物流行業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài)

1、物流行業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中極大的促進商品的流轉(zhuǎn)、成本的節(jié)約、企業(yè)核心競爭力的提高。 新的行業(yè)、機會帶來了物流業(yè)人才的巨大需求，而各種資料顯示，作為物流業(yè)人才輸送源和培養(yǎng)地的大學(xué)在為這一行業(yè)進行人才培養(yǎng)的時候卻存在諸多的缺失，為此，我們在假期利用各種渠道進行了一次物流管理專業(yè)的社會問卷調(diào)查，獲得了寶貴的第一手資料，并對資料進行了多次分析，現(xiàn)將本次物流管理專業(yè)調(diào)研報告如下：一、 中國物流業(yè)發(fā)展趨勢1.發(fā)展速度、物流規(guī)模仍呈快速發(fā)展態(tài)勢國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2006年，我國社會物流總費用超過 3.8萬億元，同比增長 13.5%。物流需求規(guī)模增

2、長將在 15%以上，物流業(yè) 增加值預(yù)計增長10%以上。2005年，全國社會物流總費用為 383860億元，同比增長12.9%。2007年11月9-10日，中華人民共和國商務(wù)部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國產(chǎn)業(yè) 國際競爭力論壇在深圳預(yù)測中國物流業(yè)近10年仍將成快速發(fā)展態(tài)勢2、物流增值服務(wù)發(fā)展速度加快普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌

3、價值越來越重要。2006年，我國流通加工、包裝、配送等物流費用繼續(xù)保持30%左右的快速增長，物流增值服務(wù)成為新的利潤增長點。其中，配送費用為408億元，同比增長30.7%,增幅比2005年提高3.8個百分點；包裝費用為 383億元，同比增長29.5%,增幅比2005年提高1.2個百 分點；流通加工費用為 2022億元，同比增長 31.1%,增幅比2005年提高5.6個百分點。據(jù)對分布于全國的 56家大型倉儲企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，增值業(yè)務(wù)成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。56家樣本企業(yè)2006年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 101億元，比上年增長 23.2%。其中質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長183%,成為倉儲企業(yè)最大的利潤增長點；倉儲

4、業(yè)務(wù)增長17%,運輸配送收入增長17.2%,商品銷售收入增長 25%,現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)增長 14.2%。3、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流 的執(zhí)行主體主要是供貨方，占 71%,第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公 司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。4、企業(yè)物流雖目前仍是全社會物流活動的重點，但企業(yè)物流社會化趨勢明顯。成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業(yè)

5、向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)擴展。外 包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會加強深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我國物流社會化程度將會進一步提高。5、企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯。不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度， 強化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。一些具有強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流 配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式?？傮w來看，制造企業(yè)的外

6、包意向強于流通企業(yè)。二、區(qū)域物流發(fā)展趨勢四川地處西南、西北的結(jié)合部，與 9個省（市、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位 優(yōu)勢。成都市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個西部都有較強的輻射和帶動作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場的重要橋梁，通過這個橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢， 能有效促進泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強與西部地區(qū)的合 作，實現(xiàn)共同發(fā)展。2005年全省從事物流的企業(yè)就已超過 5000家，其中第三方物流企業(yè) 200多家。一批原有的 國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代

7、物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各 具特色的物流企業(yè)群體。1 .發(fā)展步伐加快2006年，全省社會物流總收入1,150億元，比上年增長 19%;物流業(yè)增加值 650億元，比上年增長14%;物流成本占全省 GDP的比重22%,比上年下降0.4個百分點。全省物流業(yè) 開始由起步階段邁向理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段2007年以來四川省積極培育物流龍頭企業(yè)，確定了四川中郵物流有限公司等10家規(guī)模較大、示范作用較強的企業(yè)為四JI省第三方物流重點

