塔式起重機(jī)(修改版)

1、塔式起重機(jī)塔式起重機(jī)（Tower Crane）【目錄】2 塔機(jī)型號(hào)的編制方法塔機(jī)型號(hào)的編制方法3 分類(lèi)分類(lèi)4 基本結(jié)構(gòu)組成基本結(jié)構(gòu)組成1 塔機(jī)簡(jiǎn)介塔機(jī)簡(jiǎn)介塔式起重機(jī)簡(jiǎn)介塔機(jī)型號(hào)的編制方法塔機(jī)型號(hào)的編制方法為了快速有效地區(qū)別各種塔機(jī)的品種規(guī)格，我們應(yīng)當(dāng)了解我國(guó)塔機(jī)的型號(hào)編制方法。根據(jù)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZBJ04008建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，我國(guó)塔式起重機(jī)的型號(hào)編制圖示如下：產(chǎn)品類(lèi)組代號(hào)（漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母）形式、特征代號(hào)（漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母）主參數(shù)代號(hào)（起重力矩Knm） 設(shè)計(jì)序號(hào)塔式起重機(jī)是起（Q）重機(jī)大類(lèi)的塔（T）式起重機(jī)組，故前兩個(gè)字母為QT；特征代號(hào)看你強(qiáng)調(diào)什么特征，如塊裝式用K，自升

2、式用Z，固定式用G，下回轉(zhuǎn)用X等等。例如：QTK400代表起重力矩400kNm的塊裝式塔機(jī)。QTZ800B代表起重力矩800kNm的自升式塔機(jī)，第二次改型設(shè)計(jì)。有些廠家采用另一種型號(hào)編制方式，以廠名代號(hào)或注冊(cè)品牌號(hào)代替類(lèi)組代號(hào)，以最大幅度和最大幅度起重量?jī)蓚€(gè)基本參數(shù)代替主參數(shù)代號(hào)：比如JL5515江麓塔機(jī)55m處額定起重量1500kg塔式起重機(jī)分類(lèi)塔機(jī)基本結(jié)構(gòu)組成塔機(jī)組成塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)o 底座o 塔身o 回轉(zhuǎn)平臺(tái)o 塔頂o 臂架o 平衡臂o 通道和平臺(tái)o 司機(jī)室o 底座底座是塔式起重機(jī)中承受全部載荷的最底部結(jié)構(gòu)件，它可以安裝在行走臺(tái)車(chē)上或固定支腿上，也可以安裝在地面基礎(chǔ)上。一般有：X型、字型、

3、帶有可折疊的支腿型、軌距可變型、雙W型、門(mén)座型。（一）底座（一）底座o大多數(shù)塔式起重機(jī)的塔身都是空間桁架結(jié)構(gòu)，由一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)疊加而成。對(duì)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，塔身是不回轉(zhuǎn)的；對(duì)下回轉(zhuǎn)的，塔身則是與臂架同時(shí)回轉(zhuǎn)的，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有兩種形式，一種是焊接成整體的形式，另一種是將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊接成四片，在安裝時(shí)用高強(qiáng)螺栓將其連接成整體o其區(qū)別是前者主肢在回轉(zhuǎn)一周內(nèi)承受交變載荷其區(qū)別是前者主肢在回轉(zhuǎn)一周內(nèi)承受交變載荷。而無(wú)論上、下回轉(zhuǎn)，塔身均承受較大的壓、彎、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷作用塔身均承受較大的壓、彎、扭轉(zhuǎn)、剪切載荷作用，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定及抗疲勞能力的都十分重要。（二）塔身（二）塔身回轉(zhuǎn)平臺(tái)由下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座組

