汽車輪轂軸承----張祥

1、姓名：張祥姓名：張祥導師：田應(yīng)仲導師：田應(yīng)仲學號：學號：1472170914721709 一一.汽車輪轂軸承簡介汽車輪轂軸承簡介二二.汽車輪轂軸承發(fā)展歷程汽車輪轂軸承發(fā)展歷程三三.汽車輪轂軸承的開發(fā)應(yīng)用汽車輪轂軸承的開發(fā)應(yīng)用四四.目前常用汽車輪轂軸承目前常用汽車輪轂軸承五五.汽車輪轂發(fā)展展望汽車輪轂發(fā)展展望 汽車輪轂軸承在常用角接觸球軸承和圓錐棍子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。現(xiàn)代汽車設(shè)計中一般劃歸為懸架系統(tǒng)或制動系統(tǒng)。汽車輪轂軸承單元既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個非常重要的安全件。 從受力分析看，汽車輪轂軸承單元主要承受通過懸架系統(tǒng)傳遞而來的汽車的重量（徑向載荷）、汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的軸向載荷，傳

2、遞變速箱和驅(qū)動軸傳過來的扭矩，使汽車前進和后退。 從裝配關(guān)系看，汽車輪轂軸承單元主要與制動系統(tǒng)連接裝配。同時輪轂軸承的功能之一就是為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確的向?qū)?，尤其是第四代輪轂軸承開發(fā)成功以來，輪轂軸承與等速萬向節(jié)構(gòu)成一體，輪轂軸承與傳動系的關(guān)系更為緊密。一一. .汽車輪轂軸承簡介汽車輪轂軸承簡介螺栓 輪轂軸鋼球外圈 內(nèi)圈保持架傳感器傳感器轉(zhuǎn)子接插件二二.汽車輪轂軸承發(fā)展歷程汽車輪轂軸承發(fā)展歷程一代軸承二代單元三代單元普通用輪轂軸承:采用傳統(tǒng)的兩套單獨的圓錐滾子軸承或者球軸承 在汽車裝配時進行調(diào)整游隙、預緊、添加潤滑脂等，質(zhì)量靠裝配過程中諸多人為因素控制，裝配難度較大，成本過高且可靠性較差，不利

3、于激烈的市場競爭。近幾年，隨著前置前驅(qū)轎車的飛速發(fā)展，汽車輪轂軸承發(fā)生很大變化。因此開發(fā)了一種能解決上述問題的軸承單元，對其要求有以下幾點： 不需要調(diào)整軸承組裝間隙（過去選擇間隔形式或 按照力矩調(diào)整間隙） 軸承組裝工藝合理化 輕量化和小型化 提高可靠性 降低整體成本 第一代輪轂軸承單元: 外圈整體型雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承（填入潤滑脂、帶密封的普通型軸承）。它由一個外圈和兩個內(nèi)圈組成。為了確保裝到車輪上時軸承的預緊力，要求溝心距有很高的精度。 主要優(yōu)點就是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需調(diào)整、結(jié)構(gòu)緊湊等。這種軸承單元在歐洲已達到相當?shù)膶嵱没A段，目前轎車第一代輪轂軸承單元的裝配量已

4、達2000萬套。第二代輪轂軸承單元: 第二代輪轂軸承單元與第一代輪轂軸承單元相比，就是為了有利于與相配合結(jié)構(gòu)連接裝配，將轉(zhuǎn)向節(jié)或輪轂與軸承套圈制成一體，也就是帶法蘭盤的軸承單元，這種軸承單元在歐洲已達到相當?shù)膶嵱没A段，目前第二代輪轂軸承單元的裝機量已達1500萬套。第三代輪轂軸承單元:第三代輪轂軸承單元是把與軸承相配合的零件即輪轂、ABS傳感器與軸承套圈制成整體化的型式，是繼第二代又進一步發(fā)展的單元。典型結(jié)構(gòu)就是大填球角、壓配式內(nèi)圈也帶法蘭盤，其兩個套圈有一個法蘭，外圈是一個剛性結(jié)構(gòu)。對軸承用戶來說，這意味著簡化了軸承設(shè)計與安裝，并可以減小重量和外形尺寸，提高了可靠性。第三代輪轂軸承單元的應(yīng)