8、聯(lián)系企業(yè)。同時政府還加大對物流企業(yè)扶持力度。將大型優(yōu)勢商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)實施的整合物流資源、改造物流流程、物流配送中心建設(shè)等項目，納入四川省促進流通業(yè)發(fā)展專項資金重點支持范圍。此外，四川省還吸引一大批國際大型物流企業(yè)落戶。截至2007年11月，四川省共審批設(shè)立108家外商投資物流企業(yè) ° 馬士基等 20余家國際大型物流企業(yè)在成都設(shè)立了辦事處或合資公司，對推動四川省現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展起到了積極作用。2 .政府重視程度增大，物流發(fā)展趨向規(guī)范化四川省人民政府專門制定了四川省十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃化，其中規(guī)劃出了一級物流節(jié)點城市1個（成都），二級物流節(jié)點城市 9個（攀枝花、綿陽、南充、宜

9、賓、瀘州、樂 山、遂寧、廣元、達州），三級物流節(jié)點城市11個（自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、 資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康），六大物流中心（成都、宜賓 -瀘州、綿陽-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達州六大物流中心）。這極大的促進了物流的分工、布局的合理性，使得城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)有了法規(guī)的保障，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實現(xiàn)物流通暢的保障條件。眉山市政府在眉山市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中，明確指出要積極發(fā)展物流業(yè)，與成都物流業(yè)一體發(fā)展， 力爭建成成都的物流副基地。 積極爭取眉山現(xiàn)代糧食物 流中心項目，加快青龍糧食物流中心建設(shè)

10、，逐步把眉山建設(shè)成為西南重要的糧食現(xiàn)代物流中 心。大力扶持物流企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展企業(yè)物流。3、倉儲業(yè)和配送業(yè)迅速發(fā)展。隨著四川國民經(jīng)濟各部門的飛速發(fā)展，特別是交通運輸業(yè)的崛起以及近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整 ，四川的流通業(yè)和商貿(mào)金融、信息等高科技產(chǎn)業(yè)逐漸成為支 柱產(chǎn)業(yè)。 九五”期間，四川的倉儲業(yè)就已在向大規(guī)模、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展；物流配送業(yè)也開始起步。以成都為中心樞紐 ，廣元、綿陽、樂山、內(nèi)江、瀘州等中等城市為節(jié)點的區(qū)域 物流基地體系已初具雛形。隨著四川物流現(xiàn)代化進程的推進，它必將發(fā)育成我國西部最具活力與輻射能力的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò) ，有力的促進西部經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長。4、外向性增強。近年隨著國家產(chǎn)業(yè)布

11、局的發(fā)展，以及沿海省份勞動力成本的增加，四川省 接納了數(shù)量眾多的對外貿(mào)易加工型企業(yè)，促進了對外貿(mào)易的發(fā)展，這使得物流的外向型增強5、物流業(yè)與制造業(yè)不能很好地相融。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低；另一方面，由于社會化需求不足，專 業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。6、物流業(yè)發(fā)展模式仍然粗放。為加快物流業(yè)發(fā)展，許多地方熱衷于建設(shè)物流園區(qū)，用地緊缺的矛盾越來越突出。物流園區(qū)規(guī)劃落后，個別物流園

12、區(qū)設(shè)施落后。物流市場不成熟。全省物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)只集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù)，融合了先進管理理念、 現(xiàn)代信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理和流程再造的新興物流服務(wù)業(yè)比重很低。三、物流業(yè)人才發(fā)展趨勢1、社會需求類型預(yù)測分析首先，從趨勢的角度來看，在今后一段時期，物流企業(yè)除倉儲、運輸、配送、搬運加工、貨 運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測、 等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類： 一是企業(yè)

13、物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢 人才；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。 這些人員必須熟悉物流行業(yè)， 同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物 流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛饕侵赣性鷮嵉睦碚摶A(chǔ)和淵博的知識， 具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。最后，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑，院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)

14、。有關(guān)資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡 管近年來各高校及培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。另外，企業(yè)物流管理人才成為物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的

15、工作是與物流公司進行協(xié)調(diào)、管理和控制。去年，北京物資學(xué)院舉辦的招聘會上，前來招聘的幾十家單位中多是來自大型IT企業(yè)、制造業(yè)（汽車制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等），而物流公司卻一家也沒有。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會很大。從總體上來說，目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。2、社會需求數(shù)量預(yù)測分

