大學(xué)設(shè)計機(jī)場規(guī)劃終稿

1、機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計航站樓部分機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計航站樓部分Page 2研究背景研究背景 1978年，中國大陸有民用運(yùn)輸機(jī)場僅年，中國大陸有民用運(yùn)輸機(jī)場僅70個，而到了個，而到了2004年，中國大陸民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到年，中國大陸民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到137個，通用航空頒個，通用航空頒證機(jī)場證機(jī)場59個，另有個，另有329個通用航空臨時起降點(diǎn)個通用航空臨時起降點(diǎn). 中國民航中國民航2008年確定了年確定了22個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中7個個計劃竣工項(xiàng)目全部投產(chǎn)。杭州蕭山、烏魯木齊地窩堡機(jī)場計劃竣工項(xiàng)目全部投產(chǎn)。杭州蕭山、烏魯木齊地窩堡機(jī)場擴(kuò)建擴(kuò)建2個續(xù)建項(xiàng)目及新開工的個續(xù)建項(xiàng)目及新開工的13個項(xiàng)目進(jìn)展

2、順利。個項(xiàng)目進(jìn)展順利。 到到2010年，民航運(yùn)輸機(jī)場約達(dá)到年，民航運(yùn)輸機(jī)場約達(dá)到180個，在地面交通個，在地面交通100km或或1.5h的車程范圍內(nèi)，全國的車程范圍內(nèi)，全國66%的縣級行政單元能的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量達(dá)到全國總夠享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量達(dá)到全國總?cè)丝诘娜丝诘?2%、經(jīng)濟(jì)活動量、經(jīng)濟(jì)活動量(GDP)達(dá)到全國總量的達(dá)到全國總量的89%。2020年，民航運(yùn)輸機(jī)場約達(dá)到年，民航運(yùn)輸機(jī)場約達(dá)到220個，以上個，以上3項(xiàng)指標(biāo)分別項(xiàng)指標(biāo)分別達(dá)到達(dá)到74%、78%和和93%。?？诿捞m機(jī)場資料海口美蘭機(jī)場資料 ?？诿捞m機(jī)場位于海南省海口市?？诿捞m機(jī)

3、場位于海南省?？谑?于于1999年年5月月25日正日正式通航，共開通航線式通航，共開通航線220條，其中國內(nèi)航線條，其中國內(nèi)航線211條、地區(qū)條、地區(qū)航線航線2條、國際航線條、國際航線7條，與條，與65個城市通航，其中國內(nèi)城個城市通航，其中國內(nèi)城市市56個、地區(qū)城市個、地區(qū)城市2個、國際城市個、國際城市7個。個。 按國際民航組織制定的按國際民航組織制定的4E級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本期建級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本期建設(shè)批準(zhǔn)用地設(shè)批準(zhǔn)用地590.6725公頃公頃,總建筑面積總建筑面積111665平方米平方米,跑道跑道長長3600米米,寬寬60米米,一條平行滑行道長一條平行滑行道長3600米米,寬寬44米米,配備

4、配備具有世界先進(jìn)水平的二類助航燈光系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)及具有世界先進(jìn)水平的二類助航燈光系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)及通信導(dǎo)航系統(tǒng)通信導(dǎo)航系統(tǒng) 航站樓是一個機(jī)場的標(biāo)志性建筑，占地航站樓是一個機(jī)場的標(biāo)志性建筑，占地270100米米，地下一層，地上三層，分別用于國際、國內(nèi)旅客的進(jìn)，地下一層，地上三層，分別用于國際、國內(nèi)旅客的進(jìn)出港，總建筑面積為出港，總建筑面積為6.02萬平方米。萬平方米。Page 4研究重點(diǎn)研究重點(diǎn)n旅客吞吐量大小的預(yù)測旅客吞吐量大小的預(yù)測n旅客吞吐量的高峰流量值旅客吞吐量的高峰流量值n不同功能區(qū)域的設(shè)施容量大小不同功能區(qū)域的設(shè)施容量大小Page 5旅客吞吐量計算旅客吞吐量計算航站大廳航站大廳

5、保安檢查保安檢查出站廳過道出站廳過道停車場停車場提取行李設(shè)施提取行李設(shè)施辦票柜臺辦票柜臺路邊計算路邊計算目錄目錄旅客吞吐量計算旅客吞吐量計算Page 7一、根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測?？诿捞m機(jī)場一、根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測?？诿捞m機(jī)場20202020年的年的年交通量年交通量 從各年的民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報可以查從各年的民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報可以查出?？诿捞m機(jī)場出?？诿捞m機(jī)場20002000年年-2009-2009年的旅客吞吐年的旅客吞吐量，貨郵吞吐量和起降架次，結(jié)果如下：量，貨郵吞吐量和起降架次，結(jié)果如下：Page 820002000年年-2001-2001年海口美蘭機(jī)場業(yè)務(wù)量年?？诿捞m機(jī)場業(yè)務(wù)量Page 9200

6、22002年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報機(jī)場排序旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次總計1713734684018340.72117009北京127159665629045.2242338廣州216014411496879.7147740上海虹橋313667094439904.7117875上海浦東411047695634965.7107335深圳59352662288644.3106718成都67548680162390.777844昆明77087156122488.279937?？?560051153829.162498Page 102003-20042003-2004年民航機(jī)場生產(chǎn)

