軸系拆驗及安裝

1、2021-12-111軸系拆驗及安裝軸系拆驗及安裝2021-12-112l 第十六章軸系拆驗及安裝第十六章軸系拆驗及安裝l examination of opened up part and installation of shaftingl 16161 1概述：概述：l 1 1、軸系的組成：、軸系的組成：l 軸系是從軸系是從主機輸出端法蘭主機輸出端法蘭后的推力軸起到螺旋槳軸為止，其中包括推力軸、后的推力軸起到螺旋槳軸為止，其中包括推力軸、推力軸承、中間軸、中間軸承、螺旋槳軸、尾管軸承及螺旋槳等部件。推力軸承、中間軸、中間軸承、螺旋槳軸、尾管軸承及螺旋槳等部件。l 軸系有：單軸系、雙軸系、多軸

2、系；長軸系和短軸系等。軸系有：單軸系、雙軸系、多軸系；長軸系和短軸系等。 1尾軸承；尾軸承；2螺旋槳軸；螺旋槳軸；3中間軸承；中間軸承；4中間軸中間軸2021-12-1131螺旋槳；螺旋槳；2人字架；人字架；3 螺旋槳軸；螺旋槳軸；4中間軸承；中間軸承；5中間軸；中間軸；6推力軸及軸承推力軸及軸承. 軸系的功用軸系的功用軸系的功用是軸系的功用是：一方面將主機發(fā)出的一方面將主機發(fā)出的功率傳給螺旋槳功率傳給螺旋槳，另一，另一方面再將螺旋槳所產(chǎn)生的方面再將螺旋槳所產(chǎn)生的推力和拉力傳給船體推力和拉力傳給船體，使船舶前進，使船舶前進和后退。和后退。 2021-12-114162軸系和螺旋槳軸系和螺旋槳(

3、propeller)的拆驗的拆驗 修理的船舶在修理的船舶在進塢進塢或或上排上排前應進行一次修前前應進行一次修前航行試驗航行試驗，并作出記錄。試驗中，主要應檢查以下情況，并作出記錄。試驗中，主要應檢查以下情況， 1. 軸系部件的軸系部件的振動振動情況，軸在各軸承處的情況，軸在各軸承處的跳動跳動情況；情況； 2. 軸承的軸承的溫度溫度是否過高；是否過高； 3. 滑油和冷卻水的滑油和冷卻水的泄漏泄漏情況；情況； 4. 觀察軸系在運轉中的觀察軸系在運轉中的工作狀態(tài)工作狀態(tài)。 這些情況可供確定修理內(nèi)容時參考，并在修復后可作一這些情況可供確定修理內(nèi)容時參考，并在修復后可作一對比。對比。 2021-12-1

4、15 運轉試驗運轉試驗結束后，應測量結束后，應測量軸系的軸向位置軸系的軸向位置，以作為修復，以作為修復安裝時的原始依據(jù)：安裝時的原始依據(jù)： 測量推力軸的位置測量推力軸的位置 可用三根樣棒從上、左、右三點測量推力鈾法蘭到機艙壁可用三根樣棒從上、左、右三點測量推力鈾法蘭到機艙壁的位置，在機艙壁上作出記號。的位置，在機艙壁上作出記號。 測量尾鈾的位置測量尾鈾的位置 也可用同樣方法測量出尾鈾管前端面到尾軸法蘭之間的距也可用同樣方法測量出尾鈾管前端面到尾軸法蘭之間的距離。注意測量點處都應打上記號，以免安裝測量時造成誤差。離。注意測量點處都應打上記號，以免安裝測量時造成誤差。2021-12-116l 1

5、1 拆卸前軸系狀態(tài)的檢查拆卸前軸系狀態(tài)的檢查l 定義：定義：軸系實際中線與理論中線的偏差大小即為軸線的彎曲度誤差。軸系實際中線與理論中線的偏差大小即為軸線的彎曲度誤差。l 在修理前，必須對其狀態(tài)進行檢驗，軸系檢驗工作分為在修理前，必須對其狀態(tài)進行檢驗，軸系檢驗工作分為航行檢驗和拆航行檢驗和拆卸后的檢驗卸后的檢驗兩部分。兩部分。l 航行檢驗航行檢驗主要是檢查軸系在運轉中的技術狀態(tài)，如振動、軸承溫度及主要是檢查軸系在運轉中的技術狀態(tài)，如振動、軸承溫度及漏油等狀況。漏油等狀況。l 拆卸過程及拆卸后的檢驗拆卸過程及拆卸后的檢驗，包括軸系校中狀態(tài)檢查、軸系徑向間隙測，包括軸系校中狀態(tài)檢查、軸系徑向間隙測

6、量以及螺旋槳軸裂紋檢查等。量以及螺旋槳軸裂紋檢查等。l 以上所有檢驗中，以以上所有檢驗中，以軸系校中狀態(tài)軸系校中狀態(tài)的檢驗最重要的檢驗最重要.l 在修理中，可能遇到的軸系校中狀態(tài)有：在修理中，可能遇到的軸系校中狀態(tài)有：直線校中、負荷校中和合理直線校中、負荷校中和合理校中校中2021-12-117l 1.1.按連接法蘭上的偏移和曲折檢查軸系校中狀況按連接法蘭上的偏移和曲折檢查軸系校中狀況l 拆去連接法蘭上的螺栓，全部中間軸尚未吊出之前，測量相鄰連接法拆去連接法蘭上的螺栓，全部中間軸尚未吊出之前，測量相鄰連接法蘭上的蘭上的偏移偏移和和曲折曲折值。判斷軸系技術狀態(tài)決定修理方案。值。判斷軸系技術狀態(tài)決

7、定修理方案。l 連接法蘭上的偏移和曲折值，可用直尺和塞尺，也可用兩對指針測量。連接法蘭上的偏移和曲折值，可用直尺和塞尺，也可用兩對指針測量。l 對直線校中的軸系，應根據(jù)設計圖支撐對直線校中的軸系，應根據(jù)設計圖支撐臨時支承臨時支承，如果是合理校中的，如果是合理校中的軸系，則根據(jù)合理校中計算書規(guī)定部位支撐臨時支承。軸系，則根據(jù)合理校中計算書規(guī)定部位支撐臨時支承。2021-12-118l 2. 2. 按軸承上實際負荷檢查軸系校中狀況按軸承上實際負荷檢查軸系校中狀況l 用用合理校中法合理校中法安裝的軸系，各軸承的負荷均為已知值。因此在軸系各安裝的軸系，各軸承的負荷均為已知值。因此在軸系各連接法蘭螺栓未

