第一章國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸概述

1、通過(guò)學(xué)習(xí)，了解通過(guò)學(xué)習(xí)，了解1 1、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸基本理論、公約等；、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸基本理論、公約等；2 2、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸基本做法運(yùn)輸基本做法；3 3、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理論與條款；、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理論與條款；4 4、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本程序；、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本程序；教學(xué)任務(wù)與目的教學(xué)任務(wù)與目的課時(shí)安排l國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 -2學(xué)時(shí)l海洋貨物運(yùn)輸概述 -2學(xué)時(shí)l班輪運(yùn)輸 -2學(xué)時(shí)l提單和海運(yùn)單 -2學(xué)時(shí)l租船運(yùn)輸-2學(xué)時(shí)l進(jìn)出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)-2學(xué)時(shí)l集裝箱運(yùn)輸-2學(xué)時(shí)l國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)及大陸橋運(yùn)輸-2學(xué)時(shí)l國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)-2學(xué)時(shí) 課時(shí)安排l保險(xiǎn)概論與保

2、險(xiǎn)的基本原則 -4學(xué)時(shí)l海上保險(xiǎn)概論與保障的范圍-4學(xué)時(shí)l中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)-4學(xué)時(shí)l倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)-2學(xué)時(shí)l國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)-2學(xué)時(shí)考試成績(jī)結(jié)構(gòu)l考試成績(jī)結(jié)構(gòu)：l平時(shí)成績(jī)分（考勤、提問(wèn)、作業(yè)等）30分l期末考試成績(jī) 70分主要參考書(shū)目l1.新編國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).應(yīng)世昌編著.北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2006l2.國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).魯?shù)て季幹?杭州:浙江大學(xué)出版社,2004l3.國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn).李育良、池娟編.北京:清華大學(xué)出版社,2005前言v如果沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸就不可能實(shí)現(xiàn)把貨物由賣方如果沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸就不可能實(shí)現(xiàn)把貨物由賣方向買方的國(guó)際間轉(zhuǎn)移，向買方的國(guó)際間轉(zhuǎn)移

3、，v國(guó)際物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)核心之一，是國(guó)際物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。v便利和可靠的國(guó)際貨物運(yùn)輸是有效保證國(guó)際貿(mào)易輸便利和可靠的國(guó)際貨物運(yùn)輸是有效保證國(guó)際貿(mào)易輸入和輸出的關(guān)鍵入和輸出的關(guān)鍵v國(guó)際貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的重要組成部分，國(guó)際貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的重要組成部分，運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而別的特運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而別的特點(diǎn)。點(diǎn)。第一章第一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 一、運(yùn)輸?shù)暮x：從原始意義上講，運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送。 “位移”活動(dòng)構(gòu)成運(yùn)輸

4、。 運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸就是通過(guò)各種運(yùn)輸手段使貨物在物流節(jié)點(diǎn)之間的流動(dòng)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)。雖然運(yùn)輸過(guò)程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。 例：物流過(guò)程例：物流過(guò)程PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤(pán)上托盤(pán)成品進(jìn)入成品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)三次運(yùn)輸三次運(yùn)輸貨架陳列貨架陳列JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨一次運(yùn)輸一次運(yùn)輸搬運(yùn)搬運(yùn)上托盤(pán)上托盤(pán)二次運(yùn)輸二次運(yùn)輸提貨提貨原材料原材料 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔材輔材 通用件通用件生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流顧客顧客 廢棄廢棄 回收回收廢棄物物流廢

5、棄物物流社會(huì)物流社會(huì)物流銷售物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能 運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。 物品移動(dòng)：運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)位移，運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。 短時(shí)儲(chǔ)存：運(yùn)輸?shù)牧硪还δ苁菍?duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存。就是將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施。運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理 運(yùn)輸基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scale）：特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位重量的運(yùn)輸成本降低。另外，通過(guò)規(guī)模運(yùn)輸還可以獲得運(yùn)價(jià)折扣，也使單位貨物