7、情況年民航機(jī)場生產(chǎn)情況Page 1120052005年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報Page 1220062006年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報Page 1320072007年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報Page 1420082008年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報Page 1520092009年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報Page 16 根據(jù)以上查詢的數(shù)據(jù)推算出根據(jù)以上查詢的數(shù)據(jù)推算出20202020年海年?？诿捞m機(jī)場的旅客吞吐量和起降架次。過口美蘭機(jī)場的旅客吞吐量和起降架次。過程如下：程如下：Page 17年份旅客吞吐量Xt

8、一次平均值二次平均值三次平均值20002000436.274436.274436.274436.274436.274436.274436.274436.27420012001507.853507.853457.748457.748442.716442.716438.207438.20720022002560.051560.051488.439488.439456.433456.433443.675443.67520032003602.925602.925522.785522.785476.339476.339453.474453.47420042004747.821747.821590.296

9、590.296510.526510.526470.590470.59020052005702.740702.740624.029624.029544.577544.577492.786492.78620062006666.880666.880636.884636.884568.412568.412515.474515.47420072007726.535726.535663.779663.779597.022597.022539.938539.93820082008822.200822.200711.306711.306631.307631.307567.349567.349200920098

10、39.048839.048749.628749.628666.804666.804597.185597.185Page 18平滑系數(shù)的確定平滑系數(shù)的確定: :一次平滑系數(shù)一次平滑系數(shù): : 57.684585.159704.86663628.7493 3t2t1tt33SSSa二次平滑系數(shù)二次平滑系數(shù): : 3t2t1t2t344525612SSSb27.04885.1597.1304.8666.6728.6749.548.90.30）（Page 19三次平滑系數(shù)：三次平滑系數(shù)： 3t2t1t2t212SSSc萬人次27.117301027.041027.04857.6845222020TcT

11、baYttt所以，所以，20202020年?？诿捞m機(jī)場年旅客吞吐量為：年?？诿捞m機(jī)場年旅客吞吐量為：042. 485.159704.8666228.67498.90.30）（Page 20年份起降架次Xt一次平均值二次平均值三次平均值200020005676756767567675676756767567675676756767200120015378653786558735587356499564995668756687200220026249862498578605786056907569075675356753200320036413664136597435974357758577585

12、705457054200420046828268282623056230559122591225767557675200520056887968879642776427760668606685857358573200620066173861738635156351561522615225945859458200720076057960579626346263461856618566017760177200820086641166411637676376762429624296085360853200920096911469114653716537163312633126159161591起降架

13、次起降架次Page 21平滑系數(shù)的確定：平滑系數(shù)的確定：一次平滑系數(shù)一次平滑系數(shù): : 3t2t1tt33SSSa6776861591633123653713二次平滑系數(shù)：二次平滑系數(shù)： 3t2t1t2t344525612SSSb120361591.1363312.6765371.548.90.30）（Page 22三次平滑系數(shù)三次平滑系數(shù): : 3t2t1t2t212SSSc10361591633122653718.90.30）（所以，?？诿捞m機(jī)場所以，?？诿捞m機(jī)場20202020年的起降架次為：年的起降架次為：22020TcTbaYttt架次9009810103101203677682Pa

14、ge 23二、計算典型高峰小時旅客量二、計算典型高峰小時旅客量 對機(jī)場設(shè)施的基本需求是根據(jù)年旅客和貨對機(jī)場設(shè)施的基本需求是根據(jù)年旅客和貨物運(yùn)輸量決定的，然而，對機(jī)場設(shè)施的要求是物運(yùn)輸量決定的，然而，對機(jī)場設(shè)施的要求是按高峰小期（典型高峰小時）的產(chǎn)量決定的。按高峰小期（典型高峰小時）的產(chǎn)量決定的。通常不以年內(nèi)最高峰小時，而是以第通常不以年內(nèi)最高峰小時，而是以第3030位或者位或者第第4040位繁忙小時作為典型高峰小時。典型高峰位繁忙小時作為典型高峰小時。典型高峰小時的旅客量是通過它們與年旅客量之間所建小時的旅客量是通過它們與年旅客量之間所建立的關(guān)系轉(zhuǎn)換得到的。立的關(guān)系轉(zhuǎn)換得到的。Page 24

15、(1) (1)法一：法一：根據(jù)年旅客流量與高峰小時根據(jù)年旅客流量與高峰小時交通量的關(guān)系得到交通量的關(guān)系得到 美國聯(lián)邦航空局美國聯(lián)邦航空局FAAFAA建議的典型高峰小建議的典型高峰小時旅客量占年旅客量的比例關(guān)系于表時旅客量占年旅客量的比例關(guān)系于表1 1中以中以作參考：作參考：Page 25表表1 1 高峰小時旅客量與年旅客量的關(guān)系（高峰小時旅客量與年旅客量的關(guān)系（FAAFAA）Page 26 由于由于20202020年的旅客流量達(dá)年的旅客流量達(dá)1730.1271730.127萬人萬人次，故取次，故取0.035%0.035% 則有：則有：20202020年估計的高峰小時旅客流量年估計的高峰小時旅客

16、流量為為173012700173012700* *035%=6056035%=6056人次人次/ /小時小時Page 27 法二：法二：通過高峰小時的交通量與年客流量之通過高峰小時的交通量與年客流量之間的轉(zhuǎn)換系數(shù)得到間的轉(zhuǎn)換系數(shù)得到 轉(zhuǎn)換系數(shù)隨各個機(jī)場的具體情況（年內(nèi)旅客轉(zhuǎn)換系數(shù)隨各個機(jī)場的具體情況（年內(nèi)旅客量的月、日和小時變化特性）而異，因而無法得量的月、日和小時變化特性）而異，因而無法得到一個統(tǒng)一的轉(zhuǎn)換方法或關(guān)系。下面是紐約機(jī)場到一個統(tǒng)一的轉(zhuǎn)換方法或關(guān)系。下面是紐約機(jī)場當(dāng)局曾采用的轉(zhuǎn)換系數(shù)：當(dāng)局曾采用的轉(zhuǎn)換系數(shù)： Page 28平均月旅客人數(shù)平均月旅客人數(shù)=0.08417=0.08417*