8、拆去前，可用連接法蘭螺栓未拆去前，可用頂舉法頂舉法，測出靠近軸承處的負荷，再換，測出靠近軸承處的負荷，再換算得到軸承上的實際負荷。算得到軸承上的實際負荷。l 將此實際負荷與校中計算時的允許負荷相比較，從而可以判斷軸系的將此實際負荷與校中計算時的允許負荷相比較，從而可以判斷軸系的技術狀態(tài)，決定軸系的修理方案。技術狀態(tài)，決定軸系的修理方案。l 用用測力計校中測力計校中的軸系仍用測力計檢驗其軸系校中狀態(tài)。的軸系仍用測力計檢驗其軸系校中狀態(tài)。l 軸系狀態(tài)的頂舉法檢驗，也適用于其他校中方法的軸系，所測得的數(shù)軸系狀態(tài)的頂舉法檢驗，也適用于其他校中方法的軸系，所測得的數(shù)值，可供以后安裝軸系時參考。值，可供以

9、后安裝軸系時參考。2021-12-1191投射儀十字線；投射儀十字線；2光靶十字線光靶十字線l 3. 3. 兩端軸同軸度誤差的檢查兩端軸同軸度誤差的檢查l 1)1)光學儀器法：光學儀器法： l 步驟：步驟：l （）將全部（）將全部中間軸吊出中間軸吊出；l （）利用夾具將投射儀安裝（）利用夾具將投射儀安裝在在曲軸法蘭的端面曲軸法蘭的端面上；上；l （）在尾軸法蘭端面上安裝（）在尾軸法蘭端面上安裝一個刻有十字線的一個刻有十字線的對光靶對光靶，使，使此光靶的十字線交點與尾軸軸此光靶的十字線交點與尾軸軸心重合；心重合；l （）調(diào)整投射儀的位置，使（）調(diào)整投射儀的位置，使投射儀投射出的十字線交點與投射儀

10、投射出的十字線交點與曲軸旋轉軸心線在尾軸法蘭端曲軸旋轉軸心線在尾軸法蘭端面上相交。面上相交。 2021-12-1110l 調(diào)整方法如下：調(diào)整方法如下：l 、將光儀主光柱的十字線交點投射到尾軸法蘭端面上的、將光儀主光柱的十字線交點投射到尾軸法蘭端面上的對光靶上，記為點；對光靶上，記為點；l 、旋轉曲軸、旋轉曲軸180180，得十字線另一交點，記為點；，得十字線另一交點，記為點；l 、連接、兩點，求其中點；、連接、兩點，求其中點；l 、調(diào)整光儀位置，使光儀投射出的主光柱十字線交點與、調(diào)整光儀位置，使光儀投射出的主光柱十字線交點與點重合；點重合；l 、再旋轉曲軸、再旋轉曲軸180180，看其兩點還是

11、否重合，如果不重合，看其兩點還是否重合，如果不重合，則重復、和步驟，直至重合或誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)則重復、和步驟，直至重合或誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)為止；固定光儀不動。為止；固定光儀不動。2021-12-1111l （）測量（）測量a a、a a：當曲軸和尾軸不同軸時則兩十字線交點將不重合；：當曲軸和尾軸不同軸時則兩十字線交點將不重合；測量兩線交點在垂直方向的偏差為測量兩線交點在垂直方向的偏差為a a、水平方向的偏差為、水平方向的偏差為a a。l （）然后，將投射儀安裝在尾軸法蘭端面上；在曲軸法蘭端面上安（）然后，將投射儀安裝在尾軸法蘭端面上；在曲軸法蘭端面上安裝一個刻有十字線的對光靶，此光靶的十字線

12、交點與曲軸軸心重合；裝一個刻有十字線的對光靶，此光靶的十字線交點與曲軸軸心重合；重復上面的調(diào)整步驟。這時也可得到曲軸和尾軸軸心在垂直方向和水重復上面的調(diào)整步驟。這時也可得到曲軸和尾軸軸心在垂直方向和水平方向上的偏差平方向上的偏差b b及及b b。l 符號規(guī)定符號規(guī)定：a a、 a a的符號規(guī)定為：當對光靶十字線交點在投射儀十的符號規(guī)定為：當對光靶十字線交點在投射儀十字線交點下面時為正；反之為負。字線交點下面時為正；反之為負。l b b、bb的符號規(guī)定的符號規(guī)定：當對光靶十字線交點在投射儀十字線交點的：當對光靶十字線交點在投射儀十字線交點的右舷時為正；反之為負。右舷時為正；反之為負。 2021-

13、12-1112l 兩端軸同軸度誤差是以兩軸的傾斜度兩端軸同軸度誤差是以兩軸的傾斜度及偏移量及偏移量f表示的。表示的。l 在垂直平面在垂直平面l =(+)/L f=+.c l 在水平平面在水平平面l =(+)/L f=+?+.cl 式中：式中：a、a、b、b、f、f的單位的單位 mm；l 、的單位的單位 mmm；l、c的單位的單位 m。l ）平軸計算法：）平軸計算法：l 拆除所有法蘭盤上的連接螺釘，用直尺和塞尺測出各對法蘭上的偏移拆除所有法蘭盤上的連接螺釘，用直尺和塞尺測出各對法蘭上的偏移值值和曲折值和曲折值，然后計算出兩端軸在垂直平面和水平平面的總偏移量，然后計算出兩端軸在垂直平面和水平平面的

14、總偏移量總及總曲折值總及總曲折值總?？?。 2021-12-1113l平軸計算法平軸計算法2021-12-1114l 垂直平面：垂直平面：l總總1 1( (l l1 1+ +l l2 2+ + + +l ln n)+ )+ 2 2( (l l2 2+ +l l3 3+ + + + l ln n)+ )+ + +1 1+ +2 2+ + n+1n+1l總總= =1 1+ +2 2+ + + n+1n+1l 水平平面：水平平面：l總總1 1(l l1 1+ +l l2 2+ + + +l ln n)+ )+ 2 2(l l1 1+ +l l2 2+ + + +l ln n)+ )+ + +1 1+

15、+ 2 2 + + n+1n+1 l總總= = 1 1 + + 2 2 + +n+1n+1l 式中：式中：n n中間軸數(shù)目；中間軸數(shù)目；l 正負符號規(guī)定：正負符號規(guī)定：l1 1, , 2 2和和1 1, , 2 2, , 當法蘭開口向上或向左舷時為正當法蘭開口向上或向左舷時為正, , 反之為負。反之為負。mm/mmm/m；l1 1, , 2 2和和1 1, , 2 2, , 當首端軸的偏移相對后部軸是向下或向右舷時當首端軸的偏移相對后部軸是向下或向右舷時為正為正, , 反之為負；反之為負；mmmm。2021-12-1115l ）平軸法：）平軸法：l 從前向后從前向后或或從后向前從后向前調(diào)節(jié)中間