4、成，下支座與回轉(zhuǎn)支承的外圈連接，上支座與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈、連接螺栓均為高強(qiáng)螺栓，螺栓本身承受軸向載荷較大，且為交變載荷，為了保證連接可靠、消除間隙，都要在安裝時(shí)施加一定的預(yù)緊力?；剞D(zhuǎn)上支座上裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)上支座及以上結(jié)構(gòu)隨著回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)（三）回轉(zhuǎn)平臺(tái)（三）回轉(zhuǎn)平臺(tái)IACM，回轉(zhuǎn)支承三維造型圖（四）回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)o 回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)安裝在回轉(zhuǎn)上支座的上面，與回轉(zhuǎn)上支座用高強(qiáng)螺栓連接。塔頂、起重臂、平衡臂均安裝在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)上o 回轉(zhuǎn)支渡節(jié)有兩種型式，一種是在安裝平衡臂的一側(cè)有兩個(gè)鉸座，平衡臂與其剛性連接，適用于塔頂下桅桿式的塔機(jī)；另一種是在安全平衡臂一側(cè)只有一個(gè)鉸座，平衡臂與其鉸接，適用于塔帽式

5、的塔機(jī)塔頂?shù)男褪揭话憧煞譃閯傂缘暮涂蓴[動(dòng)的兩種，主要作用是支承吊臂。對(duì)上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起支承平衡臂的作用。塔頂結(jié)構(gòu)集中了由吊臂及平衡臂傳來(lái)的載荷，再傳遞給回轉(zhuǎn)支座、塔身。因此，不僅要考慮安裝的方便，還要保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用！可擺動(dòng)塔頂受壓力載荷作用?。ㄝS心受壓）（五）塔頂（五）塔頂（六）平衡臂（六）平衡臂平衡臂： 平衡臂安裝于回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的后面，平衡臂有兩種型式：塔頂是塔帽式的，用2根軸銷(xiāo)將平衡臂與回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)鉸接；塔頂是桅桿式的，用4根軸銷(xiāo)將平衡臂與回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)剛性連接平衡臂的作用o（1）放置配重，產(chǎn)生后傾力矩以便在工作狀態(tài)減少由吊重引起的前傾力

6、矩，在非工作狀態(tài)減少?gòu)?qiáng)風(fēng)引起的前傾力矩，并保證其抗傾翻穩(wěn)定性；o（2）在采用可擺動(dòng)塔頂撐桿（桅桿式）時(shí)，平衡臂還要對(duì)塔頂撐桿起支持作用；在采用固定塔頂（塔帽式）時(shí)，平衡臂則是靠塔頂來(lái)支持的；o（3）平衡臂上可放置起升或變幅機(jī)構(gòu)。（七）起重臂（七）起重臂起重臂安裝于回轉(zhuǎn)起重臂安裝于回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的前面，用過(guò)渡節(jié)的前面，用兩根軸銷(xiāo)與回轉(zhuǎn)過(guò)兩根軸銷(xiāo)與回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)鉸接。渡節(jié)鉸接。吊臂主要有四類(lèi)：動(dòng)臂變幅式小車(chē)水平變幅式伸縮式小車(chē)變幅臂架折曲式臂架動(dòng)臂變幅式動(dòng)臂變幅式按塔式起重機(jī)發(fā)展史來(lái)講，動(dòng)臂變幅式是最早采用的，它具有臂架截截面小，自重輕、幅度小時(shí)可得到較大的起升高度。截面形狀為正方形，截面形狀為正方形，受

7、力形式為軸心受壓！受力形式為軸心受壓！小車(chē)水平變幅臂架小車(chē)水平變幅臂架，為了減輕自重，為了減輕自重，截面大部分為三角形三角形，極少數(shù)者用矩形截面，而且又多采用正三角形斷面正三角形斷面，用方鋼管或槽鋼制成的下弦桿做運(yùn)動(dòng)小車(chē)的軌道，上弦桿用鋼管或圓鋼等制成。受受彎矩、壓力、剪切彎矩、壓力、剪切作用！作用！o（八）司機(jī)室（八）司機(jī)室 司機(jī)室通常安裝在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)右側(cè)上支座的操作平臺(tái)上為了便于司機(jī)操作，塔機(jī)的司機(jī)室必須與回轉(zhuǎn)部分一同回轉(zhuǎn)。o（九）通道與平臺(tái)（九）通道與平臺(tái)（1）塔身中的通道（2）上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，回轉(zhuǎn)支座間的通道一般均設(shè)在內(nèi)部，最頂部的塔身節(jié)或回轉(zhuǎn)固定支座上設(shè)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)支痤內(nèi)設(shè)扶梯或回