17、 *年旅客量年旅客量平均日旅客人數(shù)平均日旅客人數(shù)=0.03226=0.03226* *平均月旅客量平均月旅客量高峰日旅客人數(shù)高峰日旅客人數(shù)=1.26=1.26* *平均日旅客量平均日旅客量高峰小時旅客人數(shù)高峰小時旅客人數(shù)=0.0917=0.0917* *高峰日旅客量高峰日旅客量考慮考慮10%10%的中轉(zhuǎn)率的中轉(zhuǎn)率 根據(jù)同濟(jì)大學(xué)提供的統(tǒng)計結(jié)果：根據(jù)同濟(jì)大學(xué)提供的統(tǒng)計結(jié)果： 中期規(guī)劃：國內(nèi)旅客占中期規(guī)劃：國內(nèi)旅客占85%85%，國際旅客占，國際旅客占15%15%Page 29 若采用相同的轉(zhuǎn)換系數(shù)，則可得：若采用相同的轉(zhuǎn)換系數(shù)，則可得：與上一中方法所得的數(shù)據(jù)基本一致，故高與上一中方法所得的數(shù)據(jù)基本

18、一致，故高峰小時交通量確定為峰小時交通量確定為60566056人次人次/ /小時小時高峰小時流量高峰小時流量=17301270=17301270* *0.084170.08417* *0.032260.03226* *1.261.26* *0.00.0917917* *(1+10%)=5971(1+10%)=5971人次人次Page 30(2)(2)國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時旅國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時旅客人數(shù)客人數(shù)=6056=6056* *15%=90815%=908人次人次/ /小時小時(3)(3)國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù)國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù) =6056=6056* *

19、85%=514885%=5148人次人次/ /小時小時Page 31假設(shè)到港旅客與出港旅客人數(shù)相等，則：假設(shè)到港旅客與出港旅客人數(shù)相等，則：(4)(4)到港國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時到港國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時旅客人旅客人=90850%=454=90850%=454人次人次/ /小時小時(5)(5)離港國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時離港國際旅客（包括港澳臺旅客）高峰小時旅客人數(shù)旅客人數(shù)=60150%=454=60150%=454人次人次/ /小時小時Page 32(6)(6)到港國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù)到港國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù)=5148=5148* *50%=2574

20、50%=2574人次人次/ /小時小時(7)(7)離港國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù)離港國內(nèi)旅客高峰小時旅客人數(shù)=5148=5148* *50%=257450%=2574人次人次/ /小時小時(8)(8)中轉(zhuǎn)旅客高峰小時旅客人數(shù)中轉(zhuǎn)旅客高峰小時旅客人數(shù) =6056 =6056* *10%=60610%=606人次人次/ /小時小時Page 33整理得下表：整理得下表：航站樓路邊計算航站樓路邊計算Page 35 航站樓的路邊面積是由上下旅客和行李航站樓的路邊面積是由上下旅客和行李所需路邊長度和車道的寬度及數(shù)量決定的。所需路邊長度和車道的寬度及數(shù)量決定的。 上下旅客和行李所需路邊長度是按設(shè)上下旅客和行李

21、所需路邊長度是按設(shè)計日高峰時間內(nèi)與其的地面車輛交通的類計日高峰時間內(nèi)與其的地面車輛交通的類型和數(shù)量來確定的。型和數(shù)量來確定的。 Page 36 車道的寬度及數(shù)量車道的寬度及數(shù)量: :一般為兩條車道。一般為兩條車道。航站樓的進(jìn)口和出口分別有一條寬度為航站樓的進(jìn)口和出口分別有一條寬度為18201820英尺的寬車道以容納直接進(jìn)入路邊英尺的寬車道以容納直接進(jìn)入路邊的，運(yùn)轉(zhuǎn)中的和停著等候以及準(zhǔn)備離開的的，運(yùn)轉(zhuǎn)中的和停著等候以及準(zhǔn)備離開的車輛。車輛。Page 37利用利用0606的分擔(dān)率數(shù)據(jù)的分擔(dān)率數(shù)據(jù) 公交車：公交車：13.7% 713.7% 7人人 私家車：私家車：35.4% 235.4% 2人人 出

22、租車：出租車：50.9% 250.9% 2人人每小時在一個路邊車位上能容納的車輛數(shù)：每小時在一個路邊車位上能容納的車輛數(shù)： 公交車：公交車： 60 60分鐘分鐘/5/5分鐘分鐘=12=12輛輛/ /車位車位/ /小時小時 私家車：私家車： 60 60分鐘分鐘/2/2分鐘分鐘=30=30輛輛/ /車位車位/ /小時小時 出租車：出租車： 60 60分鐘分鐘/1/1分鐘分鐘=60=60輛輛/ /車位車位/ /小時小時Page 38計算各種交通方式每小時所需車位數(shù)：計算各種交通方式每小時所需車位數(shù)： 車位數(shù)車位數(shù)= =進(jìn)站總?cè)藬?shù)進(jìn)站總?cè)藬?shù)* *分擔(dān)率分擔(dān)率/ /每車位每小每車位每小時所能容納的人數(shù)。