16、軸的臨時支承，使各對法蘭調(diào)節(jié)中間軸的臨時支承，使各對法蘭的偏移的偏移和曲折和曲折均為零，這時最后一對法蘭的均為零，這時最后一對法蘭的偏移和曲偏移和曲折值折值即為兩端軸的總偏移量即為兩端軸的總偏移量總總和傾斜度和傾斜度總總。2021-12-1116l 2 軸系的拆卸軸系的拆卸( shafting disassemble)l .水上拆卸工作水上拆卸工作：包括所有法蘭連接處的護板、外罩、管系和相：包括所有法蘭連接處的護板、外罩、管系和相應的附件。這些工作在測量軸系的彎曲度誤差和兩端軸同軸度誤差之應的附件。這些工作在測量軸系的彎曲度誤差和兩端軸同軸度誤差之前就要進行的。前就要進行的。l .塢內(nèi)拆卸工作

17、塢內(nèi)拆卸工作：包括拆開尾軸管填料函、尾軸密封裝置，拆下：包括拆開尾軸管填料函、尾軸密封裝置，拆下螺旋槳，從尾軸管軸承中抽出尾軸，壓出尾軸管軸承等。螺旋槳，從尾軸管軸承中抽出尾軸，壓出尾軸管軸承等。 1隔艙壁；隔艙壁；2螺旋槳軸；螺旋槳軸；3樣規(guī)；樣規(guī)；4軸承；軸承；5，6中間軸中間軸2021-12-1117l 螺旋槳的拆卸方法螺旋槳的拆卸方法: : l ）用楔塊）用楔塊(wedge)拆卸拆卸1，2楔塊楔塊2021-12-1118l ）用液壓千斤頂）用液壓千斤頂(hydraulic ram)拆卸拆卸1螺旋槳；螺旋槳；2艉管；艉管；3液壓千斤頂；液壓千斤頂；4鐵鏈；鐵鏈；5液壓油管液壓油管2021

18、-12-1119l用液壓千斤頂用液壓千斤頂(hydraulic ram)拆卸拆卸1螺旋槳軸螺旋槳軸2螺旋槳螺旋槳3螺栓螺栓4活塞活塞5殼體殼體6安裝螺母安裝螺母7橡皮環(huán)橡皮環(huán)2021-12-1120l 3 3）加熱使環(huán)氧樹脂粘結劑軟化后再用上述方法拆卸：對）加熱使環(huán)氧樹脂粘結劑軟化后再用上述方法拆卸：對用環(huán)氧樹脂粘結劑粘結的螺旋槳。用環(huán)氧樹脂粘結劑粘結的螺旋槳。l 4 4）對）對無鍵連接液壓套合的螺旋槳無鍵連接液壓套合的螺旋槳：采用：采用液壓方法液壓方法拆卸。拆卸。 1油泵油泵2螺旋槳軸螺旋槳軸3螺旋槳轂螺旋槳轂4油槽油槽5液壓螺母液壓螺母2021-12-1121l 3 軸系修理方案的確定軸系

19、修理方案的確定l 判斷所測出的判斷所測出的、是否超差：是否超差：l . 根據(jù)軸系計算長度根據(jù)軸系計算長度計計和軸頸直徑和軸頸直徑在表在表16-（P145）中查出）中查出總、總、總，畫總，畫三角形三角形總、總、總總。l . 將所測得的將所測得的、值放入所畫三角形值放入所畫三角形總、總、總內(nèi)總內(nèi)描點描點, 看看、的交點是否在三角形的交點是否在三角形總、總、總內(nèi)，如果在，總內(nèi)，如果在，則為合格，如果不在，則為不合格，應進行修理。則為合格，如果不在，則為不合格，應進行修理。l 注意：在表注意：在表16-中的標準，中的標準，如果曲軸直接與中間軸相連如果曲軸直接與中間軸相連接時，其安裝標準應較表中值接時，

20、其安裝標準應較表中值縮小縮小50%。 2021-12-1122l 兩端軸允許的偏移及曲折值兩端軸允許的偏移及曲折值2021-12-1123軸系兩端軸偏差計算圖軸系兩端軸偏差計算圖主機和軸系聯(lián)接型式主機和軸系聯(lián)接型式主機減速器軸與軸系連接主機減速器軸與軸系連接圖圖 主機和軸系聯(lián)接型式主機和軸系聯(lián)接型式曲軸和推力軸對準后與軸系連接曲軸和推力軸對準后與軸系連接曲軸直接與軸系連接曲軸直接與軸系連接軸系兩端軸偏差計算圖軸系兩端軸偏差計算圖曲軸直接與軸系連接較表中標準值縮小曲軸直接與軸系連接較表中標準值縮小50%2021-12-1124l 4 4 確定軸系修理方案確定軸系修理方案（repair plan）

21、l . .采取偏心鏜削尾軸管采取偏心鏜削尾軸管(stern tub)l 要求尾軸管鏜削后，其安裝襯套部位壁厚最薄處不得小于要求尾軸管鏜削后，其安裝襯套部位壁厚最薄處不得小于新制的新制的最小值的最小值的80%80%（灰鑄鐵（灰鑄鐵）。球墨鑄鐵尾軸管，其厚。球墨鑄鐵尾軸管，其厚度度應為灰鑄鐵的應為灰鑄鐵的0.70.70.80.8倍倍。鋼制尾軸管鏜削后，最小壁。鋼制尾軸管鏜削后，最小壁厚見表厚見表16-216-2（P145P145）。）。l . .移動主機位置移動主機位置l 如兩端軸偏移量過大，采取偏心鏜削尾軸管不能借正過來，如兩端軸偏移量過大，采取偏心鏜削尾軸管不能借正過來，則應移動主機位置。但則

22、應移動主機位置。但要求主機機座下面墊片的厚度不能要求主機機座下面墊片的厚度不能超過允許值（活動墊片超過允許值（活動墊片202070mm70mm，固定墊片，固定墊片121260mm60mm）。）。2021-12-1125l . .既偏心鏜削尾軸管，又移動主機位置既偏心鏜削尾軸管，又移動主機位置l 單獨地偏心鏜削尾軸管或單獨地移動主機位置都無法借正，單獨地偏心鏜削尾軸管或單獨地移動主機位置都無法借正，此時就采用既偏心鏜削尾軸管，又移動主機位置。此時就采用既偏心鏜削尾軸管，又移動主機位置。l . .調(diào)整中間軸軸承的位置，使調(diào)整中間軸軸承的位置，使、值在允許范圍值在允許范圍l 如果兩端軸同軸度誤差在允

23、許范圍內(nèi)如果兩端軸同軸度誤差在允許范圍內(nèi)，而個別中間軸法蘭，而個別中間軸法蘭的的、值超過規(guī)范即彎曲度誤差超差，則應調(diào)整中間軸值超過規(guī)范即彎曲度誤差超差，則應調(diào)整中間軸軸承的位置，使軸承的位置，使、值在允許范圍。值在允許范圍。 2021-12-1126l 16163 3 軸系理論中線的確定軸系理論中線的確定l 1 1 基準點的確定（前后、左右、高度的尺寸）基準點的確定（前后、左右、高度的尺寸）l 軸系理論中線的基準點有軸系理論中線的基準點有兩個點兩個點，一般是在軸系布置圖上給定的。，一般是在軸系布置圖上給定的?！扒?、后位置，在某號肋位上或距某號肋位多少距離前、后位置，在某號肋位上或距某號肋位多少