8、轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)活動(dòng)可伸縮的梯子。（3）凡需安裝、檢修操作的處所，都應(yīng)設(shè)可靠的通道和平臺(tái)。o（十）拉桿（十）拉桿 拉桿的作用是將平衡臂、起重臂的一端斜拉在塔頂上，分為起重拉桿的作用是將平衡臂、起重臂的一端斜拉在塔頂上，分為起重臂拉桿和平衡臂拉桿。拉桿通常用圓鋼或條狀鋼板制成臂拉桿和平衡臂拉桿。拉桿通常用圓鋼或條狀鋼板制成（十一）附著裝置o 當(dāng)塔機(jī)的安裝高度超過(guò)最大獨(dú)立高度時(shí)，必須安裝附著裝置o 附著裝置的作用是將作用于塔身的彎矩、水平力和扭矩傳遞至建筑物上，減少塔身的計(jì)算長(zhǎng)度，增強(qiáng)塔身的抗彎、抗扭能力。o 附著裝置由附著框、附著桿和附墻鉸座組成。附著框作用是將對(duì)塔身的作用力均勻地傳遞到塔身的四根主肢

9、上。附著桿系有三桿式和四桿式兩種型式。當(dāng)塔身距離附著墻面較遠(yuǎn)，需要加長(zhǎng)附著桿時(shí)，必須對(duì)附著桿的強(qiáng)度及穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。塔機(jī)的機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)構(gòu)頂升機(jī)構(gòu)（一）起升機(jī)構(gòu)（一）起升機(jī)構(gòu)o起升機(jī)構(gòu)是塔機(jī)最主要的工作機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)吊物的垂直運(yùn)動(dòng)，主要有起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、吊鉤等組成特點(diǎn)：特點(diǎn)：起升高度大調(diào)速性能要求較高，重載低速、輕載高速，并且具有可靠的微動(dòng)性能，以滿(mǎn)足安裝就位、起動(dòng)時(shí)逐漸拉緊鋼絲繩的要求；安裝形式和體積、重量都要適應(yīng)整機(jī)布置要求。起升卷?yè)P(yáng)機(jī)變速原理與方法o 起升機(jī)構(gòu)有多種調(diào)速方案，包括有級(jí)變速和無(wú)級(jí)變速兩類(lèi)。目前應(yīng)用廣泛的有以下幾種o 1、三速籠形轉(zhuǎn)子變極電機(jī)調(diào)速o 2

10、、帶渦流制動(dòng)器的繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子電機(jī)配電磁離合器換檔減速器調(diào)速o 3、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)速o 4、變頻調(diào)速起升卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)原理o 起升卷?yè)P(yáng)機(jī)通常選用YWZ型液壓推桿制動(dòng)器o YWZ型液壓推桿制動(dòng)器是常閉制動(dòng)器，制動(dòng)輪安裝在減速機(jī)的高速軸上，以減少制動(dòng)轉(zhuǎn)矩（二）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（二）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)o 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般由電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、回轉(zhuǎn)制動(dòng)器、減速器、小齒輪、回轉(zhuǎn)支承組成。安裝在回轉(zhuǎn)上支座平臺(tái)上。電動(dòng)機(jī)通過(guò)液力耦合器、減速器驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承外圈齒輪嚙合，因此小齒輪在自轉(zhuǎn)的同時(shí)也繞著回轉(zhuǎn)支承的中心線(xiàn)公轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的結(jié)構(gòu)部分一起轉(zhuǎn)動(dòng)。o 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用常開(kāi)式制動(dòng)器，在非工作狀態(tài)下，塔機(jī)的起重臂隨風(fēng)自

