干、裝配、輸送儲(chǔ)存等工作。 懸吊式輸送機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)包括： 鏈條裝置 環(huán)鏈?zhǔn)?、無鉚釘式、萬向式，其中又以萬向式使用最廣 軌條 軌條類型：(a)使用工形鋼，適于直線而重荷重的場(chǎng)合。(b)使用有凸緣的浪子在二個(gè)L形鋼上移行。(c)使用滾子在二個(gè)L形鋼內(nèi)側(cè)移行。(d)使用鋼板作成箱形，配合萬向鏈條。(e)使用L形軌條，由四支L形鋼向內(nèi)組成。(f)使用四支L形鋼向外組成。4.6.4 垂直升降輸送機(jī)(1)垂直往復(fù)式升降輸送機(jī)垂直往復(fù)升降輸送機(jī)之構(gòu)造原理和升降電梯頗為類似，其利用卷揚(yáng)或油壓舉升方式使升降平臺(tái)上下移動(dòng)，以垂直輸送物品。按進(jìn)出口銜接

52、方式不同及荷重能力差異分為：輸送線用、臺(tái)車(推車)用、堆高機(jī)用(2)垂直條板式升降輸送機(jī)垂直條板式升降輸送機(jī)特點(diǎn)： 連續(xù)搬運(yùn)，升降臺(tái)不需交換，輸送速度快 物品出入自動(dòng)輸送機(jī)可自動(dòng)銜接上垂直輸送機(jī)，節(jié)省工作人員操作時(shí)間 占用空間小，效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低 機(jī)種多并可正逆運(yùn)轉(zhuǎn)輸送 僅適用于單出與單入口之垂直搬運(yùn)3)垂直托盤式升降輸送機(jī)托盤式升降輸送機(jī)和條板式升降輸送機(jī)相同，均屬連續(xù)搬運(yùn)類型，但托盤式在設(shè)計(jì)上強(qiáng)度較條板式大，穩(wěn)定性更高，適用于較小物品之垂直高速搬運(yùn)，其輸送箱形物可達(dá)500個(gè)小時(shí)。垂直托盤式升降輸送機(jī)特點(diǎn)： 1連續(xù)搬運(yùn)，升降臺(tái)不須交換，輸送速度快 2物品出入自動(dòng)輸送機(jī)可自動(dòng)銜接上垂直輸送機(jī)

53、，節(jié)省工作人員操作時(shí)間 3可適用多出入口之垂直搬運(yùn)4.7 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：物料搬運(yùn)活性理論物料搬運(yùn)設(shè)備分類各種起重設(shè)備、搬運(yùn)車輛、連續(xù)輸送設(shè)備介紹物料搬運(yùn)設(shè)備的根本分類方法各種設(shè)備的典型結(jié)構(gòu)以及工作原理 .倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解倉(cāng)庫的根本概念及分類；掌握倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的地位和作用；熟悉倉(cāng)庫的根本設(shè)施設(shè)備； 了解倉(cāng)庫作業(yè)的根本流程；掌握各種貨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍內(nèi)容提要5.1引言5.2 倉(cāng)庫功能與設(shè)施設(shè)備5.3 貨架5.4 儲(chǔ)存設(shè)備的選用5.5 倉(cāng)庫作業(yè)附屬設(shè)備5.6 小結(jié)5.1 引言倉(cāng)儲(chǔ)定義：通過倉(cāng)庫對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存、保管以及進(jìn)行相關(guān)的物流作業(yè)。倉(cāng)庫是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