24、距離”、“高度位置，高度位置，在距雙層底或基線的距離在距雙層底或基線的距離”、“左右位置，若單軸系，就在船舯線、左右位置，若單軸系，就在船舯線、雙軸系，會給出距船舯線兩邊的距離雙軸系，會給出距船舯線兩邊的距離”。用直尺測量和吊鉛錘的方法。用直尺測量和吊鉛錘的方法找出，焊好基準架，并標出找出，焊好基準架，并標出基準點基準點或或對光靶十字線交點的位置對光靶十字線交點的位置。 a0b0理論中心線；理論中心線； a0前基準靶架；前基準靶架；b0尾基準靶架；尾基準靶架；c0,d0,e0,f0輔助靶輔助靶2021-12-1127l 如長江中下游的如長江中下游的“東方紅東方紅11#”11#”型客班輪（大班輪

25、），圖紙告訴為：型客班輪（大班輪），圖紙告訴為：l 1. 1.前、后位置：前基準點在前、后位置：前基準點在73.5#73.5#肋位上；后基準點在肋位上；后基準點在3#3#肋位肋位上上。l 2. 2.左、右位置：前基準點在左、右位置：前基準點在73.5#73.5#肋位上距船舯線肋位上距船舯線1853mm1853mm；后基；后基準點在準點在3 3肋位上距船舯線肋位上距船舯線2500mm2500mm。l 3. 3.高度位置：高度位置：前基準點前基準點在在73.5#73.5#肋位上距船雙層底肋位上距船雙層底947mm947mm；后基準后基準點點在在3 3肋位上距船基線肋位上距船基線1450mm1450

26、mm。l 2 2 軸系理論中線的確定方法軸系理論中線的確定方法l . .拉線法：拉線法：所謂拉線法就是以兩基準點為基準，拉一條鋼絲線，所謂拉線法就是以兩基準點為基準，拉一條鋼絲線，此鋼絲線即為軸系理論中線。此鋼絲線即為軸系理論中線。l 1) 1)拉鋼絲線拉鋼絲線l 通過前、后兩基準點，拉一條鋼絲線，兩基準點間鋼絲線不同位通過前、后兩基準點，拉一條鋼絲線，兩基準點間鋼絲線不同位置處的下垂量置處的下垂量y y可用下式求出：可用下式求出： 2021-12-1128l y=qx(l-x)0.992T (m)l 式中：式中：q鋼絲單位長度的自重，鋼絲單位長度的自重，m；l x所求下垂量處到基準點的距離，

27、所求下垂量處到基準點的距離，m；l l前、后兩基準點間的距離，前、后兩基準點間的距離，m；l T掛重，掛重，N；l 0.99修正系數(shù)。修正系數(shù)。1 1，6 6拉線架；拉線架；2 2尾基點；尾基點；3 3軸系理論中心線；軸系理論中心線；4 4鋼絲線；鋼絲線；5 5首基準首基準2021-12-1129l ）進行下列項目的檢查）進行下列項目的檢查l （1 1）用鋼直尺檢查）用鋼直尺檢查人字架轂孔人字架轂孔、尾柱轂孔尾柱轂孔與理論中線的同軸度誤差與理論中線的同軸度誤差（即檢查鏜孔后的最小壁厚）：（即檢查鏜孔后的最小壁厚）：l （）檢查主機底座面板、中間軸承底座面板左右位置和高度尺寸：（）檢查主機底座面

28、板、中間軸承底座面板左右位置和高度尺寸： 1丁字尺；丁字尺；2鋼絲；鋼絲；3中分線中分線測量底座面板邊緣間距示意圖測量底座面板邊緣間距示意圖2021-12-1130l （）畫（）畫加工圓加工圓和和檢驗圓檢驗圓：位置：人字架轂孔：位置：人字架轂孔后端面后端面上，尾柱轂孔上，尾柱轂孔后后端面端面上，尾尖艙加強板前端面上、機艙后隔艙壁上等。上，尾尖艙加強板前端面上、機艙后隔艙壁上等。 1鏜桿；鏜桿；2焊塊；焊塊；3鎖緊螺母；鎖緊螺母；4調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘1鋼絲線；鋼絲線；2十字線十字線2021-12-1131l . 光儀法光儀法l ）投射法）投射法1物鏡組；物鏡組；2物鏡；對光螺旋；物鏡；對光螺旋；3

29、調(diào)焦透鏡；調(diào)焦透鏡；4目鏡對光螺目鏡對光螺旋；旋；5目鏡組；目鏡組；6十字線分劃板像；十字線分劃板像；7十字線放大十字線放大2021-12-1132l （）基準光靶（）基準光靶（light target ）的設置及儀器位置的調(diào)整；的設置及儀器位置的調(diào)整； 1望遠鏡；望遠鏡；2儀器架；儀器架；3,5光靶；光靶；4主光軸主光軸2021-12-11331微調(diào)螺釘；微調(diào)螺釘；2光靶體；光靶體；3靶芯架；靶芯架；4靶芯；靶芯；5鎖緊螺母；鎖緊螺母；6螺釘螺釘2021-12-1134l （）底座位置及柱轂厚度的檢查；（）底座位置及柱轂厚度的檢查；l 、底座面板左右方向的傾斜的檢查；、底座面板左右方向的傾斜

30、的檢查；l 、底座面板高低和左右位置的檢查；、底座面板高低和左右位置的檢查；l 、柱轂厚度的檢查。、柱轂厚度的檢查。l （）按軸系理論中線劃加工圓和檢驗圓線。（）按軸系理論中線劃加工圓和檢驗圓線。l ）望光法）望光法l ）激光的應用）激光的應用l 特點：特點：l （）單色性好即波長范圍很窄，小于幾埃；（）單色性好即波長范圍很窄，小于幾埃；l （）方向性好，發(fā)散角很小，投射距離遠；（）方向性好，發(fā)散角很小，投射距離遠；l （）激光束的亮度高，白天能夠使用（）激光束的亮度高，白天能夠使用 2021-12-1135l 、激光導向準直儀：、激光導向準直儀：激光準直儀原理示意圖激光準直儀原理示意圖1電源

31、；電源；2激光發(fā)生器；激光發(fā)生器；3可調(diào)焦望遠鏡；可調(diào)焦望遠鏡；4波帶片；波帶片；5十字線像；十字線像；6接收光靶；接收光靶；7直角棱鏡直角棱鏡光電接收靶原理圖光電接收靶原理圖1激光束；激光束；2光電接收靶；光電接收靶；3運算電路運算電路2021-12-11361目鏡；目鏡；21:1轉像系統(tǒng)；轉像系統(tǒng)；3分劃板（縫隙）；分劃板（縫隙）；4調(diào)焦透鏡；調(diào)焦透鏡；5物鏡組；物鏡組；6波帶片；波帶片；7氖激光管；氖激光管；8直角棱鏡；直角棱鏡；9光闌；光闌；10十字成像截面十字成像截面、激光衍射準直儀：、激光衍射準直儀：波帶片波帶片2021-12-1137l 164 按軸系理論中線鏜孔按軸系理論中線鏜