11、由轉(zhuǎn)動(dòng)。（三）變幅機(jī)構(gòu)（三）變幅機(jī)構(gòu)IACM ，QTZ型小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)由電機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器、變幅限位器組成。（四）運(yùn)行機(jī)構(gòu)（四）運(yùn)行機(jī)構(gòu) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)僅用于軌道行走式，由電機(jī)、減速器、臺(tái)車(chē)、車(chē)輪、夾軌器、終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)、緩沖器等組成。（五）液壓頂升機(jī)構(gòu)（五）液壓頂升機(jī)構(gòu)液壓頂升機(jī)構(gòu)由塔身過(guò)渡節(jié)、套架、頂升液壓缸和工作平臺(tái)等組成。其中套架內(nèi)裝有導(dǎo)向滾輪，滾輪和塔身的間隙可調(diào)，套架中部裝有工作平臺(tái)，平臺(tái)的一側(cè)裝有滑道或小車(chē)，供塔身待加節(jié)水平移動(dòng)用，套架頂部和塔身過(guò)渡節(jié)固定連接。安全保護(hù)裝置安全保護(hù)裝置o 1、載荷限制裝置o 2、運(yùn)動(dòng)限位裝置o 3、小車(chē)斷繩保護(hù)裝置o 4、小車(chē)防墜裝置o

12、5、鋼絲繩防脫裝置o 6、報(bào)警裝置o 7、風(fēng)速儀o 8、安全警示裝置塔機(jī)塔機(jī)的安全監(jiān)測(cè)的安全監(jiān)測(cè) 起重力矩限制器o 起重力矩限制器的保護(hù)對(duì)象是塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)。因此，使起重力矩限制器限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作的信息。來(lái)源于鋼結(jié)構(gòu)的彈性變形。常見(jiàn)的力矩限制器焊接在塔帽前后弦桿上。o 現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范規(guī)定，每套力矩限制器至少應(yīng)設(shè)置3只限位開(kāi)關(guān)，分別用于定碼變幅、定幅變碼、90力矩報(bào)警o 對(duì)于變幅小車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)40m/min的塔機(jī)，必須在力矩限制器上再增加一只限位開(kāi)關(guān)。小車(chē)向外運(yùn)行，且起重力矩達(dá)到額定值的80 時(shí)，該限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將變幅小車(chē)運(yùn)行速度自動(dòng)轉(zhuǎn)換為不大于40m/min的速度運(yùn)行起重量限制器o 起重量限制器的保護(hù)

13、對(duì)象是塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。因此，使起重量限制器限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作的信息來(lái)源于鋼絲繩的張力，起重量越大鋼絲繩的張力越大。o 起重量限制器至少應(yīng)設(shè)置3只限位開(kāi)關(guān)，分別作用于限制最大起重量、90起重量報(bào)警、重載換速。o 由于塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)有”輕載高速，重載低速“的特性，當(dāng)?shù)跷镏亓砍^(guò)相應(yīng)檔位允許的吊重值時(shí)，超重?fù)Q速限位開(kāi)關(guān)切斷高速檔的電源，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成低一檔的速度運(yùn)行。起升高度限位器o 起升高度限位器用于防止在吊鉤提升或下降時(shí)可能出現(xiàn)的操作失誤。當(dāng)?shù)蹉^滑輪組上升接近載重小車(chē)時(shí)，應(yīng)停止上升運(yùn)動(dòng)；o 將限位器安裝在起升機(jī)構(gòu)卷筒的軸端，限位器的輸入軸與卷筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)（也就是鋼絲繩卷繞或放