6、的運(yùn)輸成本下降。 距離經(jīng)濟(jì)（economy of distance）：是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用上的分?jǐn)偂＿\(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中的比重運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中的比重 美國(guó)、加拿大公司美國(guó)、加拿大公司2007年物流成本構(gòu)成情況年物流成本構(gòu)成情況成本內(nèi)容成本內(nèi)容美中公司（美中公司（% %）加拿大公司（加拿大公司（% %）客房服務(wù)客房服務(wù)/ /訂單清關(guān)訂單清關(guān)8 88 8倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)25252525運(yùn)輸運(yùn)輸37373636管理管理9 98 8庫(kù)存搬運(yùn)庫(kù)存搬運(yùn)21212323國(guó)際貨物運(yùn)輸概述 國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是貨物在不同的國(guó)家、不同的國(guó)家與

7、地區(qū)之間的運(yùn)輸，按其運(yùn)輸對(duì)象的性質(zhì)可以分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸兩種類型。國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一）政策性強(qiáng) （二）距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多 （三）涉及面廣，情況復(fù)雜多變 （四）時(shí)間性強(qiáng) （五）風(fēng)險(xiǎn)大二戰(zhàn)后國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的新特點(diǎn)二戰(zhàn)后國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的新特點(diǎn) 大型化大型化 專業(yè)化專業(yè)化 高速化高速化 自動(dòng)化自動(dòng)化 中遠(yuǎn)寧波號(hào)中遠(yuǎn)寧波號(hào) 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織與方式國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門(mén)交通運(yùn)輸部門(mén)CarrierCarrier對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門(mén)對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門(mén)或進(jìn)、出口商或進(jìn)、出口商Cargo OwnersCargo Owners貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人Freight ForwardersFr

8、eight Forwarders承運(yùn)人承運(yùn)人n船舶承運(yùn)人船舶承運(yùn)人(船公司船公司)馬士基海陸船公司馬士基海陸船公司(Maersk Sealand )長(zhǎng)榮船公司長(zhǎng)榮船公司(Evergreen Marine Corp. )中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 (COSCO)飛機(jī)承運(yùn)人飛機(jī)承運(yùn)人(航空公司航空公司)1 德國(guó)漢莎航空德國(guó)漢莎航空 2 新加坡航空新加坡航空 3 大韓航空大韓航空4 法國(guó)航空法國(guó)航空 5 國(guó)泰航空國(guó)泰航空 IATA貨運(yùn)排名貨運(yùn)排名(2004年年)國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 n代理的一般概念代理的一般概念代理是代理人在代理權(quán)限的范圍內(nèi)以被代理人的代理是代理人在代理權(quán)限的范圍內(nèi)以被代

9、理人的名義獨(dú)立與第三人為法律行為，由此產(chǎn)生的法律后果名義獨(dú)立與第三人為法律行為，由此產(chǎn)生的法律后果直接歸屬被代理人的法律制度。直接歸屬被代理人的法律制度。主體關(guān)系主體關(guān)系代理人代理人（Agent）被代理人被代理人（Principal）第三方第三方(Third Party）國(guó)際貨代的定義國(guó)際貨代的定義n國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA）的定義：國(guó)）的定義：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同際貨

10、運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收相關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款等。和收款等。n中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。國(guó)際貨代的實(shí)際業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨代的實(shí)際業(yè)務(wù)范圍n作為出口人（作為出口人（EXPORTER）的代理）的代理n作為進(jìn)口人（

11、作為進(jìn)口人（EXPORTER）的代理）的代理n作為承運(yùn)人（作為承運(yùn)人（CARRIER）的代理：如）的代理：如果是水運(yùn)，即船代，代表船公司攬貨、果是水運(yùn)，即船代，代表船公司攬貨、簽單等。貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)簽單等。貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。航空公司的代理。 n作為海關(guān)代理作為海關(guān)代理 n提供拼箱服務(wù)提供拼箱服務(wù)n作為獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人，所承擔(dān)的責(zé)作為獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人，所承擔(dān)的責(zé)任已超過(guò)了貨代的責(zé)任。任已超過(guò)了貨代的責(zé)任。 n作為運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人，此時(shí)已不是本來(lái)作為運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人，此時(shí)已不是本來(lái)意義上的貨運(yùn)代理人了。如作為多式意義上的貨運(yùn)代理人了。如作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 貨代