32、孔(boring)l 1 鏜孔技術要求鏜孔技術要求l ）尾柱軸轂孔的）尾柱軸轂孔的圓度、圓柱度圓度、圓柱度(circularity, cylindricity)誤差不大誤差不大于于0.02mm；l ）尾柱軸轂孔、人字架軸轂孔和尾隔艙壁孔應同軸，同軸度誤）尾柱軸轂孔、人字架軸轂孔和尾隔艙壁孔應同軸，同軸度誤差不大于差不大于0.10mm；舵系的上、中、下舵承孔應同軸，；舵系的上、中、下舵承孔應同軸，同軸度誤差同軸度誤差(error of axiality)不大于不大于0.20mm；l ）孔端面加工后應與孔軸心線垂直，）孔端面加工后應與孔軸心線垂直，不大于不大于0.15mm/m；l ）加工表面粗糙度

33、要求：配合面）加工表面粗糙度要求：配合面Ra(3.21.6)，非配合面，非配合面Ra25。 2021-12-11382 2 裝置裝置 鏜排鏜排1進給箱；進給箱；2傳動機構；傳動機構；3推力軸承；推力軸承；4支承軸承；支承軸承；5支支架；架；6平面刀架；平面刀架；7尾柱軸轂；尾柱軸轂；8刀架；刀架；9中間軸承；中間軸承；10艉隔艙壁；艉隔艙壁；11電動機；電動機；12，13皮帶輪皮帶輪2021-12-1139平面刀架結構示意圖平面刀架結構示意圖1刀架拖板；刀架拖板；2本體；本體；3刀架本體；刀架本體；4絲桿；絲桿；5星輪星輪2021-12-1140鏜排進給箱結構示意圖鏜排進給箱結構示意圖1,2,

34、 4,5,6,7齒輪；齒輪；3齒輪軸；齒輪軸；8內(nèi)盤；內(nèi)盤；9-滾針；滾針；10外蓋；外蓋；11,12手柄手柄2021-12-11413 鏜桿定位鏜桿定位positioning of boring bar .以所劃的加工以所劃的加工圓線或檢驗圓線圓線或檢驗圓線為準測量到鏜桿為準測量到鏜桿外圓的距離外圓的距離 1劃針盤；劃針盤；2鏜桿；鏜桿；3檢驗圓線檢驗圓線2021-12-1142l . .用光儀定位：（空心鏜桿）用光儀定位：（空心鏜桿）l 4 4 工藝措施：工藝措施：l . .避免船體變形的影響避免船體變形的影響：應將鏜桿的支承連：應將鏜桿的支承連接在船體上，即被加工孔的附近焊架子。接在船體

35、上，即被加工孔的附近焊架子。l . .減少振動：減少振動：由于電動機有振動，一般將電由于電動機有振動，一般將電動機和減速箱放在與船體分開的架子上。動機和減速箱放在與船體分開的架子上。l . .提高系統(tǒng)剛度：提高系統(tǒng)剛度：l ）提高傳動系統(tǒng)的接觸剛度：）提高傳動系統(tǒng)的接觸剛度：2021-12-1143長鏜桿加裝輔助支承（長鏜桿加裝輔助支承（A輔助支承）輔助支承） ）提高鏜桿剛度：）提高鏜桿剛度：增大鏜桿直徑、減輕鏜桿重量（中增大鏜桿直徑、減輕鏜桿重量（中空型）、縮短鏜桿支承的距離（或加中間支承）?？招停?、縮短鏜桿支承的距離（或加中間支承）。2021-12-1144l ）正確選）正確選擇鏜桿支承的

36、結擇鏜桿支承的結構：選擇可調(diào)間構：選擇可調(diào)間隙的軸承。隙的軸承。鏜排支承軸承鏜排支承軸承1鏜桿；鏜桿；2推力軸承推力軸承2021-12-11451尾柱軸轂；尾柱軸轂；2鋼管；鋼管；3鑄鋼套管；鑄鋼套管；4艉管艉管16165 5 尾管、螺旋槳軸、尾管密封及螺旋槳的安裝尾管、螺旋槳軸、尾管密封及螺旋槳的安裝installation of stern tub, propeller shaft, sealing of stern tub, propeller1 1 尾管的安裝尾管的安裝 . .尾管的結構尾管的結構 1 1）焊接結構：（無獨立尾管結構）焊接結構：（無獨立尾管結構） 2021-12-114

37、6l ）有獨立尾管結構（老型式）：）有獨立尾管結構（老型式）：l （）（）從首向尾裝從首向尾裝，用螺母固緊。（裝配式），用螺母固緊。（裝配式）l （）（）從尾向首裝從尾向首裝。（裝配式）。（裝配式）l （）（）從首向尾裝從首向尾裝，用焊接固緊。，用焊接固緊。l . .安裝工藝安裝工藝l 尾管可用葫蘆拉送（小船）或用滑車（中型船），小車、尾管可用葫蘆拉送（小船）或用滑車（中型船），小車、軌道（大型船）送入。注意，送入一定長度后，尾管尾端軌道（大型船）送入。注意，送入一定長度后，尾管尾端將傾斜，當直徑配合面接觸時，要加壓力壓入。等螺紋部將傾斜，當直徑配合面接觸時，要加壓力壓入。等螺紋部分伸出分伸出

38、軸轂牙軸轂牙后，立即上螺母。后，立即上螺母。 2021-12-1147安裝艉管示意圖安裝艉管示意圖用液壓千斤頂頂壓艉軸管用液壓千斤頂頂壓艉軸管1軸轂；軸轂；2艉管；艉管；3艉隔艙壁；艉隔艙壁；4加強墊板；加強墊板；5墊塊；墊塊；6液壓千斤頂；液壓千斤頂；7槽鋼；槽鋼；8肋骨肋骨2021-12-1148l . .水密試驗水密試驗(watertight test)l 尾管裝妥后，對尾尖艙灌水作水密試驗，以檢查尾管與尾軸轂孔前端尾管裝妥后，對尾尖艙灌水作水密試驗，以檢查尾管與尾軸轂孔前端面和尾隔艙加強板間有無泄漏。如漏，用水泥或環(huán)氧樹脂粘結劑修補，面和尾隔艙加強板間有無泄漏。如漏，用水泥或環(huán)氧樹脂粘