14、出的長(zhǎng)度）被記錄下來(lái)，當(dāng)?shù)蹉^接近載重小車(chē)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷起升機(jī)構(gòu)上升方向的電源。o 吊鉤裝置的頂部升至小車(chē)架最下端的最小距離為800mm時(shí)，應(yīng)能停止起升運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)有下降運(yùn)動(dòng)幅度限位器o 幅度限位器的作用是限制載重小車(chē)在吊臂的允許范圍內(nèi)運(yùn)行。o 幅度限位器也是將限位器安裝在變幅卷筒的一側(cè)，其工作原理、調(diào)試方法與起升高度限位類(lèi)同o 根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm回轉(zhuǎn)限制器o 應(yīng)設(shè)置正反兩個(gè)方向的回轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，回轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)的作用是防止塔機(jī)連續(xù)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將電纜扭斷發(fā)生事故o 常見(jiàn)的回轉(zhuǎn)限位器由限位器和小齒輪組成，將限位器安裝在回轉(zhuǎn)上

15、支座上，限位器的輸入軸上安裝一只小齒輪。小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合。限位器的工作原理及調(diào)試方法與起升高度限位相同o 開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)臂架旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不大于540小車(chē)斷繩保護(hù)裝置、防墜落裝置、鋼絲繩防脫裝置o 1、小車(chē)斷繩保護(hù)裝置o小車(chē)變幅塔機(jī)應(yīng)設(shè)置雙向小車(chē)斷繩保護(hù)裝置，其工作原理，當(dāng)變幅鋼絲繩折斷時(shí)，安裝于變幅小車(chē)上的斷繩保護(hù)裝置在重力作用下自動(dòng)翻轉(zhuǎn)垂直狀態(tài)，受至起重臂下弦桿綴條阻擋，使小車(chē)不能向前或向后滑行o 2、小車(chē)防墜落裝置o其結(jié)構(gòu)原理在小車(chē)上焊接4個(gè)懸掛裝置，這4個(gè)懸掛裝置位于起重臂軌道的上方，當(dāng)小車(chē)輪軸折斷時(shí)，懸掛裝置擱置在起重臂軌道上，使小車(chē)不致墜落o3、鋼絲繩防脫裝置o滑輪及起升卷筒應(yīng)設(shè)

16、置鋼絲繩防脫裝置，該裝置表面與滑輪或卷筒側(cè)板邊緣間隙不應(yīng)超過(guò)鋼絲繩的20報(bào)警裝置、風(fēng)速儀及安全警示裝置o 1、報(bào)警裝置o 塔機(jī)應(yīng)裝有報(bào)警裝置o 2、風(fēng)速儀o 對(duì)臂架鉸點(diǎn)超過(guò)50m的塔機(jī)應(yīng)配備風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作允許風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。o 3、安全警示裝置o 電鈴o 警示燈o 當(dāng)塔頂高度大于30m時(shí)且高于周?chē)ㄖ锏乃C(jī)，應(yīng)在塔頂及起重臂端部安裝紅色障礙指示燈現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)o 1、塔機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)基本要求o 塔式起重機(jī)尾部與周?chē)ㄖ锇惭b距離（0.6m）o 群塔作業(yè)時(shí)相鄰兩塔機(jī)間的最小架設(shè)距離（2.0m）o 塔機(jī)自由端高度應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求o 塔機(jī)的任何部位距輸電線(xiàn)的安全距離o 2、塔式

17、起重機(jī)基礎(chǔ)o 測(cè)量基礎(chǔ)尺寸o 壓重式基礎(chǔ)主要檢查壓重?cái)?shù)量及放置方式是否符合要求o 特殊基礎(chǔ)應(yīng)用專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)o 3、塔機(jī)結(jié)構(gòu)件及機(jī)械零部件檢查o 鋼結(jié)構(gòu)檢查o 鋼結(jié)構(gòu)焊縫應(yīng)無(wú)裂紋及明顯缺陷；主要結(jié)構(gòu)件應(yīng)無(wú)嚴(yán)重銹蝕（銹蝕深度達(dá)到原厚度的10%）；鋼結(jié)構(gòu)無(wú)整體或局部變形；塔機(jī)垂直度應(yīng)符合要求o 連接件檢查o 螺栓連接時(shí)，應(yīng)緊固并配有雙螺帽防止松動(dòng)o 銷(xiāo)軸連接，應(yīng)有可靠的防止軸向竄動(dòng)的措施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)o 4、吊鉤o 吊鉤表面光滑無(wú)銳角、裂紋、剝裂，禁止補(bǔ)焊o 應(yīng)設(shè)置防止吊重時(shí)意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置o 掛繩處斷面磨損量不超過(guò)原高的10%o 5、鋼絲繩o 鋼絲繩斷絲數(shù)量不得超過(guò)規(guī)范要求o 直