23、時所能容納的人數(shù)。 公交車：公交車：60566056* *13.7%/(713.7%/(7* *12)=9.8812)=9.88車位車位 私家車：私家車：60566056* *35.4%/(235.4%/(2* *30)=35.7430)=35.74車位車位 出租車：出租車：60566056* *50.9%/(250.9%/(2* *60)=25.6960)=25.69車位車位Page 39 求各交通方式所需路邊長度：所需路邊長度求各交通方式所需路邊長度：所需路邊長度=車位尺寸車位尺寸*每小時所需車位數(shù)每小時所需車位數(shù) 一般來說，私家車車位尺寸為一般來說，私家車車位尺寸為25英尺；英尺；公交車

24、車位尺寸為公交車車位尺寸為50英尺；出租車車位尺寸英尺；出租車車位尺寸為為20英尺。英尺。Page 40所以：所以：公交車所需路邊長度：公交車所需路邊長度：9.88*50=494英尺英尺私家車所需路邊長度：私家車所需路邊長度：35.74*25=893.5英尺英尺出租車所需路邊長度：出租車所需路邊長度：25.69*20=513.8英尺英尺 航站路邊長度航站路邊長度=各交通方式所需路邊長各交通方式所需路邊長度之和，即所需路邊總長度度之和，即所需路邊總長度494+893.5+513.8=1901.3英尺，約為英尺，約為580m。Page 41門廳設(shè)計門廳設(shè)計 設(shè)計時主要考慮符合出站高峰小時的設(shè)設(shè)計時

25、主要考慮符合出站高峰小時的設(shè)計要求。計要求。 同時也要考慮高峰同時也要考慮高峰2020到到3030分鐘的要求，分鐘的要求，而每扇自動門服務(wù)通過率為而每扇自動門服務(wù)通過率為2020到到3030人每分鐘，人每分鐘，據(jù)此計算高峰時段門的服務(wù)人數(shù)為據(jù)此計算高峰時段門的服務(wù)人數(shù)為100100到到150150人人Page 42 每個門廳服務(wù)人數(shù)每個門廳服務(wù)人數(shù)= =門廳人的通過率門廳人的通過率* *通過所用時間通過所用時間 400 = 20 400 = 20 * * 20 20 10 10年后的機(jī)場預(yù)計出站為年后的機(jī)場預(yù)計出站為30283028人。人。 Page 43 出口門廳數(shù)量出口門廳數(shù)量= = 出站

26、人數(shù)出站人數(shù)/ /每個門廳服務(wù)每個門廳服務(wù)人數(shù)人數(shù) 由上式計算得由上式計算得 7.57 = 3028/400 7.57 = 3028/400 門廳至少要設(shè)置門廳至少要設(shè)置8 8個才能滿足高峰小時旅個才能滿足高峰小時旅客的正常出站。非自動門情況相關(guān)數(shù)值減少客的正常出站。非自動門情況相關(guān)數(shù)值減少50%50%，即門廳至少設(shè)置，即門廳至少設(shè)置4 4個。個。 進(jìn)站口：用與出口門廳數(shù)量相同的設(shè)計進(jìn)站口：用與出口門廳數(shù)量相同的設(shè)計思想，可以得出出站門廳數(shù)為思想，可以得出出站門廳數(shù)為8 8個；若不是自個；若不是自動門，數(shù)量為動門，數(shù)量為4 4個。個。Page 44 進(jìn)口通道設(shè)計進(jìn)口通道設(shè)計 進(jìn)口通道范圍：寬是

27、從道邊至門廳的距進(jìn)口通道范圍：寬是從道邊至門廳的距離，長為航站大廳的長度。離，長為航站大廳的長度。 進(jìn)口通道長度和航站樓保持一致，寬度進(jìn)口通道長度和航站樓保持一致，寬度取取2 2米米 。航站大廳航站大廳 Page 46 航站大廳對旅客的重要功能是辦理旅客票務(wù)、航站大廳對旅客的重要功能是辦理旅客票務(wù)、旅客和迎送者等候和交付提取行李。較繁忙的旅客和迎送者等候和交付提取行李。較繁忙的機(jī)場通常為每種功能設(shè)有分開的大廳。機(jī)場通常為每種功能設(shè)有分開的大廳。Page 47國內(nèi)航站樓設(shè)施國內(nèi)航站樓設(shè)施 國內(nèi)航站樓設(shè)施國內(nèi)航站樓設(shè)施 辦票大廳辦票大廳0.50.5飲食設(shè)施飲食設(shè)施0.10.1其他特許經(jīng)營（超市，書

28、屋，電話亭其他特許經(jīng)營（超市，書屋，電話亭 ）0.050.05公共廁所（車站、機(jī)場）公共廁所（車站、機(jī)場）（2020）m2/m2/千人千人室內(nèi)通道（電梯及殘疾人室內(nèi)通道（電梯及殘疾人 ) )0.010.01休息座椅休息座椅 0.030.03各主要航站樓內(nèi)實(shí)施面積的換算標(biāo)各主要航站樓內(nèi)實(shí)施面積的換算標(biāo)準(zhǔn)如下準(zhǔn)如下: :Page 48值機(jī)大廳的面積值機(jī)大廳的面積 值機(jī)大廳包括：辦票大廳，餐飲設(shè)施，值機(jī)大廳包括：辦票大廳，餐飲設(shè)施，公共廁所，室內(nèi)通道和特許經(jīng)營業(yè)務(wù)等，公共廁所，室內(nèi)通道和特許經(jīng)營業(yè)務(wù)等，由上表可得到，實(shí)際面積由上表可得到，實(shí)際面積= =預(yù)測高峰小時預(yù)測高峰小時旅客量旅客量設(shè)計大廳各區(qū)

