物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題

1、、單項(xiàng)選擇1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B ）A.社會物流B.企業(yè)物流C.區(qū)域物流D.綜合物流2、如果在進(jìn)行物品包裝時(shí)，為了降低成本，采用了輕薄的包裝材料，但在運(yùn)輸過程中，可能會因此出現(xiàn)很多運(yùn)輸過程中的物品破損，使成本支出可能會大大高于在包裝上所節(jié)省下來的成本。這種現(xiàn)象就是典型的（ D ）A.時(shí)間成本B.空間成本C.交易成本D.效益背反3、薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60 噸一卷，但銷售給用戶時(shí)，有的客戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（D）A.空間價(jià)值B.時(shí)間價(jià)值C.生產(chǎn)加工D.流通加工4、

2、物流的總體效果是（B）A.樹木的效果B.森林的效果C.差異化的效果 D.相同的效果5、 （ C ）是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力A. 第一利潤源B. 第二利潤源6、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖钪匾问绞牵ˋ. 重復(fù)運(yùn)輸B. 迂回運(yùn)輸7、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為A. 工業(yè)包裝B. 運(yùn)輸包裝8、包裝的主要目的是（B）C. 第三利潤源D. 第四利潤源D）C. 倒流運(yùn)輸D. 空車無貨載行駛（ C）C. 商業(yè)包裝D. 緩沖包裝A. 保護(hù)物品的美觀B. 保護(hù)物品不受損傷C. 保護(hù)物品的搬運(yùn)D： 保護(hù)物品不受潮9、我國常用的流通加工主要形式有：剪板加工、集中開木下料、

3、燃料摻配加工、冷凍加工和（B）等A.產(chǎn)品加工B.精制加工 C.配額加工 D:庫存加工10、物流基地屬于（A. 綜合型節(jié)點(diǎn)11、物流中心屬于（A. 綜合型節(jié)點(diǎn)12、配送中心屬于A. 綜合型節(jié)點(diǎn)D）B. 儲存型節(jié)點(diǎn)D）B. 儲存型節(jié)點(diǎn)D）B. 儲存型節(jié)點(diǎn)C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D. 流通型節(jié)點(diǎn)D. 流通型節(jié)點(diǎn)D. 流通型節(jié)點(diǎn)C. 成本中心D. 物流中心供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消C. 呆滯物料D. 循環(huán)物流8. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)D. 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)12 、企業(yè)的供應(yīng)物流有（B ）組織方式。D： 5A： 2B： 3C： 413、生

4、產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的（C）的作用A. 利潤中心B. 控制中心14、部分廢料可通過收集、分類、加工、費(fèi)中，這一過程稱為（A）A. 回收物流B. 廢棄物流15、物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指（C）A. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)16、（ A）已經(jīng)成為世界商業(yè)發(fā)展的趨勢，它正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略性競爭工具A. 外包B. 內(nèi)包C. 第三方物流企業(yè)D. 第四方物流企業(yè)17、在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析， 這便是（ A）A.物流的評價(jià)B：實(shí)施階段C：監(jiān)督階段D:計(jì)劃階段

5、18、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（B）A. 物流過程劃分B: 物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C： 物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D： 物流范圍19、對所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以降低物流總成本，就是（ D）A.物流的標(biāo)準(zhǔn)化B.物流成本C.物流質(zhì)量D.物流成本管理20、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（A）的資源A. 所有貿(mào)易伙伴B ： 第一貿(mào)易伙伴C： 第二貿(mào)易伙伴D： 合作雙方21、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括（C）A. 供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)B ： 供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)C： 供應(yīng)控制系統(tǒng)D： 供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)22、收看網(wǎng)絡(luò)電視屬于（C）電子商務(wù)A

6、. 電子購物B. 電子貿(mào)易C. 網(wǎng)上信息商品服務(wù)D. 電子銀行與金融服務(wù)23、電子商務(wù)的基本過程中不包括（D）A. 交易前階段B. 交易中階段C. 交易后階段D. 電子商務(wù)技術(shù)架構(gòu)階段24、國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球（B）的必然組成部分A. 一體化B. 供應(yīng)鏈C. 物流網(wǎng)絡(luò)D. 信息網(wǎng)絡(luò)二、多項(xiàng)選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（ A、B）兩類A.宏觀物流B.微觀物流C.企業(yè)物流D.生產(chǎn)物流2、 物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（A、 B、 C）A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.范圍經(jīng)濟(jì)C.戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢D.效益經(jīng)濟(jì)3、 物流