18、徑減少量大于原直徑的7%應(yīng)報(bào)廢o 不得有明顯變形、繩股擠出、繩徑局部增大或減少、壓扁、嚴(yán)重扭結(jié)等，有應(yīng)報(bào)廢現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)o 6、制動(dòng)器檢查o 起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)檢查的重點(diǎn)之一是制動(dòng)器。o 檢查時(shí)，觀察制動(dòng)器的全部構(gòu)件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)卡塞現(xiàn)象，制動(dòng)塊是否貼在制動(dòng)輪上；制動(dòng)輪的表面是否良好及調(diào)整螺栓是否緊固。制動(dòng)器零部件磨損是否超標(biāo)o 7、卷筒及滑輪檢查o 應(yīng)設(shè)置防鋼絲繩跳槽裝置，該裝置距外緣間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%o 卷筒上鋼絲繩在放出最大長(zhǎng)度后，卷筒上的鋼絲繩至少保留3圈現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)o 安全保護(hù)裝置檢查o 載荷限制器檢驗(yàn)o 起重力矩限制器o 起重量限制器o 運(yùn)動(dòng)限位裝置o 起升高度

19、限位、變幅限位及回轉(zhuǎn)限位檢驗(yàn)o 小車(chē)斷繩保護(hù)裝置及小車(chē)防墜落裝置監(jiān)控系統(tǒng)安裝示意圖監(jiān)控系統(tǒng)安裝示意圖起重量檢測(cè)節(jié)點(diǎn)實(shí)物及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)起重量檢測(cè)節(jié)點(diǎn)實(shí)物及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)幅度、高度、角度檢測(cè)節(jié)幅度、高度、角度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)實(shí)物及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)實(shí)物及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)人機(jī)接口節(jié)點(diǎn)實(shí)物人機(jī)接口節(jié)點(diǎn)實(shí)物及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng)安裝示意圖監(jiān)控系統(tǒng)安裝示意圖系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)通訊測(cè)試系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)通訊測(cè)試監(jiān)控中心的軟件主界面監(jiān)控中心的軟件主界面 在監(jiān)控中心的主界面電子地圖在監(jiān)控中心的主界面電子地圖上可以顯示用戶(hù)位置，移動(dòng)鼠標(biāo)到上可以顯示用戶(hù)位置，移動(dòng)鼠標(biāo)到圖標(biāo)可動(dòng)態(tài)顯示用戶(hù)當(dāng)前運(yùn)行主要圖標(biāo)可動(dòng)態(tài)顯示用戶(hù)當(dāng)前運(yùn)行主要數(shù)據(jù)（載重、幅度、力矩、高度、數(shù)據(jù)

20、（載重、幅度、力矩、高度、角度），并實(shí)時(shí)更新。角度），并實(shí)時(shí)更新。 根據(jù)用戶(hù)編號(hào)或用戶(hù)名臣可查根據(jù)用戶(hù)編號(hào)或用戶(hù)名臣可查詢(xún)特定用戶(hù)的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)特詢(xún)特定用戶(hù)的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)特定用戶(hù)可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，并保定用戶(hù)可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，并保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)。并可根據(jù)用戶(hù)編存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)。并可根據(jù)用戶(hù)編號(hào)，在電子地圖上定位用戶(hù)位置。號(hào)，在電子地圖上定位用戶(hù)位置。 附屬裝置附屬裝置 附屬裝置中，除配重、壓重、基礎(chǔ)、軌道、附著連桿等由用戶(hù)自備外，其余的由制造廠根據(jù)訂貨要求提供。o （一）配重與壓重（一）配重與壓重 配重是：降低塔頂負(fù)荷力矩，增加抗傾翻穩(wěn)定性的主要措施。 壓重的作用主要是增加非工作狀態(tài)的