39、結劑修補，直到合格為止。直到合格為止。l . .尾管軸承的壓入尾管軸承的壓入(forcein of stern bearing )l 對焊接式（無獨立尾管結構）的壓入：對焊接式（無獨立尾管結構）的壓入：“過盈量過盈量0.010.010.03mm,0.03mm,壓力壓力202080t”80t”（在船臺上或車間里）。（在船臺上或車間里）。l 用環(huán)氧樹脂粘結劑將尾軸管粘結在尾柱和尾尖艙的前隔艙壁加強板用環(huán)氧樹脂粘結劑將尾軸管粘結在尾柱和尾尖艙的前隔艙壁加強板（前軸承座板）上。（前軸承座板）上。l 注意：尾管軸承為鐵梨木時，則應經(jīng)常澆水，防止干裂。注意：尾管軸承為鐵梨木時，則應經(jīng)常澆水，防止干裂。20

40、21-12-11492 螺旋槳軸的安裝螺旋槳軸的安裝(installation of propeller shaft)螺旋槳軸的型式有前端為固定法蘭式螺旋槳軸的型式有前端為固定法蘭式(fixed flange)和可拆法蘭式和可拆法蘭式(loose flange)兩種，對于前端為固定法蘭式螺旋槳軸，必須從船內(nèi)向船外進行安兩種，對于前端為固定法蘭式螺旋槳軸，必須從船內(nèi)向船外進行安裝。對于前端為可拆法蘭式螺旋槳軸，都是從船外向船內(nèi)進行安裝。裝。對于前端為可拆法蘭式螺旋槳軸，都是從船外向船內(nèi)進行安裝。1首端法蘭和圓角處的裂紋；首端法蘭和圓角處的裂紋；2軸肩首端處軸上裂紋；軸肩首端處軸上裂紋；3軸套軸套

41、上裂紋；上裂紋；4軸套接縫處軸上裂紋；軸套接縫處軸上裂紋；5錐體大端、軸套尾端軸上裂錐體大端、軸套尾端軸上裂紋；紋；6鍵槽上的裂紋鍵槽上的裂紋2021-12-11501導軌；導軌；2滑車；滑車；3滑輪組；滑輪組；4松緊螺旋扣；松緊螺旋扣；5固緊固緊環(huán)；環(huán)；6螺旋槳軸；螺旋槳軸；7鋼絲繩；鋼絲繩；8短導軌短導軌2021-12-11513 3 密封裝置的安裝密封裝置的安裝(assemble of sealing arrangement) 1.1.密封裝置的型式：密封裝置的型式： 密封裝置的型式有密封裝置的型式有徑向密封徑向密封裝置和裝置和端面密封端面密封裝置；裝置； 2.2.密封裝置的安裝：密封裝

42、置的安裝： 先在車間安裝、試驗好后，再上船安裝。先在車間安裝、試驗好后，再上船安裝。1壓蓋；壓蓋；2殼體；殼體；3軟填料；軟填料；4進油嘴；進油嘴；5進水孔；進水孔；6氣剎囊接頭氣剎囊接頭2021-12-11521壓緊環(huán)；壓緊環(huán)；2鉻銅套筒；鉻銅套筒；3壓蓋；壓蓋；4橡皮環(huán)；橡皮環(huán)；5中間環(huán)；中間環(huán)；6凸緣環(huán)凸緣環(huán)12345671凸緣；凸緣；2,4扎緊環(huán)；扎緊環(huán)；3彈性環(huán)；彈性環(huán)；5定位環(huán)；定位環(huán)；6耐磨靜環(huán)；耐磨靜環(huán)；7耐磨動環(huán)耐磨動環(huán)2021-12-1153l 4 4 螺旋槳的安裝螺旋槳的安裝l 1. 1.鍵連接和環(huán)氧樹脂粘結劑粘結的螺旋槳（先對配合面進行刮鍵連接和環(huán)氧樹脂粘結劑粘結的螺旋

43、槳（先對配合面進行刮配）：配）：l 可用專用板手或液壓千斤頂及液壓螺母進行壓入安裝?？捎脤Ｓ冒迨只蛞簤呵Ы镯敿耙簤郝菽高M行壓入安裝。1螺母；螺母；2螺旋槳軸；螺旋槳軸；4千斤頂；千斤頂；3螺旋槳；螺旋槳；5液壓螺母；液壓螺母；6液壓油缸液壓油缸2021-12-1154l 2.無鍵連接液壓套合的螺旋槳：無鍵連接液壓套合的螺旋槳：l 1）推入量）推入量S和壓裝力和壓裝力PC的計算：的計算：l （1）推入量）推入量S的計算：的計算：l 螺旋槳軸向推入量有螺旋槳軸向推入量有最小推入量最小推入量S1和和最大推入量最大推入量S2，最，最小推入量小推入量S1是指保證正常運轉時所需的推入量；最大推是指保證正常

44、運轉時所需的推入量；最大推入量入量S2是指應力達到螺旋槳材料是指應力達到螺旋槳材料屈服極限的屈服極限的70%時時的推的推入量。無鍵連接液壓套合的螺旋槳安裝時，入量。無鍵連接液壓套合的螺旋槳安裝時，S應滿足下式：應滿足下式：l S1 S S2l 按規(guī)范按規(guī)范S1和和S2計算公式：計算公式：l S1=1/K47750104(Ne/Ane)(C1/E1+C2/E2)+(2-1)(35-t)d1+0.03l S2 =1/K0.7Sd1(K22-1)/(3K24+1)1/2(C1/E1+C2/E2)-(2-1)d1t 2021-12-1155l 式中：式中：S1最小推入量，最小推入量，mm；l S2最大

45、推入量，最大推入量，mm；l K螺旋槳軸端錐度，螺旋槳軸端錐度，K1/15；l Ne傳遞到螺旋槳軸的額定功率，傳遞到螺旋槳軸的額定功率，kW；l ne傳遞傳遞Ne時的轉速，時的轉速，r/min；l A螺旋槳槳轂與螺旋槳軸的理論接觸面積，螺旋槳槳轂與螺旋槳軸的理論接觸面積，mm2；l E1螺旋槳材料彈性模數(shù)，鋼質(zhì)軸：螺旋槳材料彈性模數(shù)，鋼質(zhì)軸：20.6104，MPa；l E2螺旋槳材料彈性模數(shù)，銅質(zhì)螺旋槳：螺旋槳材料彈性模數(shù)，銅質(zhì)螺旋槳：11.77104；MPa；l t螺旋槳套合時的溫度，螺旋槳套合時的溫度，；l 1螺旋槳材料的線膨脹系數(shù)，鋼質(zhì)：螺旋槳材料的線膨脹系數(shù)，鋼質(zhì)：1=1110-6，1