29、域標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計大廳各區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)Page 49預(yù)測十年后高峰小時旅客量為預(yù)測十年后高峰小時旅客量為60566056人次人次 辦票大廳：辦票大廳：605660560.5=30280.5=3028 餐廳：餐廳：605660560.1=605.60.1=605.6 書刊：書刊：605660560.05=302.80.05=302.8 廁所廁所: 20: 20（6056/10006056/1000）=121.12 =121.12 超市：超市：605660560.05=302.80.05=302.8 電梯：電梯：605660560.01=60.560.01=60.56 休息座椅：休息座椅：605660560.0

30、3=181.680.03=181.68 值機(jī)大廳的面積：值機(jī)大廳的面積：S1=3028+605.6+302.8+121.12+302.8+60.56S1=3028+605.6+302.8+121.12+302.8+60.56+181.68=4602.56+181.68=4602.56，近似為，近似為46004600平方米平方米Page 50候機(jī)大廳的面積候機(jī)大廳的面積 由美蘭機(jī)場由美蘭機(jī)場20002000年到年到20092009年的旅客量，我們推算年的旅客量，我們推算出出20202020年，美蘭機(jī)場的高峰小時旅客數(shù)為年，美蘭機(jī)場的高峰小時旅客數(shù)為60566056人人/ /小小時，其中到港旅客人

31、數(shù)為時，其中到港旅客人數(shù)為30283028人人/ /小時，國內(nèi)旅客小時，國內(nèi)旅客2574 2574 人人/ /小時，國際旅客小時，國際旅客454 454 人人/ /小時，國內(nèi)旅客約小時，國內(nèi)旅客約為國際旅客人數(shù)的為國際旅客人數(shù)的6 6倍。倍。 因此，我們按照國際旅客的高峰小時人數(shù)來計算因此，我們按照國際旅客的高峰小時人數(shù)來計算候機(jī)廳的面積，共需設(shè)置候機(jī)廳的面積，共需設(shè)置7 7個這樣的候機(jī)廳。個這樣的候機(jī)廳。Page 51 候機(jī)廳按設(shè)計小時的登機(jī)旅客和送者的候機(jī)廳按設(shè)計小時的登機(jī)旅客和送者的15-25%的座位設(shè)計。的座位設(shè)計。 對旅客的座位和流通，通常每人提供約對旅客的座位和流通，通常每人提供約

32、20平方英尺的面積。平方英尺的面積。 面積面積S2=454*20=9080平方英尺，近似平方英尺，近似為為844平方米平方米 候機(jī)旅客座位數(shù)候機(jī)旅客座位數(shù)N=454*0.2=90個。個。Page 52 候機(jī)大廳應(yīng)該配有的附屬設(shè)施及其各部分面積：候機(jī)大廳應(yīng)該配有的附屬設(shè)施及其各部分面積： 廁所：廁所： 2*1=2平方米，平方米，2*15=30平方米，平方米， 30*2=60平方米平方米 吸煙室：吸煙室：5*5=25平方米平方米 VIP候機(jī)室：候機(jī)室：10*10=100平方米平方米候機(jī)大廳的總面積為候機(jī)大廳的總面積為 844+60+25+100=1029平方米平方米航站大廳總面積航站大廳總面積S=

33、1029*7+4600=11803平方米。平方米。航空公司辦票柜臺和票務(wù)辦公室航空公司辦票柜臺和票務(wù)辦公室面積面積的框算的框算與布局設(shè)計與布局設(shè)計Page 54客流特性分析客流特性分析 規(guī)劃需要根據(jù)旅客交通流特性的差異來估計其所需的規(guī)劃需要根據(jù)旅客交通流特性的差異來估計其所需的空間空間. .這需要理解一下幾個概念這需要理解一下幾個概念: :- -到達(dá)旅客到達(dá)旅客: :在機(jī)場結(jié)束其旅程在機(jī)場結(jié)束其旅程; ;- -中轉(zhuǎn)旅客中轉(zhuǎn)旅客: :還要轉(zhuǎn)乘其他班機(jī)還要轉(zhuǎn)乘其他班機(jī); ;- -始發(fā)旅客始發(fā)旅客: :在機(jī)場開始其旅程并需要值機(jī)設(shè)施在機(jī)場開始其旅程并需要值機(jī)設(shè)施; ;- -出發(fā)旅客需要候機(jī)區(qū)域出發(fā)旅

34、客需要候機(jī)區(qū)域; ;- -國際和國內(nèi)旅客國際和國內(nèi)旅客; ;- -包機(jī)旅客或享受折扣的旅客使用特殊服務(wù)設(shè)施包機(jī)旅客或享受折扣的旅客使用特殊服務(wù)設(shè)施; ;- -通勤旅客需要小型的值機(jī)通勤旅客需要小型的值機(jī), ,候機(jī)以及行李處理設(shè)候機(jī)以及行李處理設(shè)施施. . 要確定航站樓內(nèi)辦票柜臺以及航空票務(wù)公司辦公要確定航站樓內(nèi)辦票柜臺以及航空票務(wù)公司辦公面積面積, ,主要設(shè)計依據(jù)數(shù)據(jù)是到港人數(shù)主要設(shè)計依據(jù)數(shù)據(jù)是到港人數(shù), ,其中包括了中轉(zhuǎn)其中包括了中轉(zhuǎn)旅客和始發(fā)旅客旅客和始發(fā)旅客. .Page 55需求面積分析需求面積分析1.1.設(shè)計流量的確定設(shè)計流量的確定: : 由美蘭機(jī)場由美蘭機(jī)場20002000年到年到