12、的分類貨代的分類1、租船代理（、租船代理（CHARRTERS AGENT）n又稱租船經(jīng)紀(jì)人（又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIP BROKER），主要提供以大），主要提供以大宗散雜貨為主的租船、攬貨、訂艙、船舶買賣、信息宗散雜貨為主的租船、攬貨、訂艙、船舶買賣、信息咨詢等業(yè)務(wù)的中介服務(wù)。咨詢等業(yè)務(wù)的中介服務(wù)。n租船經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)操作程序一般如下：租船經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)操作程序一般如下： 接待、開(kāi)發(fā)客戶接待、開(kāi)發(fā)客戶 詢價(jià)詢價(jià) 談判談判 簽訂租船合同簽訂租船合同 協(xié)助履行合同協(xié)助履行合同 2、船代（、船代（SHIPPING AGENT）即船舶代理或船公司代理，一般指承運(yùn)即船舶代理或船公司代理，一般指承運(yùn)人（船公司）授權(quán)

13、能夠代表其簽發(fā)提單人（船公司）授權(quán)能夠代表其簽發(fā)提單(船東船東提單提單)，訂艙配載，對(duì)承運(yùn)人所擁有的集裝箱，訂艙配載，對(duì)承運(yùn)人所擁有的集裝箱或船舶在其授權(quán)區(qū)域按照授權(quán)人指示進(jìn)行管或船舶在其授權(quán)區(qū)域按照授權(quán)人指示進(jìn)行管理。理。一般來(lái)說(shuō)船代主要按照船東的要求進(jìn)行一般來(lái)說(shuō)船代主要按照船東的要求進(jìn)行工作，對(duì)船東負(fù)責(zé)。工作，對(duì)船東負(fù)責(zé)。 船代與貨代的區(qū)別船代與貨代的區(qū)別n船代不等于貨代。船代不等于貨代。一級(jí)貨代不是船代。一級(jí)貨代不一級(jí)貨代不是船代。一級(jí)貨代不能代船公司簽發(fā)船公司提單，而是要有直接能夠訂能代船公司簽發(fā)船公司提單，而是要有直接能夠訂艙的貨代艙的貨代(一級(jí)貨代一級(jí)貨代)去船代那里簽發(fā)提單的，去

14、船代那里簽發(fā)提單的，只有只有船代才有權(quán)簽發(fā)船公司提單！船代才有權(quán)簽發(fā)船公司提單！n貨代貨代(包括一級(jí)貨代包括一級(jí)貨代)只能簽發(fā)貨代提單。只能簽發(fā)貨代提單。n船代本來(lái)就是在貨代申請(qǐng)船代的基礎(chǔ)上而來(lái)的。船代本來(lái)就是在貨代申請(qǐng)船代的基礎(chǔ)上而來(lái)的。貨貨代可能是船代，船代一定是貨代。代可能是船代，船代一定是貨代。許多大型的貨代許多大型的貨代公司往往又是某些船公司的船代，扮演雙重角色。公司往往又是某些船公司的船代，扮演雙重角色。n一般貨代去訂倉(cāng)是去船代那里訂。一般貨代去訂倉(cāng)是去船代那里訂。3、普通的貨運(yùn)代理、普通的貨運(yùn)代理4、咨詢代理（、咨詢代理（CONSULTING AGENT）中國(guó)主要貨代企業(yè)中國(guó)主要

15、貨代企業(yè) n中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán)集團(tuán))公司公司(中國(guó)外運(yùn)中國(guó)外運(yùn))China National Foreign Trade Transportation (Group) Corporation (SINOTRANS) n中國(guó)外輪代理公司中國(guó)外輪代理公司(同時(shí)也是船代同時(shí)也是船代)China Ocean Shipping Agency (PENAVICO) n中國(guó)租船公司中國(guó)租船公司(中國(guó)外運(yùn)的子公司中國(guó)外運(yùn)的子公司)China National Chartering Corporation 貨代的級(jí)別貨代的級(jí)別n在我國(guó)，貨代公司分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，其中，在我國(guó)，貨代公司分為