46、/；l 2螺旋槳材料的線膨脹系數(shù)，銅質(zhì)：螺旋槳材料的線膨脹系數(shù)，銅質(zhì)：2=1810-6，1/；l S螺旋槳材料的標定屈服極限，螺旋槳材料的標定屈服極限，MPa 2021-12-1156l C1=(1+K12)/(1K12)1；l C2=(K22+1)/( K221)2；l K1=d0/d1； K2=d2/d1 l 其中：其中：d0軸中孔直徑，軸中孔直徑，mm；l d1套合接觸長度范圍內(nèi)軸的平均直徑，套合接觸長度范圍內(nèi)軸的平均直徑，mm；l d2螺旋槳槳轂的平均外徑，螺旋槳槳轂的平均外徑，mm；l 1螺旋槳軸材料的泊松比，鋼質(zhì)：螺旋槳軸材料的泊松比，鋼質(zhì)：1=0.30；l 2螺旋槳材料的泊松比，

47、銅質(zhì)：螺旋槳材料的泊松比，銅質(zhì)：2=0.34； 2021-12-1157l 2）軸向壓裝力的計算：）軸向壓裝力的計算：l 軸向壓裝力包括兩個方面：軸向壓裝力包括兩個方面：l 一是根據(jù)鎖緊力所需要軸向壓裝力，一是根據(jù)鎖緊力所需要軸向壓裝力，l 二是克服螺旋槳槳轂脫落所需要軸向壓裝力。濕式安裝時二是克服螺旋槳槳轂脫落所需要軸向壓裝力。濕式安裝時軸向壓裝力的計算如下：軸向壓裝力的計算如下：l （1）接觸面單位壓力的計算：）接觸面單位壓力的計算：l pc=Sd0/2/1/E2(K22+1)/( K221)+1/l =1E2(1+K12)/(1K12)1/ ( MPa)2021-12-1158l （2

48、2）軸向壓裝力的計算：）軸向壓裝力的計算：l pt=pcA( +)+pe Aw(+ ) (N)l 式中：式中：1/2錐角；錐角；l A螺旋槳槳轂與螺旋槳軸的接觸面積，螺旋槳槳轂與螺旋槳軸的接觸面積，mm2；l Aw承壓擴張油壓面積，承壓擴張油壓面積，mm2；l pe擴張油壓，擴張油壓，MPa；l 干態(tài)摩擦系數(shù)；干態(tài)摩擦系數(shù)；l 濕態(tài)摩擦系數(shù)。濕態(tài)摩擦系數(shù)。l 當當pc= pe時，螺旋槳槳轂內(nèi)表面的壓力處于平衡狀態(tài)，為時，螺旋槳槳轂內(nèi)表面的壓力處于平衡狀態(tài)，為使槳轂能夠漲開，取使槳轂能夠漲開，取pe=1.2 pcl 故：故： pt=pc ( +)+( A+1.2 Aw) (N)2021-12-1

49、159l ）螺旋槳的套合安裝）螺旋槳的套合安裝l （1 1）先在車間套合試裝，記錄數(shù)據(jù)。）先在車間套合試裝，記錄數(shù)據(jù)。l （2 2）再上船實際套合安裝完成。）再上船實際套合安裝完成。 1螺旋槳軸；螺旋槳軸；2螺旋槳；螺旋槳；3油缸；油缸；4液壓螺母；液壓螺母；5油泵油泵2021-12-1160l 166 中間軸的安裝中間軸的安裝(assemble of intermediate shaft)l 概述概述: :l 中間軸的安裝是指中間軸的中間軸的安裝是指中間軸的對中與固定對中與固定。首先將中間軸及其軸承位置。首先將中間軸及其軸承位置校正，即對中或找正。然后配制軸承座墊片，鉆、鉸螺栓孔，并用緊校正

50、，即對中或找正。然后配制軸承座墊片，鉆、鉸螺栓孔，并用緊固螺栓和定位螺栓將中間軸軸承的位置固定下來即緊固。固螺栓和定位螺栓將中間軸軸承的位置固定下來即緊固。l 中間軸的安裝有兩種情況，中間軸的安裝有兩種情況，l 一是一是根據(jù)安裝好的尾軸進行安裝。這時主機的安裝在中間軸安裝之后，根據(jù)安裝好的尾軸進行安裝。這時主機的安裝在中間軸安裝之后，而根據(jù)第一根中間軸的而根據(jù)第一根中間軸的首端法蘭首端法蘭進行安裝。進行安裝。l 二是二是尾軸和主機都己安裝完畢，中間軸根據(jù)尾軸和主機的實際位置進尾軸和主機都己安裝完畢，中間軸根據(jù)尾軸和主機的實際位置進行安裝。這時要留一根中間軸的長度尺寸不加工完畢，根據(jù)留下的實行安

51、裝。這時要留一根中間軸的長度尺寸不加工完畢，根據(jù)留下的實際位置進行最后加工到位。際位置進行最后加工到位。 2021-12-1161l 中間軸的對中有很多方法，根據(jù)校中方法的發(fā)展情況是從中間軸的對中有很多方法，根據(jù)校中方法的發(fā)展情況是從直線校中直線校中負荷校中負荷校中合理校中合理校中。l 軸系校中方法分類：軸系校中方法分類：l 直線校中：直線校中：1、按規(guī)范的、按規(guī)范的、校中；校中；2、光儀法校中。、光儀法校中。l l 負荷校中負荷校中：1、按計算的、按計算的、校中；校中；2、彈簧測力計校中。、彈簧測力計校中。l l 合理校中：合理校中：1、按合理的、按合理的、校中；校中；2、按軸承的合理位置、

52、按軸承的合理位置校中。校中。2021-12-1162l 1 平軸法（按連接法蘭上的平軸法（按連接法蘭上的、校中，即校中，即直線校中法直線校中法）l 這種方法是根據(jù)兩連接法蘭上所測得的這種方法是根據(jù)兩連接法蘭上所測得的、值，調(diào)整一值，調(diào)整一根中間軸的位置，使兩連接法蘭上的根中間軸的位置，使兩連接法蘭上的、值在規(guī)定范圍內(nèi)。值在規(guī)定范圍內(nèi)。l *安裝標準（規(guī)定范圍）的決定：安裝標準（規(guī)定范圍）的決定：l 1.按規(guī)范規(guī)定：按規(guī)范規(guī)定：（表（表16-3、146）l 0.10mm、0.15mm/m；l 前蘇聯(lián)規(guī)范：前蘇聯(lián)規(guī)范：0.05mm、0.05mm/m；l 西方國家規(guī)范：西方國家規(guī)范：0.30mm、0

53、.30mm/m。 2021-12-1163l 按規(guī)范規(guī)定按規(guī)范規(guī)定、校中的特點校中的特點: :l 1 1）簡單易行（用直尺、塞尺方能進行，不需要專用設備）；）簡單易行（用直尺、塞尺方能進行，不需要專用設備）；l 2 2）不合理、不科學；）不合理、不科學；l 3 3）操作困難（不易達到要求）。）操作困難（不易達到要求）。l . .按經(jīng)驗確定安裝標準按經(jīng)驗確定安裝標準l ）根據(jù)軸系結構的不同，各對中間軸連接法蘭以及中間軸與尾軸的連）根據(jù)軸系結構的不同，各對中間軸連接法蘭以及中間軸與尾軸的連接法蘭：接法蘭：0.150.30mm、0.150.30mm/m；軸系長徑比（；軸系長徑比（l/d）大的可取大值