35、20092009年的旅客量，年的旅客量，我們推算出我們推算出20202020年，美蘭機(jī)場的高峰小時年，美蘭機(jī)場的高峰小時旅客數(shù)為旅客數(shù)為60566056人人/ /小時，其中到港旅客人小時，其中到港旅客人數(shù)為數(shù)為30283028人人/ /小時小時Page 562. 2. 所需這種位置的數(shù)目的合理估計，可假設(shè)該設(shè)施的高峰負(fù)荷所需這種位置的數(shù)目的合理估計，可假設(shè)該設(shè)施的高峰負(fù)荷約為高峰小時旅客的約為高峰小時旅客的10%10%，且每個直接辦票柜臺前提供排隊(duì)長，且每個直接辦票柜臺前提供排隊(duì)長度不小于度不小于1515英尺英尺(4.6(4.6米米) )，作為一個較合理的設(shè)計目標(biāo)。其，作為一個較合理的設(shè)計目標(biāo)

36、。其中中 高峰負(fù)荷高峰負(fù)荷= =高峰小時旅客高峰小時旅客* *10%10% 將到港旅客人數(shù)代入上式得：高峰負(fù)荷為將到港旅客人數(shù)代入上式得：高峰負(fù)荷為302.8302.8人人/ /小時。小時。 因?yàn)椋核韫衽_數(shù)因?yàn)椋核韫衽_數(shù)= =高峰負(fù)荷（人高峰負(fù)荷（人/ /小時）小時）/ /合理排隊(duì)人數(shù)合理排隊(duì)人數(shù)( (人人) ) 若假設(shè)一個旅客需要約若假設(shè)一個旅客需要約3 3英尺的隊(duì)伍長度是合理的話，一英尺的隊(duì)伍長度是合理的話，一個隊(duì)伍約有個隊(duì)伍約有5 5（15/315/3）人，將數(shù)據(jù)代入，可得）人，將數(shù)據(jù)代入，可得: :所需柜臺數(shù)所需柜臺數(shù)=302.8/=302.8/5=60.56 (5=60.56 (

37、個個) )。為了滿足客運(yùn)需求。為了滿足客運(yùn)需求, , 辦票柜臺此處辦票柜臺此處設(shè)計為由兩組直線型柜臺構(gòu)成，共設(shè)計為由兩組直線型柜臺構(gòu)成，共6060個柜臺，個柜臺，5 58 8個行李傳送個行李傳送共孔共孔。Page 573. 3. 空間標(biāo)準(zhǔn)確定空間標(biāo)準(zhǔn)確定: : 取決于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平的選擇取決于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平的選擇. .對于?？诿捞m機(jī)對于?？诿捞m機(jī)場的情況場的情況, ,可確定為可確定為C C級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平即本次設(shè)計級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平即本次設(shè)計排隊(duì)空間標(biāo)準(zhǔn)水平為排隊(duì)空間標(biāo)準(zhǔn)水平為:1.4:1.4平方米平方米/ /人人 辦票柜臺前排隊(duì)面積辦票柜臺前排隊(duì)面積= =排隊(duì)空間水平面積排隊(duì)空間水平面積( (平平方米

38、方米/ /人人) )* *高峰負(fù)荷高峰負(fù)荷( (人人/ /小時小時) )將數(shù)據(jù)代入得將數(shù)據(jù)代入得: :排隊(duì)處面積至少排隊(duì)處面積至少=1.4=1.4* *302.8=423.92(302.8=423.92(平方米平方米/ /小時小時) )，取，取450450平方米平方米 為滿足機(jī)場未來不斷增長的旅客流量，柜臺為滿足機(jī)場未來不斷增長的旅客流量，柜臺設(shè)計為雙直線型，如果兩個辦票柜臺位置長設(shè)計為雙直線型，如果兩個辦票柜臺位置長1010英英尺是合理的，（假設(shè)行李傳送共孔跟辦票柜臺長尺是合理的，（假設(shè)行李傳送共孔跟辦票柜臺長度一樣），所以在此情況下柜臺位置的總直線長度一樣），所以在此情況下柜臺位置的總直線

39、長度在度在300300英尺左右，約為英尺左右，約為9292米。米。根據(jù)實(shí)際情況考慮后得出：排隊(duì)空間實(shí)際為根據(jù)實(shí)際情況考慮后得出：排隊(duì)空間實(shí)際為1515* *300300= =45004500平方英尺，約平方英尺，約418418平方米。平方米。Page 58 如給旅客提供排隊(duì)舒適度，旅客和旅客如給旅客提供排隊(duì)舒適度，旅客和旅客的應(yīng)保持的應(yīng)保持3 3英尺的排隊(duì)縱深，則旅客排隊(duì)需要英尺的排隊(duì)縱深，則旅客排隊(duì)需要的排隊(duì)縱深為的排隊(duì)縱深為1 15 5英尺；柜臺本身需要英尺；柜臺本身需要1010英尺英尺縱深，流通道從縱深，流通道從2020英尺至英尺至3535英尺是適當(dāng)?shù)?，英尺是適當(dāng)?shù)?，我們?nèi)∥覀內(nèi)?535