16、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，其中，一級(jí)貨代的資信程度最高，提供的服務(wù)也最及時(shí)一級(jí)貨代的資信程度最高，提供的服務(wù)也最及時(shí)到位。到位。n報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級(jí)、三級(jí)報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級(jí)、三級(jí)貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級(jí)貨代的形貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級(jí)貨代的形式承攬貨代業(yè)務(wù)。式承攬貨代業(yè)務(wù)。n一代比二代多了一個(gè)美金帳號(hào)，都是一樣的操作。一代比二代多了一個(gè)美金帳號(hào)，都是一樣的操作。二代要想訂艙的話，或者通過(guò)掛靠一代，或者通二代要想訂艙的話，或者通過(guò)掛靠一代，或者通過(guò)一代訂艙。過(guò)一代訂艙。無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人( NVOCC:NON-VESSEL OPERATING C

17、OMMON CARRIER)：n1984年美國(guó)航運(yùn)法對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義是：年美國(guó)航運(yùn)法對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義是：“無(wú)船無(wú)船承運(yùn)人是指不經(jīng)營(yíng)提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇暗墓渤羞\(yùn)承運(yùn)人是指不經(jīng)營(yíng)提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇暗墓渤羞\(yùn)人。其與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的關(guān)系是托運(yùn)人。人。其與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的關(guān)系是托運(yùn)人?！眓我國(guó)我國(guó)2002年年1月月1日正式頒布實(shí)施的日正式頒布實(shí)施的中華人民共和中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義：對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義：“無(wú)船承無(wú)船承運(yùn)人是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。以承運(yùn)人的身份運(yùn)人是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單接受托運(yùn)人的貨載

18、，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！眹?guó)際貨運(yùn)代理法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位 n以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。這是貨代務(wù)。這是貨代最原始的狀態(tài)最原始的狀態(tài)，他以單純的托運(yùn)人代理，他以單純的托運(yùn)人代理身份出現(xiàn)，產(chǎn)生的法律關(guān)系實(shí)際上就是民法上最普遍身份出現(xiàn)，產(chǎn)生的法律關(guān)系實(shí)際上就是民法上最普遍的直接代理，各當(dāng)事方地位簡(jiǎn)單清楚。其法律關(guān)系如的直接

19、代理，各當(dāng)事方地位簡(jiǎn)單清楚。其法律關(guān)系如下圖所示：下圖所示：委托委托 以代理人身份以代理人身份托運(yùn)人托運(yùn)人國(guó)際貨代國(guó)際貨代第三人第三人 （被代理人）（代理人）（被代理人）（代理人）n以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。這時(shí)這時(shí)貨代能以自己的名義與第三人訂立合同貨代能以自己的名義與第三人訂立合同，其前提是，其前提是他和托運(yùn)人之間存在合同關(guān)系，依據(jù)該合同性質(zhì)，是委他和托運(yùn)人之間存在合同關(guān)系，依據(jù)該合同性質(zhì)，是委托合同還是運(yùn)輸合同，可以具體分為以下兩種情況：托合同還是運(yùn)輸合同，可以具體分為以下兩種情況：托運(yùn)人與貨代訂立的是委托合同。托運(yùn)

20、人與貨代訂立的是委托合同。 委托合同委托合同運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同托運(yùn)人托運(yùn)人國(guó)際貨代國(guó)際貨代第三人第三人托運(yùn)人與貨代訂立的是運(yùn)輸合同。托運(yùn)人與貨代訂立的是運(yùn)輸合同。如圖所示，這時(shí)貨運(yùn)過(guò)程中存在兩個(gè)運(yùn)輸合同。如圖所示，這時(shí)貨運(yùn)過(guò)程中存在兩個(gè)運(yùn)輸合同。 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同A 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同B托運(yùn)人托運(yùn)人國(guó)際貨代國(guó)際貨代第三人第三人 （實(shí)際承運(yùn)人）（實(shí)際承運(yùn)人） 這種法律關(guān)系特別是在貨代充當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人或多式這種法律關(guān)系特別是在貨代充當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)更為常見(jiàn)。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)更為常見(jiàn)。結(jié)合貨代行業(yè)實(shí)踐，貨代可以分為結(jié)合貨代行業(yè)實(shí)踐，貨代可以分為n狹義代理傳統(tǒng)意義上貨代狹義代理傳統(tǒng)意義上貨代 n獨(dú)