21、抗傾翻穩(wěn)定性，并降低底架所受到的來(lái)自基礎(chǔ)的拉力。o （二）基礎(chǔ)與軌道（二）基礎(chǔ)與軌道 1.固定式基礎(chǔ) 2.軌道及其基礎(chǔ)附屬裝置附屬裝置o （三）拖運(yùn)裝置（三）拖運(yùn)裝置o （四）附著框架與連桿（四）附著框架與連桿o （五）內(nèi)爬框架（五）內(nèi)爬框架o （六）排繩與拖繩裝置（六）排繩與拖繩裝置 1.排繩； 2.拖繩；o （七）電纜卷筒（七）電纜卷筒o （八）檢修裝置（八）檢修裝置上回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī) 2. 下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī) 下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)除承載能力大之外,還具有以下特點(diǎn):由于平衡重放在塔身下部的平臺(tái)上。所以整機(jī)重心較低,安全性高;由于大部分機(jī)構(gòu)均安裝在塔身下部平臺(tái)上,使維護(hù)工作方便,減少了高空作業(yè)。但

22、由于平臺(tái)較低,為使起重機(jī)回轉(zhuǎn)方便,必須安裝在離開(kāi)建筑物有一定安全距離的位置處。下回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī) 上回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī) 小車(chē)變幅平頭塔式起重機(jī) 動(dòng)臂塔式起重機(jī)依靠起重臂的俯仰變幅，起重量大，能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，比較適合城市空間狹小區(qū)域作業(yè) ，但是變幅效率底，價(jià)格昂貴 。小車(chē)變幅式,同時(shí)吸收了動(dòng)臂變幅式的某些優(yōu)點(diǎn)。它的吊臂由前后兩段(前段吊臂永遠(yuǎn)保持水平狀態(tài),后段可以俯仰擺動(dòng))組成,也配有起重小車(chē),構(gòu)造上與小車(chē)變幅式的吊臂、小車(chē)相同。折臂式塔式起重機(jī)固定塔式起重機(jī) 汽車(chē)塔式起重機(jī) 軌道式塔式起重機(jī) 附著自升塔式起重機(jī)能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅受由起重機(jī)傳來(lái)的水平載荷，

23、附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多。 內(nèi)爬式起重機(jī)在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受。塔機(jī)的起重量傳感器塔機(jī)的起重量傳感器該種三滑輪式稱(chēng)重傳感器主要由兩個(gè)定滑輪、一個(gè)動(dòng)滑輪和一個(gè)S型傳感器構(gòu)成。起重量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖起重量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖安裝在起重繩處的起重量檢測(cè)節(jié)點(diǎn) 安裝在幅度電機(jī)處的幅度檢測(cè)節(jié)點(diǎn) 安裝在現(xiàn)場(chǎng)的主控箱 3.2 塔式起重機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)3.2.3板式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)返回返回上頁(yè)上頁(yè)3.2.3板式基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 整體抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足如下規(guī)定整體抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足如下規(guī)定:返回返回上頁(yè)上頁(yè)3.2.3板式基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足下式規(guī)定地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足下式規(guī)定 :返回返回上頁(yè)上頁(yè)3.2.4 樁基承臺(tái)式混凝土基礎(chǔ)的設(shè)計(jì) 應(yīng)對(duì)樁基單樁豎向抗壓和抗拔承載力、樁身混凝土強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，承臺(tái)(圖3.2.4的抗彎、抗剪、抗沖切應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ 94的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)算。p 樁基單樁豎向承載力計(jì)算應(yīng)符合規(guī)定 樁基單樁的抗拔極限承載力與樁身混凝土強(qiáng)度抗拔極限承載力與樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ 94的相關(guān)