7、在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)為（A、 B、 D）A. 降低企業(yè)物流成本B. 滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余C.推動(dòng)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展D.實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略4、 物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括（B、 C、 D）A. 經(jīng)濟(jì)效益B. 時(shí)間價(jià)值C. 空間價(jià)值D. 加工附加價(jià)值5、 空間價(jià)值有以下幾種具體形式（A、 B、 C）A. 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所B. 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所C. 從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所D. 從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值場所6、 采購工作的重要作用表現(xiàn)在以下幾方面，即（ A、 B、 C）A. 鞏固現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B. 開拓新的渠道、新的領(lǐng)域C. 發(fā)展豐富經(jīng)濟(jì)聯(lián)

8、系的內(nèi)容D. 選擇供應(yīng)商7、水路運(yùn)輸有（A、B、C、D）幾種形式A. 沿海運(yùn)輸B. 近海運(yùn)輸C. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D. 內(nèi)河運(yùn)輸8、 合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素有（A、 B、 C）A. 裝卸B. 保管C. 運(yùn)輸D. 生產(chǎn)9、 物流節(jié)點(diǎn)案主要功能可以分為（A、 B、 C、 D）A. 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B. 儲存型節(jié)點(diǎn)C. 流通型節(jié)點(diǎn)D. 綜合型節(jié)點(diǎn)10、 物流節(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可分為（ A、 B、 C、 D）A. 物流樞紐B. 物流基地C. 物流中心D. 配送中心11、按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成（A、B、C、D）及回收物流等不同的類別A. 供應(yīng)物流B. 生產(chǎn)物流C. 銷售物流D. 廢棄

9、物流12、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（B、 C、D ）的目的A. 滿足用戶需求B. 擴(kuò)大商品銷售C. 加速資金周轉(zhuǎn)D. 降低流通費(fèi)用13、 下列哪些是物流節(jié)點(diǎn)的種類（A、B 、C、D）A. 物流分貨中心B. 物流集貨中心C. 物流加工中心D. 配送中心14、 引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有（A、B 、C、D）A. 對核心業(yè)務(wù)的專注B. 對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C. 對風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D. 降低和控制運(yùn)營成本的要求15、 第三方物流除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，其社會效益主要表現(xiàn)在（A、 B、 C、 D）A. 第三方物流可將社會的眾多閑散物流資源有效整合、利用B. 第三方物流

10、有助于緩解城市交通壓力C. 第三方物流有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展D. 第三方物流的成長和壯大對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義16、 物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括（A、 B、 C、 D）A. 對物流活動(dòng)諸要素的管理B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C. 對物流活動(dòng)中具體職能的管理D. 物流質(zhì)量和物流成本的管理17、 物流成本指的是在物流活動(dòng)過程中發(fā)生的成本。物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點(diǎn)，分別是（A、 B）A. 物流冰山現(xiàn)象B. 效益背反現(xiàn)象C. 此漲彼消現(xiàn)象D. 此損彼益現(xiàn)象18、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（ A、B、

11、C、D）等進(jìn)行計(jì)劃、 組織、協(xié)調(diào)與控制A. 商流B. 物流C. 信息流D. 資金流19、 渠道機(jī)構(gòu)在訂貨時(shí)需要確定的要素包括（A、 B、 C、 D）A.進(jìn)貨項(xiàng)目B.供應(yīng)商和進(jìn)價(jià)C.進(jìn)貨時(shí)間 D.訂貨批量20、國際物流的發(fā)展背景有（A、 B、 C、 D）A. 經(jīng)濟(jì)全球化B. 信息技術(shù)的迅猛發(fā)展C. 全球供應(yīng)鏈一體化D. 國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣21、 國際物流的基本活動(dòng)包括（A、 C、 D）A. 運(yùn)輸活動(dòng)B. 配送活動(dòng)C. 包裝、裝卸、信息D. 保管和流通加工三、判斷分析 1、 （ X ）從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流 2、V 時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值 3、X