16、析有預(yù)測顯示，中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年3 0 %的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達到6 0 0萬人。我國僅高級物流管理人才到2 0 1。年每年需求量就為三萬到四萬。物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對初、中級物流管理人 才的需求更是以每年 15%的速度增長，而中國的物流企業(yè)也正以30%的速度增長，高速增長的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度無疑會加速對人才的需求。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達到 100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較 晚，物流人才已被列為我國 12類緊缺人才之一。我們

17、簡單地來算了一筆帳，2000年底，按國民經(jīng)濟行業(yè)分的法人單位、制造業(yè)企業(yè)為 126萬個，建筑企業(yè)11.8萬個，批發(fā)零售餐飲企業(yè) 75萬個，各類批發(fā)市場 8.6萬個，交通運輸、 倉儲及郵電通訊企業(yè) 6萬個，共計227.4萬個企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個，這些企業(yè)都需要大量的物流人才。如果到2010年每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送l個就是40萬；如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)l人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn) l人，就是200萬人；。所以到2010年大專以上物流 人才的需求量約為 30萬40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為 100萬200萬人。3、物流人

18、才供給分析有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)， 有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠遠不能滿足社會的需求，當前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。在成都地區(qū)，據(jù)智聯(lián)招聘的職位數(shù)據(jù)顯示，成都地區(qū)交通物流行業(yè)的日在線平均招聘職位數(shù) 量07年1月為60個，4月份111個，6月則上

19、升到了 132個，7月上升到162個。由此導(dǎo) 致的每個空缺職位的申請人次下降，從16人減少到12人，7月競爭指數(shù)下降了 25% （圖1：行業(yè)競爭指數(shù)變化百分比）。華西都市報2004年11月16日有文章稱成都物流人才缺口 :6 萬以上！該篇文章還提到，目前，物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了 50% ,受過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員則很少。眉山物流業(yè)的發(fā)展較成都則晚得多，相應(yīng)的物流人才也較之更少。眉山物流企業(yè)在近幾年才開始起步，這就需要大批的物流管理專業(yè)人才，而目前對于眉山來說，物流人才十分短缺，在一定程度已成為制約眉山物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)眉山市未來人才需求規(guī)劃，到2

20、010年二、三產(chǎn)業(yè)的人才需求將由現(xiàn)在的4萬人左右增加到 20萬人左右，物流專業(yè)人才的需求將達到1萬人左右。同時，眉山又臨近作為西部經(jīng)濟文化中心的成都，在未來幾年內(nèi)對物流專業(yè)人才的需求將會急劇增長。近幾年四川省、眉山市的規(guī)劃中已將物流業(yè)作為了重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，因此培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才不僅是滿足市場的需要，也是推動眉山經(jīng)濟發(fā)展的要求。四、物流人才需求規(guī)格分析市場對物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛?四是物流研究人才。 企業(yè)物流人才主要是物流管理人才 和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運輸管理人員、倉儲管理人員、報

21、關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運 輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際中。物流企業(yè)人才的需求主要 是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨螅饕枰性鷮嵉睦碚摶A(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型人才。從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員 四個層次。目前較緊缺的是中、高級物流人才，對高級物流人才的學(xué)歷要求一般為本科以上， 明確要求研究生的不多；但要求有較長時間的高、中層管理經(jīng)驗和較高的英語實際運

22、用能力， 而這些并不能僅僅憑證書來說明。中級物流人才則要求學(xué)歷在專科以上，要求熟練掌握物流相關(guān)專業(yè)知識，有一定的實踐工作經(jīng)驗。另外，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經(jīng)驗 要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。四川省現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚， 但發(fā)展勢頭較好。2005年全省從事物流的企業(yè)就超過5000家，其中第三方物流企業(yè) 200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物 流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成