21、立經(jīng)營(yíng)人獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人作為無(wú)船承運(yùn)人的貨代作為無(wú)船承運(yùn)人的貨代 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨代作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨代 n綜合服務(wù)提供者綜合服務(wù)提供者 第三方物流經(jīng)營(yíng)人：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)第三方物流經(jīng)營(yíng)人：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)等物流服務(wù)運(yùn)輸組織者：無(wú)船運(yùn)輸組織者：無(wú)船/ /契約承運(yùn)、多式聯(lián)契約承運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主運(yùn)業(yè)務(wù)為主船代、傳統(tǒng)貨代及經(jīng)紀(jì)人：以船舶代理與租船船代、傳統(tǒng)貨代及經(jīng)紀(jì)人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務(wù)為主訂艙等業(yè)務(wù)為主清關(guān)代理人：主要從事報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)為主，尚未清關(guān)代理人：主要從事報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)為主，尚未從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加風(fēng)險(xiǎn)增加國(guó)際貨代法律地位的認(rèn)定方法國(guó)際貨代法律地位的認(rèn)定方法n合同條

22、款；合同條款；n貨運(yùn)代理人所實(shí)施的行為貨運(yùn)代理人所實(shí)施的行為 ；n支付方式。支付方式。貨代貨代出口出口操作操作業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程流程貨代貨代出口出口操作操作業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程流程貿(mào)易公司與國(guó)際貨運(yùn)代理的配合貿(mào)易公司與國(guó)際貨運(yùn)代理的配合n當(dāng)從事進(jìn)出口的貿(mào)易公司一邊備貨或者備好貨后，一當(dāng)從事進(jìn)出口的貿(mào)易公司一邊備貨或者備好貨后，一般就會(huì)選擇合適的貨運(yùn)代理來(lái)替他們租船訂艙。般就會(huì)選擇合適的貨運(yùn)代理來(lái)替他們租船訂艙。n當(dāng)貿(mào)易方式是當(dāng)貿(mào)易方式是 FOB時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)將其貨運(yùn)代理的資時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)將其貨運(yùn)代理的資料及裝運(yùn)指示（料及裝運(yùn)指示（Shipping Instruction）交給賣方，以交給賣方，以便賣方能夠順

23、利裝船。而有時(shí)賣方也會(huì)協(xié)助、推薦合便賣方能夠順利裝船。而有時(shí)賣方也會(huì)協(xié)助、推薦合適的貨運(yùn)代理給買方以供其選擇，同時(shí)在買方選定的適的貨運(yùn)代理給買方以供其選擇，同時(shí)在買方選定的貨運(yùn)代理人辦理報(bào)關(guān)、商檢時(shí)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膮f(xié)助。在貨運(yùn)代理人辦理報(bào)關(guān)、商檢時(shí)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膮f(xié)助。在貨運(yùn)起運(yùn)后，賣方還應(yīng)及時(shí)提醒貨運(yùn)代理及早交提單，貨運(yùn)起運(yùn)后，賣方還應(yīng)及時(shí)提醒貨運(yùn)代理及早交提單，以便賣方能制單結(jié)匯及給買方發(fā)裝運(yùn)通知（以便賣方能制單結(jié)匯及給買方發(fā)裝運(yùn)通知（Shipping Advice）。）。n當(dāng)貿(mào)易方式為當(dāng)貿(mào)易方式為CIF或或CFR時(shí)，賣方也應(yīng)將貨運(yùn)時(shí)，賣方也應(yīng)將貨運(yùn)代理租船訂艙的情況和裝運(yùn)通知（代理租船訂艙的情況

24、和裝運(yùn)通知（Shipping Advice）及時(shí)通知買方，以便買方辦保險(xiǎn)或及時(shí)通知買方，以便買方辦保險(xiǎn)或順利提貨。順利提貨。n進(jìn)出口商與貨運(yùn)代理人簽訂的運(yùn)輸合同，其進(jìn)出口商與貨運(yùn)代理人簽訂的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容一般包括：托運(yùn)人名稱、預(yù)定的來(lái)工廠內(nèi)容一般包括：托運(yùn)人名稱、預(yù)定的來(lái)工廠接貨時(shí)間、地點(diǎn)、商品名稱、件數(shù)、毛重、接貨時(shí)間、地點(diǎn)、商品名稱、件數(shù)、毛重、凈重、體積、裝運(yùn)標(biāo)記、其他事項(xiàng)等。凈重、體積、裝運(yùn)標(biāo)記、其他事項(xiàng)等。國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 按運(yùn)輸工具分類：按運(yùn)輸工具分類： 1、陸上運(yùn)輸：包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸：包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸 2、水上運(yùn)輸：水運(yùn)有以下四種形式：水上運(yùn)輸：水運(yùn)有以下