12、經(jīng)濟(jì)社會中，需求和共給普遍存在著時(shí)間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，商 品本身會自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差4、X 商務(wù)分離就是一種絕對的分離5、V “物流是一片森林而非一棵棵樹木”6、X 運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)7、X 運(yùn)輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的位移，在物流活動(dòng)研究的范圍， 運(yùn)輸主要是對“物”的空間、時(shí)間等的位移8、V 在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間 的縮短有決定性的作用9、X 流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善10、V連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量11、X 物流管理設(shè)施及指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)

13、置在中心城市12、X 物流基地也具備運(yùn)輸功能13、x即時(shí)供應(yīng)方式很容易實(shí)現(xiàn)計(jì)劃和共同配送，一般成本較高14、X 廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重”15、X 第三方物流作為一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能16、V 物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)17、X為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法18、X供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商以平均成本和費(fèi)用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需求19、X 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡2

14、0、X 電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證21、V 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早，歷史最悠久四、名詞解釋物流 ': 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體物流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?？臻g價(jià)值： 指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置創(chuàng)造的價(jià)值稱做“空間價(jià)值”?？臻g價(jià)值是通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。效益背反： 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要

15、素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。流通加工： 又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用度的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡單作業(yè)的總稱。物流信息：是反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。企業(yè)物流：一種圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域?；厥瘴锪鳎簭U舊物資通過一定的手段回收、加工，重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的流動(dòng)過程。物流企業(yè)： 嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在某種

16、層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。第三方物流： 亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。物流管理： 是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理： 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。綠色物流： 是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，

17、在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。第一章一， 物流的定義：是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸， 儲存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息二，物流的幾種分類（ 1 ） ：從物流的經(jīng)濟(jì)中得運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流和微觀物流；2，從物流的服務(wù)對象可劃分為社會物流和企業(yè)物流；（ 3） ，從物流活動(dòng)的空間范圍角度可劃分為國際物流與區(qū)域物流； （ 4） ： 從物流活動(dòng)的運(yùn)作主體角度可劃分為第一方，第二方， 第三方和第四方物流；（ 5） ：從物流活動(dòng)所使用的技術(shù)方法角度可劃分為一般物流和特殊物流。三， 物流的目標(biāo)

18、；客戶滿意；擴(kuò)大市場占有率；降低成本；速度經(jīng)濟(jì)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；范圍經(jīng)濟(jì)；戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢。第二章一，物流的時(shí)間價(jià)值：時(shí)間價(jià)值是使某件物品可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。（ 1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值，縮短物流時(shí)間，可獲取多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金。（ 2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，（ 3）延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。二，物流的空間價(jià)值：物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理有不同的價(jià)值，通過物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)之差。三， 物流冰山說：物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他在研究物

19、流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)， 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山一角。物流便是冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。四； 效益背反說：物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或另外幾個(gè)功能要素的利益損益，反之亦然。這是一種此消彼伏，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，都是物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題尤其嚴(yán)重和普遍。第三章一，物流標(biāo)準(zhǔn)化的

20、概念（包括的內(nèi)容）：在運(yùn)輸，配送，包裝，裝卸，保管，流通加工，資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物或概念，通過制定，發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳程序和社會效益。二 流通加工的意義：流通加工又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)，是物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過程中，根據(jù)客戶的要求施加包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志，栓標(biāo)簽，組裝等簡單作業(yè)的總稱。三，包裝合理化要考慮的幾個(gè)因素：1，合理設(shè)置包裝方式2，合理選用包裝材料與技術(shù)3，方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。四，物流信息的定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識，資料，圖像，數(shù)據(jù)，文件的總稱。第四章：物流網(wǎng)絡(luò)一，物流網(wǎng)絡(luò)的特性：1.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性，

21、2.規(guī)模效果特性，3二，物流節(jié)點(diǎn)的功能：1.銜接功能2.信息功能，3.管理功能。4.結(jié)算功能。5.需求預(yù)測功能，6.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能，7 物流教育與培訓(xùn)功能。三，物流結(jié)點(diǎn)主要功能劃分：1.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)2，儲存型節(jié)點(diǎn)，3.流通型節(jié)點(diǎn)4.綜合型節(jié)點(diǎn).四， 物流基地：物流基地是集約了多種物流設(shè)施，具有綜合功能和基礎(chǔ)作用的特大型物流節(jié)點(diǎn)， 是集約化的，大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地。物流基地是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地。對物流基地予以歸納，可以用三個(gè)特點(diǎn)來反映，即集約，基礎(chǔ)，規(guī)模大。第五章 企業(yè)物流一，企業(yè)物流的定義：一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動(dòng)的物流，是具體的，微觀物流活動(dòng)的