40、英尺，因此，為專用于此功能的面英尺，因此，為專用于此功能的面積約在積約在3 30000* *（1 15+10+355+10+35）=18000=18000平方英尺，平方英尺，約為約為16731673平方米。兩組柜臺，即平方米。兩組柜臺，即16731673* *2=33462=3346平方米平方米。Page 59航空公司票務(wù)辦公室面積航空公司票務(wù)辦公室面積 航空航空公司票務(wù)辦公室面積要求的航空航空公司票務(wù)辦公室面積要求的典型估計可將柜臺的直線長度乘以典型估計可將柜臺的直線長度乘以2020至至2525英尺深度而得出，這樣對于英尺深度而得出，這樣對于30283028人次高峰人次高峰小時始發(fā)旅客票務(wù)辦

41、公室面積為小時始發(fā)旅客票務(wù)辦公室面積為300300* *25=750025=7500平方英尺，約為平方英尺，約為6 69797平方米。平方米。Page 60保安檢查保安檢查Page 62安檢采用如下典型設(shè)計：安檢采用如下典型設(shè)計：X X光檢查皮帶光檢查皮帶：小件物品接受臺：小件物品接受臺：交還已經(jīng)查行李臺：交還已經(jīng)查行李臺：磁強(qiáng)計（安全門）：磁強(qiáng)計（安全門）登機(jī)登機(jī)Page 63 根據(jù)根據(jù)機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計，一個有兩張接受臺，一個有兩張接受臺和兩張交還已檢查行李臺加上磁強(qiáng)計的典型人工檢和兩張交還已檢查行李臺加上磁強(qiáng)計的典型人工檢查站需要大約查站需要大約144144平方英尺的地面。一臺

42、典型的平方英尺的地面。一臺典型的X X光光檢查裝置需要大約檢查裝置需要大約120120平方英尺的地面。檢查裝置的平方英尺的地面。檢查裝置的通過率每小時為通過率每小時為300300至至600600人，計算中取人，計算中取450450人。由本人。由本機(jī)場的高峰小時出港人數(shù)機(jī)場的高峰小時出港人數(shù)= =國際旅客國際旅客454454人次人次/ /小時小時+ +國內(nèi)旅客國內(nèi)旅客25742574人次人次/ /小時小時=3028=3028人次人次/ /小時，小時， 則本機(jī)場需要的安檢點(diǎn)個數(shù)則本機(jī)場需要的安檢點(diǎn)個數(shù)=3028/450=3028/450個個=6.73=6.73個，取個，取7 7個為宜。則安檢區(qū)總共

43、所需地面面積個為宜。則安檢區(qū)總共所需地面面積=7 =7 (144+120)(144+120)平方英尺平方英尺=1848=1848平方英尺。平方英尺。提取行李設(shè)施提取行李設(shè)施Page 65n該設(shè)施為機(jī)械傳送和陳列設(shè)備，用于交付該設(shè)施為機(jī)械傳送和陳列設(shè)備，用于交付旅客行李旅客行李.n旅客根據(jù)航班號查詢托運(yùn)行李所在轉(zhuǎn)盤旅客根據(jù)航班號查詢托運(yùn)行李所在轉(zhuǎn)盤.n旅客對照行李牌旅客對照行李牌/號領(lǐng)取行李號領(lǐng)取行李.n在限制出口點(diǎn)，機(jī)場工作人員會核對行李在限制出口點(diǎn)，機(jī)場工作人員會核對行李牌牌/號，以免出現(xiàn)錯領(lǐng)行李號，以免出現(xiàn)錯領(lǐng)行李.Page 66行李設(shè)施類型選取行李設(shè)施類型選取 形狀形狀 L FT (M)

44、 W FT (M)提取位置提取位置 長長度度 FT（M）行李儲存數(shù)行李儲存數(shù)65（20）5（1.5）65（20） 7885（26）45（13.7）180（55） 21685（26）65（20）220（67） 26450（15）45（13.7）190（58） 228Page 67圓形圓形 遠(yuǎn)處放入遠(yuǎn)處放入 坡底盤坡底盤橢圓形橢圓形 遠(yuǎn)處放入遠(yuǎn)處放入 坡底盤坡底盤直徑直徑FT（M）提取位置長提取位置長度度FT（M）行李存取數(shù)行李存取數(shù)20（6）63（19） 9425（7.5）78（24） 13230（9）94（29） 169 LFT（M） wFT（M）提取位置長提取位置長度度FT（M）行李存取數(shù)行

45、李存取數(shù)36（11）20（6）95（29） 17052（16）20（6）128（39） 24768 (21)18（5.5）156（48） 318Page 68 以高峰小時時間段內(nèi)為基準(zhǔn)，旅客從以高峰小時時間段內(nèi)為基準(zhǔn)，旅客從到達(dá)行李提取處至提取行李離開所需到達(dá)行李提取處至提取行李離開所需2020分分鐘，且假設(shè)該時段內(nèi)到達(dá)港航空器皆為鐘，且假設(shè)該時段內(nèi)到達(dá)港航空器皆為B737B737，基本載客量為，基本載客量為160160人。人。 國內(nèi)航班：國內(nèi)旅客到港人數(shù)約為國內(nèi)航班：國內(nèi)旅客到港人數(shù)約為25742574人人 / /高峰小時，每高峰小時，每2020分鐘約分鐘約960960人到人到港，到港航班數(shù)

46、為港，到港航班數(shù)為1616架次架次/ /高峰小時，每高峰小時，每2020分鐘約為分鐘約為6 6個航班。個航班。 國際航班：國際旅客到港人數(shù)約為國際航班：國際旅客到港人數(shù)約為454454人人/ /高峰小時，每高峰小時，每2020分鐘約分鐘約160160到港，到港，到港航班數(shù)為到港航班數(shù)為3 3架次架次/ /高峰小時，每高峰小時，每2020分鐘分鐘約為約為1 1個航班。個航班。Page 69 按每位到港旅客按每位到港旅客1.31.3件行李計算，每個件行李計算，每個航班共裝載航班共裝載208208件行李。橢圓形件行李。橢圓形A A類的理論存類的理論存取數(shù)為取數(shù)為170170，而實(shí)際行李能力要比理論上