25、四種形式： （1 1）沿海運(yùn)輸）沿海運(yùn)輸 （2 2）近海運(yùn)輸）近海運(yùn)輸 （3 3）海洋運(yùn)輸）海洋運(yùn)輸 （4 4）內(nèi)河運(yùn)輸）內(nèi)河運(yùn)輸 3 3、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸 4 4、管道運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 5 5、郵政運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸大陸橋大陸橋運(yùn)輸運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)1 1）集貨運(yùn)輸：）集貨運(yùn)輸：將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。2 2）配送運(yùn)輸：）配送運(yùn)

26、輸：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。6按運(yùn)輸作用分類按運(yùn)輸作用分類按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類：按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類： （1）一般運(yùn)輸：孤立地采用不同的運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)?。?）聯(lián)合運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，它是將兩種或兩種以上運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。（）多式聯(lián)運(yùn)：它是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式。是進(jìn)行復(fù)雜的不同運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的稱作多式聯(lián)運(yùn)。按運(yùn)輸中途是否換載分類：按運(yùn)輸中途是否換載分類：（1）直達(dá)運(yùn)輸：利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到到達(dá)站、港，中途不經(jīng)換載，中途不入庫(kù)儲(chǔ)

27、存的運(yùn)輸形式。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過(guò)程中，在途中的車站、港口、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。 各種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： （4大特點(diǎn)） 1）運(yùn)量大 2）占地少 3）節(jié)能 4）運(yùn)費(fèi)低 水路運(yùn)輸適合的作業(yè)水路運(yùn)輸適合的作業(yè) （1 1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。 （2 2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如：建材、）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如：建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。石油、煤炭、礦石、谷物等。 （3 3）承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不）承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速

28、抵達(dá)國(guó)際的客貨運(yùn)輸。要求快速抵達(dá)國(guó)際的客貨運(yùn)輸。1 1、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn) （1 1）承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)）承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。距離運(yùn)輸。 （2 2）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。 （3 3）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。 （4 4）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。 （5 5）在內(nèi)陸接壤國(guó)家間尤其適宜。在內(nèi)陸接壤國(guó)家間尤其適宜。6 二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸-特點(diǎn)特點(diǎn)2 2、缺點(diǎn)、缺點(diǎn) （1

29、 1）成本很高。）成本很高。 （2 2）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。 （3 3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。 （4 4）不能實(shí)現(xiàn)）不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。運(yùn)輸。6 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3 3、鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè) （1 1）大宗低值貨的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也）大宗低值貨的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）石油產(chǎn)品等） （2 2）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。 （3 3

30、）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。宜。三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 是指利用飛機(jī)通過(guò)空中飛行在航空港之間是指利用飛機(jī)通過(guò)空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): 1）速度快速度快 2）機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性 3）舒適、安全舒適、安全 4）基本建設(shè)周期短、投資少）基本建設(shè)周期短、投資少 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 1）運(yùn)量一般較?。┻\(yùn)量一般較小 2）運(yùn)費(fèi)高）運(yùn)費(fèi)高 3）受氣象條件影響較大）受氣象條件影響較大 4）不宜短途運(yùn)輸）不宜短途運(yùn)輸（1 1）成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空）成為國(guó)

31、際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭?lái)源。運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭?lái)源。（2 2）適于高附加值，低重量小體積的物品）適于高附加值，低重量小體積的物品運(yùn)輸。運(yùn)輸。它不適合低值貨物、大件貨物或大批它不適合低值貨物、大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸。量貨物的運(yùn)輸。 6 航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè) （3 3）航空貨運(yùn)沒(méi)有特定的商品，它與其）航空貨運(yùn)沒(méi)有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。的基礎(chǔ)上處理的。 （4 4）快捷運(yùn)輸途徑。）快捷運(yùn)輸途徑。 （5 5）作為郵政運(yùn)輸手段。）作為郵政運(yùn)輸手段。 （6 6）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。6航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)l 公路運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。 l 從廣義來(lái)說(shuō)，是指利用一定載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)