22、典型領(lǐng)域。二，企業(yè)物流的子系統(tǒng)物流（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等。三，組織回收物流的意義：1 ，使社會資源量相對增加；2.回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好地經(jīng)濟(jì)效益；3，可以節(jié)約能源；4，減少廢舊物料對環(huán)境的破壞污染。第六章：物流企業(yè)一， 物流企業(yè)的定義：指的是第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系，戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。二，引起業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因：1，外部資源內(nèi)用觀念的形式；2.對核心業(yè)務(wù)的專注3，對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求；4，對風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐；5，降低和控制運(yùn)營成本的要求.三，第三方物流的定義：有供方與需方以外的

23、物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。四，第三方物流的特征：1，長期契約；2，專業(yè)化；3，擁有充分信息；4，規(guī)?；?jīng)營；5，創(chuàng)新性運(yùn)。第七章物流管理一，物流管理的概念：是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。二，物流管理的內(nèi)容：1，對物流活動(dòng)諸要素的管理；2，對物流系統(tǒng)諸要素的管理；3，對物流活動(dòng)中具體職能的管理。三，物流管理的步驟：1，物流計(jì)劃階段的管理；2，物流實(shí)施階段的管理；3，物流評價(jià)階段的管理。四，物流子公司型組織：物流子公司是在大型

24、或巨型企業(yè)中，在總公司之下和其他事業(yè)一樣成立子公司，并以這個(gè)子公司成為巨型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)聯(lián)合體中的一員。子公司比公司中事業(yè)部更具有獨(dú)立性，是典型的 “利潤中心型”物流企業(yè)。物流子公司不但在本企業(yè)聯(lián)合體中承擔(dān)物流的責(zé)任，而且， 子公司還可和集團(tuán)外其他企業(yè)建立緊密或松散的業(yè)務(wù)關(guān)系，在集團(tuán)中起服務(wù)，支持作用。五，物流成本分類方法：1 ，是否具有可控性分類（1）可控成本，（ 2）不可控成本；2，按物流成本的特性分類（1） ， 變動(dòng)成本，（ 2） ， 固定成本；3， 按成本計(jì)算的方法分類，（ 1） ，實(shí)際成本，（ 2）標(biāo)準(zhǔn)成本。4，按物流費(fèi)用的主要用途分類，（ 1）物流作業(yè)成本，（ 2）物流信息成

25、本，（ 3）物流管理成本：5，按物流活動(dòng)的邏輯順序進(jìn)行物流成本分類，（ 1）供應(yīng)物流成本，（ 2） ，生產(chǎn)物流成本，（3）銷售物流成本，（4）回收物流成本，（5） ，廢棄物物流成本。第八章 供應(yīng)鏈管理一， 供應(yīng)鏈的定義：生產(chǎn)及物流過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。二， 供應(yīng)鏈管理的定義：供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中得商流，物流，信息流，資金流等并進(jìn)行計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。三供應(yīng)鏈的管理實(shí)施和步驟1 ，分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；2，供應(yīng)鏈的比較；3，供應(yīng)鏈的再造；4，供應(yīng)商的考察與評估；5，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟；6，建立供應(yīng)鏈物流信息系

26、統(tǒng)；7，供應(yīng)鏈管理開始運(yùn)轉(zhuǎn)；8，績效評估。第九章 電子商務(wù)物流一， 電子商務(wù)概念：電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程，目的是替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲，傳遞， 統(tǒng)計(jì)， 發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化，并達(dá)到高效率，低成本，實(shí) 時(shí)化，網(wǎng)絡(luò)化，直接化等目的。二，物流對電子商務(wù)的影響：1 ，物流是電子商務(wù)的重要組成部分；2，物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；3，物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵；4，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)。第十章，國際物流一， 國際物流概念：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分， 也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新進(jìn)展。二，國際物流的發(fā)展背景：有幾個(gè)方面:1 經(jīng)濟(jì)全球化；2，全球供應(yīng)鏈一體化；3，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；4，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展；5，三，