5、用是輪轂軸承研制的一大進步。它集中了汽車輪轂、輪轂軸承、甚至是制動系統(tǒng)的功能，已不再僅是一種軸承；且從安全的角度來看，它也是一個關(guān)鍵部件，一旦損壞會引起嚴重的后果。軸承的特性、預調(diào)游隙、潤滑脂和密封是第三代軸承的技術(shù)難題。第三代輪轂軸承單元的裝機量已達1000萬套。新一代輪轂軸承單元: 新一代輪轂軸承單元,也就是第四代輪轂軸承單元的典型結(jié)構(gòu)就是將等速萬向節(jié)與第三代輪轂軸承制成整體化，這種型式引人注目的是廢除了輪轂花鍵軸，更加小型化以及使之安裝更加合理的結(jié)構(gòu)。目前第四代僅僅研制成功，很小部分的高檔轎車在采用，其實用化還有一些問題有待解決。第五代、第六代的汽車輪轂軸承尚在概念階段，要形成產(chǎn)品或投入

6、使用還須時日。三三.汽車輪轂軸承的開發(fā)應(yīng)用汽車輪轂軸承的開發(fā)應(yīng)用設(shè)計計算受力核算設(shè)計驗證強度試驗?zāi)嗨囼灴蓲旒訙叵?，做高溫試驗徑向加載軸向加載輪轂軸承代號原則:第一代輪轂軸承單元雙列角接觸球軸承：DAC00 d D B 如： DAC43/45820037（奧迪A4、帕薩特前輪轂）、DAC38740036/33（豐田花冠前輪轂）、DAC40740040（寶來前輪轂)、DAC3870DW（夏利前輪轂DAC38700038） 雙列圓錐滾子軸承：DU 0 d D B如：DU3807038 （夏利前輪轂）第二代輪轂軸承單元 52- D d 字母如： 52100-30BL（寶來后輪轂800179）第三代輪

7、轂軸承單元 53- D d 字母如： 53100-93F3（比亞迪F3后輪轂）第二代汽車軸承輪轂單元工藝流程: 外圈（65Mn或55）：鍛造退火粗車拋丸精車高頻淬火法 蘭 盤鉆孔磨溝道退磁超精滾道 內(nèi)圈（GCr15）：鍛造粗車精車熱處理磨兩端面磨溝道磨 內(nèi)外徑超精溝道 裝配：零件全檢探傷清洗合套裝球裝保持架配游隙清洗 注脂壓密封圈壓螺栓打字成品檢驗涂防銹油包裝 螺栓（30CrMo）10.9級 密封圈（10或08F鋼板+丁晴橡膠） 保持架（尼龍66+25%玻璃纖維） 油脂（殼牌愛必達0617或嘉實多的Chemplus 1-SS-D8)第三代汽車軸承輪轂單元工藝流程 法蘭盤（65Mn或55）：鍛造

8、退火粗車拋丸精車滾道熱處理 鉆孔拉花鍵（或車螺紋）復合成型磨削和內(nèi)圈一起成型 加工溝道和內(nèi)圈一起雙溝溝道超精拆套 內(nèi)圈（GCr15）： 鍛造退火粗車熱處理淬火磨兩端面磨內(nèi)外徑 和法蘭盤一起成型加工溝道和法蘭盤一起雙溝溝道超精拆套 外圈（65Mn或55）： 同第二代的外圈工藝 裝配：零件探傷零件清洗合套裝球裝保持架配游隙成品清洗 填脂鉚合壓防塵蓋壓螺栓ABS等的裝配打字涂防銹 油包裝 螺栓（30CrMo）10.9級 密封圈（10或08F鋼板+丁晴橡膠） 保持架（尼龍66+25%玻璃纖維） 油脂（殼牌愛必達0617或嘉實多的Chemplus 1-SS-D8) 齒圈（粉末冶金或10、08F鋼板） 螺母（45）8-10.9級汽車輪轂的安裝位置: 汽車輪轂軸承單元的裝配關(guān)系主要是與制動系統(tǒng)以及傳動軸（或后橋短軸）、輪轂等部件的裝配關(guān)系。由于輪轂軸承單元發(fā)展至今已有很多種不同的結(jié)構(gòu)，每一代輪轂軸承單元有不同的裝配關(guān)系，而且驅(qū)動輪與非驅(qū)動輪的裝配關(guān)系也有所區(qū)別。四四.目前常用的幾種汽車輪轂軸承目前常用的幾種汽車輪轂軸承五五.汽車輪轂發(fā)展展望汽車輪轂發(fā)展展望 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，第三代汽車輪轂軸承單元的使用越來越廣泛，甚至一些經(jīng)濟型轎車和中重型商用車也開始使用第三代輪轂軸承單元。據(jù)計算，2014年國內(nèi)汽車配套市場對于第三代汽車輪轂的需求量就