47、大，而實(shí)際行李能力要比理論上大1/31/3，所以實(shí)際運(yùn)力為，所以實(shí)際運(yùn)力為226226，符合實(shí)際所需。，符合實(shí)際所需。提取位置直線長度為提取位置直線長度為29m29m計算，而建議的提計算，而建議的提取行李設(shè)備的鄰近提供取行李設(shè)備的鄰近提供1313至至1515英尺的凈地面英尺的凈地面以提供正在提取行李和等待提取行李的旅客以提供正在提取行李和等待提取行李的旅客以及他們在提取行李區(qū)內(nèi)的流通之用。取最以及他們在提取行李區(qū)內(nèi)的流通之用。取最大值大值1515英尺計算，則長寬各加英尺計算，則長寬各加1515英尺，而有英尺，而有些時候，行李廳本來已設(shè)計有充分的等待面些時候，行李廳本來已設(shè)計有充分的等待面積，但

48、是后來有些其它設(shè)施搬移到這些地方積，但是后來有些其它設(shè)施搬移到這些地方來，因而大大減少了活動余地，則建議再增來，因而大大減少了活動余地，則建議再增加加1515至至3535英尺的流通地方。英尺的流通地方。Page 70 橢圓盤式屬于橢圓盤式屬于C C類，類， 由上表所得，通過轉(zhuǎn)換提取由上表所得，通過轉(zhuǎn)換提取位置直線長度為位置直線長度為29m29m時，提取廳面積為時，提取廳面積為260260。提取廳面積1.000英尺平方 提取位置的直線長度，英尺出站廳過道出站廳過道Page 72出站廳區(qū)域設(shè)計出站廳區(qū)域設(shè)計出站廳定義：出站廳定義： 出站廳是用來作為旅客等候待定出站廳是用來作為旅客等候待定的航班飛機(jī)

49、的集合場所和作為下機(jī)旅客的航班飛機(jī)的集合場所和作為下機(jī)旅客的出口通道的出口通道。設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容： 高峰小時旅客量高峰小時旅客量(6056(6056人）人） 出站廳面積出站廳面積Page 73理論基礎(chǔ)：理論基礎(chǔ)： 我們是按海口美蘭機(jī)場的設(shè)計準(zhǔn)則進(jìn)我們是按?？诿捞m機(jī)場的設(shè)計準(zhǔn)則進(jìn)行計算，要求出站廳按容納門位設(shè)計飛機(jī)行計算，要求出站廳按容納門位設(shè)計飛機(jī)的的80%80%的負(fù)荷率來定廳的大小。旅客中的的負(fù)荷率來定廳的大小。旅客中的80%80%有座位，每人有座位，每人1515平方英尺平方英尺；旅客中的；旅客中的20%20%站立，每人站立，每人1010平方英尺。平方英尺。Page 74出站廳面積計算過程出

50、站廳面積計算過程 根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)可得：根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)可得：S=S=高峰小時旅客量高峰小時旅客量* *80%80%* *15+15+高峰小時旅客高峰小時旅客量量* *20%20%* *1010 = =（6056/2)6056/2)* *80%80%* *15+(6056/2)15+(6056/2)* *20%20%* *1010 =42392 =42392平方英尺平方英尺約為約為39383938平方米。平方米。Page 75過道的設(shè)計過道的設(shè)計 過道的定義：過道的定義： 過道是為旅客和迎送者提供在出站過道是為旅客和迎送者提供在出站廳與航站中部地區(qū)之間的流通廳與航站中部地區(qū)之間的流通。設(shè)計內(nèi)容

51、：設(shè)計內(nèi)容：n實(shí)際高峰人數(shù)實(shí)際高峰人數(shù)n每分鐘實(shí)際高峰人數(shù)每分鐘實(shí)際高峰人數(shù)n20202020年每分鐘人數(shù)年每分鐘人數(shù)n過道寬度過道寬度Page 76理論基礎(chǔ)：理論基礎(chǔ)： 根據(jù)研究，一個典型的根據(jù)研究，一個典型的2020英尺英尺寬的過寬的過道的容量介于道的容量介于每分鐘每分鐘9090到到120120人以上人以上。為規(guī)。為規(guī)劃目的，過道寬度應(yīng)根據(jù)劃目的，過道寬度應(yīng)根據(jù)每英尺寬度每分每英尺寬度每分鐘通過約鐘通過約4.54.5人人來定其大小。來定其大小。Page 77過道計算過程過道計算過程根據(jù)數(shù)據(jù)所得：根據(jù)數(shù)據(jù)所得：n 20202020年實(shí)際高峰人數(shù)年實(shí)際高峰人數(shù)= =60566056人人，n 20202020年每分鐘實(shí)際高峰人數(shù)年每分鐘實(shí)際高峰人數(shù): :實(shí)際高峰人實(shí)際高峰人/ /60=6056/60=10160=6056/60=101人人；n 過道寬度過道寬度: :20202020年的人數(shù)年的人數(shù)/4.5=101/4.5=22.4/4.5=101/4.5=22.4英尺英尺停車場停車場Page 79 航站樓地下室停車場設(shè)計航站樓地下室停車場設(shè)計 ?？诿捞m機(jī)場停車場要求，車輛進(jìn)出比?？诿捞m機(jī)場停車場要求，車輛進(jìn)出比較便利且