23、了各具特色的物流企業(yè)群體。成都市2005年就有傳統(tǒng)倉儲企業(yè) 300余戶、運輸企業(yè) 1000多戶、貨代公司 2000多家。經(jīng) 過進一步的整合和發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)能力正在穩(wěn)步提高，物流服務(wù)的功能也在不斷豐富，已初步形成以原有商貿(mào)、交通、倉儲企業(yè)為主，依托自身優(yōu)勢，發(fā)展特色業(yè)務(wù)，積極向現(xiàn)代物流發(fā)展的態(tài)勢。面對這一背景，我們對成都經(jīng)濟圈、省內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展進行預(yù)測，分析了國內(nèi)物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)特征，確定了企業(yè)對物流人才的需求方向、物流人才培養(yǎng)方向如下表所示：四JI物流人才需求特點與培養(yǎng)方向分析角度需求特點人才培養(yǎng)方向產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征1 .以倉儲配送為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方物流公司業(yè)務(wù)量迅速增長；2 .以制造企

24、業(yè)為主的企業(yè)物流向供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。3 .以公路運輸管理為主的城市交通運輸管理人才嚴重缺乏；4 .以貨運代理為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的物流公司注冊數(shù)上升人才培養(yǎng)的專業(yè)方向：1、配送技術(shù)與管理及物流運輸管理將運輸管理和報關(guān)的課程作為公共模塊納入課程體現(xiàn)。需求層次和總量預(yù)測：至2015年，四川省物流管理高級人才的需求量達到6萬人，中、初級物流管理人才的需求量約11萬人。人才培養(yǎng)的層次：以培養(yǎng)中初級物流管理人才為主。需求質(zhì)量特點物流是一個勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)及先進物流設(shè)備在物流活動中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技

25、能的物流管理人才。1、以物流管理高素質(zhì)技能性人才為培養(yǎng)目標，這類人才應(yīng)是有一定理論基礎(chǔ)、寬視野、多 技能的人才。五、結(jié)論：對本校該專業(yè)的建設(shè)方案建議1、物流管理專業(yè)培養(yǎng)方向細分綜合前面的分析，結(jié)合區(qū)域與我院的實際情況，我院物流管理專業(yè)人培養(yǎng)方向建議設(shè)定為：(1)倉儲、運輸、配送等傳統(tǒng)領(lǐng)域的物流人才繼續(xù)加強。這一領(lǐng)域在目前物流仍處于發(fā)展初期階段，這類人才的需求仍然緊缺； 另外這一部人才掌握的技術(shù)技能也是其他方向人才所 必備的。(2)生產(chǎn)物流、連鎖物流、國際物流方向應(yīng)予關(guān)注。生產(chǎn)型企業(yè)對物流人才的需求成較快發(fā)展趨勢，這點從我專業(yè) 06級學(xué)生頂崗實習(xí)情況也可看出；而連鎖經(jīng)營目前不僅成為商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展

26、方向，而且不少生產(chǎn)型企業(yè)已經(jīng)開始對原材料集中采購按需配送，對產(chǎn)成品的銷售也開始進行區(qū)域集中倉儲、配送；而國際物流則是應(yīng)為區(qū)域物流的外向型增強。(3)物流營銷、物流成本控制也將在不久的將來得到長足發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展向縱深推進，物流企業(yè)間的競爭必將在客戶爭奪上展開，隨之利潤也將下降，此時物流成本的控制也將趨向精細化。2、課程整合從企業(yè)對物流人才的需求，以及對人才素質(zhì)的要求來看，我們應(yīng)著力在以下方向?qū)ξ锪鞴芾韺I(yè)課程進行整合：將倉儲與配送、運輸管理作為專業(yè)基礎(chǔ)、核心課程并予以強化，并做好一課程相對應(yīng) 的技能的訓(xùn)練，重心向物流營銷、物流成本管理、生產(chǎn)物流、連鎖物流、國際物 流傾斜3、技能培養(yǎng)與訓(xùn)練結(jié)合學(xué)生就業(yè)中對技能掌握的要求，物流管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)在以下技能方面進行培養(yǎng)與訓(xùn)練：