54、大的可取大值, 小的取小值。小的取小值。l ）對中間軸與推力軸或曲軸的連接法蘭：）對中間軸與推力軸或曲軸的連接法蘭： 0.10mm、0.15mm/m；l 從數(shù)值上看從數(shù)值上看, , 經(jīng)驗標準比規(guī)范標準放大了，但經(jīng)驗標準的要求仍就是較經(jīng)驗標準比規(guī)范標準放大了，但經(jīng)驗標準的要求仍就是較高的。高的。 2021-12-1164l 2 平軸計算法（用計算法確定軸系安裝標準，負荷法）平軸計算法（用計算法確定軸系安裝標準，負荷法）l 此法是根據(jù)軸系的彎曲變形產(chǎn)生附加彎矩，而使軸承產(chǎn)生此法是根據(jù)軸系的彎曲變形產(chǎn)生附加彎矩，而使軸承產(chǎn)生附加負荷附加負荷，限，限制軸承的制軸承的附加負荷附加負荷在允許范圍內(nèi)。根據(jù)軸

55、承的在允許范圍內(nèi)。根據(jù)軸承的允許負荷，換算成軸允許的撓允許負荷，換算成軸允許的撓曲度，把撓曲換算成法蘭上允許的偏移值曲度，把撓曲換算成法蘭上允許的偏移值和曲折值和曲折值，再作為安裝標準，再作為安裝標準。l .長軸系：長軸系：l ）長軸系安裝標準的計算公式：）長軸系安裝標準的計算公式：l +2000/(3L) 2/3K (1) ( 每根中間軸有兩個軸承每根中間軸有兩個軸承)l +2000/(3L) 1/3K (2) ( 每根中間軸有一個軸承每根中間軸有一個軸承)l 式中：式中：軸系兩相鄰法蘭的曲折值軸系兩相鄰法蘭的曲折值,mm/m；l 軸系兩相鄰法蘭的偏移值軸系兩相鄰法蘭的偏移值,mm；l mi

56、n/3 軸系中跨度最小的四個相鄰軸承之間的平均跨距，軸系中跨度最小的四個相鄰軸承之間的平均跨距，cm；l K=3.7410-5L3/(105(D2+d2) 軸系撓性系數(shù)；軸系撓性系數(shù)；l D、d中間軸外徑與內(nèi)徑中間軸外徑與內(nèi)徑,cm。 2021-12-1165lmin/3 軸系中跨度最小的四個相鄰軸承軸系中跨度最小的四個相鄰軸承之間的平均跨距，之間的平均跨距，cm。2021-12-1166l ）公式的使用：）公式的使用：l 根據(jù)以上兩式可知，根據(jù)以上兩式可知，、為直線關系，在直角坐標上可用一斜線為直線關系，在直角坐標上可用一斜線來表示?？勺鲌D表示。把和值代入公式計算：來表示?？勺鲌D表示。把和值

57、代入公式計算：l 當當時，求出最大的時，求出最大的maxl 當當時，求出最大的時，求出最大的maxl 連連AB, 則得三角形則得三角形ABO所包括的面積就是偏移和曲折的允許范圍所包括的面積就是偏移和曲折的允許范圍, 即安裝標準。即安裝標準。l 若某對中間軸法蘭的偏移為若某對中間軸法蘭的偏移為1和曲折為和曲折為1, 則其交點則其交點C1在在ABO內(nèi)內(nèi)為允許為允許, 若若C1點在點在ABO外為不允許。外為不允許。l 特點：特點：(1) 是按負荷校中，且考慮了軸系參數(shù)，是按負荷校中，且考慮了軸系參數(shù)，較科學較合理；較科學較合理；l (2) 計算的計算的、比規(guī)范規(guī)定的比規(guī)范規(guī)定的、寬，施工方便；寬，施

58、工方便；l (3) 計算誤差大，計算誤差大，簡化了，沒有用連續(xù)梁，而中間軸承和臨簡化了，沒有用連續(xù)梁，而中間軸承和臨時支承不一定在此。時支承不一定在此。 2021-12-1167l . . 短軸系：（自巳看）短軸系：（自巳看）l 3 3 彈簧測力計測力法（負荷法）校中彈簧測力計測力法（負荷法）校中l(wèi) 所謂負荷校中就是用所謂負荷校中就是用專門的工具專門的工具彈簧測力計彈簧測力計安裝在軸承上直接測安裝在軸承上直接測量其實際負荷，并根據(jù)各軸承上的實際負荷調(diào)整軸承的位置，以校正量其實際負荷，并根據(jù)各軸承上的實際負荷調(diào)整軸承的位置，以校正軸系的彎曲度誤差，使各軸承上的附加負荷不超過允許范圍。軸系的彎曲度

59、誤差，使各軸承上的附加負荷不超過允許范圍。l . .彈簧測力計的構造：彈簧測力計的構造：l . .校中過程：校中過程：l ）根據(jù)安裝好的尾軸和主機用直尺和塞尺將軸系各對法蘭上的）根據(jù)安裝好的尾軸和主機用直尺和塞尺將軸系各對法蘭上的、初略地對中初略地對中，然后用連接螺栓將軸系及主機的全部法蘭連接起，然后用連接螺栓將軸系及主機的全部法蘭連接起來；來；l ）在中間軸承對角上的兩個螺栓孔中裝兩只彈簧測力計，另外）在中間軸承對角上的兩個螺栓孔中裝兩只彈簧測力計，另外兩個螺栓孔中裝兩支頂壓螺栓；兩個螺栓孔中裝兩支頂壓螺栓； 2021-12-1168l ）測力前由頂壓螺栓支承中間）測力前由頂壓螺栓支承中間軸

60、承，測力時松開頂壓螺栓，測軸承，測力時松開頂壓螺栓，測力計支撐中間軸承。測力時，軸力計支撐中間軸承。測力時，軸頸在軸承中不允許活動，故應在頸在軸承中不允許活動，故應在各軸承中墊一塊紙片，壓緊軸承各軸承中墊一塊紙片，壓緊軸承蓋；用頂壓螺栓順序地移動軸承蓋；用頂壓螺栓順序地移動軸承的位置以調(diào)節(jié)每個軸承在垂直和的位置以調(diào)節(jié)每個軸承在垂直和水平方向上的負荷，使各軸承上水平方向上的負荷，使各軸承上的兩只測力計承受規(guī)定的負荷，的兩只測力計承受規(guī)定的負荷，同時每個軸承上左右兩只測力計同時每個軸承上左右兩只測力計承受的負荷應相等，或誤差在允承受的負荷應相等，或誤差在允許范圍內(nèi)。這時許范圍內(nèi)。這時尾軸前端的抬高